תיקון גנרטור גז עשה זאת בעצמך

גנרטור חשמלי נייד הוא מקור אנרגיה שאין לו תחליף בתנאים בהם אין אפשרות להתחבר לרשת החשמל או אספקת החשמל דרכם מופרעת. הם משתמשים בבנזין מנוע רגיל כדלק.

גנרטור כוח נייד יהיה שימושי בכל מקום שבו אין מקור חשמל קבוע, למשל, בטיול בטבע.

למחוללי דיזל יש מסה גדולה, לכן הם מותקנים לצמיתות כמקור גיבוי לחשמל. עמיתו הבנזין שלהם קל בהרבה, לכן הוא די נייד ולעתים קרובות נלקח איתם למקומות מרוחקים ובלתי נגישים. לכן, במקרה של תקלה של גנרטור גז, זה בעייתי ביותר להתקשר למומחה תיקונים, יש צורך לתקן את זה בעצמך, במו ידיך.

התקן של גנרטור חשמלי בנזין נייד.

מכונה כזו היא מנגנון ליצירת זרם חילופין המבוסס על סיבוב סינכרוני של האלמנטים שלה. יתר על כן, זרם כזה, בהתאם לדגם ולהספק שלו, יכול להיות חד פאזי או תלת פאזי. לראשון יש את היכולת לייצר מתח של 220 וולט ולספק עומס חד פאזי עם זרם, הכרחי לתאורה חשמלית ולהפעלת רוב מכשירי החשמל הביתיים. השני יכול לתת עומס בשלושה שלבים ולספק מתח של 380 וולט, מה שמאפשר לחבר, קודם כל, מכונות ריתוך.

מחולל הגז מורכב מגנרטור חשמלי ומנוע בנזין המספק לו אנרגיה. הם מחוברים זה לזה על ידי צימוד אלסטי מיוחד. ליד הגנרטור מותקנת קופסת מתכת, בה מותקן מכשיר להפעלתו, מכשירים למדידת פרמטרי הפעלה ונתיכים אוטומטיים במקרה של קצר חשמלי. למנוע הבנזין יכול להיות בין 1 ל-8 צילינדרים, בהתאם להספק הנדרש, וגם להיות דו או ארבע פעימות. האחרונים משמשים לעתים קרובות יותר, שכן הם חסכוניים יותר ויש להם יעילות גבוהה יותר. שיטת ההפעלה יכולה להיות מניצוץ המתקבל באופן מכני בעזרת הנעה ידנית, או מסוללה.

סרטון (לחץ להפעלה).

הסיבות העיקריות לתקלות בפעולת גנרטור גז נייד יכולות להיות תקלות מנוע או תקלה של גנרטור חשמלי. כדי לגלות את הסיבה הספציפית לתקלה, תצטרך לבדוק בזה אחר זה את כל הצמתים שעלולים לגרום לכשל.

תרשים מעגל פנימי של גנרטור: 1. מסנני דלק. 2. גל ארכובה. 3. מסנן אוויר. 4. חלק ממערכת ההצתה. 5. צילינדר. 6. שסתום. 7. מיסב גל ארכובה.

בנוסף, העומס על הגנרטור עלול לעלות על הקיבולת שלו. אז אתה צריך לכבות אותו ולבדוק את העבודה. אם במהלך פעולת היחידה מתחיל לעלות ממנה עשן ומופיע ריח שריפה, זה אומר שנוצר קצר חשמלי בפיתול, אז התיקון העצמי הוא בעייתי ביותר, יש צורך בפיתול מלא של הפיתולים.

באופן כללי, תיקון גנרטור גז לבד הוא משתלם למדי גם בשטח.

גנרטורים של בנזין, גם אם הם מיוצרים בסין, אמין מאוד עם טיפול נאות... עם זאת, במהלך פעולתם, יכולות להיווצר בעיות קטנות שבדרך כלל ניתן לתקן במהירות במו ידיך. תקלות חמורות, אם הבעלים של המכשיר ועקרון הפעולה של הגנרטור יודע, גם לא יוכלו להשבית אותו במשך זמן רב.

אם אתה מסדר תקלות אפשריות של מחולל הגז בסוג של דירוג, אתה מקבל את הרשימה הבאה:

• כשל או זיהום המצת: התנעה קשה או בלתי אפשרית, פעולה לא יציבה.
• קרבורטור סתום: התנעה קשה, צריכת דלק מוגזמת, פעולה לא יציבה בעומס קבוע.
• כשל בסליל ההצתה: אין ניצוץ, חוסר יכולת להתניע.
• תקלות סטרטר: שבר, נשיכת הכבל, הרס של הראצ'ט.
• הפרת מרווחי שסתומים: התנעה קשה, רעש מוגבר במהלך הפעולה.
• בלאי מברשות (בגנרטורים סינכרוניים) - היעדר מתח מוצא.
• תקלה במודד מהירות: מהירות מנוע צפה, צניחה בעת החלפת העומס.
• בלאי של מסבי גל הארכובה והרוטור של הגנרטור - עלייה ברעש ההפעלה, דליפת שמן.
• בלאי של הצילינדר, טבעות בוכנה - התנעה קשה של מנוע קר, צריכת שמן מוגזמת.

זה לא לוקח בחשבון תקלות הנובעות מהפרה בוטה של ​​הכללים להפעלת הגנרטור: למשל, התקפים בצוואר גל הארכובה עקב מפלס שמן לא מספיק, שחיקה של פיתולי הגנרטור או ממיר מתח (במחוללי גז אינוורטר) עם עומסי יתר תכופים.

למעשה, ניתן לחלק תקלות של גנרטור בנזין לשלוש קבוצות: תקלות מכניות, חשמל ודלק/הצתה.

קושי להתניע את הגנרטור, שהתבטא בפתאומיות ולא מלווה בעלייה ברעש המנוע, הוא סימן ברור לסטיות בפעולת הקרבורטור (תערובת רזה מדי או עשירה), או מערכת הצתה פגומה (ניצוץ חלש או לסירוגין היווצרות). מכיוון שהאבחון של מצבן של מערכות אלו קשור זה בזה, הוא משולב למקטע אחד.

הסר את המצת ובדוק את משקעי הפחמן על האלקטרודות.

• מרבצי פחמן שחור צפופים ויבשים - סימן לתערובת עשירה (הקרבורטור פגום, מסנן האוויר סתום);
• פחמן שחור שמן - סימן לבלאי חמור של טבעות הבוכנה, שמן נכנס לתא הבעירה;
• פיח לבן - סימן של ריצה על תערובת רזה, יש צורך לבדוק את הקרבורטור.
• מרבצי פחמן חומים לבנים - רגיל למנועי קרבורטור.
• מצבורי פחמן אדום, ירוק-אדום - תוצאה של עבודה על דלק באיכות נמוכה.

קל לבדוק את הביצועים של מערכת ההצתה עצמה בגלל הפשטות המופלגת שלה: הפעל את ההצתה, הכנס מצת ידוע טוב למכסה הפקק, והצב אותו על החלק המתכתי הקרוב ביותר של המנוע עם החצאית שלו, סובב מתנע הרתיעה בפתאומיות. אם אין ניצוץ, נתק את מתג ההצתה ואת חיישן מפלס השמן מסליל ההצתה בתורו: אם, כאשר שני האלמנטים מנותקים, עדיין אין ניצוץ, החלף את סליל ההצתה.

אם הניצוץ קיים וחזק מספיק (לבן או כחול-לבן), הסר את המצת לאחר מספר ניסיונות התנעה. נר מלא בבנזין מעיד על העשרת יתר של התערובת, נר יבש הוא חוסר בדלק.

לפעמים, לאחר אחסון ארוך, המחט והקרבורטור צפים נדבקים ומונעים לזרום מבנזין פנימה. כמה פעמים בחדות, אבל אל תפגע חזק מאוד במכסה תא המצוף ולהתחיל מחדש.

התקלה הנפוצה ביותר בקרבורטור היא זיהום. חדירת הלכלוך לתעלות האוויר מביאה להעשרת יתר של התערובת, לתוך סילוני הדלק - לדלדול. לכלוך על מחט כיבוי המצוף מוביל לאובדן אטימות ומילוי יתר של תא המצוף, אשר יורגש מיד על ידי דליפת דלק מהקרבורטור.

בואו נסתכל על תחזוקת הקרבורטור בדוגמה של מנוע הונדה GX - העיצוב שלו אופייני לגנרטור בנזין.

• הסר את מכסה תא הציפה (4). שטפו אותו בבנזין או בתרסיס לניקוי קרבורטור - לכלוך ומשקעים מצטברים בתחתית.
• המשך באותו אופן עם אגירת שסתום הגז (22).
• בדוק אם שסתום הגז נשף במצב "פתוח".
• הוצא את פיר המצוף (3), הוצא את המצוף ואת מחט הכיבוי (2). לפוצץ את הערוץ עם אוויר.
• נשפו את סילון הדלק (25), צינור האמולסיה (11) ואת כל מעברי הקרבורטור בעזרת מנקה אירוסול או אוויר דחוס.
• הסר את בורג הכוונון (5), פוצץ את התעלה שלו. לאחר מכן הברג אותו פנימה עד שייעצר והשתחרר, בהתאם לסוג מסנן האוויר, ב-2 (קצף, מסנני נייר) - 2.5 סיבובים (מסנני ציקלון).
• הרכיב את הקרבורטור.

מערכת החשמל של גנרטורים גז אמינה למדי. לרוב, אתה יכול להתמודד עם שתי בעיות: חוסר טעינת הסוללה על גנרטורים עם התנעה חשמלית או חוסר מתח במוצא הגנרטור.

• היעדר טעינת הסוללה הוא תוצאה של כשל במיישר או בפיתול מתח נמוך. קל לבדוק את המערכת הזו במו ידיך: חבר נורת 12 וולט במקביל לפיתול המתח הנמוך של הגנרטור והפעל אותה. נורית דולקת פירושה שהגנרטור עצמו פועל כשורה, ויש צורך להחליף את המיישר.
• היעדר מתח בפלט הגנרטור הוא לרוב תוצאה של בלאי של המברשות. הסר אותם והעריך את מידת הבלאי, החלף במידת הצורך. אם הגנרטור שלכם הוא מסוג אינוורטר, בדקו אם המתח מגיע לכניסת הממיר על ידי חיבור מנורה 220V בהספק נמוך במקביל אליו.

סרטון על תיקון שלב אחר שלב של מחולל הגז