אאודי 100 45 תיקון עשה זאת בעצמך

בפירוט: תיקון אאודי 100 45 עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

אאודי 100 שייכת למעמד הביניים ובעלת מרכב מונוקוק מלא ממתכת מסוג סדאן או סטיישן.

המכוניות מצוידות במגוון שלם של מנועי בנזין בני ארבעה וחמישה צילינדרים מ-1.8 ליטר עם 100 כ"ס. עד 2.23 ליטר טורבו 200 כ"ס

בנוסף למנועי בנזין, קיימת משפחת מנועי דיזל לאודי 100.

על המכונית מותקנות תיבות ארבע וחמש הילוכים או תיבת הילוכים אוטומטית עם שלושה הילוכים.

לדגם הבסיסי של המכונית יש פריסת הנעה קדמית, אבל יש גם שינוי עם הנעה לכל הגלגלים.

ההיגוי הוא מסוג מתלה, ישנם שינויים עם הגה כוח.

מערכת הבלמים היא מעגל כפול עם הנעה הידראולית, הבלמים הקדמיים הם דיסק, הבלמים האחוריים יכולים להיות תוף או דיסק (בהתאם להספק המנוע). בהתאם לציוד, הרכב עשוי להיות מצויד ב-ABS (מערכת למניעת נעילה). לכל השינויים מותקן בוסטר במערכת הבלמים.

המכונית מצוידת בעמוד הגה בטיחותי, חלק מהמכוניות (בהתאם לתצורה) מצוידות בכרית אוויר לנהג.

לרכב מרכב יוצא דופן מבחינת אווירודינמיות (לסדאן מקדם Cx = 0.3, לסטיישן Cx = 0.34). זה מושג הודות לקווי המתאר החלקים של הגוף, ללא מעברים חדים, שיפוע גדול של השמשה והחלונות האחוריים, כמו גם העיצוב המקורי של חלונות הצד. חלונות הצד מותקנים בחלק החיצוני של מסגרות הדלתות, צמודים עם עמודי הגוף. עיצוב זה שימש לראשונה בעולם על מכונית ייצור.

סרטון (לחץ להפעלה).

במהלך התפתחות הגוף הוקדשה תשומת לב רבה לעמידות בפני קורוזיה. החלקים הרגישים ביותר לקורוזיה עשויים ממתכת אבץ; חלקים שאינם נושאי עומס עשויים מפלסטיק.

סדרת אאודי 100 החלה להיות מורכבת עוד בסוף שנות ה-60. נכון לעכשיו, הגרמנים נטשו את השם הזה לטובת המינוח A6 הידוע יותר כיום.

הדור האחרון של "אריגה" ערך את הופעת הבכורה שלו בשוק ב-1991. במקביל, הופיעה גרסה ספורטיבית של הדגם, שסומנה סמל S4, שמתחת למכסה המנוע שלה הותקנו מנועי בנזין - 2.2 ליטר R5 או 4.2 ליטר V8.

בשנת 1994 עוצבה מחדש אודי 100 C4. המכונית קיבלה שינוי קל בפנסים, פנסים אחוריים, מראות ופגושים חדשים. גם הפנים היה רענן מעט.

יחד עם הרסטיילינג, הוצג ייעוד חדש: השם "100" שונה ל-A6, ושינוי הספורט קיבל את מדד ה-S6 במקום ה-S4. הייצור של אודי 100 / A6 C4 הסתיים בשנת 1997, כאשר יצאה לשוק האודי A6 C5 המודרנית, הטכנולוגית והאטרקטיבית יותר.

2.2 R5 טורבו (230 כ"ס) גרסאות S4 ו-S6;

4.2 V8 (280-290 כ"ס) גרסאות S4 ו-S6;

גרסת 4.2 V8 (326 כ"ס) של ה-S6 פלוס;

לפני שני עשורים דאגה אודי שמבחר המנועים ל-A6 יהיה גדול ככל האפשר. אנשים רבים, שמחליטים לקנות, לא יכולים להחליט איזה מהמנועים הכי מתאים להם.

למנועי ה-4 צילינדרים לא כדאי לשים לב, למעט גרסת ה-140 כוחות סוס של יחידת ה-2 ליטר. הם חלשים מאוד ולכן צריכים לצרוך יותר מדי דלק.

מנועים בנפח עבודה של 2.0 ליטר והספק של 140 כ"ס נחשבים לאופטימליים ביותר. ו-2.3 ליטר R5. ה-V6 וה-V8 הם אופציה עבור חובבי A6 אמיתיים שלא אכפת להם מצריכת דלק גבוהה או עלויות תחזוקה גבוהות.

לא משנה באיזה מנוע תבחרו, תצטרכו להשלים עם תקלות אפשריות. הרי המכונית כבר בת הרבה מאוד שנים.

מה זה כשל? לרוב, סלילי הצתה ומד זרימה. גם רצועות טיימינג אינן קבועות, שאינן עומדות בתקופה שהיצרן קבע. מרווח ההחלפה האופטימלי הוא 60,000 ק"מ.כדאי לשים לב גם לכיסוי השסתום - לעיתים קרובות מתרחשות נזילות שמן מתחתיו.

בנוסף למנועי בנזין, קיבלה האודי 100 גם יחידות דיזל. בהשוואה לדיזל מודרני, ניתן לכנות את העמידות שלהם "נצחית". יחידת ה-2.4 ליטר יוצרת הכי פחות בעיות, קצת יותר גרועות מה-2.5 וה-1.9 TDI.

אם אתה צריך את האפשרות הדינמית ביותר, אז אתה יכול לבחור בבטחה את הקצה העליון 140 כוחות סוס 2.5 TDI (לא להתבלבל עם מנוע 2.5 TDI V6 לא אמין של הדור המאוחר יותר).

למכונית כה גדולה, ה-2.5TDI המתאימה ביותר. לשאר פשוט אין מספיק כוח. תקלות קשורות לרוב לגיל מבוגר ומתייחסות ל: מערכת ההזרקה (משאבה ומזרקים), מגדש הטורבו וכן מד הזרימה.

בהתאם לסוג ההנעה, האאודי 100 יכולה להיות הנעה קדמית או ארבע גלגלים. הילוכים: מכניקה 5 או 6 הילוכים, וכן 4 או 5 הילוכים "אוטומטית".

המתלים בעיצוב קלאסי עם מתמוך מקפרסון מלפנים ומוט פיתול מאחור. גרסאות ההנעה לכל הגלגלים על הסרן האחורי מצוידות במתלים רב-חיבוריים.

אמינות ואיכות גבוהה תמיד היו הנקודות החזקות של אאודי 100 / A6, וזו הסיבה שהנהגים אוהבים את הדגם הזה. למרות גילה, ה-A6 C4 מחזיקה מעמד די טוב, אבל היא לא חפה מחסרונות.

לעתים קרובות ציוד ההיגוי נכשל. עם הגיל מופיעים פערים, והמעקה מתחיל לדפוק. גם משאבת הגה הכוח מושכרת.

המתנע והגנרטור אינם שונים בסיבולת. אבל התחרות לא טובה יותר בהקשר הזה. יש צורך בבדיקה יסודית של מצב מערכת הקירור.

במקרה של כישלון שלו, עלות תיקון המנוע היא בלתי נמנעת. בגרסאות עם הנעה לכל הגלגלים של קוואטרו, יש לקחת בחשבון עלויות גבוהות יותר עבור תיקון המתלים האחוריים.

לעתים קרובות, אלמנטים כמו מדחס מיזוג האוויר, ווסת החלונות החשמליים, מנגנון פתיחת גג השמש, התרמוסטט, ממסרים שונים, חיישן הטמפרטורה ומנגנון בלם החניה הם שובבים.

אילו מסקנות אפשר להסיק.

אודי 100 / A6 C4 היא מכונית גרמנית כמעט מושלמת שלמרות השנים לא רק נראית טוב, אלא גם אמינה למדי.

יתרון גדול הוא הזמינות של חלקי חילוף זולים וציוד עשיר של דגימות צעירות. המגוון הרחב של המנועים והגדרות המתלים ראוי לשבחים מיוחדים.

אבל יש גם חסרונות. מנועי V6 ו-V8 דורשים עלויות דלק אסטרונומיות. למרבה המזל, מציאת עותק במצב הגון אינה משימה קשה מדי.

להלן יוצגו כתבות אשר פורסמו ברשת על ידי חובבי רכב מגופי אודי 100 ואאודי A6 C4, כאשר הנהגים נתקלו בבעיות מסוימות במהלך פעולת האבדוטיה והצליחו לתקן את חבר הברזל בכוחות עצמם.

מאמר זה ידון כיצד להסיר את רצועת הנעה עזר עבור מכוניות אאודי 100, גוף A6 C4 ונפח מנוע בנזין 2.6.

אני אעשה הזמנה מיד שנבצע את כל העבודה מבלי לנקז את נוזל הקירור, לנתח את חזית הרכב ולהסיר לחלוטין את רצועת הטיימינג.

הוראות הצילום והווידאו המפורטות ביותר להסרת מיכל הדלק על מכונית בנזין, גוף סדאן.

לוח מכשירים לדגמים שיוצרו לפני ינואר 1988

1 - מפוח צד. כיוון זרימת האוויר אנכית מותאם על ידי סיבוב סורג המפוח, ואופקית - על ידי הכפתור על גריל המפוח;
2 - לוח מכשירים;
3 - תיבת כפפות לדברים קטנים;
4 - כפתור שליטה לדשי הפצה, בעל ארבעה מצבים.
עם מיקום הידית המתאים לסמל

אוויר נכנס לתא הנוסעים דרך מפוחים צד 1 ומרכזי 35, לרגלי הנהג והנוסע, האוויר אינו מסופק לשמשה הקדמית ולחלונות הצד.
כאשר מיקום הידית מתאים לסמל

תמונה - תיקון אאודי 100 45 עשה זאת בעצמך

אוויר נכנס לרגלי הנהג והנוסע דרך מפוחים 1 ו-35; אוויר אינו מסופק לשמשה הקדמית ולחלונות הצד.
כאשר מיקום הידית מתאים לסמל

רוב האוויר מסופק לרגלי הנהג והנוסע דרך מפוחים 1 ו-35, חלק קטן מהאוויר מסופק לשמשה הקדמית ולחלונות הצד.

כאשר מיקום הידית מתאים לסמל

כל האוויר נכנס לשמשה הקדמית ולחלונות הצד, לרגלי הנהג והנוסע, כמו גם אוויר לא נכנס דרך המפוחים 1 ו-35.

20 - ידית המתג של מחווני הכיוון והפנסים הקדמיים, ניתנת להתקנה במצבים הבאים: I - כל הצרכנים כבויים; II - אינדיקטורים של הכיוון הנכון כלולים; III - מחווני פנייה שמאלה דולקים; IV - האלומה הראשית של הפנסים הקדמיים דולקת (עם מיקום III של הידית 21); V - הפנסים הדלוקים דולקים (עם מצב III של הידית 21). פנסים ומחוי כיוון פועלים רק כאשר מתג ההצתה פועל. כשההצתה כבויה, ידית 20 מדליקה את פנסי החניה בפנסים ובפנסים האחוריים. במצב II של הידית 20, אורות החניה דולקים בצד ימין של הרכב, במצב III - בצד שמאל;

21 - ניתן להגדיר את ידית מתג הפנס המרכזי למצבים הבאים: I - כל הצרכנים כבויים; II - פנסי תאורת צד בפנסים ובפנסים האחוריים ואורות לוחית הרישוי דולקים; III - הפנסים הגבוהים או הנמוכים (בהתאם למיקום הידית 20) דולקים;

אאודי 100 שייכת למעמד הביניים ובעלת מרכב מונוקוק מלא ממתכת מסוג סדאן או סטיישן.

בנוסף למנועי בנזין, קיימת משפחת מנועי דיזל לאודי 100.

על המכונית מותקנות תיבות ארבע וחמש הילוכים או תיבת הילוכים אוטומטית עם שלושה הילוכים.

לדגם הבסיסי של המכונית יש פריסת הנעה קדמית, אבל יש גם שינוי עם הנעה לכל הגלגלים.

ההיגוי הוא מסוג מתלה, ישנם שינויים עם הגה כוח.

המכונית מצוידת בעמוד הגה בטיחותי, חלק מהמכוניות (בהתאם לתצורה) מצוידות בכרית אוויר לנהג.

1.0 בקרות ומכשירים
1.1. בלוק מנורות אזהרה של אשכול מכשירים
1.2 חלונות חשמליים
1.3 מראה אחורית עם הנעה חשמלית
1.4 מראה אחורית פנימית
1.5 מכסה מנוע
1.6 מושבים קדמיים, מתכווננים מכנית
1.7 מושבים קדמיים חשמליים
1.8 הובלת חפצים ארוכים
1.9. התנעת מנוע
1.10 אמצעי זהירות בעת עצירת המנוע
1.11 בקרת שיוט
1.12 חימום ואוורור
1.13 פאנל.

מפרט 2.0
2.2 מפרטי הרכב
2.3 מאפיינים טכניים של מנועי בנזין
2.4 מאפיינים טכניים של מנועי דיזל
2.5 נוזלי הפעלה
2.6 מומנטי הידוק לחיבורי ברגים קריטיים
2.7 נתוני כיול לקרבורטורים
2.8 מידות נומינליות ותיקון של חלקים ומגבלות בלאי מותר
.

מנועי 3.0
3.1 הסרה והתקנה של המנוע
3.2. פירוק והרכבה של המנוע
3.3. מנועי חמישה צילינדרים
3.4. פירוק והרכבה של המנוע
3.5. מנוע דיזל
.

4.0 מערכת קירור
4.1 החלפת נוזל הקירור
4.2 החלפה ובדיקת התרמוסטט
4.3 הסרה והתקנה של משאבת המים
4.4 בדיקה והחלפת החיישן להפעלת המאוורר החשמלי
4.5 החלפת חיישן טמפרטורת נוזל הקירור
4.6 הסרה והתקנה של רדיאטור מערכת הקירור
.

מערכת פליטה 5.0
5.1 הסרה והתקנה של מערכת הפליטה
5.2 החלפת בדיקת הלמבדה
.

6.0 מערכת חשמל
6.1. מערכת אספקת חשמל למנועי קרבורטור
6.2. מערכת כוח מנוע הזרקת דלק
6.3. מערכת כוח למנועי דיזל
6.4. התאמות קרבורטור של Pierburg 1B3
6.5. התאמות של קרבורטור Pierburg 2E2
6.6. התאמת מהירות ההתנעה של המנוע
.

7.0 שידור
7.1. מפרט טכני
7.2. כונן שחרור מצמד מכני
7.3. הנעה הידראולית
7.4 תיבת הילוכים
7.5. הנעה קידמית
7.6. תיבת ארבע הילוכים מסוג 014
7.7. תיבת חמישה הילוכים מסוג 013 או 093
7.8. תיבת חמישה הילוכים מסוג 016 ו-012
7.9. מנגנון בקרת העברת הילוכים KP סוג 016
7.10. תיבת הילוכים אוטומטיות
.

שלדה 8.0
8.1. מעמד טלסקופי
8.2. מתלה אחורי
.

9.0 היגוי
9.1 נתונים טכניים
9.2 הגה
9.3. עמוד הגה
9.4 מנגנון היגוי
9.5 התאמת מנגנון ההיגוי
9.6 הצמדת היגוי
9.7 משאבת הגה כוח
9.8 בדיקת לחץ הפריקה של משאבת הגה הכוח
9.9 דימום מערכת הגה הכוח
9.10 רצועת הנעה של משאבת הגה כוח
.

10.0 מערכת בלימה
10.1 מפרטים
10.2 התאמת מיקום דוושת הבלם
10.3 צילינדר בלם ראשי
10.4 בלמי גלגל קדמי של Teves
בלמים קדמיים של מותג GIRLING 10.5
10.6 דיסק בלם
10.7 גוף עול ובוכנה
10.8 בלם תוף אחורי
10.9 תוף בלמים
10.10 צילינדר בלם גלגל
10.11 בלמי דיסק לגלגל אחורי
10.12 ווסת לחץ
10.13. עוֹמֵד.

11.0 גוף
11.1 הסרה והתקנה של פגוש קדמי
11.2 הסרה והתקנה של סורג רדיאטור
11.3 הסרה והתקנת מכסה המנוע
11.4 כוונון כבל נעילת מכסה המנוע
11.5 החלפת האיתור
11.6 כנף קדמית
11.7 החלפת התבנית
11.8 החלפת אטם זכוכית הדלת
11.9 חיפוי דלתות (רכבים עד דצמבר 1987)
11.10 החלפת זכוכית לדלת ווסת חלונות
11.11 הסרה והתקנה של הדלת
11.12 ידית דלת חיצונית
11.13 נעילת דלת
11.14 התאמת מנעול הדלת 12.0 מערכת חשמל
12.1 נתיכים, ממסרים ויחידות בקרה
12.2. גֵנֵרָטוֹר
12.3. מַתנֵעַ
12.4. תאורה ואיתות אור
12.5 מערכת הצתה
12.6. מערכת הצתה טרנזיסטור
12.7. מערכת הצתה אלקטרונית
12.8 FEI מערכת הצתה ללא מגע
12.9. מעגלים חשמליים
.

מוסך וירטואלי חם לתיקון ותקשורת.

הודעות תשובות צפיות פוסט אחרון

SOS! אנחנו צריכים גבר שדפוק יפה על מתכת!
quattroshark »22 ביוני 2017, 13:45 דירוג: 1.54% 1 תגובות 127445 צפיות פוסט אחרון מאת quattroshark
26 ביוני 2017 11:33 בבוקר
מוכרים וקונים אמינים
Kattani »21 באפריל, 2014, 23:16 21 תגובות 100966 צפיות בהודעה אחרונה Sam po sebe
23 בספטמבר 2017, 13:52
מוכרים וקונים לא ישרים
1 , 2 , 3 , 4SkRiP »31 באוקטובר, 2013 18:27 דירוג: 4.62% 78 תגובות 297653 צפיות הודעה אחרונה SkRiP
25 בספטמבר 2018, 11:48

נושאים תגובות צפיות פוסט אחרון

כימיה משעשעת
1 , 2סטנסון »22 בפברואר 2014, 21:35 דירוג: 6.15% 31 תגובות 8889 צפיות פוסט אחרון מאת סטנסון
30 בינואר 2018, 18:02
חלקי חילוף מקוריים, לא VAG (פתוח נושא, הוסף)
DimonRRRRR »26 בנובמבר 2012, 21:07 דירוג: 6.15% 2 תגובות 3535 צפיות פוסט אחרון מאת shokwave
26 בינואר 2014, 20:42
מכוון מראה, ניקוי, החלפת נורות.
Michael_Haro »31 ינואר 2018, 13:32 1 תגובות 337 צפיות הודעה אחרונה Mikhail_Haro
31 בינואר 2018, 13:34
תחליפים, לא מקורי
אלכס 32 »18 ביולי 2016, 02:56 דירוג: 1.54% 1 תגובות 763 צפיות פוסט אחרון מאת אלכס 32
19 בדצמבר 2017, 14:43
שיקום מפעיל דלת הוואקום!
VLAD 501 »16 בספטמבר 2016, 16:04 2 תגובות 735 צפיות הודעה אחרונה VLAD 501
20 ביולי 2017, 17:36
תיקון מד מרחק שאינו פועל (וידאו)
slon-kr »30 בספטמבר 2016, 15:00 0 תגובות 1251 צפיות הודעה אחרונה slon-kr
30 בספטמבר 2016, 15:00
חידוד מחדש של מנעול ההצתה מתחת למפתח שלך
OlegSU »07 באוגוסט 2016, 12:42 דירוג: 10.77% 2 תגובות 821 צפיות פוסט אחרון על ידי OlegSU
7 באוגוסט 2016, 13:00
החלפת חיישן הול (NF AAR NG) KEIII-Jetronic
SkRiP »11 באוגוסט 2013, 14:23 דירוג: 6.15% 2 תגובות 4251 צפיות פוסט אחרון v.v.p.
17 במרץ 2016, 11:00
תיקון ושיקום מרימים הידראוליים.
DRON1 »16 במאי 2015, 22:58 דירוג: 7.69% 14 תגובות 5600 צפיות פוסט אחרון מאת DRON1
4 בינואר 2016, 23:48
ממסרי פריקה לפנסים ללא חווה קולקטיבית (A6 C4)
AzaZel »09 בדצמבר 2015, 13:24 דירוג: 3.08% 0 תגובות 1044 צפיות פוסט אחרון מאת AzaZel
9 בדצמבר 2015, 13:24
דוח תמונה על המחיצה החלקית של משאבת הגה הכוח
yuriy83 »06 ינואר 2015, 02:52 דירוג: 1.54% 6 תגובות 2402 צפיות פוסט אחרון מאת פדורוב אולג
7 בינואר 2015, 09:30
העברת ראש הצילינדר, מהדורת Lite
SkRiP »21 במרץ 2014, 03:00 דירוג: 3.08% 3 תגובות 2054 צפיות בהודעה אחרונה SkRiP
31 באוקטובר 2014, 05:35
תיקון עפרות עם מעבר לממברנה אחת.
VLAD 501 »12 באוקטובר 2014, 15:26 דירוג: 3.08% 1 תגובות 1860 צפיות הודעה אחרונה VLAD 501
12 באוקטובר 2014, 21:07
Mikrik XX על שסתום המצערת, מבית Mikrik PG
SkRiP »27 בספטמבר 2014, 01:56 דירוג: 3.08% 1 תגובות 1027 צפיות פוסט אחרון על ידי SkRiP
27 בספטמבר 2014, 07:41
אנו מטפלים בתקלה של המסודר המחודש (שנות דגם 1988-1991)
Kattani »22 ביולי 2013, 09:02 דירוג: 7.69% 1 תגובות 2073 צפיות פוסט אחרון על ידי Kattani
14 ביולי 2014, 10:00
מחיצת מנוע 1.8 SH ללא הסרה מ-am (ללא משעמם)
hellboy2000 »07 בינואר 2014, 21:43 23 תגובות 3371 צפיות פוסט אחרון מאת hellboy2000
8 בינואר 2014, 16:39
עפרת מחיצה.
yuriy83 »05 ינואר 2014, 02:51 0 תגובות 1016 צפיות הודעה אחרונה על ידי yuriy83
5 בינואר 2014, 02:51
FAK עבור קליפרים אחוריים (מידע ודיווח)
Kattani »19 בדצמבר 2013, 11:18 דירוג: 10.77% 0 תגובות 3686 צפיות פוסט אחרון מאת Kattani
19 בדצמבר 2013 11:18 בבוקר
הסרת הצילינדר ממתג ההתנעה
גרובר »28 בנובמבר 2013, 12:19 דירוג: 3.08% 1 תגובות 1354 צפיות פוסט אחרון מאת Kolyander
28 בנובמבר 2013, 19:22
Re: מסודר מ-200 ל-100 דורסטייל
Canabiez »20 בנובמבר 2012, 13:16 2 תגובות 2594 צפיות הודעה אחרונה Canabiez
18 באוקטובר 2013 10:48 בבוקר
חיבור והתאמת הטכומטר מ-5ts ל-4ts
Canabiez »17 באוקטובר 2013, 15:39 0 תגובות 1751 צפיות הודעה אחרונה Canabiez
17 באוקטובר 2013 15:39
התקנת VUT מ-A6-A8 עד 100/44
v.v.p. »13 בנובמבר 2012, 00:52 דירוג: 4.62% 4 תגובות 6066 צפיות פוסט אחרון מאת גרובר
11 בספטמבר 2013, 21:31
דיווח: החלפת הבלוקים השקטים של האלונקה ב-44
Jurik »05 בספטמבר 2013, 00:26 דירוג: 1.54% 1 תגובות 4689 צפיות פוסט אחרון מאת Viktor_19
5 בספטמבר 2013, 08:22
סרטון תיקון של הזרקה KE3
Kolyander »04 בספטמבר 2013, 17:16 0 תגובות 1226 צפיות פוסט אחרון מאת Kolyander
04 בספטמבר 2013, 17:16
שפירית טרום-מעבר מחיצה
גרובר »29 בדצמבר 2012, 23:11 דירוג: 3.08% 1 תגובות 2030 צפיות פוסט אחרון Grover
30 באוגוסט 2013, 14:31

משתמשים הגולשים בפורום זה: אין משתמשים רשומים ואורח אחד

אתה אתה לא יכול להתחיל שרשורים
אתה אתה לא יכול להשיב להודעות
אתה אתה לא יכול לערוך את ההודעות שלך
אתה אתה לא יכול למחוק את הפוסטים שלך
אתה אתה לא יכול להוסיף קבצים מצורפים

"סוטקה" אאודי 45 בגוף היא מכונית אגדית באמת, ובזמן מסוים ברוסיה היא הייתה מאוד פופולרית. אבל השנים גובות את שלהן, ומכיוון שהמכונות הללו כבר אינן חדשות, הן דורשות יותר ויותר תיקון.

לעתים קרובות, בעלי מכוניות מבצעים כוונון של אודי 100 C4 במו ידיהם: כוונון הגוף, הפנסים, הפנים. עיצוב אסתטי הופך את המכונית לאטרקטיבית, בעלת ערך רב יותר עבור האנשים מסביב ובעלי הרכב עצמם.

לראשונה, דגם המכונית אאודי 100 הופיע בשוק הרכב העולמי ב-1968. בסך הכל, במהלך שנות הייצור נוצרו ארבעה דורות של "מאה חלקים", ומאז 1985 מייצרת חברת פלדה גרמנית מכוניות בעלות מרכב מגולוון מלא. אודי 100 עם אינדקס C3 הופק בין השנים 1982 ל-1991, דגם זה עדיין פופולרי ברוסיה, אך לאחרונה הוא נתפס יותר ויותר כגרסת רטרו. הדור האחרון, דור 4 של אודי 100 C4 בחלק האחורי של 45, היה קיים על המסוע עד 1994, אז הגיעו מכוניות מסדרת A6 להחליף אותו. לא מעט מכוניות אאודי 100/44 הובאו לרוסיה באמצע שנות התשעים ותחילת שנות ה-2000, בשל הגוף המוארך, הדגם נקרא לעתים קרובות "הרינג" או "סיגר". אבל ה"סוטקה" בגוף הארבעים וחמש נקראה "חבית", לעומת זאת, כמו אודי 80 B3 ו-B4.

כוונון רכב הוא השיפור שלו בכיוונים רבים:

מתן מראה מקורי למכונית;
שיפור מאפיינים טכניים - הגדלת כוח המנוע, הגדלת מרווח הקרקע, הפחתת צריכת הדלק;
שינוי בפנים.

כל הכוונון מתחלק לשלוש קטגוריות עיקריות - חיצוני, פנימי וטכני, מדובר בסוגי הכוונון הראשון והשני לאאודי 100 שמאמר זה יתמקד בעיקר בהם.

כדי לגרום ל"סוטקה" בגוף 45 להיראות מקורי ואטרקטיבי, בעלי מכוניות מכוונים את המכונית:

התקן פגושים כוונון וערכת גוף מיוחדת;
לצבוע מכונית בצבעים יוצאי דופן - בצבעים מתכתיים לא סטנדרטיים, באמצעות צחצוח אוויר, בצבע מט;
מכסים את חלקי הגוף בויניל.

כוונון חיצוני כולל גם:

התקנה של מראות צד יקרות, למשל, מאאודי A6 S6 (קיפול, כרום);
התקנה של ספוילר על מכסה תא המטען;
מודרניזציה של גריל הרדיאטור;
שיפור האופטיקה;
השימוש בגלגלים יצוקים או מחושלים במקום פלדה רגילה.

בחנויות המתמחות נמכרים אלמנטים שונים של כוונון למכוניות אאודי 100 45 ו-100 44:

פיתוחי דלת צד רחבה ("עלווה")
פיתוחים צרים אוניברסליים;
ספוילרים על מכסה תא המטען;
ספי דלת מפלסטיק;
אופטיקה כרום קדמית ואחורית עם נוריות LED, פנסים עם עדשות;
פגושים מכוונים.

בסוכנויות רכב, סחורות שונות זמינות, ניתן גם להזמין את חלקי החילוף הדרושים מהקטלוג, מוצג מגוון רחב של חלקים לכוונון המתלים. בעזרת אלמנטים מכוונים, אתה יכול "להלביש" את המכונית לטעמך, אבל כאן אתה צריך לסמוך על הכסף - חלקים מסוימים הם די יקרים. לדוגמה, פנסי עדשות מצופים כרום עם איתותים ונוריות LED שחורות עולים כ-30 אלף רובל כל אחד.

המודרניזציה הפשוטה ביותר של אופטיקה "מקורית" היא החלפת הפנסים והפנסים האחוריים באלמנטים מכוונים, אך חלקי חילוף אינם זולים, ולכן בעלי מכוניות מבצעים לעתים קרובות כוונון בעצמם, ומבצעים שינויים באופטיקה.

לאחרונה, פנסי יום הפכו רלוונטיים, לעתים קרובות הם מורכבים ישירות בפנסים בצורת פס LED. לעתים קרובות, נוריות ה-LED ממוקמות על גבי, במקרה זה, האור הספוגה בשעות היום מתברר להיות בהירה, בהירה יותר מאשר תאורה רגילה.

באודי 100 45, כוונון הפנסים נעשה בדרך כלל בצורה מעט שונה, פסי לד ממוקמים מתחת לעדשות. כדי להתקין את הנוריות, אתה צריך להסיר את הזכוכית, קלטות מודבקות בדבק אפוקסי שקוף.

כמו כן, בעלי רכב רבים מכניסים עדשות ממכוניות אחרות לבית הפנסים המקומי שלהם, למשל, מ-Chery Tigo-2. אתה יכול להתקין את העדשה באופן הבא:

לפרק את הפנס;
לעשות 4 חורים ברפלקטור;
התקן את העדשה על ברגים ארוכים עם אומים באמצעות תותבי פליז כמרווחים.

סוג נוסף של כוונון במכוניות אאודי 100 הוא התקנת פנסי ערפל (PTF), אשר רחוקים מלהיות כלולים תמיד בחבילת הרכב. יש אופטיקה שתוכננה במיוחד להתקנה על פגוש הכוונון של "צלף", אבל אם אין מקום הרכבה קבוע, אתה יכול לעשות חורים בפגוש לפנסי ערפל בעצמך.

כוונון פנים מתחיל תמיד עם המושבים. זה לא מפתיע, שכן במכונית משומשת המושבים מתקלקלים ומאבדים מלכתחילה את המראה שלהם, במיוחד המושבים הקדמיים. לחלופין, אתה יכול לשחזר את המושבים שלך, הכיסא עצמו הוא די נוח. אבל אם הרתחה של השלד כבר לא עוזרת, עדיף להחליף את המושבים.

מושבים קדמיים מהאודי 100 44 או 200, אודי A6 בגוף ה-45 מותקנים במכונית כמעט ללא שינויים, אבל לא כל כך קל למצוא אותם במצב טוב. ישנן חברות המייצרות מושבים מסוג ספורט לדגמי רכב רבים, הם כבר הותאמו לאבזור. בין היצרנים יש לציין את החברות הבאות:

העלות של מושב ספורט אחד נע בין 9 ל 28 אלף רובל, הכיסאות נראים מרשימים מאוד.

כמו כן, המושבים ניתנים לנדן בכל חומר; הריפוד משמש:

אלקנטרה;
קטיפה;
עֵדֶר;
זֶמֶשׁ;
חיקוי עור שונים;
עור אמיתי.

כמובן, פנים מעור זה מגניב, אבל העלות של באנר בהזמנה אישית תהיה די גדולה. כדי לנדן סלון בעור בעצמך, אתה צריך ניסיון מספיק בתפירה, ואתה לא יכול להסתדר בלי מכונת תפירה טובה.

לוח המחוונים גם הוא מכוון לעתים קרובות, זה יכול גם להיות נדן עם חומר, בנוסף מעוטר עם מוסיף עץ טבעי.כמו כן, על ה"טורפדו" מדביקים סרט מלאכותי המחקה חומרים טבעיים (עץ).

ב"סוטקה" בגוף ה-45 תוכלו לשדרג את לוח המחוונים, לשנות את לוח המחוונים הקצר הרגיל לדגם ארוך וחדיש יותר. בלוח המחוונים החדש, שלושה מדי חיוג ממוקמים בצד ימין, הם מראים:

חוזק הנוכחי;
מתח;
טמפרטורת שמן.

טבעות כרום מותקנות סביב היקף מדי החיוג, תאורת ה-LED האחורית של לוח המחוונים נראית נחמדה מאוד.

התאורה של מכלול הדוושה נראית מקורית, כמו גם חלק מהחלל מתחת ללוח המחוונים בצד הנוסע. חלק מבעלי המכוניות מחליפים מכשיר רדיו פשוט למכשיר "שני דיינים" - ציוד שמע כזה נשמע טוב יותר מהרגיל, יתר על כן, הוא נראה נחמד מאוד. עוד נקודה חשובה למדי היא החלפת ההגה ה"יליד" בהגה נוח ואסתטי יותר. במקום הגה רגיל, חלק מבעלי המכוניות מתקינים הגה מדגם אאודי A6 C5 (2004-1997). על החריצים, גלגל ההגה מתאים אחד לאחד, זה נראה טוב מאוד.

ישנם סוגים נוספים של כוונון שעובר הסלון:

צוהר מתנגש בגג;
מותקנים משקפי גוון (אם גוון לא סופק קודם לכן);
משענת יד מותקנת בין המושבים הקדמיים;
הרמקולים משתנים לרמקולים חזקים יותר;
וילונות האפלה מותקנים על החלונות האחוריים;
השטיח על הרצפה משתנה;
התקרה מצופה בחומר חדש.

אומנם אאודי 100 C3 היא דגם ותיק יותר, אך גם היא עוברת מודרניזציה. כוונון פגושים מעניקים לרכב מראה מרשים, ואם מרכב הרכב צבוע בצבע כהה, האורות האחוריים הכהים והחלונות האחוריים הכהים נראים עליו טוב.

הגוף נתון לעתים קרובות לכוונון של אאודי 100 44, בשל הגוף המגולוון, מכוניות רבות נשמרות היטב. אבל לעתים קרובות יותר ב"סיגר" (כפי שנקרא גם "ארבעים וארבע"), המרכב, יחידת הכוח וההילוכים משופרים - מותקן מנוע חזק יותר, תיבת הילוכים אחרת.

לעתים קרובות מאוד, בעיה במנוע 5 צילינדרים מתעוררת עקב כשל של חלקי הזרקה מכאניים JETRONIK - המערכת מאוד קפריזית ומורכבת, לא כולם יכולים להבין את זה. הנקודה הכואבת ביותר כאן היא המתקן, והסיבה העיקרית לכשלים היא בנזין רוסי באיכות נמוכה.

זה מאוד יקר לקנות חלקים חדשים להזרקה מכנית; חלקים כאלה נמצאים רק לעתים נדירות במהלך הפירוק. האפשרות הקלה ביותר היא להתקין קרבורטור רגיל ממכונית רוסית במקום KE III JETRONIK, אך במקרה זה תצטרכו לרכוש גם סעפת יניקה. כמובן שדחף המנוע נעלם, אבל המכונית מתנהלת טוב יותר מאשר סרק.

אם המושב על הסיגר עדיין חזק, והריפוד כבר משופשף במקומות, אין צורך להחליף לגמרי את הריפוד, אפשר להתקין כיסויים יפים על ה"מושבים".

לאחרונה, זה הפך להיות אופנתי להשתמש בחומר כזה כמו עור אקולוגי (אריגון), הוא משמש לעתים קרובות בשל תכונותיו המדהימות:

כלפי חוץ דומה מאוד לעור טבעי;
בעל עמידות בפני שחיקה גבוהה;
אינו נסדק בקור;
חדירות אוויר טובה.

סט כיסויי מושבים עולה כ-5,000 רובל, מה שמסתבר שזול בהרבה מכיסוי כל התא. הכיסויים נראים מוצקים, איתם משתנה פנים המכונית מיד.

אם אתם הבעלים של אודי 100 עם מרכב 45, לאורך זמן תזדקקו לחלקים איכותיים ומקוריים. שיטת הניתוח מאפשרת להשיג אותם בעלות נמוכה משמעותית מאשר מהסלון.

תשומת הלב! מצא דרך פשוטה לחלוטין להפחית את צריכת הדלק! לא מאמין לי? גם מכונאי רכב עם ניסיון של 15 שנה לא האמין עד שניסה. ועכשיו הוא חוסך 35,000 רובל בשנה על בנזין! קרא עוד"

חלקים לא יקרים מוסרים מאינגולשטאט משומש במהלך הפירוק. פירוק הוא אופציה ייחודית וסופר יעילה עבור בעלי רכב רוסים רבים.

ככלל, פירוק הוא מנת חלקם של ארגונים מיוחדים המתמחים בעניין זה. פירוק הוא עסק אמיתי, נותן למארגנים הזדמנות להרוויח כסף טוב, ובעלי ה"גרמני" מקבלים חלקים מקוריים במחיר נמוך.

פירוק האודי 100 מגיע עם כמה תכונות. אני רוצה להכיר את הקורא איתם, אבל ראשית, בואו נלמד את המכונית הזו ביתר פירוט.

אאודי 100 היא משפחה של מכוניות נוסעים במחלקת עסקים המיוצרת על ידי יצרנית הרכב אינגולשטאט מאז 1968. כל השינויים של המכונית דומים זה לזה בעיקר במלית הטכנית שלהם. העובדה היא שכל דגמי אאודי 100 שמרו על העקרונות הבסיסיים הטמונים במכונית מההתחלה.

הערה. בפרט, כל השינויים תחת המספר 100 ניחנים בפריסה של הנעה קדמית, ותחנת הכוח ממוקמת לאורך.

בשטחה של ברית המועצות לשעבר, דגם אאודי 100 ידוע ברבים. העובדה היא שמכוניות ממשפחה זו יובאו לארצנו בכמויות אדירות, אבל הן היו בעיקר יד שנייה.

עיצוב המכוניות של קונצרן הרכב Ingolstadt תחת מספר זה נבדל בגוף חזק ועמיד למדי. היתרון של גוף Ingolstadt הוא מידת המתכת המגולוונת. זה נעשה כל כך טוב עד שאין כמעט קורוזיה של נקבים במכוניות של משפחת אאודי 100, לפחות ב-10 השנים הראשונות לאחר הייצור.

הערה. עובדה זו היא שמסבירה, במידה מסוימת, מספר כה גדול של מכוניות זרות של יצרן זה בשוק הרוסי. יציאתו של "Ingolstadtz" 100 הופסקה בשנת 1994, אך דגמים רבים עדיין מתרוצצים על פני מרחבי ארצנו והמדינות השכנות במצב מצוין של הגוף.

למשפחת אאודי 100 מספר שינויים בגוף:

סדאן 4 דלתות, הוצגה לראשונה ב-1968;
סדאן 2 דלתות, שיצאה ב-1969;
אאודי קופה - ב-1970.

אודי 100 הייתה זמינה גם כסטיישן והאצ'בק.

המכונית האוטומטית של אינגולשטאט השתנתה עם השנים, המראה החיצוני הפך להיות שונה, המכונית עברה טרנספורמציה טכנית (כפי שנאמר, המאפיינים הבסיסיים הבסיסיים נותרו ללא שינוי). הדור האחרון של "אינגולשטץ" במספר 100 הוא הדגם בחלק האחורי של 45. השינוי הופק בין השנים 1990 ל-1994. אודי 45 נקראת בצדק אחת המכוניות הטובות ביותר של זמנה.

אולי בגלל היתרונות של המכונית הזו, התחילו לייצר אותה בכמויות אדירות. אז, כ-600 אלף עותקים התגלגלו מפס הייצור.

הערה. מאז 1995, "שר הטבעות" בחלק האחורי של ה-45 כבר נקרא אודי 6.

מעניין יהיה לדעת שאאודי תמיד הייתה בצל שתי יריבותיה הנצחיות - מרצדס בנץ וב.מ.וו. עם שחרורו של דגם 45 הגוף, אאודי פתרה את בעיות התחרות שלה בצורה מופתית. אפילו מומחים ממינכן ושטוטגרט לא יכולים לשבח את המכונית הזו, ובפעם אחת, הם אפילו ניסו להעביר מאפייני עיצוב לייצור שלהם.

להלן התכונות של גוף 45:

מידותיו כל כך טובות עד שתא הנוסעים יכול להכיל בקלות 5 רוכבים;
מושב הנהג מותאם בנוחות רבה;
תא המטען של הסדאן מכיל 510 ליטר, המהווה אינדיקציה טובה מאוד לגוף מסוג זה. אבל הסטיישן באותו מרכב 45 לא מסוגלת להתהדר במידות טובות של תא המטען - רק 1310 ליטר;
הגוף מגולוון, אחריות לצביעה היא 3 שנים.

דגם נוסף, כמעט בלתי ניתן להרוג בכבישים הרוסיים, של אינגולשטאדט הוא הגרסה עם גוף 44. ותחזוקה זולה הפכה את המכונית הזו לסופר פופולרית בקרב בני ארצנו.

דגם זה החל להיות מיוצר מ-1982 עד 1991. להלן נקודות החוזק שלה:

יציבות שבילים מצוינת;
יכולת תמרון מעולה בעיר;
היי טק. מפרטים;
האמינות הבלתי ניתנת להכחשה של תחנת הכוח.

אנשים רבים קוראים לאאודי 100 44 כמכונית נוחה וחסכונית במיוחד, מושלמת למשפחה של מספר אנשים. מכונית אינגולשטאדט בחלק האחורי של 44 יכולה בקלות "לחרוש" יותר מאלף ק"מ.

הגוף 44, כמו ה-45, עשוי ממתכת מגולוונת. בשל כך, התרחשות קורוזיה נמנעת, וחיי השירות של המכונה כולה גדלים בעשר שנים.

ראוי לציין כי המאפיינים של האיכויות של אודי היו בעלי ערך לא רק ברוסיה ובמדינות השכנות, אלא גם במערב.

44 הופק במקור כדי לנסוע במהירויות גבוהות במשך זמן רב. הודות לכך, ניתן היה ליצור מכונית מרווחת עם תכונות AED.

פירוק האודי 100 45 יאפשר להשיג לוחות מרכבים שונים בעלות משתלמת. הפתחים של הגוף הזה, פגושים, פגושים, מראות וכן הלאה מבוקשים מאוד היום.

חלקי המרכב העיקריים שמוחלפים באאודי מאה הם, כמובן, פגושים. לאחר רכישת פגושים חדשים או אמינים לחלוטין מניתוח אוטומטי, תצטרך לשים אותם על המכונית, לאחר שהסרת תחילה את הישן. בואו לגלות איך לעשות את זה.

הפגוש הקדמי של Ingolstadt 100 C4 מוסר באופן הבא:

ראשית, ההגנה על תחנת הכוח והתוספות התחתונות של גריל הרדיאטור מפורקות;
אז אתה צריך למצוא את הברגים בצד של הגריל של הפגוש הישן ולשחרר אותם;
אז אתה צריך לפתוח את מכסה המנוע ולשחרר את הפאנלים מתחת לפנסים.

עֵצָה. אם מותקן מכונת שטיפה לפנסים על האאודי, עליך להסיר את החרירים ואת לוח הצינורות.

כעת הברגים מתחת לפנסים הקדמיים מוברגים.

הערה. אם דגם Ingolstadt מיוצר לפני 1992, כדאי גם לשחרר את הבורג שנמצא בקשת הגלגלים.

נותר רק לקחת את דפנות הפגוש לצד, ולאחר מכן לפרק את הפגוש, להזיז את חלק הגוף קדימה.

התקנת הפגוש מתבצעת, כמו פירוק, רק בסדר הפוך.

כנפיים מבוקשות היום לא פחות. כדי לפרק אותם נכון מהאאודי 100, תצטרך קודם כל לפרק את הפגוש הקדמי ואת הלוקר:

ניתן להסיר את הכיסוי הדקורטיבי על הפגוש על ידי הרמת מברג;
ואז הברגים הופכים החוצה, החיפוי מוסר;
כדי להסיר את הלוקר, יהיה צורך לשחרר את ההידוק של הברגים המקבעים את הגלגל;
יש להרים את המכונית על תומך (קדמי);
הגלגל מוסר, ולאחר מכן הופכים את אלמנטי הנעילה של הלוקר;
כדי להסיר סופית את הלוקאר, עליך לשחרר את שני אגוזי ההידוק הפלסטיים.

לאחר פירוק הלוקר והמאגר, מתבצעות הפעולות הבאות:

כרית הכנף הקדמית מפורקת;
מחוון הכיוון מוסר;
ברגי קיבוע הכנפיים מוסרים;
הדלת נפתחת ואז מסירים את בורג הכנף שנמצא ממש מעל ציר הדלת;
מלמטה, הכנף מוחזקת גם על ידי ברגים, שגם אותם צריך להתיר;
כעת הסר את הבורג שמהדק את תושבת הכנף לעמוד A.

כך, ניתן להסיר ולהחליף בקלות את הכנף.

כמה טיפים לפני התקנת כנף חדשה:

יש לנקות היטב את משטחי הגוף והכנף, שיהיו במגע זה עם זה, ולאחר מכן לשמן בחומר איטום.
יש להדק את הכנף עם ברגים חדשים (תחילה מחברים אותה מלמעלה, ורק לאחר מכן מותקנים את שאר הברגים).
יש להקפיד לא להתעלם מהתקנת הדסקיות על הברגים. זה הכרחי!

נראה שמה יכול להיות קל יותר לנתח מראת צד? באודי 100, תהליך זה יכול לגרום להרבה בעיות אם הבעלים לא מבין את נבכי הפעולה. בואו לגלות כיצד לעשות זאת, במיוחד מכיוון שחלק זה דורש לעתים קרובות פירוק והחלפה.

הוראות שלב אחר שלב לפירוק מראת צד כרוכות בפעולות הבאות:

קודם כל, מומלץ להשתמש בהתאמות כדי להעלות את המראה עד הסוף והצד;
אז אתה צריך להגיע לברגים שמקבעים את מראת הצד. לשם כך יש לפרק את כיסוי הפלסטיק בו מכוסה המראה (אם מושכים את הכיסוי אליכם ואז דוחפים אותו למעלה, ניתן להסירו בקלות).

עֵצָה. עליך להיות זהיר ביותר בשלב זה, מכיוון שאתה יכול בקלות לשבור את מדריך הכיסוי אם אתה לא זהיר.

לאחר שהברגים נגישים, מתבצעת הפעולות הבאות:

ראשית, הופך את המחבר למשושה החוצה, ולאחר מכן את הבורג שנמצא מתחת למברג (כמובן, הברגים מוברגים מתא הנוסעים);
המראה כבר לא מחזיקה כלום. זכוכית הדלת מורידה עד הקצה, החלק נמשך למעלה.

השלב הקשה ביותר בעבודה עם מראת הצד של ה"גרמנית" הוא להסיר את החלק מהתפסים. אבל, אם אתה משתמש בכל חפץ שטוח, כמו כף, למשל, אז אתה יכול לבצע הכל בצורה הטובה ביותר:

הכף עטופה בבד כדי לא לשרוט דבר;
ואז האובייקט מוחדר למרווח בין המראה ליצירה;
עכשיו אתה צריך לדחוף למטה כדי שהמראה תשתחרר מהתפסים.

נותר לשחרר את התפסים ולנתק את המסופים מהחימום.

כדי להמשיך בפירוק נוסף, תצטרך להתיר את כל ברגי ההרכבה. זה יאפשר להסיר בקלות את שלד המתכת. רק לפני כן, מנגנון התאמת המראה עצמו יצטרך להיות בלתי הלחמה, ויש לזכור את מיקום החיווט, כי הוא שונה במראות השמאלית והימנית.

מתעניינים בפירוק אודי 100? למדת כיצד להסיר ולהתקין את החלקים העיקריים. קנו חלקי חילוף מקוריים מפירוק והחליפו אותם לאלו שהפכו לבלתי שמישים או ניזוקו במהלך תאונה. אנו מקווים שמאמר זה עזר לך.

סרטון (לחץ להפעלה).

תשכחו מקנסות ממצלמות! חידוש חוקי לחלוטין - NANOFLENKA, שמסתיר את המספרים שלך ממצלמות IR (שנמצאות בכל הערים). קרא עוד על כך בקישור.