לעתים קרובות קורה שבמהלך פעולה ממושכת, קירות צינור הפליטה מכוסים במשקעי פחמן, מה שמונע יציאה חופשית של גזי פליטה.
במקרה זה, הסר את משתיק הקול (אם אפשר) ושטוף אותו עם חומרי ניקוי, ולאחר מכן יבש ביסודיות עם מייבש שיער.
תשומת הלב! מצבורי פחמן מכילים חומרים מסרטנים. במהלך צחצוח יבש, זה יכול להיכנס לריאות ולהוות איום על הבריאות שלך.
משקעי פחמן נגרמים בדרך כלל מיחס בנזין-שמן שגוי או שימוש בשמן באיכות ירודה ולא תואם.
קרא בעיון את מדריך ההוראות של המסור החשמלי שלך כדי למנוע זאת מלהתרחש בעתיד.
הצילינדר והבוכנה השחוקים, הופעת שריטות והתקפים על פני השטח שלהם, בלאי של טבעות הבוכנה או מיסבי גל הארכובה - כל אלה הם נזקים חמורים מאוד. כתוצאה מכך, הם מובילים לירידה בלחץ הצילינדר. במקרה זה, יהיה קשה מאוד להתניע את המנוע.
ללא פירוק, אתה יכול לבדוק את מצב ה-CPG באופן הבא. הסר את משתיק הקול והסתכל דרך החלון שנפתח. חלק ממשטח הגליל יהיה גלוי.כדי לקבל מידע על מצב ה-CPG, הדחיסה במנוע נמדדת באמצעות מד דחיסה, אותו יש להתקין בחור המצת. סיבוב גל הארכובה (אתה יכול להשתמש בסטרטר), למדוד את קריאות המכשיר. קריאות המדחס חייבות להיות לפחות 8-9 ק"ג/ס"מ (או 0.8-0.9 MPa).
אם אין מד דחיסה, אתה יכול להעריך את נוכחות הדחיסה בעין על ידי חיבור החור בשקע התקע עם האצבע ומשיכת המתנע, כפי שמוצג בתמונה למטה:
טבעות בוכנה מבושלות או בלאי יכולים להיות הגורם לדחיסה נמוכה.
כל חוברת הוראות מציינת את הצורך לעקוב אחר מצב מערכת שימון השרשרת.
בדרך כלל, תקלות במערכת מתרחשות עקב תעלות סתומות שדרכן מסופק חומר הסיכה. אם יש נזילת שמן קלה, ניתן להמשיך לפעול. אבל אם דליפות השמן גדולות מספיק, אז אתה צריך לבדוק את אטימות החיבור של הצינורות לאיגודי המשאבה. ניתן לבטל את הנזילה על ידי שימוש באיטום או על ידי החלפת הצינורות.
כדאי לשים לב גם למצב משאבת השמן. אם יש סדקים בדיור שלו, נדרשת החלפה.
VIDEO
אם בלם השרשרת אינו פועל, הסיבה עשויה להיות זיהום של רצועת הבלמים עם שומן או נסורת עם שרף עצים או החלל התת כיסוי.
ניתן לתקן את הבעיה על ידי ניקוי הלכלוך והחלפת רצועת הבלמים.
***
המסור החשמלי מהווה תחליף ראוי למסורים וגרזנים ידניים. כיום הכלי הזה זמין כמעט בכל בית - הוא הכרחי להקמת מגרש אישי, עבודות בנייה ותיקון. שימוש אינטנסיבי וטיפול לא נכון בכלי עלול להוביל לכשל בטרם עת. עם זאת, בעלת המסור החשמלי לא חייבת להגיע מיד לסדנה - רבות מהתקלות שעלולות לקרות לה במהלך הפעולה ניתנות לביטול לחלוטין בעצמן.
אבחון נכון חיוני לתיקון מוצלח. לכן, כדי לקבוע מדוע המסור החשמלי נכשל, והכי חשוב, כיצד לגרום לו לעבוד שוב, תחילה עליך לדעת את תכונות העיצוב שלו.
יש לציין שזה לא שונה במורכבות מסוימת, שכן הוא כולל:
מנוע (בנזין שתי פעימות);
חלק פונקציונלי (סרגל מסור ושרשרת);
מערכות המבטיחות פעולה משותפת של שתי יחידות אלו (הצתה, סינון, שימון וכו'), כלומר הכלי בכללותו.
על מנת לפשט את האבחון של תקלות, נהוג להבחין ביניהן לשתי קטגוריות עיקריות:
תקלות במנוע;
תקלות בחלקים אחרים של המסור החשמלי.
לרוב, תקלות מתרחשות במערכות המנוע, אולם שאר הכלי, עקב שימוש אינטנסיבי או טיפול לא הולם, עלול להיכשל בכל עת. כיצד לקבוע היכן בדיוק אירע התקלה? היגיון פשוט יעזור לנו בזה.
אם הבעיה היא במנוע, היא תעשה:
אל תתחיל;
להחריש;
עבודה לא יציבה;
לְחַמֵם יוֹתֵר מִדַי;
עָשָׁן;
לפתח כוח לא מספיק.
באשר לכל שאר התקלות, ככלל, הן מתבטאות עם מנוע הפועל כרגיל.
אם המסור החשמלי שלך לא מתניע, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לבדוק אם יש תערובת של דלק במיכל. אגב, יש להכין אותו בפרופורציות שצוינו על ידי יצרן המנוע, אחרת המכשיר פשוט לא יתחיל.
לאחר וידוא שתערובת הדלק נכונה וזמינה, יש לבדוק את מערכת ההצתה. כדי לעשות זאת, אתה צריך לבדוק את המצת.
מצבה יכול לומר הרבה:
מציין שתערובת הדלק אינה נכנסת לקרבורטור, מה שאומר שהבעיה אינה בהצתה;
היא תוצאה של שפע יתר של תערובת הדלק, אשר טמונה בהפרה של אלגוריתם התנעת המנוע, או בהתאמת קרבורטור לא נכונה;
זהו אות על נוכחות של שמן באיכות נמוכה במערכת שימון המנוע, הגדרות קרבורטור שגויות או תערובת דלק שהוכנה בצורה לא נכונה.
אם ניתז דלק על המצת, נגב אותו ביסודיות לאחר הסרתו. יש לנקות גם את מערכת אספקת הדלק. לשם כך, הוא חופף, ולאחר מכן מופעל המתנע. יש לנקות בזהירות נר מוגז עם מרצע ושמר.
בעת בדיקת המצתים, יש לשים לב למרחק בין האלקטרודות (הפער הרגיל הוא 0.5-0.65 מ"מ), כמו גם למצב האטם ולנוכחות של ניצוץ. יהיה צורך להחליף אטם פגום או בלוי, וניתן לבדוק את הניצוץ על ידי חיבור כבל ההצתה, חיבור הצילינדר ואום התקע, והתנעת המתנע.
אם הפריקה לא מתרחשת, יש להחליף את התקע. במקרה שלא מופיע ניצוץ עם נר חדש, אז הבעיה היא בחיבור לחוט המתח הגבוה או בו עצמו.
אם תערובת הדלק אינה זורמת לתוך הצילינדר, אך המצת פועל כהלכה, פירוש הדבר עשוי להיות ש:
מסנן דלק סתום.
כדי לנקות יחידה זו, הסר את צינור הדלק ובדוק את הסילון. אם הוא חלש, יש להסיר את המסנן דרך חור המילוי של מיכל הדלק ולנקות אותו או להחליף אותו אם הוא נשחק לחלוטין.
כאמצעי מניעה, מומלץ להחליף את מסנן הדלק לפחות אחת ל-3 חודשים.
זה לא יותר מאשר חור במכסה מיכל הדלק, שמנקה אותו עם מרצע.
תערובת הדלק אינה מסופקת או מסופקת בצורה לא מספקת.
יכולות להיות לכך מספר סיבות:
מסנן האוויר סתום (במקרה זה, יש להסיר אותו, לשטוף אותו במים, לייבש ולהחליף אותו);
הגדרות הקרבורטור אינן תקינות (מה שאומר שיש צורך להתאים מחדש את היחידה הזו);
שלמות קרום הקרבורטור שבורה (יש להחליף);
תעלות הקרבורטור סתומות (יש לפרק אותו ולנקות את כל החלקים והמכלולים).
אם במהירויות נמוכות המנוע של המסור פועל כרגיל, אך במהירויות גבוהות הוא מתחיל להיעצר ולעשן, ייתכן שהבעיה מסתתרת במשתיק הקול.
כדי לבדוק את איכות עבודתו, עליך לבצע:
פירוק (עם סגירת החובה של השקע);
פירוק (אם משתיק קול מתקפל);
ניקוי ממשקעי פחמן באמצעות חומרי ניקוי מיוחדים או שיטה יבשה;
ייבוש (באמצעות מייבש שיער);
הרכבה והרכבה מחדש.
ניקוי יבש ללא הגנת נשימה אינו מומלץ. החומרים המסרטנים הקיימים בפיח ישתחררו לאטמוספירה שמסביב בצורת אבק, אשר שאיפתו מסוכן לבריאות ביותר.
כדי למנוע סתימה של משתיק הקול במהלך פעולת המסור החשמלי, יש לעקוב בקפידה אחר הרכב תערובת הדלק ואיכות מרכיביה.
אם מנוע המסור השרשרת אינו מתניע או אינו יכול לפתח כוח תקין, סביר להניח שלא מצטבר לחץ מספיק בצילינדר המנוע לבעירה של תערובת הדלק. הסיבה לכך עשויה להיות בלאי של האלמנטים של קבוצת הצילינדר-בוכנה - הבוכנה, הטבעות, המיסבים וכו'. על מנת להעריך את מצבה של יחידה זו, יש לבדוק אותה חזותית, לאחר שהסיר בעבר את משתיק הקול.
לאבחון מלא יותר, מד דחיסה ממוקם בחור המצת של מנוע שתי הפעימות של המסור השרשרת. הוא מודד את הדחיסה במנוע.בהתבסס על תוצאות הבדיקה, ניתן לשפוט את מצב ה-CPG, אולם ניתן לקבל את העובדות המדויקות רק עם פירוק מלא של היחידה.
אם הבוכנה סדוקה או שרוטה, ברור שיהיה צורך להחליף אותה. כך גם לגבי טבעות בוכנה מעוותות או שבורות - לצורך פעולת מנוע רגילה, עליהן להיות שלמות לחלוטין וללא משקעי פחמן.
קרבורטור תקין מבטיח יעילות מרבית של המסור, כלומר ניתן לפתח כוח מלא בצריכה החסכונית ביותר של תערובת הדלק. ההתאמה של יחידה זו מתבצעת בדרך כלל על ידי היצרן, אך העיצוב שלה מספק אפשרות התאמה כבר במהלך הפעולה.
העובדה שהגדרה כזו תצטרך להתבצע על ידי בעל המסור החשמלי מעידה על ידי:
רעידות חזקות או נזק לכיסוי המגן.
בלאי CPG.
קרבורטור סתום.
חוסר יכולת להתניע את המנוע או עצירות ספונטניות שלו לאחר התנעה.
עלייה בצריכת הדלק ובפליטות תוך הפחתת כוח המנוע.
התאמת קרבורטור המנסרים מתבצעת בהתאם להוראות היצרן באמצעות שלושה ברגים מיוחדים, האחראים על הסיבובים המקסימליים ("M") ומינימום ("L"), וכן על מהירות הסרק של המנוע ("T") "). על מנת למנוע הפרעה לא רצויה של משתמש לא מנוסה בפעולת הקרבורטור, חלק מהיצרנים מתקינים רק בורג סרק אחד.
התאמת הקרבורטור מתבצעת בשני שלבים:
בסיסי (מתבצע עם מנוע כבוי).
גימור (מתבצע עם מנוע פועל ומחומם מראש).
להתאמה בסיסית, הברג את הברגים H ו-L עד למעצור וחזור החוצה 1.5 סיבובים. התאמות סופיות מחייבות את המנוע להתחמם במשך 5-10 דקות בסיבובים נמוכים.
הכיול הסופי מתבצע על ידי שחרור בורג הסרק עד הגעה למהירות המנוע המינימלית (במקרה זה, פעולתו חייבת להיות יציבה, והשרשרת חייבת להיות נייחת). אם המנוע מפסיק במהירות סרק, יש להחזיר את הבורג לאחור, ואם שרשרת המסור עדיין בתנועה, המשך לסובב נגד כיוון השעון.
בדיקת הכיול מתבצעת על ידי בדיקה:
האצה (בלחיצה חלקה על דוושת הגז, המנוע אמור לתפוס במהירות מהירות עד למחוון המקסימלי).
מהירות מרבית (אם יש הפרעה בהצתה, יש לשחרר מעט את בורג H).
עבוד במהירות סרק (השרשרת לא צריכה לזוז, והמנוע צריך לתפוס מהירות מהר ככל האפשר).
אם הבעלים של המסור החשמלי אינו מכיר את התקן הקרבורטור ואין לו את הכלי הדרוש לכייל אותו, פנה למומחה. הקרבורטור הוא יחידה מורכבת מאוד, כך שכל פעולה שגויה עלולה להוביל לתוצאות בלתי הפיכות, למשל, כישלון מוחלט של המנוע.
אם האבחון הראה שהכל תקין עם המנוע ומערכותיו, יש לחפש את הסיבה לתקלה ביחידות אחרות של המסור השרשרת. הבעיות הנפוצות ביותר הן:
כשל של המתנע;
פעולה לא תקינה של מערכת הסיכה;
פעולה לא נכונה של בלם השרשרת;
בלאי שרשרת מסור וכו'.
במידה והגורם לכשל של הכלי אינו גלוי לעין בלתי מזוינת, כפי שקורה במנוע, יש צורך לבצע אבחון יסודי של התקלות וסילוקן בהתאם להמלצות היצרן ולתקנות הבטיחות.
VIDEO
המסור החשמלי הפך לכלי כל כך מוכר והכרחי בידיו של אדם מיומן, שאם הוא נכשל, אנחנו מתחילים להרגיש לא בנוח. אבל העיצוב של היחידה הזו כל כך פשוט שאנחנו יכולים לבצע כמעט כל תיקון של רכיביה בעצמנו.אבל מה צריך ואיך מתקנים מסור חשמלי במו ידיך?
אתה צריך קבוצה קטנה מאוד של כלים בשביל זה:
סט מפתחות (כולל מפתח מיוחד למצתים);
תרשים של מכשיר המסור החשמלי (בדרך כלל הוא כלול בערכת המשלוח).
אי אפשר גם בלי ידע יסודי מהקורס בפיזיקה. תוסיפו לזה את היכולת לחשוב בהיגיון ואתם כמעט מוכנים לתקן את המסור החשמלי שלכם.
את התיקון נתחיל ב"אבחון" – הגדרת התקלה. ראשית עליך להבריג את הנר ולבדוק אותו בקפידה. בעיות אפשריות מפורטות להלן.
סוגי מצתים למסורים חשמליים.
הנר לח. אנו עושים מסקנה הגיונית שתערובת הדלק בתוך תא הבעירה אינה נדלקת. הסיבה השנייה עשויה להיות מים כלואים בצילינדר. בכל מקרה, אתה צריך לייבש את הנר, לפוצץ את הגליל. אנו עושים את אותו הדבר כמו בעת הפעלת המסור. ההבדל היחיד הוא שסתום אספקת הדלק חייב להיות סגור ושסתום המצערת חייב להיות פתוח לגמרי. לאחר מכן, שמים עריסה מהחוט שעל הנר ובודקים ניצוץ על ידי לחיצת הנר לגוף הצילינדר וניסיון להתניע את המנוע. אם הניצוץ טוב, ייתכן שהסיבה היא הדלק - צריך להחליף אותו. אם הניצוץ אינו מופיע או מופיע בצורה לא אחידה, יש לחפש את הסיבה לתקלה במערכת ההצתה. ייתכן שיש תקלה בחוט המתח הגבוה או נזק למצת עצמו. מספיק לנסות להשתמש בתקע רזרבי כדי לוודא שעדיין ניתן להשתמש בתקע הראשון. אם התקע החלופי אינו מגיב לבדיקת ההתנעה, יש לבחון את מערכת ההצתה בצורה יסודית יותר.
הנר יבש, אך מצופה פיח כבד. עובדה זו מצביעה על כך שהאיזון בין דלק לשמן אינו מאוזן (יש יותר מדי שמן!) או שאחד המסננים סתום (דלק או אוויר). מסננים סתומים מובילים תחילה לאובדן כוח של המסור, ולאחר מכן לעצירה מוחלטת שלו. אבק שנכנס לתוך הגליל אינו יכול להישרף לחלוטין והוא שוקע בחלקו הפנימי של הגליל בצורה של שכבת פיח צפופה.
מערכת דלק מנסרים: 1 - מסנן דלק, 2 - קרבורטור, 3 - משאבת טרום-פריינג ידנית.
חיסרון זה מתבטל באופן הבא: הדלק מוחלף, מסנן הדלק מנוקה (על פי ההוראות), מסנן האוויר נשטף ומייבש. את הנר עצמו מנקים פיח באופן מכני באמצעות מרצע, את המגעים שלו מנקים בנייר זכוכית עדין.
הנר יבש ונקי. ככל הנראה, לא נכנס דלק לצילינדר בכלל. הסיבה עשויה להיות צינור מוליך סתום או בעיה עם הקרבורטור. יש צורך לנקות את קו הדלק של המסור החשמלי ולבדוק את פעולת משאבת הדלק והקרבורטור. תיקון יחידות המנסרים הנקובות בבית הוא כמעט בלתי אפשרי, אז הם פשוט מוחלפים.
לגבי הקרבורטור של המסור, עדיין צריך להבהיר כמה נקודות חשובות: היצרנים ממזערים את האפשרות להתאים אותו, ומשאירים גישה רק לכוונון מהירות הסרק. אבל גם כמות קטנה כזו מאפשרת להשיג עוצמה מקסימלית מהמסור החשמלי.
על ידי התאמת מהירות הסרק בצורה נכונה, תבחין שהמנוע פועל בצורה אמינה יותר.
אבל עדיף להפקיד את תיקון הקרבורטור בידי מומחי השירות, מכיוון שניתן לעשות זאת באופן עצמאי רק עם הרבה ניסיון וידע מסוים.
דיאגרמת מנוע שתי פעימות מסור שרשרת.
נניח שהצלחת לעשות הכל בצורה מדויקת והמסור החשמלי שלך התחיל להראות סימני חיים, אבל יש בעיות בכוח. זה קורה לעתים קרובות מאוד שהמנוע עובד היטב בסרק, אבל מהירות השרשרת עולה לאט מאוד כאשר לוחצים על ידית ההאצה, או שהמסור השרשרת פשוט נעצר.ייתכן שהבעיה היא ששקע גז הפליטה סתום. לא קשה לבטל את החסר הזה.
ראשית אתה צריך להבריג את משתיק הקול. יש לכוון את הבוכנה למצב העליון כך שתחסום את התעלה ולא תכלול אפשרות של כניסת פיח לתוך הצילינדר. ועכשיו יש לגרד בזהירות את הפיח מהקירות. למטרות אלו ניתן להשתמש גם במברג וגם באיזמל דק. בעת ניקוי, אנו מנסים לא לעשות מאמצים גדולים, מכיוון שאתה יכול בקלות לפגוע בצילינדר או בבוכנה באופן מכני. לאחר הסרת השלט, אנו מנגבים את המשטח המנוקה בסולר או בנזין, וכבר ניתן להבריג את הרעשן. לפני כן, יש לשטוף את משתיק הקול הלא ניתן להפרדה עם סולר או בנזין דל אוקטן ולייבש. הסרת הפיח תגביר את הכוח.
יתכן שאף אחת משיטות התיקון הביתיות המתוארות לא הביאה לתוצאה הרצויה והמסור השרשרת עדיין לא עובד. סביר להניח שיש לך תקלה במערכת ההצתה. מסתבר שגם הדלק נכנס, וגם הניצוץ על המצת מצוין, והמנוע מסרב לעבוד.
VIDEO
אנו בודקים את איכות בקרת ההצתה באופן הבא: אנו מכבים את המצת, מתאימים את הפער בין המגעים (על פי דף הנתונים הטכניים של המוצר), מחברים אותו לחוט ולוחצים אותו אל גוף הצילינדר. ועכשיו אנו רואים את הרגע שבו הניצוץ מופיע: הוא צריך להופיע במיקום העליון הקיצוני של הבוכנה. מבחינה ויזואלית זה מורגש. אם קיימות סטיות, אז אתה צריך להתאים את ההצתה. הוא מיוצר בדרכים שונות עבור מסורי שרשרת שונים, אך באופן כללי תהליך זה דומה לכוונון הצתה במנועי שתי פעימות אחרים.
תיקון מסור שרשרת לבד מותר גם במקרה של בעיות בבלם השרשרת. זה קורה בדרך כלל בגלל זיהום פני השטח עם נסורת או חומרי סיכה. גם בלאי של רצועת הבלימה עצמה אפשרי. כל שעליך לעשות הוא להבריג את לוח הצד ולנקות. במידת הצורך, הקלטת מוחלפת.
מעגל הצתה אלקטרוני של מסור שרשרת.
תיקון מסור שרשרת שיש לו בעיות בחלק הצילינדר-בוכנה כרוך בפירוק המנוע והחלפת חלקים בלויים. זהו התיקון הקשה ביותר, אך גם הנדיר ביותר. במסורים חשמליים מודרניים, קלקולים של חלקים מקבוצה זו הם נדירים. וזה קורה בדרך כלל עקב נישואים של מרכיבי המנגנון בשלב הראשוני של הפעולה. במהלך תקופה זו, יש לך הזדמנות לקבל תיקון מסור חשמלי במסגרת תעודת אחריות, כך שאין צורך לבצע אותו בעצמך.
יצוין כי הסיבות העיקריות המובילות להתמוטטות של מסורי שרשרת ותיקונם לאחר מכן כוללות הפרות של כללי ההפעלה שסופקו על ידי היצרן. קודם כל, מדובר בהפרה של היחס בין נפט ובנזין בתערובת הדלק. לעתים קרובות מאוד, משתמשים במסורי שרשרת אפילו לא חושדים שתערובת הדלק המוכנה בהשפעת אור שמש ישיר מאבדת את תכונותיה. הדלק משנה לא רק את צבעו אלא גם את תכונות הסיכה שלו. חלקיקים מסוימים אכן הופכים לתוספים מזיקים מבחינה טכנית העלולים לשבש את פעולת מערכת הדלק של מסור חשמלי. מכאן שהמסקנה מעידה על עצמה שהקפדה אלמנטרית על כללי התחזוקה תאפשר הארכת חיי השירות ללא תקלות של כמעט כל המסורים.
יש לומר כמה מילים על כללים אחרים שימנעו תיקונים לתקופה הארוכה ביותר. קודם כל, אתה צריך שיהיו לך כמה צמיגים (לפחות שניים) וכמה שרשראות (לפחות 4) זמינים. יש לסובב את הצמיג ב-180 מעלות לאחר כל 3 שעות פעולה. אחרי עוד שלוש שעות אנחנו מחליפים גם את השרשרת. גישה זו תאפשר לכל חלקי המסור להתלבש באופן שווה, מה שיבטל עיוותים ולחץ נוסף.
VIDEO
יש צורך כל הזמן לפקח על ניקיון המנגנון כולו ופתחים שונים.חורים סתומים עלולים לגרום לפקק הוואקום למנוע דלק או שמן להיכנס בחופשיות לחלקים הנדרשים, ולגרום למסור השרשרת לעצור.
כדאי להתחיל בתיקון מסורי שרשרת בבית רק כאשר יש לכם כישורים מסוימים בביצוע תיקונים כאלה. אחרת, עבודה כזו צריכה להיות מופקדת בידי המומחים של שירות החברה. הניסיון שלהם יאפשר לכם לאבחן במהירות מסור חשמלי ולתקן אותו באיכות גבוהה.
רמת האבזור הטכנית הנמוכה של מחלקות שירות רבות והעלות הגבוהה של השירותים שלהן, מאלצת בעלים רבים של ציוד מסור חשמלי פגום לתקן את הגאדג'טים שלהם בעצמם. איך מפרקים מסור, מחליפים חלקים פגומים וגם מרכיבים נכון מסור במינימום השקעה של זמן וכסף?
פירוק עצמי של מסור חשמלי מניח זמינות של חלקי חילוף, כלי עבודה מתאימים וכישורי מנעולן. ייתכן שלפירוק חלקים בודדים יידרשו מושכים מיוחדים, שייצורם ייקח יותר זמן מהתיקון עצמו.
במספר דגמים מודרניים של מסורי שרשרת ביתיים וחצי מקצועיים, מפתחות מיוחדים שאינם כלולים בערכה המסופקת משמשים לכוונון הקרבורטור ולפירוק גלגל השיניים של שרשרת המסור.
הבעיה במקרים רבים מחמירה בשל היעדר מידע מלא על טכנולוגיית התיקון. לדברי יצרנים זרים, לאחר פג תוקף המשאב, יש לבטל את המסור, ולכן התחזוקה של דגמים רבים ברמת התקציב מעוררת ספקות סבירים.
קשה יותר לשחזר מסורי שרשרת ברמה מקצועית.
הבעיה מורכבת מהעלות הגבוהה של חלקי חילוף.
יתכן שכדי לשחזר את הביצועים של יחידות ומנגנונים בודדים, בפרט, כדי להתאים את ציוד הדלק, יידרש ציוד מיוחד.
החלפת חלקי מותג יקרים בעמיתים סיניים במחירים נוחים אך קצרי מועד אינה מצדיקה את עצמה מבחינה כלכלית. התרגול מראה שרכיבים אלו מפתחים משאב ב-50-60% במקרה הטוב.
כשל במסור או ביצועים גרועים יכולים להיגרם על ידי:
נושם מכסה מיכל דלק סתום;
דליפות אוויר על ידי הקרבורטור עקב הרס האטם או היחלשות של מחברי הברגה;
תפיסה מכנית של ציוד מסור נשלף ופגמים קלים אחרים.
לפני תחילת הפירוק, ודא שיש צורך בתיקונים נרחבים יותר.
סביר להניח שלא ניתן יהיה להרכיב מסור חשמלי חדש לבד לאחר תיקון באיכות המקורית. בעיצוב של מסורי שרשרת מודרניים, לעתים קרובות נעשה שימוש בהתאמות לחיצה של חלקים מתאימים, בעלי יכולת תחזוקה מינימלית.
אפילו פירוק חלקי של מסור חשמלי בעזרת כלי מאולתר עלול להוביל לתוצאות לא רצויות. ברוב המקרים, כדי לפתור תקלה, אתה יכול להגביל את עצמך לפירוק יחידה או מערכת נפרדת.
רשימה זו כוללת:
מוט חיבור וקבוצת בוכנה;
מְאַיֵד;
מנגנון מצמד;
גלגל שיניים של שרשרת מסור.
VIDEO
במסגרת מאמר זה ניתן לתת המלצות כלליות בלבד, שכן למסורים של יצרנים שונים יכולים להיות הבדלים טכניים משמעותיים.
לפני פירוק כלי פגום, יש צורך לפרק את אוזניות המסור, לנקז דלק ושמן ממיכלי התדלוק, לנקות את המקומות הקשים לגישה של המסור החשמלי מזיהום פני השטח.
פירוק הקרבורטור דורש תשומת לב מיוחדת. מכלול זה מורכב מחלקים קטנים רבים, כך שהחלקים שהוסרו נערמים ברצף קבוע מראש על גיליון נייר ריק. לאחר שטיפת כל הרכיבים, הקרבורטור מורכב בסדר הפוך.
תיקון פחות מסובך של קבוצת הבוכנה.כדי לפרק את הצילינדר, זה מספיק כדי להסיר את מחברי הברגה, להניח את המסור על צידו כדי למנוע חתיכות של טבעת הדחיסה ההרוסה, חצאית הבוכנה או חפצים זרים אחרים להיכנס לתוך ארכובה המנוע.
קדח הצילינדר אינו נשחק באופן שווה, ולכן התקנת בוכנה חדשה אינה נותנת השפעה משמעותית. ככלל, במהלך שיפוץ גדול, לאחר בדיקת התאמת גל הארכובה, מותקן סט שלם המורכב מצילינדר, בוכנה של טבעת דחיסה וסיכת בוכנה.
פירוק המתנע להחלפת הכבל אינו יוצר בעיות עבור משתמש מנוסה, אך מארז הפלסטיק ברוב המקרים אינו ניתן לתיקון. רוב מגוון המסורים הסיני הוא עותקים של הדגמים האירופיים הפופולריים ביותר, ולכן אנו מפרקים את המסור הסיני לפי התוכנית הסטנדרטית.
חלקים בלויים של אוזניות המסור אינם משוחזרים.
בבית ניתן לקצר את השרשרת החדשה כך שתתאים למוט קצר יותר.
חיי השירות של אביזרי צמיגים ממותגים שווה לזה של שלוש שרשראות מסור.
מחוון זה יכול להיות מופחת באופן משמעותי על ידי בחירה שגויה של גובה השרשרת או בלאי גדול של שפת גלגל השיניים.
VIDEO
בחלק מהדגמים, בקרות המנוע, מערכת נעילת התנעה ועצירת חירום ממוקמות על הידיות, עד למקום האחיזה של ידו של המפעיל. מומלץ להרכיב את ידית המסור לאחר הפשטה מקדימה של המגעים של כל התקשורת החשמלית והמכנית.
הרכבה עצמית של המסור השרשרת היא חלק מעבודת התיקון הדורשת תשומת לב מיוחדת. הצלחת התוצאה הסופית מאפשרת רצף נכון של פעולות, איכות גבוהה מספיק של חלקים, אטמים וחומרים מתכלים אחרים.
מסורי שרשרת זמינים בחווה כמעט כל תושב הכפר ובעלי קוטג'ים רבים. הם קלים לשימוש וניתנים לתיקון ביד. לגלות את הסיבה לכך שהמכשיר לא מתחיל, טרואיט, יש בעיות עם סרק זה לא כל כך קשה. למרות סוגי המסורים, עקרונות התיקון זהים.
מסורי שרשרת מחולקים לפי מעמד ומטרה.
מטרת הכלי משפיעה על הספק, משקל ומידות. למסורים יש שלוש מטרות:
לפני שתתחיל לפרק ולתקן את המסור החשמלי שלך, הכינו את הכלים והאביזרים הדרושים:
סרבל.
כפפות.
מקום פנוי על השולחן.
מפתח נר עם מברג.
בעיות במסור חשמלי יכולות להיות משני סוגים:
תקלות במנוע, מערכת ההצתה, אספקת הדלק והפליטה.
תקלות של רכיבים אחרים.
האינדיקטורים הבאים יציינו כי נדרשת אבחון מנוע:
הכלי לא יתחיל או יתחיל ונתקע.
זה לא יציב.
זה עובד במצב סרק, ותחת עומס, המהירות יורדת או נעצרת.
בעיות במערכת סיכה.
בלם השרשרת לא עובד.
שרשרת שבורה או בלויה.
הכוכבית הייתה בלויה.
יש לבדוק את מראה המצת.
קח את מפתח הנר. הסר את מכסה הבידוד עם כבל החשמל. הברג את הנר עם המפתח.
הדלק לא זורם משלוש סיבות:
יש חור במכסה מילוי הדלק שעלול להיסתם. אם זה קורה, נוצר ואקום שמונע מהדלק לזרום החוצה.
מסנן דלק מותקן במיכל. זה מתלכלך עם הזמן.
הדלק מסופק בצורה גרועה מהקרבורטור לצילינדר.
שתי הסיבות הראשונות מזוהות באותו אופן. לשם כך, עליך לנתק את הצינור שדרכו זורם הדלק מהקרבורטור. ותבדוק באיזה לחץ זה זורם. אם יש דליפה מועטה או אין בכלל, מנקים את מכסה המיכל עם מחט ומחליפים את מסנן הדלק. אבל קודם אתה צריך לנקז את התערובת הדליקה ולהסיר את המסנן מהמיכל עם וו תיל. אם הדלק זורם היטב מהצינור המנותק, מסנן האוויר סתום או שהקרבורטור פגום. מסנן האוויר משפיע על זרימת האוויר לתוך הקרבורטור והעשרת התערובת הדליקה.כשהוא סתום, התערובת עשירה מדי, מכיוון שלא נכנס אוויר. זה משפיע על תפקוד נכון של המנוע.
הסר את מסנן האוויר בזהירות כדי למנוע פיזור אבק. כסו את הפתח בתא הבעירה במטלית נקייה.
נשפו את המסנן ונקו בעזרת מברשת רכה. אם המסנן אינו מנקה, שטפו אותו. להחזיר לאחר הייבוש.
לפני התאמת הקרבורטור, בדוק שמסנן האוויר נקי ושהשרשרת מהודקת מספיק. קרא את ההוראות. היצרן מתאר כיצד להתאים כראוי את הקרבורטור. אם אין הוראה, אתר את שלושת הברגים המסומנים:
H - בורג למהירות מרבית.
L - בורג מהירות מינימלית.
S - בורג לכוונון עדין של מהירות סרק.
קח מברג כדי לכוונן את הקרבורטור ותתחיל.
התאמה בסיסית. מיוצר כשהמנוע כבוי וקר. סובב את הברגים H ו-L עד הסוף ימינה, כלומר בכיוון השעון. ואז סיבוב וחצי שמאלה.התאמת מהירות סרק. לפני הפעלתו, הפעל וחמם את המנוע. סיבוב בורג S ימינה מגביר את המהירות, ולשמאל מקטין אותה. צריך להאט ולשלוט כך שהמנוע יפעל ביציבות, ללא הפסקות. ודא שהשרשרת דוממת. אם המנוע מפסיק לפתע, הגבר מעט את המהירות. וכאשר מזיזים את השרשרת, הקטינו אותה.בדיקת תאוצה במנוע. לחץ בעדינות על לחצן הדלק. המנוע המותאם אמור לתפוס במהירות ובביטחון מהירות מקסימלית. אם המנוע בפיגור ופועל בצורה לא יציבה, סובב את הבורג L שמאלה לא יותר משמינית סיבוב.התאמה של מהירות מרבית. הפסקות הצתה מתרחשות כאשר מגיעים לסל"ד המרבי. סובב את בורג H לאט שמאלה עד להשגת יציבות.לאחר כל ההתאמות, בדוק שהמנוע פועל בסרק. זה אמור לעבוד ביציבות כשהשרשרת נייחת. אם אינך משיג את התוצאה הרצויה, חזור על כל ההתאמות, למעט הבסיסי.כאשר משתיק הקול סתום, לגזי הפליטה אין לאן ללכת. המסור לא ירוץ ולא יתניע. העיצוב של המסור מאפשר לך להסיר במהירות את משתיק קול. ייתכן שתזדקק למפתח אלן או מפתח שקע, בהתאם לשיטת ההרכבה.
הברג את הברגים. הנפת משתיק קול מעט, הסר אותו מהחתיכים. סתום את החור במנוע עם מטלית נקייה.
משתיק קול מלוכלך עקב שמן באיכות ירודה או תערובת דלק לא נכונה.
VIDEO
בלאי ונזק לקבוצת הצילינדר-בוכנה לא מאפשרים להתניע את המנוע.
הסר את משתיק הקול כדי למצוא נזק. תראה חור פליטה, בו תראה חלק ממשטח הצילינדר.
חלק מהצילינדר ביציאת הפליטה
בנוסף לבוכנה, שאולי אין לה נזק גלוי דרך החור הזה, בדוק את טבעת הבוכנה. אם קיימים פגמים, יש צורך לפרק את כל קבוצת הבוכנה על מנת להעריך באופן מלא את מצבה. ניתן לבטל תקלות רק על ידי החלפה מלאה של הקבוצה.
קח מד לחץ כדי למדוד את הדחיסה. הברג לתוך חור המצת על ידי לחיצה עדינה על מסטיק האיטום.
משוך את המתנע, תוך התבוננות בחץ של המכשיר.
הלחץ חייב להיות לפחות 8 אטמוספרות.
אם אין מכשיר כזה, נסה את השיטה העממית. הברג את המצת.
בדיקת דחיסה בדרך העממית
סתום את חור המצת באצבע ומשוך את המתנע. אם האצבע שואבת פנימה, זה אומר שיש דחיסה.
VIDEO
הפרת שלמות חוליות החיתוך.
חריצים, שפשופים וסדקים במסמרות ובדפנות חוליות.
חוליית החיתוך התבלה כך שקשה לחתוך אותה.
קישור חיבור פגום.
החלף את הצמיג וגלגל השיניים לאחר החלפת 3 שרשראות.
כדי להחליף את גלגל השיניים, תצטרך: מפתח מצת, מעצור בוכנה, חולץ מצמד.
הסר את המכסה כדי לקבל גישה לנר. הברג את הנר בעזרת מפתח.
השתמש במושך המצמד כדי לסובב את המצמד בכיוון השעון כדי להעלות את הבוכנה למרכז המת העליון. ניתן לבדוק זאת דרך חור התקע.
התקן את מעצור הבוכנה במקום המצת. אם זה לא שם, אז סובב צרור עבה של חבלים והכנס אותו לחור הנר.
השתמש בחולץ כדי לסובב את המצמד ימינה ותשחרר אותו.
הסר את כל חלקי מכלול המצמד והלוח עם כוכבית ברצף. החלף אותו בחדש.
VIDEO
אם הצמיג אינו מסופק עם חומר סיכה או מסופק גרוע, אז השרשרת והמוט מתחממים יתר על המידה, מתרחשים חיכוך ובלאי חמורים. בדוק חורים ומעברים שדרכם זורם שומן. אם הם סתומים, יש לנקות אותם.
בית משאבת השמן סדוק. במקרה זה, יש להחליף את המשאבה.
חיבור דולף בין משאבה לצינור.
יש סדקים בצינור.
לכל המסורים יש התאמת אספקת שמן. תמיד יש חוליית שרשרת וטיפת שמן ליד המיקום של בורג הכוונון על הבית. פנייה ימינה תפחית את זרימת השמן. לקראת החורף גדלים אספקת הנפט, בקיץ מצטמצמים. אי אפשר להקטין חזק, שכן הצמיג יישרף.
הבלם מפסיק לעבוד מהסיבות הבאות:
מכסה הבלם נמס. החלף את המכסה.
סרטון (לחץ להפעלה).
מסורי שרשרת זקוקים לניקוי קבוע של נסורת, אבק, לכלוך, משקעי פחמן והחלפת חלקי חילוף. אם אתה יכול לעשות את זה בעצמך, תחסוך זמן וכסף.
