תיקון תיבת הילוכים אוטומטית עשה זאת בעצמך טויוטה

תיקון תיבת הילוכים אוטומטית של טויוטה הוא תהליך מאוד ארוך ומסובך. זה נעשה בדרך כלל על ידי אנשים מנוסים בתחנת שירות או במרכז שירות. עם זאת, לאחר קריאת המאמר, יהיה לך קל יותר לתקן תיבת הילוכים אוטומטית במו ידיך.

המקום הראשון להתחיל הוא להסיר את כל החיישנים והקבצים המצורפים. לאחר מכן, אנו מתחילים לפרק את תיבת ההילוכים האוטומטית, כלומר, אנו מסירים שני ברגים עבור שבעה עשר, ארבעה ברגים עבור ארבעה עשר ושבעה ברגים משאבה עבור שנים עשר. הבא בתור הוא הסרת המזרן. שימו לב ישירות לפילטר, לרוב הוא מלוכלך.

המסנן מקובע עם 3 ברגים. לאחר אבחון המסנן, אתה יכול לספר הרבה על הגורמים לתקלה של תיבת ההילוכים האוטומטית. לאחר שהוצאתם את הפילטר נפתחים מולנו מוחות או היגיון הידראולי, בו נמצאים שסתום החסימה, שסתום הלחץ, שלושה שסתומי מיתוג.

הסרת ההיגיון ההידראולי. כדי לעשות זאת, אנו מנתקים את שבבי הסולנואיד החשמליים ועשרה ברגים על הראש. אנחנו מנתקים אותם ומסירים את המוח. לאחר הסרת הברגים, הפרד לאט את הצלחת. שימו לב שעליכם להסיר מיד את שסתום הניקוז מחיבור הנוזל ומהמצבר.

שוב, אנו בודקים כך ששום דבר לא יפול ושום דבר לא יאבד, כלומר, בודקים רפיון של חלקים מסוימים ביד. לאחר מכן אנו מסירים את המשאבה על ידי הברגה של שני ברגים בצדדים, הברגים, אגב, מגיעים מהסטרטר.

אנחנו מביאים את הברגים עד הסוף ומהדקים אותם עם הראש, אין צורך להפעיל כוח, כי זה יכול להינזק. לאחר ביצוע המניפולציות הללו מהצד, אנו משחררים את שני הברגים ב-12 שמחזיקים את המחבת. ואז אנחנו מוציאים אותו ומיד מסתכלים על נוכחותן של תקלות. תשומת הלב! הופכים את הסיר בזהירות, מכיוון שחלקים קטנים עלולים ליפול ממנו.

סרטון (לחץ להפעלה).

תיקון תיבת הילוכים אוטומטית של טויוטה עשה זאת בעצמך חייב להיות מסודר מאוד, אז אנחנו מסדרים את כל החלקים של תיבת ההילוכים האוטומטית כך שבמהלך ההרכבה לא נתבלבל מה ואיפה לצרף. ואז אנחנו מוציאים את חבילת המהירות הרביעית, מה שמגדיל את השורה.

לאחר מכן, אנו בודקים את מנקי המיסבים, אך נזהרים איתם מאוד, כי הם עלולים ליפול, ואתם, משפע החלקים בתיבת ההילוכים האוטומטית, לא תוכלו לנחש שזה היה שם. אנו מנתקים את הפקק, מה שיכול לגרום לקשיים מסוימים, אתה יכול לפנות באמצעות מברג, אבל הכל צריך להיעשות בזהירות רבה כדי לא לפגוע בשום דבר. לרוב, בעת אבחון תיבת הילוכים אוטומטית, מתגלה בלאי תותבים, עקב כך הפירים מתחילים ללכת.

כאן ניתן לראות גם מה הפך את המסבים, כלומר, הם מסובבים אותם במרוץ הפנימי. לא רק יש למצוא את כל החלקים הפגומים אלא גם להחליף אותם.

כל תיקון במו ידיך הוא רווחי למדי מבחינה כלכלית, מכיוון שאינך צריך לתת את הכסף שהרווחת קשה למומחים. אבל, אם אתה לא מאוד בטוח ביכולות שלך, פנה לתחנת השירות, שם הם יעזרו לך לחסוך זמן ובזבוז עצבים. עם זאת, זכור כי כל עבודה שנעשית במו ידיך היא באיכות גבוהה יותר, מכיוון שלא סביר שתחסוך כסף על המכונית שלך.

אייסין היא ספקית ויצרנית מרכזית של תיבות הילוכים אוטומטיות לכלי רכב זרים, והיא חלק מקבוצת טויוטה היפנית. כל המוצרים של חברה כזו נחשבים לעמידים והאמינים ביותר, מיוצרים בהתאם לתקני האיכות המחמירים ביותר.כיום עדיין ניתן למצוא מכונית שיוצרה בשנות ה-80, עליה עדיין מופעלות בהצלחה תיבות הילוכים אוטומטיות עם ארבעה ותלת הילוכים על ידי חברת אייסין.

אתה לא יכול לפגוש חובב רכב שלא יודע על המכונית המפורסמת של טויוטה, הדירוג של המכונית הזו תופס מקום מוביל. זה מוסבר על ידי המיומנות והעבודה האיכותית ללא תחרות של מאסטרים יפנים. טויוטה חייבת את אמינותה לאיכות מעולה של רכיבים ומכלולים ורמת שליטה גבוהה על איכות ההרכבה.

במשך תקופה ארוכה רכש קונצרן טויוטה מאיסין את הדגמים הקלאסיים והפשוטים ביותר, שנשארו בארסנל שלהם זמן רב, תוך מודרניזציה מתמדת. כמה מתיבות ההילוכים הפופולריות, העמידות והאמינות ביותר הן A140, A340, A40. הם עובדים מצוין, נבדלים בעמידותם, אבל זה לא אומר שהם לא יצטרכו תיקון.

תיקון של תיבת הילוכים אוטומטית של טויוטה, במקרה זה, אינו קשה בהשוואה לתיקון של תיבות אלקטרוניות מודרניות.

במכונית טויוטה עלולה להתרחש בעיה בחלק המכני, המצמדים נהרסים והגיר הפלנטרי עלול לסבול. תקלות כאלה נגרמות ברוב המקרים עקב פעולה לא תקינה של הרכב. אחת הסיבות הנפוצות לתקלה בתיבת ההילוכים האוטומטית A40 היא חוט שבור השולט על הסולנואיד. המשימה של הקוסם היא לחבר את החוט.

תיבת הילוכים אוטומטית А 140 - נדרש תיקון תיבת ההילוכים האוטומטית של טויוטה במקרה של נזק מכני לדיפרנציאל ובשל הפרה של זוגות חיכוך. צרות כאלה קורות באשמת הנהג, אתה צריך להיות זהיר יותר. לתיבות הילוכים מסדרת A 140 (130) יש מערכות שימון נפרדות: הדיפרנציאל הראשי והמכונה האוטומטית עצמה מסופקים בשימון נפרד. בעל הרכב, לאחר שרוקן את השמן משני חורי הניקוז, שוכח פעמים רבות למלא את שתי המערכות. או שהם יכולים לשפוך אותו לתוך המכונה והדיפרנציאל, אשר משומן בשמן גיר קונבנציונלי צמיג. כתוצאה מכך, רעב שמן מתרחש, ויש צורך לתקן את הקופסה.

תיקון תיבת הילוכים אוטומטית של טויוטה קאמרי ודגמים נוספים

תיבת הילוכים אוטומטית Toyota U 140 b RAV 4. סדרת המאה וארבעים של תיבת ההילוכים שייכת לדגם הקלאסי. החלק ההידראולי והמכני של תיבה כזו נבדל באמינותו. אבל לפעמים היחידה האלקטרונית מתקלקלת. כתוצאה מכך, אותות שגויים נשלחים לבלוקים הידראוליים, מה שמוביל לבעיות הידראוליות ומכניות חמורות. יש צורך להחליף את היחידה האלקטרונית.

לתיבות הילוכים אוטומטיות מסדרת U140 עם בקרה אלקטרונית יש תכונה חשובה - מערכת ההגנה מפני התקלות. העיקרון של מערכת זו: כתוצאה מהחלקה, הקופסה מפסיקה לעבור, לפני כן היא עוברת למצב חירום. במקרה זה, התחלה אפשרית רק מהילוכים גבוהים יותר.

אחת המכוניות האמינות והפופולאריות בשוק היא טויוטה קרולה, מכונית זו תמיד תופסת את המקום המוביל.. תיבת הילוכים אוטומטית היא גם אחת הטובות ביותר. תיבת הילוכים אוטומטית U341F בעלת עיצוב קלאסי, היא תיבת הילוכים אוטומטית עם ארבעה הילוכים. עיצוב כזה נחשב לא להרוג, זה יעבוד במשך זמן רב, העיקר הוא לפעול כראוי ולשנות מסננים ונוזל עבודה בזמן. לכן, תיקון התיבה האוטומטית של דגם זה, כמו גם תיקון התיבה האוטומטית של טויוטה קאמרי, אינו נדרש לעתים קרובות מאוד. עם תיבה זו יכולה לקרות רק תאונה אחת - הפלטה ההידראולית תישבר, במקרה זה, התיקון של התיבה האוטומטית של טויוטה מורכב מהחלפת בלוק הסולנואיד.