שותף מסור שרשרת 350 תיקון קרבורטור עשה זאת בעצמך

מסור חשמלי דרוש בבנייה, ובגינון, ובגינון - נוכחותו מפשטת מאוד את ביצוע מספר משימות לעיבוד עץ. היחידה העיקרית של כלי זה היא המנוע, אשר פעולתו תלויה במידה רבה במצב והגדרות הקרבורטור. כאן מכינים את תערובת הדלק. המשמעות היא שאם המסור לא מתניע, נתקע או לא מספק את הכוח הנדרש, סביר להניח שהסיבה לכך היא פעולה לא תקינה של הקרבורטור. למרבה המזל, אתה יכול לטפל בזה בעצמך במקרים רבים. רק בשביל זה אתה צריך לדעת ולהבין את המכשיר ואת עקרון הפעולה של יחידה זו וכמובן, את המסור החשמלי עצמו.

המטרה העיקרית של הקרבורטור היא לערבב דלק עם אוויר בפרופורציות הנדרשות. אם האחרונים מופרים, זה משתקף כמעט מיד בפעולת המנוע.

קרבורטור מסור חשמלי Stihl MS 181 C BE

קרבורטורים מנסרים עשויים להשתנות בעיצובם. עם זאת, האלמנטים הבסיסיים שלהם ועקרון הפעולה נשארים בערך זהים.

מכשיר קרבורטור:

מדובר במנהרת רוח, אשר על פניה ממוקם בולם האוויר - בעזרתה מווסתת עוצמת אספקת האוויר.

חלק זה ממוקם במקום שבו צינור הבסיס מצטמצם - כאן קצב זרימת האוויר עולה, כלומר. אוויר מסופק תמיד לקרבורטור בלחץ מסוים.

באזור זה, הדלק בא במגע עם זרם האוויר. דלק נכנס למרסס מתא המצוף דרך הזרבובית (מכשיר מדידה).

1. תא ציפה

זהו מיכל המאפשר לשמור על תערובת הדלק במצב יציב.

תרשים מבני של קרבורטור מסור חשמלי

קרבורטור המסור פועל על פי העיקרון הבא:

• כאשר המנוע מופעל, הדש הראשי נפתח וזרם אוויר מסופק לתוך תעלת האוויר במהירות מסוימת;
• קצב זרימת האוויר, כמו גם רמת המצוף בתא, מוסדרים על ידי מיקום המנחת, כלומר, בשל ההבדל בלחץ בתא המצוף ובתעלת האוויר;
• הדלק מתא הצוף נשאב לתוך הזרבובית, ומשם לתוך המפזר;
• עובר דרך המפזר, האוויר לוכד את הדלק הנכנס לשם;
• התערובת המתקבלת מוזנת לתוך תאי הגליל דרך תעלות הכניסה.

הלחץ בתא המצוף שווה בערך לאטמוספרי, אך בתעלות האוויר של הקרבורטור, כאשר מנוע המסור החשמלי מופעל, נוצר ואקום. פתיחת הבולם מגבירה את קצב זרימת האוויר. כתוצאה מכך, יותר דלק זורם לתוך הקרבורטור, ומספר הסיבובים של גל המנוע עולה.

בשעות הפעילות הראשונות, מנוע ה-2 פעימות של המסור החשמלי דורש ריצה, שבה תלויה איכות העבודה הנוספת שלו. במהלך תהליך ההרצה מתבצעת ההתאמה העיקרית של הקרבורטור - נקבעים הפרמטרים האופטימליים להכנה ואספקת תערובת הדלק.

פריצה ראשונית של מסור שרשרת: עבודה עם חומר דק

רוב המסורים המודרניים נמכרים מותאמים. עם זאת, איכות הגדרות המפעל אינה מפריעה לבדיקה - בסופו של דבר, תצטרך לעבוד עם המכשיר.

בפעם הראשונה שאתה מפעיל את המסור, הוא חייב להיות עדין. לכן, במשך מספר שעות לאחר ההתנעה, מומלץ לא להעמיס על המנוע ולחתוך רק ענפים קטנים וגזעים בעובי של עד 10 ס"מ.

כדי להבטיח מפני תקלות בקרבורטור של המסור, כללים פשוטים יעזרו:

1. ערבבו תמיד בנזין ושמן בהתאם למספרי היצרן. הפרופורציות של תערובת הדלק עבור מנוע המסור החשמלי
2. אין להכין את תערובת הדלק מראש - תכונות הבנזין והשמן בערבוב יאבדו עם הזמן. יוצא דופן הוא דלק לכלי בשימוש אינטנסיבי, אולם כאן אין לחרוג מהתעריף השבועי בערך.
3. השתמש בשמן שצוין עבור מנוע המסור השרשרת שלך. תערובת דלק עם הרכב לא סטנדרטי תשבית אותה ברצינות ולאורך זמן.
4. בעת הכנת תערובת הדלק, קח בחשבון את ההשפעה של תנאי האקלים על מרכיביה.

המסור החשמלי חייב להתחיל בצורה נכונה, לספק מהירות גלגל שיניים יציבה ולהגדיל / להקטין כוח חלק. כאשר המנוע פועל, לא אמורות להיות דפיקות, קפיצות ורעשים זרים.

מסור חשמלי ידני מקצועי בעבודה

העיקר במהלך ההרצה הראשונית של הכלי הוא לוודא שצריכת הדלק תואמת את הכוח המשמש, כלומר. בפועל, המסור לא צריך לצאת, "להתעטש", לעשן ולעבוד בטלטלות.

קל לזהות תקלות טיפוסיות של קרבורטור. הם מתבטאים בכך שמנוע המסור החשמלי מתניע ומיד נתקע או אינו מראה סימני חיים כלל. ובכן, או שהוא צורך דלק בעוצמה ובעיקר, מייצר ענני עשן שחור ורעידות אגרסיביות במקום הכוח הנדרש.

דיאגרמת פעולת קרבורטור מסור שרשרת

הגדרות הקרבורטור עשויות להיות מושפעות מ:

• חוסר תיקון ברגי ההתאמה; ברגים להתאמה של מסור שרשרת
• בלאי של קבוצת הבוכנה; מסור חשמלי חדש מסוג CPG Husqvarna 365
• חסימה של תעלות דלק-אוויר;
• נזק למסנני אוויר; מסנן אוויר מנסרים עם הוספת ניילון
• בנזין או שמן באיכות ירודה.

אם נמצאו בעיות כלשהן, יש לתקן אותן מיד. אבל איך יודעים אם הקרבורטור הוא הבעיה? כדי לעשות זאת, ראה כיצד הכלי שלך עובד.

סימנים אופייניים לכך שהגדרות הקרבורטור אינן תקינות כוללים:

1. פעולת מנוע לא יציבה

ככלל, הסיבה לכך היא שימוש בתערובת דלק לא נכונה (רזה).

1. צריכה מופרזת של דלק

זה מתבטא בפליטת פליטה מוגברת של פסולת, המשחירה. המשמעות היא שהדלק אינו נצרך לחלוטין, כלומר. התערובת רוויה יתר על המידה.

קרבורטור מוגדר נכון - המסור מתחיל בפעם הראשונה

1. שינויים שרירותיים בהספק המנוע

עשוי להיות קשור לנזק לחיזוק ברגי הכוונון או למכסה המגן.

1. צריכת דלק מוגברת מלווה ברעידות וקפיצות

זה מדבר על שחיקה קריטית של קבוצת הבוכנה, לכן, התאמת הקרבורטור תדחה את השיפוץ רק לזמן מה.

1. "התעטשות" וטלטולי מנוע

תמונה זו נצפית כאשר ערוצי הקרבורטור סתומים או שהמסננים שלו לא תקינים. במקרה זה, יש לבצע התאמות רק לאחר שטיפה יסודית של המכלול.

מסנן דלק מנסרים

למרות העובדה שהקרבורטור הוא החלק הקשה ביותר של המנוע, אתה לא צריך להתעצבן אם הוא מזהה תקלות בפעולתו. במקום זאת, אתה צריך להתחמש בכלי כלשהו, ​​עיצוב קשר וקצת היגיון בריא.

קרבורטור מסור שרשרת בתיקון

קודם כל, אתה צריך להכין מקום לפירוק. זה יכול להיות שולחן עבודה או שולחן רגיל. בנוסף, אתה צריך פיסת בד או קרטון מלבנית - עליה תקפל בצורה מסודרת את חלקי הקרבורטור. ולבסוף, כלי: לפירוק, תזדקק לסט של מפתח ברגים פתוחים ומברגים, תרכובת ניקוי מיוחדת ואמבטיית קוויטציה קולית.

כלי לתיקון קרבורטור מנסרים

ראשית, עליך לפרק את קרבורטור המסור השרשרת. זה נעשה בסדר הזה:

1. כדי להגיע לקרבורטור, אתה צריך להסיר את המכסה העליון של המסור, אשר קבוע עם שלושה ברגים. הסרת מכסה הקרבורטור
2. לאחר הסרת המכסה, אל תשכח להסיר את האטם, שהוא חלק אינטגרלי ממסנן האוויר, ואת הגוף של האחרון, שעבורו אתה צריך לפרק את האומים המתאימים ו/או להסיר אותו מהקליפסים.
3. בצד ימין של הקרבורטור יש צינור דלק, יש להסיר אותו יחד עם מוט ההנעה של מנחת האוויר, לא לשכוח למשוך אותו מהאביזר משמאל. הסרת צינור הדלק ומוט ההנעה
4. לאחר הסרת הצינור והמוט, הסר את קצה כבל המצערת משקע הקיבוע ולבסוף פרק את צינור הבנזין. הסרת כבל המצערת
5. לאחר מכן ניתן להסיר את הקרבורטור מהתושבות לפירוק מאוחר יותר. לאחר הסרת צינור הבנזין, הקרבורטור מוכן לפירוק.

פירוק הקרבורטור חייב להתבצע באופן שנקבע על ידי העיצוב והפתרונות הפונקציונליים של האלמנטים שלו. חלקי קרבורטור מסור שרשרת אינם שונים בגודלם, ולכן יש לקפל אותם בזהירות ובסדר, בניסיון לא לאבד דבר.

לאחר הפירוק, יש צורך לבצע פתרון תקלות ולהחליף חלקים פגומים או בלויים. לאחר מכן יש לשטוף את כל הסט במוצר מיוחד, לייבש ולנגב במטלית יבשה נטולת מוך. יש לפוצץ את הסילונים והצינורות של המכלול באוויר דחוס, או, על מנת להסיר בצורה יסודית יותר את התצורות על המשטחים הפנימיים שלהם, יש לטפל בהם באולטרסאונד לפני כן.

הרכבה מחדש של הקרבורטור מתבצעת רק לאחר ניקוי מלא, ייבוש וניפוח עם אוויר דחוס. יחד עם זאת, אל תשכח שיש להחליף כמה אטמים ואטמים, גם אם הם לא פגומים.

אתה יכול להתחיל לכוונן את הקרבורטור בתנאי שהוא פותר תקלות נכון, הרכבה איכותית והתקנה מחדש ללא רבב על המנוע.

עקרונות הגדרת קרבורטור:

• ברגים H ו-L מכוונים את היחס בין אוויר ותערובת בעירה, כלומר. מצב מצערת. הידוק הברגים בכיוון השעון מוביל לדלדול התערובת ולמעבר המנוע לסיבובים נמוכים. בעת ביטול הברגה (נגד כיוון השעון), התערובת מועשרת, ומהירות המנוע עולה;
• בורג T אחראי על התאמת מהירות הסרק: סיבובו בכיוון השעון נותן עלייה במספרם, כנגד - ירידה;
• ברגים מותאמים לפי סדר L-H-T. כיול קרבורטור מסור שרשרת

אלגוריתם ההתאמה הכללי נראה כך:

1. בתחילה, מהירות הסרק הגבוהה ביותר נמצאת על ידי סיבוב הבורג L ולאחר מכן החזרתו ב-¼ סיבוב נגד כיוון השעון. אם השרשרת מסתובבת במהירות סרק, סובב את הבורג T באותו כיוון עד לעצירה מוחלטת.
2. כשהמנוע חם, פועל במהירות מלאה, סובב את הבורג H ב-¼ סיבוב שמאלה, ואז תן למנוע לפעול במשך 10 שניות, בדוק את המהירות המרבית באמצעות מד טכומטר. זה חייב להתאים למספר המצוין בדרכון המכשיר.
3. לאחר הכיול עם ברגים L ו-H, מהירות הסרק מותאמת באמצעות בורג T. אם נעשה כהלכה, המנוע יפעל באופן שווה בכל המצבים. תזכורת לכיול הקרבורטור בגוף המסור

עם השלמת ההתאמה, נותר להתקין מחדש את מכסה המסור החשמלי עם אטם מבודד, ולאחר מכן אתה יכול להתחיל את העבודה העיקרית. אם ההגדרות נכונות, מנוע המסור יקבל את תערובת הדלק האופטימלית. זה יבטיח את היעילות הרגילה שלו, כמו גם את הנוחות והבטיחות הכוללת של העבודה עם הכלי.

בין המבחר העצום של דגמים בשוק הבנייה המודרני, בולט מסור השרשרת פרטנר 350, המיוצר על ידי חברת בת של הוסקוורנה.

מראה כללי של מסור חשמלי פרטנר 350

פשוט וקל לשימוש, אמין ולא יומרני, מסור זה זכה לפופולריות רחבה בקרב תושבי הקיץ ובעלי בתים כפריים.ניסור עצי הסקה, גיזום עצים וענפים - זו לא כל רשימת העבודות שהדגם הזה יתמודד איתן ללא בעיות. למרות התכנון והפריסה המחושבים היטב של היחידות, לאורך זמן מתרחשת בלאי של יחידת הכוח, רכיבי ההילוכים ומערכת הדלק.

חוטפים מנוסים יודעים כי קביעה מוסמכת ומדויקת של אופי התקלה היא מחצית מעבודות התיקון שנעשות. בהתבסס על שנים רבות של ניסיון בתיקון מסור השרשרת שותף 350, פיתחו מומחים שיטה מיוחדת לאבחון בעיות.

תקלות גדולות של מסורים חשמליים Partner 350

זה צריך להתחיל מהצמתים והמנגנונים הפשוטים ביותר, ולהסתיים עם מורכבים יותר.

זה מאפשר לך לחסוך משמעותית בזמן ולהימנע מפעולות מיותרות. פתרון תקלות מומלץ בסדר הבא:

1. בדיקת ניצוץ של מסור שרשרת;
2. סליל הצתה;
3. אבחון של מערכת אספקת הדלק;
4. בדיקת מיסבי גל הארכובה.

כדי לאבחן את נוכחותו של ניצוץ, יש צורך להסיר את הנר, ובלי להסיר את כבל המתח הגבוה, לעשות כמה טלטולים עם המתנע. אם יש פריקה, תצטרך להגדיר את הפער בין האלקטרודה המרכזית והצדדית. הערך שלו בפרטנר 350 לא אמור לבלוט מעבר ל-0.7 עד 1.2 מ"מ.

התאמת מרווח המצת באמצעות מד מישוש

אי הגעה למרחק זה עלולה להוביל לבעירה לא מלאה של תערובת הדלק וכתוצאה מכך, צריכת דלק מוגברת עם כוח מוגבל של היחידה. כתוצאה מחריגה מפרמטר זה, יש חוסר עקביות בהתרחשות של ניצוץ והפרעות בפעולת מנוע הבעירה הפנימית.

אם אין ניצוץ על האלקטרודות, יש צורך להחליף את המצת ולחזור על המניפולציה האבחונית שתוארה לעיל.

אם לא נצפתה פריקה על המצת החלופי, יש צורך לבדוק את תקינות חוט המתח הגבוה ובמידת הצורך להחליף אותו.

היעדר ניצוץ כחול בוהק בתקע עשוי להצביע על הצורך לבדוק את מודול ההצתה ולהתאים את הפער. למטרות אלו, אנו מסירים את כיסוי המגן הפלסטי מהמסור ובודקים את מצב הסליל. החוטים המובילים אליו חייבים להיות מקובעים היטב באמצעות ברגים; אסור להם להשתלשל בנקודת החיבור. אסור שתהיה לחות על גלגל התנופה של גל ההינע מכיוון שהיא מפריעה ליצירת שדה אלקטרומגנטי.

מודול גלגל תנופה והצתה של מסור השרשרת פרטנר 350

בהיעדר חוסר עקביות שכזה, עליך לוודא שהמרווח בין המודול לגלגל התנופה נכון. הערך שלו צריך להיות לא יותר ולא פחות מ-0.2 מ"מ, ולכן, אם הוא לא עולה בקנה אחד עם המרחק המומלץ, עליך להתאים באופן עצמאי את ההצתה של מסור השרשרת של פרטנר 350.

עבור ההתאמה המדויקת ביותר, אתה צריך בדיקה רגילה בצורת מטבע או שטוח, שתוכל לקנות בחנויות מתמחות או למכוניות.

לאחר בדיקת ההצתה, המשך לאבחון מערכת אספקת הדלק.

השפעה חשובה על הפעולה הנכונה של המסור מופעלת על ידי מערכת הדלק, המורכבת ממיכל גז, צינורות וקרבורטור.

קרבורטור פרטנר 350 מפורק

אם התערובת אינה זורמת מהמיכל, יש צורך לבדוק את המסנן והנשימה המובנים (חור במכסה). אם מסנן הדלק נסתם, יהיה צורך להחליפו. כדי לנקות את הנשימה, אתה יכול להשתמש במחט חדה רגילה, להסיר בזהירות את שאריות הלכלוך והנסורת מהשסתום. אם הקרבורטור נסתם, יהיה צורך לפרק אותו ולנקות אותו היטב.

יש לזכור כי קרבורטור מסור השרשרת של שותף הוא מכלול מורכב המורכב מהרבה חלקים קטנים. לכן, בעת פירוק, ניקוי והרכבה נדרשת תשומת לב מירבית.

הקרבורטור משמש לערבב את תערובת הדלק (שמן ובנזין) עם אוויר. עבודתו מתחילה בטלטלה של מתנע המסור, אשר מאלצת את הממברנה לשאוב דלק. שסתום המחט הנשלט על הסרעפת מספק אז בנזין לתא הראשי, דרכו הוא נכנס לצילינדר.ניתן להשתמש בשסתום המצערת כדי "להעשיר" או "להטות" את תערובת הדלק באוויר. כאשר הוא סגור, פחות אוויר יזרום לתוך הצילינדר באותה רמת דלק. במקרה זה, הצריכה תגדל, יחד עם ירידה בהספק המנוע. לכן, לכוונון המסור של פרטנר 350 תפקיד חשוב ביצירת איזון אופטימלי של צריכת דלק מתונה עם ביצועי כלי עבודה גבוהים.

מומלץ לבצע כוונון עצמי רק אם יש לך כלים וכישורים מיוחדים.

לפני תחילת עבודת ההתאמה, יש צורך לנקות את יחידת הדלק הראשית מאבק ולכלוך. לשם כך, ניתן להשתמש במדחס עם אוויר דחוס או במברשת מטאטא.

כדי להתאים את הקרבורטור, חורים מסופקים בצד שמאל של יחידת הכוח, עם זאת, לנוחות קביעת מיקומם, מומחים ממליצים לפרק את מעטפת הפלסטיק המגן. ראשית, סובב את הברגים של כמות ואיכות הדלק במלואם עם כיוון השעון עד שהם נעצרים, שחרר אותם לאחר 1/5 ... ¼ סיבוב.

מסור שרשרת קרבורטור פרטנר 350 עם ברגי כוונון

כאשר מסירים את המכסה צריך לדעת שהבורג לאיכות תערובת הדלק נמצא בצד ימין ובהתאם לכך הבורג להתאמת כמות הבנזין נמצא בצד שמאל. מטעמי נוחות, גוף הקרבורטור מסומן מתחת לברגים:

- "L" - בורג לכמות הדלק (התאמה במהירות נמוכה);

- "H" - בורג של כמות התערובת (הגדרה במהירות מרבית);

- "T" - בורג כוונון מהירות סרק.

יש לזכור כי התאמת הקרבורטור של המסור פרטנר 350 חייבת להתבצע על מנוע חם. בטמפרטורות גבוהות, המתכת מתרחבת באופן ליניארי, וכתוצאה מכך גדל התפוקה של הערוצים.

ברגע שהצילינדר מתחמם, סובב את הבורג "L" עד שמנוע הבעירה הפנימית מייצר את מהירות גל הארכובה המקסימלית. ואז אנחנו מסובבים אותו רבע סיבוב. ראוי לציין כי במצב זה, הבורג לכמות האספקה ​​של התערובת צריך לתמוך בפעולת המנוע במצב סרק. אם הגדרה כזו אינה מספיקה, שחרר באומץ את בורג "T" עד שהמנוע יעבוד. באמצעות הבורג "H" אנו מתקנים את העבודה של מסור השרשרת של פרטנר במהירות מירבית.