בפירוט: תיקון צמיגים עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
מסור חשמלי הוא דבר שימושי מאוד במשק הבית. הרי הוא פותר במהירות ובקלות יחסית הרבה בעיות של בניית בית, גינון וגינון. מסורי שרשרת הם כלי קפריזי למדי, אך אם מטפלים בהם נכון, הם כלי הכרחי. שיש לה נקודת תורפה אחת: מסילת ההדרכה. היא זו שאחראית על רוב העומסים התפעוליים. וזה אומר שידע מדוע צמיגים נכשלים לעתים קרובות יותר מאשר חלקים אחרים של מסורי שרשרת וכיצד להחליף אותם בצורה נכונה במידת הצורך, יעזור לך יותר מפעם אחת לחסוך כסף וזמן במהלך עבודה עונתית או פרויקטית עם כלי עבודה.
3 החלפת צמיג המסור והמחברים שלו
4 החלפת אוזניות הצמיג והשרשרת של המסור החשמלי במו ידיך, וידאו
הצמיג ורכיבי ההידוק שלו הם חלקים מתכלים. הבלאי של מכלול זה מתרחש הן בעומסי עבודה והן כתוצאה מהפעלה לא נכונה. אתה תקבע מיד את נוכחותן של תקלות באזור זה. הצמיג לא יוכל לספק מתח רגיל, שימון וריצה חלקה של השרשרת, והידוק שלה - קיבוע ציר המסור ביחס לגוף הכלי.
זה לא בטוח להפעיל מסור עם צמיג פגום. לכן, עם הסימן הראשון של התמוטטות של היחידה, אתה צריך לכבות את המנוע ולגלות מה לא בסדר. הכרת תכונות העיצוב של הצמיג והצמדתו למסור החשמלי שלך תעזור לך לחסל בהצלחה את הגורם לתקלה.
המוט קובע את ציר ואורך החיתוך על ידי הנחיית השרשרת. אבל הבסיס של המנגנון הוא עדיין ההידוק. הוא מתאים לחריץ שבין הלוח הפנימי של בית המנוע ללוח החיצוני הממוקם על מגן השרשרת. הפס והמארז קבועים עם חיבור בריח. חלק זה של התושבת נקרא "יחידת המנוע" וצורתו ועיצובו תלויים בדגם המסור. תושבת הצמיגים וגלגל השיניים המניעים מכוסים בכיסוי נפרד.
סרטון (לחץ להפעלה).
חתיכים להרכבת מסור שרשרת
חוליות ההנעה של שרשרת המסור משתלבות בחריץ מנחה בקצה המוט ומתערבות עם גלגל שיניים הנעה המחובר לציר PTO. המוט יכול לזוז כאשר ברגי הקיבוע משוחררים. ניתן לכוון את מתח השרשרת באופן ידני או, כמו במסורים מקצועיים, באופן אוטומטי. לבסוף, מעצור ממוקם בחלק הקדמי של תושבת הבר. זה משמש לקיבוע מאובטח של ציר החיתוך כאשר השרשרת הנעה באה במגע עם העץ.
גרסת גלגל שיניים עם הנעת מסור שרשרת: עם כתר נשלף ונייח
צמיג טוב צריך לספק מתח שרשרת נאות. כדי לבדוק זאת, עליך לשחרר את בלם השרשרת ולמשוך את השרשרת ביד לכיוון תנועתה. אם השרשרת לא זזה, החיבור הדוק מדי. יש לשחרר אותו מעט, ואז שוב לבדוק את התנועה החופשית של השרשרת.
התאמת מתח השרשרת בעזרת מפתח ברגים
החלקים העיקריים של הצמיג הם הגוף והחריץ. הרוחב של האחרון נקרא הפער. החלק הקדמי של מוטות ההכוונה עשוי מפלדה חזקה. גם גוף הצמיג מוקשה.
נכון להיום, ישנם סוגים שונים של סורגים בשוק, הנבדלים ביניהם:
אורך ורוחב הגוף;
גודל הפער;
נוכחות של זרבובית בעלת חוזק מוגבר בחזית;
הנוכחות והסוג של גלגל השיניים המונע החבוי בקדמת גוף הצמיג.
סוגים שונים של סורגים
צורת השוק ומיקום החורים הטכנולוגיים בצמיגים הם סטנדרט עבור רוב המסורים החובבים והמקצועיים, אך מבחינה מבנית ניתן לחלקם לפתוח וסגור. ברור שהראשונים נחותים מאמינות ההתקשרות לגופו של האחרונים, כלומר. מכסה הפס וחיבור הברגים נתונים לעומסים מוגברים. אתה גם צריך לפקח על שלמות שיני גלגל השיניים - אם הוא קהה או סדוק, זה יהפוך במהירות את חוליות השרשרת המובילות לבלתי שמישות.
צמיג המסור החשמלי שלך זקוק לתחזוקה שוטפת. לאחר כל סשן עבודה, יש לנקות את החריצים שלו מלכלוך ונסורת, אחרת חומר הסיכה לא יזרום לשרשרת. הבלאי של חריץ הצמיג צריך להיות אחיד, ולכן יש להפוך אותו מדי פעם. בנוסף, לפני תחילת העבודה יש לבדוק תמיד אם יש שמן על גוף השרשרת וברווח.
בדיקת פעולת מערכת הסיכה
לא מומלץ להשתמש ביותר משלושה מערכות שרשרת עם אוטובוס אחד. במהלך הפעולה, הפער, למרות כל חוזק המתכת של גוף הצמיג, מתרחב, מה שמוביל להופעת נגיעה כאשר השרשרת נעה וצניחתה גם במצב הקיצוני הקדום של הצמיג.
גלגל השיניים המונע הממוקם בקדמת הצמיג משומן בנפרד. שמן לא מגיע לשם, בניגוד לשאר חריץ המדריך. יוצקים אותו לחורים מיוחדים בקדמת הצמיג, ואם אין גלגל שיניים, מורחים אותו על הבוהן של הצמיג.
מערכת שימון גלגל שיניים נפרדת
כדי להחליף את אלמנטי ההידוק, המוט וערכת השרשרת, יש צורך לפרק את כל מנגנון ההידוק. לא יזיק להכין מראש פיסת בד או קרטון מלבנית, כמו גם מקום פנוי על השולחן לפירוק הכלי והצבה זמנית של החלקים שהוסרו.
תרשים הידוק צמיג מנסרים
החלפת המחברים והצמיגים של המסור השרשרת נחוצה כאשר:
בלאי קריטי של אלמנטי המושב או השוק.
נזק למעטפת.
אי תיקון ברגי ההידוק.
נזק או עיוות של גוף הצמיג.
שחיקה או שבירה של הכונן ושיני גלגל שיניים מונעות.
חריצי שימון שרשרת פגומים.
מותחן שרשרת בלוי.
בלאי של החריץ ומחזיק הצמיגים.
לכן המוט והמחברים הם חלקים מתכלים - יש צורך רק במפתח אוניברסלי אחד שסופק עם הכלי כדי להחליף אותם. וכמובן הכרת האלגוריתם לפירוק, הרכבה והתאמת המנגנון.
מסור שרשרת עם הוסר צמיג
כדי לפרק את תושבת הצמיג, עליך:
העמידו את המנוע זקוף, ובאמצעות שחרור האומים המתאימים, הסר את מכסה גלגל השיניים של ההינע;
הרם את המוט בקצה הקדמי וסובב את בורג הידוק השרשרת, משחרר אותו מהחריץ של המוט;
משוך את השרשרת מלמטה ובסיבוב בורג ההידוק, שחרר אותה מהחריץ;
הסר את השרשרת מגלגל השיניים, משוך אותה מתחת למעטפת, ואז הניח אותה בצד;
אם יש נזק או סימני בלאי, יש להחליף את המעטפת ואת אטמי ההרכבה;
הסר את מוט השרשרת לתיקון או החלפה מתושבת החריץ.
לאחר מכן יש להרכיב את השרשרת על צמיג חדש ולהתקין את האחרון בחריץ להתקנה. לאחר מכן, האוזניות מוכנסות למעורבות עם גלגל השיניים הכונן ונסגרות עם מכסה. רגע לפני תחילת העבודה, אל תשכח לבדוק את היעדר רפיון בשרשרת ואת איכות המתח שלה.
אם הצמיג החדש מחובר והדיבורית מותקנת כהלכה, המסור החשמלי מוכן לשימוש שוב. אגב, לכל מקרה, כדאי לוודא זאת בניסור מספר ענפים דקים.
מסור חשמלי הוא דבר שימושי מאוד במשק הבית. הרי הוא פותר במהירות ובקלות יחסית הרבה בעיות של בניית בית, גינון וגינון. מסורי שרשרת הם כלי קפריזי למדי, אך אם מטפלים בהם נכון, הם כלי הכרחי.שיש לה נקודת תורפה אחת: מסילת ההדרכה. היא זו שאחראית על רוב העומסים התפעוליים. וזה אומר שידע מדוע צמיגים נכשלים לעתים קרובות יותר מאשר חלקים אחרים של מסורי שרשרת וכיצד להחליף אותם בצורה נכונה במידת הצורך, יעזור לך יותר מפעם אחת לחסוך כסף וזמן במהלך עבודה עונתית או פרויקטית עם כלי עבודה.
הצמיג ורכיבי ההידוק שלו הם חלקים מתכלים. הבלאי של מכלול זה מתרחש הן בעומסי עבודה והן כתוצאה מהפעלה לא נכונה. אתה תקבע מיד את נוכחותן של תקלות באזור זה. הצמיג לא יוכל לספק מתח רגיל, שימון וריצה חלקה של השרשרת, והידוק שלה - קיבוע ציר המסור ביחס לגוף הכלי.
זה לא בטוח להפעיל מסור עם צמיג פגום. לכן, עם הסימן הראשון של התמוטטות של היחידה, אתה צריך לכבות את המנוע ולגלות מה לא בסדר. הכרת תכונות העיצוב של הצמיג והצמדתו למסור החשמלי שלך תעזור לך לחסל בהצלחה את הגורם לתקלה.
המוט קובע את ציר ואורך החיתוך על ידי הנחיית השרשרת. אבל הבסיס של המנגנון הוא עדיין ההידוק. הוא מתאים לחריץ שבין הלוח הפנימי של בית המנוע ללוח החיצוני הממוקם על מגן השרשרת. הפס והמארז קבועים עם חיבור בריח. חלק זה של התושבת נקרא "יחידת המנוע" וצורתו ועיצובו תלויים בדגם המסור. תושבת הצמיגים וגלגל השיניים המניעים מכוסים בכיסוי נפרד.
חתיכים להרכבת מסור שרשרת
חוליות ההנעה של שרשרת המסור משתלבות בחריץ מנחה בקצה המוט ומתערבות עם גלגל שיניים הנעה המחובר לציר PTO. המוט יכול לזוז כאשר ברגי הקיבוע משוחררים. ניתן לכוון את מתח השרשרת באופן ידני או, כמו במסורים מקצועיים, באופן אוטומטי. לבסוף, מעצור ממוקם בחלק הקדמי של תושבת הבר. זה משמש לקיבוע מאובטח של ציר החיתוך כאשר השרשרת הנעה באה במגע עם העץ.
גרסת גלגל שיניים עם הנעת מסור שרשרת: עם כתר נשלף ונייח
צמיג טוב צריך לספק מתח שרשרת נאות. כדי לבדוק זאת, עליך לשחרר את בלם השרשרת ולמשוך את השרשרת ביד לכיוון תנועתה. אם השרשרת לא זזה, החיבור הדוק מדי. יש לשחרר אותו מעט, ואז שוב לבדוק את התנועה החופשית של השרשרת.
עם כל הרצון, לא ניתן לסווג את המסור החשמלי כמכשיר מורכב. יתרה מכך, פשטות העיצוב היא סימן ההיכר שלו. אבל תיקון מסור חשמלי עדיין יכול לקחת זמן רב. הקושי טמון לא ישירות בתיקון המסור החשמלי במו ידיכם, אלא באבחון מדויק של התקלה. סימן אחד לאי-פעולה יכול לנבוע מסיבות רבות. לכן, לפני פירוק המנוע או הקרבורטור, יש צורך לנתח ביסודיות את תסמיני התקלה. שום הוראות כיצד לתקן מסור חשמלי בעצמך לא יכולות להחליף היגיון פשוט.
מסור חשמלי הוא כלי שחותך עץ בשרשרת סגורה ומצויד במנוע בעירה פנימית בנזין שתי פעימות. יכולתו של המסור החשמלי לפעול ברציפות למשך זמן מסוים היא יכולת הבידול העיקרית אליה כדאי לשים לב.
יחידות העיצוב העיקריות של מסור חשמלי הן: צמיג מסור, שרשרת ומנוע בנזין המניע את השרשרת והצמיג. לפי ההיקף והפונקציונליות, מסורי השרשרת מחולקים לקטגוריות הבאות: מקצועי, חצי מקצועי וחובבן ביתי.
מסורי שרשרת חובבים משמשים בעיקר בחיי היומיום, לעבודות גינה בכפר או בקוטג' הקיץ שלהם. מסורים כאלה הם קלים מאוד במשקל (3-4 קילוגרם ללא שרשרת וצמיג), בהשוואה לאחים הגדולים שלהם, הרטט שלהם נמוך מאוד, מה שהופך את העבודה עם המכשיר הזה לנוחה למדי.מסורים חשמליים ביתיים, קודם כל, מיועדים לתקופת שימוש קצרה (כ-5 שעות שבועיות), הספק המנוע קטן, אך החסרונות הללו מפוצים על ידי קלות השימוש. בעזרת מסורים חשמליים ביתיים, לרוב תושבי הקיץ עושים עבודה קטנה - קטיף, עצי הסקה, כריתת עצי גינה וגיזום ענפים.
עם מסור חשמלי חצי מקצועי, אתה יכול בקלות להשלים היקף עבודה רחב יותר - מתיקון באתר שלך ועד רישום. זמן הפעולה הרציפה של מסור כזה הוא 2-3 שעות ביום. הספק של מנוע הבנזין במכשירים חצי מקצועיים הוגדל. אתה יכול להשיג פרודוקטיביות מקסימלית, לחסום עצים עם קוטר גזע בינוני וקטן. לעתים קרובות משתמשים במסורים חצי מקצועיים לחיתוך קשרים. ההבדל היחיד בין מכשירים כאלה לבין מכשירים מקצועיים הוא שלא ניתן להשתמש בהם ברציפות לאורך כל יום העבודה.
מסורי שרשרת מקצועיים משמשים בעיקר בעצים ובתעשייה. עוצמת המנוע של מסורי שרשרת מקצועיים מיועדת לכריתת עצים בכל גודל וקוטר. מסורי שרשרת כאלה עשויים מחומר עמיד בפני שחיקה ובעלי שרשרת חזקה במיוחד, המאפשרת להם לעבוד ברציפות במשך 8-16 שעות.
כל תקלות המסורים מחולקות באופן קונבנציונלי לשתי קבוצות: תקלות מנוע עם כל המערכות והמכלולים שלו (מערכת אספקת דלק, הצתה, מערכת פליטה, קבוצת צילינדר-בוכנה) ותקלות של מכלולים אחרים (מערכת שימון, מצמד, צמיג, בלם שרשרת).
הפרות בתפקוד של מנועי מסור חשמלי מתרחשות לעתים קרובות למדי, התיקון והזיהוי שלהם לוקחים את המשתמשים רוב הזמן. הם מסתכמים בעיקר לביטויים כאלה: המנוע לא מתניע, המנוע מתניע, אבל נתקע או לא עובד בכלל, המנוע לא מפתח כוח, כלומר, הוא עובד כרגיל בסרק, אלא דוכן בעומס.
בעת תיקון מסור חשמלי, זה רגוע במו ידיך, אתה צריך לפעול בשיטת ההדרה - לבדוק את כל הגורמים האפשריים להתמוטטות בזה אחר זה, החל מאלה שהאבחון והחיסול שלהם יקח לך פחות זמן.
כמעט כל סוגי בעיות המנוע המפורטות לעיל יכולות להיגרם מתקלות במערכת ההצתה. אם הם מתרחשים, מומלץ להתחיל בפתרון תקלות עם נר. זה מוצדק על ידי העובדה שמצבו יספק גם מידע שימושי על תפקוד מערכת הדלק. אם מתרחשת בעיה, הסר את התקע ובדוק אותו.
כאשר המצת יבש, סביר להניח שהבעיה היא לא במערכת ההצתה, אלא בכשל של תערובת הדלק להיכנס לצילינדר. אתה יכול לעטוף את המצת לאחור ולתפוס את מערכת הדלק. כאשר ניתז על המצת תערובת דלק, יש עודף ממנו. זה יכול להיגרם על ידי חוסר יישור של הקרבורטור או הפרה של כללי ההתנעה. יש לנגב את המצת ולייבש על ידי ניקוז הצילינדר, ולאחר מכן לסגור את אספקת הדלק ולהפעיל את המתנע כדי להסיר עודפי דלק. לאחר מכן התקן מחדש את התקע והתחל מחדש.
אולי במקרה שלך היחס בין בנזין לשמן בתערובת מופר, הקרבורטור לא מותאם או שמשתמשים בשמן באיכות נמוכה. שטפו את הנר בבנזין, נקו את משקעי הפחמן בעזרת מחט או מרצע, נקו את האלקטרודות עם נייר זכוכית עדין והתקינו מחדש. גם בעת תיקון מסור שרשרת מזל טוב במו ידיך, המורכב מבדיקת המצת, יש סיבה טובה להאמין שהתקלות הן במערכת הדלק, עליך לבדוק את המצת עבור נוכחות של ניצוץ.
אם אין ניצוץ, אתה רק צריך להחליף את המצת. הסיבות להיעדר ניצוץ יכולות להיות מוסתרות גם במודול הצתה כושל או בהפרות של הפער בין המעגל המגנטי של גלגל התנופה אליו. המרחק צריך להיות 0.2 מילימטרים.הפרת רווח סביר במיוחד אם פירקת את המסור לפני הסרת מודול ההצתה וגלגל התנופה. יש להגדיר את הרווח באמצעות אטם בעובי 0.2 מ"מ, הממוקם בין מודול ההצתה לבוס גלגל התנופה. יש להחליף את מודול ההצתה הפגום.
אם הוכח בבדיקת המצת שלא נכנס דלק לצילינדר, יש לשקול את כל הסיבות לכך. בפרט: אי זרימת דלק מהמיכל עקב החור הסתום במכסה שלו, כאשר במיכל נוצר ואקום המונע את זרימת הדלק החוצה; זרימה לא מספקת או אי זרימת דלק מהקרבורטור לתוך הצילינדר; זיהום מסנן הדלק, המותקן במיכל.
אספקת דלק לא מספקת או היעדר יחס נכון בין אוויר לדלק, המעורבבים בקרבורטור, מתרחשת מהסיבות הבאות: עקב קרבורטור לא מוסדר, מסנן אוויר סתום, רשת מסנן סתומה או תעלות קרבורטור.
תיקון מסור שרשרת, ככלל, אינו שלם ללא ניקוי מסנן האוויר, מכיוון שהוא מתלכלך מהר מספיק. כאשר זה קורה, חדירת האוויר לקרבורטור מצטמצמת, ביציאה, תערובת הדלק עשירה מדי, וזה בתורו משבש את התפקוד התקין של המנוע. יש להסיר את המסנן המלוכלך לניקוי בזהירות רבה כדי שלא ייכנס ממנו לכלוך לקרבורטור. נקו את המסנן או שטפו במים ובחומר ניקוי, יבשו והתקינו מחדש.
תקן את חוסר היישור של הקרבורטור על ידי התאמתו. זה יכול להיעשות עם שלושה ברגים - מינימום ומקסימום מהירות. בצעו את ההתאמה בהתאם להוראות לתיקון המסור, שאי שמירה עליהן מובילה לעיתים קרובות לנזק למנוע. חלק מיצרני מסורי השרשרת משאירים בורג כוונון אחד כדי למנוע התערבות לא רצויה של משתמשים לא מנוסים בתפקוד הקרבורטור.
אם התאמת הקרבורטור לא עזרה, מומלץ לנקות את רשת המסנן והתעלות, וגם לבדוק את תקינות הממברנה. הקרבורטור הוא אחד ממכשירי המסורים המורכבים ביותר, לכן יש צורך להתחיל לפרק ולנקות אותו מתוך הבנה של האחריות של פעולה זו. יחידה זו מורכבת ממספר רב של חלקים קטנים בעלי התכונה הלא נעימה של לקפוץ ממקומם מבלי לשים לב וללכת לאיבוד ללא תקנה, כך שלאחר פירוק המכשיר הקפריזי הזה ייתכן שלא ניתן יהיה להרכיב אותו.
הגורם לתקלה במנוע, במיוחד אם הוא פועל כרגיל במהירויות נמוכות ונתקע בעומס, הוא סתימת מעכב הניצוץ של משתיק הקול במוצרי בעירה, המונעת פליטה תקינה. במקרה זה, תיקון עשה זאת בעצמך של מסור חשמלי של הוסקוורנה מורכב מהסרת משתיק קול, אם הוא ניתן לקיפול, לאחר מכן פירוקו וניקוי רטוב של היחידה ממשקעי פחמן באמצעות חומר ניקוי.
לאחר הכביסה יש לייבש את משתיק הקול הלא ניתן להפרדה במייבש שיער. זכרו שהפיח מכיל חומרים מסרטנים, וניקוי יבש, שאחריו עלולים להישאף, אינו מקובל. בעת הסרת משתיק קול, חבר את שקע המנוע עם מטלית נקייה.
משתיק הקול עלול להיסתם מהסיבות הבאות: עקב שימוש בתערובת דלק עם כמות גדולה של שמן (רמת השמן מומלצת על ידי היצרנים), שימוש בשמן באיכות נמוכה או בשמן שאינו מיועד ל מנועי שתי פעימות.
החמורים ביותר הם פגיעה בקבוצת הצילינדר-בוכנה של המסור. זהו הבוכנה והצילינדר השחוקים, השפשופים והשריטות על פני השטח שלהם, שוקעים בחריצי טבעת הבוכנה והבלאי שלהם, כמו גם בלאי של מיסבי גל הארכובה.בדרך הרגילה, תקלות אלו מעוררות ירידה ברמת הלחץ בצילינדר וחוסר אפשרות להתניע את המנוע בעתיד, או חוסר יכולתו לספק את מלוא הכוח.
ישנן מספר דרכים המסייעות להעריך את מצב קבוצת הצילינדר-בוכנה. הסר את משתיק הקול והסתכל החוצה מהחלון שבו אתה יכול לראות חלק מהצד של היחידה. למרות הסקירה המוגבלת, ניתן לקבל הבנה כללית של ה-CPG. סובב את גל הארכובה באמצעות מנוע חשמלי עם גל גמיש או מתנע ביד, תוך ניטור הלחץ על מד הלחץ.
