מסור שרשרת taiga 245 תיקון עשה זאת בעצמך

לא משנה מה מקור החום שמחמם אותנו מהקור העז, עדיין אין שמש בוהקת חמה יותר או מדורה בוערת בחום שלה, ומאחדת בני שיח, שמנסה לספר לנו על משהו מעניין דרך פצפוצי העצים הבוערים בה.

כן, קל להשיג עצי הסקה ביער. הם בכל מקום. אבל כדי לא לרוץ ליער ולחפש 'שנים עשר חודשים' ולבקש מהם להתחמם ליד המדורה שלהם, עדיף להכין מראש עצי הסקה לחורף ואז, בסופת שלגים קשה, לחגוג תה ריחני עם ריבה. ובייגל ליד הכיריים החמים בבית. ואיך אפשר להכין את אותו עצי הסקה, אם המסור החשמלי ה'ידידותי' בעבר כבר מסרב להתיידד איתנו 'הכוונה לחבורה של פצעים'?

הנה דוגמה אחת לכשל במסור חשמלי של Taiga-245.

המסור החשמלי נרכש בשנת 2003 ושימש את מטרתו ללא כישלון במהלך השנים הבאות. בכל שנה הם רכשו בעזרתו שמונה עד שנים עשר מטר אחסון של עצי הסקה. תקלות קלות התרחשו עקב בנזין לא מתאים. במשך כל עשר שנות קיומו הוחלפו רק כבל המתנע, טבעות הדחיסה והמצת.

בעונת הקטיף האחרונה, 'טייגה' סירב בתוקף לעבוד. התחיל בקושי רב. לא היו סיבובים גבוהים ולא סרק של המנוע. לא היה מספיק כוח לחתוך אפילו עץ עגול קטן. זה יכול להיעצר בכל רגע ולא להתחיל בכלל, כאילו הוא צועק: 'זו לא אשמתי! אני לא יכול לקחת את זה יותר!'

מה לעשות? מאיזה צד להתחיל בתיקון מסור חשמלי? החלטנו להתחיל לחקור ולהתבונן בעבודתה על מנת לזהות את כל ה'פצעים' לפי סימפטומים.

יומיים של התעסקות עם המסור החשמלי הספיקו כדי לאבחן אותו, וזמן התיקון הגיע בערב היום השני.
זיהינו שניים הסיבות לאי-ההפעלה של המסור החשמלי 'Taiga-245'.

• 1. מפתח גלגל התנופה של גלגל התנופה המגנטו שבור.

קצת התעצבנו. עשה אחד חדש. מקור החומר היה סיכת גלגל תמיכה ישנה מבית ZAZik.

• חומר העבודה נחתך לגודל הנדרש.
• ללא מאמץ, מתקררים כל הזמן במים, הם טחנו על אבן אמרי.
• מותאם לגודל הנדרש.
• ליטשנו אותו באבן שחיקה והתקנו את המפתח שנוצר במקומו.

כיצד נקבעה שבירה של מפתח מפולח? בניסיון להתניע את המנוע הוקדשה תשומת לב ל'קיק-back', שהצביע על רגע הצתה מוקדם. שמנו לב גם להבזקים נדירים במשתיק קול או בקרבורטור.

• 2. נפח הדלק בתא העבודה של הקרבורטור אינו תואם את כמות צריכת הדלק של המנוע בכל המצבים.

מקור הסיבה היה הקפיץ של זרוע הנדנדה, הפותח את שסתום הדלק ברגעי פריקה ועיוות של הידית של זרוע הנדנדה עצמה.

להערכתנו, הדחיסה המתמדת של הקפיץ במהלך פעולת המסור הובילה לעיוות קל, אך מספיק כדי לשנות את פעולת הקרבורטור ובכך לשבש את פעולת מנוע המסור.

גם זרוע הנדנדה כפופה מעט וכשהדיאפרגמה נלחצה במלואה על ידי הדוחף, היא לא הצליחה לפתוח את שסתום הדלק במלואו. המנוע אזל הדלק תחת עומס. אבל בגלל הקפיץ הרך, כשניסינו להתניע את המנוע, היה כל כך הרבה דלק שהנר הוצף, ובאופן טבעי, התנעת המנוע הייתה התהליך האינטנסיבי ביותר וגוזל זמן רב.

• הרמנו קפיץ חדש בקוטר המתאים ועם קצת יותר קשיחות.
• כופף את זרוע הנדנדה 1 מ"מ-1.5 מ"מ לכיוון הדוחף.

כיצד נקבע השינוי בכמות הדלק בקרבורטור?

• חוסר סרק יציב של המנוע.
• כאשר המסור השרשרת הוטה בעת עצירה או כאשר המסור השרשרת הועבר מנקודת ההתחלה למקום העבודה, המנוע שינה מהירות ונתקע תוך מספר שניות, לאחר מכן ניתן היה להתניע מחדש את המסור בקושי רב רק לאחר ניפוח הצילינדר. או לאחר שהמסור החשמלי עמד במשך 20 25 דקות. אגב, מנשם מיכל הדלק לא היה סתום ושסתום הסימון עבד בו מצוין.
• לאחר לחיצה חדה על ידית ההאצה, מנוע המסור השרשרת לא צבר בחדות מהירות מרבית.
• לאחר הורדת דוושת הגז המנוע לא נכנס למצב סרק, אלא האט את מהירותו בהדרגה, ולאחר מכן נתקע, גם בהיפך, בלחיצה חדה על דוושת הגז (מקל מצערת).

לאחר התערבויות תיקון קלות שלנו, הרכבנו בקפידה את כל החלקים המפורקים של המסור החשמלי והמשכנו לבדוק אותו. במקרה זה, אנו משתמשים רק בבנזין דל אוקטן A-76 (או רגיל-80).

ככלל, לאחר פתיחת הקרבורטור, לא יהיה בנזין בחדריו, במיוחד מכיוון שלמסור החשמלי Taiga-245 אין משאבת קדם שאיבת דלק ידנית - פריימר. אבל אנחנו לא רגילים להיכנע.

• עם המזרק הרפואי הרגיל, מעט אוויר נשאב לתוך המיכל עצמו דרך הנשימה של מיכל הדלק, ובכך הגביר את הלחץ בו והדלק דרך קו הגז מילא את תא משאבת הדלק של הקרבורטור.
• סגרנו את בולם האוויר, סובבנו את מתג ההתנעה למצב 'מופעל' וגוללנו אותו מספר פעמים עם המתנע עד להבהוב הראשון. מה הייתה השמחה שלנו כשהמנוע התניע בפעם הראשונה! למרבה הפלא, זה נכון שבלאי קל או עיוות קל של חלק יכול להשפיע מאוד על הביצועים של מנוע שלם.

לאחר מכן, לאחר חימום המנוע, הקרבורטור היה מכוון למצב סרק ולמצב הפעלה בעומסים מרביים.

לאחר שהחלפנו את קפיץ הנדנדה של שסתום הדלק, על פי המלצות היצרן, ברגי הסילון הוגדרו למצבם המקורי: סרק - שחררו 2-3 סיבובים מנקודת הסיום (עצירה), בורג סילון העבודה (עובד) הוברג 5° -10° מהתחנה. בורג קיבוע מצב הקצה הוברג פנימה כך ששסתום המצערת נשאר פתוח, ויצר רווח של 2 מ"מ-3 מ"מ.

כדי לכוון את הקרבורטור, עליך להשתדל מאוד להפעיל את מנוע המסור, וכשזה קורה, למנוע את עצירת המנוע.

בדקות ההפעלה הראשונות לאחר ריצת מבחן, ניתן לסובב את בורג סילון הסרק על מנת לשמור איכשהו על חימום המנוע. אל תנסה לבדוק את המהירות המרבית של המסור החשמלי כשהוא קר. זה רע למצב המנוע.

כאשר המנוע התחמם מספיק, אתה יכול להתחיל בביטחון להתאים את הקרבורטור.

• על ידי סיבוב חלק של בורג סילון הסרק, אנו בודקים באיזה מצב הוא נמצא: מופנה מדי או מופנה פנימה ממצב מהירות המנוע המקסימלית.

כאשר הבורג נמצא לחלוטין במצב מוברג, מעבר הדלק של הזרבובית נסגר לחלוטין ותערובת הדלק-אוויר לא יכולה להיווצר. הפעלת המנוע במצב זה קשה מאוד, ולפעמים בלתי אפשרית. כאשר הבורג משוחרר (סיבוב נגד כיוון השעון), כמות הדלק העוברת דרך הזרבובית עולה בהדרגה. הרגע של הרוויה האידיאלית של תערובת הדלק-אוויר מגיע, כפי שמעידה מהירות המנוע המרבית בפעולת סרק של המנוע.

במילים אחרות, אנו יכולים לומר שכאשר משחררים את בורג זרבובית הסרק, תערובת הדלק-אוויר מתעשרת בהדרגה ומגיע הרגע שבו מהירות המנוע מגיעה לערך מרבי מסוים במצב סרק, ואז מתחילה לרדת באופן ניכר. זה מצביע על כך שכרגע התערובת הופכת להיות מועשרת.

• אנו מבריגים את בורג הסרק כאשר, לאחר שעבר את רגע המהירות המרבית, המנוע יקטין באופן ניכר את מהירותו.
• כוונן את מיקום המצערת על ידי סיבוב בורג העצירה נגד כיוון השעון או כיוון השעון.

מכיוון שקבענו מצב של תערובת עשירה (מועשרת) עם בורג הסרק, אז כאשר בורג המצערת מוברג פנימה, תערובת הדלק-אוויר תהפוך לרזה יותר בהדרגה. הדש ייפתח מעט. זרימת האוויר תגדל. המנוע יתחיל לתפוס מהירות.

• יש להתקין את הבולם במצב כזה שמהירות המנוע לא תגדל בעתיד. פתיחה הדרגתית של המצערת תגרום להפרעות ולעצירת מנוע. התערובת הופכת רזה. סגירת הדש מעשירה את התערובת.
• הברג מעט את הבורג, 2° -5° והשאיר אותו במצב זה.
• על ידי סיבוב חלק של בורג כוונון מהירות הסרק, אנו בוחרים את המיקום שבו המנוע מחזיק מהירות סרק באופן יציב, ושרשרת המסור על הצמיג אינה מסתובבת.

מהירות הסרק האופטימלית תוקם בתנאי שהמנוע יקבל כמות מספקת של תערובת הדלק והאוויר האידיאלית התואמת לנפח העבודה וליחס הדחיסה שלו.

התאמת מסור חשמלי לקרבורטור KMP-100US במצב ההפעלה של המנוע זה קצת יותר קל ונבדק בהתחלה במקום בו מופעל המנוע של המסור, ואז בעומס מירבי.

כאשר קבענו מהירות סרק יציבה של מנוע המסור, על ידי לחיצה חלקה על ידית התאוצה, אנו בודקים את יכולת הקרבורטור לספק למנוע תערובת דלק-אוויר לסל"ד מרבי.

• אם הסיבובים אינם מספיקים, אז על ידי שחרור הבורג של סילון העבודה 1 / 10-1 / 8 נגד כיוון השעון מהעצירה, אנו משיגים את מהירות המנוע המרבית האפשרית עם צליל חלק, המזכיר את הצליל של מנוע ארבע פעימות.
• בלחיצה חדה על ידית המצערת, המנוע אמור לתפוס מהירות באותה מידה. בשחרור חד - עבור במהירות למצב סרק יציב.

אם זה לא קורה ונצפה כשל לטווח קצר, אז יש לשחרר מעט יותר את הבורג של סילון העבודה. כאשר בלחיצה חדה על ידית ההאצה לא נצפתה מהירות המנוע המרבית וניכרות הפרעות בפעולה, יש להבריג מעט את בורג הכוונון של סילון העבודה.

הברגה של בורג זה מפחיתה את כמות הדלק במצב פעולת המנוע והתערובת נעשית רזה יותר. רוורס - מעשיר את תערובת האוויר-דלק.

והשלב האחרון של הכוונון מורכב מבדיקה והתאמת פעולת המנוע בעומס המרבי שלו.

וכך, המסור שלנו שומר בהתמדה על מהירות סרק, יש לו תגובה טובה לשליטה של ​​ידית ההאצה. אבל איך זה יראה את עצמו בפעולה בעומסים מקסימליים?

הם הביאו בול עץ אשור יבש לבול עץ וניסו לנסר אותו. המנוע הפחית מעט את הסיבובים ועשן קלוש הופיע במפלט. תערובת עשירה. הברגנו מעט את הבורג של סילון העבודה והורדנו את המסור עם שרשרת על בול עץ, הוספנו גז וה-'Taiga-245' שלנו בנהמה צוהלת התמודדנו בקלות עם העבודה.

חיתוך המסור הבא נעשה בלחץ שרשרת מתון על בול העץ ובמהירות מנוע מקסימלית. 'טייגה' שרה כמו חדשה. ראינו בערך מד אחד לאחסון עצי הסקה. המסור החשמלי מעולם לא נתקע בפעולה ובמצבים חולפים, המהירות המרבית בעומס נשמרה, מצב הסרק לא שולל. היינו מרוצים.

מנוע המסור החשמלי מיועד ל-76 או ל-92, שפכו את המתאים. בנזין בעל אוקטן גבוה דורש יחס דחיסה גבוה יותר כדי להתלקח מאשר בנזין בעל אוקטן נמוך. כדי שבנזין בעל אוקטן גבוה יתלקח במנוע עם יחס דחיסה נמוך, המנוע חייב להיות לפחות מספיק חם, והתערובת מעט עשירה.

אבל שוב: אנחנו מעשירים את התערובת - אנחנו לא נותנים לבנזין להישרף לגמרי.התוצאה היא צריכת דלק מוגברת, פיח במפלט, הצפות למצת, עבודה לא יציבה בעומס ובמצבי חולף, והתנעת מנוע קשה. השענת התערובת - חימום נוסף של המנוע ושאר צרות.

אלו רק הערותינו ואינן המלצות מחייבות עבורך. הבחירה בידיים שלך.

עמוד ראשי »מסור שרשרת Taiga 245 התאמת הקרבורטור

Taiga 245 הוא מסור חשמלי של יצרן רוסי המיוצר במפעל Degtyarev, ובקיצור ZID. כוח המנוע הגבוה ביותר מאפשר לך להשתמש בו הן לעבודה ביער והן לצרכים ביתיים. כיום המסור החשמלי של טייגה מיושן מבחינה מוסרית, אך הוא ממשיך ליהנות מפופולריות בקרב אוכלוסיית המדינה. ראיתי, לעתים רחוקות, אבל מתקלקל, לכן נבחין בהתקלות הסבירות העיקריות וכיצד להסיר אותן במו ידינו.

חָשׁוּב. חשמלאי מנוסה הדליף לרשת את הסוד איך לשלם על חשמל בחצי, דרך חוקית. קרא עוד

מבלי להסתכל על כוחו, המסור החשמלי Taiga 245 לא מצא אימוץ נרחב על ידי חוטבי עצים (יש מספיק ביקורות על המסור) בשל סבילות התקלות הנמוכה שלו. ובכל זאת, כאשר עובדים ביער, אתה צריך כלי אמין יותר: Stihl, Makita, Husqvarna. התאמת קרבורטור. מסור החשמל taiga 245 שונה מהמסור החשמלי המודרני. מצאתי את השימוש העיקרי של המסור בחיי היומיום. זה מושלם לכל מטרות הבית:

• לחתוך את הקרוקר;
• לכרות עץ קטן;
• ניסור לוחות ישנים;
• גזם ענפים;
• מתנגדים לשוטים.

Taiga 245 הוא מסור חשמלי מודרני העשוי במארז פלסטיק העשוי מחומר עמיד בפני פגיעות. ניתן לראות תמונה של מסור חשמלי זה מתחת למסור ה-taiga 245 מהקרבורטור ו. זה לא מפחד מנפילות, זעזועים של כוח ממוצע, כי רוב החלקים עשויים ממתכת. יש לציין את משקלו הרב - 8.95 ק"ג לא כולל דלק. מסורים אלו שוקלים משמעותית פחות.

מידות המסור: 900 על 280 על 300. מסופק שלם עם סט מסור על בסיס מוט של 40 ס"מ ושרשרת בגובה 9.3 מ"מ.

מסור השרשרת Taiga מבוסס על מנוע בעירה פנימית 2 פעימות בהספק של 2.6 קילוואט, אשר מושג כאשר גל הארכובה מסתובב ב-7000 סל"ד. נפח העבודה הוא 75 ס"מ מעוקב. הגליל של קבוצת הבוכנה אינו מוקשה, זה מקטין את המשאב של המסור השרשרת. Taiga 245 הוא מסור שרשרת, פחית התאמת קרבורטור נוספת. היבט זה חשוב עבור כמויות עצומות של עבודה, כאשר המסור עובד תחת עומס במשך זמן רב, כמעט ללא הפסקה. בשימוש ביתי זה לא קריטי - הבוכנה מתקשה או לא. רוחב הבוכנה הוא 50 מ"מ. היצרן ממליץ להשתמש במסור החשמלי למשך פחות מ-40 דקות; לאחר זמן זה, הכלי צריך לנוח.

המסור החשמלי אינו מסוכן לסביבה בשימוש עם שמנים מיוחדים.

Taiga 245 משתמש בשמן מנוע אוניברסלי הן לשרשרת והן למנוע. הוא מדולל ביחס של 1 עד 20. כן, בדיוק 1/20 הוא מאפיין ייחודי של המסור Taiga 245. המותג של בנזין הוא AI-92. כפי שצוין לעיל, השרשרת משתמשת באותו שמן כמו המנוע. בקיץ יש לדלל את השמן בבנזין ביחס של 1/4. על פי הביקורות של בעלים רבים של המסור, ניתן להשתמש בפסולת שמן (פועלת) לשימון השרשרת, למשל, ממנוע של מכונית.

הקרבורטור של המסור החשמלי Taiga 245 ראוי לתשומת לב מיוחדת, מכיוון רוב הליקויים מתרחשים במיוחד אצלו. Taiga 245 מסור שרשרת קרבורטור כוונון נוסף של קרבורטור יכול. Taiga 245 חמוש ב-KMP-100US קרבורטור נטול צף מסוג דיאפרגמה עם משאבה משולבת. המשאבה מספקת דלק מהמיכל לקרבורטור.

המרכיבים המבניים העיקריים של הקרבורטור:

• וסת לחץ;
• מנחת אוויר;
• שסתום מצערת;
• ברגי התאמת עקביות;
• משאבת דלק.

הרבה אנשים ביקשו לעשות סרטון על ההגדרה מְאַיֵד , ועכשיו הייתה לי ההזדמנות לעשות את זה.