בפירוט: 8l8p7000aa תיבת הילוכים אוטומטית פורד escape תיקון עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
האתר מספק מידע על תיבות הילוכים אוטומטיות
ערכות הילוכים אוטומטיות, וריאטורים. עקרונות היחידות.
תיקון, פירוק והרכבה של תיבת הילוכים אוטומטית.
שמנו רצועת בלם בגוף
אנו מרכיבים את המשאבה, אך לא מהדקים את הברגים T30
הברג אותו, משמן את אטם הגומי בשמן וסובב את תיבת ההילוכים האוטומטית
כעת הדק את הברגים והדבק את המיסב עם גריז הרכבה
הכנס את הרכזת לתוך תוף הבלם
לדחוס את קפיץ ההחזרה, לשים את הפקק
אנו אוספים מצמדי חיכוך ושמים אטם טפלון
לא תמיד, ולא לעתים קרובות, אבל אתה צריך לחתוך!
תשומת הלב-
בעת שיפוץ, אל תיקח את מסנן תיבת ההילוכים האוטומטית נועה (אל תיכנע לשכנוע המנהלים כאילו שמים הכל ואין בעיות)
מאוד לא נוח לי מול החבר'ה ששלחתי קופסאות עם המסננים האלה (הם מאותה אצווה): blush2:
אני מתנצל בפומבי בפני הפקעות מהעיר טיומן וחברווסק: חברים:
זה אפשרי דרך המשאבה, אבל לאן הסתובב הציר בתיבת ההילוכים ההידראולית או המשאבה?
פיר עבור כל 2700 חדש עבור חתיכת משושה ערמומי
הסיבה היא בלאי של הקצוות או טריז המשאבה
חיבור ברך - ישיר דרך גוף הילוכים הידראולי
במקרה של שיפוץ גדול, תיבת ההילוכים מוסרת מהרכב. בשלב זה, המכונאי בוחן בקפידה את מצב כל המערכות המשרתות את תיבת ההילוכים, תומכי הרכבה של יחידות הכוח וכו'.
לאחר פירוק מהמכונית, תיבת ההילוכים האוטומטית עוברת לאזור השיפוץ. יצוין כי באתר זה, כמו גם בכל הקודמים, עובדים בעלי מלאכה מנוסים בעלי השכלה טכנית גבוהה (הנדסה ופיזית). כאן מתקנים תיבת הילוכים האוטומטית של פורד אסקייפ ולאחר כביסה וייבוש של כל החלקים מתבצע זיהוי התקלות שלהם, כלומר. נקבעה האפשרות של שימוש נוסף בכל חלק או הצורך בהחלפתו.
![]() |
סרטון (לחץ להפעלה). |
אם תרצה, כל לקוח יכול להיות נוכח הן במהלך פירוק תיבת ההילוכים והן במהלך איתור תקלות בחלקיה. בסופו של הליך זה, נערכת רשימה של חלקי חילוף, אשר לאחר מכן בהכרח מוסכם עם הלקוח. יש לציין במיוחד שבמהלך שיפוץ גדול, יש צורך, ללא קשר למצב התיבה האוטומטית, להחליף את כל האטמים והאטמים. השימוש בחלקי חילוף מקוריים רק מיצרני תיבות הילוכים מגדיל את חיי השירות של תיבת הילוכים אוטומטית מסוג Ford Escape מתוקנת, אך מוביל לעלייה משמעותית בעלות חלקי החילוף. כדי להשיג את השילוב האופטימלי ביותר של יחס מחיר ואיכות מאפשר שימוש בחלקי אפטר-מרקט, כלומר. חברות המתמחות בייצור חלקי חילוף לתיבות הילוכים אוטומטיות.
ההתקנה מתבצעת תוך התחשבות בכל הדרישות הטכניות. בשלב זה מוחלפים רכיבי ההרכבה הכושלים ומערכות שירות ההילוכים העזר. בנוסף, במהלך ההתקנה מתבצעות התאמות ראשוניות לאלמנטים של החלק החיצוני של מערכת הבקרה.
אבחון פלט ופריצת רכב. הם מבוצעים באותן טכניקות כמו אבחון הכניסה. בנוסף, כל קודי התקלה הקיימים בעבר נמחקים מזיכרון יחידת הבקרה.
אם אתה צריך מענה דחוף מאוד, עדיף להתקשר. שאל שאלה
Ford Escape 2.3l, 2WD, תיבת הילוכים אוטומטית.
צהריים טובים, בנהיגה יש בעיטה קטנה במעבר מ-1 ל-2, אבל זה לא העיקר, משום מה מפלס השמן עלה לאחרונה, נוסעים איפשהו 15-20 ק"מ, מפסיקים להעביר ל-P, בודקים את רמה, עשרת אלפים היו באמצע, עכשיו זה גדל, הם לא עשו כלום עם התיבה, קילומטראז' השמן בתיבת ההילוכים האוטומטית הוא 30 אלף ק"מ
אתה צריך להגדיר את מפלס השמן בצורה נכונה.
שלום, החלפתי את תיבת ההילוכים האוטומטית בפורד אסקייפ.לקח את המכונית לאחר תיקון, התיבה עובדת, וההגה חופשי לצוף (משהו עם צלב). אני מתעניין בסיבה. אולי גרירה לא נכונה או סתם בלאי של החלק?
ford escape 2008 3l c1 עד 2 הולך ל-3000 סל"ד ייקח אולי בעיה?
דברים כאלה הם רק עם אבחון, ייתכן שהבעיה לא נמצאת בקופסה בהתחלה.
אחר הצהריים טובים. יש לי פורד אסקייפ 2004, 2.3 ל', הילוכים אוטומטית, (אמריקאית), לאחר גרירת רכב כבד בהילוך 1 או 2 (לא זוכר) הם התחילו להחליק, מה התקלה, האם זה יתוקן? תודה מראש.
תיבת 4 הילוכים אוטומטית CD4E מותקנת מאז 1994 על ההנעה הקדמית הפופולרית עם מנועים של 2.0 - 2.5 ליטר מאזדה 626, Tribute ו-MX6 (LA4A-EL). פורד החלה לשים אותם על ה-Probe, ומאוחר יותר, לאחר שעבדה על העיצוב וחיסול מחלות הילדות העיקריות, ועל המונדיאו, אסקייפ ופיאסטה (לפי הסיווג החדש של פורד - 4F44E).
CD4E היא תיבת הילוכים אוטומטית פשוטה מאוד, מוכחת וזולה, מהמובילות במשפחת התיבות האוטומטיות של פורד-מאזדה מבחינת פופולריות בתיקון שלנו.
קודמתה - 4EAT-G (G4A-EL) יש חולשות מבניות קשורות.
תיבת הילוכים אוטומטית זו ביססה את עצמה כתחרותית למדי מבחינת יחס מחיר/איכות, ולכן, בשינויים קלים, היא הותקנה במפעלים אזוריים עד 2007, לאחר שחיה בייצור במשך 13 שנים משכנעות.
בכל שיפוץ של הארגז, מסנן מס' 246010 מוחלף. לפילטר קרום לבד. השמן בתיבה הצעירה מתחלף בערך כל 60 טק"מ, אם הנהג לא הרג את התיבה בתנאי הפעלה קשים (קרא את ההמלצות להפעלת מכונות). בדיקת מפלס ואיכות השמן צריכה להיעשות במקביל לטיפול במנוע - צבע מלוכלך מעיד על צורך בהחלפה, וריח השמן השרוף הוא סמן לצורך בשיפוץ הארגז. בכל החלפת שמן שנייה במכונית צעירה, מאסטרים של תיבת הילוכים אוטומטית ממליצים להחליף את המסנן. ואחרי ריצות של 150 טק"מ - החלפה עם כל החלפת שמן.
בעלי מלאכה שוקלים את הבנייה CD4E חלש למדי עבור מכוניות 3 ליטר ו"לחם" לתיקון. בעיקר בשל העובדה שהוא מותקן על מכוניות ייחודיות ארוכות חיים, הוא בר תחזוקה ולאחר תיקון פשוט הוא מגיע לקילומטראז' גבוה מאוד. משהו כמו ה-5HP19 האמריקאית (ב-BMW-Audi-VW).
לאחר השינוי ב-1997, בוטלו פגמים אופייניים רבים, השינוי החדש קיבל לוח ובקרה הידראוליים מודרניים יותר, ופתרונות העיצוב הטובים ביותר שימשו בפורד הנמכרת הבאה - 4F27E, שכבר לא היה מצטבר עם מנועים חזקים יותר מ-2.3 ליטר.
מאז 2003, החיים השניים של מכונה זו החלו במכוניות אמריקאיות פורד ומאזדה מחווה. תיקון התיבה המאוד טכנולוגית המתקדמת הזו עם מחיצה של חומרים מתכלים מתבצע פעמים רבות במהלך החיים, ובעלי מלאכה מנוסים עושים זאת בעיניים עצומות, תוך שהם מפרקים ומרכיבים רובה סער קלצ'ניקוב.
איסוף ערכות תיקון - לחץ על הכפתור.
ערכות תיקון לאטמים ואטמי שמן (246002) שונות עבור מכוניות שיוצרו לפני 2002 ומ-2003.
לעתים קרובות הם מזמינים סט שלם של דיסקים פלדה - 246004
כמעט תמיד מחליפים את הבוכנות ומתקנים את ממיר המומנט - 246001.
לעתים קרובות מזמינים ערכת תיקון שלמה עבור המחיצה של התיבה - מאסטרקיט 246007. הזמנת המחיצה חייבת לכלול מסנן, רצועת בלם ותותב משאבהלְהַלָן). השאר מתגלה לאחר הפתיחה.
בעיות אופייניות של תיבות הילוכים אוטומטיות הקשורות לגיל CD4E (LA4A-EL)
- פס בלמים O. Drive (מס' 246020), הפסקת הפסקה. הבעיה מתבטאת בהעלמת הילוכים 2 ו-4.
לחץ מוגבר או רטט מוזכרים לעתים קרובות כגורמים.
- סרוו קלטת אוברדרייב (246902) קבוע עם טבעת תמיכה, המותקנת לעתים קרובות בצורה לא מדויקת, ממנה היא נופלת תוך כדי נסיעה. המוזרות של מכונה זו היא שניתן להחליף את רצועת הבלמים מבלי להסיר את התמסורת.
חשמלאי ב CD4E די פשוט ואמין, רק זה שמיצה את חיי השירות שלו משתנה - בלוק סולנואיד - מס' 246420.
לבלוק הסולנואיד יש שינויים שונים עד 1996, מאז 1999, אך לתיקון לרוב הם מזמינים בלוק סולנואיד אוניברסלי מבורג וורנר .
משאב הסולנואיד המותש וההאצה הקיצונית נקראים בדרך כלל הגורם העיקרי ל"תקלות" רבות עם לחץ שמן נמוך או גבוה, מה שמוביל לבעירה של תוף הפורורד.
בכל שיפוץ שני CD4E יש להחליף - סט תותבים מס' 246030 ,
התופים שונים לפי שנת ייצור: לפני שנה 98 (246554A) ואחרי שנה 98 (246554B). הבדל בגובה חריץ הטבעת. מימין.
פורד שיפרה ללא הרף את התוף הזה, והוציאה שינויים חדשים הנבדלים בשנות הייצור (לפני 98 ואילך), בהספק המנוע (2 ו-2.5 ליטר) וכו'. גם הבוכנות של חבילה זו שונו - 246964, 249969.
משאבת השמן נכשלת לעתים קרובות - בגלל חתיכות מתכת ( היזהר - המשאבה מתקלקלת לעתים קרובות יותר בעת פירוק תיבת ההילוכים האוטומטית !! ).
בגלל המחיר הגבוה, משאבות מקוריות כמעט ולא נמצאות, ולכן לרוב מזמינים להחלפה לא מקורית (246500).
במקרה של טיפול רשלני במשאבה, אפילו מפגיעה קלה בסטטור, חתיכות מתכת מתפוררות, מה שמוביל לצורך להחליף אותה !!
בעיה נפוצה נוספת היא שציר ההנעה של המשאבה 246671 נשבר מעומסי יתר.
הגומי של הבוכנות מזדקן עקב התחממות יתר (עקב אותה בעיה של הרעבת שמן והתחממות יתר)
במחצית מהמקרים, בעלי המלאכה מזמינים את הבוכנה של החבילה בנפרד לַהֲפוֹך -# 246966
לעתים קרובות כדי להחליף בוכנות CD4E לקנות ערכת תיקון אטמים מלאה (ערכת אוברול) עם בוכנות (246002AP).
חוליה חלשה מבחינה מבנית CD4E : –
הסיבה היא מיסב שבור 246235 (לחץ על התרשים מימין). הפסולת שלו שוברת את כל היחידה, כולל השמש 246612 ומצמד החריגים Forward 246646.
עבור מנועים כ. 3 ליטר פיתח את Planet 246582A החזק יותר - עבור 4 לוויינים. בעיות איתה קורות הרבה פחות.
עם Forward Planet יכול גם לשבור את Crown Gear, RingGear, (Forward) # 246592 -RB. שגם משוחזר או מוחלף ב-BU.
- מכונת כביסה - מיסב חלק דחף, בעל 4 זיזים לקיבוע. (מס' 246231).
- מיסב דחף, (Forward planet) בין סט גלגלי שיניים פלנטריים 582 לגלגלי שמש 612 - מס' 246235.
בעיות מחסור בשמן ורעידות נלוות פוגעות במיסבי הפלדה, בנתחי הפלדה ובמחטים שמהם גורמים נזק בלתי צפוי לבלוטת ה-CD4E.
אם אחד המיסבים שחוק, אז זה מצביע לעתים קרובות על סוף המשאב והשאר. והמאסטרים בחצי מהקפרמונטים משנים את כל סט המיסבים - מס' 246201. החלפת כל המיסבים מונעת בעיות עתידיות רבות עם שאר החומרה.
יש CD4E ממירי מומנט עדינים למדי למנועים כאלה.
הבעיה הנפוצה ביותר היא ייצור תותב הרכזת של מנוע טורבינת הגז - 246031. הבעיה קשורה בלחץ שמן לא מספיק, עומס יתר והתחממות יתר.
תחזוקה מונעת של מנוע טורבינת הגז צריכה להתבצע בהגעה הראשונה לשיפוץ לאחר ריצה של 130-150 טק"מ. מסירת ה"סופגנייה" לתיקון - 246001.
ב"זקנה" משתנה שרשרת ההינע. (מס' 246700).
הוא שונה בעיצובו (45 ו-46 קישורים) למנועים בנפח 2.0 ליטר ולמנועי 2.5 ליטר.
ה-Drum Reverse עצמו משתנה ב-20% מהמקרים של החלפת קלטת.
החיישנים עובדים על המשאב שלהם: - חיישן סיבובי קלט 246438 וסיבובי מוצא - 246436
- עוד בעיה לא כל כך נפוצה בתיבות הילוכים אוטומטיות בגיל CD4E : שיניים בדיפרנציאל בלויות (מס' 246715). במהלך השיפוץ והמחיצה, יש לבדוק את מצבו.
הקופסה הניתנת לתיקון אוהבת מאוד בעלים שלא אכפת להם להתעסק עם המכונית שלהם ואומנים שמלמדים או בעצמם למדו ממנה את אומנותם.
ולעתים קרובות הם ננזפים על ידי אלה שלא אוהבים להיכנס מתחת למכסה המנוע של המכונית הישנה שלהם. CD4E אין לו מלכודות במהלך התיקון ואינו דורש הסתגלות, חלקי חילוף עבורו זולים, תמיד קל לקנות.
אתה יכול לבדוק את העלות והזמינות של פריטים בחנות המקוונת על ידי לחיצה על המספר על רקע כתום כדי לחפש פרטים.
מדריך ל ATG (חיישנים) - לחץ בצד ימין.
קונצרן הרכב פורד הוא אחד הוותיקים והמצליחים בעולם. למפעל פורד חב העולם את הפיתוחים הראשונים בתחום תיבות הילוכים אוטומטיות הידראוליות פלנטריות. פורד שואפת לייצר מכוניות אמינות ונוחות שיכולות להתחרות בכל יצרן רכב. תיבות הילוכים אוטומטיות של פורד הן פשוטות ואמינות.
מכונית פורד פוקוס סדאן
פורד פוקוס מצוידת בתיבת הילוכים ייחודית 4f27e בעלת ארבעה הילוכים. הייחודיות של פוקוס עם תיבת הילוכים אוטומטית 4f27e היא בכך שהיא תיבת ההילוכים הפופולרית היחידה שניתן לתקן לחלוטין מבלי להוציאה מהמכונית. תיבת ההילוכים הפשוטה והאמינה הזו עדיין בייצור היום.
בהתחלה, פוקוס עם תיבת הילוכים אוטומטית 4f27e לא דורש שום דבר מלבד החלפת שמן ומסננים. אבל כבר בשנים הראשונות על הפוקוס עם 4f27e מתחילות להופיע הבעיות העיקריות. הראשונים להתמקד ב-4f27e הם מצמדי הרוורס ומצב ה-overdrive. במכוניות מאזדה עם אותן תיבות, היצרנים עברו מהר מאוד למצמדים מחוזקים, אותם ניתן להזמין גם לפורד פוקוס עם 4f27e. שחיקה מהירה של המצמדים בפוקוס עם 4f27e קשורה לעיצוב הקופסה ולא ניתנת לריפוי. הכל אשם במושב התוף בפוקוס עם 4f27e, הוא נשחק מהר מדי ושמן מתחיל לנזול מהכיסוי האחורי. הבלאי שלו מתרחש עם עומסי צד מוגברים ונהיגה אגרסיבית, האלקטרוניקה של תיבת ההילוכים האוטומטית מאוד אוהבת להעמיס על יחידה זו. עם רעב שמן, המצמדים מתחילים להחליק ולהישרף.
יחידת בקרת תיבת הילוכים אוטומטית 4f27e
בעיה נפוצה בתיבת ההילוכים האוטומטית של פורד פוקוס היא הכיסוי האחורי. כאשר הרעידות הראשונות מופיעות בעת נהיגה בפורד פוקוס, עליך לצפות בה ולשנות אותה במידת הצורך. לאחר שהקלאצ'ים בפורד פוקוס יישרפו, גם התופים יתחילו לבעור. יחד עם התופים, יש להחליף מיד את הבוכנות.
רצועת הבלמים של פורד פוקוס יכולה להיחשב לפריט מתכלה. אם לא ישתנה בזמן, המכונית תישאר ללא הילוכים שני ורביעי. ניתן לפתור את הבעיה על ידי הזמנת סרט מחוזק.
עם התחממות יתר תכופה של התיבה בפורד פוקוס, סרוו מצב ההילוך נכשל.
טבעות O-טפלון למשאבת השמן ולכיסוי האחורי הן עוד חלק מהנה בתיבת ההילוכים האוטומטית הזו ונמכרות בנפרד. ניתן להחליף אותם בו-זמנית עם החלפת השמן, הם כל כך "טובים". למרבה המזל, הליך זה על פורד פוקוס הוא פשוט מאוד ואין צורך לפרק את התיבה. רלוונטי יותר לרכבי מאזדה מאשר פורד פוקוס. אם הטבעות בפורד פוקוס לא יוחלפו, השמן יתחיל להתנקז וחוסר הלחץ יהרוג את התיבה מהר מאוד, מתחיל, ככלל, עם הילוך אחורי ומצב הילוך יתר.אם רק תוסיף שמן, יהיה צורך להחליף את המכסה או התוף.
החלק החשמלי של תיבת ההילוכים האוטומטית הזו אמין מאוד. אחת ל-150,000-20,000 יש צורך לשטוף ולנקות את גוף השסתום ולהחליף את רכיבי האיטום שלו. באותה ריצה, יחד עם פעולה זו, כדאי להחליף את סולנואיד הלחץ ואת סולנואיד המיתוג. הם עובדים קשה יותר ומדללים את המשאבים שלהם מהר יותר.
בחלק המכני, אחד ההפרשים מושחז לעתים קרובות. לאחר ריצות רציניות, ברוב המקרים, כל אלמנטי הפלסטיק והגומי נכשלים. משאבת השמן והמיסבים נכשלים בתדירות נמוכה יותר. מצב הברזל (גלגלי שיניים, גלגלי שיניים פלנטריים וכן הלאה) תלוי מאוד בשמן ובתנאי ההפעלה. אם הבעלים לא אהב להחליף שמנים ואהב ללחוץ על הגז, אז, סביר להניח, יש מספיק מקומות שבורים בקופסה. באופן כללי, הקופסה מאוד פשוטה וניתנת לתחזוקה.
תיבת הילוכים אוטומטית CD4E הותקנה במכוניות פורד אסקייפ ומונדיאו. תיבת ההילוכים האוטומטית בעלת ארבע ההילוכים האמינה, הפשוטה והלא יומרנית הפכה במהרה ללהיט עבור מנועים עד 3 ליטר.
החלק החשמלי של יחידת בקרת ההילוכים האוטומטית אסקייפ ומונדאו אמין מאוד. הדבר היחיד שצריך להחליף במהלך השיפוץ של תיבות ההילוכים האוטומטיות אסקייפ ומונדאו הוא סט של סולנואידים וחיישן מהירות.
תיבת הילוכים אוטומטית CD4E לפורד מונדיאו ואסקייפ
עם הזמן, ההתנגדות שלהם גוברת, הם נסתמים בלכלוך, מה שמוביל לפעולה חריגה של תיבת ההילוכים האוטומטית אסקייפ ומונדאו.
החלק המכני גם אמין מאוד. במהלך שיפוץ גדול, מוחלפים תופי המצמד ודיסקיות הפלדה. התסמין הראשון לכישלון שלהם בתיבת ההילוכים האוטומטית אסקייפ ומונדאו הוא אובדן הדינמיקה כאשר המכונית מאיץ.
אם מנגנון אחד או יותר בתוך תיבת ההילוכים האוטומטית אסקייפ ומונדאו נכשל והשמן נסתם בחלקיקי מתכת או פלסטיק, משאבת השמן עלולה להיכשל
היעלמותם של ידיות ההילוכים הרביעי והשני בתיבת ההילוכים האוטומטית אסקייפ ומונדאו בעת החלפת ידית הבורר היא סימפטום של נזק לרצועת הבלמים. בקילומטראז' גבוה ובמצב גרוע של התיבה, מתרחשים בתוכה לחץ או רטט מוגבר, מה שמוביל להרס של רצועת הבלמים.
אם מצב בורר ההילוכים ייעלם בתיבת ההילוכים האוטומטית אסקייפ ומונדאו, הדבר נובע מהרס של טבעת השמירה.
אחד היתרונות של תיבת ההילוכים האוטומטית אסקייפ ומונדאו הוא שניתן לתקן את תיבת ההילוכים האוטומטית של פורד בהרמה מבלי לפרק את תיבת ההילוכים האוטומטית.
אם המכונית נוסעת זמן רב עם רצועת בלם בלויה, גם הילוך אחורי עלול להיכשל.
בוכנות ומבנה הגומי שלהן הן בעיה קלאסית. הגומי מאבד את תכונותיו עם הזמן ומפסיק להחזיק לחץ.
השורה הפלנטרית של מהירויות קדימה היא נקודת תורפה בעיצוב התיבה הזו. מרווח הבטיחות אינו תואם את עוצמת המנועים, ואם נוהגים לעתים קרובות לפני הניתוק, המסבים עלולים להישבר. אם הם נשברים, אז שרידיהם נישא על ידי שמן דרך מנגנוני הקופסה וגורמים לה נזק חמור.
ניתן לקבל את אותה תמונה אם המסבים פועלים במצב הרעבת שמן.
ממירי מומנט בתיבת ההילוכים האוטומטית הזו הם לא הכי אמינים ומזלזלים במהירות את המשאב שלהם, הם ממש לא אוהבים פעולה במקרה של התחממות יתר וחוסר שמן.
תיבת ההילוכים האוטומטית 5R55N שימשה למכוניות אמריקאיות חזקות אמיתיות: ג'יפים ומכוניות סדאן חזקות בגודל מלא כמו פורד אקספלורר, למשל.
אטמים, אטמי שמן ואטמים מוחלפים בזמן השיפוץ של אקספלורר תיבת ההילוכים האוטומטית.
רצועת הבלמים של מצב ההילוכים האוטומטית אקספלורר לא אוהב עיוותים ורעידות, בדרך כלל כאשר הם נכשלים, הרצועות מוחלפות גם להילוך אחורי.
פורד אקספלורר עם תיבת הילוכים אוטומטית 5R55N
לחלק החשמלי של תיבת ההילוכים האוטומטית Explorer - בלוק סולנואיד וחיישן מהירות. הם עובדים במצב טעון יותר ונכשלים מהר יותר.
למשאבת שמן תיבת הילוכים האוטומטית Explorer יש שסתום חלש מאוד, שעדיף להחליף לאנלוגי של חברת Sonnax.
אל תוציא כסף על החזר!
כעת אתה בעצמך יכול להסיר כל שריטה מגוף המכונית שלך תוך 5 שניות בלבד.
באמריקה, תיקון תכוף הוא בנייה מחדש של ממיר המומנט.עבורם מייצרים ערכות תיקון מיוחדות. כשל בממיר מומנט אופייני לרוב הקשור למצבי ההחלקה ולסגנון הנהיגה האגרסיבי שלו. במכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית זו, מומלץ להתקין רדיאטור נוסף.
פורד פיאסטה מצוידת בתיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים Powershift. Powershift הוא דור חדש של תיבת הילוכים המספק צריכת דלק חסכונית. תיבות הילוכים אוטומטיות של Powershift יעילות יותר ב-9% מתיבות הילוכים אלקטרו-הידראוליות והן קלות יותר במשקל. עיצוב ה-Powershift מורכב משתי תיבות הילוכים נפרדות, האחת אחראית על העברת ההילוכים הזוגיים, והשנייה המוזרות. סכימת ה-Powershift מזכירה קצת תיבת הילוכים ידנית עם מצמד יבש, אבל המחשב שולט בהילוכים, ההילוכים הידניים, אולי באמצעות בורר.
ל-Powershift יש את אותן נקודות שליליות כמו תמסורות רובוטיות. הם מתורגמים לרעידות והחלפות הילוכים קשות בעת נהיגה אגרסיבית.
תיבת הילוכים אוטומטית Powershift למכוניות פורד פיאסטה
Powershift היא התפתחות חדשה והתמוטטויותיה ומחלות הילדות שלה עדיין לא נחקרו מספיק. קושחה לקויה של המפעל של יחידת הבקרה של Powershift מפחיתה מאוד את נוחות הנהיגה והורסת במהירות את מנגנוני ההילוכים. אירופה כבר פתרה את הבעיה הזו עם קושחה משודרגת, אבל היא עדיין לא הגיעה לרוסיה. עד כה, Powershift סובלת ממיסבים בשחרור מהיר ואטמי שמן שיוצאים מהמעמד.
רוב תיבות ההילוכים האוטומטיות המודרניות של פורד אינן נטולות תחזוקה. עם זאת, עדיין צריך להחליף את השמן והפילטר בקופסאות כאלה. זה לא חוקי של נהגים רוסים לקנות מכונית חדשה כל שלוש שנים. עם החלפת שמן בזמן ועמידה בכללי ההפעלה של תיבות הילוכים אוטומטיות, פורד חיים זמן רב מאוד וזקוקים לתיקונים גדולים לאחר 200,000-250,000 קילומטרים. לא יתכן שנהג נהג יבצע פעולות שיפוץ במנבניקי ללא ידע וניסיון מתאים ולכן עדיף להפקיד זאת בידי אנשי מקצוע.