חשיבות רבה להבטחת לחץ אופטימלי בתא הבעירה היא היעדר סימני בלאי על בית הבוכנה וטבעות הבוכנה. התפקוד התקין של מנוע המסור השרשרת תלוי במידה רבה בכך.
ניתן לברר את מידת הבלאי של החלקים רק לאחר הוצאת קבוצת הבוכנה מהמנוע. הטבעות עצמן צריכות להיות חזקות מספיק ובו זמנית לשבת בחופשיות על הבוכנה. נוכחות או היעדר בלאי על הבוכנה והטבעות ניתן לאמת בניסוי. לשם כך, יש לנער מעט את הבוכנה המוכנסת לגליל לכיוונים שונים. תנועה מוגזמת ללא בוכנה מעידה ככל הנראה על בלאי.
כדי לבטל פגם זה, או שהצילינדר משועמם וחלקי התיקון מותקנים, או שכל סט ה-CPG משתנה. אחרת, המסור החשמלי לא יפתח את הכוח הנדרש.
תיקון מסור שרשרת נדרש גם אם יש בעיות עם מערכת הסיכה. לרוב הם מורכבים מהיעדר אספקת נפט לשרשרת, כפי שמעידה היובש לכאורה של האחרון, או בדליפת נפט.
נוזל סיכה מסופק לשרשרת בצורה גרועה או כלל לא, בדרך כלל עקב תעלות אספקת שמן סתומות או סתומות לחלוטין. כדי לזהות היכן זרימת השמן חסומה, יש צורך לבדוק היטב את צינור השמן ואת נקודות החיבור שלו. בנוסף, הקפידו לנקות את מסנן השמן.
VIDEO
אם שמן דולף, אז זה מצביע על הפרה של אטימות של תעלות שמן או צינור. ככלל, זה נובע מנזק מכני. לרוב, הצינור הבלתי שמיש מוסר, ואחד חדש מוכנס במקומו. אבל לפעמים נעשה שימוש בשיטה פחות רדיקלית, טיפול בצינור הפגום עם איטום מתאים.
כך, תיקון מסור השרשרת של שטיל, בשל הפשטות היחסית בעיצובו והדמיון הבסיסי של יחידת הכוח שלו למנועי בעירה פנימית רבים אחרים, יכול להתבצע בכוחות עצמו. יתר על כן, ניתן לעשות זאת בתנאים ביתיים רגילים, מבלי להיעזר במומחי תיקון.
עבור מנגנון מסור חשמלי קטן וקומפקטי, ה-250 הרגוע, הגדרת הקרבורטור הנכונה משחקת תפקיד מפתח. כל העבודה המתואמת היטב, כל מצבי העומס ופעולה ללא בעיות תלויים ישירות בהתאמת מערכות אספקת הדלק, באיכות וכמות תערובת הדלק-אוויר. מאמר זה מתאר כיצד להתאים את הקרבורטור ל-calm 250 ולהגדיר את כל מערכות המינון שלו.
באיור. 1 מציג קרבורטור מודרני למסור חשמלי תוצרת גרמניה "Calm 250. זוהי יחידה בגודל של חצי אגרוף אנושי. התנועה מיוצרת על ידי Walbro, טייוואן. חומר המארז - סגסוגת נירוסטה. בתחתית המכשיר קבוע דש המבטיח אספקה אחידה של תערובת הדלק-אוויר לתא הבעירה של המנוע.
אורז. 1. קרבורטור למסור חשמלי "קאלם".
גם כאן נוצרים חורים לחיבור היחידה לגוף יחידת הכוח. אטם איטום מותקן בין האוגנים של אספקת התערובת לתא הבעירה של המנוע. משאבת תאוצה ממוקמת מתחת לגזע המצערת. זוהי בוכנה קטנה עם טבעת גומי.
חזית המארז מכילה סדרה של ברגים קפיציים קלים לשימוש:
מהלך סרק;
מהירות מירבית;
כמות התערובת;
איכות התערובת.
ברגים אלה הם שמכוונים את הקרבורטור של המסור החשמלי בשלווה.
המאפיין החדשני העיקרי של קרבורטור המסור הרגוע 250 הוא מכשיר החימום. כדי למנוע את הקפאת המנגנון במהלך הפעילות בתקופת החורף, הוא מצויד במערכת מיוחדת המחממת את גוף הפלדה בזמן הפעולה. לשם כך, היחידה מועברת למצב פעולת חורף.
הגוף נשף באוויר מחומם שנשאב פנימה מהמנוע. אופן פעולה זה של המנגנון מונע הדובדבן, הקפאת החרירים ומבטיח אספקה תקינה של תערובת הדלק-אוויר. במעבר להפעלת קיץ, מנחת האוויר החם סגור.מצב קיץ מאופיין בקירור טבעי של היחידה.
לאורך כל תהליך הפעולה, מתעורר מעת לעת הצורך בהתאמה נוספת והבטחת אספקה נכונה של תערובת הדלק-אוויר. כיצד לקבוע בדיוק מתי ואיזו הגדרה צריך לעשות כדי שהציוד יפעל כרגיל? ישנם סימנים אופייניים כאשר המנגנון, על פי התנהגותם של חלקים בודדים, מציע בעצמו מתי יש צורך בהתאמה.
קודם כל, בכל פעם לפני הפעלת המנוע מחדש, יש צורך לבדוק את צבע האלקטרודות של המצת.
על ידי שינויו ניתן לקבל החלטה לגבי הצורך בהתאמה, התאמת תהליכי עבודה, שיפור איכות התערובת הדליקה:
אלקטרודות שחורות מכוסות פיח או משקעי פחמן מעידות על תערובת אוויר/דלק מועשרת יתר על המידה.
אלקטרודות אפורות לבנים מצביעות על כך שהתערובת אידיאלית בהרכבה ואין צורך בהתאמות נוספות.
ציפוי לבן על אלקטרודות המצת מעיד על כך שהתערובת רזה.
הסימנים המפורטים בסעיפים 1 ו-3 מצביעים על כך שעבור מסור 250 רגוע, כוונון קרבורטור הוא הכרחי ביותר.
הערה! ייתכן שהבעלים יצטרך להתאים את הקרבורטור רגוע 250 במו ידיו אם איכות הדלק, הגובה מעל פני הים השתנו, או אם נוצר ואקום במקום פעולת המסור. ייתכן שלחות האוויר, הטמפרטורה, הלחץ האטמוספרי השתנו.
הגדרות מדויקות יאפשרו לך להשיג ביצועים מקסימליים של היחידה תוך הפחתת התנאים החיצוניים הדרושים להפעלתה. איתור באגים מוצלח של תנאי ההפעלה מונע הרעבת שמן וכשל במנוע עקב סיכה לא מספקת. אחרי הכל, חומר הסיכה נכנס לצילינדר המסור יחד עם תערובת האוויר והדלק הרזה.
חשיבות עליונה בקביעת כל המאפיינים של מינון הדלק של דגם ה- 250 הרגוע הוא בורג הכוונון העליון הממוקם ליד משתיק הקול. הגדרת היצרן, שהפרמטרים שלה מוצגים על מכסה הפלסטיק העליון, קובעת שיש לשחרר אותו סיבוב אחד מסיבוב מלא.
לאורך תהליך הפעולה, הקרבורטור של המסור calm 250 מותאם במו ידיך. פתיחת הבורג הופכת את תערובת העבודה לעשירה יותר, שכן תערובת האוויר-דלק מקבלת יותר בנזין, והידוק הבורג הופך את תערובת העבודה לרזה יותר, שכן תערובת האוויר-דלק מקבלת פחות בנזין.
התאמת הקרבורטור לא תיתן תוצאות חיוביות אם אוויר זולג מצד המנוע דרך:
אטם קרבורטור;
טבעת גומי של משאבת האצה;
אטמי שמן גל ארכובה.
התאמת קרבורטור Calm 250 מתבצעת רק לאחר בדיקה מדוקדקת, זיהוי נזילות אוויר קיימות. השלב הבא של ביצוע הכנה הוא תחזוקה מלאה של כל היחידות והמנגנונים.
ניקוי ממשקעים, סיגים, שרפים;
שטיפת המנוע באמצעות ממס, אצטון;
החלפת המצת;
ניקוי, שטיפת מסנן האוויר;
בדיקת המתח של שרשרת החיתוך;
הגדרת סרק;
חימום המנוע לטמפרטורת עבודה.
אז אתה יכול להתחיל מניפולציה מורכבת של ההגדרות.
אורז. 2. התאמה של קרבורטור מסור חשמלי Stihl 250.
התאמה שלב אחר שלב של הקרבורטור Shtil MC 250 עם מונה סיבובים מתבצעת ברצף הבא:
כבה את המנוע, יש להדק את הברגים H ו-L עד לעצירה, ואז פתח את שניהם סיבוב אחד.
הפעל את המנוע, תחמם אותו. במהירות מרבית עם בורג H, השג תדירות גל ארכובה מקסימלית של 14,000 סל"ד, מתועד על ידי מד טכומטר או מונה סיבובי מנוע. החזק את מהירות המנוע המרבית למשך לא יותר מ-10 שניות.
באמצעות הבורג LA של מעצור מהירות הסרק, השג את תחילת תנועת השרשרת.לאחר מכן סובב את הבורג LA ¼ סיבוב נגד כיוון השעון.
בדוק את האצה של מנגנון מסור השרשרת Stihl 250. כוונון הקרבורטור ממשיך אם מהירות הסרק אינה יציבה או שהמסור השרשרת אינו מאיץ מספיק. יש לסובב מעט את הבורג L נגד כיוון השעון. יחד עם זאת, המסור צריך לצבור תאוצה במהירות, לתפקד בצורה יציבה במהירות סרק. בצע התאמות אחרונות עם בורג LA. לפי מד הטכומטר, מהירות הסרק חייבת להתאים לערך הקטלוגי של 2800 סל"ד.
באופן דומה, כוונון עשה זאת בעצמך של קרבורטור המסור השרשרת Stihl 211.
במאמרו הדגיש המחבר בפירוט רב ככל האפשר את כל פרטי כוונון המנגנון המוכר מתוצרת גרמניה הנקרא מסור Stihl 250. התאמת הקרבורטור פשוטה ונגישה לכל אומן בית. בהתאם להמלצות שקבע כותב המאמר, כל אחד יכול להקים את מסור החשמל שלו Stihl 250 וליהנות מפעולתו ללא רבב.
שמן מנוע למנועי 2 פעימות STIHL 1:50:
1:50 = 1 חלק שמן + 50 חלקים בנזין
שמני מנוע ממותגים אחרים למנועי שתי פעימות בסיווג רכב:
1:25 = 1 חלק שמן + 25 חלקים בנזין
דוגמאות ליחסי תערובת דלק:
מסור החשמל של Stihl הוא כלי המיועד לקציר עצים, עיבוד מפעלים, יצירת גינון וצרכי בית אחרים. במקרה של תקלה של חלקים כלשהם או כשל במכשיר, יהיה עליך לתקן את מסור החשמל של Stihl.
יש להשתמש במסור השרשרת לפי הוראות ההפעלה, ואז הוא יחזיק מעמד זמן רב ולא ייכשל. ניתן לזהות ולבטל את כל התקלות האפשריות במסור החשמלי של Stihl באופן עצמאי. שקול את הבעיות העיקריות שעלולות להתעורר ברכיבים ובעיצוב של המכשיר, וכיצד לתקן את מסור השרשרת Stihl 180 במו ידיך.
אם שמתם לב ש-Calm שופך נר על מסור ה-Stihl, ייתכן שהתרחשה תקלה במערכת הדלק. המנוע חייב לפעול על תערובת של בנזין ושמן. אם התערובת רזה, אז יש ירידה בכוח, הצילינדר מתחמם יתר על המידה ומערכות המסור נשחקות. פקק רטוב במסור חשמלי של Stihl נובע מתערובת דלק לא פרופורציונלית. חוסר אוויר בתערובת מונע בעירה נכונה של האמולסיה.
השימוש בבנזין באיכות נמוכה עלול להוביל לבלאי מנוע.
סתימת שמן של המצת גורמת גם לשימוש בשמן למנועי 4 פעימות ולבלאי בוכנה. אם מתרחשת תקלה כזו, יש צורך להסיר את מכסה מיכל הדלק ולהתאים את אספקת הדלק. יש לתקן את כניסת האוויר. יש לפוצץ את המסנן הסתום באוויר, או שעדיף להחליף אותו. כיצד ניתן לנקות את המסננים מתואר במדריך ההוראות של המסור.
ניתן יהיה לקבוע את איכות התערובת באמצעות מבודד מצת. אם מופיע עליו צבע חום, זה אומר שאיכות התערובת תקינה. צבע לבן או פיח מעידים על הרכב גרוע או מועשר יתר על המידה של התערובת.
הנר הוא הגורם לשמן. הפרעות בהיווצרות ניצוץ נצפות כאשר הפער מוגדר בצורה שגויה. בהוראות לתיקון ותפעול המכשיר ניתן המרחק בין המגעים של המצת. אם אין לך נתונים כאלה, אתה יכול להגדיר 0.7-1 מ"מ.
אם הפער קטן יותר, אזי יעילות ההצתה של התערובת פוחתת, אם היא גדולה יותר, אז מתרחשות הפרעות בהיווצרות ניצוץ. כדי למנוע את העשרת יתר של התערובת, המנוע מטהר. במקרה זה, עליך להסיר את הנר ולסובב את גל הארכובה מספר פעמים עם מתנע ידני.
בעת תיקון מסור שרשרת, תבחין שלא נכנס שמן לשרשרת. אם השרשרת אינה משומנת, אז יש הפרעות במערכת הסיכה. יש תקלות כאלה:
השרשרת יבשה, בצבע בהיר.
השרשרת נמתחת מהר מדי.
הצמיג חם מדי והצבע נמס עליו.
שמן לא מתנקז במיכל.
עם שרשרת חדה, המסור נעשה גרוע יותר לחיתוך.
סימנים כאלה מצביעים על כך שהייתה הפרה של תהליך השימון. כדי לבדוק את אספקת השמן ליחידת הסיכה, עליך להסיר את הצמיג ולהפעיל את המסור. לאחר מכן הגבר את המהירות וצפה בנקודת הסיום של קו השמן. אם השמן פועל, זה אומר שהנפח שלו לא מספיק לשימון נכון. אם אין אספקה, אתה צריך לנקות את המסנן. כדאי גם להתאים את זרימת השמן. בהיעדר תקלות נדרשים אבחון נוסף ותיקוני עשה זאת בעצמך. אם מתברר שהחומר אינו מסופק, אזי מערכת השמן מתוקנת.
שקול את התקלות העיקריות ואת השיטות לסילוקן:
צינור שמן שבור. ניתן לראות זאת בבדיקה. במקרה זה, יש להחליף את הצינור.
אם אין חוט על הפיר של משאבת השמן, אז יש להחליף אותו.
אם יש פגמים בחוט, אז יש להחליף אותו.
אם אין חולץ פקקים של פיר ראשי, אז ניתן להתקין מסמר באותו קוטר במקומו.
ייתכן שהמסנן סתום. זה קורה לעתים קרובות עם Stihl MS 180. אתה יכול לשטוף את זה עם בנזין. אם זה לא פותר את הבעיה, יש להחליף את המסנן.
למסור החשמלי Stihl 180 יש לעתים קרובות ירידת לחץ של קו השמן. זה מתרחש כאשר קו השמן מהמיכל מוכנס לגוף הכלי. ניתן לזהות תקלה על ידי נזילות שמן בתחתית המסור.
כדי לפתור את הבעיה, עליך להסיר את ידית המסור, לשלוף את הצינור החוצה. לאחר מכן, אתה צריך לנקות את הצינור. לאחר מכן יש למרוח עליו חומר איטום ולהניח אותו בגוף הכלי.
אם המסור השרשרת לא מתניע, הסיבה עשויה להיות התמוטטות של יחידת ההצתה והתנעת המנוע. אם, בעת מדידת הפער בין המודול לגלגל התנופה, לא נמצאו סטיות, יש לבדוק את המצת. הוא נמשך מהפיר והמרווח נמדד. אם דלק נכנס לתא הבעירה ואין תקלות במערכת ההצתה, אז הקרבורטור פגום.
אם המסור אינו שומר על מהירות סרק, ייתכן שהדברים הבאים קרו:
מסנן סתום;
הפרה של מערכת ההצתה;
הקרבורטור התדרדר;
חלקי המנוע מעוותים.
לתיקון עצמי, עליך לבצע את השלבים הבאים:
שטוף או החלף את צינור הדלק.
נקה את המסנן.
בדוק את איכות הבנזין והנפט.
בדוק את פעולת הקרבורטור והמצתים.
כאשר מסורי הסטיהל יתוקנו, הם יפעלו כהלכה.
אם המסור אינו צובר תאוצה, הדבר עלול להוביל ל:
מנוע פגום;
בלאי צילינדר;
כשל של טבעות בוכנה;
שבירה של המצת;
תקלה בסליל;
ברגי קרבורטור לא מאוזנים.
אם לאחר בדיקה לא נמצאו פגמים, הקרבורטור נבדק.
על מנת לתקן את המכשיר, תחילה יש לפרק אותו. אתה צריך להסיר את המכסה הצדדי, שרשרת המסור והמוט. לאחר מכן נקו את המכשיר, פוצצו אותו עם מדחס ונקו את כל המכלולים עם מברשת. לאחר מכן הסר את הידית. לשם כך, הסר את התקעים מהבולמים באמצעות מברג. לאחר מכן, הסר את בולמי הזעזועים ואת הידית.
לאחר מכן מסירים את המתנע. הסר את מכסה הבית והברג את ברגי המתנע. החלק מוסר. לאחר מכן הסר את גלגל התנופה על ידי שחרור האום שמחזיק אותו, הברג את אום גלגל התנופה. אתה צריך להתפתל שמאלה. הסר את גלגל התנופה. לאחר מכן יש לפרק את המצמד, כונן משאבת השמן והקרבורטור.
לאחר מכן, המנוע מוסר ומפרק. הוא מוחזק על ידי 4 ברגים בתחתית המסור. אתה צריך לשחרר אותם ולהסיר את המנוע. ואז המנוע עצמו מפורק. הברג את ברגי הארכובה, הסר אותו. לאחר מכן יש לפרק את גל הארכובה, אטמי השמן, המסבים וטבעות הבוכנה. בתום הפירוק מתבצעים תיקונים וטיפול בתקלות.
לאחר התיקון, יהיה צורך להרכיב את הכלי מחדש. לשם כך, התקן את הבוכנה על מוט החיבור. החץ שעליו צריך להסתכל לאורך השרשרת, ומשמאל לבוכנה יהיה הצד של גל הארכובה שבו תרצו להרכיב את גלגל התנופה. הם הכניסו את הבוכנה לצילינדר. התקן את המסבים, האטמים ומעגלים לתוך הצילינדר.לאחר מכן, יש להסיר שומנים ממקום תיקון הארכובה ולהתקין אותו במקומו. בעת ההרכבה מחדש, שים לב לרצף ההפוך לפירוק.
הסר את גלגל השיניים לפני שחרור המצמד. הסר את מכונת שטיפת חולץ הפקקים והסר את גלגל השיניים ואת מיסב המחט. הברג את המצמד. הסר את צלחת הבליעה ושואבת.
יש צורך בהחלפת גלגל שיניים חשמלי כאשר:
תוקע את תנועת השרשרת;
גלגל השיניים של ההינע התבלה.
כדי להחליף, עליך להסיר את גלגל השיניים של מסור השרשרת. אסור לשיני גלגל השיניים לסטות מהמידות הנדרשות, אחרת פעולת המסור תלווה ברטט שיוביל לפגיעה בגל הארכובה ובמיסבים. אורך החיים של גלגל השיניים הוא פי 2 מזה של השרשרת. השתמשו ב-2-3 שרשראות עד שחיקת משטח החיתוך. לאחר מכן, שנה את הכוכבית. הוא ממוקם מאחורי המצמד. הסר את מכסה המצמד.
הסר את המוט, השרשרת והמצמד. אבל קודם אתה צריך לתקן את גל הארכובה. לאחר מכן מניחים את החשפן בחור של השרוול ומסתובבים בכיוון השעון. הסר את המצמד. יש כוכבית מאחוריו. עכשיו זה מתפרק. אם הוא פגום, הוא מוחלף.
שקול כיצד לשנות את משאבת השמן. אם האלמנט דולף, יש לחדש את האטם בין שני החלקים. אם חלק זה של משאבת השמן אינו פגום, אז יש לנגב אותו ולהחזיר אותו. עכשיו הם בודקים את הצינור. לא אמורים להיות בו סדקים. אם הצינור פגום, החלף אותו. לאחר מכן מנקים את ערוצי היציאה באמצעות מדחס.
הבה נבחן כיצד מתבצעת האבחון וההחלפה של קבוצת הבוכנה. יש צורך לבדוק את מצב הצילינדר ואת מידת בלאי הבוכנה. לאחר פירוק המנוע, הברג את המזרן, הסר את גל הארכובה עם הבוכנה מהצילינדר. הברג את מעצורי סיכת הבוכנה. אם הבוכנה פגומה, יש להחליף אותה. טבעות שמירה קבועות עם חתך למטה. לפני התקנת קבוצת הבוכנה בצילינדר, הבוכנה משומנת בשמן. לפני התקנת הארכובה, יש להסיר שומנים על פני השטח שלו ולמרוח חומר איטום.
יש צורך להגדיר את ההצתה על המסור החשמלי. ההצתה מותאמת באופן הבא:
לכבות את הנר ולהעריך את המראה שלו;
ציין את המרחק בין המגנטים לסליל (עד 0.2 מ"מ);
לבדוק את הניצוץ.
הקרבורטור מותאם על מנוע חם. אם המנוע לא מצליח להתכוונן, הקרבורטור תקוע יכול להיות הגורם לעודף בנזין בתערובת. כדי להסיר את החלק, יש צורך לשחרר את אגוזי ההידוק, לנתק את ההצתה ואת המוט מנופת בקרת המנוע. לאחר מכן מסירים את הידית. אז אתה יכול להסיר את המסנן והקרבורטור.
VIDEO
משתיק קול מאובטח עם שני אגוזים. אתה צריך לשחרר אותם ולמשוך את משתיק קול אליך. ואז הברגים של הסליל מורחים ומפורקים. במסור Stihl, לקרבורטור יש בורג אחד לכוונון מהירות סרק. אם מהירות הסרק מופרת, אז הקרבורטור צריך תיקון. זהו תהליך מורכב וקשה לעשות זאת בעצמך. פנה לחנות תיקונים.
הסר את המכסה הצדדי. בדוק את החלק הפנימי של מעטפת המגן. אם אין נזק, בדוק את יחידת השיגור. הברג את בורג המתנע והסר את הקפיץ. אבחן גלגלת עם חוט. אם החבל שלם, אז כל חלק של מנגנון השיגור נבדק:
חוט ההתנעה עשוי מחומר סינטטי ויתבלה בהדרגה. אם הוא פגום, סדוק או קרוע, יש להחליפו.
נראה, מדוע מסור חשמלי צריך תושב קיץ שמגדל ירקות ופירות, או בעל בית כפרי שיש לו גינה קטנה וכמה ערוגות פרחים? השאלה נעלמת כשיש רצון לבנות בית מרחץ, לעדכן חממה, להפיל עסק ישן, או סתם לעשות ספסל למנוחה. למרבה הצער, כל מנגנון צריך מעת לעת תחזוקה מונעת והחלפת חלקי חילוף, ולשם כך אתה צריך להיות בקי במכשיר של המוצר, חוץ מזה, תיקון המסור במו ידיך יחסוך זמן וכסף.
כל מסורי השרשרת דומים במבנה, ללא קשר אם הם אירופאים (ECHO, Stihl, Husqvarna) או ביתיים (Kedr, Ural). האלמנטים העיקריים ממוקמים בתוך הגוף - מיכל הדלק והמנוע, ומחוץ למתנע, הידית, חלק המסור (הצמיג) עם השרשרת. טלטלה חדה בכבל מתניעה את המנוע, שמתניע את להב המסור.
מלכתחילה, אנו מציעים שתכירו את קטעי הוידאו שמראים כיצד פועל המסור החשמלי וכיצד הוא פועל:
מעת לעת, המסור מתקלקל, אשר מצריכים פירוק על מנת לחסל. מה יכול לקרות למנגנון כל כך פשוט כמו מסור חשמלי? לפחות את הדברים הבאים:
מפסיק להתחיל;
מתחיל, אבל עד מהרה מפסיק;
מפסיק לתפקד בחתך;
מאבד את כוחו;
רוב התקלות קשורות להפרעות בפעולת המנוע (מערכת אספקת דלק, מערכת פליטה, הצתה, חלק צילינדר-בוכנה), או לתקלות של מערכות ומכלולים אחרים (מצמד, בלם שרשרת, צמיג, מערכת שימון) . הבה נבחן את התמוטטויות והטכניקות הנפוצות ביותר לסילוקן.
מסור חשמלי בר שירות מתחיל בתנופה אחת ואינו נכשל בחיתוך
הדבר הראשון שצריך לעשות אם מסור חשמלי מתקלקל הוא לבדוק את המצת על ידי ניתוק החוט ושחרורו בזהירות עם מפתח מיוחד.
רכיבי מערכת ההצתה של המסור: 1 - גלגל תנופה עם מגנטים, 2 - מודול הצתה, 3 - מצת, 4 - חוט מתח גבוה
הברג את המצת כדי לבדוק את מצבו.
המראה שלה אומר הרבה:
יָבֵשׁ. סביר להניח שתערובת הדלק לא נכנסת לצילינדר. זה לא קשור למערכת ההצתה, אז התקע מוברג בחזרה.
ניתז חזק בדלק. הסיבה לתערובת הדלק העודפת נעוצה בהפרה של כללי ההתחלה, או בהתאמה לא נכונה של הקרבורטור. נגב בזהירות את המצת, כבה את אספקת הדלק והפעל את המתנע כדי להסיר עודפי דלק ולאוורר את תא הבעירה. לאחר מכן מניחים את הנר ומפעילים את המנגנון שוב.
מכוסה בפחמן שחור. זה עשוי להצביע על שימוש בשמן באיכות נמוכה, קרבורטור לא נכון, או יחס בנזין לשמן מחושב שגוי. יש לשטוף את הנר, לנקות ממשקעי פחמן עם חפץ חד (מרצע או מחט), לנגב את האלקטרודות בנייר זכוכית ולהניח במקום.
בעת בדיקת הנר, עליך לשים לב לפער בין האלקטרודות: מ-0.5 עד 0.65 מ"מ נחשב נורמלי. יש להחליף אטם פגום או בלוי.
כמות גדולה של פחמן שחור על המצת מעידה על תקלה במנוע.
כדי להיות בטוח, כדאי גם לבדוק אם יש ניצוץ. לשם כך, הניחו את כבל ההצתה על המצת, חברו את אום התקע ואת הצילינדר בצבת, הפעילו את המתנע וצפו בניצוץ. אם הוא חסר, יש להחליף את התקע. אם המצת החדש גם לא פולט ניצוצות, הבעיה היא בחוט המתח הגבוה או בחיבור השבור עם המצת.
דלק עשוי שלא להיכנס לצילינדר מהסיבות הבאות:
מסנן דלק מלוכלך. הסר את צינור הדלק ובדוק כיצד הדלק זורם. אם הסילון חלש, ייתכן שיהיה צורך לנקות את המסנן. מוציאים אותו דרך חור המילוי של מיכל הדלק ומנקים אותו; במקרה של זיהום חמור, הוא מוחלף בחדש. כאמצעי מניעה, מומלץ להחליף את מסנן הדלק כל שלושה חודשים.
נשימה סתומה (חורים במכסה מיכל הדלק). זה גם נבדק על ידי ניתוק הצינור, במקרה של סתימה, לנקות אותו עם מחט.
חוסר או כמות לא מספקת של דלק. יכולות להיות מספר סיבות לתקלה. הסיבה הראשונה היא מסנן אוויר סתום. האוויר מפסיק לזרום לתוך הקרבורטור בכמות הנדרשת, בהקשר זה, עקב תערובת דלק עשירה מדי, פעולת המנוע מופרעת. המסנן המזוהם מוסר בזהירות, מנוקה ונשטף במים, ולאחר מכן מיובש ומותקן מחדש.
סיבה נוספת היא התאמה לא נכונה של הקרבורטור. ההתאמה מתבצעת באמצעות שלושה ברגים.
החלפה בזמן של מסנן הדלק מבטיחה אספקת דלק מלאה
צינור הדלק ומפעיל המשנק חייבים להתאים היטב על האביזרים
כבל ידית המצערת חייב להיות במקומו
במהלך העבודה, עליך להשתמש בהוראות, אחרת אתה יכול רק להחמיר את זה.
והסיבה האחרונה היא הפרה של שלמות הממברנה או סתימה של ערוצי הקרבורטור.
כדי לתקן את הקרבורטור בעצמך, אתה צריך להכיר את כל חלקיו.
כל החלקים חייבים להיות נקיים, יבשים ובמצב טוב.
אם המנוע עובד בסדר במהירויות נמוכות, ובמהירויות גבוהות הוא מתחיל להיעצר, הסיבה עשויה להיות במעצר הניצוץ של משתיק הקול, סתום במוצרי בעירה.
להסיר את משתיק קול;
לפרק (יש גם דגמים שאינם ניתנים להפרדה);
הסר משקעי פחמן באמצעות חומרי ניקוי;
יבש עם מייבש שיער;
להתקין במקום.
ניקוי יבש אינו מקובל, כיוון שהפיח מכיל חומרים מסרטנים, ששאיפתם מסוכנת לבריאות. לאחר הסרת משתיק הקול, כסה את השקע במטלית נקייה.
הפרעות בפעולת המסור החשמלי מאותתות על סתימה אפשרית של משתיק הקול
כדי למנוע סתימה של משתיק קול, יש צורך לעקוב אחר הרכב תערובת הדלק. כמות השמן לא תעלה על התעריפים המומלצים על ידי היצרן. איכות שמן ירודה משפיעה לרעה גם על ביצועי המנוע.
לעתים קרובות המנוע לא יתניע או יפעל בתפוקה מלאה בגלל לחץ צילינדר נמוך. זה יכול להיגרם על ידי בלאי בוכנה או צילינדר, שקיעת טבעת בוכנה, בלאי מסבים. אתה יכול לבחון חלקית את מצב קבוצת הצילינדר-בוכנה (CPG) על ידי הסרת משתיק קול והסתכלות לתוך החור הפתוח.
מדחס המונח בחור המצת יעזור למדוד את הדחיסה במנוע - לפי תוצאות המדידה ניתן לדבר גם על מצב ה-CPG. נתונים מדויקים מתקבלים רק לאחר פירוק מוחלט של המנגנון. אם הבוכנה סדוקה או שרוטה, יש להחליף אותה. טבעת הבוכנה חייבת להיות נקייה, נקייה ממשקעי פחמן ולהיות בדיוק במקומה.
בלאי מנגנון בוכנה וארכובה נחשב לבעיה רצינית.
לפי תוצאות מדידת הדחיסה, ניתן לשפוט את מצבם של חלקי ה-CPG
הבה נבחן שלוש תקלות עיקריות:
נזילת שמן. בדוק שהצינורות מחוברים היטב לאיגודי המשאבה ושהם אינם סדוקים. צינורות בעייתיים אטומים עם איטום או מוחלפים.
אספקת נפט לא מספקת. סביר להניח שמעברי הסיכה סתומים.
סדקים בבית משאבת השמן. יש להחליף חלק.
כך ניתן לאבחן את מערכת הסיכה:
בלם השרשרת לרוב אינו פועל עקב סתימת שומן או נסורת ברצועת הבלמים ובחלל מתחת לכיסוי. יש לנקות את כל החלקים מחסימות. אולי הסרט פשוט נשחק, אז צריך להחליף אותו.
בלם השרשרת משוחזר על ידי ניקוי מכני
סרטון (לחץ להפעלה).
חלקים מסוימים של מסור חשמלי יישחקו מהר יותר מאחרים. אלה כוללים את גלגל השיניים, הבר, השרשרת, אלמנטים נגד רעידות. להחלפה מהירה, עדיף תמיד להחזיק חלקי חילוף בהישג יד. אין להזניח את חידוד השרשרת.