תיקון סערת מנסרים עשה זאת בעצמך

יש לי בעיה כזו. בקיץ קניתי מסור חשמלי של Sturm GC9937b. בפעם הראשונה הכל היה בסדר. מנוסר בזהירות, שפך באופן קבוע שמן שרשרת איכותי. אבל עם הזמן, המסור החל לחתוך עקום. שמתי לב שבאוטובוס, בצד אחד, החריץ שלאורכו עוברת השרשרת החל להתבלות. אבל איך זה יכול להיות? אחרי הכל, לא השתמשתי בו בלי שימון! עם הזמן הכל נעשה הרבה יותר גרוע, המסור החל לנסר הצידה ובהדרגה החל לנסר לאורך הגזע. באופן כללי, האימה הושלמה. קניתי היום צמיג חדש. הוא שפך שמן, התחיל לחתוך. בצמיג חדש, כשאני מתחיל לנסר בניצב לתא המטען, מתחילים להתעופף ניצוצות ובהדרגה המסור הולך באלכסון לאורך תא המטען. אבל למה? אני לא יודע מה לעשות. מסרתי את השרשרת להשחזה. כשעשיתי את זה במכונה. מסתבר שהם מתחדדים רע?

החתך מוביל לצד כאשר השרשרת אינה מושחזת כהלכה או עמומה. במקרה זה, השרשרת הולכת לצד, היא נלחצת כנגד צד אחד של הצמיג, ומכאן הבלאי הלא אחיד, החיכוך המוגבר והניצוצות. יתרה מכך, במקום שציינת השמן בשרשרת כמעט ואינו מגיע. דעתי היא שצריך להחליף הכל לגמרי. גם הצמיג וגם השרשרת, כנראה גלגל השיניים. לאחר כל עבודה עם המסור, לאחר ניקוי אוזניות המסור, אל תשכחו תמיד להפוך את המוט לבלאי אחיד יותר. צריכה להיות גם יותר משרשרת אחת. צריכות להיות 3 שרשראות פועלות, המשתנות ברצף עם סיבוב הצמיג. המשאב של אוזניות המסור הוא כדלקמן. צמיג אחד, גלגל שיניים אחד. כשכל שלוש השרשראות נשחקות, כל הסט של אוזניות המסור מוחלף לחלוטין - צמיג, כוכב, שלוש שרשראות. כן, ובדוק את מתח השרשרת לפני ובמהלך הפעולה ובדוק אותו כהלכה.

עזור לפתור את הבעיה. למה בנזין לא הולך לקרבורטור במסור החשמלי של Storm SS 109?

יכולות להיות הרבה סיבות. אם בסדר, אז: מסנן דלק מלוכלך, צינור דלק לא תקין או קמוץ, משאבה לא תקינה בקרבורטור, רשת סתומה לכלוך בקרבורטור, תעלת אימפולס ללא לחץ. אלה העיקריים, אולי משהו אחר.

בסוף העונה ניקזתי את תערובת הדלק, לא ניקיתי את השמן. בסוף השבוע הסתובב, החליט לנקות את המסור היטב ובמקביל להחליף את גלגלי המותחן. מצאתי שלולית שמן מתחת למסור, למרות שהמסור היה בבית. מה זה אומר וממה השלולית? מה עליי לעשות?

אולי שמן ממשאבת שמן. אין בזה שום דבר רע. רק לנקז את השמן אם זה לוקח הרבה זמן. למרות שאולי יש סיבה כזו - הם עבדו בטמפרטורות מתחת לאפס, ואז הביאו את המסור לחום, האוויר במיכל השמן התחמם, גדל בנפחו וסחט חלק מהשמן מהמיכל. כדי למנוע זאת, היה צורך לפתוח מעט את מכסה מיכל השמן למשך זמן מה, עד שהמסור יתחמם לטמפרטורת החדר, בעוד המסור שוכב על צידו. לאחר החימום, סגור את המכסה והתחל לנקות.

אני מבקש ייעוץ לגבי המסור החשמלי של שטורם. הבעיה היא שימון שרשרת לא מספיק. שפכו שמן לפי הדרכון. האם יש התאמת הזנה? יש ציור על המכסה כמו בורג, אבל אין מילה בהוראות. אחרת - איך לנעול את הפיר כדי להסיר את המצמד?

על מנת לנעול את הפיר, אתה צריך להכניס חוט עם קשרים לתוך חור המצת (הבוכנה צריכה להיות גבוהה יותר מחור הפליטה של ​​הצילינדר), ואז "ללחוץ" על הבוכנה (בכיוון סיבוב השרשרת). ) ובנחת בורג (חוט שמאל). משאבת השמן במסור זה אינה מווסתת, אז נסה לדלל את השמן או להוסיף מעט סולר או בנזין לשמן.אם זה לא עוזר, החלף את משאבת השמן (אם אתה לא רוצה להחליף את הצמיג והשרשרת).

המסור נתקע בעומס הראשון. ספר לי מה יכול היה להתקלקל, איך לתקן את זה?

יכולות להיות סיבות רבות: נר, פילטר, קרבורטור וכו'.

יש לי מסור חשמלי של Sturm GC99522b, בשימוש מאז 2011, אין כמעט תלונות, כל שנה אני שוטף את אספקת החשמל ומערכת השימון, אבל יש רגע אחד לא נעים. לפעמים, לאחר עבודה קצרה, נראה שהשרשרת מואטת והופכת מתוחה מדי, כאילו מעוכבת, כך שאי אפשר להזיז את היד. בהתחלה חשבתי שהשרשרת מתוחה, החלפתי אותה בחדשה, אבל לאחר זמן מה הבעיה חזרה. יחד עם זאת, העבודה הרגילה יכולה להימשך כמעט כל העונה. מה יכול ליהיות?

בדוק את גלגלי השיניים על המסור והמוט לבלאי.

אם השמן מניע עם בועות אוויר, אז מה לראות? הסר את משאבת השמן ושטוף את המיכל עם בנזין. מאיפה בא האוויר?

נזילות אוויר בחיבור משאבת השמן והצינור הנכנס (מתחבר) אליה, אם גס, בסבירות גבוהה במקרה שלך, החליפו.

עזרה בכוונון הקרבורטור במסור החשמלי של Sturm GC99372b. שמתי את הברגים כפי שמצוין בהוראות למסור, זה מתחיל להישפך בלי בושה כשהגז נפתח פתאום, בנזין מתחיל לצאת מהקרבורטור מחור מסנן האוויר, תגיד לי כמה סיבובים אתה צריך כדי לשחרר את ברגים H ו-L? סיבה להתאמה: כוח חיתוך לא מספיק, חימום מנוע, אובדן כוח, לעיתים קרובות נתקע.

ביצעתי את ההתאמה באופן הבא: בורג L שיחרר 2 סיבובים וסובב בכיוון השעון כדי לתפוס את מהירות המנוע הגבוהה ביותר, ואז סובב מעט נגד כיוון השעון, המהירות חזרה לנורמה, ואז בורג H (הוא גם שוחרר 2 סיבובים) סובב מעט בכיוון השעון חיצים נראה שהכל עובד, אבל טוב, כיוונתי את מהירות הסרק. אני חושב שהגדרות המפעל לא התאימו לי בגלל השינוי של הבוכנה

ספרו לי את הנקודות הבסיסיות ביותר לתפעול ותחזוקה של מסורים ושרשראות Sturm Stein 372xp עבורם?

קניתי מסור שרשרת שטורם, הגעתי לדאצ'ה - הוא לא התחיל (גם לא התחילו בחנות). הוא פתח את הנר - הוא היה רטוב, בדק את הניצוץ - יש ניצוץ. ייבשתי הכל, ניסיתי הרבה מאוד פעמים, אבל הכל היה לשווא - אף פעם לא התחלתי את זה. קניתי נר חדש של בוש, והכל אותו דבר, מתמלא ולא מתחיל. מבחינה ויזואלית, הבוש מנצנץ טוב יותר משלו, אך עדיין לא יתניע. איך לתקן את זה?

כאשר מתחילים קרים עם היניקה מופעלת, עליך לפקח בזהירות על ההבזק הראשון ולדחוף את היניקה למקומה בזמן. לפעמים זה קורה מהפעם השנייה, השלישית ואפילו הראשונה. ולפעמים בצורות שונות - הוא יכול לתפוס, לעבוד קצת ולהיפסק לבד (כלומר על היניקה, עם מנחת האוויר סגור), ולפעמים פשוט למלמל פעם אחת וזה הכל. אדם (אם עם ניסיון מינימלי או שעדיין לא התרגל למסור) עלול אפילו לא לשים לב, לא להסיר את המשנק ולהמשיך לעבוד כמתנע, להחמיר את המצב ולהציף עוד יותר את המנוע. אם המנוע מוצף, זה לא יעזור. יש צורך שהמסור ישכב חצי שעה ללא נר, ועדיף עם חור הנר למטה. אני אישית מתמודד עם זה בעזרת שידוך – פשוט ומהיר. אבל כדי לא להתייבש, אתה צריך לנסות לא להציף.

מסור שרשרת (סינית) עם בוכנת גליל בוכנה בלויה, החלפתי בוכנה, שטפתי לגמרי את כל מה שהיה מלוכלך (כלומר הכל), הרכבתי, ניסיתי להפעיל אותו לאחר החלפת הבוכנה, אבל זה לא מתחיל עם לא לחוץ גז ונתקע אם הגז משתחרר. על הקרבורטור, כשהסרתי אותו וניקיתי אותו, לא סובבתי שום ברגים (לא L, לא H, ולא T). יש ניצוץ על הנר. אולי אני עושה משהו לא בסדר, אולי לאחר החלפת ה-CPG יש צורך שהגז ילחץ תמיד בזמן ההרצה? תגיד לי איך להיות

קבוצת הבוכנה לא סתם נשחקת. הייתה לכך סיבה. כאן היה צורך לחשב קודם כל.קיים חשד גדול שהברגים הללו פשוט הוברגו על מנת "להאריך את הסבל" של הבוכנה הקודמת עד למקסימום. אם אין לך בעצמך ניסיון בכיוונון הקרבורטור, אז עדיף לעשות זאת במסגרת תנאי השירות, או לפחות למצוא אדם שיכול לבצע את הכוונון. יוצא מן הכלל הוא בורג ה-T, אין שום דבר מסובך או שעלול להזיק למסור בהתאמת מהירות הסרק, אבל אם אינך בטוח בהגדרות הנכונות של שני הברגים האחרים, התאמתו לבדה תעשה מעט.

מסור שרשרת סיני Sturm SS 109. בעיה - אספקה ​​לקויה של שמן לשימון שרשרת. ספר לי איך מסירים את הקלאץ' עם כוכבית. העובדה היא שהשמן מגיע מתחת לכיסוי הפלסטיק, שנמצא מתחת למצמד.

צימוד עם הברגה. שמאלה. יש צורך לתחוב חוט ניילון קשיח לתוך חור הנר, עבה - כך שייכנס לחור. לפיכך, אנו חוסמים את גל הארכובה מסיבוב. לא הרבה כבל - רק כדי לדחוף את הבוכנה. לאחר מכן בחר או צור מפתח כזה כדי לחבר בצורה מהימנה את המצמד כך שהוא לא ייפול ממנו, אחרת עלולה להיות פציעה. מהודק היטב - לפעמים צריך להאריך את הידית עד 400 מילימטרים. מיותר להסתכל על המשאבה - אין זה סביר שלכלוך הגיע לשם. במקום זאת, מערכת הסיכה מופקעת מהמפעל. ייתכן שגלגל ההנעה של משאבת השמן הפלסטית נשבר.

קניתי מסור חשמלי של Sturm לבית, לפי ההוראות, שפכתי את התערובת והרצתי, התחלתי לעבוד, הכל עבד כמו שצריך, לא יכולתי להספיק. ניסר את כל העץ שהיה צריך, לאחר עבודה של חמש שעות הכניסו אותו למוסך. כעבור יומיים כריתתי כמה עצים, הכל היה בסדר. ואז היא שכבה במוסך שלי בערך 1.5 חודשים. כאשר היה צורך לחתוך, הוא לקח אותו, והוא לא יכול היה לסובב את המתנע, הבוכנה נתקעה, ו
אינו מסתובב בשום צורה. יתר על כן, הוא עשה מאמצים ניכרים, אבל זה נעשה מפחיד יותר לשבור את השרוך. תגיד לי מה לעשות, ראית משהו חדש?

הברג את התקע, סובב אותו בלעדיו (פשוט כבה את ההצתה, אחרת המודול עלול להישבר). אם אינך יכול להפעיל ללא מצת, הסר את המתנע, השתמש בעדינות בגלגל התנופה כדי להזיז אותו לשני הכיוונים. אם אתה לא לסובב ולגלגל התנופה, כנראה בנזין רע, הבוכנה דבוקה לצילינדר. אפשר לנסות להשרות - הסר את משתיק הקול, יוצקים מעט ממס לשקע. יוצקים מעט לתוך חור הנר. הוא יחלחל בין הבוכנה לצילינדר, יצבע, ואז יזוז מעט ליד גלגל התנופה. במקביל, הסתכלו על מצב הבוכנה בשקע. בדוק גם את המצמד עם גלגל השיניים. אם השרשרת מהודקת יתר על המידה או שהבלם מופעל, והמצמד נתקע במצב גלגל השיניים לחוץ אל התוף, מיסב הקלאץ' החליד אליו, או שמיסב הקלאץ' אינו תקין, לא ניתן להפעיל את גל הארכובה עם המתנע. אוֹ.

מסור חדש GC9912, במפעל השרשרת מסתובבת עם הידית, וגם במצב פצע. קראתי על סרק. אני חושב שזו לא הסיבה - מושך את מהלכי השרשרת המתנע? לאן לטפס, מה לשמן?

עדיף לא לפרק אחד חדש, אבל אתה צריך להסיר ולבדוק את המצמד. הסר את מכסה הבלם, אתה יכול לראות את המצמד מתחתיו, נסה להסתובב ללא שרשרת, צריך להיות סיבוב חופשי.

מסור GC99452b (סינית), עבד במצב עדין במשך כ-3 שנים (בעיקר ניסור עצים פעם או פעמיים בשנה, כמות קטנה). הופעל כרגיל. היא עבדה בלי תלונות. בחום הוא ניסר עצים במשך שעה. גווע. לא התחלתי את זה מיד. אבל היא עבדה דקה ומתה שוב. ניסיתי להתחיל - המתנע לא מסתובב - אי אפשר למשוך אותו לגמרי בכבל. עד שפירקתי אותו, ראיתי אותו בדאצ'ה. תגיד לי מה יכול להיות? בוכנה צילינדר בוכנה נתקעה או בעיה בסטרטר?

אם זה נתקע - לסטרטר אין שום קשר לזה. אני חושש שהבעיה היא בבוכנה. אצל הסינים, הסיבה לנזק יכולה להיות בעיקר האיכות הירודה של החלקים, במיוחד המיסבים של ראש המוט התחתון. או דלק ו/או שמן באיכות נמוכה.מהדלק הזה לא מבוטח אף מסור, אפילו המותג המצליח ביותר. אני ממליץ לך להסיר את משתיק הקול ולהסתכל על הבוכנה והטבעות, תוך כדי סיבוב איטי של המצמד או גלגל התנופה. אם הוא לא מסתובב, עדיף לא להתפתל או לשבור, אלא להסיר את הצילינדר. במסורים סיניים, זה לא קשה אם יש לך לפחות ניסיון בטכנולוגיה. העיקר הוא להסיר את משתיק קול, קרבורטור ומתלה קרבורטור.

המסור החשמלי מהווה תחליף ראוי למסורים וגרזנים ידניים. כיום הכלי הזה זמין כמעט בכל בית - הוא הכרחי להקמת מגרש אישי, עבודות בנייה ותיקון. שימוש אינטנסיבי וטיפול לא נכון בכלי עלול להוביל לכשל בטרם עת. עם זאת, בעלת המסור החשמלי לא חייבת להגיע מיד לסדנה - רבות מהתקלות שעלולות לקרות לה במהלך הפעולה ניתנות לביטול לחלוטין בעצמן.

אבחון נכון חיוני לתיקון מוצלח. לכן, כדי לקבוע מדוע המסור החשמלי נכשל, והכי חשוב, כיצד לגרום לו לעבוד שוב, תחילה עליך לדעת את תכונות העיצוב שלו.

יש לציין שזה לא שונה במורכבות מסוימת, שכן הוא כולל:

• מנוע (בנזין שתי פעימות);
• חלק פונקציונלי (סרגל מסור ושרשרת);
• מערכות המבטיחות פעולה משותפת של שתי יחידות אלו (הצתה, סינון, שימון וכו'), כלומר הכלי בכללותו.

על מנת לפשט את האבחון של תקלות, נהוג להבחין ביניהן לשתי קטגוריות עיקריות:

• תקלות במנוע;
• תקלות בחלקים אחרים של המסור החשמלי.

לרוב, תקלות מתרחשות במערכות המנוע, אולם שאר הכלי, עקב שימוש אינטנסיבי או טיפול לא הולם, עלול להיכשל בכל עת. כיצד לקבוע היכן בדיוק אירע התקלה? היגיון פשוט יעזור לנו בזה.

אם הבעיה היא במנוע, היא תעשה:

• אל תתחיל;
• להחריש;
• עבודה לא יציבה;
• לְחַמֵם יוֹתֵר מִדַי;
• עָשָׁן;
• לפתח כוח לא מספיק.

באשר לכל שאר התקלות, ככלל, הן מתבטאות עם מנוע הפועל כרגיל.

אם המסור החשמלי שלך לא מתניע, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לבדוק אם יש תערובת של דלק במיכל. אגב, יש להכין אותו בפרופורציות שצוינו על ידי יצרן המנוע, אחרת המכשיר פשוט לא יתחיל.

לאחר וידוא שתערובת הדלק נכונה וזמינה, יש לבדוק את מערכת ההצתה. כדי לעשות זאת, אתה צריך לבדוק את המצת.

מצבה יכול לומר הרבה:

מציין שתערובת הדלק אינה נכנסת לקרבורטור, מה שאומר שהבעיה אינה בהצתה;

היא תוצאה של שפע יתר של תערובת הדלק, אשר טמונה בהפרה של אלגוריתם התנעת המנוע, או בהתאמת קרבורטור לא נכונה;

זהו אות על נוכחות של שמן באיכות נמוכה במערכת שימון המנוע, הגדרות קרבורטור שגויות או תערובת דלק שהוכנה בצורה לא נכונה.

אם ניתז דלק על המצת, נגב אותו ביסודיות לאחר הסרתו. יש לנקות גם את מערכת אספקת הדלק. לשם כך, הוא חופף, ולאחר מכן מופעל המתנע. יש לנקות בזהירות נר מוגז עם מרצע ושמר.

בעת בדיקת המצתים, יש לשים לב למרחק בין האלקטרודות (הפער הרגיל הוא 0.5-0.65 מ"מ), כמו גם למצב האטם ולנוכחות של ניצוץ. יהיה צורך להחליף אטם פגום או בלוי, וניתן לבדוק את הניצוץ על ידי חיבור כבל ההצתה, חיבור הצילינדר ואום התקע, והתנעת המתנע.

אם הפריקה לא מתרחשת, יש להחליף את התקע. במקרה שלא מופיע ניצוץ עם נר חדש, אז הבעיה היא בחיבור לחוט המתח הגבוה או בו עצמו.

אם תערובת הדלק אינה זורמת לתוך הצילינדר, אך המצת פועל כהלכה, פירוש הדבר עשוי להיות ש:

1. מסנן דלק סתום.

כדי לנקות יחידה זו, הסר את צינור הדלק ובדוק את הסילון. אם הוא חלש, יש להסיר את המסנן דרך חור המילוי של מיכל הדלק ולנקות אותו או להחליף אותו אם הוא נשחק לחלוטין.

כאמצעי מניעה, מומלץ להחליף את מסנן הדלק לפחות אחת ל-3 חודשים.

זה לא יותר מאשר חור במכסה מיכל הדלק, שמנקה אותו עם מרצע.

1. תערובת הדלק אינה מסופקת או מסופקת בצורה לא מספקת.

יכולות להיות לכך מספר סיבות:

• מסנן האוויר סתום (במקרה זה, יש להסיר אותו, לשטוף אותו במים, לייבש ולהחליף אותו);
• הגדרות הקרבורטור אינן תקינות (מה שאומר שיש צורך להתאים מחדש את היחידה הזו);
• שלמות קרום הקרבורטור שבורה (יש להחליף);
• תעלות הקרבורטור סתומות (יש לפרק אותו ולנקות את כל החלקים והמכלולים).

אם במהירויות נמוכות המנוע של המסור פועל כרגיל, אך במהירויות גבוהות הוא מתחיל להיעצר ולעשן, ייתכן שהבעיה מסתתרת במשתיק הקול.

כדי לבדוק את איכות עבודתו, עליך לבצע:

• פירוק (עם סגירת החובה של השקע);
• פירוק (אם משתיק קול מתקפל);
• ניקוי ממשקעי פחמן באמצעות חומרי ניקוי מיוחדים או שיטה יבשה;
• ייבוש (באמצעות מייבש שיער);
• הרכבה והרכבה מחדש.

ניקוי יבש ללא הגנת נשימה אינו מומלץ. החומרים המסרטנים הקיימים בפיח ישתחררו לאטמוספירה שמסביב בצורת אבק, אשר שאיפתו מסוכן לבריאות ביותר.

כדי למנוע סתימה של משתיק הקול במהלך פעולת המסור החשמלי, יש לעקוב בקפידה אחר הרכב תערובת הדלק ואיכות מרכיביה.

אם מנוע המסור השרשרת אינו מתניע או אינו יכול לפתח כוח תקין, סביר להניח שלא מצטבר לחץ מספיק בצילינדר המנוע לבעירה של תערובת הדלק. הסיבה לכך עשויה להיות בלאי של האלמנטים של קבוצת הצילינדר-בוכנה - הבוכנה, הטבעות, המיסבים וכו'. על מנת להעריך את מצבה של יחידה זו, יש לבדוק אותה חזותית, לאחר שהסיר בעבר את משתיק הקול.

לאבחון מלא יותר, מד דחיסה ממוקם בחור המצת של מנוע שתי הפעימות של המסור השרשרת. הוא מודד את הדחיסה במנוע. בהתבסס על תוצאות הבדיקה, ניתן לשפוט את מצב ה-CPG, אולם ניתן לקבל את העובדות המדויקות רק עם פירוק מלא של היחידה.

אם הבוכנה סדוקה או שרוטה, ברור שיהיה צורך להחליף אותה. כך גם לגבי טבעות בוכנה מעוותות או שבורות - לצורך פעולת מנוע רגילה, עליהן להיות שלמות לחלוטין וללא משקעי פחמן.

קרבורטור תקין מבטיח יעילות מרבית של המסור, כלומר ניתן לפתח כוח מלא בצריכה החסכונית ביותר של תערובת הדלק. ההתאמה של יחידה זו מתבצעת בדרך כלל על ידי היצרן, אך העיצוב שלה מספק אפשרות התאמה כבר במהלך הפעולה.

העובדה שהגדרה כזו תצטרך להתבצע על ידי בעל המסור החשמלי מעידה על ידי:

1. רעידות חזקות או נזק לכיסוי המגן.
2. בלאי CPG.
3. קרבורטור סתום.
4. חוסר יכולת להתניע את המנוע או עצירות ספונטניות שלו לאחר התנעה.
5. עלייה בצריכת הדלק ובפליטות תוך הפחתת כוח המנוע.

התאמת קרבורטור המנסרים מתבצעת בהתאם להוראות היצרן באמצעות שלושה ברגים מיוחדים, האחראים על הסיבובים המקסימליים ("M") ומינימום ("L"), וכן על מהירות הסרק של המנוע ("T") ").על מנת למנוע הפרעה לא רצויה של משתמש לא מנוסה בפעולת הקרבורטור, חלק מהיצרנים מתקינים רק בורג סרק אחד.

התאמת הקרבורטור מתבצעת בשני שלבים:

1. בסיסי (מתבצע עם מנוע כבוי).
2. גימור (מתבצע עם מנוע פועל ומחומם מראש).

להתאמה בסיסית, הברג את הברגים H ו-L עד למעצור וחזור החוצה 1.5 סיבובים. התאמות סופיות מחייבות את המנוע להתחמם במשך 5-10 דקות בסיבובים נמוכים.

הכיול הסופי מתבצע על ידי שחרור בורג הסרק עד הגעה למהירות המנוע המינימלית (במקרה זה, פעולתו חייבת להיות יציבה, והשרשרת חייבת להיות נייחת). אם המנוע מפסיק במהירות סרק, יש להחזיר את הבורג לאחור, ואם שרשרת המסור עדיין בתנועה, המשך לסובב נגד כיוון השעון.

בדיקת הכיול מתבצעת על ידי בדיקה:

1. האצה (בלחיצה חלקה על דוושת הגז, המנוע אמור לתפוס במהירות מהירות עד למחוון המקסימלי).
2. מהירות מרבית (אם יש הפרעה בהצתה, יש לשחרר מעט את בורג H).
3. עבוד במהירות סרק (השרשרת לא צריכה לזוז, והמנוע צריך לתפוס מהירות מהר ככל האפשר).

אם הבעלים של המסור החשמלי אינו מכיר את התקן הקרבורטור ואין לו את הכלי הדרוש לכייל אותו, פנה למומחה. הקרבורטור הוא יחידה מורכבת מאוד, כך שכל פעולה שגויה עלולה להוביל לתוצאות בלתי הפיכות, למשל, כישלון מוחלט של המנוע.

אם האבחון הראה שהכל תקין עם המנוע ומערכותיו, יש לחפש את הסיבה לתקלה ביחידות אחרות של המסור השרשרת. הבעיות הנפוצות ביותר הן:

• כשל של המתנע;
• פעולה לא תקינה של מערכת הסיכה;
• פעולה לא נכונה של בלם השרשרת;
• בלאי שרשרת מסור וכו'.

במידה והגורם לכשל של הכלי אינו גלוי לעין בלתי מזוינת, כפי שקורה במנוע, יש צורך לבצע אבחון יסודי של התקלות וסילוקן בהתאם להמלצות היצרן ולתקנות הבטיחות.

המסור החשמלי הפך לכלי כל כך מוכר והכרחי בידיו של אדם מיומן, שאם הוא נכשל, אנחנו מתחילים להרגיש לא בנוח. אבל העיצוב של היחידה הזו כל כך פשוט שאנחנו יכולים לבצע כמעט כל תיקון של רכיביה בעצמנו. אבל מה צריך ואיך מתקנים מסור חשמלי במו ידיך?

אתה צריך קבוצה קטנה מאוד של כלים בשביל זה:

• סט מפתחות (כולל מפתח מיוחד למצתים);
• תרשים של מכשיר המסור החשמלי (בדרך כלל הוא כלול בערכת המשלוח).

אי אפשר גם בלי ידע יסודי מהקורס בפיזיקה. תוסיפו לזה את היכולת לחשוב בהיגיון ואתם כמעט מוכנים לתקן את המסור החשמלי שלכם.

את התיקון נתחיל ב"אבחון" – הגדרת התקלה. ראשית עליך להבריג את הנר ולבדוק אותו בקפידה. בעיות אפשריות מפורטות להלן.

סוגי מצתים למסורים חשמליים.

הנר לח. אנו עושים מסקנה הגיונית שתערובת הדלק בתוך תא הבעירה אינה נדלקת. הסיבה השנייה עשויה להיות מים כלואים בצילינדר. בכל מקרה, אתה צריך לייבש את הנר, לפוצץ את הגליל. אנו עושים את אותו הדבר כמו בעת הפעלת המסור. ההבדל היחיד הוא שסתום אספקת הדלק חייב להיות סגור ושסתום המצערת חייב להיות פתוח לגמרי. לאחר מכן, שמים עריסה מהחוט שעל הנר ובודקים ניצוץ על ידי לחיצת הנר לגוף הצילינדר וניסיון להתניע את המנוע. אם הניצוץ טוב, ייתכן שהסיבה היא הדלק - צריך להחליף אותו.אם הניצוץ אינו מופיע או מופיע בצורה לא אחידה, יש לחפש את הסיבה לתקלה במערכת ההצתה. ייתכן שיש תקלה בחוט המתח הגבוה או נזק למצת עצמו. מספיק לנסות להשתמש בתקע רזרבי כדי לוודא שעדיין ניתן להשתמש בתקע הראשון. אם התקע החלופי אינו מגיב לבדיקת ההתנעה, יש לבחון את מערכת ההצתה בצורה יסודית יותר.

הנר יבש, אך מצופה פיח כבד. עובדה זו מצביעה על כך שהאיזון בין דלק לשמן אינו מאוזן (יש יותר מדי שמן!) או שאחד המסננים סתום (דלק או אוויר). מסננים סתומים מובילים תחילה לאובדן כוח של המסור, ולאחר מכן לעצירה מוחלטת שלו. אבק שנכנס לתוך הגליל אינו יכול להישרף לחלוטין והוא שוקע בחלקו הפנימי של הגליל בצורה של שכבת פיח צפופה.

מערכת דלק מנסרים: 1 - מסנן דלק, 2 - קרבורטור, 3 - משאבת טרום-פריינג ידנית.

חיסרון זה מתבטל באופן הבא: הדלק מוחלף, מסנן הדלק מנוקה (על פי ההוראות), מסנן האוויר נשטף ומייבש. את הנר עצמו מנקים פיח באופן מכני באמצעות מרצע, את המגעים שלו מנקים בנייר זכוכית עדין.

הנר יבש ונקי. ככל הנראה, לא נכנס דלק לצילינדר בכלל. הסיבה עשויה להיות צינור מוליך סתום או בעיה עם הקרבורטור. יש צורך לנקות את קו הדלק של המסור החשמלי ולבדוק את פעולת משאבת הדלק והקרבורטור. תיקון יחידות המנסרים הנקובות בבית הוא כמעט בלתי אפשרי, אז הם פשוט מוחלפים.

לגבי הקרבורטור של המסור, עדיין צריך להבהיר כמה נקודות חשובות: היצרנים ממזערים את האפשרות להתאים אותו, ומשאירים גישה רק לכוונון מהירות הסרק. אבל גם כמות קטנה כזו מאפשרת להשיג עוצמה מקסימלית מהמסור החשמלי.

על ידי התאמת מהירות הסרק בצורה נכונה, תבחין שהמנוע פועל בצורה אמינה יותר.

אבל עדיף להפקיד את תיקון הקרבורטור בידי מומחי השירות, מכיוון שניתן לעשות זאת באופן עצמאי רק עם הרבה ניסיון וידע מסוים.

דיאגרמת מנוע שתי פעימות מסור שרשרת.

נניח שהצלחת לעשות הכל בצורה מדויקת והמסור החשמלי שלך התחיל להראות סימני חיים, אבל יש בעיות בכוח. זה קורה לעתים קרובות מאוד שהמנוע עובד היטב בסרק, אבל מהירות השרשרת עולה לאט מאוד כאשר לוחצים על ידית ההאצה, או שהמסור השרשרת פשוט נעצר. ייתכן שהבעיה היא ששקע גז הפליטה סתום. לא קשה לבטל את החסר הזה.

ראשית אתה צריך להבריג את משתיק הקול. יש לכוון את הבוכנה למצב העליון כך שתחסום את התעלה ולא תכלול אפשרות של כניסת פיח לתוך הצילינדר. ועכשיו יש לגרד בזהירות את הפיח מהקירות. למטרות אלו ניתן להשתמש גם במברג וגם באיזמל דק. בעת ניקוי, אנו מנסים לא לעשות מאמצים גדולים, מכיוון שאתה יכול בקלות לפגוע בצילינדר או בבוכנה באופן מכני. לאחר הסרת השלט, אנו מנגבים את המשטח המנוקה בסולר או בנזין, וכבר ניתן להבריג את הרעשן. לפני כן, יש לשטוף את משתיק הקול הלא ניתן להפרדה עם סולר או בנזין דל אוקטן ולייבש. הסרת הפיח תגביר את הכוח.

יתכן שאף אחת משיטות התיקון הביתיות המתוארות לא הביאה לתוצאה הרצויה והמסור השרשרת עדיין לא עובד. סביר להניח שיש לך תקלה במערכת ההצתה. מסתבר שגם הדלק נכנס, וגם הניצוץ על המצת מצוין, והמנוע מסרב לעבוד.