תיקון גחון רכב עשה זאת בעצמך

לפעמים יש מקרים שבהם הרבה יותר משתלם, הן מבחינה כלכלית והן מבחינת חיסכון בזמן, לתקן את הרכב במו ידיכם. בהקשר זה, נשקול היום כיצד ניתן לשחזר בקלות ובמהירות את הרצפה הקדמית של מכונית VAZ 21099. כפי שניתן לראות בתמונה למטה, תצטרך לשנות את הריבוע כולו, שהוא רקוב לחלוטין, לחלוטין, טלאים במקרה זה לא יעזור.

- ראשית, יש צורך לשים את המכונית כך שיהיה נוח לעבודה, כלומר, כך שתהיה גישה נוחה אליו הן מלמטה והן מצד הדלת;

-מומלץ גם לכסות את לוח המחוונים והמושבים בנייר כסף כדי שלא יגיע אליהם אבק כשצריך לחתוך חתיכה מהרצפה. לאחר מכן תצטרכו לרכוש או במידת האפשר לקבל חתיכת ברזל בחינם על מנת לחתוך ממנה "חתיכה בגודל הנדרש לרצפה".

תצטרך גם שקע קדמי ומחבר אדן לתיקונים. אילו חומרים מתאימים לעיבוד? התחתית תצטרך להיות מצופה בגוף 930, ואת הרצפה, לאחר הריתוך, יהיה צורך למלא עם פריימר נגד קורוזיה Body 992.

מה עוד מחכה למאסטרים במהלך עבודתם? תצטרך להעלות את התמיכה (בתמונה למטה), שמתחתיה, סביר להניח, אתה יכול למצוא חלודה. מפרק המתכת החדש ייכנס מתחתיו.

איך להרים אותו? יש צורך לקדוח נקודות, שיעזרו אז להתמצא, או שאתה יכול לשים לעצמך סימנים אחרים.

זה הכרחי להגיע למקום שבו היא עמדה, אחרת יהיו בעיות עם התקנת המושב. בחלק העליון של הסף צריך להתמקד באזור בו השתמר הצבע ובקצה האזור הזה צריך לחתוך חתיכה חלודה מהרצפה.

לגבי הדלת, עדיף להסיר אותה. זה יעזור ליצור סביבת עבודה נוחה יותר. כמובן, זה ייקח קצת יותר זמן לתיקונים, אבל בעתיד זה לא יפריע לעבודות השיקום.

אם אתה מסתכל על הסף, אתה יכול לראות שהוא עצמו מתאים למדי, רק הקצה נתקע.

מה שכן אפשר לעשות זה להחליף את המגבר, לשים פלטה עבה במקום המתאים (בתמונה למטה) ולרתך במקומות הנכונים.

מה לחפש: לפני תחילת העבודה, עליך לכסות את הפנים (כדי שאבק לא יגיע למושבים וללוח המחוונים, נתק את מסופי המצבר).

במקרה הספציפי הזה, מכשיר חצי אוטומטי וגז CO2 ישמשו לריתוך.

בשלב הראשוני של העבודה, אתה צריך לקדוח את הבסיס. הנקודות מסומנות, ואז יהיה צורך לשים את זה במקום.

כפי שניתן לראות, התומך לא הוסרה לחינם, יש תחתיו הרבה חלודה, אותה יש להסיר, וכן לסמן את גבולות הקרש החדש.

עכשיו בואו נעבור לספירה. אם הוא במצב טוב, אתה יכול להשאיר אותו כמו במקרה שלנו. הרצפה מרותכת אליו בנקודות. הם מחזיקים את מפרק הסף ואת הרצפה עצמה.

התמונה מציגה את איבר הצד ואת חיבור הסף.

יהיה צורך גם לשנות את תת-הג'ק.

אתה צריך גם לקחת בחשבון ניואנס חשוב נוסף: ריתוך יבוצע במקומות המצוינים בתמונה.

כתוצאה מכך, החומר האנטי-קורוזיבי יישרף מתחת לקשת. כדי להחיל אחד חדש, יהיה עליך להסיר את הגלגל ואת ציפוי קשת הגלגלים. עם זאת, ראשית, כאשר אלמנטים אלה מוסרים, אתה צריך לחתוך את החלק החלוד של הרצפה. במקומות שבהם אתה יכול למצוא נקודות, אתה רק צריך לקדוח אותם, איפה זה יהיה בלתי אפשרי למצוא אותם, תצטרך לחתוך את המתכת. כאחת האפשרויות להפחתת האבק בתא, ניתן להשקות את אזור הטיפול במים ולחתוך על משטח שכבר רטוב.לאחר חתך החלק של הרצפה החלודה, אתה יכול להמשיך לשלב הבא.

אל תשכח שמתחת לקטע, המוצג בתמונה, עוברים צינורות בלמים וקווי גז. לכן, אתה צריך לנתק אותם, לעשות spacer כך שהם רחוקים מהמתכת ככל האפשר.

אז אתה יכול לחתוך את הרצפה הישנה. איפה שאתה יכול לראות את הנקודות, זה קצת יותר קל, במקומות האלה אתה יכול לקדוח אותם ולהפריד את המתכת.

במקומות שבהם הם אינם נראים לעין (כמו בספוג), ניתן לחתוך את הקצוות או אפילו לחתוך באמצע ולחטט באזור החתוך, למצוא את הנקודות הללו. הרעיון המרכזי הוא להשאיר את הסבל, שיהיה תקין לאחר הניקוי.

בנוסף, כפי שניתן לראות מהתמונה, במקום קרש הבסיס, בו הייתה בעבר די הרבה חלודה, כעת זהו למעשה מקום נקי. כל מה שצריך בשביל זה הוא לנקות את השטח הזה עם נייר זכוכית, לטפל בו בממיר חלודה, לכסות את השטח באדמה ואין צורך לחתוך אותו.

השלב הבא הוא לחתוך את הג'ק הקדמי, מכיוון שהוא די חלוד, ויש לנו גם אחד חדש. לגבי מחבר הסף, הוא עדיין במצב טוב ואין צורך לבצע את העבודה הנוספת על ידי חיתוך והחלפתו בחדש.

מה צריך לעשות הלאה? הכל מאוד פשוט: מניחים את פיסת הרצפה שהצלחנו להוציא למקומה, חותכים את החלקים העודפים, מבצעים התאמה וריתוך קפדני.

כאשר הרצפה מרותכת, תצטרך לרתך את החלק העליון.

יש צורך לרתך את הג'ק הקדמי, להתקין את חיבורי האדן, לכסות חתיכת רצפה חדשה עם פריימר מלמעלה, ולצפות בשומן מלמטה, גוף 930 יתאים.

התחתית במכונית היא שנשחקת מהר יותר משאר חלקי הגוף, בשל העובדה שהיא חשופה כל הזמן להשפעות אגרסיביות מהסביבה. נזקים מכניים שונים אינם עוברים מבלי משים. באמצעות שיטות שונות למניעת התפתחות קורוזיה, ניתן לנסות להגן על גוף הרכב מפניה, אך סוגים אחרים של נזקים עדיין יבואו לידי ביטוי מתישהו.

הסיבה העיקרית המשפיעה על התפתחות המצב הירוד של הגוף היא משטח כביש לא איכותי. מכונית בת יותר מתריסר שנים תידרש במוקדם או במאוחר לתיקון גחון עשה זאת בעצמך. נלמד על כל מיני שיטות שניתן לבצע ללא ריתוך.

יש לציין מיד כי כל הפעולות המתבצעות עם גוף המכונית ללא שימוש בשיטות ריתוך נקראות לא מקצועיות על ידי מומחים, במילים אחרות, "מוסך". הדבר נובע בעיקר מהעובדה שהם אינם מייצגים תוצאה של רעיון חדשני כלשהו שהוכנס לפעולה, לרוב תכונות החומרים או החומרים האחרים המשמשים בעבודה משמשים בסיס לעבודה עצמאית.

לתיקון כזה של החלק התחתון של המכונית אין שום טכנולוגיה ספציפית שתיבדק על ידי האנשים המוסמכים המתאימים או ארגונים מיוחדים, הוא אינו מוטל על ידי נורמות ותקנים. הרעיון של תיקון עצמי של הגוף, ככל הנראה, הגיע לבעלי מכוניות מנוסים שהיו להם כושר המצאה והותאמו לתנאים ביתיים ספציפיים. ראוי לציין שבשום מדינה אירופית אזרח שמכבד את עצמו לא יעסוק בפעולות כאלה, יתר על כן, רעיון כזה אפילו לא יעלה על דעתו. בחו"ל לא מתקנים חלקי מרכב פגומים, רכב פגום או ישן פשוט מוחלף בחדש. שיטות תיקון הרכב המתוארות להלן מאפשרות ברובן להעלים או להסתיר את הנזק הנגרם בחלקים העליונים של הגוף או בחלק התחתון של המכונית.

התחלת תיקון תחתית המכונית, עליך לקחת בחשבון כמה דרישות וכללים בסיסיים שבאמצעותם מתבצעת כמעט כל הפחחות:

• אתה חייב להיות איתך מטחנה, בעזרתה ניתן יהיה לחתוך אזור חלוד או להרחיב אזור פגום;
• החלק של הגוף או התחתית, אשר יתוקן ביד, מנוקה מראש מכל הדברים המיותרים, בפרט, מצבע ישן, גושי לכלוך או חלודה;
• המקום המוכן חייב להיות מסיר שומנים ולטפל בחומר אנטי קורוזיבי;
• החור עם ה"תיקון" חייב לקבל מראה ראשוני, כלומר, בסיום עבודת התיקון, יש ליצור משטח עם התצורה המקורית. מרק ציור למכוניות יכול להיות עוזר גדול בעניין זה;
• כתוצאה מכך, יש להכין את הגוף המתוקן לצביעה.

כדי לתקן את התחתית ללא ריתוך, תזדקק למספר יריעות מגולוונות, כמו גם ברגים בגודל מסוים. יש לחתוך את אלמנט הגוף הפגום באמצעות מטחנה. לאחר מכן כדאי לגזור שתי יריעות מגולוונות מדודות, שיכסו את האזור הדולף מבחוץ ומבפנים. יש לטפל בתחתית מכל הצדדים במסטיק ביטומן מיוחד, החומר המיושם לבידוד צריך להתייבש היטב. אל תשכח את העיבוד של גיליונות מוכנים עם מסטיק לפני תחילת ההתקנה שלהם.

הדבר הראשון לעשות הוא להתאים את האלמנט התחתון, עדיף לתקן אותו עם ברגים הקשה עצמית, יש לחתוך את החלקים המגולוונים הבולטים. לאחר מכן יש ליישם את יריעת המתכת הפנימית שנותרה. המבנה המתקבל קבוע עם ברגים M5 × 15. לכיסוי אחיד, עדיף לתקן אותו ברצף, אך ורק לאורך ההיקף.

אם הסף צבר שקעים רבים במהלך הפעולה ויש להחליפו, כדאי לנסות לחסוך כסף ולתקן אותו בעצמכם. לשם כך, יש צורך לקדוח כמה חורים בסף הדרוש כדי להתאים כלי מיוחד שבעזרתו מיישרים את הקטעים הכפופים. בסיום העבודה יש ​​לתקן את כל החורים ולהכין את הרכב לצביעה.

מטבע הדברים, עם זמן פנוי וידע מינימלי לפחות, כמעט כל נהג יכול לתקן נזקים קלים לגוף המתרחשים במהלך פעולת המכונית. עם זאת, כדאי לזכור שעדיף להפקיד את שיפוץ הגוף בידי מומחים שיעזרו למכונית להחזיר את המראה האטרקטיבי שלה.

המרכב התחתון של מכונית רגיש יותר להשפעות סביבתיות אגרסיביות ולנזקים מכניים יותר מאשר חלקים אחרים שלה. אם ניתן להגן על החלק התחתון מפני קורוזיה, סביר להניח שזה לא יעבוד מפני סוגים שונים של נזק. הסיבה לכך היא לרוב המצב הירוד של פני הכביש. באופן כללי, במוקדם או במאוחר בעל הרכב יצטרך להתמודד עם הצורך לתקן את תחתית סוס הברזל שלו, במיוחד אם הוא משרת את בעליו באמונה ובאמת כבר שנים רבות.

בישול יתר של התחתית - אבחנה זו נעשית לעיתים קרובות לבעלי רכב בתחנת שירות. זה נשמע רציני מאוד ומהמילים הללו מדיף ריח של מצב חסר תקנה ומהעלות הגבוהה של פתרונו. באמת? המצבים שונים, אך לעתים קרובות הדברים אינם מצערים כפי שהמומחים לשירותי רכב מדמיינים אותם. אם אתה רוצה, אתה יכול לעשות הכל בעצמך.

תשומת הלב! מצא דרך פשוטה לחלוטין להפחית את צריכת הדלק! לא מאמין לי? גם מכונאי רכב עם ניסיון של 15 שנה לא האמין עד שניסה. ועכשיו הוא חוסך 35,000 רובל בשנה על בנזין! קרא עוד"

מאסטרים בשירותי רכב לרוב מעבים את הצבע ואומרים לבעל הרכב שתחתית רקובה דורשת עבודה קפדנית ארוכה, עלות של חומרים רבים. מכאן נוצר מחיר כה גבוה. במקביל מנסים למנוע מהבעלים להיבדק או להראות אזורים בעייתיים באור חלש. במקרה זה, לכלוך רגיל אפשר לטעות למתכת רקובה מחומצנת, שאתה פשוט נוגע בה והיא מתפוררת.בעזרת טריקים קטנים כאלה, הצבעים מתעבים, מה שמאפשר לנפח את המחיר.

אם בעל הרכב רוצה לחסוך כסף, הוא צריך לעשות בדיקה מקדימה של התחתית בעצמו. בשביל זה תצטרך:

• מעלית, בור תצפית, גשר.
• תאורה טובה: לפיד או מנשא עם מנורה עוצמתית.
• פטיש.

בעזרת פטיש יש צורך להקיש על כל האזורים החשודים בתחתית ולקבוע את מידת הנזק שלהם, כדי לדעת בערך את כמות החומרים הנדרשים.

אם כל האמור לעיל אינו בהישג יד או שפשוט אין מספיק זמן לבדיקה יסודית, אזי מראה מיוחדת תבוא לעזרה לבדיקת החלק התחתון של המכונית. זה יאפשר לך להעריך באופן כללי את מצב המתכת ולקבל מושג משוער על היקף העבודה. אבל המצב יתבהר לחלוטין רק לאחר בדיקה מעמיקה.

תהליך הריתוך עצמו פשוט, כל אחד יכול לשלוט בו בזמן הקצר ביותר. לפעמים לוקח יותר זמן להתחבר ולהגדיר ציוד. הדרך הקלה ביותר לרתך יתר על המידה את החלק התחתון של המכונית היא באמצעות מכונת ריתוך חצי אוטומטית. אבל לעתים קרובות תיקונים כאלה הם פשוט בלתי אפשריים ללא מעורבות של ריתוך גז. והכי חשוב, כאשר משתמשים בשתי היחידות הללו, הן משלימות זו את זו ומשפרות את איכות תיקוני הגחון.

כמו שנאמר: "אם אתה רוצה לעשות משהו טוב, עשה זאת בעצמך". תיקון גחון רכב אינו יוצא מן הכלל. כדי ליישם את זה, תזדקק לציוד הבא:

• מכונת ריתוך חצי אוטומטית.
• ריתוך גז.
• מספריים מתכת או חשמליות קונבנציונליות.
• בולגרית (מטחנת זווית).
• פטישים בגדלים ותצורות שונות.
• תאורה טובה.

כמו כן, עליך להצטייד בחומרים הבאים:

• חמצן וסידן קרביד (לריתוך גז).
• פחמן דו חמצני וחוטי נחושת (עבור מכונת ריתוך חצי אוטומטית).
• גלגלי שחיקה וחיתוך למטחנות מתכת.
• מתכת לטלאים.

כדי לתקן את הצד התחתון של המכונית במו ידיך הלך ללא בעיות, אתה צריך לבחור את המתכת של העובי האופטימלי. העובי המומלץ שלו נע בין 1 ל-2 מ"מ. אבל כאן יש לקחת בחשבון את הכישורים של מי שיבצע את עבודת הריתוך. כאשר עובדים עם מתכת דקה יותר, יש צורך להקפיד על דרישות הטמפרטורה במהלך הריתוך. וזה, בתורו, תלוי באיתור באגים של הציוד ובאיכות החומרים המתכלים.

מתכת עבה יותר קשה יותר לעיבוד, אך יחד עם זאת קשה יותר להזיק ולקלקל אותה. לכן, לפני רכישת חומרים מתכלים, אתה צריך באמת להעריך את הכישורים שלך בתור רתך.

עכשיו אתה יכול להתחיל עבודת הכנה. אין שום דבר קשה בזה, וזה לא יהיה קשה לעשות אותם במו ידיך. אתה רק צריך לנקות את כל האזורים הבעייתיים בתחתית מחלודה. ניתן לעשות זאת בשתי דרכים.

בעזרת מטחנה. במקרה זה, יש צורך להשתמש הן בגלגלי חיתוך והן בגלגלי שחיקה. במהלך העבודה, הקפד להקפיד על כל כללי הבטיחות. עדיף לנקות מקומות שקשה להגיע אליהם מחלודה על ידי ריתוך גז.

לאחר פגיעה במתכת חלודה וקורוזיה, יש לנקות היטב את קצוות המשטח שאליו יחוברו הטלאים. רצוי לעשות עבודה זו עם מטחנה. עכשיו אתה יכול לגזור טלאים ממתכת ולהתחיל לרתך. חיתוך מתכת נעשה בצורה הטובה ביותר עם מספריים ידניות או חשמליות. זה יאפשר לך להפוך את חלקי העבודה שלך לגודל המדויק ולשמור על הקצוות ישרים. חיתוך מתכת, במיוחד מתכת דקה, באמצעות ריתוך דורש כישורים גבוהים.