אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי

בפירוט: אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

AUDI 80 B4 תיקון תמיכת גב B4 AUDI 80 תיקון תמיכת גב.

בהצלחה במאמצים שלך, ודרך אגב, ייעץ לחברה מה אתה לוקח כמו שאומרים זול וכועס)))

ובכל זאת, באנגלית זה יהיה נכון יותר: "תיקון קליפר בלם אחורי"

מסיבה כלשהי, זה בקושי נשמע. זה יהיה חזק יותר.

ב-b4 שלי (92g), הרפידות השמאליות האחוריות נתקעות מה יכולה להיות הסיבה וכיצד לתקן את זה?

לבסוף פירקתי את זה. מגף הבוכנה והאנטנים המכוונים, קרועים. מנחה אחד טיפס פנימה ולא רוצה לטפס החוצה. הוא חימם את בלון הגז. עם מפתח גז, מסתובב עם כיוון השעון ונגד כיוון השעון ו-pshykaya עם גלגל VD, הוא שחרר אותו ומשך אותו החוצה, בכל זאת. מסילה מנחה אחת, אבל דאגתי מזה). שלפתי את הבוכנה. נראה שהם לפי הסדר. אבל הבלם חשוד, כאילו עם מים (כאשר פסק הדין אמור להשתנות! אבל הסרטון עזר. למרות שהבנתי איך זה נראה. מסתבר שאין שום דבר מסובך. נשאר לשטוף ולהחליף את הבלם. הדיסקים כבר עברו עיבוד. יצא, 7 מ"מ כל אחד. חדש 10 מ"מ. אני צריך לעבור הרבה זמן.

שכחתי להוסיף הבוכנה יצאה ונתקעה לא הייתה בטנה על הרפידה הפנימית הברזל נגרד על הברזל כבר היה דיסק כחול מבפנים אבל בחוץ הייתה בטנה של נורמות בגלל המדריך, שטיפס פנימה ונתקע, הבוכנה לא יכלה להתרחק מהדיסק. האם זו יכולה להיות הסיבה לבלם הגלגל האחורי התקוע? לא הרבה לפני כן, שלוש פעמים זה היה שהבלמים כאילו נעלמו בדוושה, אבל זה עוזב ברכות, אבל אין בלמים. מה זה היה? לפני שנה שעברה עברתי, או יותר נכון את הרפידות והאנטנים של המדריכים אין דליפות בשום מקום.

סרטון (לחץ להפעלה).

אני לא כל כך מבין למה הבוכנה שלך יוצאת/נכנסת לקליפר בזמן גלילה? אחרי הכל, מנגנון ההברגה, המותקן בבוכנה עצמה, קבוע רק עם טבעת שמירה דרך המיסב, ומסתובב בחופשיות עם צבת ביחס לבוכנה. ניסיתי לסובב את הבוכנה, התוצאה היא אפס.

עודכן: 23-11-2016

מצב הרכב כולו תלוי במצב ובפעולה של מערכת הבלימה כולה. בנוסף, התרחשות אפילו הבעיות הקטנות ביותר ואי סדרים בפעולת מערכת הבלמים יכולה להוביל לתוצאות שליליות חמורות ולתיקון יקר של המכונית כולה. שלא לדבר על כך שאם מערכת הבלימה נשברת בכל שימוש ברכב, נשקפת סכנה לחיי הנהג והנוסע.

ראוי לציון במיוחד מחקר השאלה: אודי 80 b4 כיצד פועל הקליפר האחורי. את התשובה נמצא על ידי הבנה מהו הקליפר האחורי, כיצד הוא מתפקד ועל מה אחראים חלקים מסוימים. תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי

בואו נסתכל באיזה סוג של מכשיר מדובר, הקליפר האחורי. הקליפר האחורי של אודי 80 B4, כמו כל דגם אחר, הוא מכשיר עם צילינדר בלם מיוחד. הצילינדר הזה, יחד עם הבוכנה, הוא בדיוק אותו הדבר להזיז את הקליפר לאורך התושבת. כאשר הנהג לוחץ על דוושת הבלם, לחץ מצטבר בקו הבלמים, מה שגורם לצילינדר לדחוף את הבוכנה. לאחר מכן, הבלוק מהודק על ידי הבוכנה. הודות לתנועה האיטית והחלקה לאורך התושבת, נוצרים כל התנאים הדרושים לחלוקה שווה של העומס על שתי הרפידות. יתר על כן, הלחץ מהרפידות כבר מועבר לדיסק של מערכת הבלמים.

אחרי שהבנו איך עובדת מערכת הבלימה ואיזה תפקיד ממלא הקליפר האחורי בתפקודו, ממש נעבור על זה. הרי אי אפשר להבין איך עובד הקליפר האחורי של אאודי 80 b4, אם לא יודעים איך הוא עובד ומה מצבו.

קודם כל, בדוק את הבלמים האחוריים שלך. נהגים רבים מעדיפים לעזוב את בדיקת הבלמים האחוריים הפועלים למועד מאוחר יותר, מתוך מחשבה שהמקרה סובל.אם אתה רואה סימנים ראשונים של תקלה כלשהי בבלמים, אל תעכב את תיקון הליקויים ובנייה מחדש של הבלמים. אם אתה הולך לשירות רכב, אז המחיצה של מערכת הבלמים, בדיקת הקליפרים ושירותים אחרים הנובעים מפעילויות אלה יכולים לצאת לסכום הגון. עם זאת, יש מוצא - את הקליפר האחורי של אאודי 80 b4 ניתן לסדר לבד. אז אנחנו שומרים על סבלנות והולכים למוסך.

תמונות מהדוח של Vitek7778812 מהנסיעה:

כדי לבנות מחדש את המכשיר, אנחנו צריכים:

  1. משושים לפירוק מפורט של ציוד לחלקים הקטנים ביותר.
  2. חולץ מיוחד לסירקליפס.
  3. מפתח ברגים במידות 15, 14 וגודל 13. זה כל מה שאתה צריך עבור מחיצה איכותית, אבל ייתכן שתצטרך יותר נוזלים ב-40.

כעת אנו ממשיכים ישירות להליך עצמו. ראשית, הוא מרים את המכונית על ג'ק, ומסיר בזהירות את ההגה. לאחר מכן, אנו מסירים את המכונית מבלם החניה, שמים דגש מתחת לגלגל הקדמי, לוחצים על דגל בלם החניה ומסירים בהדרגה את קצה הכבל מההצמדה. לאחר מכן, עליך להסיר את מכונת הכביסה של הנעילה ולהסיר את כבל בלם החניה. לאחר מכן, יש צורך להפריד את הקליפר האחורי עצמו מהתושבת, כלומר לשחרר אותו. לאחר שחרור הקליפר ממכונת הכביסה, עליך להסיר את הרפידות ולחסל את הבוכנות מהציוד. נראה שהוצאת הבוכנות מהקליפר היא משימה פשוטה מאוד. למעשה, הכל שונה.

על מנת להיפטר מהבוכנות, אנו יושבים מאחורי ההגה ולוחצים על דוושת הבלם מספר פעמים, זה מאפשר לך לשאוב את הלחץ, לערוך את כיוון הפעולה שלו. אנחנו לוחצים על זה בערך עשר פעמים, ואז חוזרים למכשיר שאנחנו רוצים לחזור עליו. תבחינו שהבוכנות יוצאות כמעט לגמרי אחרי כמה תנועות בעוצמה מלאה על הבלמים. נותר רק להבריג אותם נכון.כדי לשחרר את הבוכנות, אנו ממשיכים לנתק את המכשיר מצינור הבלם. אנו עושים זאת באמצעות מקש ארבעה עשר. כדי להבריג את הקליפר, יש לסובב אותו לאט ובעדינות ככל האפשר סביב הצינור. לאחר מכן, באמצעות משושים, הברג את הברגים שמחזיקים את התושבת והסר אותו. לאחר מכן, הברג את הבוכנות מהתושבת.

שימו לב כי נוזל בלמים בדרך כלל נאסף בקליפרים. לכן תחילה יש לנקז את הנוזל מהציוד, ולאחר מכן להסיר בזהירות את הבוכנות.לאחר שניתקנו את הקליפר, אנו מתחילים לסדר אותו.

מחיצת המכשיר, או תיקון הקליפר האחורי באאודי, במידת הצורך, מתחילים בעובדה שצריך להסיר את טבעת התומך. שימו לב שהפקק מספיק עמוק במכשיר כדי שיהיה קשה להגיע אליו. המצב מחמיר בשל העובדה שיש מעט מאוד מקום בתוך המכשיר, וגם אתה לא יכול לראות מה בדיוק אתה עושה. בשל כך, תהליך הסרת הטבעת יכול להימשך זמן רב. כדי להקל על המשימה, אתה יכול להשתמש במברג מחורר. לאחר הסרת טבעות המעצור, הברג את האום בעזרת מפתח ברגים 13.

האום שאנו צריכים משמש לאבטחת דגל הקליפר. הסרתו עלולה לגרום לבעיות מסוימות, שכן במהלך פעולת המכשיר, הוא יכול להיצמד בחוזקה לדגל. כדי להפריד אותו, אתה יכול לנסות להבריש אותו, או להשרות אותו בחומץ. עם זאת, יהיה הכי יעיל להשתמש בנוזל VD 40. אנו משרים את המכשיר בנוזל VD 40 למשך כ-20-30 דקות, תלוי במורכבות המצב. לאחר מכן, אנו מפעילים עוד כמה מאמצים ומתירים את האום.

פגענו במניה כמה פעמים, עליה היה אגוז לפני כן. לאחר מכן, החלק שאנו צריכים ייפול, ולאחר מכן להסיר את המגף. לאחר מכן, אתה יכול להתחיל לנקות את גוף מכשיר הצבע, אם אתה מתכוון לעשות זאת. במידה ואתם צריכים להביא את הפירוק לסיומו הסופי, אנו מפרקים את החלק שנפל מהמלאי. כלומר, אנו מוציאים את טבעת התומך, שלוש דסקיות מתחתיה ומסב אחד. ואז אנחנו מוציאים את המניה עצמה. זה משלים את הפירוק. לאחר מכן, אנו מבצעים ניקוי יסודי ומרכיבים את המכשיר.

  • תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי
  • יְלִידִי
  • תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחוריתמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחוריתמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחוריתמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחוריתמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחוריתמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי
  • 1,749 פוסטים
  • הרשמה 17-09 בנובמבר
    • דגם אודי: שנות ה-80
    • גוף: B4
    • מנוע: AVT-mono-jet
    • נפח (V): 2.0
    • תיבה: MKPP
    • סוג כונן: קדמי
    • שנת הנפקה: 1994
    • עיר: ריבינסק
    • תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי1.JPG57.39K 559 מספר הורדות:
    • תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי2.JPG50.56K 524 מספר הורדות:
    • תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי4.JPG56.13K 543 מספר הורדות:
    • תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי5.JPG50.55K 530 מספר הורדות:
    • תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי6.JPG49.44K 515 מספר הורדות:
    • תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי8.JPG54.4K 538 מספר הורדות:
    • תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי9.JPG56.85K 541 מספר הורדות:
    • תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי10.JPG56.96K 537 מספר הורדות:
    • תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי11.JPG53.78K 542 מספר הורדות:
    • תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי12.JPG57.3K 502 מספר הורדות:

  • תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי
  • מִשׁתַמֵשׁ
  • תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחוריתמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחוריתמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחוריתמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחוריתמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי
  • 589 פוסטים
  • תאריך הרשמה 16-9 בספטמבר
    • דגם אודי: AUDI 80 - נמכר.
    • גוף: B4
    • מנוע: AVT-mono
    • נפח (V): 2.0
    • תיבה: MKPP
    • סוג כונן: קדמי
    • שנת הנפקה: 1992
    • עיר: צ'רפובטס

    תודה לך נשטיאג
    קצוץ הבין, והזכוכית החדשה יפהפיה: rollyes3:

    הישן לא כל כך מת, אבל יש ספקות: אופס:

  • תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי
  • מִשׁתַמֵשׁ
  • תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחוריתמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחוריתמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחוריתמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי
  • 307 פוסטים
  • הרשמה 26-6 ביוני
    • דגם אודי: AUDI A6 1.9 TDI 1996 1Z
    • עיר: לטביה, ריגה - דאוגבפילס

  • תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי
  • יְלִידִי
  • תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחוריתמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחוריתמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחוריתמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחוריתמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחוריתמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחוריתמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחוריתמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי
  • 9802 פוסטים
  • הרשמה 29-09 במרץ
    • דגם אודי: אאודי 80
    • גוף: B4
    • מנוע: ADA
    • נפח (V): 1.6
    • תיבה: MKPP
    • סוג כונן: קדמי
    • שנת הנפקה: 1994
    • העיר מוסקבה

  • תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי
  • מִשׁתַמֵשׁ
  • תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחוריתמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחוריתמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי
  • 266 פוסטים
  • הרשמה 09-09 באוגוסט
    • דגם אאודי: A4 B5 ADR 1.8 96GV
    • עיר: MO Korolyov

  • תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי
  • יְלִידִי
  • תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחוריתמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחוריתמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחוריתמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחוריתמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחוריתמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי
  • 1,749 פוסטים
  • הרשמה 17-09 בנובמבר
    • דגם אודי: שנות ה-80
    • גוף: B4
    • מנוע: AVT-mono-jet
    • נפח (V): 2.0
    • תיבה: MKPP
    • סוג כונן: קדמי
    • שנת הנפקה: 1994
    • עיר: ריבינסק

    to dooh: השאלה היא - איך לשמן?

    לצ'בורשקה: עשיתי את זה, חבשתי את המהדק לפני שחרור הצינור, הוצאתי אותו לאחר הברגת הקליפר, לפני השאיבה.

    לזורק: זה כבר היה חסר טעם עבורי לטחון, החור היה יוצא החוצה. הזכוכית פשוט מנוגבת, משקעי פחמן נבעו מחורים בשרוול בקצוות החריץ שלו, ועל השיפוע. פשוט להשקות אותו עם VDshkoy, לגרד את מרבצי הפחמן עם מברג חד קטן, ואז עם חתיכת עור עדין, אבל בלי קנאות, כדי לא להיכשל בגודל. אגב, הבוכנה החדשה קצת יותר מלאה, אבל אני לא זוכר בדיוק כמה.

  • תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי
  • מִשׁתַמֵשׁ
  • תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחוריתמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחוריתמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחוריתמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי
  • 307 פוסטים
  • הרשמה 26-6 ביוני
    • דגם אודי: AUDI A6 1.9 TDI 1996 1Z
    • עיר: לטביה, ריגה - דאוגבפילס

    1. נקו את החלק החיצוני של הקליפר. אל תאפשר לחפצים זרים להיכנס לפתח הצינור ההידראולי.

    2. מהדקים את הקליפר במלחצים, הבוכנה כלפי מעלה.

    3. הסר את מכסה אבק הבוכנה מהחריץ בקליפר.

    4. על קליפר של Teves, הנח כבש במלתעות הקליפר כנגד הבוכנה, ולאחר מכן השתמש באוויר דחוס כדי לנשוף את הבוכנה אל מחוץ לקדח. הפעילו אוויר דרך כניסת נוזל הבלמים.

    5. בקליפר של Girling, השתמש במפתח שקע כדי להבריג את הבוכנה מהחור.

    6. הסר את אטם הבוכנה מהקדח, תוך הקפדה לא לשרוט את משטח הקדח. הסר את מכסה האבק מהבוכנה.

    7. הברג את פטמת הדימום.

    8. מנקים את כל החלקים במתיל אלכוהול ומניחים לייבוש.

    9. בדוק את מצב משטח הבוכנה והקידוח. בדוק את החוטים של הכוונון האוטומטי. בדוק את מעטפת הקליפר לאיתור סימנים של דליפת נוזלים סביב ידית בקרת בלם היד. בדוק אם יש בלאי בפינים, אטמים ותותבים. החלף חלקים לפי הצורך. בקליפר של Girling, מסגרת ההשעיה כבר משומנת בפינים המכוונים.

    10. אם הקליפר והבוכנה תקינים, הכינו ערכת תיקון חותם ומשחת צילינדר בלמים.

    11. מרחו את הדבק על משטחי הקדח והבוכנה.

    12. הנח את אטם הבוכנה בחריץ בקדח.

    13. כדי להתקין את הבוכנה על הקליפר של Teves, תחילה לחץ את הקליפסים לתוך הקליפר עד לעצירה באמצעות מברג. הנח את מכסה האבק על הקצה החלק של הבוכנה, ואז החלק את הבוכנה כנגד הקליפר, סובב אותו מעט כך שהחוטים יתחברו. השתמש במברג כדי להרים את מכסה האבק לתוך החריץ בקליפר. דחף את הבוכנה עד הסוף לתוך הקדח, וודא שהיא נכנסת ישר פנימה ואינה פוגעת בווסת האוטומטי. לביצוע פעולה זו, נעשה שימוש בכלי Audi המוצג באיור 9.20.ניתן להשתמש ב-G-clamp גם למטרה זו. ברגע שהבוכנה נכנסת לקדח, מכסה האבק נצמד לתוך החריץ שבקצה החיצוני של הבוכנה.

    14. כדי להתקין את הבוכנה על קליפר Girling, הנח את מכסה האבק על הקצה החלק של הבוכנה, ולאחר מכן החלק את הבוכנה כנגד הקליפר. השתמש במברג כדי להרים את מכסה האבק לתוך החריץ בקליפר. השתמש במפתח שקע כדי להבריג את הבוכנה לתוך החור. מכסה האבק ייכנס לחריץ שבקצה החיצוני של הבוכנה.

    15. התקן מכסה גומי חדש על פטמת הדימום. יש למרוח משחה על החוטים, ואז להדק את פטמת הדימום לתוך הקליפר.

    16. הקליפרים החדשים של Girling כבר מלאים בנוזל בלמים. אאודי ממליצה גם למלא ולדמם את קליפר Girling לאחר מחיצה. את אותו הליך ניתן לבצע גם בקליפרים של Teves.

    17. מהדקים את הקליפר במלחצים כשהכניסה פונה כלפי מעלה. שחרר את איחוד הדימום, חבר אליו את צינור אספקת נוזל הבלמים. מלאו את הקליפר עד שהנוזל נקי מבועות אוויר, ואז הדקו את פטמת הדימום. חבר את הכניסה במידת הצורך.

    אז, הבעיות המתעוררות עם מערכת הבלימה, תוך שימוש בדוגמה של אודי 80 B3 שלך ותיאור הדרך לפתור בעיות אלה. מסקנות והמלצות על סמך ניסיון אישי של תיקון הרכב שלך.

    הבעיות הנפוצות ביותר:
    ריח שריפה (שריפה) מהרפידות הקדמיות, חסימה של הרפידות הקדמיות
    בלחיצה, לדוושת הבלם יש תנועה חופשית גדולה או בלחיצה איטית יורדת לרצפה
    בלימה לא אחידה של הגלגלים האחוריים (ככלל, זה מתגלה בעת מעבר בדיקת אורחים)
    מלא זמן פנוי
    יַחַד

    התנאי הראשון והקדם הוא היעדר דליפות נוזל בלמים בכל המערכת (כלומר, שלמות צינורות הצינור וכו') רפידות המאפיינים התפעוליים שלהם, ועיוות אפשרי ובלאי לא אחיד של דיסק הבלמים עצמו.
    תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי


    מימין נעל שחוממת יתר על המידה, למטה מפתח צינור בלם.
    במקרה הגרוע, התחממות יתר של הקליפר הקדמי עלולה להשפיע לרעה על בריאות מיסב הגלגלים.

    סיבות אפשריות:
    חיתוך של רפידות הבלם עצמם בקליפר.

    אבחון: בעת הסרת הקליפר, הרפידות אינן זזות בחופשיות לאורך המדפים של החלק הקבוע של הקליפר. סיבה אפשרית: קורוזיה של מדפי הקליפר - חלודה ממש מפריעה לתנועת הרפידה.
    תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי


    איך מחסלים: מברשת מתכת וקובץ קטן - אנחנו מנקים את החלודה, תוך שימת לב להיעדר אימון גלוי במדף זה בצורת חור.
    תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי
    אם יש התפתחות, אז אתה לא צריך לסמוך על עבודה מצוינת, הבלוק יכול להילחץ רע למטה ולהתרחק מהדיסק בעומס. הסרתי את הבורות עם קובץ שטוח, לחילופין החלפתי את החלק הקבוע של הקליפר.
    תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי
    רצוי לשמן את מדף הקליפר עם גריז בטמפרטורה גבוהה לאלמנטים של מערכת הבלמים.
    סיבה אפשרית נוספת: הרפידות המותקנות מיוצרות תוך אי התאמה למידות הנכונות ומוכנסות לקליפר נקיות מקורוזיה בחוזקה מאוד - בחימום הרפידה תתחמם יותר מהקליפר ובשל הגידול במידות הגיאומטריות , זה פשוט יתקע (זה קורה עם רפידות זולות מיצרנים לא ידועים).

    איך מחסלים: אנחנו לוקחים קובץ (מטחנה) וחותכים בזהירות את חלק המתכת של הבלוק שמונח על מדף התמיכה, כך שמתקבל מרווח כולל של 1 - 1.5 מ"מ (כלומר, אנו מספקים לבלוק תנועה חופשית על המדפים).

    רצוי לשמן את מדף הקליפר עם גריז בטמפרטורה גבוהה לאלמנטים של מערכת הבלמים.
    תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי


    יתד של מובילי הקליפר מאובחן באופן הבא: הסר את הרפידות, הרכיב את הקליפר בחזרה ללא רפידות והזז אותו לאורך המנחים. אם התנועה קשה, אנו בודקים אם המנחים כפופים, נקיים, משמנים, באופן כללי, אנו משיגים תנועה חופשית.

    התחזוקה של בוכנת הקליפר בגוף הקליפר מאובחנת באופן הבא: לאחר שהרפידות נתקעות, אנו משחררים את התאמת הדימום, אך היתד לא עובד.לאחר הוצאת הקליפר, קשה מאוד ללחוץ את הבוכנה לתוך הקליפר.

    בעבר, כאשר החליף את הרפידות במכונית שלו, הוא הגביל את עצמו להניע את הבוכנה עד הסוף עם בורג ארוך מספר פעמים, ואז השתמש בדוושה כדי להוציא את הבוכנה החוצה, אך לא לכלול את הצילינדר מנפילה מגוף הקליפר. במקביל, הבחינו בפגיעה במגף הקליפר בצד שמאל. הפעם הוא נקט בצעדים דרסטיים יותר.

    סיבה נוספת: זיהום או קורוזיה של משטח העבודה של בוכנת הקליפר עקב פעולה ממושכת או פגיעה בשלמות המגף.

    איך מחסלים: ההליך מיועד לאמיצים ומיואשים - קנו ערכת תיקון לקליפר הקדמי והמשיכו לפירוק הקליפר. קודם כל, כדאי לוודא שניתן להבריג את הצינורות, הצינורות ואביזרי הדימום, אם אתה יכול לפרק את החיבור בין הצינור לצינור, אז יש לך מפתח הידוק טוב לצינור (ראה תמונה ראשונה), אם לא, אז אין לך מזל וכדאי להצטייד בצינור בלם חדש. גרוע מכך, אם האביזר לא התפרק, שברתי אחד - נאלצתי לרתך על האום ב-17 בעזרת מכונת ריתוך חצי אוטומטית, בניסיון השלישי ניתן היה להחזיר את הניידות של האביזר. בהיעדר התקן חצי אוטומטי, ישנה אפשרות לקדוח את שאריות האביזר, מה שנעשה בזהירות רבה כדי לא לפגוע בהברגות בקליפר ומצריך התאמה חדשה.

    לאחר שווידאתם שניתן לשחרר את הצינורות והצינורות, אנו מחזירים את המערכת לאטימותה המקורית ובאמצעות דוושת הבלמים דוחפים את הבוכנה החוצה מגוף הקליפר. הברג את חיבור צינור הבלמים/צינור ותקע עם תקע כדי למנוע אובדן של כל נוזל הבלמים. לאחר מכן, אנו מוציאים את האזיקים הישנים מגוף הקליפר (בשני הקליפרים החפתים היו מעוותים, ובמקביל נראה בבירור שזה עבד כך), אך במקביל לא הבחינו בנזילות TK). במקרה שלי, בקליפר הימני על פני הבוכנה והיה ציפוי קטן של חלודה בתוך הקליפר - אנחנו מסירים את השרוול והמגף הישן ומסירים בזהירות את הלכלוך במכונת ליטוש או באמצעות מקדחה עם חיבור ליטוש והמשחה של גוי.
    תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי

    לאחר מכן אנו שוטפים הכל היטב עם בלם ישן ומברשת שיניים ומתקינים שרוול תיקון וכן מחליפים את מגף הקליפר שהתעייף מאוד ב-20 השנים האחרונות. אחרי כל זה, אנו מרכיבים את הקליפר: ראשית, שמים את הבוכנה במגף, ולאחר מכן בשרוול. מרחתי הכל בנוזל בלמים והכנסתי את הבוכנה פנימה עם כיוון השעון עם צבת (השתמש בצבת כדי להחזיק אותה בקצה הבוכנה, לעולם לא במשטח העבודה של הבוכנה). אנו מתקינים את הקליפר במקומו המקורי ומחברים את הצינורות והצינורות. דימםנו את האוויר מהקליפר עם התאמה, אחרת לא ניתן היה להביא אותו לרפידות. יש להחליף את הקליפר הראשון, אחרת לא ניתן להסיר את הבוכנה של הקליפר השני.

    חזור על ההליך עם התמיכה השנייה. במקרה שלי, לקליפר השני היה מגף פגום, ולאחר הסרת הבוכנה, פשוט נחרדתי: לבוכנה היו עקבות רבים של קורוזיה, הציפוי המצופה כרום של משטח העבודה היה שבור והועלה על ידי חלודה. לאחר ניקוי החלודה והברקה נותרים חללים במקומות הקורוזיה. עדיף לא להשתמש בבוכנה כזו.
    תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי


    ושוק הרכב מוצע בוכנה משומשת, המקור הוא 25 אלף רובל בלארוסי (כ-12 דולר) ו-25 דולר לחדש. הבוכנה המשומשת שנרכשה שונה מעט מזו המקורית בגובה ובמיקום החריץ למגף, אך היא הותקנה בהצלחה. לחלופין, החלף את הקליפר באחד משומש, אך ההליך לשחזור הקליפר נשאר זהה.

    אנו מתקינים את הקליפר במקום, מהדקים את כל החיבורים ושואבים את המערכת.
    תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי


    מקור דיווח

    הוא התחיל לסדר את הקליפרים, נתקל בבעיה, באופן כללי, פירקתי את הקליפר לגמרי, מתחת לדגל בלם החניה יש אטם שמן, מדי פעם זה הפך באופן טבעי לחתיכה של מר.
    כאן חפרתי את זה קצת
    תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי

    במה אתה חושב שאפשר להחליף אותו?

    מהר הסתבכתם באוננות, חשבתי שהם ישכבו עוד שבוע, בירה טעימה

    למה למשוך, הידיים הקטנות סורקו ועכשיו, זה התחיל

    יש לי בעיה לא להבריג את 2 הברגים המשושים שמחברים את הקליפר לקורה האחורית.

    קצת מוכנס לראש על כבל מאריך טוב (מחצי מטר) עוזר.

    שנה לאחר מכן, הקליפר המתוקן שוב מתחיל לאמץ את המוח.
    בכל המכוניות שלי השמאלית הייתה מכוסה, אבל שלך?

    אם לגבי החלק הקדמי, אז אחרי המחיצה שנתיים ללא בעיות (מממ), האחורי עכשיו בוחר, נראה.
    האיכות של גומיות febi או lucas trw או vag שונה מאוד.

    במה אתה חושב שאפשר להחליף אותו?

    הזמנתי לעצמי ערכות תיקון של LUCAS TRW לקליפרים האחוריים, בתיאוריה שם היא מלאה וצריכה להיות טבעת כזו כמו שהיא באה, אני אבטל את המנוי, אתה תקנה ותחליף אותה.

    האחורי השמאלי כבר ב-3-4 או ארבע אודיוחה, כאילו המערכת היא כזו =)))

    מחוץ לנושא.
    ספר לי למה יציקות הדלת נמוכות יותר (רצועות גומי) A6 (C4), אחרת הם מציעים כמה תוצרת עצמית עבור 2000-2500 רובל.

    תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורימחולל גלים 25 במרץ 2009

    אבל יש לי בעיה בעת הסרת כבל בלם החניה. ואסף אותו מבלי לפרק אותו..

    ובכן, כנראה על בטן ריקה ניסיתי להבחין, וכך, המברג והצבת עושים את העבודה שלהם

    הזמנתי לעצמי ערכות תיקון של LUCAS TRW לקליפרים האחוריים, בתיאוריה שם היא מלאה וצריכה להיות טבעת כזו כמו שהיא באה, אני אבטל את המנוי, אתה תקנה ותחליף אותה.

    סביר להניח שהטבעת הזו הולכת למוט הברגים, ומתחת לדגל יש חותם שמן מן המניין, אפילו עם קפיץ

    ל-Den261
    מצאתי ערכת תיקון כזו, אם אתה מאמין לתמונה, שאינה שם, נשאר לשים את הקליפר עדיין))
    Bosch 1 987 470 040

    הערכה היא ככל הנראה אוניברסלית לכל המחוגות ברצף, אין צורך בחצי ממה שצויר שם, הדבר היחיד שמשך תשומת לב היה נוכחות של חומר סיכה מיוחד, IMHO EXPENSIVE

    תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורימחולל גלים 26 במרץ 2009

    שגיאה. מידות קופסאות מטען 24X15X7 (סוג 2)

    אני בטוח שעומק חור הקידוח הוא 7 מ"מ, לאחר ליטוש וניקוי הדגל 15, זה יהיה

    תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורימחולל גלים 27 במרץ 2009

    אתה יכול להתווכח, אתה לא יכול, במקור יש גודל כזה, ואז לרקוד כמו שאתה רוצה

    תודה על המידע היקר, רק ששום דבר לא נשאר מהאטמי שמן שלי ואתה לא יכול להסתכל על המספר שעליהם, אתה צריך לנחש לפי מידות הנחיתה

    הוא התחיל לסדר את הקליפרים, נתקל בבעיה, באופן כללי, פירקתי את הקליפר לגמרי, מתחת לדגל בלם החניה יש אטם שמן, מדי פעם זה הפך באופן טבעי לחתיכה של מר.
    כאן חפרתי את זה קצת
    תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי

    במה אתה חושב שאפשר להחליף אותו?

    מהר הסתבכתם באוננות, חשבתי שהם ישכבו עוד שבוע, בירה טעימה

    למה למשוך, הידיים הקטנות סורקו ועכשיו, זה התחיל

    יש לי בעיה לא להבריג את 2 הברגים המשושים שמחברים את הקליפר לקורה האחורית.

    קצת מוכנס לראש על כבל מאריך טוב (מחצי מטר) עוזר.

    שנה לאחר מכן, הקליפר המתוקן שוב מתחיל לאמץ את המוח.
    בכל המכוניות שלי השמאלית הייתה מכוסה, אבל שלך?

    אם לגבי החלק הקדמי, אז אחרי המחיצה שנתיים ללא בעיות (מממ), האחורי עכשיו בוחר, נראה.
    האיכות של גומיות febi או lucas trw או vag שונה מאוד.

    במה אתה חושב שאפשר להחליף אותו?

    הזמנתי לעצמי ערכות תיקון של LUCAS TRW לקליפרים האחוריים, בתיאוריה שם היא מלאה וצריכה להיות טבעת כזו כמו שהיא באה, אני אבטל את המנוי, אתה תקנה ותחליף אותה.

    האחורי השמאלי כבר ב-3-4 או ארבע אודיוחה, כאילו המערכת היא כזו =)))

    מחוץ לנושא.
    ספר לי למה יציקות הדלת נמוכות יותר (רצועות גומי) A6 (C4), אחרת הם מציעים כמה תוצרת עצמית עבור 2000-2500 רובל.

    תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורימחולל גלים 25 במרץ 2009

    אבל יש לי בעיה בעת הסרת כבל בלם החניה. ואסף אותו מבלי לפרק אותו..

    ובכן, כנראה על בטן ריקה ניסיתי להבחין, וכך, המברג והצבת עושים את העבודה שלהם

    הזמנתי לעצמי ערכות תיקון של LUCAS TRW לקליפרים האחוריים, בתיאוריה שם היא מלאה וצריכה להיות טבעת כזו כמו שהיא באה, אני אבטל את המנוי, אתה תקנה ותחליף אותה.

    סביר להניח שהטבעת הזו הולכת למוט הברגים, ומתחת לדגל יש חותם שמן מן המניין, אפילו עם קפיץ

    ל-Den261
    מצאתי ערכת תיקון כזו, אם אתה מאמין לתמונה, שאינה שם, נשאר לשים את הקליפר עדיין))
    Bosch 1 987 470 040

    הערכה היא ככל הנראה אוניברסלית לכל המחוגות ברצף, אין צורך בחצי ממה שצויר שם, הדבר היחיד שמשך תשומת לב היה נוכחות של חומר סיכה מיוחד, IMHO EXPENSIVE

    תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורימחולל גלים 26 במרץ 2009

    שגיאה. מידות קופסאות מטען 24X15X7 (סוג 2)

    אני בטוח שעומק חור הקידוח הוא 7 מ"מ, לאחר ליטוש וניקוי הדגל 15, זה יהיה

    תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורימחולל גלים 27 במרץ 2009

    אתה יכול להתווכח, אתה לא יכול, במקור יש גודל כזה, ואז לרקוד כמו שאתה רוצה

    תודה על המידע היקר, רק ששום דבר לא נשאר מהאטמי שמן שלי ואתה לא יכול להסתכל על המספר שעליהם, אתה צריך לנחש לפי מידות הנחיתה

    אז, הבעיות המתעוררות עם מערכת הבלימה, תוך שימוש בדוגמה של אודי 80 B3 שלך ותיאור הדרך לפתור בעיות אלה. מסקנות והמלצות על סמך ניסיון אישי של תיקון הרכב שלך.

    הבעיות הנפוצות ביותר:
    ריח שריפה (שריפה) מהרפידות הקדמיות, חסימה של הרפידות הקדמיות
    בלחיצה, לדוושת הבלם יש תנועה חופשית גדולה או בלחיצה איטית יורדת לרצפה
    בלימה לא אחידה של הגלגלים האחוריים (ככלל, זה מתגלה בעת מעבר בדיקת אורחים)
    מלא זמן פנוי
    יַחַד

    התנאי הראשון והקדם הוא היעדר דליפות נוזל בלמים בכל המערכת (כלומר, שלמות צינורות הצינור וכו') רפידות המאפיינים התפעוליים שלהם, ועיוות אפשרי ובלאי לא אחיד של דיסק הבלמים עצמו.
    תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי


    מימין נעל שחוממת יתר על המידה, למטה מפתח צינור בלם.
    במקרה הגרוע, התחממות יתר של הקליפר הקדמי עלולה להשפיע לרעה על בריאות מיסב הגלגלים.

    סיבות אפשריות:
    חיתוך של רפידות הבלם עצמם בקליפר.

    אבחון: בעת הסרת הקליפר, הרפידות אינן זזות בחופשיות לאורך המדפים של החלק הקבוע של הקליפר. סיבה אפשרית: קורוזיה של מדפי הקליפר - חלודה ממש מפריעה לתנועת הרפידה.
    תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי


    איך מחסלים: מברשת מתכת וקובץ קטן - אנחנו מנקים את החלודה, תוך שימת לב להיעדר אימון גלוי במדף זה בצורת חור.
    תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי
    אם יש התפתחות, אז אתה לא צריך לסמוך על עבודה מצוינת, הבלוק יכול להילחץ רע למטה ולהתרחק מהדיסק בעומס. הסרתי את הבורות עם קובץ שטוח, לחילופין החלפתי את החלק הקבוע של הקליפר.
    תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי
    רצוי לשמן את מדף הקליפר עם גריז בטמפרטורה גבוהה לאלמנטים של מערכת הבלמים.
    סיבה אפשרית נוספת: הרפידות המותקנות מיוצרות תוך אי התאמה למידות הנכונות ומוכנסות לקליפר נקיות מקורוזיה בחוזקה מאוד - בחימום הרפידה תתחמם יותר מהקליפר ובשל הגידול במידות הגיאומטריות , זה פשוט יתקע (זה קורה עם רפידות זולות מיצרנים לא ידועים).

    איך מחסלים: אנחנו לוקחים קובץ (מטחנה) וחותכים בזהירות את חלק המתכת של הבלוק שמונח על מדף התמיכה, כך שמתקבל מרווח כולל של 1 - 1.5 מ"מ (כלומר, אנו מספקים לבלוק תנועה חופשית על המדפים).

    רצוי לשמן את מדף הקליפר עם גריז בטמפרטורה גבוהה לאלמנטים של מערכת הבלמים.
    תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי


    יתד של מובילי הקליפר מאובחן באופן הבא: הסר את הרפידות, הרכיב את הקליפר בחזרה ללא רפידות והזז אותו לאורך המנחים. אם התנועה קשה, אנו בודקים אם המנחים כפופים, נקיים, משמנים, באופן כללי, אנו משיגים תנועה חופשית.

    התחזוקה של בוכנת הקליפר בגוף הקליפר מאובחנת באופן הבא: לאחר שהרפידות נתקעות, אנו משחררים את התאמת הדימום, אך היתד לא עובד. לאחר הוצאת הקליפר, קשה מאוד ללחוץ את הבוכנה לתוך הקליפר.

    בעבר, כאשר החליף את הרפידות במכונית שלו, הוא הגביל את עצמו להניע את הבוכנה עד הסוף עם בורג ארוך מספר פעמים, ואז השתמש בדוושה כדי להוציא את הבוכנה החוצה, אך לא לכלול את הצילינדר מנפילה מגוף הקליפר. במקביל, הבחינו בפגיעה במגף הקליפר בצד שמאל. הפעם הוא נקט בצעדים דרסטיים יותר.

    סיבה נוספת: זיהום או קורוזיה של משטח העבודה של בוכנת הקליפר עקב פעולה ממושכת או פגיעה בשלמות המגף.

    איך מחסלים: ההליך מיועד לאמיצים ומיואשים - קנו ערכת תיקון לקליפר הקדמי והמשיכו לפירוק הקליפר.קודם כל, כדאי לוודא שניתן להבריג את הצינורות, הצינורות ואביזרי הדימום, אם אתה יכול לפרק את החיבור בין הצינור לצינור, אז יש לך מפתח הידוק טוב לצינור (ראה תמונה ראשונה), אם לא, אז אין לך מזל וכדאי להצטייד בצינור בלם חדש. גרוע מכך, אם האביזר לא התפרק, שברתי אחד - נאלצתי לרתך על האום ב-17 בעזרת מכונת ריתוך חצי אוטומטית, בניסיון השלישי ניתן היה להחזיר את הניידות של האביזר. בהיעדר התקן חצי אוטומטי, ישנה אפשרות לקדוח את שאריות האביזר, מה שנעשה בזהירות רבה כדי לא לפגוע בהברגות בקליפר ומצריך התאמה חדשה.

    לאחר שווידאתם שניתן לשחרר את הצינורות והצינורות, אנו מחזירים את המערכת לאטימותה המקורית ובאמצעות דוושת הבלמים דוחפים את הבוכנה החוצה מגוף הקליפר. הברג את חיבור צינור הבלמים/צינור ותקע עם תקע כדי למנוע אובדן של כל נוזל הבלמים. לאחר מכן, אנו מוציאים את האזיקים הישנים מגוף הקליפר (בשני הקליפרים החפתים היו מעוותים, ובמקביל נראה בבירור שזה עבד כך), אך במקביל לא הבחינו בנזילות TK). במקרה שלי, בקליפר הימני על פני הבוכנה והיה ציפוי קטן של חלודה בתוך הקליפר - אנחנו מסירים את השרוול והמגף הישן ומסירים בזהירות את הלכלוך במכונת ליטוש או באמצעות מקדחה עם חיבור ליטוש והמשחה של גוי.
    תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי

    לאחר מכן אנו שוטפים הכל היטב עם בלם ישן ומברשת שיניים ומתקינים שרוול תיקון וכן מחליפים את מגף הקליפר שהתעייף מאוד ב-20 השנים האחרונות. אחרי כל זה, אנו מרכיבים את הקליפר: ראשית, שמים את הבוכנה במגף, ולאחר מכן בשרוול. מרחתי הכל בנוזל בלמים והכנסתי את הבוכנה פנימה עם כיוון השעון עם צבת (השתמש בצבת כדי להחזיק אותה בקצה הבוכנה, לעולם לא במשטח העבודה של הבוכנה). אנו מתקינים את הקליפר במקומו המקורי ומחברים את הצינורות והצינורות. דימםנו את האוויר מהקליפר עם התאמה, אחרת לא ניתן היה להביא אותו לרפידות. יש להחליף את הקליפר הראשון, אחרת לא ניתן להסיר את הבוכנה של הקליפר השני.

    חזור על ההליך עם התמיכה השנייה. במקרה שלי, לקליפר השני היה מגף פגום, ולאחר הסרת הבוכנה, פשוט נחרדתי: לבוכנה היו עקבות רבים של קורוזיה, הציפוי המצופה כרום של משטח העבודה היה שבור והועלה על ידי חלודה. לאחר ניקוי החלודה והברקה נותרים חללים במקומות הקורוזיה. עדיף לא להשתמש בבוכנה כזו.
    תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי


    ושוק הרכב מוצע בוכנה משומשת, המקור הוא 25 אלף רובל בלארוסי (כ-12 דולר) ו-25 דולר לחדש. הבוכנה המשומשת שנרכשה שונה מעט מזו המקורית בגובה ובמיקום החריץ למגף, אך היא הותקנה בהצלחה. לחלופין, החלף את הקליפר באחד משומש, אך ההליך לשחזור הקליפר נשאר זהה.
    סרטון (לחץ להפעלה).

    אנו מתקינים את הקליפר במקום, מהדקים את כל החיבורים ושואבים את המערכת.
    תמונה - אאודי 80 b4 תיקון עשה זאת בעצמך של הקליפר האחורי


    מקור דיווח
    תמונה - אאודי 80 b4 עשה זאת בעצמך תיקון קליפר אחורי צילום לאתר
    דרג את המאמר:
    כיתה 3.2 מי הצביע: 82

    מאמרים דומיםעוד מהמחבר