שותף מסור שרשרת p340s תיקון עשה זאת בעצמך

שאלה: החלטתי לעבוד עם מסור חשמלי פרטנר 340 s. כ-20 יום, 7-8 שעות ביום.

הכפור היה חמור. על ההתנעה והמנוע אין תלונות, אבל שימון השרשרת נעלמה. מה עליי לעשות?

תשובה: סביר מאוד שאם השמן היה סמיך, הכונן של משאבת השמן נתלש.

זה אמור להיות, כביכול, נקודת תורפה בהנעה, ליתר בטחון - או תולעת, או גיר על הבוכנה, אבל לא טוב לעשות חלש עד כדי כך.

יש צורך להסיר את המצמד, להסיר את המשאבה ולצפות. או שירות.

שאלה: ביום ה-3 להפעלה כשל ההילוכים, כלומר המנוע פועל, והשרשרת לא מסתובבת כאילו הייתה סרק. מה הבעיה? סוג של ציוד עף?

מסור פרטנר p340s, עץ מנוסר. הוא הוריד את הקופסה, יש תוף שמתחתיו משתלשלת כוכבית. אולי נישואים? אני מסובב את השרשרת ביד, גלגל השיניים מסתובב, הוא אינו ניתן להזזה בפנים, גם התוף עצמו אינו ניתן להזזה.

בהרכבה ומפותלת והבלם מורם השרשרת לא מסתובבת במצערת נמוכה או במצערת מלאה, אין מצמד.

תשובה: המשמעות היא שהכוכבית הוסרה מהתוף. ודאי פגם במפעל, רק הכוכבית המובילה מיוחסת על ידי היצרנים להוצאה, רבים אף מציינים זאת בבירור בדרכון של המסור.

שאלה: בעיה כזו עם המסור פרטנר p340s - אני לוחץ על הגז וקורה שהכשל הולך כאילו התערובת לא מספיקה אבל המיכל מלא.

התערובת נעשתה 40: 1, שמן 2t, שותף לנכס, ורוד, בנזין 92y. המסור חדש.

ראיתי את הלוח בסיבובים נמוכים והוא עלול להיתקע. והשמן זורם מהשרשרת כשהיא פשוט עומדת בטלה.

תשובה: קרוב לוודאי שהקרבורטור לא מכוון.

שאלה: המסור החשמלי 340 S השותף פועל, הפסיק להתניע בכלל. במבצע קצת יותר משנתיים.

בהתחלה זה התחיל להפעיל לסירוגין, אבל בכל פעם זה התחיל. עכשיו אתה לא יכול להפעיל אותו בכלל - המקסימום שאתה יכול לעשות הוא למשוך את הידית, להפעיל את המנוע לכמה שניות ומיד לעכב, ולאחר מכן הוא לא יתניע.

החלפתי את הנר - כמעט ולא היה הבדל (הניצוץ הישן היה גרוע יותר באופן ניכר), אלא שהיא התחילה לתפוס אותו בפעם הראשונה.

לאחר משיכת ידית הצמח מספר פעמים, הנר הופך לח, לאחר הייבוש ניתן להפעילו רק למשך 1-2 שניות ולאחר מכן הוא מתמלא שוב בנר.

ניסיתי לפוצץ את הקרבורטור - ללא שינוי. מה עוד אתה יכול לראות?

תשובה: התחל בהסרת משתיק קול. זה מספיק פשוט שם. בשקע, בדוק את מצב הבוכנה. אם אתה רואה חריצים אורכיים, זה הכל - החלפת הבוכנה.

שאלה: הבוכנה נמשכת ממש על הגוף עצמו, בהרכבת המסור של פרטנר 340s, האם יש ניואנסים או לא?

תשובה: כאשר אתה שם מיסב עם אטם שמן בצד המצמד על גל הארכובה, אתה צריך לסובב אותו מעט שמאלה - ימינה ולהסתכל כך שהחלק הפנימי לא יתעטף על אטם השמן, כך- שקוראים לו. שָׂפָה.

אם הקפיץ קופץ החוצה, המסור לא יעבוד. אתה יכול להשתמש במברג דק כדי לגעת בשפה בקצה גל הארכובה, רק בעדינות, ולשמן מעט את גל הארכובה והשפה של אטם השמן בשמן בנזין.

השאלה היא: מה יכול להיות? ניסור במסור חשמלי פרטנר 340 דקות 15, נתקע ולא התחיל, רק תפס ונתקע, ואז הפסיק לחטוף, הוריד את פילטר האוויר, התניע, אבל גם לא עבד חלק.

המסור חדש, נשרף רק כמה ליטר, עובד לא הרבה זמן. סרק נראה נורמלי, רק צף, זה מעצבן.

אולי הייתה התחממות יתר? ראיתי במהירות מרבית, אני לא מחזיק אותו במהירות סרק במשך זמן רב. איך בודקים בוכנה?

תשובה: זה שוחה לא כל כך טוב.צריכה להיות מהירות סרק במסור בר שירות - צפו, במיוחד במסור חדש.

הסר את משתיק הקול - שם מאוד קל ותסתכל על הבוכנה והצילינדר. לא אמורות להיות שריטות אורכיות ושפשפות.

אם הבוכנה תקינה, אתה יכול (אם יש לך לפחות כמה כישורים) לנסות לדלדל מעט את L על ידי סיבובו מעט עם כיוון השעון.

שאלה: קניתי לעצמי מסור חשמלי של פרטנר p340s, ניסרתי איתו 3-4 עצים לא גדולים בכלל, והמסור התחיל להיעצר בבטלה. כלומר, כשנותנים גז זה מתחיל לעבוד עם טבילה קלה.

ברגע שמכבים את הגז הוא עובד כ-30 שניות ונתקע. התערובת הוכנה כ
לשים לפי ההוראות. תגיד לי, מי התמודד עם זה?

תשובה: בורג הסרק T על הקרבורטור צריך להיות מעט ימינה בכיוון השעון. אם יש שקעים נוספים, יש לשחרר מעט את בורג L (נגד החץ). אל תיגע בבורג H.

עדיף למאסטר לעשות את זה. סלילה גרועה קשורה לבורג L, הוא הופך גרוע. גם כשלים נובעים מכך.

קורה שאתה מתחיל את המסור, הוא מתחמם, פועל במצב סרק. אתה לוחץ על הגז בחדות, נראה שהמסור נחנק, מנסה להיעצר (נתקע). אם אתה לוחץ בעדינות, המנוע מאיץ. זהו כישלון.

סיבוב בורג L - אתה מוסיף בנזין בסרק. ולהרגיש
זה אפשרי - בלחיצה חדה על הגז, המסור תופס מהירות בחדות ללא תקלה.

אם זה עובד בסדר על גז, אז לבורג T אין תוצאות - נסה לסובב את L נגד כיוון השעון, קצת.

סיבוב 1/12 1/6 המתן 15 שניות, ספין המתן. עד שיש כשל במהלך הגז מחדש.

שאלה: מסור השרשרת פרטנר 340S ללא דריסה מצמד, כשניסינו למצוא אותו התברר שבמבצע יש צימודים עם הברגה שמאל ובקוטר 8 ו-10, ועל גל הארכובה הוא נראה כמו 9, שכן הוא לא נדלק 8 בכלל, אלא עף לאורך החוט במשך 10.

חוט גל ארכובה לא מופשט 100%. מי יספר וייעץ מה?

תשובה: כנראה, אני מתכוון לקלאץ'. ההיגיון כאן פשוט - מכיוון שהמכירה לא מתאימה למסור שלך, אז הם מדגמים אחרים ואתה צריך לחפש את הקלאץ' במיוחד מדגם ה-340S.

יתכן שניתן יהיה להרים אנלוגי ממסור אחר, אך סביר להניח שהוא לא יתאים מבחינת הקוטר החיצוני, או הרוחב, או התליה, או קשיחות הקפיצים.

שאלה: קניתי ובדקתי את המסור פרטנר 340 s. איכות ההרכבה לא רעה, למרות שלא אהבתי את סכימת מתיחת השרשרת (הברגתי את אגוזי הצמיגים, ורק אז הברגתם את בורג המתיחה, גם העבודה שלו מעט מואטת); הפלסטיק די צפוף; הכל מתחיל מהר.

אבל, יש כמה ספקות לגבי הכוח בעבודה עם המסור הזה, כלומר: אתה לוחץ על ידית הגז, והוא, לפעמים, תופס מהירות באי רצון, ומכאן העצירות בחתך עצמו, וזו הסיבה שאתה צריך לקחת אותו צא מהחתך, בצע חריגה קטנה והמשך לחתוך ...

מה יותר כמו הצורך לכוונן את הקרבורטור? או שזה משהו אחר?

תערובת: שמן הוסקורנה מיושן 92+ שנה שעברה (אני מניח שזה לא קריטי), פרופורציה 1:47 (תקופת הפריצה). עד כה הצלחתי לשרוף 1.5 מיכלי דלק.

תשובה: אתה צריך 1:35, רק שמן חצי סינטטי. השיטה נבדקה, ובמקרה של בנזין טוב היא גם לא תהיה גרועה יותר.

לאנשים העוסקים בבנייה או כריתת עצים, כמו גם גרים במגורים משלהם עם חלקת אדמה צמודה, זה יהיה שימושי מאוד להחזיק מסור שרשרת שוודי איכותי "פרטנר 350", המהווה תחליף מצוין לכלים אחרים לחיתוך עץ, למשל, מסורים בשתי ידיים או מסורים...

כמו כל יחידות אחרות, גם מסורי שרשרת דורשים תחזוקה קפדנית ו תחזוקה תקופתיתאחרת הם יתקלקלו ​​במהירות כתוצאה מניצול. יחד עם זאת, פנייה למומחים מוסמכים בבקשה לתיקון מסור חשמלי עולה כסף, שאולי לא תרצה להוציא מכל סיבה שהיא, כי אתה מבין שאתה יכול לתקן את רוב התקלות והתקלות בעצמך. לשם כך יש להבין את מבנה המסור ולצפות בסרטון בו תקבלו הנחיות מפורטות לתיקון המסור פרטנר 350.

הרוב המכריע של תקלות המוצר מתרחשות עקב בעיות במנוע ומערכות נלוות. בדרך כלל, כדי לתקן את היחידה, יש לפרק אותה.על מנת לא לטעות בתהליך הפירוק, קראו עוד על עיצוב המסור בסרטון או בהוראות ההפעלה.

כאשר המסור החשמלי שלך לא מתניע, תחילה עליך לראות אם האם הנרות תקינים, נותן ניצוץ, שבגללו הדלק מתלקח ובכוח של דחף דוחף את הבוכנה, שעושה עבודה מועילה.

על מנת להעריך את מצב הנר, עליך להסיר את החוט העובר אליו מהמתנע ולשחרר אותו עם מפתח מתאים מהחריץ. בחנו את הנר: מראהו יגיד לכם מה קרה למסור החשמלי:

התוצאה של תקלות כאלה היא חוסר היכולת של הדלק לחדור לתוך הצילינדר ולהתחיל לבצע עבודה שימושית על סיבוב השרשרת, לכן המסור החשמלי לא יתחיל... הסיבות לכך הן כדלקמן:

1. מסנן הדלק לא תקין כי הוא סתום.
2. המנשום סתום (זהו שם החור שעשה היצרן במיכל הגז ומיועד לאוויר להיכנס דרכו למיכל).
3. חוסר דלק במיכל הדלק.
4. הדיאפרגמה בקרבורטור אינה שלמה, או שקיימת סבירות גבוהה לחסימה במעברי הקרבורטור.
5. כוונון הקרבורטור אינו נכון.

כדי לקבוע אם הנשימה או המסנן סתומים בחפצים זרים, תצטרך להתנתק מהתושבות צינור דלק ולראות אם זורם ממנו בנזין ובאיזה לחץ. אם בנזין יוצא לאט וחלש, נקה את הנשימה באמצעות חפץ דק וחד, כגון מרצע. אם הבעיה היא במסנן, הסר אותו ממיכל הדלק ונקה אותו, והחלף במידת הצורך.

גילית שהקרבורטור הוא שורש הבעיות שלך? החדשות הטובות כאן הן שאם מסנן הקרבורטור שלכם נסתם, תוכלו לנקות אותו בקלות בעצמכם. בנוסף, אתה יכול בקלות לבצע את ההתאמה והכוונון של הקרבורטור של מסור השרשרת של פרטנר 350 במו ידיך, אם אתה מקפיד על ההמלצות ממדריך ההוראות.

החדשות הרעות הן שעם תיקוני קרבורטורים אחרים ומורכבים יותר, לא סביר שתתמודד עם הידיים שלך, ותצטרך לקחת את היחידה שלך למכונאים. לפעמים היצרן בכוונה לא כותב בהוראות, כיצד לכוון ולתקן קרבורטורכדי שאנשים שאינם מבינים את המכשיר של המוצר לא ינסו לתקן את התקלה בעצמם אם המסור החשמלי מפסיק לפתע להתניע וכתוצאה מכך אינו שובר לחלוטין את היחידה.

לתקלות העיקריות של מערכת זו מסורי שרשרת כוללים:

• לחץ נמוך מזוהה על ידי מד הדחיסה של הצילינדר, מה שגורם למנוע לאבד כוח ואינו יכול לסובב את השרשרת במהירות הדרושה לחיתוך עץ ביעילות. הלחץ שבו המנוע פועל בצורה חלקה הוא כ-9 אטמוספרות.
• אובדן אטימות של הטבעות בבוכנות, עקב כך גזים חמים מהגלילים נכנסים לתא הארכובה. התקלה מבוטלת על ידי החלפת הטבעות.
• בעיות עם אטימות האטמים הממוקמים בראש הצילינדר (ראש צילינדר). ביטוי ויזואלי בצורה של פליטת תוצרי בעירה בנזין דרך החריצים באטם וירידת הלחץ במנוע. הבעיה נפתרת על ידי החלפת האטמים.

אם אתה רוצה לדעת אם יש בעיות בצילינדרים, אז הדרך הקלה ביותר לעשות זאת היא הסר את משתיק הקול והעריך את המצב, מסתכל דרך החור שנותר מהעמעם שהוסר בחלק הפנימי של הצילינדרים. במקרה של צורך בתיקונים תצטרכו כמובן להסיר את ראש הצילינדר לגישה פתוחה לבוכנות ולצילינדרים.

לפעמים, לאחר שהאצת את המסור השרשרת שלך למהירויות מנוע גבוהות, אתה מופתע לגלות שהמנוע לא יכול להתמודד איתם, והכלי שלך נתקע. במקביל, עשן מתחיל לזרום מתוך משתיק הקול. עם זאת, המנוע פועל בקלות בסיבובים נמוכים.

במקרה זה, יש סבירות גבוהה כי משתיק קול של היחידה שלך סתומים בפחמן ומוצרים אחרים של בעירה לא מלאה של דלק, ולכן יש לנקות אותו. עבודה זו מתבצעת באופן הבא: תצטרך להסיר את משתיק קול מהמסור החשמלי ולפרק אותו; לאחר מכן נקה את המשטחים החיצוניים והפנימיים שלו ממרבצי פחמן; בשלב האחרון יש לייבש במייבש שיער ולהניח על המסור החשמלי.

שימו לב שמומלץ לכסות את פתח משתיק הקול בפקק או סמרטוט כדי למנוע סתימה של הצילינדרים בפסולת.

בין המבחר העצום של דגמים בשוק הבנייה המודרני, בולט מסור השרשרת פרטנר 350, המיוצר על ידי חברת בת של הוסקוורנה.

מראה כללי של מסור חשמלי פרטנר 350

פשוט וקל לשימוש, אמין ולא יומרני, מסור זה זכה לפופולריות רחבה בקרב תושבי הקיץ ובעלי בתים כפריים. ניסור עצי הסקה, גיזום עצים וענפים - זו לא כל רשימת העבודות שהדגם הזה יתמודד איתן ללא בעיות. למרות התכנון והפריסה המחושבים היטב של היחידות, לאורך זמן מתרחשת בלאי של יחידת הכוח, רכיבי ההילוכים ומערכת הדלק.

חוטפים מנוסים יודעים כי קביעה מוסמכת ומדויקת של אופי התקלה היא מחצית מעבודות התיקון שנעשות. בהתבסס על שנים רבות של ניסיון בתיקון מסור השרשרת שותף 350, פיתחו מומחים שיטה מיוחדת לאבחון בעיות.

תקלות מסור חשמליות גדולות פרטנר 350

זה צריך להתחיל מהצמתים והמנגנונים הפשוטים ביותר, ולהסתיים עם מורכבים יותר.

זה מאפשר לך לחסוך משמעותית בזמן ולהימנע מפעולות מיותרות. פתרון תקלות מומלץ בסדר הבא:

1. בדיקת ניצוץ של מסור שרשרת;
2. סליל הצתה;
3. אבחון של מערכת אספקת הדלק;
4. בדיקת מיסבי גל הארכובה.

כדי לאבחן את נוכחותו של ניצוץ, יש צורך להסיר את הנר, ובלי להסיר את כבל המתח הגבוה, לעשות כמה טלטולים עם המתנע. אם יש פריקה, תצטרך להגדיר את הפער בין האלקטרודה המרכזית והצדדית. הערך שלו בפרטנר 350 לא אמור לבלוט מעבר ל-0.7 עד 1.2 מ"מ.

כוונון מרווח המצת באמצעות מד חישה

אי הגעה למרחק זה עלולה להוביל לבעירה לא מלאה של תערובת הדלק וכתוצאה מכך, צריכת דלק מוגברת עם כוח מוגבל של היחידה. כתוצאה מחריגה מפרמטר זה, יש חוסר עקביות בהתרחשות של ניצוץ והפרעות בפעולת מנוע הבעירה הפנימית.

אם אין ניצוץ על האלקטרודות, יש צורך להחליף את המצת ולחזור על המניפולציה האבחונית שתוארה לעיל.

אם לא נצפתה פריקה על המצת החלופי, יש צורך לבדוק את תקינות חוט המתח הגבוה ובמידת הצורך להחליף אותו.

היעדר ניצוץ כחול בוהק בתקע עשוי להצביע על הצורך לבדוק את מודול ההצתה ולהתאים את הפער. למטרות אלו, אנו מסירים את כיסוי המגן הפלסטי מהמסור ובודקים את מצב הסליל. החוטים המובילים אליו חייבים להיות מקובעים היטב באמצעות ברגים; אסור להם להשתלשל בנקודת החיבור. אסור שתהיה לחות על גלגל התנופה של גל ההינע מכיוון שהיא מפריעה ליצירת שדה אלקטרומגנטי.

מודול גלגל תנופה והצתה של מסור השרשרת פרטנר 350

בהיעדר חוסר עקביות שכזה, עליך לוודא שהמרווח בין המודול לגלגל התנופה נכון. הערך שלו צריך להיות לא יותר ולא פחות מ-0.2 מ"מ, ולכן, אם הוא לא עולה בקנה אחד עם המרחק המומלץ, עליך להתאים באופן עצמאי את ההצתה של מסור השרשרת של פרטנר 350.

עבור ההתאמה המדויקת ביותר, אתה צריך בדיקה רגילה בצורת מטבע או שטוח, שתוכל לקנות בחנויות מיוחדות או רכב.

לאחר בדיקת ההצתה, המשך לאבחון מערכת אספקת הדלק.

השפעה חשובה על הפעולה הנכונה של המסור מופעלת על ידי מערכת הדלק, המורכבת ממיכל גז, צינורות וקרבורטור.

קרבורטור פרטנר 350 מפורק

אם התערובת אינה זורמת מהמיכל, יש צורך לבדוק את המסנן והנשימה המובנים (חור במכסה).אם מסנן הדלק נסתם, יהיה צורך להחליפו. כדי לנקות את הנשימה, אתה יכול להשתמש במחט חדה רגילה, להסיר בזהירות את שאריות הלכלוך והנסורת מהשסתום. אם הקרבורטור נסתם, יהיה צורך לפרק אותו ולנקות אותו היטב.

יש לזכור כי קרבורטור מסור השרשרת של שותף הוא מכלול מורכב המורכב מהרבה חלקים קטנים. לכן, בעת פירוק, ניקוי והרכבה נדרשת תשומת לב מירבית.

הקרבורטור משמש לערבב את תערובת הדלק (שמן ובנזין) עם אוויר. עבודתו מתחילה בטלטלה של מתנע המסור, אשר מאלצת את הממברנה לשאוב דלק. לאחר מכן, שסתום מחט מבוקר דיאפרגמה מספק בנזין לתא הראשי, דרכו הוא נכנס לצילינדר. ניתן להשתמש בשסתום המצערת כדי "להעשיר" או "להטות" את תערובת הדלק באוויר. כאשר הוא סגור, פחות אוויר יזרום לתוך הצילינדר באותה רמת דלק. במקרה זה, הצריכה תגדל, יחד עם ירידה בהספק המנוע. לכן, לכוונון המסור של פרטנר 350 תפקיד חשוב ביצירת איזון אופטימלי של צריכת דלק מתונה עם ביצועי כלי עבודה גבוהים.

מומלץ לבצע כוונון עצמי רק אם יש לך כלים וכישורים מיוחדים.

לפני תחילת עבודת ההתאמה, יש צורך לנקות את יחידת הדלק הראשית מאבק ולכלוך. לשם כך, ניתן להשתמש במדחס עם אוויר דחוס או במברשת מטאטא.

כדי להתאים את הקרבורטור, חורים מסופקים בצד שמאל של יחידת הכוח, עם זאת, לנוחות קביעת מיקומם, מומחים ממליצים לפרק את מעטפת הפלסטיק המגן. ראשית, סובב את הברגים של כמות ואיכות הדלק במלואם עם כיוון השעון עד שהם נעצרים, שחרר אותם לאחר 1/5 ... ¼ סיבוב.

מסור שרשרת קרבורטור פרטנר 350 עם ברגי כוונון

כאשר מסירים את המכסה צריך לדעת שהבורג לאיכות תערובת הדלק נמצא בצד ימין ובהתאם לכך הבורג להתאמת כמות הבנזין נמצא בצד שמאל. מטעמי נוחות, גוף הקרבורטור מסומן מתחת לברגים:

- "L" - בורג לכמות הדלק (התאמה במהירות נמוכה);

- "H" - בורג של כמות התערובת (הגדרה במהירות מרבית);

- "T" - בורג כוונון מהירות סרק.

יש לזכור כי התאמת הקרבורטור של המסור פרטנר 350 חייבת להתבצע על מנוע חם. בטמפרטורות גבוהות, המתכת מתרחבת באופן ליניארי, וכתוצאה מכך גדל התפוקה של הערוצים.

ברגע שהצילינדר מתחמם, סובב את הבורג "L" עד שמנוע הבעירה הפנימית מייצר את מהירות גל הארכובה המקסימלית. ואז אנחנו מסובבים אותו רבע סיבוב. ראוי לציין כי במצב זה, הבורג לכמות האספקה ​​של התערובת צריך לתמוך בפעולת המנוע במצב סרק. אם הגדרה כזו אינה מספיקה, שחרר באומץ את בורג "T" עד שהמנוע יעבוד. באמצעות הבורג "H" אנו מתקנים את העבודה של מסור השרשרת של פרטנר במהירות מירבית.