חותך גז רגוע fs 38 תיקון עשה זאת בעצמך

תיקון מכסחת גז calm fs 38

חותך בנזין Stihl FS 38 (גוזם בנזין). תמונה. אחריות רשמית - חנות מקוונת>

תיקון חותכי בנזין רוגע בסנט פטרסבורג - צפו מחירים!

תיקון עשה זאת בעצמך מכסחות בנזין רגוע fs 55 ->

תיקון חותך הבנזין Stihl במוסקבה של חברת אבריס

הסדרת הקרבורטור של מכסחת בנזין במו ידיך, תיקון והתאמה, עקרון ההצמדה הרובוטית, וידאו

תיקון מסור שרשרת calm ms-180

כיצד לתקן את חותך המכחולים שלך בעצמך ->

תיקון עשה זאת בעצמך של חותכי בנזין stihl fs 55 ->

תיקון קרבורטור

קרבורטורים לחותכי בנזין, מסורי שרשרת, משאבות מנוע, מטפחים מוטוריים

Benzokosa Calm - סקירה כללית של דגמי STIHL FS55, STIHL FS38, STIHL FS130, חלקי חילוף, וידאו

גוזם בנזין STIHL FS 55

תיקון עשה זאת בעצמך של חותכי בנזין רגוע FS 55

בשימוש בבנזוטרמר "Calm" ראש החיתוך לפעמים נשבר, לפעמים הכבל נשבר, מומלץ לתקן ציוד כזה בבתי מלאכה מתמחים, אבל לרוב זה רחוק מהסדנאות. כיצד לתקן את הגוזם "רגוע" במו ידיך, בואו ננסה להבין את זה בדוגמה של תיקון מכסחת Stihl FS 38. חנות גאדג'טים מקוונת:> - החנות המקוונת הגדולה ביותר הפועלת בשוק של רוסיה ומדינות חבר העמים : שירות מקוון לבחירת טיולי טיולים לכל טעם! : חנות בגדים BUTIK: חנות לבגדי ילדים: M.Video - Rosmikrokredit: הלוואות לצרכן: עבודה והדרכה: אירועים לכל טעם: מוצרי רכב: הכרויות ותקשורת.

andzej ksevickij: תיוג האף של opepany tada ברור מדוע הם התחילו מהקצה הלא נכון.

Vanja Kavka: הוראות לחותכי מכחולים רגועים עם פירוט מי צריך

קוסטיה דמצ'נקו: מדוע היה צורך לשלוף את שרוול הפלסטיק מהפיר. היה צורך לשלוף את הכבל, לעשות מנעול ולהכניס אותו מצד המנוע!

אנדריי ויניצ'וק: סליחה חותך המכחולים STIHL FS 55

אנדריי ויניצ'וק: תודה על הסקירה, השאלה של חותך המכחולים STIHL FS 5, המתיחה נעלמה בלחיצה על ההדק, פירק את הידית, הכבל במקומו, כאשר הכבל נלחץ הוא לא חוזר למצב ההפוך, זה אומר שהכבל קפץ החוצה ליד המנוע לא ידע היכן הוא מסתיים והחל לפרק את החלק הלבן של חותך המכחולים שחררו מספר ברגים, שחררו את תושבת המוט, המוט נשען החוצה מהמנוע, הבחין בחיבור הכבל במנוע אבטח אותו, הניח את המוט במקום, אבל בהפעלה, נראה לי, הצליל הפך להיות שונה, משך שוב את המוט והבחין באחד עגול ממש בקצה המוט, ובסוף ריבוע קטן.

תיקון חותכי בנזין Stihl fs 38 תיקון פיר גמיש אם המסור החשמלי או המברשת מתחילים רע) קצת על תיקון תכשיטים של קרבורטורים. טרימר Stihl FS 55. החיים בארץ. חותכי מכחולים סיניים - האם כדאי לקנות? תיקון קרבורטור הוסקוורנה 240 (חלק 1). Oleo Mac sparta.הסיבה לגלישה בדלק והיעדר סרק. חותך מכחול סיני לא יתניע. אבחון ותיקון. דוכני הבנזוקוס. חותך המכחולים הסיני לא יתניע, זה מעניין. STIHL FS-55 (מוטוקוסה) + טסט ** מקורי **. Stihl FS 55 לא קולט קיטור? כן טוב זה לאמבטיה. מדוע חותך הדלק לא יתניע. הוסקוורנה. עובד גרוע, דוכנים. מקרה מעניין. Stihl FS55-תיקון. רטט חזק בעת הפעלת חותך הבנזין כיצד לשמן את פיר הבום. Stihl ms 361. מסור חשמלי לא מופעל.

אם אתה מבחין שאלמנט החיתוך ממשיך להסתובב במהירות סרק בחותך המכחולים STIHL FS 55 לאחר תקופה ארוכה של פעולה, עליך להתאים את הקרבורטור.

לשם כך, סובב את בורג הכוונון LA נגד כיוון השעון עד שאלמנט החיתוך יפסיק להסתובב.

ערוץ זה מוקדש לביקורות על טכנולוגיה שאנו פוגשים בחיי היומיום שלנו.

אם אתה רוצה להתעדכן בחדשות האחרונות, אני ממליץ לך להירשם לערוץ זה.סרטונים חדשים, אני מפרסם באופן קבוע.
**************************************** *********************************

תודה רבה לכל מי שמפרסם מחדש את הסרטונים שלי, ובכך עוזר לערוץ להתפתח.

טבוע באדם להאציל את המקום שבו הוא מבלה את חלק הארי מזמנו. תושבי הערים נעזרים בשירותים של מעצבים, או שהם עצמם מנסים לשנות משהו בביתם, לקנות רהיטים חדשים, טפטים, כדי שאחרי יום קשה הם יוכלו לנוח נפשית ולהירגע בסביבה נוחה.

לתושבי בתיהם מחוץ לעיר יש חששות ודרישות שונות לחלוטין. יש צורך לכסח שיחים, דשא, עצים מתים שונים בזמן, לפקח בקפידה על מצב החלקה האישית והגינה.

ברור שזה מצריך אמצעי קצת אחר להשגת נוחות. וכאן עולה על הפרק יוזמה חדשה של הנדסה - חותכי מכחולים של חברת שטיל.

ההיסטוריה של המותג הגרמני הזה מתחילה בשנת 1926. בשלבים הראשונים של פיתוחה עסקה החברה בייצור ומכירה של רכיבים שונים למכונות כביסה וקיטור. הכל התחיל, כמו רבים.

אני רוצה לחלוק את הניסיון שלי בהפעלת גוזמי STIHL FS 36 ו-FS 38, אולי מישהו יהיה שימושי. הגוזם הראשון שלי FS 36 1999 ואילך, הורכב בארה"ב, עבד 7 עונות בשלושה אזורים, שרף כ-60-70 ליטר תערובת (120-140 שעות) בשמן מקומי ביחס של 1:40, בנזין 95 Sibneft. לא היו בעיות במנוע, אפילו לא החלפתי את הנר, ניקיתי את מסנן האוויר מגומי הקצף וזהו. מנוע ה-4130 FS 36 מעניין למדי - המתנע הקדמי, גל ארכובה שלוחה, בוכנה טבעתית אחת, קרבורטור ומשתיק ממוקמים מאחור. יחד עם זאת, יש לו את נפח העבודה הגדול ביותר של 30 ס"מ מעוקב. מלשוניות הקישוט ומיכל 0.5 ליטר בצד. מומנט גבוה מאוד בסיבובים בינוניים והמפלט נשמע כמו b/p "ידידות"))) והגוף צר, וזה יותר נוח לעבודה. מפורק מ-TO ב-FS 36, שימון את הציר הגמיש עם שומן גלגלי שיניים ALPINA וקצה המוט, החליף את הסליל. הקו השתמש בקו ALPINA עגול 2.4 מ"מ, קו מצוין, והוא לא היה טוב יותר למכירה באותה תקופה. Shtilevskaya 2.4 מ"מ יהיה גרוע יותר. במשך 7 שנים.

בשימוש בבנזוטרמר "Calm" ראש החיתוך לפעמים נשבר, לפעמים הכבל נשבר, מומלץ לתקן ציוד כזה בבתי מלאכה מתמחים, אבל לרוב זה רחוק מהסדנאות. כיצד לתקן את הגוזם "רגוע" במו ידיכם, בואו ננסה להבין זאת בדוגמה של תיקון מכסחת Stihl FS 38.
חנות גאדג'טים מקוונת:
- החנות המקוונת הגדולה ביותר הפועלת בשוק של רוסיה ומדינות חבר העמים:
שירות מקוון לבחירת טיולי טיולים לכל טעם! :
חנות בגדים BUTIK:
חנות לבגדי ילדים:
M וידאו -
Rosmikrokredit:
הלוואות לצרכן:
עבודה והדרכה:
אירועים לכל טעם:
מוצרי רכב:
היכרויות וצ'אט.

החלפת טבעת ה-O, המאיץ בקרבורטור של בנזוטרמר STIHL FS55 (בנזטרימר) הכנת תערובת הדלק לגוזם הבנזין Stihl fs 55. תיקון חותך המכחולים STIHL FS 130. הגוזם לא תופס מהירות, מה עלי לעשות. ? חותך מברשות PRO Stihl FS 55. חותך גז STIHL FS 55. תיקון מכסחת stihl FS55. STIHL FS 55 - כוונון קרבורטור (סרק). אל תזרקו את הבלנדר! חרט עשה זאת בעצמך. כיצד להבחין בין עותק של STIHL 180 לבין ה-ORIGINAL.

00:41 - לא צובר תאוצה
01:32 - כשמנעצים את המתנע מתחת לאצבע נשמעת שריקה - הדחיסה תקינה
04:33 - טכנקה אוהבת ניקיון
05:00 - לפרק לחלוטין את הקרבורטור
05:22 - הסר בזהירות את הממברנה
05:36 - אנחנו מפרקים את הפריימר
05:47 - קרום משאבת הדלק שלם
06:26 - בבקבוק צהוב - אלכוהול טכני
07:04 - שסתום המחט עובד
07:10 - בקרבורטור עצמו - פילטר שני בצורת רשת עדינה. זה היה ארוז.
07:39 - לאמינות, הסר וניקה את שסתום המחט
08:46 - אנחנו מפוצצים את הסילון
10:00 - החזרת שסתום המחט בחזרה
11:00 - הברג את הסילון למקומו
12:33 - בפעם הראשונה ששמתי את הממברנה לא נכון - אז פירקתי אותו ו.

תחזוקת הדשא היא פשוטה: מספיקה השקיית הדשא, מניעת הופעת מגוון עשבים שוטים וכיסוח מעת לעת. ואם שתי העבודות הראשונות אינן גורמות לקשיים מיוחדים, אז מתעוררים קשיים עם תספורת. חרמש משמש באופן מסורתי לכיסוח הדשא, אך זהו כלי שדורש ניסיון וניסיון רב לטיפול.

בחירת חותך בנזין Stihl

חותכי דלק של שטיל יכולים לעזור.

מאבקי דשא.אם מול חלונות הקוטג' יש מדשאה קטנה ומטופחת לצד גן פרחים, לפעמים מספיק כלי מכני ידני. אם כי, אם לשפוט לפי הביקורות, תושבי הקיץ עדיין מעדיפים כלי חשמלי. אבל אם החלקה נרכשה זה עתה ועדיין צריך ליצור את הערוגה, או כאשר הדאצ'ה עובר בירושה, והמדשאות במצב מצער, ציוד קל אינו מספיק.

בוקר טוב. בבקשה עזור לי להבין את גוזם fs 38 - הבנתי שהוא לא עובד, כלומר ציר ההינע לא מסובב את השוק. בעת פירוק - בצינור יש 2 תותבים וציר הנעה, מלמעלה השוק היה קבוע עם בורג דרך הצינור. קראתי כאן על סוג של טבעת שמירה. אני מבין שכאשר אתה לוחץ על הגז, גל ההינע עף החוצה ולא מסובב את השוק, תעזור לי להבין את זה

Kain81, יש צורך להחליף את מכלול השוק, מאמר 4140-640-1402 עולה 300-400r, מכונת הכביסה לא תעזור. יש לוודא שאין סדקים במוט שבו השוק מחובר עם בורג ואל תשכחו לשמן אותו לפני ההתקנה וכל 25 שעות פעולה עם חומר סיכה לגיר.
BigMazzy, מרווח של 0.1-0.3 מ"מ ממגנטים של גלגל תנופה

משטיל כתב:
BigMazzy, מרווח של 0.1-0.3 מ"מ ממגנטים של גלגל תנופה

Kain81 כתב:
בוקר טוב. בבקשה עזור לי להבין את גוזם fs 38 - הבנתי שהוא לא עובד, כלומר ציר ההינע לא מסובב את השוק. בעת פירוק - בצינור יש 2 תותבים וציר הנעה, מלמעלה השוק היה קבוע עם בורג דרך הצינור. קראתי כאן על סוג של טבעת שמירה. אני מבין שכאשר אתה לוחץ על הגז, גל ההינע עף החוצה ולא מסובב את השוק, תעזור לי להבין את זה

הכל, הבין את זה. חלקו העליון של הצינור כפוף ולא הוכנס לגמרי ולא הוצמד בבורג. לכן, שפכתי את גל ההינע

בוקר טוב!
אניני טעם, ספרו לי מה הבעיה: הבנזין הפסיק לזרום לתוך מה שנקרא "פטמה" על הקרבורטור. לחיצה לא מובילה לכלום. מסנן הדלק חדש כאשר מסירים את החלק העליון של הקרבורטור ולוחצים על קפיץ הבנזין והכי חשוב: טיפסנו לקרבורטור, t.k הגוזם עבד רק במצב סרק, ברגע שלוחצים על הגז נתקע מיד.

חברי הפורום היקרים! עזרה בתיקונים בבקשה! אתחיל לפי הסדר: נתתי לשכן שלי גוזם לכסח את הדשא על הדשא ליום אחד. היה מיכל בנזין מלא. (יש לו בנזין משלו. ) אחרי 40 דקות הוא בא ואומר: "בבטלה זה עובד, אבל איך הגז נתקע" התברר שהוא שפך תערובת שיש בה פי 2 יותר שמן ממה שצריך (במקום 100 מ"ל-200 מ"ל). אבל זה התגלה כבר אחר כך, ולפני כן הוא הושיט יד לתוך הקרבורטור, פירק אותו, דפק משהו ועכשיו בנזין בפטמה על הקרבורטור לא מגיע בכלל. אנשים בעלי ידע עוזרים, אחרת השירות רחוק, והוא יקר שם שלא בצדק.

scham כתב:
הוא הושיט יד לתוך הקרבורטור, פירק אותו, דפק משהו ועכשיו בנזין בכלל לא זורם לתוך הפטמה של הקרבורטור.

אני לא בן 38. אבל אני מנסה לנחש. אני לא יודע אם המסנן ה-38 נמצא במיכל, אז יש צינור, ובכן, אני לא יודע בפחמימה עצמה, לא טיפסתי.

המסנן במיכל הדלק חדש.

שאם, ראה את הצינור. האם הוא לא צבט, או להיפך, האם הוא לא פגום, אולי האוויר שואב. אז זה גם לא יעלה. אם הכל בסדר, אנסה לפנות למומחה על חשבון קארבה.

ולריך תודה! כנראה שגם הצינור תקין כי אם תוציא את הפטמה ומשאבת הדלק אז הדלק הולך. נראה לי שכשהוא פירק את הקרבורטור הוא עלול לגרום נזק לאטם (יש עיקול קל).

ולריך כתב:
אשתדל לפנות למומחה על חשבון קארבה.

כבר הגיש בקשה. אני חושב שהוא יבטל את המנוי בעצמו.

scham כתב:
הוא הושיט יד לתוך הקרבורטור, פירק אותו, דפק משהו

לך תענה אותו, מה בדיוק הוא עשה עם הקרבורטור - האם הוא הוריד, איזה מכסים הוא פתח (אם הוא פתח)
איזה מהברגים סובבתי וכמה.
אז, בלי המידע הזה, שום דבר לא יכול להיאמר.

כן, והקפידו לבדוק את צינור הפליטה על המשתיק לאיתור סתימת פיח.

בכל מקרה, תן את החרמש לשכן שלך ותן לו ללכת לשירות. הרי איזה הרגל לקחת דברים של אחרים ולחטט בהם

... לקחתי את זה, זה לא עבד כמו שצריך - תחזיר את זה ותגיד שזה לא עובד.
בקיצור, בסדר, בוא נקבל מידע, בוא נחשוב. אני לא אקרקר בינתיים, אולי הכל יהיה בסדר.
אני אסתכל מדי פעם, למרות שאני יושב על אינטרנט שברירי מאוד.

אוליגיך כתב:
בכל מקרה, תן את החרמש לשכן שלך ותן לו ללכת לשירות. הרי איזה הרגל לקחת דברים של אחרים ולחטט בהם

.

סטופודובו אני מסכים. טיפס? עכשיו שייקח ויתקן למצב שהוא לקח.

אוליגיך כתב:
בכל מקרה, תן את החרמש לשכן שלך ותן לו ללכת לשירות. הרי איזה הרגל לקחת דברים של אחרים ולחטט בהם

כן, הייתי עושה את זה, אבל הבן אדם עזר הרבה פעמים במצבים שונים, ולכן זה לא יהיה מאוד נחמד מצידי.
אומר שהוא הסיר את החלק העליון, שבו הפטמה, המשאבה, האטם והממברנה. הוא הבריג את בורג אספקת הדלק, אבל אז הציב אותו כפי שהיה.

יכול לערבב את הממברנה עם האטם.
תורידו את המכסה העליון, סדרו את החלקים, צלמו - נסתכל.

אוליגי כבר בדק, קודם האטם, ואז הממברנה.
אני חושב שזה הגיוני רק לצלם את האטם, כי יש עליו אולם קטן.

scham כתב:
כבר נבדק, קודם האטם, ואז הממברנה.
אני חושב שזה הגיוני רק לצלם את האטם, כי יש עליו אולם קטן.

הכל קשור לבוכנת המשאבה, היא נמצאת בקרבורטור. אתה צריך להסיר את הסימול, בזהירות! הבוכנה תעוף החוצה, הסר את הקפיץ. תשמן את הבוכנה עם נעילה אוטומטית, ולא תשתול אותה עד הסוף, כדי שהבוכנה לא תפריע לתנועת גל המצערת. אתה שם את זה עמוק, אתה סוגר את הערוצים.

מצטער שאף אחד לא יכול לעזור לך)) זו הפעם הראשונה שלי בפורום)))

scham, אם יש לך שאלות לגבי סדר מכלול הקרבורטור או כוונון, כתוב! אני אענה)))

scham כתב:
התברר שהוא שפך תערובת שבה היה פי 2 יותר שמן מהצורך

זו לא בעיה, ייתכן שהבעיה עדיין היא באיכות הדלק עצמו. איזה סוג של בנזין, שמן? כמה ימים הוא פעיל (כמה ימים עברו מאז הכנת הדלק)? אנשים, תמיד שפכו דלק טרי! כאשר נפט נכנס לבנזין מתרחשת תגובה כימית (פירוק שמן בבנזין) ובשל גורמים חיצוניים תלויה שרידות הדלק.

שאם, לעזאזל) בדוק את משתיק הקול לפני זה. אולי זה סתום?
”> - אם כבר, דפקו!

דוד סיומה °, אמור לי איזה פער צריך להיות בין הרוטר לסטטר?

פוסט מספר 126
... "זה עובד במצב סרק, אבל כשאתה נותן לגז לעצור."

אותה בעיה.
אם יש לך זמן להתיז משהו כמו מנקה רכב לתוך "המושך" עם שסתום מצערת מלאה - זה יתפוצץ! אפילו WD 40 עובר.
מובן שאין מספיק דלק לעוצמה מלאה. באנלוגיה ל-autocarb, מערכת המינון הראשית אינה פועלת. זה נראה כך.
הדבר הזה הוא הדיוט שלם, אבל הייתי רוצה להבין את זה! המנוע שלי שוכב ללא תנועה מאז 07.2013 - משהו חייב להיות חמוץ.

הדלק טרי, רק מהמשאבה. השמן תקין ו-1:50. משתיק קול יבש ונקי. התחל עם 1-2 ניסיונות.

Multik_off כתב:
הכל קשור לבוכנת המשאבה, היא נמצאת בקרבורטור. אתה צריך להסיר את הסימול, בזהירות! הבוכנה תעוף החוצה, הסר את הקפיץ. תשמן את הבוכנה עם נעילה אוטומטית, ולא תשתול אותה עד הסוף, כדי שהבוכנה לא תפריע לתנועת גל המצערת. אתה שם את זה עמוק, אתה סוגר את הערוצים.

תודה על הטיפ - איך לתקן את הבעיה, אבל - איפה ואיך נמצאת הבוכנה הזו, המצערת וכו'.

1. איפה אתה יכול למצוא את התיאוריה של הקרבה הזו? תיאור, עקרון הפעולה של המערכות שלה.
2. היכן להשיג את תוכנית הפיצוץ של הפחמימה הזו (טוב, לפחות דומה)?
3. תקלות אפשריות ופתרונות?

אשמח מאוד לכל מידע: ספרות, קישורים, סרטונים וכו'.

אני אחלוק את התרשימים, אבל אני לא יודע איך "הם הכניסו פאווידלו לקרמל"

Batka-L כתב:
איפה אתה יכול למצוא את התיאוריה של הקרבה הזו? תיאור, עקרון הפעולה של המערכות שלה.

עד כמה שאני יודע. בטכניקה זו משתמשים בקרבורטורים מסוג walbro (או ZAMA, מאותו סוג), יש הרבה תוכניות ותיאורים של walbro באינטרנט.

נסקתי עם השאלה הזו מהעבודה עם אינטרנט כלשהו - זה היה בלתי נסבל עד כאב: המנוע לא עובד, הזיהום!
חזרתי הביתה - "ארון קבורה" גדול עם כבל "עבה" חילק במהירות הרבה מידע שימושי.
סינוס, ולריך - תודה על עזרתך!
עכשיו אני אחפור ביתר פירוט, אבל אם יהיו שאלות - אני אחזור!
===============================================================================
זה כמו שיחה בין שני אנשים או יותר בשפה כלשהי (במקרה זה, טכנית): תקשורת אפשרית רק אם אתה יודע את השפה! אז - אני אלמד.

Batka-L כתב:
יהיו שאלות - אני אחזור!

הודעה מס' 1 KimIV »22 בספטמבר 2017, 09:12

עמית לעבודה שיתף את הבעיה, לגוזם שלו היה כונן ראש כיסוח שבור. ליתר דיוק, לא הכונן עצמו, אלא קצה הצינור שבו יושב הכונן הזה. כתוצאה מכך, ראש הכיסוח החל להתנדנד, לרטוט, לגעת בכיסוי המגן, ללבוש אותו ולשחק את עצמו. ובכן, הוא ביקש ממני להמציא משהו, איכשהו לחזק את המבנה. הנה המטופל עצמו, ללא מנוע, כדי לא לשאת משקל עודף.

והנה מקום שבור, אפילו נוצר שם סדק.

אני ועמיתי דיברנו בעבר על אפשרויות תיקון והסכמנו שאחתוך את קצה המוט (הצינור) הסדוק ואגרוף שרוול ביניים. מצאתי חיתוך מתאים של עיגול 30 וטחנתי אותו מבחוץ לקוטר 25.5 מ"מ.

מנסה מהדק וכיסוי מגן.

המשך קידוח עמוק לכל אורך המקדחה וקדוח לעומק 46 מ"מ עד קוטר 23 מ"מ. במציאות, הגעתי לקוטר הזה במשך זמן רב ומייגע, בהתחלה הוצאתי תריסר, ואחר כך 5 דונם. למה זה ארוך ומשעמם? מכיוון שהצינור בו ישב הכונן שבור, כלומר, הוא כעת בקוטר מוגדל ואינו יכול להיות סטנדרט. ולכונן עצמו יש חתך משולש ולא הצלחתי להבין איך למדוד את הקוטר של הצורה הזו.

מנסה בכונן. הצלחנו לעשות את הנחיתה די הדוקה. הוכנס והוסר בכוח.

אני הופך את חומר העבודה ונשא את החלק שיוכנס ויהודק בתוך המוט במקום החתך עם סדק. חתכתי בעבר 50 מ"מ, בהתאמה, עשיתי את החלק הרחב של השרוול באורך 50 מ"מ, ואת הצר, שיוכנס, עשיתי 25 מ"מ באורך. בנוסף, באותו שלב הרחבתי את החור המרכזי לכבל הגמיש בעזרת מקדחה 8.1 מ"מ.

מותאם בחוזקה. הוא שיחרר את השרוול מהמחרטה מבלי להסיר אותו מהמוט, קדח חור של 5.2 מ"מ עבור חוט M6. והנה התוצאה. הקולגה שמח!

ביאור להתאמת חותכי הגז של הקרבורטור.

הגוזם אינו שייך למכשירי חשמל ביתיים מורכבים, ולכן רוב התקלות שלו הן מכניות בטבען והן מבוטלות בהצלחה רבה במו ידיהן. גם אם המנוע כושל מסיבות חמורות - נזק לטבעת הבוכנה, למשל, תיקון מצטמצם להחלפת החלק.

ואפילו עם עיצוב קונבנציונלי יחסית, חלק כזה של המכשיר כמו הקרבורטור צריך להיות מותאם.

מְאַיֵד - מודול של מערכת אספקת החשמל, שבו מערבבים דלק נוזלי ואוויר לפני הזנתם לתוך הצילינדרים של המנוע. מכסחת דשא בנזין התאמה מְאַיֵד. ערבוב וזרימה מותאמים בהתאם לכלי ולאופן פעולתו.

המכשיר של הקרבורטור של קטנועי גז מונוטוני כמעט לכל המקרים. כוונון הקרבורטור של חותך מכחול סיני. זה שייך לקטגוריה של מכשירי ציפה. האחרונים מספקים מאפיינים קבועים של העקביות המוגמרת.

המנגנון של המודול הוא כדלקמן.

• אוויר נכנס לגוף צינור מנחת האוויר. כוונון קרבורטור של מכסחת דשא מטריקס. האחרון מגדיל או מקטין את זרימת האוויר, בהתאם למיקום שלו.
• באזור שבו נוצר החור לאספקת הגז, לצינור יש היצרות - מפזר. כאן קצב הזרימה עולה.
• דלק מתא המצוף מוזרם דרך הזרבובית לתוך הצינור. רמת הציפה קובעת את כמות הדלק המסופקת. מכיוון שהלחץ בתא תקין, ובצינור הוא נמוך בגלל הנדירות הגדולה יותר של האוויר, בנזין נשאב פנימה דרך הזרבובית.
• זרימת האוויר המואצת קולטת את הדלק ומתיזה אותו, ויוצרת תערובת אוויר ודלק בצפיפות מתאימה.
• התערובת נשאבת לתוך הגליל דרך הצינור.

ככל שמנחת האוויר בצינור פתוח יותר, כך צפיפות זרימת האוויר גבוהה יותר, מה שאומר שיותר דלק נכנס לצילינדר. כוונון ידית סטיגה של חותך מברשות. הגדרת הקרבורטור של קטנוע בנזין מצטמצמת להגדרת יחס כזה של דשים, שבו צפיפות עקביות הדלק הופכת טובה.

איתור הבאגים של הקרבורטור נעשה בהחלט במהלך ייצור המנגנון. חותך בנזין טקסס 330 התאמת קרבורטור. בדרך כלל, הבעלים יגלו על הצורך להתאים את אספקת הדלק במו ידיהם רק לאחר תקלות חמורות למדי, בתהליך של תיקון אשר, המודול הוסר ונוקה, למשל.

הסימנים לכשל בהגדרות הם הבאים:

• מתניע, אבל כאן המנוע נתקע - כיוון שהמנוע יכול לעבוד רק כאשר מסופקת כמות מסוימת של בנזין, עם דלק "דל" מאוד, במילים אחרות, אם תעלת האספקה ​​חסומה, המנוע יפסיק;
• צריכת דלק גבוהה מאוד, הרבה גזי פליטה - תוצאה של בעירה לא מלאה של העקביות. במקרה זה, להיפך, יש הרבה דלק והתערובת יוצאת צפופה ביותר.

גוזם Stihl FS 55 מוטוקרוס לא מפתח מהירות, דוכן, אנחנו מסדרים מְאַיֵד תודה על הדעות שלך.