לעתים קרובות קורה שבמהלך פעולה ממושכת, קירות צינור הפליטה מכוסים במשקעי פחמן, מה שמונע יציאה חופשית של גזי פליטה.
במקרה זה, הסר את משתיק הקול (אם אפשר) ושטוף אותו עם חומרי ניקוי, ולאחר מכן יבש ביסודיות עם מייבש שיער.
תשומת הלב! מצבורי פחמן מכילים חומרים מסרטנים. במהלך צחצוח יבש, זה יכול להיכנס לריאות ולהוות איום על הבריאות שלך.
משקעי פחמן נגרמים בדרך כלל מיחס בנזין-שמן שגוי או שימוש בשמן באיכות ירודה ולא תואם.
קרא בעיון את מדריך ההוראות של המסור החשמלי שלך כדי למנוע זאת מלהתרחש בעתיד.
הצילינדר והבוכנה השחוקים, הופעת שריטות והתקפים על פני השטח שלהם, בלאי של טבעות הבוכנה או מיסבי גל הארכובה - כל אלה הם נזקים חמורים מאוד. כתוצאה מכך, הם מובילים לירידה בלחץ הצילינדר. במקרה זה, יהיה קשה מאוד להתניע את המנוע.
ללא פירוק, אתה יכול לבדוק את מצב ה-CPG באופן הבא. הסר את משתיק הקול והסתכל דרך החלון שנפתח. חלק ממשטח הגליל יהיה גלוי. כדי לקבל מידע על מצב ה-CPG, הדחיסה במנוע נמדדת באמצעות מד דחיסה, אותו יש להתקין בחור המצת. סיבוב גל הארכובה (אתה יכול להשתמש בסטרטר), למדוד את קריאות המכשיר. קריאות המדחס חייבות להיות לפחות 8-9 ק"ג/ס"מ (או 0.8-0.9 MPa).
אם אין מד דחיסה, אתה יכול להעריך את נוכחות הדחיסה בעין על ידי חיבור החור בשקע התקע עם האצבע ומשיכת המתנע, כפי שמוצג בתמונה למטה:
טבעות בוכנה מבושלות או בלאי יכולים להיות הגורם לדחיסה נמוכה.
כל חוברת הוראות מציינת את הצורך לעקוב אחר מצב מערכת שימון השרשרת.
בדרך כלל, תקלות במערכת מתרחשות עקב תעלות סתומות שדרכן מסופק חומר הסיכה. אם יש נזילת שמן קלה, ניתן להמשיך לפעול. אבל אם דליפות השמן גדולות מספיק, אז אתה צריך לבדוק את אטימות החיבור של הצינורות לאיגודי המשאבה. ניתן לבטל את הנזילה על ידי שימוש באיטום או על ידי החלפת הצינורות.
כדאי לשים לב גם למצב משאבת השמן. אם יש סדקים בדיור שלו, נדרשת החלפה.
VIDEO
אם בלם השרשרת אינו פועל, הסיבה עשויה להיות זיהום של רצועת הבלמים עם שומן או נסורת עם שרף עצים או החלל התת כיסוי.
ניתן לתקן את הבעיה על ידי ניקוי הלכלוך והחלפת רצועת הבלמים.
*** כפי שניתן לראות, מגוון סיבות יכולות להיות הגורם להפרעות בפעולת המסור החשמלי. בעת העבודה, נסו לעקוב אחר ההמלצות הניתנות בהוראות ההפעלה, וכן בצעו מעת לעת תחזוקה שוטפת כדי לשמור על תקינות המסור.
מחירי המסורים יורדים וזה הופך אותם לפופולריים יותר ולזמינים יותר לא רק עבור אנשי מקצוע, אלא גם עבור פשוטים, כביכול, חובבנים. עם זאת, תלות רחבה - ככל שהמחיר נמוך יותר, המכשיר פחות אמין ולעתים קרובות יותר תקלות מופיעות, רלוונטית גם למסור חשמלי. אך עבור מסור חשמלי בכל טווח מחירים, ניתן למנוע את רוב התקלות בהפעלה נכונה, טיפול ותחזוקה בזמן של הציוד. אבל מהתקלות של המסור החשמלי, כמו גם כל ציוד אחר, אף אחד לא מבוטח. לפיכך, מוצע לשקול הסוגים העיקריים של תקלות מסור חשמלי, שיטות אבחון, חיסול ותיקון שלהם .
ניתן לחלק באופן גס את כל התקלות העיקריות של מסורי שרשרת לשתי קטגוריות עיקריות: - תקלות במנוע ומרכיביו השונים: מערכת הכנת ואספקת דלק, הצתה, קבוצת בוכנה עם גל ארכובה, מערכת גז פליטה; - תקלות ותקלות של יחידות אחרות: מערכת שימון, מצמד, בלם שרשרת, צמיג ועוד.
להלן ההפרעות השונות בפעולת מנוע המסור המתרחשות לרוב. התקלות העיקריות מסוג זה מצטמצמות לתסמינים הבאים:
המנוע לא מתניע (זה די כללי והסיבות יכולות להיות שונות למדי);
מתחיל, אבל לעתים קרובות דוכן;
אינו מפתח כוח, כלומר. עובד בדרך כלל במצב סרק, אבל נתקע או "נחנק" תחת עומס.
מעשן מאוד, הכוח יורד.
חשוב מאוד לקבוע נכון את הסיבה לתקלה, כי אחרת אנחנו פשוט לא יכולים לחסל אותה. אם, כאשר מנסים להפעיל את המסור, אין קולות זרים (דפיקה, שחיקה וכו'), אז לעתים קרובות מאוד מתברר שלמעשה אין תקלה. למשל, אם לא נכון להפעיל את המסור ולמשוך את היניקה לאורך זמן, אז המנוע פשוט מוצף וקשה מאוד להתניע אותו.
על מנת להפעיל כראוי מנוע מסור חשמלי קר, הגדר את הידית או המתג למצב "צ'וק סגור".אז אתה צריך לשאוב את התערובת לתוך הקרבורטור, אם יש משאבת דלק זמין. משוך החוצה את אחיזת המתנע עד שמורגשת התנגדות המנוע, ומשוך נמרצות במשרעת תוך הזזת היד הצידה. לאחר שתיים או שלוש תנועות כאלה, על המנוע תחילה להתניע ולאחר מכן לבלום. אם זה לא קורה, אז יש צורך להעביר את הידית למצב חצי מצערת או פשוט למצב עבודה ולהמשיך להפעיל את המסור השרשרת במצב זה. במסורים רבים, ה"חצי מצערת" מתקבעת אוטומטית עם משיכת מבולם האוויר. בחלק מהדגמים יש מתג נדנדה להצתה, חשוב לוודא שהוא פועל.
אם המנוע לא מתניע, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא להתיר ולבדוק את המצת. ישנם מקרים, במפעל בעונה הקרה, תא הבעירה נשפך בדלק. אז אתה גם צריך להבריג את הנר, לייבש את תא הבעירה עם צמח סרק, לנקות את הנר, להבריג ולהתחיל מחדש. רצוי לבדוק מיד את נוכחותו של ניצוץ - שמנו אותו על מכסה עם חוט מתח גבוה על הנר המעוות, מניחים אותו על הגליל ומושכים את המתנע. מבחינה ויזואלית, אנו רואים ניצוץ כחול תכוף - טוב. אנחנו מדביקים את הנר למקומו ומתחילים אותו. אם אין ניצוץ, החלף את הנר ונסה שוב. שוב, לא - אנחנו בודקים את החיבור של חוט המתח הגבוה למצת, סליל ומערכת ההצתה.
באופן כללי, ניתן להשתמש במצב הנר כדי לשפוט את סוג התקלה.
יָבֵשׁ. סביר להניח שתערובת הדלק לא נכנסת לצילינדר. זה לא קשור למערכת ההצתה, אז התקע מוברג בחזרה ומערכת אספקת הדלק נבדקת.
רטוב ומותז מאוד בדלק. הסיבה לתערובת הדלק העודפת נעוצה בהפרה של כללי ההתחלה, כמתואר לעיל, או בהתאמה לא נכונה של הקרבורטור.
מכוסה בפחמן שחור. זה עשוי להצביע על שימוש בשמן באיכות נמוכה, קרבורטור לא נכון, או יחס בנזין לשמן מחושב שגוי. יש לשטוף את הנר, לנקות ממשקעי פחמן עם חפץ חד (מרצע או מחט), לנגב את האלקטרודות בנייר זכוכית ולהניח במקום.
בעת בדיקת הנר, עליך לשים לב לפער בין האלקטרודות: מ-0.5 עד 0.65 מ"מ נחשב נורמלי. יש להחליף אטם פגום או בלוי.
קרבורטור מסור שרשרת מותאם כהלכה מבטיח שהמסור החשמלי שלך פועל ביעילות במלוא העוצמה תוך שימוש בדלק בצורה יעילה ביותר.
הצורך להתאים את הקרבורטור של מסור חשמלי מתעורר לעתים רחוקות, שכן ההתאמה מתבצעת בתחילה על ידי היצרן כדי להשיג פעולה מיטבית. ברגי הכוונון מיועדים להתאמה מדויקת יותר של קרבורטור המסור, במידת הצורך.
מתי ומדוע מתעורר צורך זה?
בין הסיבות לאי תיקון הברגים הכווניים, הנפוצות ביותר הן הבאות:
רטט חזק או נזק לכיסוי המגן. זה קורה לעתים רחוקות, אבל זה קורה.
שחיקת מנוע רצינית (בוכנה). כמובן שבמקרה זה כדאי להקפיד יותר על תיקון מנוע המסור השרשרת, אך עדיין התאמת הקרבורטור יכולה לשפר את הפונקציונליות שלו לזמן מה.
חסימה בקרבורטור עקב מסנן אוויר פגום, בנזין באיכות ירודה או היווצרות אבנית. במקרה זה, בנוסף לכוונון הקרבורטור, לא ניתן להימנע משטיפה של הקרבורטור.
אילו סימנים מצביעים על הצורך להתאים את הקרבורטור של המסור?
ראשית, המנוע אינו מתניע, או שהוא מתניע, אך לאחר מכן הוא נעצר. לרוב זה נובע מתערובת דלק רזה.
שנית, עלייה משמעותית בצריכת הדלק ובפליטת הפליטה. עלייה בפליטת הפליטה מצביעה על כך שהדלק אינו נשרף לחלוטין, מה שאומר שייתכן שרווית יתר של תערובת הדלק היא הסיבה.
ערכת התאמת קרבורטור מסור שרשרת עשויה להיות שונה מעט בהתאם ליצרן (תהליך התאמת קרבורטור המסור של מותג ודגם מסוים מתואר בפירוט בהוראות ההפעלה), אך העקרונות הכלליים נשארים זהים עבור כל המותגים. מטרת התאמת המסור היא לשנות את הכמות והאיכות (העושר) של תערובת הדלק המסופקת לצילינדר המנוע.
כדי לגלות כיצד להתאים את הקרבורטור על מסור חשמלי, אתה צריך ללמוד להבחין בין שלושה ברגים (בדגמים מסוימים יש רק אחד).
ברגים L ו-H דומים רק במראה, למעשה, הם שונים
לכל בורג יש אות משלו:
"L" מיועד להגדרת סל"ד נמוך;
יש צורך ב-"H" כדי להתאים את המהירות העליונה;
יש צורך ב-"T" כדי להתאים את מהירות הסרק (רק אחד קיים בדגמים עם בורג אחד).
ישנן דרישות בטיחות מחייבות שיש להקפיד עליהן בעת התאמת הקרבורטור של כל מסור חשמלי:
ודא שהשרשרת פונה הרחק ממך.
המסור חייב להיות ממוקם היטב על משטח ישר, ואין לגעת בקצה החיתוך שלו בשום חפץ.
שימו לב: הערכים המדויקים של זווית הסיבוב של ברגי הכוונון ניתן למצוא בהוראות ההפעלה של המסור הספציפי שלכם. הקפדה על הוראות היצרן תעזור לכם להימנע מנזק למנוע.
תהליך כוונון הקרבורטור של מסור חשמלי מורכב משני שלבים: בסיסי (כיבוי מנוע) וסופי (הפעלת מנוע חם).
סובב באיטיות את בורגי כוונון המהירות המקסימלית והמינימלית (H ו-L) בכיוון השעון עד שיעצרו, ולאחר מכן סובב נגד כיוון השעון 1.5 סיבובים.
לפני שלב זה של התאמה, יש צורך לחמם את המנוע במשך 5-10 דקות, הימנעות מסיבובים גבוהים.
סובב את בורג כוונון מהירות הסרק (T / LA / S) נגד כיוון השעון עד שתגיע למהירות המנוע המינימלית. ודא שהשרשרת לא זזה. כלומר, אם המנוע מפסיק לפעול בסרק, סובב את בורג כוונון הסרק עם כיוון השעון. אם השרשרת בתנועה, הסר את הבורג נגד כיוון השעון.
כדי להשלים את התאמת הקרבורטור של המסור החשמלי, יש צורך לבדוק את המנוע עבור תאוצה וסל"ד מרבי.
לבדיקת תאוצה של המנוע, לחץ בעדינות על דוושת הגז וודא שהמנוע תופס במהירות מהירות סרק למקסימום (מ-2800 ל-11500-15000 סל"ד - תלוי במותג ובדגם המסור). אם המנוע עולה בסיבוב לאט, הברג לאט את הבורג L נגד כיוון השעון (לא יותר מ-1/8 סיבוב).
המספר המרבי של סיבובים מותאם באמצעות בורג H. הסיבובים גדלים כאשר מסובבים אותו עם כיוון השעון, ופוחתים כאשר הוא מסובב נגד כיוון השעון.
מהירות הסיבוב הגבוהה ביותר של מנועי מסור חשמלי נעה בין 11,500 ל-15,000 סל"ד. מהירויות גבוהות יותר עלולות להיות מסוכנות למנוע ופשוט אינן מסופקות על ידי ההצתה. לכן, ניתן לקבוע את הסל"ד המקסימלי על ידי התרחשות של תקלה. אם הם מופיעים, הברג מעט את הבורג H נגד כיוון השעון.
לאחר התאמת התאוצה ומהירות המנוע המקסימלית, הקפד לבדוק שוב את פעולת המסור החשמלי במהירות סרק. עם קרבורטור מותאם כהלכה, יש לעמוד בתנאים הבאים:
במהירות סרק, השרשרת לא צריכה לזוז;
המנוע חייב לתפוס מהירות במהירות;
פעולת המנוע צריכה להידמות למנוע ארבע פעימות.
אם פעולת המסור השרשרת אינה עומדת לפחות באחד מהתנאים הללו, יהיה צורך לחזור שוב על הליך ההתאמה (למעט השלב הבסיסי).
אתה גם צריך לבדוק את משתיק קול. אם זה מתקפל, אז אנחנו מפרקים ובודקים, מסירים את כל משקעי הפחמן.בחלק מהדגמים של מסורי שרשרת, יהיה צורך לסובב את משתיק הקול, אחרת לא ניתן לבדוק. משתיק הקול הבלתי ניתן לפירוק מיובש עם מייבש שיער לאחר הכביסה. זכרו שמשקעי פחמן מכילים חומרים מסרטנים ואין לנקות אותם בניקוי יבש שעלולים לגרום להם לשאוף. בעת הסרת משתיק קול, חבר את שקע המנוע עם מטלית נקייה. אל תזלזלו בהתמוטטות זו - משתיק הקול ייסתם, המסור יאבד כוח או לא יתניע כלל. אחת הסיבות לכך שהמשתיק עלול להיסתם היא שימוש בתערובת דלק עם כמות מופרזת של שמן (כמות השמן גדולה ממה שהיצרן ממליץ), ושימוש בכל אחד מהשמנים שאינם מיועדים למנועי שתי פעימות או שמן באיכות נמוכה.
מדריך נדיר לתיקון מסור חשמלי מוותר על אזכור של תקלות במערכת שימון השרשרת, שהן נפוצות למדי. בדרך כלל הם מתבטאים בחוסר או אספקה מספקת של חומר סיכה לשרשרת ובדליפות שמן. אם השרשרת יבשה, השלב הראשון הוא לבדוק ולנקות את התעלות המספקות שמן לבר. נהיגה בהם אינה נדירה.
במקרה של דליפת שמן משמעותית (קטנה נחשבת תקינה), יש צורך לבדוק את אטימות החיבור של הצינורות לאיגודי המשאבה. הם יכולים לשקוע או להיסדק. הפרת אטימות קו השמן, בנוסף לטפטופים, עלולה להוביל לשימון לא מספיק של השרשרת. המשאבה מתחילה לשאוב אוויר, מה שמשפיע על ביצועיה. הפרת האטימות מתבטלת על ידי החלפת הצינורות או איטום עם איטום.
משאבות שמן הן בעיצובים שונים וניתן לבצע את ההנעה שלהן גם בדרכים שונות. לעתים קרובות מאוד אין צורך להחליף את כל משאבת השמן, מספיק להחליף את החלק הנע שלה הנקרא בוכנה, לעתים קרובות היא נכשלת בגלל חדירת כמות גדולה של לכלוך ונסורת, היא פשוט מתלבשת ומלקקת את קצוות. משאבת השמן מונעת בדרך כלל על ידי גלגל שיניים הנעה או גיר מיוחד על גל הארכובה.
הכשל החמור ביותר של מערכת הסיכה הוא סדקים בבית משאבת השמן. במקרה זה, יהיה צורך להחליף אותו.
כשל בבלם השרשרת עלול להתרחש עקב זיהום החלל התת כיסוי ורצועת הבלמים עם נסורת או שומן. גם הבלאי של החגורה מוביל לאותו הדבר. במקרה הראשון, אתה צריך לנקות את שטח המכסה, במקרה השני, להחליף את רצועת הבלם.
אם יש חותך מכחולים בבית - שימוש, תחזוקה ותיקון - שיעזור לך. יתרה מכך, ניתן להכין מכסחת דשא בעצמכם ממסור חשמלי ובכך לאחד את הכלי.
המסור החשמלי מהווה תחליף ראוי למסורים וגרזנים ידניים. כיום הכלי הזה זמין כמעט בכל בית - הוא הכרחי להקמת מגרש אישי, עבודות בנייה ותיקון. שימוש אינטנסיבי וטיפול לא נכון בכלי עלול להוביל לכשל בטרם עת. עם זאת, בעלת המסור החשמלי לא חייבת להגיע מיד לסדנה - רבות מהתקלות שעלולות לקרות לה במהלך הפעולה ניתנות לביטול לחלוטין בעצמן.
אבחון נכון חיוני לתיקון מוצלח. לכן, כדי לקבוע מדוע המסור החשמלי נכשל, והכי חשוב, כיצד לגרום לו לעבוד שוב, תחילה עליך לדעת את תכונות העיצוב שלו.
יש לציין שזה לא שונה במורכבות מסוימת, שכן הוא כולל:
מנוע (בנזין שתי פעימות);
חלק פונקציונלי (סרגל מסור ושרשרת);
מערכות המבטיחות פעולה משותפת של שתי יחידות אלו (הצתה, סינון, שימון וכו'), כלומר הכלי בכללותו.
על מנת לפשט את האבחון של תקלות, נהוג להבחין ביניהן לשתי קטגוריות עיקריות:
תקלות במנוע;
תקלות בחלקים אחרים של המסור החשמלי.
לרוב, תקלות מתרחשות במערכות המנוע, אולם שאר הכלי, עקב שימוש אינטנסיבי או טיפול לא הולם, עלול להיכשל בכל עת. כיצד לקבוע היכן בדיוק אירע התקלה? היגיון פשוט יעזור לנו בזה.
אם הבעיה היא במנוע, היא תעשה:
אל תתחיל;
להחריש;
עבודה לא יציבה;
לְחַמֵם יוֹתֵר מִדַי;
עָשָׁן;
לפתח כוח לא מספיק.
באשר לכל שאר התקלות, ככלל, הן מתבטאות עם מנוע הפועל כרגיל.
אם המסור החשמלי שלך לא מתניע, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לבדוק אם יש תערובת של דלק במיכל. אגב, יש להכין אותו בפרופורציות שצוינו על ידי יצרן המנוע, אחרת המכשיר פשוט לא יתחיל.
לאחר וידוא שתערובת הדלק נכונה וזמינה, יש לבדוק את מערכת ההצתה. כדי לעשות זאת, אתה צריך לבדוק את המצת.
מצבה יכול לומר הרבה:
מציין שתערובת הדלק אינה נכנסת לקרבורטור, מה שאומר שהבעיה אינה בהצתה;
היא תוצאה של שפע יתר של תערובת הדלק, אשר טמונה בהפרה של אלגוריתם התנעת המנוע, או בהתאמת קרבורטור לא נכונה;
זהו אות על נוכחות של שמן באיכות נמוכה במערכת שימון המנוע, הגדרות קרבורטור שגויות או תערובת דלק שהוכנה בצורה לא נכונה.
אם ניתז דלק על המצת, נגב אותו ביסודיות לאחר הסרתו. יש לנקות גם את מערכת אספקת הדלק. לשם כך, הוא חופף, ולאחר מכן מופעל המתנע. יש לנקות בזהירות נר מוגז עם מרצע ושמר.
בעת בדיקת המצתים, יש לשים לב למרחק בין האלקטרודות (הפער הרגיל הוא 0.5-0.65 מ"מ), כמו גם למצב האטם ולנוכחות של ניצוץ. יהיה צורך להחליף אטם פגום או בלוי, וניתן לבדוק את הניצוץ על ידי חיבור כבל ההצתה, חיבור הצילינדר ואום התקע, והתנעת המתנע.
אם הפריקה לא מתרחשת, יש להחליף את התקע. במקרה שלא מופיע ניצוץ עם נר חדש, אז הבעיה היא בחיבור לחוט המתח הגבוה או בו עצמו.
אם תערובת הדלק אינה זורמת לתוך הצילינדר, אך המצת פועל כהלכה, פירוש הדבר עשוי להיות ש:
מסנן דלק סתום.
כדי לנקות יחידה זו, הסר את צינור הדלק ובדוק את הסילון. אם הוא חלש, יש להסיר את המסנן דרך חור המילוי של מיכל הדלק ולנקות אותו או להחליף אותו אם הוא נשחק לחלוטין.
כאמצעי מניעה, מומלץ להחליף את מסנן הדלק לפחות אחת ל-3 חודשים.
זה לא יותר מאשר חור במכסה מיכל הדלק, שמנקה אותו עם מרצע.
תערובת הדלק אינה מסופקת או מסופקת בצורה לא מספקת.
יכולות להיות לכך מספר סיבות:
מסנן האוויר סתום (במקרה זה, יש להסיר אותו, לשטוף אותו במים, לייבש ולהחליף אותו);
הגדרות הקרבורטור אינן תקינות (מה שאומר שיש צורך להתאים מחדש את היחידה הזו);
שלמות קרום הקרבורטור שבורה (יש להחליף);
תעלות הקרבורטור סתומות (יש לפרק אותו ולנקות את כל החלקים והמכלולים).
אם במהירויות נמוכות המנוע של המסור פועל כרגיל, אך במהירויות גבוהות הוא מתחיל להיעצר ולעשן, ייתכן שהבעיה מסתתרת במשתיק הקול.
כדי לבדוק את איכות עבודתו, עליך לבצע:
פירוק (עם סגירת החובה של השקע);
פירוק (אם משתיק קול מתקפל);
ניקוי ממשקעי פחמן באמצעות חומרי ניקוי מיוחדים או שיטה יבשה;
ייבוש (באמצעות מייבש שיער);
הרכבה והרכבה מחדש.
ניקוי יבש ללא הגנת נשימה אינו מומלץ. החומרים המסרטנים הקיימים בפיח ישתחררו לאטמוספירה שמסביב בצורת אבק, אשר שאיפתו מסוכן לבריאות ביותר.
כדי למנוע סתימה של משתיק הקול במהלך פעולת המסור החשמלי, יש לעקוב בקפידה אחר הרכב תערובת הדלק ואיכות מרכיביה.
אם מנוע המסור השרשרת אינו מתניע או אינו יכול לפתח כוח תקין, סביר להניח שלא מצטבר לחץ מספיק בצילינדר המנוע לבעירה של תערובת הדלק. הסיבה לכך עשויה להיות בלאי של האלמנטים של קבוצת הצילינדר-בוכנה - הבוכנה, הטבעות, המיסבים וכו'. על מנת להעריך את מצבה של יחידה זו, יש לבדוק אותה חזותית, לאחר שהסיר בעבר את משתיק הקול.
לאבחון מלא יותר, מד דחיסה ממוקם בחור המצת של מנוע שתי הפעימות של המסור השרשרת. הוא מודד את הדחיסה במנוע. בהתבסס על תוצאות הבדיקה, ניתן לשפוט את מצב ה-CPG, אולם ניתן לקבל את העובדות המדויקות רק עם פירוק מלא של היחידה.
אם הבוכנה סדוקה או שרוטה, ברור שיהיה צורך להחליף אותה. כך גם לגבי טבעות בוכנה מעוותות או שבורות - לצורך פעולת מנוע רגילה, עליהן להיות שלמות לחלוטין וללא משקעי פחמן.
קרבורטור תקין מבטיח יעילות מרבית של המסור, כלומר ניתן לפתח כוח מלא בצריכה החסכונית ביותר של תערובת הדלק. ההתאמה של יחידה זו מתבצעת בדרך כלל על ידי היצרן, אך העיצוב שלה מספק אפשרות התאמה כבר במהלך הפעולה.
העובדה שהגדרה כזו תצטרך להתבצע על ידי בעל המסור החשמלי מעידה על ידי:
רעידות חזקות או נזק לכיסוי המגן.
בלאי CPG.
קרבורטור סתום.
חוסר יכולת להתניע את המנוע או עצירות ספונטניות שלו לאחר התנעה.
עלייה בצריכת הדלק ובפליטות תוך הפחתת כוח המנוע.
התאמת קרבורטור המנסרים מתבצעת בהתאם להוראות היצרן באמצעות שלושה ברגים מיוחדים, האחראים על הסיבובים המקסימליים ("M") ומינימום ("L"), וכן על מהירות הסרק של המנוע ("T") "). על מנת למנוע הפרעה לא רצויה של משתמש לא מנוסה בפעולת הקרבורטור, חלק מהיצרנים מתקינים רק בורג סרק אחד.
התאמת הקרבורטור מתבצעת בשני שלבים:
בסיסי (מתבצע עם מנוע כבוי).
גימור (מתבצע עם מנוע פועל ומחומם מראש).
להתאמה בסיסית, הברג את הברגים H ו-L עד למעצור וחזור החוצה 1.5 סיבובים. התאמות סופיות מחייבות את המנוע להתחמם במשך 5-10 דקות בסיבובים נמוכים.
הכיול הסופי מתבצע על ידי שחרור בורג הסרק עד הגעה למהירות המנוע המינימלית (במקרה זה, פעולתו חייבת להיות יציבה, והשרשרת חייבת להיות נייחת). אם המנוע מפסיק במהירות סרק, יש להחזיר את הבורג לאחור, ואם שרשרת המסור עדיין בתנועה, המשך לסובב נגד כיוון השעון.
בדיקת הכיול מתבצעת על ידי בדיקה:
האצה (בלחיצה חלקה על דוושת הגז, המנוע אמור לתפוס במהירות מהירות עד למחוון המקסימלי).
מהירות מרבית (אם יש הפרעה בהצתה, יש לשחרר מעט את בורג H).
עבוד במהירות סרק (השרשרת לא צריכה לזוז, והמנוע צריך לתפוס מהירות מהר ככל האפשר).
אם הבעלים של המסור החשמלי אינו מכיר את התקן הקרבורטור ואין לו את הכלי הדרוש לכייל אותו, פנה למומחה. הקרבורטור הוא יחידה מורכבת מאוד, כך שכל פעולה שגויה עלולה להוביל לתוצאות בלתי הפיכות, למשל, כישלון מוחלט של המנוע.
אם האבחון הראה שהכל תקין עם המנוע ומערכותיו, יש לחפש את הסיבה לתקלה ביחידות אחרות של המסור השרשרת. הבעיות הנפוצות ביותר הן:
כשל של המתנע;
פעולה לא תקינה של מערכת הסיכה;
פעולה לא נכונה של בלם השרשרת;
בלאי שרשרת מסור וכו'.
במידה והגורם לכשל של הכלי אינו גלוי לעין בלתי מזוינת, כפי שקורה במנוע, יש צורך לבצע אבחון יסודי של התקלות וסילוקן בהתאם להמלצות היצרן ולתקנות הבטיחות.
VIDEO
מסורי שרשרת זמינים בחווה כמעט כל תושב הכפר ובעלי קוטג'ים רבים. הם קלים לשימוש וניתנים לתיקון ביד. לגלות את הסיבה לכך שהמכשיר לא מתחיל, טרואיט, יש בעיות עם סרק זה לא כל כך קשה. למרות סוגי המסורים, עקרונות התיקון זהים.
מסורי שרשרת מחולקים לפי מעמד ומטרה.
מטרת הכלי משפיעה על הספק, משקל ומידות. למסורים יש שלוש מטרות:
לפני שתתחיל לפרק ולתקן את המסור החשמלי שלך, הכינו את הכלים והאביזרים הדרושים:
סרבל.
כפפות.
מקום פנוי על השולחן.
מפתח נר עם מברג.
בעיות במסור חשמלי יכולות להיות משני סוגים:
תקלות במנוע, מערכת ההצתה, אספקת הדלק והפליטה.
תקלות של רכיבים אחרים.
האינדיקטורים הבאים יציינו כי נדרשת אבחון מנוע:
הכלי לא יתחיל או יתחיל ונתקע.
זה לא יציב.
זה עובד במצב סרק, ותחת עומס, המהירות יורדת או נעצרת.
בעיות במערכת סיכה.
בלם השרשרת לא עובד.
שרשרת שבורה או בלויה.
הכוכבית הייתה בלויה.
יש לבדוק את מראה המצת.
קח את מפתח הנר. הסר את מכסה הבידוד עם כבל החשמל. הברג את הנר עם המפתח.
הדלק לא זורם משלוש סיבות:
יש חור במכסה מילוי הדלק שעלול להיסתם. אם זה קורה, נוצר ואקום שמונע מהדלק לזרום החוצה.
מסנן דלק מותקן במיכל. זה מתלכלך עם הזמן.
הדלק מסופק בצורה גרועה מהקרבורטור לצילינדר.
שתי הסיבות הראשונות מזוהות באותו אופן. לשם כך, עליך לנתק את הצינור שדרכו זורם הדלק מהקרבורטור. ותבדוק באיזה לחץ זה זורם. אם יש דליפה מועטה או אין בכלל, מנקים את מכסה המיכל עם מחט ומחליפים את מסנן הדלק. אבל קודם אתה צריך לנקז את התערובת הדליקה ולהסיר את המסנן מהמיכל עם וו תיל. אם הדלק זורם היטב מהצינור המנותק, מסנן האוויר סתום או שהקרבורטור פגום. מסנן האוויר משפיע על זרימת האוויר לתוך הקרבורטור והעשרת התערובת הדליקה. כשהוא סתום, התערובת עשירה מדי, מכיוון שלא נכנס אוויר. זה משפיע על תפקוד נכון של המנוע.
הסר את מסנן האוויר בזהירות כדי למנוע פיזור אבק. כסו את הפתח בתא הבעירה במטלית נקייה.
נשפו את המסנן ונקו בעזרת מברשת רכה. אם המסנן אינו מנקה, שטפו אותו. להחזיר לאחר הייבוש.
לפני התאמת הקרבורטור, בדוק שמסנן האוויר נקי ושהשרשרת מהודקת מספיק. קרא את ההוראות. היצרן מתאר כיצד להתאים כראוי את הקרבורטור. אם אין הוראה, אתר את שלושת הברגים המסומנים:
H - בורג למהירות מרבית.
L - בורג מהירות מינימלית.
S - בורג לכוונון עדין של מהירות סרק.
קח מברג כדי לכוונן את הקרבורטור ותתחיל.
התאמה בסיסית. מיוצר כשהמנוע כבוי וקר. סובב את הברגים H ו-L עד הסוף ימינה, כלומר בכיוון השעון. ואז סיבוב וחצי שמאלה.
התאמת מהירות סרק. לפני הפעלתו, הפעל וחמם את המנוע. סיבוב בורג S ימינה מגביר את המהירות, ולשמאל מקטין אותה. צריך להאט ולשלוט כך שהמנוע יפעל ביציבות, ללא הפסקות. ודא שהשרשרת דוממת. אם המנוע מפסיק לפתע, הגבר מעט את המהירות. וכאשר מזיזים את השרשרת, הקטינו אותה.
בדיקת תאוצה במנוע. לחץ בעדינות על לחצן הדלק.המנוע המותאם אמור לתפוס במהירות ובביטחון מהירות מקסימלית. אם המנוע בפיגור ופועל בצורה לא יציבה, סובב את הבורג L שמאלה לא יותר משמינית סיבוב.
התאמה של מהירות מרבית. הפסקות הצתה מתרחשות כאשר מגיעים לסל"ד המרבי. סובב את בורג H לאט שמאלה עד להשגת יציבות.
לאחר כל ההתאמות, בדוק שהמנוע פועל בסרק. זה אמור לעבוד ביציבות כשהשרשרת נייחת. אם אינך משיג את התוצאה הרצויה, חזור על כל ההתאמות, למעט הבסיסי.
כאשר משתיק הקול סתום, לגזי הפליטה אין לאן ללכת. המסור לא ירוץ ולא יתניע. העיצוב של המסור מאפשר לך להסיר במהירות את משתיק קול. ייתכן שתזדקק למפתח אלן או מפתח שקע, בהתאם לשיטת ההרכבה.
הברג את הברגים. הנפת משתיק קול מעט, הסר אותו מהחתיכים. סתום את החור במנוע עם מטלית נקייה.
משתיק קול מלוכלך עקב שמן באיכות ירודה או תערובת דלק לא נכונה.
VIDEO
בלאי ונזק לקבוצת הצילינדר-בוכנה לא מאפשרים להתניע את המנוע.
הסר את משתיק הקול כדי למצוא נזק. תראה חור פליטה, בו תראה חלק ממשטח הצילינדר.
חלק מהצילינדר ביציאת הפליטה
בנוסף לבוכנה, שאולי אין לה נזק גלוי דרך החור הזה, בדוק את טבעת הבוכנה. אם קיימים פגמים, יש צורך לפרק את כל קבוצת הבוכנה על מנת להעריך באופן מלא את מצבה. ניתן לבטל תקלות רק על ידי החלפה מלאה של הקבוצה.
קח מד לחץ כדי למדוד את הדחיסה. הברג לתוך חור המצת על ידי לחיצה עדינה על מסטיק האיטום.
משוך את המתנע, תוך התבוננות בחץ של המכשיר.
הלחץ חייב להיות לפחות 8 אטמוספרות.
אם אין מכשיר כזה, נסה את השיטה העממית. הברג את המצת.
בדיקת דחיסה בדרך העממית
חבר את חור המצת באצבע ומשוך את המתנע. אם האצבע שואבת פנימה, זה אומר שיש דחיסה.
VIDEO
הפרת שלמות חוליות החיתוך.
חריצים, שפשופים וסדקים במסמרות ובדפנות חוליות.
חוליית החיתוך התבלה כך שקשה לחתוך אותה.
קישור חיבור פגום.
החלף את הצמיג וגלגל השיניים לאחר החלפת 3 שרשראות.
כדי להחליף את גלגל השיניים, תצטרך: מפתח מצת, מעצור בוכנה, מושך מצמד.
הסר את המכסה כדי לקבל גישה לנר. הברג את הנר בעזרת מפתח.
השתמש במושך המצמד כדי לסובב את המצמד בכיוון השעון כדי להעלות את הבוכנה למרכז המת העליון. ניתן לבדוק זאת דרך חור התקע.
התקן את מעצור הבוכנה במקום המצת. אם זה לא שם, אז סובב צרור עבה של חבלים והכנס אותו לחור הנר.
השתמש בחולץ כדי לסובב את המצמד ימינה ותשחרר אותו.
הסר את כל חלקי מכלול המצמד ואת הלוח עם כוכבית ברצף. החלף אותו בחדש.
VIDEO
אם הצמיג אינו מסופק עם חומר סיכה או מסופק גרוע, אז השרשרת והמוט מתחממים יתר על המידה, מתרחשים חיכוך ובלאי חמורים. בדוק חורים ומעברים שדרכם זורם שומן. אם הם סתומים, יש לנקות אותם.
בית משאבת השמן סדוק. במקרה זה, יש להחליף את המשאבה.
חיבור דולף בין משאבה לצינור.
יש סדקים בצינור.
לכל המסורים יש התאמת אספקת שמן. תמיד יש חוליית שרשרת וטיפת שמן ליד המיקום של בורג הכוונון על הבית. פנייה ימינה תפחית את זרימת השמן. לקראת החורף גדלים אספקת הנפט, בקיץ מצטמצמים. אי אפשר להקטין חזק, שכן הצמיג יישרף.
הבלם מפסיק לעבוד מהסיבות הבאות:
מכסה הבלם נמס. החלף את המכסה.
סרטון (לחץ להפעלה).
מסורי שרשרת זקוקים לניקוי קבוע של נסורת, אבק, לכלוך, משקעי פחמן והחלפת חלקי חילוף. אם אתה יכול לעשות זאת בעצמך, תחסוך זמן וכסף.