תיקון שערים אוטומטיים עשה זאת בעצמך

בפירוט: תיקון שער אוטומטי עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

תמונה - תיקון שער אוטומטי בשיטת עשה זאת בעצמך

כבר עכשיו לא תופתעו מנוכחותם של שערים אוטומטיים במוסכים או בכניסה לשטח פרטי. השימושיות הבלתי ניתנת להכחשה של עיצוב ושימוש הופכת את האלמנט החיצוני הזה לא רק לגחמה, אלא לחלק מנוחות, בטיחות וסגנון. עם זאת, שום דבר נצחי עדיין לא הומצא, כך שגם מוצר כה יקר דורש תחזוקה ותיקון תקופתיים. במאמר זה נספר לכם על סוגי השערים העיקריים, הנקודות ה"חלשות" ביותר וכיצד ניתן לתקן אותן.

במהלך הפעלת דלתות מכל סוג, הרכיבים והמנגנונים נשחקים. כמו כן, עלולות להתרחש תקלות שאינן קשורות ישירות לפתיחה או סגירה של השער.

  • עלייה מוגזמת במתח הכניסה ברשת;
  • נזק מכני למבנה;
  • דפורמציה עקב תנאי מזג אוויר גרועים;
  • תקלות בלתי צפויות אחרות.

כדי לשחזר ביצועים, נדרשת אבחון ראשוני. אתה יכול לעשות את זה בעצמך עם סט כלים מינימלי. לרוב, מספיק שיש סט כזה:

  • מולטימטר;
  • סט מברגים;
  • סט מפתחות ברגים;
  • לפעמים אתה צריך פלס או סרט מדידה.

כמעט כל בעלים יוכל להבחין בתקלה, כך שכמעט ולא כדאי להתקשר לצוות שיפוצניקים ולשלם עבור שירותיו לפני ביצוע בדיקה עצמאית.

לכל סוג שער יש אזורים בעייתיים משלו. לכן, יש צורך לשלוט בצמתים כאלה בהתאם לאופציה שנקבעה.

סוג הבנייה הפחות פגיע הוא דלתות מוסך מתנדנדות. לעתים קרובות אין להם כוננים חשמליים, כך שניתן להתקין אותם בכל מוסך, אפילו המרוחק ביותר מקו החשמל.

העיצוב שלהם מורכב, ככלל, משני שסתומים, לעתים רחוקות יותר מאחד. חצאים אלו תלויים על מסגרת מתכת עם צירים. ישנם עיצובים עם דלת מובנית באחד מחלקי עלה הדלת. למרות שאופציה זו מחלישה מעט את השער, היא מהווה נוחות נוספת לבעל המקום.

הבעיה העיקרית במהלך הפעולה עשויה להיות האמינות של הצירים. בשל כך יש צורך לתקן את השער.

סרטון (לחץ להפעלה).
  1. תזוזה של צירי הלולאות (מתרחשת עקב ריתוך באיכות ירודה או מסה גדולה מדי של הבד);
  2. דפורמציה של הסדין (עלול להתרחש עקב מתחים שיוריים במתכת או נזק מכני);
  3. שבירה של מוט הצירים (חומר באיכות נמוכה או לא חזק מספיק של הצירים או עומס דינמי חד, המתרחש במהלך כפור חמור);
  4. תהליכים קורוזיביים (המתרחשים עקב חוסר שימון או חשיפה קבועה ללחות);
  5. היחלשות (הסיבה היא בלאי גזע או ריתוך לקוי).

בכל אחד מהמקרים הללו ניתן לפתור את הבעיה לבד.

כאשר הצירים מוזזים, יש צורך לחתוך את החופות ולרתך על חדשות או אותן אלו לאחר מדידות מדויקות ויישור לאורך הציר. פינה מרותכת בנוסף תעזור למנוע דפורמציה. זה יכביד מעט על הקנבס, ולכן נדרש לבחור חומר בגודל של לא יותר מ-40x40 מ"מ.

אם המוטות מתקלקלים, יש להחליף אותם, ככל הנראה בחזקים יותר שיכולים לעמוד בעומסים משמעותיים. כדי למנוע מהמוט להיצמד לקירות בקדח, יש צורך לשמן באופן קבוע. אתה גם צריך לבחור צירים עם מרווחים של 0.2-0.3 מ"מ. זה יבטיח סיבוב טוב ללא חסימה, אפילו עם אי יישור קל. רווחים גדולים מדי עלולים לגרום להתרופפות הצירים.

אין להשאיר דלתות מוסך עם צירים פתוחות לאורך זמן. בשלב זה, הצירים נתונים לעומסי כוח, ועיוותם מתרחש.

העיצוב של שערים כאלה הוא הפופולרי ביותר בקרב הבעלים של מוסכים מודרניים בשל הרבגוניות שלו, התחזוקה, האמינות היחסית ומאפייני ביצועים גבוהים למדי. התקנתם דורשת חיבור לחשמל.

בשל המספר הגדול של יחידות ומנגנונים עובדים, לתכנון זה יש נקודות תורפה. עם זאת, רוב התקלות ניתנות לתיקון בעצמן מבלי להזדקק לעזרה חיצונית.

בעיות עיצוב המתעוררות:

  • חסימה או תנועה הדוקה (הסיבה עשויה להיות בעיוות של המדריכים או חלקים מסוימים של הרשת, לפעמים הסיבה היא מתח רב מדי של הקפיצים);
  • רעש זר במהלך סגירה/פתיחה (קורה כאשר פסולת או חפצים זרים נכנסים בין חלקים נעים; חריקות או צליל אחר עלולים להתרחש לאחר שחיקת הגלילים או החריצים, וכן כאשר יש חוסר שימון במיסבים);
  • שבירה של כבלים או קפיצים (מתרחש כאשר הקפיצים שחוקים יתר על המידה, מתוחים לאורך הציר; כאשר הכבל נשבר, סביר להניח שהופעלו כוחות העולים על החישוב, זה קורה לעתים קרובות במנגנונים עם הנעה ידנית);
  • בעיות עם הפיר על תוף הכונן (זוהי יחידה שאינה תחזוקה הדורשת רק החלפה עם חלק חדש);
  • דפורמציה מכנית של המדריכים (מתרחשת במהלך שימוש אינטנסיבי במשך זמן רב);
  • נזק לרשת (צוואר בקבוק בעיצוב הרשת יכול להיקרא הצמתים המחברים, שעלולים להתלכלך עם הזמן ולהיכשל ללא ניקוי מתאים, מתרחש גם נזק לרשת עצמה ממכות או שריטות).

ניתן לפתור את בעיית החסימה על ידי שחרור קפיץ המתח. כמו כן, עם עיוותים גלויים, אתה יכול לבצע יישור קטן של המדריכים עם פטיש. אם יש צורך ברור בכך, הגלילים או הלולאות מוחלפים. כדי להיפטר מחריקה או רעש אחר, נעשה שימוש בשימון Litol של כל החלקים הנעים. אתה יכול גם להקיש על המדריכים כדי להפוך אותם ישרים.

קרא גם:  תיקון גוזם עשה זאת בעצמך Viking 700

כדי למנוע שבירת הכבל, אל תסובב את ידית ההילוכים בכוח. אם יש הפסקה, אז אתה יכול להחליף אותו בעצמך. יש להחליף מכוונים שבורים או מעוותים באופן משמעותי. ניתן לפרק אותם לבד באמצעות מטחנה, מברג או מברג.

ניתן ליישר חלקי דלת מעוותים. אם לא ניתן להחזיר אותם למראה המקורי שלהם, אזי מבוצע פירוק של חלקים בודדים. הבעיה עלולה להתעורר עם התקנת חלקים חדשים. זה קשור לבחירת הצבע. אם אין צורך לשנות את כל האזור, אבל אתה צריך לכסות את השריטות, אז יש צבעים מיוחדים כדי לשחזר את הציפוי. הם זולים יותר מהחלפה מלאה.

בנוסף לכשלים מכניים, יכולות להיווצר בעיות בחלק החשמלי. הפתרון במצבים אלו הוא החלפת יחידה בודדת בלבד. שקול את האפשרויות להתמוטטות:

  • התנועה של הרשת היא קופצנית או עם עצירות (לוח בקרה מוגדר שגוי מוביל לתוצאה כזו; יש להגדיר אותו מחדש או להחליפו, לפעמים זה מספיק כדי לשמן צמתים בעייתיים המפריעים לתנועה חלקה);
  • סגירה / פתיחה אינה מתרחשת במלואה (יש להגדיר מחדש או להחליף את מתגי הגבול שאינם עובדים האחראים להפעלה / כיבוי של ספק הכוח);
  • השערים אינם נסגרים (יש צורך לבדוק את פעולת הפוטו-תאים האחראים לחסימת תנועת הקטעים במקרה של מכשולים, במידת הצורך, הם מוחלפים);
  • כאשר הלחיצה על השלט רחוק לא עובדת אז הבעיה היא באנטנת הקליטה שאפשר לקרב אותה וייתכן שיש בעיה גם בשלט שצריך להחליף או לתכנת מחדש.

תיקון תריסי מוסך יכול להתבצע גם באופן עצמאי. הבעיות הפופולריות ביותר בעיצוב זה הן החלפת הקפיץ המכני או התקנת מנוע חדש על כונן חשמלי.

בעיות אחרות הנובעות מכשל של שערים כאלה הן נדירות ביותר ונפתרות באופן אינדיבידואלי לחלוטין בכל מקרה ומקרה.

אוטומציה משתנה רק לאותו דגם שהותקן במקור. אין צורך לבצע "התאמות" כלשהן למבנה. ניתן להזמין לוח או מנוע שרופים במרכז שירות או מספקים רשמיים. בקושי ניתן למצוא חלקי חילוף מתאימים במכירה החינמית.

אתה יכול לתקן כל דלת מוסך בעצמך. כדי לעשות זאת, עליך לאבחן ולזהות כראוי צמתים שאינם פועלים. לפעמים יש כמה תקלות. במקרה זה, אתה צריך לשקול היטב את הסימפטומים הברורים, ולבטל את כל הבעיות בתורו.

האוטומטיות המותקנות על השערים בימינו אמינות למדי בפעולה. אולם ככל שהציוד מורכב ויקר יותר, כך התקלות המתרחשות בו קשות יותר. בעל הרכב שהתקין את דלתות המוסך האוטומטיות בעצמו הולך גם הוא לבצע את התיקונים במו ידיו. המחשבות שיש לתקן את האוטומציה מטרידות, אבל לא צריך להתייאש.

כמובן שהזמן יגיע ויצטרך להתאים משהו, או שהלוח יפסיק לעבוד בגלל נחשול מתח ברשת. כונן השער הפסיק לעבוד, או שהמכשיר לא רוצה לעבוד במהלך ההתקנה, העיקר לא להתייאש, אלא להתחמש במידע.

בואו ננסה להבין את הבעיות העיקריות המתעוררות בפעולת האוטומציה בשער. קודם כל, קח בודק - מולטימטר. מכשיר זה הוא חובה בזמננו בסדנה הביתית. דרוש בודק לאבחון איכותי של מעגלים חשמליים בעת תיקון שערים, בלעדיו יהיה לכם קשה מאוד לעבוד.

אנשים רבים נבהלים ממכשיר המדידה הזה, אבל הוא עובד בפשטות. כמו תמיד, קרא את ההוראות בעיון והכל יסתדר.

לרוב, בעיות מתעוררות עקב היעדר מתח כניסה. הנח את הבוחן במצב ACV 600V ומדוד את המתח המסופק למנוע. בהיעדרו תצטרכו לבדוק את כל השרשרת המורכבת מכבל, מיגון דיפרנציאלי, מכשירים אוטומטיים וכל השאר. במקרה זה, האוטומציה אינה אשמה, אנו מחפשים ומתקנים את בעיית הפסקת החשמל בכניסת הכונן.

מתח כניסה נמוך, פחות מ-200V, יגיד לאומן מנוסה שהאוטומציה של השער תפעל לסירוגין. נפילת מתח כזו יכולה להופיע בערבים, ובכפר זה קורה בימי שישי, כשאנשים חוזרים הביתה או לבתי הקיץ שלהם בהמוניהם.

שימו לב לפרמטר הזה! מדוד וזכור את ערך המתח במהלך פעולת השער. זה בדרך כלל ברגע זה נמוך ב-5-10V. מתח יציב חשוב מאוד לעבודה, מכיוון שמספר רב של תקלות קשורות בדיוק לנחשולי מתח או נפילות מתח.

במקרה של נפילת מתח ברשת האספקה, לעיתים קרובות ניזוקים לוחות בקרה, שנאים ומנועים. יחד עם זאת, מוקדי שירות עשויים לסרב לתת לך תיקון באחריות, אם יש סימני בעירה מתת-מתח או מתח יתר.

שימו לב שרכישת וסת מתח היא זולה יותר מהחלפת לוח. ההספק של המייצב שלך צריך להיות פי שניים מצריכת החשמל של כונן השער, כי כאשר המנוע מופעל, יש קפיצה בצריכת הזרם.

אם יש מתח בכניסה ולוח הבקרה לא עובד, בדוק:

  • מפסקי פחת. ניתן לבדוק את יכולת השירות באופן ויזואלי, אבל עדיף לבדוק עם בודק;
  • כאשר אין מחוונים או דיודות על הלוח, והנתיכים שלמים, אז הלוח אינו תקין;
  • סימפטום של קצר חשמלי הוא נתיך שפוצץ כאשר הכונן מחובר לרשת החשמל.
קרא גם:  תיקון דוד גז אלקטרולוקס 265 עשה זאת בעצמך

עבור זיהוי קצר חשמלי ספציפי, הכל כבוי: המנוע, המנורה, מתגי הגבול ותאי הפוטו. לאחר מכן הפעל שוב את הכונן. אם לאחר מכן הפתיל נשבר, אז מצאת קצר חשמלי ותצטרך לתקן או להחליף את לוח הבקרה. אם הפתיל שלם, אז הסיבה מוסתרת באותם מכשירים כבויים.

על ידי חיבור הנתיכים בתורו, אתה יכול למצוא באיזה מהקטעים של קצר החשמל. קורה גם שכבל חדש לחלוטין פגום, ועלול להיות קצר חשמלי בין הליבות. אתה יכול לבדוק את הביצועים של המנוע, שוב באמצעות בודק.

הבוחן מוגדר ל-"200 אוהם" וההתנגדות בין הפיתולים נמדדת. אם המנוע הוא 220 וולט, בדוק את ההתנגדות בין 1-2, 2-3, 1-3 מגעים של המנוע. במנוע עובד, שתי מדידות יהיו זהות, בעוד שהערך השלישי יהיה גדול פי שניים. אני רוצה לרצות - מנועים לעיתים רחוקות נשרפים.

כאשר מנוע הכונן משמיע צליל, אך אינו מסתובב, אז ניתן להניח שהקבל פגום או שהחוט במגע הקבל נשבר, וזה לעתים קרובות יותר מאשר התמוטטות.

רובוטריקים נשרפים לעתים קרובות יותר, שכן נפילות מתח ברשת אינן נדירות עבורנו. מערכות עם מנועי 24V מושפעות מכך במיוחד. כדי לבדוק את המתח, הפיתולים נקראים, ואם התוצאה שלילית, השנאי משתנה לדומה.

תיקון אוטומציה של דלתות מוסך

כאשר הדיודות על הלוח זוהרות, מקלט שרוף עלול להיות הגורם לתקלה. יהיה עליך להחליף את המקלט או להתקין מקלט חיצוני. ישנן אפשרויות כאשר אתה יכול להגביל את עצמך לתכנות מחדש.

בנוסף, בדוק את כל פיני החיבור, המגשרים, יישור הלוח והגדרות אחרות. לעתים קרובות הסיבה לכשל היא מגע לקוי בשקע, או אפילו חוט שנפל מהשקע.

מפתח את מכסה פתיחת הנעילה

שימו לב שישנם כוננים בהם מותקנים מתגי גבול החוסמים את תנועת המנגנון כאשר מכסה פתיחת הנעילה אינו סגור במפתח. יש לבדוק היטב את המבנה.

בעיה נפוצה היא תנועת השער לכיוון אחד בלבד, לרוב הפאנל נפתח רק. קורה שהבעיה טמונה בתאי פוטו שאינם פועלים. הם יכולים להתכסות בכפור, שלג, בוץ, להיכשל, או שהכיוון שלהם זה כלפי זה יכול להשתולל.

קל לבדוק את דיוק ההגדרה. תאי הצילום ילחצו בעדינות כאשר יופיע מכשול ביניהם. אם אינך שומע קליקים, בדוק אם קיימת אחת מהסיבות המפורטות למעלה. אם תרצו לכבות את תאי הפוטו לחלוטין, תוכלו להתקין מגשר מתאים על יחידת הבקרה, אשר יחסום את פעולתם.

סיבה נוספת לכשל בפעולה רגילה עשויה להיות ממסר בקרת מנוע שרוף או הגדרות שגויות של חיישנים נוספים.

לשערי הזזה יש בעיות עם מתגי גבול עקב כישלון שלהם, מה שמוביל לשיבוש הווילון. זה קורה כאשר מתג הגבול המכני קופא או נופל, או עקב מתגים שהותאמו בצורה לא נכונה. הגובה, המרחק או זווית ההתקפה עשויים להיות מוגדרים שגויים.

הדרך החוצה פשוטה - מתלה השיניים מוברג, הכונן מונע חסימה והשער מועבר למצב הנדרש.

תקלות מכניות הן נדירות. זה קורה בכוננים עם גלגלי שיניים מפלסטיק. במקרה זה, תצטרכו להחליף את החלק השחוק, ורצוי לחלק מתכתי.

לוחות פיקוד כיס לאוטומציה

זה לא משנה אם איבדת את PU הכיס שלך, במקרה זה קל לתקן את העניין. קנה אחד חדש ועשה כל מה שעשית במהלך ההגדרה הראשונית. אתה יכול גם להעתיק את התוכנית מה-PU הרגיל שלך.

כתוצאה מכך, אנו יכולים להסיק כי כל כונן מתוקן, אך לפעמים מתעוררים קשיים עם חלקי חילוף. ניתן לייצר כמעט כל חלק חילוף לפי הזמנה, והאלקטרוניקה מוחזרת לחיים על ידי החלפת לוחות כושלים. המכשול היחיד הוא עלות התיקונים, לפעמים זול יותר להתקין מכשיר חדש. אנו מאחלים לך לעבוד ללא בעיות!