בפירוט: מתנע בלארוסית VAZ 2110 תיקון DIY מאסטר אמיתי עבור האתר my.housecope.com.
ברוך הבא!
הערה!
סיכום:
מתי יש לתקן את המתנע?
סרטון (לחץ להפעלה).
הערה!
VIDEO פירוק:
2) כעת הסר את שלושת ההילוכים הפלנטריים של תיבת ההילוכים מהמתנע (כולם מסומנים בחצים), אך רק לך יכולים להיות שלושה או ארבעה מהם, אם עדיין תמצא ארבעה הילוכים, תחילה חטט את המברג המרכזי ביותר עם מברג ולאחר מכן הסר אותו, לאחר מכן שלושת הנותרים וכאשר הם מוסרים, בדוק את מצבם, גלגלי השיניים לא צריכים להיות שבבים, שפשופים, עקבות קורוזיה ונזקים אחרים, אחרת הם מוחלפים בחדשים.
הערה!
3) לגבי הסרת ממסר המחזיר, יש לו שני ברגים המאבטחים אותו, הם עדיין מסומנים על ידי חיצים אדומים, אז אם אתה רוצה להסיר אותו, הברג את הברגים האלה ולאחר מכן מושך בעדינות בממסר (מסומן בחץ כחול ), הסר אותו מהסטרטר ודרך אגב לגבי בדיקתו, חבר אוהם למסוף של ממסר המתיחה ואז השקע את האבזור פנימה עד שייעצר, בעוד שקריאת מד האוהם צריכה להיות קרובה לאפס, אם יש לך הכל, אז הממסר פועל כראוי ואינו דורש החלפה.
4) לאחר מכן קח מפתח ברגים ופטיש ובעזרתם הפיל את טבעת עצירת הנסיעה (ראה תמונה 1, אל תשכח לשים חתיכת עץ נוספת או חתיכת גומי צפופה מתחת לכונן כך שיעשה זאת. לא מעוות), ברגע שהטבעת מופלת, בעזרת מברג, הסר את השני, את טבעת השמירה מהחריץ ולאחר מכן הסר אותה ומאחוריה הסר גם את טבעת מעצור הנסיעה מהפיר (ראה תמונה 2), ואז הסר את הכונן מהציר וכשהוא מוסר, חורר את טבעת התומך והסר אותה (ראה תמונה 3) וכך ניתן לפרק את הכונן ולהחליף את החלקים השחוקים בו, ובכן, בסופו של דבר, החלק הנותר עם ניתן גם לפרק את הפיר במידת הצורך, לשם כך הסר בדיוק את אותה טבעת שמירה (ראה תמונה 4) והסר את מכונת הדחף מהפיר, כמו גם את תמיכת הפיר, וכן הלאה.
5) לאחר מכן, בעזרת מברג שטוח, לחטט ובכך להסיר את המכסה הקדמי (מסומן על ידי חץ ירוק) מהסטטור, ודרך אגב, אם על הפיר, בעת הסרת הסטטור, אותו הילוך מרכזי נשאר על הפיר, שעדיין מסומן בחץ אדום, אז תסיר אותו, אחרת לא תוכל להסיר את המכסה, הוא ינוח על הציוד הזה (אל תשכח לבדוק את הציוד, אם יש עקבות של עיוות עליו, ואז החליפו אותו בחדש).
6) ולבסוף, הברג את שני הברגים המאבטחים את מכסה הסטטור (ראה תמונה 1) ולאחר מכן הסר אותו, ברגע שהכיסוי מוסר, בעזרת מברג, חורר את מכלול מברשת המתנע (ראה תמונה 2), ולאחר מכן הסר את זו. מאחוריו תמיכת הפיר הקדמי (ראה תמונה 3) ומכונת כביסה, כפי שמוצג בתמונה הרביעית, ובקצה, אוחז בפיר (זה מסומן גם על ידי חץ לבהירות), מתגבר על כוח המגנטים, הסר את האבזור מהסטטור ולאחר הסרתו בדוק את הקולט והפיתול שלו, אסור למצוא עקבות חריכה ומיני עיוותים שונים על פיתולי האבזור, אחרת האבזור משתנה לחדש, אבל אם הכל בסדר עם הפיתול, לאחר מכן המשך לניקוי אספן האבזור, כלומר, אם הוא מזוהם מאוד, אז באמצעות נייר זכוכית (אפס) נקה אותו, ולאחר מכן שטפו את עוגן המתנע במים שבהם חומר הניקוי ידולל ובסוף, כאשר העבודה כבר בוצעה, נקה את העוגן עם מטלית נקייה יבשה ממים ולכלוך ופוצץ אותו עם אוויר דחוס (אוויר דחוס יכול להיות מסופק על ידי חלקים כגון מדחס, משאבת צמיגים וכו ').
הערה!
קטע וידאו נוסף:
VIDEO
הערה!
פעולה תקינה של מנוע מכונית אפשרית רק אם כל המרכיבים המרכיבים אותו, כמו גם המרכיבים העיקריים של המכונה, תקינים. אחד המרכיבים העיקריים של מערכת ההצתה ב"עשרות" ביתיות הוא מכשיר המתנע. למידע נוסף על איך לתקן מתנע VAZ 2110 במו ידיך ובאילו מקרים זה צריך להתבצע, אתה יכול ללמוד מחומר זה.
יחידת המתנע עם המספר 5702.3708 מותקנת על ה"עשרות" הביתיות, למעשה, שהוא מנוע חשמלי בזרם ישר. אחד המרכיבים העיקריים של מכשיר כזה הוא ממסר מתיחה, כמו גם תיבת הילוכים פלנטרית. עירור המנוע מתבצע עקב פעולתם של מגנטים קבועים המותקנים בתוך מבנה היחידה. גוף המנגנון עצמו עשוי מפלדה; הוא מחובר בעזרת שני פינים עם מכסי המכשיר.
כמו כן, העיצוב של יחידת המתנע מרמז על נוכחות של אבזור וסטטור. האבזור מיועד לסיבוב בספינות סינטר, וכתוצאה מכך הסיבוב מועבר דרך תיבת ההילוכים להנעת המכשיר. כאשר הנהג מסובב את המפתח במנעול ההצתה, מתח מהסוללה של המכונית מועבר לסלילי הממסר. כתוצאה מהשפעת השדה המגנטי, האבזור נסוג תחילה, וכתוצאה מכך גלגל ההילוך של המפחית משתלב בגלגל התנופה. בהתאם, הדבר מוביל לסגירת ברגי המגע בתוך המבנה.
ואז האבזור עצמו נשאר באותו מצב, הוא מתקן אותו כך בעזרת פיתול האחיזה. כאשר המפתח מסובב במנעול ההצתה, פיתול זה מופסק. בסופו של דבר, זה תורם לעובדה שהעוגן חוזר למיקומו המקורי (כותב הסרטון הוא HF Autoelectrician).
אם המכשיר מפסיק לעבוד, הסיבות עשויות להיות כדלקמן:
החלפת המתנע של VAZ 2110 ותיקון זה כדלקמן:
ככלל, מתנע במכונית מכל מותג מבצע את אחת הפונקציות החשובות ביותר. זהו מנוע חשמלי אמיתי, שבלעדיו מנוע הרכב לא יתניע במלואו.
כידוע, רכב חדש יכול לעבוד ללא תקלות במשך כחמש שנים. אז כל "חלק חילוף" יכול להיכשל, כולל המתנע.
תיקון של המתנע VAZ 2110 מתבצע מיד לאחר זיהוי בעיה. אתה צריך להתחמש בסבלנות, בכלים הדרושים וללמוד תחילה על התוכנית שלה.
המתנע לרכב VAZ 2110 הוא מנוע חשמלי קטן עם ארבעה פסים. זה, כאמור, מספק סיבוב ראשוני של גל הארכובה. לעיתים יש צורך בתיקון המתנע כאשר המכשיר אינו מסוגל להבטיח את פעולת המנוע בו זמנית.
חלקים ומרכיבים עיקריים אחרים של המתנע כוללים:
פיר הינע;
גיר עם טבעת פנימית של מצמד עוקף;
תמיכת גל הינע עם הוספה;
אבזור ממסר;
מִתפַּתֵל;
מחזיק מברשות;
מגנט קבוע;
ליבת עוגן ועוד הרבה יותר.
ככלל, סטרטרים הם משני סוגים: עם תיבת הילוכים ובלעדיה. מאסטרים מייעצים להשתמש באפשרות הראשונה (ב-VAZ 2110 זה בדיוק זה). מכשיר כזה ידרוש פחות זרם לפעולה רגילה ויספק פיתול של גל הארכובה עם סוללה חלשה.
על מנת להתחיל לתקן את המתנע, עליך להסירו.
דיאגרמת חיבור המתנע
Vaz 2110, שתיקון המתנע שלו מתבצע ביד, רצוי להרים אותו לגשר או לבור. אתה יכול גם לשים את המכונית על ג'ק כדי להקל על העבודה.
נתק את החוט השלילי מהסוללה;
נתק את חוט הבקרה מממסר המתיחה המתנע;
עם המפתח על "13" אנו מבריגים את האום של החוט "פלוס" על הממסר:
הסר זאת;
עם מפתח על "15" (זה נדיר ואתה יכול להשתמש בראש), הברג את 2 האומים המקבעים את המתנע עם בית המצמד;
הסרת המתנע;
עם הראש על "10" אנו משחררים את האום של הפלט התחתון של ממסר המתיחה;
אנו משחררים את הפלט של קצה החוט;
עם הראש על "8" אנו מבריגים את שני הברגים על ממסר המתיחה;
הסר זאת.
שימו לב שממסר המתיחה מחובר לכיסוי המתנע הקדמי בצורה מיוחדת: יש ביניהם אטם אטם. יש צורך להסיר אותו ולאחר מכן להסיר את הקפיץ ואת אבזור ממסר המתיחה.
עם מפתח "10", שני מוטות חיבור מנותקים;
העוגן עם הפינים והסטטור מוסרים;
פיר האבזור של ההילוך המרכזי מוסר;
השתמש במברג פיליפס כדי לשחרר את שני הברגים;
הסר את הכיסוי האחורי;
הסר את מחזיק המברשת;
אנחנו מוציאים את האבזור מהסטטור;
כבה את מכונת הכביסה הכוונון מציר האבזור;
הסר את תומך פיר האבזור (זה נעשה עם מברג או מוט מתכת דק).
הסרת תומך פיר העוגן
זה לא נגמר בפירוק של מכונית VAZ 2110. את המתנע, שתיקונו קשור ישירות לפירוק ופירוק החלקים המלאים שלו, יש לבדוק בקפידה במהלך תהליך הפירוק.
אנו מוציאים שני מוטות חיבור עם מברג קטן (באופן עקרוני, אין צורך להסירם, אז יהיה נוח יותר להסיר את תיבת ההילוכים ולנהוג);
אנו מוציאים את שלושת גלגלי השיניים של תיבת ההילוכים (הסטרטר נכשל לעתים קרובות בדיוק בגלל שלגלגלי השיניים הללו יש שיניים פגומות או מיסבים מסוג מחט - אם זה המקרה, אז החלקים מוחלפים והמתנע נבדק לפעולה תקינה).
VIDEO
אנו מוציאים את תיבת ההילוכים עם הכונן על ידי לחיצה על גלגל ההילוכים של כונן המתנע;
הסר את התמיכה עם חותם מהמנוף;
אנו מפרידים את החותם מהתמיכה (אנו בודקים בזהירות את התמיכה עבור נזק או בלאי על משטח הפלסטיק - אם הוא מעוות או אטם הגומי התקשה, יש להחליף אותו);
להפיל את טבעת העצירה מטבעת השמירה (אנחנו עובדים עם פטיש ומדרל מתאים);
הסר את טבעת החיזוק והריסון (אנו פועלים בזהירות כדי שלא יפלו וילכו לאיבוד).
למטה בתמונה אתה יכול לראות איך זה צריך להיעשות:
הסרת טבעת השמירה וטבעת העצירה
אנו ממשיכים לפרק במו ידינו:
הסר את מכלול הכונן;
הברג את טבעת הנעילה של הידית;
הסר את הידית עם רצועה ומכונת כביסה;
בעזרת מברג, הברג את הקפיץ של הידית;
הסר את הידית מהאייליינר;
אנחנו מפרידים אותם לחצאים.
הסרת הידית והפרדה של החצאים
אנו ממשיכים לעבוד כנדרש בהוראה:
אנו מסירים את טבעת הנעילה של הציוד עם גיר פנימי;
הסר את תמיכת גל ההינע;
הסר את הטבעת מהתמיכה (עליך לבדוק אותה בזהירות לאיתור נזק, עיוות והתקשות - אם יש כאלה, יש להחליף אותה).
הסר את התוחם מהתמיכה;
הברג שני ברגים;
הסר את מחזיק המברשת;
אנחנו חורצים את מהדקים של המברשות עם מברג;
אנו מפרקים מברשות, קפיצים (אנחנו בודקים הכל בזהירות עבור נזק ועיוות, דחיסה חזקה או עקמומיות);
אנו בודקים את כרית הבידוד של המברשות (אם היא נקרעת, אנו מחליפים אותה).
לאחר מכן, אנו בוחנים היטב את העוגן והאספן.
לטחון את העוגן עצמו עם נייר זכוכית עדין (אם מורגש חספוס או נציץ בולט חזק, אז אתה יכול לטחון אותו על מחרטה);
אם לעוגן יש בורות ובורות, אתה צריך להחליף את העוגן (המחיר עבורו הגון, אגב);
בדוק את מהימנות ההלחמה של המסופים של פיתול האבזור.
זה משלים את תיקון המתנע ומרכיב אותו מחדש בסדר הפוך.
המאמר מתאר בפירוט רב בליווי תמונה את תהליך תיקון המתנע במכונית VAZ 2110.
במכונית חדשה, תקלות ותקלות בסטרטר נדירות. אבל אם המכונית שירתה יותר מ 5 שנים, אז עלולות להתעורר בעיות. בעל הרכב יכול גם לקבוע את התקלה של המתנע - המכונית לא מתניעה, צלילים לא אופייניים בעת התנעת המנוע, המתנע נכבה באופן ספונטני.
אבל נהגים רבים לא שמים לב לאותות כאלה מהמכונית. ומביאים את המצב למצב שכבר אי אפשר "להציל" את המתנע. אבל נהג מנוסה שמפקח על מכוניתו, מיד, על ידי צליל של מכונית עובדת, יקבע את התקלה בחלק זה. אז איך מתקנים מתנע? תיקונו מתבצע בכמה עשרות שלבים המתוארים להלן.
1. ראשית, עליך להסיר את המתנע מהמכונית. כעת אנו ממשיכים לפרק את החלק.
3. נתק את הצמיג מבריח מגע ממסר המתיחה.
4. הסר בזהירות את שני הברגים המחזיקים את ממסר המתיחה.
5. יש להסיר את ממסר המתיחה מהמתנע.
6. הנח בצד את המתנע עצמו והסר את האבזור מממסר המתיחה. כדי לעשות זאת, הרם אותו למעלה ולולאת העיגון משתחררת מהמנוף.
7. כעת נחזור לסטרטר עצמו. הסר את האומים של מוט החיבור.
8. השלב הבא הוא להסיר את המכסה מקצה ההנעה עם תיבת ההילוכים ואותו חלק הרכבה.
9. יש להסיר את הכיסוי גם מצד הקולט בעזרת מברשות ומחזיקי מברשות.
10. לאחר מכן הסר את גלגל השיניים מציר העוגן.
11. משוך את העוגן עצמו מהמתנע.
12. לפיר העוגן יש מכונת כביסה בצד ההינע (שימו לב במיוחד לכך).
13. השתמש במברג או בחפץ דק אחר כדי להסיר את תומך פיר העוגן.
14. לאחר מכן השתמש במברג קטן כדי להסיר את שני מוטות החיבור ממכסה המתנע. באופן כללי, אין צורך להסיר אותם, אם אתה ממהר, אתה יכול להשאיר אותם, עם זאת, יותר נוח להסיר את ההנעה ותיבת ההילוכים ללא פינים אלה.
15. לאחר מכן הסר את שלושת ההילוכים של המפחית.תקלה של המתנע עשויה להיות מורכבת דווקא מהעובדה שלגלגלי השיניים הללו יש שיניים פגומות, שבורות או מיסבי מחט המוטבעים בהילוכים. אם פגם זה קיים, החלף את החלקים והסטרטר יפעל שוב.
16. אבל, אם ההילוכים תקינים, אז המשך לפרק ולבדוק את המתנע אם יש נזקים נוספים. יש צורך להסיר את תיבת ההילוכים עם הכונן מהמכסה, לאחר לחיצה על גלגל ההילוכים של כונן המתנע.
17. יש להסיר את התמיכה עם האטם מהידית.
19. השתמש בפטיש כדי לדפוק את טבעת העצירה מטבעת השמירה באמצעות סוכת מתאימה.
20. הסר בזהירות תחילה את טבעת השמירה ולאחר מכן את טבעת העצירה.
21. הסר את מכלול המפעיל מציר ההינע.
22. הברג את טבעת השמירה של הידית.
23. לאחר מכן הסר את הידית עם מכונת הכביסה והרצועה.
24. השתמש במברג כדי לשחרר את הקפיץ של הידית.
25. כעת ניתן להסיר את הידית מהאנייה, ולהפריד בין חצאי הידית.
26. הסר את טבעת החזקה של גלגל השיניים.
27. לאחר מכן, פרק את הגיר הפנימי והסר את תומך גל ההינע מהציר.
28. הסר בזהירות את טבעת ה-O מהנקבובית. בחנו אותו היטב. טבעת פגומה, מעוותת, מוקשה תשפיע לרעה על פעולת המתנע כולו. יש להחליף אותו.
29. השלב הבא הוא להסיר את התוסף מהתמיכה.
30. מהצד של הקולט, הברג את שני הברגים והסר את מחזיק המברשת.
31. בעזרת מברג, לשחרר את תפסי המברשת.
32. לאחר מכן הסר את הקליפים הללו ואת קפיצי האחיזה שלהם. שוב, החלף חלקים מעוותים או פגומים, דחוסים מאוד או כפופים, קפיצים שבורים.
33. משוך את המברשות החוצה ממובילי מחזיק המברשת.
34. יש להסיר מברשות לא מבודדות.
35. לאחר מכן הסר את פס בידוד הקרטון. אם הוא פגום, דחוס, קרוע, החלף אותו בחדש.
36. הסר את המברשות המבודדות עם מסילות החיבור.
37. בדקו בזהירות ובפירוט את העוגן. שימו לב לאספן.
1. אם החלק מלוכלך, מעושן, שייפו אותו בנייר זכוכית עדין. אם נראים עליו עקבות של חספוס משמעותי או נציץ בולט חזק, טוחנים את החלק על מחרטה ולאחר מכן טוחנים את האספן עם נייר זכוכית עדין.
2. אם נראים עקבות של רובד צהוב מהמיסב על העוגן, נקו אותו בנייר זכוכית עדין, כי מאוחר יותר זה יכול להוביל לתקיעת גלגל השיניים. אם יש שקעים או חריצים על המשטחים של חלקים כגון פינים וסלסולי פיר, החלף את האבזור כולו. שימו לב לפיתול לאורך קצוות האבזור. אם אתה רואה שם פגמים, החלף את העוגן.
3. בדוק את האמינות של הלחמת הלידים של מתפתל האבזור ללוחות האספן.
38. בעזרת מנורת בדיקה המסופקת עם זרם חילופין של 220 וולט, בדוק את מצב פיתול האבזור. חבר את מתח המנורה ללוחית האספן ולליבת האבזור. אם הכל תקין, אסור להדליק את המנורה. אם בכל זאת הוא נשרף, אז פיתול העוגן נסגר. במקרה זה, פשוט החלף את אבזור המתנע בחדש.
39. תוך כדי החזקת מצמד החריגה, סובב את גלגל השיניים לשני הכיוונים: הגיר צריך לנוע בחופשיות מוחלטת בכיוון השעון, ולא צריך להסתובב כלל נגד כיוון השעון. אם משהו נשבר, החלף את הכונן.
40. לאחר מכן הכנס את כונן המתנע על ציר ההינע. אם הכל בסדר, אז זה צריך לנוע בחופשיות, ללא חסימה או עצירה, לאורך השדרים של הפיר.
41. אם אתה רואה שחלקי הכונן בלויים, מעוותים, פגומים, החלף את הכונן. אם אתה מוצא חריצים בקצה המתפתל של שיני ההילוכים, טוחנים אותם עם גלגל אמרי עדין. בחר עיגול בקוטר קטן.
42. בדוק את התותבים שבהם הצירים מסתובבים. הם מותקנים במכסה המתנע בצד ההינע, בצד הסעפת, האבזור ותמיכת גל ההינע. אם התותבים מעוותים או מעוותים, החלף את המכסים או התומכים בתותבים שבורים. יש להחליף גם כיסויים ותומכים סדוקים.
43. בדוק היטב את המתנע עצמו, ואם יש בו עקבות של שפשוף עוגן, החלף את המכסה ואת תומך הביניים בחדש.
44. מברשות בלויות עד לגודל שבין משטח העבודה למסוף פחות מ-3.5 מ"מ, החליפו.
45. המברשות חייבות לנוע בחופשיות לעבר מחזיק המברשת. ובמחזיק המברשת לא צריכים להיות סדקים, שבבים, פגמים. תבדוק אם זה כך. אם הכל תקין, המשך לשלב הבא של התיקון. אם יש תקלות, החלף את החלקים.
46. התחל בבדיקת גל ההינע. האלמנטים שלו לא צריכים להראות סימני נזק, בלאי חמור ועיוות. אם יש רובד, הסר אותו עם נייר זכוכית עדין. עבדו בזהירות כדי לא לפגוע בחלקים.
47. באמצעות אוהםמטר, בדוק אם לוחית המגע סוגרת את ברגי המגע של ממסר המתיחה. אם הם לא נסגרים, החלף את החלקים או פשוט תקן את הממסר.
48. לתיקון הממסר:
1. הסר את שני הברגים.
2. הסר הלחמה של סלילי הממסר והטרמינלים.
3. לאחר מכן הסר את המכסה ושייף את הפינים וראשי הברגים בנייר זכוכית. יש להרכיב את הממסר בסדר הפוך.
49. כעת המשך בהרכבת המתנע. לפני ההתחלה, יש לשמן את שיני ההילוכים בשמן מנוע. הרכיבו את המתנע בסדר הפוך.
50. התקן את מחזיק המברשת לתוך המתנע בנפרד מהכיסוי בצד הקולט. כדי להרכיב ולהתקין חלק זה, השתמשו בתותב בקוטר (סימן 1) השווה לקוטר הסעפת (כ-30 מילימטרים).
51. התקן את מחזיק המברשת המורכב לתוך בית המתנע עד שייעצר, ולאחר מכן הסר את התותב והתקן את המכסה על המתנע מצד הקולט. השיפוץ הסתיים.
והסטרטר שלך לרכב VAZ שוב טוב כמו חדש!
אם המתנע האוטומטי VAZ 2110 אינו מסתובב, הנהג צריך לנקוט בכל האמצעים על מנת לשחזר את הביצועים שלו, שכן לתקלות באלמנט זה יכולות להיות השלכות חמורות.
מנגנון של דגם 5702.3708 מותקן על VAZ 2110, שהוא מנוע זרם ישר המכיל שני מרכיבים עיקריים: ממסר מתיחה דו-מתפתל; מפחית פלנטרי. מנוע זה מתרגש ממגנטים קבועים. הם מחוברים מהחלק הפנימי של בית המתנע העשוי מפלדה. הגוף שצוין מחובר לכיסויים (הידוק מתבצע באמצעות שני פינים).
לסטרטר יש אבזור וסטטור. ציר האבזור מסתובב בתוספות המתכת-קרמיות, שמהן הסיבוב עובר דרך הגיר הפלנטרי אל ההנעה. כאשר המתנע מופעל, המצבר של הרכב מספק מתח לסלילי הממסר. האבזור, החווה את ההשפעה של שדה מגנטי, נסוג, ולאחר מכן הילוך של המנגנון הפלנטרי משתלב בגלגל התנופה, מה שגורם לסגירת ברגי המגע הקיימים במכשיר.
לאחר מכן, האבזור נשאר במצב נסוג, וההידוק שלו מסופק אך ורק על ידי סלילה האחיזה. כאשר הנהג מסובב את המפתח במנעול, פיתול זה מופסק. זה גורם לעוגן לחזור למיקומו המקורי.
VIDEO
לפני שמתחילים לפרק את מנגנון מערכת ההתנעה שמעניין אותנו, כדאי לוודא שהוא לא עובד דווקא בגלל התקלה שלו. הבדיקה מתבצעת באופן הבא:
אנו מסובבים את ההילוך לכיוון הסיבוב של האבזור. אסור לו להסתובב בכיוון ההפוך. אם קיים סיבוב הפוך זה, זה מצביע על תקלה של המתנע.
אנו בודקים את קלות התנועה של צימוד המכשיר לאורך הפיר (השתמש במברג). עם מנגנון שפועל כרגיל, המצמד זז ללא קושי קל.
באמצעות חוטי ה"תאורה" והסוללה אנו מנתחים את תקינותו של המתנע. לשם כך, אנו מחברים את המסוף השלילי (חוט שחור) לבית המתנע, ומחברים את ממסר המתיחה דרך כבל הבקרה שלו למסוף החיובי (חוט אדום).
במקרים בהם הממסר פועל כרגיל, מצמד ההנעה נמשך ונשמעת נקישה אופיינית. אם זה לא נדלק, אתה צריך לפרק את המתנע ולהחליף את התקן המתיחה.
כמו כן, המתנע האוטומטי VAZ 2110 אינו מסתובב כאשר העוגן שלו אינו פועל. בדיקת האבזור מתבצעת באופן הבא: כבל נזרק מהממסר (מהפלט שלו); חבר את הכבל שצוין לבורג המגע. עם עוגן עובד, תדירות הסיבוב שלו צריכה להיות לפחות חמשת אלפים סיבובים לדקה. אם התדירות נמוכה יותר, המתנע לא יעבוד.
VIDEO
אי אפשר לבטל תקלות מתנע מבלי לפרק ולפרק אותו, ולכן יש להסיר אותו. התוכנית של הליך זה ניתנת להלן: קפל את מסופי הסוללה; נתק את מחבר הכבל מהממסר; הסר את החוט המסומן ב"פלוס"; נתק את המתנע מהמנוע על ידי שחרור אומי ההידוק.
המנגנון פורק, כעת ניתן להתחיל לפרק אותו על ידי ביצוע השלבים הבאים:
על הממסר, הברג את האום ונתק את התקן המתיחה ממגע הבורג;
הסר את הממסר על ידי שחרור שני תפסים;
הסר את אבזור הממסר מהמנוף (עליך להרים אותו מעט למעלה);
הסר את מכסה המתנע (יש צורך לפרק את החתיכים).
לאחר כל הפעולות הללו, ניתן להסיר את מכסה המנגנון: ראשית, הוא מוסר מורכב עם כונן ותיבת הילוכים מצד הכונן, ולאחר מכן עם מברשות והמחזיק שלהן מצד האספן. כעת ניתן להסיר את גלגל השיניים מציר העוגן ולהוציא את העוגן, ולאחר מכן לפרק את גלגלי השיניים של המפחית. אם יש להם פגמים, יש להחליף את ההילוכים (בגללם המתנע לרוב אינו מסתובב).
לאחר מכן, במאמץ מסוים, אנו לוחצים על גלגל ההילוכים ומסירים את תיבת ההילוכים מהכיסוי. לאחר מכן, אנו מסירים את התמיכה מהמנוף (הוא מצויד באלמנט איטום), בודקים אם יש התקשות ועיוות. לעתים קרובות מאוד, המתנע לא מסתובב בדיוק בגלל זוטות כאלה. פשוט שים אטם נוסף, ואתה תשכח מחוסר ההפעלה של מערכת ההפעלה במשך זמן רב.
בשלב הבא של הפירוק, באמצעות ציר, הסר את טבעת העצירה מטבעת השמירה, ולאחר מכן הסר את הכונן, טבעת המנוף וישר את הידית עם מכונת הכביסה והנהג, כמו גם את קפיץ המנוף. כעת אתה יכול להסיר את תמיכת גל ההינע, הציוד, טבעת האיטום. החלפת החלק האחרון של החלקים שצוינו נחוצה במקרים שבהם הוא איבד את המאפיינים האלסטיים שלו (או יש לו סימנים ברורים של דפורמציה).
VIDEO
מחזיק המברשת מוסר מצד הקולט על ידי הסרת שני ברגים. יש לבדוק את קפיצי האחיזה ואת מכלול המברשות כולו, תוך שימת לב מיוחדת למעצורים. כל האלמנטים המעוותים מוחלפים מיד. התקנת מברשות חדשות היא תהליך פשוט, ולכן אין צורך לתאר זאת בפירוט.
אבל עם העוגן, ייתכן שיהיה עליך "להתעסק", מכיוון שלעתים קרובות זו הסיבה שה"עשר" המתנע לא מסתובב (והחלפת התותבים יכולה לקחת הרבה זמן). רצוי לטחון קלות את קולט האבזור, וגם לטחון אותו על מחרטה אם החספוס שלו גדול. האבזור מוחלף כאשר ה-runout ביחס לפתחי הליבה שלו הוא יותר מ-0.08 מילימטרים. כמו כן, מומלץ להגדיר עוגן חדש אם יש בו חריצים והתקפים גדולים.
ייתכן שיהיה צורך להחליף גם את התותבים (הפירים מסתובבים בהם), הממוקמים בצד ההנעה במכסה של מנגנון ההדק שאנו מתארים. התקנת תותבים חדשים מומלצת אם יש להם חללים ואם הם שחוקים מאוד. הרכבת המתנע מתבצעת הפוך.
מתנע עם תיבת הילוכים מותקן על VAZ-2110, שיש לו יתרון אחד - הוא צורך פחות זרם. הוא מסוגל לספק סיבוב של גל הארכובה גם עם טעינת סוללה חלשה. הודות לתכונה זו, המכונית שלך תתניע גם בתנאים אלה כאשר דגמים אחרים מסרבים לעבוד. עם זאת, בשימוש ממושך, מנוע חשמלי עם תיבת הילוכים עלול להיכשל ללא סיבה נראית לעין. בהקשר זה, סטרטרים ללא תיבת הילוכים מתקדמים יותר - הם קלים לתיקון בשל העיצוב הפשוט שלהם.
המנוע החשמלי ב- VAZ-2110 מורכב ממספר אלמנטים:
פיר הינע;
ציוד עם טבעת פנימית;
תומך פיר מצויד בתוספת;
אבזור הממסר ומרכיביו (לדוגמה, הליבה);
מִתפַּתֵל;
מברשות;
מַגנֵט.
האלמנט השחוק ביותר הוא המברשות. בתהליך העבודה הם נשחקים וזו הסיבה שצריך להחליף אותם. מברשות נמכרות בנפרד.
ראשי שקע 13 מ"מ ו-15 מ"מ;
ידית מצוידת ב"ראצ'ט";
סיומת.
קודם כל, אתה צריך לנתק את המסוף השלילי של הסוללה. זאת כדי להבטיח שלא יסופק חשמל למנוע החשמלי. מטעמי נוחות, פרק את בית מסנן האוויר. לאחר מכן עקוב אחר ההוראות:
נתק את חוטי החשמל מממסר הסולנואיד: הסר את השבב האדום והברג את אום התומך. הזיזו את החוטים הצידה כדי לתת לעצמכם מקום לתמרן.
אתר את האומים במקום שבו המתנע מחובר לבית ההילוכים. הברג אותם כדי להסיר את המנוע החשמלי. לרוב, נהגים מפספסים את האגוז העליון, אל תשכחו מזה.
לאחר שהסרת את האום האחרון, ניתן להסיר את מנוע המתנע בידיים חשופות.
אם אינך רוצה לתקן יחידה זו, תוכל להחליף את המנוע השלט בחדש. עם זאת, כדי לא לבזבז כסף נוסף, אנו ממליצים לבדוק תחילה את המתנע ולתקן אותו, במידת האפשר.
אם ממסר המתיחה מחובר לגוף דרך אטם אטם, תחילה עליך להסיר את החלק הזה, ולאחר מכן להסיר את הקפיץ. הערך את מצב הממסר, במידת הצורך, נקה את המגעים והברגים. קח בודק וחבר את הפלוס עם המגע השטוח, ואת המינוס עם המברשות. אם אתה שומע קליק, אז הממסר פועל כהלכה. אתה יכול להשאיר אותו בשקט. רחרח את הממסר, אם הוא הפסיק לעבוד לאחרונה, אתה יכול להריח את ריח השריפה.
פשוט הפשטת המגעים תספיק. לפעמים בעיית הממסר מסתתרת במגעיו, ובמקרה כזה אפשר לשים מעט פח על מכונת הכביסה.
לאחר מכן, תוכל להתחיל בפירוק ותיקון:
בעזרת מפתח 10, הברג את שני החתיכים המשמשים לקשירה.
יחד עם הפינים הללו, הסר את האבזור המחובר לסטטור.
הסר את ציר ההילוכים המרכזי מהעוגן. אתר את שני הברגים והסר אותם עם מברג פיליפס.
הסר את הכיסוי האחורי והסר את מחזיק המברשת להסרה קלה של העוגן.
ישנה מכונת שטיפה מיוחדת על ציר האבזור המווסתת את פעולתה. אתה צריך למחוק אותו.
השתמש במברג שטוח דק או במוט מתכת כדי להסיר את תומך פיר האבזור.
לחץ על גלגל ההנעה המתנע והסר את המפחית.
הסר את התמיכה יחד עם האטם מהידית. בדוק את התמיכה. אטם הגומי שעליו עלול להתקשות. במקרה זה, אתה צריך להחליף אותו.
דפוק בעדינות את טבעת החיזוק, היא ממוקמת ממש על טבעת השמירה. כדי לעשות זאת, אתה צריך לקחת פטיש ואת mandrel.לאחר הסרת טבעת העצירה, עליך להסיר את טבעת השמירה.
יש לפרק גם את מחזיקי המברשות שהוצאו בעבר. לא נספק הנחיות מפורטות, כי זה לא קשה בכלל. שימו לב לנוכחות של דפורמציה ובלאי. כרית הבידוד של המברשות נקרעת לעיתים קרובות, ובמקרה זה יש להחליף אותה. כמו כן, מצמד החריגה (בנדיקס) נכשל לעתים קרובות, רק צריך לשנות אותו.
לאחר התיקון יש צורך להרכיב את המתנע. כדי לעשות זאת, המשך בסדר הפוך. עם ההוראות למעלה, יהיה לך קל לתקן את המכונית שלך. אם המתנע עדיין לא עובד לאחר התיקון, עדיף לקנות יחידה חדשה. במקרים מסוימים זה מתאים יותר, למשל כאשר העוגן אינו תקין.
יש מבצע מיוחד באתר שלנו. אתה יכול לקבל ייעוץ חינם של עורך דין התאגידים שלנו פשוט על ידי שאילת שאלתך בטופס למטה.
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO
