מסור שרשרת makita dcs34 תיקון עשה זאת בעצמך

היום ניסיתי לעבוד קצת עם מסור חשמלי מקיטה DCS34. המסור נתקע במהלך הפעולה. דחפתי על הפריימר, אבל הדלק לא מסופק אליו. חשבתי שהפילטר סתום - לא. המסנן נקי. כשאני לוחץ על הפריימר, אוויר נכנס למיכל הגז, אבל הדלק לא נשאב ממיכל הדלק. כשהסרתי את המכסה העליון, מצאתי צינור דק, דומה לזה שהורד לתוך מיכל הגז, שכנראה היה מחובר איפשהו. נראה לי שיש עליו דלק, לאן הוא צריך ללכת מאיפשהו, אבל אני לא יכול לחבר אותו בחזרה, אני לא יכול לזחול. לפי הבנתי צריך לפרק את המסור ולחבר את צינור הסניף, אבל איך מפרקים אותו? לפני כן לא היה לי שום קשר למסורים.

עקרון העבודה של פריימר למסור שרשרת - שאיבת דלק דרך הקרבורטור. השרשרת בנויה כך: דלק עובר דרך קו הדלק לקרבורטור, ומהקרבורטור לפריימר, מהפריימר בחזרה למיכל. בהתאם לכך, הצינור המועף חובר לקרבורטור. ככלל, המקום נגיש בקלות, מספיק להסיר את כיסויי המגן או את המעטפת.

כיצד להתקין צמיג ושרשרת על מסור חשמלי של מקיטה 35?

בעזרת מפתח האלזן המצורף למסור השרשרת, המשך כדלקמן. הנח את מסור השרשרת על משטח יציב ובצע את השלבים הבאים להתקנת המוט והשרשרת. שחרר את בלם השרשרת על ידי משיכת מגן היד לכיוון החץ. הברג את האומים. הסר את מגן גלגל השיניים. החזר את מתח השרשרת שמאלה (נגד כיוון השעון) כך שמוט מותחן השרשרת יהיה מתחת לפין ההברגה. התקן את הצמיג. ודא שהמוט של מותחן השרשרת מתאים לחור במוט. הרם את השרשרת מעל גלגל השיניים. משוך את השרשרת סביב גלגל השיניים הקצה של מוט המסור החשמלי של מקיטה לכיוון החץ. החלף את מגן גלגל השיניים. הרם את שרשרת המסור מעל מעצור השרשרת. הדקו היטב את אגוזי הנעילה ביד.

מסור חשמלי מקיטה DCS34. זה נראה כאילו נעשה בו שימוש קצת רשלני - נאלצתי להחליף את הצמיג, יש סימני התחממות יתר של סל הקלאץ'. אחרת, זה עובד מצוין וחותך מספיק טוב. הבעיה היא זו: הוא מופעל כרגיל במכשיר קר ועובד מצוין במצב סרק. לאחר התחממות ומספר חתכים בעת שחרור הגז, מהירות הסרק נעשית גדולה יותר מאשר בעבודה לפני הניסור (לאחר התנעה המסור עובד בחימום מלא במהירות רגילה למשך זמן רב ללא בעיות עד שמתגזים מספר פעמים, אשר לטעמי מביא לשפשוף קל של סלי דיסקיות המצמד - עדיין אין מספיק כוח לסובב את השרשרת, ובעקבות כך סל הקלאץ' מתחמם. ככה. עזרה בעצה, מי יגיד מה?

בדוק את כל פקדי המצערת עבור כריכה. אם מקל המצערת נדחף בכוח לאחור, הסל"ד אמור לרדת.

מסור חשמלי מקיטה 34 - בעיה במשאבת השמן, נמאס להחליף. מה לעשות?

ייתכן שהבעיה אינה במשאבה, אלא בהנעת השמן או המשאבה. הכונן הוא ספירלת מתכת על גל הארכובה. אם המרחק בין הסיבובים נשבר או נפל רסיס, אז השיניים יישחקו באופן אינטנסיבי במשאבה הבאה.

הבעיה בהתנעה נמצאה במסור חשמלי של מקיטה 35. קשה מאוד לסובב את המסור עם המתנע, אין מספיק סיבובים להתנעה, כלומר אני מושך, אבל הוא רץ מאוד. הוא כיבה את הנר, ואז הוא הסתובב בצורה מושלמת. הוא עטף את הנר, המסור התניע. עבדתי, טבעתי - שוב, אל תגלול.נראה שאני לא גולש מנוע 45 קוביות, אלא לפחות מנוע רכב 1.5 ליטר. אני אקח את זה לשירות, הנה האסיפה הגרמנית. האם הקלאץ' שלה נצמד? אף אחד לא נתקל בתקלה כזו?

לא אחיזה. המבנה הוא כזה שהוא לא משפיע. אולי נשפך שמן לבנזין.

כיצד לשמר נכון את המסור החשמלי Makita DCS 34 לאחסון לטווח ארוך, למשל לחורף, האם עדיף לנקז את שמן השרשרת?

לעצירות ארוכות מ-3 חודשים: רוקן את מיכל הדלק במקום מאוורר היטב ונקה אותו. השאר את הקרבורטור פועל עד שהדלק יתכלה לחלוטין, אחרת הממברנות בקרבורטור עלולות להיצמד זה לזה. הסר את שרשרת המסור ואת המוט, נקה והתיז בשמן מגן. נקו היטב את הכלי, במיוחד את הצלעות
צילינדר ומסנן אוויר. בעת שימוש בשמן שרשרת אקולוגי, מלא את מיכל השמן לחלוטין. אחסן את המכשיר במקום יבש ובטוח. כל מה שכתוב בהוראות ואין לשפוך שמן ל-CPG.

מסור חשמלי מקיטה DCS34. בשבוע שעבר התחלתי לנסר - עשיתי 2 חתכים - זה נתקע עד שהחלפתי את הנר והתחלתי. נר בפיח, כולו שחור. לפני כן החלפתי את הנר פעם בשנה (שימוש ביתי). אחרי זה, זה התחיל - הנר נשפך, המסור לא יתחיל. הוא הוריד את הקרבורטור, שטף אותו בבנזין, פוצץ אותו - הוא התניע במשך 5 דקות, ואז אותו דבר. כעת מסור השרשרת אינו מתחיל כלל, הנר מוצף, אין הבזק בצילינדר כלל. דעתי האישית היא משהו כזה - או השחיקה של אטמי הגומי בקרבורטור, שפועלים כשסתומים; או תקלה בהצתה - תיתכן שינוי בתזמון ההצתה. הדחיסה תקינה, כמו חדש, הניצוץ מצוין, בנזין מסופק לקרבורטור, הקרבורטור נקי, תעלות H ו-L מפוצצות, ברגי הכוונון לא נשברים. מה יכול ליהיות?

במסור שרשרת לא מווסת תזמון ההצתה, רק הפער בין המגנט על גלגל התנופה לסליל נקבע, אם יש ניצוץ, אז אין שום קשר להצתה, למעט מקרים נדירים שבהם הסליל עצמו הוא באגי. סביר יותר שהקרבורטור יהיה פגום. העצה ההגיונית ביותר יכולה להינתן רק על ידי מאסטר מוכשר וישר לאחר האבחון.

הניצוץ במסור החשמלי של מקיטה נעלם. היכן ניתן לקבל הנחיות להגדרת ההצתה? או מישהו יכול להגיד לי איך עושים את זה?

אם אין ניצוץ, בעוד שהחוטים מהמגנטו אינם קצרים לאדמה וידוע שהמצת תקין, אז צריך להחליף את המגנטו.

קנינו מסור חשמלי של Makita DCS34. היו כמה שאלות. האם זה הגיוני להתקין 45 בר ושרשרת 3/8 עם המנוע הזה? האם נדרשת הפעלת מנוע? מהו זמן הפעולה הרציף של המנוע של המסור הזה?

אין צורך להפעיל את המנוע במסור חשמלי. לשים או לא לשים עוד צמיג על המסור זה עניין שלך. מסור זה ימשוך צמיג 45 ס"מ. זמן פעולת מנוע רציף מוגבל על ידי נפח מיכל הדלק.

המסור החדש של Makita 35 עבד כמה פעמים ולא יתחיל יותר. יש ניצוץ. לאחר ניסיונות התנעה נשפך בנזין מהמשתיק (הוא לא מטפטף אלא נשפך החוצה). אין כפתורים לשאיבת בנזין. אבק נסורת נמצא מתחת למסנן האוויר. האם הקרבורטור סתום מנסורת, או שמא מדובר בתקלה חמורה יותר של הקרבורטור? ראיתי אחד חדש, אחרי הכל! לייעץ מה לעשות?

לעתים קרובות מאוד, במהלך התחלה קרה, רגע "ההגדרה" מתפספס. הנר מוצף ואז לפחות מורידים - הוא לא יתחיל. אם תמשיך לנסות להתחיל, הבנזין יתעבה בתא הארכובה. ייבוש הנר אינו מספיק. מיד זורקים עליה בנזין מהארכובה. זה מתוקן באופן הבא: הנר הופכים מבפנים החוצה, מניחים בצד לייבוש. כבה את מתג ההצתה (חובה!), הפוך את המסור עם הצילינדר ומשוך את ידית המתנע עד שתרסיס הגז מחור המצת מפסיק לעוף.אוספים הכל בחזרה ומתחילים לפי הוראות ההתחלה הקרה.

התאמה קרבורטור עשה זאת בעצמך על מסור חשמלי

התאמה קרבורטור מסור חשמלי מבטיח פעולה יעילה של הכלי במלוא הספק עם צריכת דלק חסכונית. התאמה חייב להתבצע עם מסנן דלק ואוויר נקיים. לעוד קרבורטורים התאמה מבוצע על ידי 3 ברגים: עבור הגדול ביותר ו מינימום מהפכות והתאמות מהלך סרק.

ברגי H ו-L מכוונים את היחס בין תערובת הבנזין והאוויר, הנקבע על ידי פתיחת שסתום המצערת של הקרבורטור. כשפורקים את הברגים התערובת מועשרת, ובהתאם לכך נופלות הסיבובים, כאשר מהדקים את הברגים התערובת מתרוקנת - הסיבובים גדלים.

ייעוד H מתייחס למדחף המהירות המרבית השולט על הסילון הראשי, L מתייחס למדחף מינימום מהפכות, בקרת סילון מהלך סרק... בורג S מספק מדויק התאמה מהפכות מהלך סרק... לפעמים, כדי לפשט את הכוונון, מספר ברגי התאמת הקרבורטור הזמינים מצטמצם.

כוונון קרבורטור מנסרים מחולק לשני שלבים - הבסיסי (הגדרות היצרן), המתבצע כשהמנוע כבוי, והאחרון, נעשה כשהמנוע פועל חם. יש לקחת את הערך המדויק של זוויות הסיבוב מהוראות ההפעלה של המסור השרשרת המסוים. אי ציות להוראות היצרן עלול לגרום לנזק למנוע.

התאמת הקרבורטור במו ידיכם על מסור שרשרת התאמת הקרבורטור של מסור חשמלי מבטיחה פעולה יעילה של הכלי במלוא הספק עם צריכת דלק חסכונית. כוונון קרבורטור מכסחת הדשא של יונדאי. התאמה

התאמה קרבורטור מסור חשמלי מבטיח פעולה יעילה של הכלי במלוא הספק עם צריכת דלק חסכונית. התאמת מהירות מכסחת הסטיג. יש לבצע התאמות עם מסנן דלק ואוויר נקיים. התאמת קרבורטור חותכי מכחולים סיניים. כוונון של קרבורטור גוזם הגז Huter. למספר גדול יותר של קרבורטורים, ההתאמה מתבצעת באמצעות 3 ברגים: למהירות גבוהה ונמוכה ולהתאמה של מהירות סרק.

ברגים H ו-L מכוונים את היחס בין העקביות של בנזין ואוויר, שנקבע על ידי פתיחת שסתום המצערת של הקרבורטור. מכשיר קרבורטור על מכסחת דשא. כשפורקים את הברגים, העקביות מתעשרת, ובהתאם לכך נופלות, כאשר מהדקים את הברגים, התערובת נעשית רזה יותר - המהפכות גדלות.

הכינוי H מתייחס לבורג במהירות הגבוהה השולט בסילון הראשי, L מתייחס לבורג במהירות הנמוכה השולט בסילון הסרק. הגדרת קרבורטור benzotrimmer photon MK 4300. התאמת קרבורטור גוזם יפני. בורג S משמש לכוונון עדין של מהירות הסרק. התאמת הבנזוטרמר של הקרבורטור היא מועדפת. מעת לעת, כדי לפשט את האפשרות, מספר ברגי התאמת הקרבורטור הזמינים מצטמצם.

כוונון קרבורטור מסור חשמלי מחולק לשני שלבים - הבסיסי (אפשרויות המפעל), המתבצע כשהמנוע כבוי, והסופי, נעשה כשהמנוע פועל חם. התאמת המהירות של מכסחת הדשא של Makita. יש לקחת ערך ברור לזוויות הסיבוב מהוראות ההפעלה של מסור חשמלי מסוים. התאמת הקרבורטור של חותכי דלק Euroscart. אי ציות להוראות היצרן עלול לגרום לנזק למנוע.

המסור החשמלי מהווה תחליף ראוי למסורים וגרזנים ידניים. כיום הכלי הזה זמין כמעט בכל בית - הוא הכרחי להקמת מגרש אישי, עבודות בנייה ותיקון. שימוש אינטנסיבי וטיפול לא נכון בכלי עלול להוביל לכשל בטרם עת.עם זאת, בעלת המסור החשמלי לא חייבת להגיע מיד לסדנה - רבות מהתקלות שעלולות לקרות לה במהלך הפעולה ניתנות לביטול לחלוטין בעצמן.

אבחון נכון חיוני לתיקון מוצלח. לכן, כדי לקבוע מדוע המסור החשמלי נכשל, והכי חשוב, כיצד לגרום לו לעבוד שוב, תחילה עליך לדעת את תכונות העיצוב שלו.

יש לציין שזה לא שונה במורכבות מסוימת, שכן הוא כולל:

• מנוע (בנזין שתי פעימות);
• חלק פונקציונלי (סרגל מסור ושרשרת);
• מערכות המבטיחות פעולה משותפת של שתי יחידות אלו (הצתה, סינון, שימון וכו'), כלומר הכלי בכללותו.

על מנת לפשט את האבחון של תקלות, נהוג להבחין ביניהן לשתי קטגוריות עיקריות:

• תקלות במנוע;
• תקלות בחלקים אחרים של המסור החשמלי.

לרוב, תקלות מתרחשות במערכות המנוע, אולם שאר הכלי, עקב שימוש אינטנסיבי או טיפול לא הולם, עלול להיכשל בכל עת. כיצד לקבוע היכן בדיוק אירע התקלה? היגיון פשוט יעזור לנו בזה.

אם הבעיה היא במנוע, היא תעשה:

• אל תתחיל;
• להחריש;
• עבודה לא יציבה;
• לְחַמֵם יוֹתֵר מִדַי;
• עָשָׁן;
• לפתח כוח לא מספיק.

באשר לכל שאר התקלות, ככלל, הן מתבטאות עם מנוע הפועל כרגיל.

אם המסור החשמלי שלך לא מתניע, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לבדוק אם יש תערובת של דלק במיכל. אגב, יש להכין אותו בפרופורציות שצוינו על ידי יצרן המנוע, אחרת המכשיר פשוט לא יתחיל.

לאחר וידוא שתערובת הדלק נכונה וזמינה, יש לבדוק את מערכת ההצתה. כדי לעשות זאת, אתה צריך לבדוק את המצת.

מצבה יכול לומר הרבה:

מציין שתערובת הדלק אינה נכנסת לקרבורטור, מה שאומר שהבעיה אינה בהצתה;

היא תוצאה של שפע יתר של תערובת הדלק, אשר טמונה בהפרה של אלגוריתם התנעת המנוע, או בהתאמת קרבורטור לא נכונה;

זהו אות על נוכחות של שמן באיכות נמוכה במערכת שימון המנוע, הגדרות קרבורטור שגויות או תערובת דלק שהוכנה בצורה לא נכונה.

אם ניתז דלק על המצת, נגב אותו ביסודיות לאחר הסרתו. יש לנקות גם את מערכת אספקת הדלק. לשם כך, הוא חופף, ולאחר מכן מופעל המתנע. יש לנקות בזהירות נר מוגז עם מרצע ושמר.

בעת בדיקת המצתים, יש לשים לב למרחק בין האלקטרודות (הפער הרגיל הוא 0.5-0.65 מ"מ), כמו גם למצב האטם ולנוכחות של ניצוץ. יהיה צורך להחליף אטם פגום או בלוי, וניתן לבדוק את הניצוץ על ידי חיבור כבל ההצתה, חיבור הצילינדר ואום התקע, והתנעת המתנע.

אם הפריקה לא מתרחשת, יש להחליף את התקע. במקרה שלא מופיע ניצוץ עם נר חדש, אז הבעיה היא בחיבור לחוט המתח הגבוה או בו עצמו.

אם תערובת הדלק אינה זורמת לתוך הצילינדר, אך המצת פועל כהלכה, פירוש הדבר עשוי להיות ש:

1. מסנן דלק סתום.

כדי לנקות יחידה זו, הסר את צינור הדלק ובדוק את הסילון. אם הוא חלש, יש להסיר את המסנן דרך חור המילוי של מיכל הדלק ולנקות אותו או להחליף אותו אם הוא נשחק לחלוטין.

כאמצעי מניעה, מומלץ להחליף את מסנן הדלק לפחות אחת ל-3 חודשים.

זה לא יותר מאשר חור במכסה מיכל הדלק, שמנקה אותו עם מרצע.

1. תערובת הדלק אינה מסופקת או מסופקת בצורה לא מספקת.

יכולות להיות לכך מספר סיבות:

• מסנן האוויר סתום (במקרה זה, יש להסיר אותו, לשטוף אותו במים, לייבש ולהחליף אותו);
• הגדרות הקרבורטור אינן תקינות (מה שאומר שיש צורך להתאים מחדש את היחידה הזו);
• שלמות קרום הקרבורטור שבורה (יש להחליף);
• תעלות הקרבורטור סתומות (יש לפרק אותו ולנקות את כל החלקים והמכלולים).

אם במהירויות נמוכות המנוע של המסור פועל כרגיל, אך במהירויות גבוהות הוא מתחיל להיעצר ולעשן, ייתכן שהבעיה מסתתרת במשתיק הקול.

כדי לבדוק את איכות עבודתו, עליך לבצע:

• פירוק (עם סגירת החובה של השקע);
• פירוק (אם משתיק קול מתקפל);
• ניקוי ממשקעי פחמן באמצעות חומרי ניקוי מיוחדים או שיטה יבשה;
• ייבוש (באמצעות מייבש שיער);
• הרכבה והרכבה מחדש.

ניקוי יבש ללא הגנת נשימה אינו מומלץ. החומרים המסרטנים הקיימים בפיח ישתחררו לאטמוספירה שמסביב בצורת אבק, אשר שאיפתו מסוכן לבריאות ביותר.

כדי למנוע סתימה של משתיק הקול במהלך פעולת המסור החשמלי, יש לעקוב בקפידה אחר הרכב תערובת הדלק ואיכות מרכיביה.

אם מנוע המסור השרשרת אינו מתניע או אינו יכול לפתח כוח תקין, סביר להניח שלא מצטבר לחץ מספיק בצילינדר המנוע לבעירה של תערובת הדלק. הסיבה לכך עשויה להיות בלאי של האלמנטים של קבוצת הצילינדר-בוכנה - הבוכנה, הטבעות, המיסבים וכו'. על מנת להעריך את מצבה של יחידה זו, יש לבדוק אותה חזותית, לאחר שהסיר בעבר את משתיק הקול.

לאבחון מלא יותר, מד דחיסה ממוקם בחור המצת של מנוע שתי הפעימות של המסור השרשרת. הוא מודד את הדחיסה במנוע. בהתבסס על תוצאות הבדיקה, ניתן לשפוט את מצב ה-CPG, אולם ניתן לקבל את העובדות המדויקות רק עם פירוק מלא של היחידה.

אם הבוכנה סדוקה או שרוטה, ברור שיהיה צורך להחליף אותה. כך גם לגבי טבעות בוכנה מעוותות או שבורות - לצורך פעולת מנוע רגילה, עליהן להיות שלמות לחלוטין וללא משקעי פחמן.

קרבורטור תקין מבטיח יעילות מרבית של המסור, כלומר ניתן לפתח כוח מלא בצריכה החסכונית ביותר של תערובת הדלק. ההתאמה של יחידה זו מתבצעת בדרך כלל על ידי היצרן, אך העיצוב שלה מספק אפשרות התאמה כבר במהלך הפעולה.

העובדה שהגדרה כזו תצטרך להתבצע על ידי בעל המסור החשמלי מעידה על ידי:

1. רעידות חזקות או נזק לכיסוי המגן.
2. בלאי CPG.
3. קרבורטור סתום.
4. חוסר יכולת להתניע את המנוע או עצירות ספונטניות שלו לאחר התנעה.
5. עלייה בצריכת הדלק ובפליטות תוך הפחתת כוח המנוע.

התאמת קרבורטור המנסרים מתבצעת בהתאם להוראות היצרן באמצעות שלושה ברגים מיוחדים, האחראים על הסיבובים המקסימליים ("M") ומינימום ("L"), וכן על מהירות הסרק של המנוע ("T") "). על מנת למנוע הפרעה לא רצויה של משתמש לא מנוסה בפעולת הקרבורטור, חלק מהיצרנים מתקינים רק בורג סרק אחד.

התאמת הקרבורטור מתבצעת בשני שלבים:

1. בסיסי (מתבצע עם מנוע כבוי).
2. גימור (מתבצע עם מנוע פועל ומחומם מראש).

להתאמה בסיסית, הברג את הברגים H ו-L עד למעצור וחזור החוצה 1.5 סיבובים. התאמות סופיות מחייבות את המנוע להתחמם במשך 5-10 דקות בסיבובים נמוכים.

הכיול הסופי מתבצע על ידי שחרור בורג הסרק עד הגעה למהירות המנוע המינימלית (במקרה זה, פעולתו חייבת להיות יציבה, והשרשרת חייבת להיות נייחת). אם המנוע מפסיק במהירות סרק, יש להחזיר את הבורג לאחור, ואם שרשרת המסור עדיין בתנועה, המשך לסובב נגד כיוון השעון.

בדיקת הכיול מתבצעת על ידי בדיקה:

1. האצה (בלחיצה חלקה על דוושת הגז, המנוע אמור לתפוס במהירות מהירות עד למחוון המקסימלי).
2. מהירות מרבית (אם יש הפרעה בהצתה, יש לשחרר מעט את בורג H).
3. עבוד במהירות סרק (השרשרת לא צריכה לזוז, והמנוע צריך לתפוס מהירות מהר ככל האפשר).

אם הבעלים של המסור החשמלי אינו מכיר את התקן הקרבורטור ואין לו את הכלי הדרוש לכייל אותו, פנה למומחה. הקרבורטור הוא יחידה מורכבת מאוד, כך שכל פעולה שגויה עלולה להוביל לתוצאות בלתי הפיכות, למשל, כישלון מוחלט של המנוע.

אם האבחון הראה שהכל תקין עם המנוע ומערכותיו, יש לחפש את הסיבה לתקלה ביחידות אחרות של המסור השרשרת. הבעיות הנפוצות ביותר הן:

• כשל של המתנע;
• פעולה לא תקינה של מערכת הסיכה;
• פעולה לא נכונה של בלם השרשרת;
• בלאי שרשרת מסור וכו'.

במידה והגורם לכשל של הכלי אינו גלוי לעין בלתי מזוינת, כפי שקורה במנוע, יש צורך לבצע אבחון יסודי של התקלות וסילוקן בהתאם להמלצות היצרן ולתקנות הבטיחות.

נראה, מדוע מסור חשמלי צריך תושב קיץ שמגדל ירקות ופירות, או בעל בית כפרי שיש לו גינה קטנה וכמה ערוגות פרחים? השאלה נעלמת כשיש רצון לבנות בית מרחץ, לעדכן חממה, להפיל עסק ישן, או סתם לעשות ספסל למנוחה. למרבה הצער, כל מנגנון צריך מעת לעת תחזוקה מונעת והחלפת חלקי חילוף, ולשם כך אתה צריך להיות בקי במכשיר של המוצר, חוץ מזה, תיקון המסור במו ידיך יחסוך זמן וכסף.

כל מסורי השרשרת דומים במבנה, ללא קשר אם הם אירופאים (ECHO, Stihl, Husqvarna) או ביתיים (Kedr, Ural). האלמנטים העיקריים ממוקמים בתוך הגוף - מיכל הדלק והמנוע, ומחוץ למתנע, הידית, חלק המסור (הצמיג) עם השרשרת. טלטלה חדה בכבל מתניעה את המנוע, שמתניע את להב המסור.

מלכתחילה, אנו מציעים שתכירו את קטעי הוידאו שמראים כיצד פועל המסור החשמלי וכיצד הוא פועל:

מעת לעת, המסור מתקלקל, אשר מצריכים פירוק על מנת לחסל. מה יכול לקרות למנגנון כל כך פשוט כמו מסור חשמלי? לפחות את הדברים הבאים:

• מפסיק להתחיל;
• מתחיל, אבל עד מהרה מפסיק;
• מפסיק לתפקד בחתך;
• מאבד את כוחו;

רוב התקלות קשורות להפרעות בפעולת המנוע (מערכת אספקת דלק, מערכת פליטה, הצתה, חלק צילינדר-בוכנה), או לתקלות של מערכות ומכלולים אחרים (מצמד, בלם שרשרת, צמיג, מערכת שימון) . הבה נבחן את התמוטטויות והטכניקות הנפוצות ביותר לסילוקן.

מסור חשמלי בר שירות מתחיל בתנופה אחת ואינו נכשל בחיתוך

הדבר הראשון שצריך לעשות אם מסור חשמלי מתקלקל הוא לבדוק את המצת על ידי ניתוק החוט ושחרורו בזהירות עם מפתח מיוחד.

רכיבי מערכת ההצתה של המסור: 1 - גלגל תנופה עם מגנטים, 2 - מודול הצתה, 3 - מצת, 4 - חוט מתח גבוה

הברג את המצת כדי לבדוק את מצבו.

המראה שלה אומר הרבה:

• יָבֵשׁ. סביר להניח שתערובת הדלק לא נכנסת לצילינדר. זה לא קשור למערכת ההצתה, אז התקע מוברג בחזרה.
• ניתז חזק בדלק. הסיבה לתערובת הדלק העודפת נעוצה בהפרה של כללי ההתחלה, או בהתאמה לא נכונה של הקרבורטור. נגב בזהירות את המצת, כבה את אספקת הדלק והפעל את המתנע כדי להסיר עודפי דלק ולאוורר את תא הבעירה. לאחר מכן מניחים את הנר ומפעילים את המנגנון שוב.
• מכוסה בפחמן שחור. זה עשוי להצביע על שימוש בשמן באיכות נמוכה, קרבורטור לא נכון, או יחס בנזין לשמן מחושב שגוי. יש לשטוף את הנר, לנקות ממשקעי פחמן עם חפץ חד (מרצע או מחט), לנגב את האלקטרודות בנייר זכוכית ולהניח במקום.

בעת בדיקת הנר, עליך לשים לב לפער בין האלקטרודות: מ-0.5 עד 0.65 מ"מ נחשב נורמלי. יש להחליף אטם פגום או בלוי.

כמות גדולה של פחמן שחור על המצת מעידה על תקלה במנוע.

כדי להיות בטוח, כדאי גם לבדוק אם יש ניצוץ. לשם כך, הניחו את כבל ההצתה על המצת, חברו את אום התקע ואת הצילינדר בצבת, הפעילו את המתנע וצפו בניצוץ. אם הוא חסר, יש להחליף את התקע. אם המצת החדש גם לא פולט ניצוצות, הבעיה היא בחוט המתח הגבוה או בחיבור השבור עם המצת.

דלק עשוי שלא להיכנס לצילינדר מהסיבות הבאות:

• מסנן דלק מלוכלך. הסר את צינור הדלק ובדוק כיצד הדלק זורם. אם הסילון חלש, ייתכן שיהיה צורך לנקות את המסנן. מוציאים אותו דרך חור המילוי של מיכל הדלק ומנקים אותו; במקרה של זיהום חמור, הוא מוחלף בחדש. כאמצעי מניעה, מומלץ להחליף את מסנן הדלק כל שלושה חודשים.
• נשימה סתומה (חורים במכסה מיכל הדלק). זה גם נבדק על ידי ניתוק הצינור, במקרה של סתימה, לנקות אותו עם מחט.
• חוסר או כמות לא מספקת של דלק. יכולות להיות מספר סיבות לתקלה. הסיבה הראשונה היא מסנן אוויר סתום. האוויר מפסיק לזרום לתוך הקרבורטור בכמות הנדרשת, בהקשר זה, עקב תערובת דלק עשירה מדי, פעולת המנוע מופרעת. המסנן המזוהם מוסר בזהירות, מנוקה ונשטף במים, ולאחר מכן מיובש ומותקן מחדש.

סיבה נוספת היא התאמה לא נכונה של הקרבורטור. ההתאמה מתבצעת באמצעות שלושה ברגים.

החלפה בזמן של מסנן הדלק מבטיחה אספקת דלק מלאה

צינור הדלק ומפעיל המשנק חייבים להתאים היטב על האביזרים

כבל ידית המצערת חייב להיות במקומו

במהלך העבודה, עליך להשתמש בהוראות, אחרת אתה יכול רק להחמיר את זה.

והסיבה האחרונה היא הפרה של שלמות הממברנה או סתימה של ערוצי הקרבורטור.

כדי לתקן את הקרבורטור בעצמך, אתה צריך להכיר את כל חלקיו.

כל החלקים חייבים להיות נקיים, יבשים ובמצב טוב.

אם המנוע עובד בסדר במהירויות נמוכות, ובמהירויות גבוהות הוא מתחיל להיעצר, הסיבה עשויה להיות במעצר הניצוץ של משתיק הקול, סתום במוצרי בעירה.

• להסיר את משתיק קול;
• לפרק (יש גם דגמים שאינם ניתנים להפרדה);
• הסר משקעי פחמן באמצעות חומרי ניקוי;
• יבש עם מייבש שיער;
• להתקין במקום.

ניקוי יבש אינו מקובל, כיוון שהפיח מכיל חומרים מסרטנים, ששאיפתם מסוכנת לבריאות. לאחר הסרת משתיק הקול, כסה את השקע במטלית נקייה.

הפרעות בפעולת המסור החשמלי מאותתות על סתימה אפשרית של משתיק הקול

כדי למנוע סתימה של משתיק קול, יש צורך לעקוב אחר הרכב תערובת הדלק. כמות השמן לא תעלה על התעריפים המומלצים על ידי היצרן. איכות שמן ירודה משפיעה לרעה גם על ביצועי המנוע.

לעתים קרובות המנוע לא יתניע או יפעל בתפוקה מלאה בגלל לחץ צילינדר נמוך. זה יכול להיגרם על ידי בלאי בוכנה או צילינדר, שקיעת טבעת בוכנה, בלאי מסבים. אתה יכול לבחון חלקית את מצב קבוצת הצילינדר-בוכנה (CPG) על ידי הסרת משתיק קול והסתכלות לתוך החור הפתוח.

מדחס המונח בחור המצת יעזור למדוד את הדחיסה במנוע - לפי תוצאות המדידה ניתן לדבר גם על מצב ה-CPG. נתונים מדויקים מתקבלים רק לאחר פירוק מוחלט של המנגנון.אם הבוכנה סדוקה או שרוטה, יש להחליף אותה. טבעת הבוכנה חייבת להיות נקייה, נקייה ממשקעי פחמן ולהיות בדיוק במקומה.

בלאי מנגנון בוכנה וארכובה נחשב לבעיה רצינית.

לפי תוצאות מדידת הדחיסה, ניתן לשפוט את מצבם של חלקי ה-CPG

הבה נבחן שלוש תקלות עיקריות:

• נזילת שמן. בדוק שהצינורות מחוברים היטב לאיגודי המשאבה ושהם אינם סדוקים. צינורות בעייתיים אטומים עם איטום או מוחלפים.
• אספקת נפט לא מספקת. סביר להניח שמעברי הסיכה סתומים.
• סדקים בבית משאבת השמן. יש להחליף חלק.

כך ניתן לאבחן את מערכת הסיכה:

בלם השרשרת לרוב אינו פועל עקב סתימת שומן או נסורת ברצועת הבלמים ובחלל מתחת לכיסוי. יש לנקות את כל החלקים מחסימות. אולי הסרט פשוט נשחק, אז צריך להחליף אותו.

בלם השרשרת משוחזר על ידי ניקוי מכני

חלקים מסוימים של מסור חשמלי יישחקו מהר יותר מאחרים. אלה כוללים את גלגל השיניים, הבר, השרשרת, אלמנטים נגד רעידות. להחלפה מהירה, עדיף תמיד להחזיק חלקי חילוף בהישג יד. אין להזניח את חידוד השרשרת.

מסור החשמל Makita DCS34 אידיאלי לניסור בולי עץ ולגיזום ענפים. העיצוב הבולם רעידות של המסור, יחד עם שימון שרשרת אוטומטי ובלם דריסה, כמו גם התנעה מהירה והצתה אלקטרונית, יהפכו את העבודה למהירה ובטוחה. היקף האספקה ​​כולל ראש מסור ומפתח שילוב.
.מפרטים:

רוחב חיתוך: 260 מ"מ
אורך הבר: 350 מ"מ
גובה השרשרת: 3/8
רוחב חריץ: 1.3
מספר קישורים: 46
הספק: 1.3 קילוואט
נפח: 33 סמ"ק
מיכל (דלק): 0.37 ליטר
מיכל (שמן): 0.25 ליטר
משקל: 4.7 ק"ג

וידאו Makita DCS34 Benzo Master Channel תיקון

שאלה: מסור חשמלי Makita DCS34. זה נראה כאילו נעשה בו שימוש קצת רשלני - נאלצתי להחליף את הצמיג, יש סימני התחממות יתר של סל הקלאץ'.

אחרת, זה עובד מצוין וחותך מספיק טוב.

הבעיה היא זו: הוא מופעל כרגיל במכשיר קר ועובד מצוין במצב סרק.

לאחר התחממות ומספר חתכים בעת שחרור הגז, מהירות הסרק נעשית גבוהה יותר מאשר בעבודה לפני הניסור.

לאחר התנעה המסור עובד בחימום מלא במהירות רגילה לאורך זמן ללא בעיות, עד שמצרים כמה פעמים, מה שמוביל לדעתי לשפשוף קל של דיסקיות המצמד על הסל - עדיין אין מספיק כוח כדי לסובב את השרשרת, וכתוצאה מכך סל המצמד מתחמם.

ככה. עצה עזרה, מי יגיד מה?

תשובה: בדוק את כל בקרות המצערת עבור כריכה. אם מקל המצערת נדחף בכוח לאחור, הסל"ד אמור לרדת.

שאלה: מסור שרשרת מקיטה 34 הבעיה במשאבת השמן נמאס לשנות. מה לעשות?

תשובה: אולי הבעיה היא לא במשאבה, אלא בשמן או בהנעת המשאבה. הכונן הוא ספירלת מתכת על גל הארכובה.

אם המרחק בין הסיבובים נשבר או נפל רסיס, אז השיניים יישחקו באופן אינטנסיבי במשאבה הבאה.

שאלה: היום ניסיתי לעבוד קצת עם המסור החשמלי Makita DCS34. המסור נתקע במהלך הפעולה.

דחפתי על הפריימר, אבל הדלק לא מסופק אליו. חשבתי שהפילטר סתום - לא. המסנן נקי.

כשאני לוחץ על הפריימר, אוויר נכנס למיכל הגז, אבל אין דלק ממיכל הגז.
ספג.

כשהסרתי את המכסה העליון, מצאתי צינור דק, דומה לזה שהורד לתוך מיכל הגז, שכנראה היה מחובר איפשהו.

נראה לי שיש עליו דלק, לאן הוא צריך ללכת מאיפשהו, אבל אני לא יכול לחבר אותו בחזרה, אני לא יכול לזחול.

לפי הבנתי צריך לפרק את המסור ולחבר את צינור הסניף, אבל איך מפרקים אותו? לפני כן לא היה לי שום קשר למסורים.

תשובה: עקרון עבודת פריימר של מסור שרשרת - שאיבת דלק דרך הקרבורטור.

השרשרת בנויה כך: דלק עובר דרך קו הדלק לקרבורטור, ומהקרבורטור לפריימר, מהפריימר בחזרה למיכל. בהתאם לכך, הצינור המועף חובר לקרבורטור.

ככלל, המקום נגיש בקלות, מספיק להסיר את כיסויי המגן או את המעטפת.

שאלה: איך לשמר נכון את המסור מקיטה DCS 34 לאחסון לטווח ארוך, למשל לחורף, האם עדיף לנקז את שמן השרשרת?

תשובה: להפסקות בעבודה במשך יותר מ-3 חודשים:

- רוקן ונקה את מיכל הדלק במקום מאוורר היטב.
- השאר את הקרבורטור פועל עד שהדלק יתכלה לחלוטין, אחרת הממברנות בקרבורטור עלולות להיצמד זה לזה.
- הסר את שרשרת המסור ואת המוט, נקה והרסס בשמן מגן. נקו היטב את הכלי, במיוחד את סנפירי הצילינדר ואת מסנן האוויר.
- אם משתמשים בשמן שרשרת אקולוגי, מלאו את מיכל השמן.
- אחסן את המכשיר במקום יבש ובטוח.

כל מה שכתוב בהוראות ואין לשפוך שמן ל-CPG.

שאלה: מסור חשמלי Makita DCS34. בשבוע שעבר התחלתי לנסר - עשיתי 2 חתכים - זה נתקע עד שהחלפתי את הנר והתחלתי.

נר בפיח, כולו שחור. לפני כן החלפתי את הנר פעם בשנה (שימוש ביתי). אחרי זה, זה התחיל - הנר נשפך, המסור לא יתחיל.

הוא הוריד את הקרבורטור, שטף אותו בבנזין, פוצץ אותו - הוא התניע במשך 5 דקות, ואז אותו דבר.

כעת מסור השרשרת אינו מתחיל כלל, הנר מוצף, אין הבזק בצילינדר כלל.

דעתי האישית היא משהו כזה - או השחיקה של אטמי הגומי בקרבורטור, שפועלים כשסתומים; או תקלה בהצתה - תיתכן שינוי בתזמון ההצתה.

הדחיסה תקינה, כמו חדש, הניצוץ מצוין, בנזין מסופק לקרבורטור, הקרבורטור נקי, תעלות H ו-L מפוצצות, ברגי הכוונון לא נשברים. מה יכול ליהיות?

תשובה: במסור שרשרת, תזמון ההצתה אינו מוסדר, רק הרווח בין המגנט על גלגל התנופה לסליל נקבע.

אם יש ניצוץ, אז ההצתה לא קשורה אליו, למעט מקרים נדירים כאשר הסליל עצמו הוא באגי.

סביר יותר שהקרבורטור יהיה פגום. העצה ההגיונית ביותר יכולה להינתן רק על ידי מאסטר מוכשר וישר לאחר האבחון.

שאלה: רכשתי מסור חשמלי של Makita DCS34. היו כמה שאלות. האם זה הגיוני להתקין 45 בר ושרשרת 3/8 עם המנוע הזה?

האם נדרשת הפעלת מנוע? מהו זמן הפעולה הרציף של המנוע של המסור הזה?

תשובה: אין צורך להפעיל את המנוע במסור חשמלי. לשים או לא לשים עוד צמיג על המסור זה עניין שלך.

מסור זה ימשוך צמיג 45 ס"מ. זמן פעולת מנוע רציף מוגבל על ידי נפח מיכל הדלק.

שאלה: הניצוץ במסור החשמלי של מקיטה חסר. היכן ניתן לקבל הנחיות להגדרת ההצתה? או מישהו יכול להגיד לי איך עושים את זה?

תשובה: אם אין ניצוץ, בעוד שהחוטים מהמגנטו אינם קצרים לאדמה וידוע שהמצת תקין, אז יש להחליף את המגנטו.

שאלה: המסור החדש של Makita 34 עבד כמה פעמים ולא יתחיל יותר. יש ניצוץ. לאחר ניסיונות התנעה נשפך בנזין מהמשתיק (הוא לא מטפטף אלא נשפך החוצה).

אין כפתורים לשאיבת בנזין. אבק נסורת נמצא מתחת למסנן האוויר.

האם הקרבורטור סתום מנסורת, או שמא מדובר בתקלה חמורה יותר של הקרבורטור? ראיתי אחד חדש, אחרי הכל! לייעץ מה לעשות?

תשובה: לעתים קרובות מאוד, במהלך התחלה קרה, רגע ה"הגדרה" מתפספס. הנר מוצף ואז לפחות מורידים - הוא לא יתחיל.

אם תמשיך לנסות להתחיל, הבנזין יתעבה בתא הארכובה. ייבוש הנר אינו מספיק. מיד זורקים עליה בנזין מהארכובה.

זה מתוקן באופן הבא: הנר הופכים מבפנים החוצה, מניחים בצד לייבוש.

כבה את מתג ההצתה (חובה!), הפוך את המסור עם הצילינדר ומשוך את ידית המתנע עד שתרסיס הגז מחור המצת מפסיק לעוף.

אוספים הכל בחזרה ומתחילים לפי הוראות ההתחלה הקרה.

המסור החשמלי הפך לכלי כל כך מוכר והכרחי בידיו של אדם מיומן, שאם הוא נכשל, אנחנו מתחילים להרגיש לא בנוח. אבל העיצוב של היחידה הזו כל כך פשוט שאנחנו יכולים לבצע כמעט כל תיקון של רכיביה בעצמנו. אבל מה צריך ואיך מתקנים מסור חשמלי במו ידיך?

אתה צריך קבוצה קטנה מאוד של כלים בשביל זה:

• סט מפתחות (כולל מפתח מיוחד למצתים);
• תרשים של מכשיר המסור החשמלי (בדרך כלל הוא כלול בערכת המשלוח).

אי אפשר גם בלי ידע יסודי מהקורס בפיזיקה. תוסיפו לזה את היכולת לחשוב בהיגיון ואתם כמעט מוכנים לתקן את המסור החשמלי שלכם.

את התיקון נתחיל ב"אבחון" – הגדרת התקלה. ראשית עליך להבריג את הנר ולבדוק אותו בקפידה. בעיות אפשריות מפורטות להלן.

סוגי מצתים למסורים חשמליים.

הנר לח. אנו עושים מסקנה הגיונית שתערובת הדלק בתוך תא הבעירה אינה נדלקת. הסיבה השנייה עשויה להיות מים כלואים בצילינדר. בכל מקרה, אתה צריך לייבש את הנר, לפוצץ את הגליל. אנו עושים את אותו הדבר כמו בעת הפעלת המסור. ההבדל היחיד הוא שסתום אספקת הדלק חייב להיות סגור ושסתום המצערת חייב להיות פתוח לגמרי. לאחר מכן, שמים עריסה מהחוט שעל הנר ובודקים ניצוץ על ידי לחיצת הנר לגוף הצילינדר וניסיון להתניע את המנוע. אם הניצוץ טוב, ייתכן שהסיבה היא הדלק - צריך להחליף אותו. אם הניצוץ אינו מופיע או מופיע בצורה לא אחידה, יש לחפש את הסיבה לתקלה במערכת ההצתה. ייתכן שיש תקלה בחוט המתח הגבוה או נזק למצת עצמו. מספיק לנסות להשתמש בתקע רזרבי כדי לוודא שעדיין ניתן להשתמש בתקע הראשון. אם התקע החלופי אינו מגיב לבדיקת ההתנעה, יש לבחון את מערכת ההצתה בצורה יסודית יותר.

הנר יבש, אך מצופה פיח כבד. עובדה זו מצביעה על כך שהאיזון בין דלק לשמן אינו מאוזן (יש יותר מדי שמן!) או שאחד המסננים סתום (דלק או אוויר). מסננים סתומים מובילים תחילה לאובדן כוח של המסור, ולאחר מכן לעצירה מוחלטת שלו. אבק שנכנס לתוך הגליל אינו יכול להישרף לחלוטין והוא שוקע בחלקו הפנימי של הגליל בצורה של שכבת פיח צפופה.

מערכת דלק מנסרים: 1 - מסנן דלק, 2 - קרבורטור, 3 - משאבת טרום-פריינג ידנית.

חיסרון זה מתבטל באופן הבא: הדלק מוחלף, מסנן הדלק מנוקה (על פי ההוראות), מסנן האוויר נשטף ומייבש. את הנר עצמו מנקים פיח באופן מכני באמצעות מרצע, את המגעים שלו מנקים בנייר זכוכית עדין.

הנר יבש ונקי. ככל הנראה, לא נכנס דלק לצילינדר בכלל. הסיבה עשויה להיות צינור מוליך סתום או בעיה עם הקרבורטור. יש צורך לנקות את קו הדלק של המסור החשמלי ולבדוק את פעולת משאבת הדלק והקרבורטור. תיקון יחידות המנסרים הנקובות בבית הוא כמעט בלתי אפשרי, אז הם פשוט מוחלפים.

לגבי הקרבורטור של המסור, עדיין צריך להבהיר כמה נקודות חשובות: היצרנים ממזערים את האפשרות להתאים אותו, ומשאירים גישה רק לכוונון מהירות הסרק. אבל גם כמות קטנה כזו מאפשרת להשיג עוצמה מקסימלית מהמסור החשמלי.

על ידי התאמת מהירות הסרק בצורה נכונה, תבחין שהמנוע פועל בצורה אמינה יותר.

אבל עדיף להפקיד את תיקון הקרבורטור בידי מומחי השירות, מכיוון שניתן לעשות זאת באופן עצמאי רק עם הרבה ניסיון וידע מסוים.

דיאגרמת מנוע שתי פעימות מסור שרשרת.

נניח שהצלחת לעשות הכל בצורה מדויקת והמסור החשמלי שלך התחיל להראות סימני חיים, אבל יש בעיות בכוח. זה קורה לעתים קרובות מאוד שהמנוע עובד היטב בסרק, אבל מהירות השרשרת עולה לאט מאוד כאשר לוחצים על ידית ההאצה, או שהמסור השרשרת פשוט נעצר. ייתכן שהבעיה היא ששקע גז הפליטה סתום. לא קשה לבטל את החסר הזה.

ראשית אתה צריך להבריג את משתיק הקול. יש לכוון את הבוכנה למצב העליון כך שתחסום את התעלה ולא תכלול אפשרות של כניסת פיח לתוך הצילינדר. ועכשיו יש לגרד בזהירות את הפיח מהקירות. למטרות אלו ניתן להשתמש גם במברג וגם באיזמל דק. בעת ניקוי, אנו מנסים לא לעשות מאמצים גדולים, מכיוון שאתה יכול בקלות לפגוע בצילינדר או בבוכנה באופן מכני. לאחר הסרת השלט, אנו מנגבים את המשטח המנוקה בסולר או בנזין, וכבר ניתן להבריג את הרעשן. לפני כן, יש לשטוף את משתיק הקול הלא ניתן להפרדה עם סולר או בנזין דל אוקטן ולייבש. הסרת הפיח תגביר את הכוח.

יתכן שאף אחת משיטות התיקון הביתיות המתוארות לא הביאה לתוצאה הרצויה והמסור השרשרת עדיין לא עובד. סביר להניח שיש לך תקלה במערכת ההצתה. מסתבר שגם הדלק נכנס, וגם הניצוץ על המצת מצוין, והמנוע מסרב לעבוד.