תיקון מדחס בז'צק s416m עשה זאת בעצמך

הוראות הפעלה למדחס הבוכנה Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (ASO).

OJSC "צמח בזצקי
"AUTOSPETSOBORUDOVANIE"

התקנת מדחס
דגם С415М (С 415 М, С-415М1)

התקנת מדחס
דגם С416М (С 416 М, С-416М1)

S415M (S 415 M, S-415M1) .00.00.000 PS
S416M (S 416 M, S-416M1) .00.00.000 PS

BEZHETSK
שנת 2006.

תעודת התאמה מס' ROSS RSh. AU 40. בשנת 20054.
בתוקף עד 26.10.2007.
1. מטרת המוצר

1. יחידות מדחס מדגמי С415М (С 415 М, С-415М1) ו- С416М (С 416 М, С-416М1) מיועדות לספק אוויר דחוס למוסכים, חוות מכוניות, תחנות שירות, תחנות דלק, כמו גם תיקון רכב ו חנויות לתיקון צמיגים.
2. מדחסי בוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) מיועדים לפעולה בתנאים הבאים: גובה מעל פני הים לא יותר מ-1000 מ'; טמפרטורת הסביבה מ-283K (+ 10 מעלות צלזיוס) ל-31ZK (+ 40 מעלות צלזיוס); לחות יחסית של הסביבה עד 80% בטמפרטורה של 298K (+ 25 מעלות צלזיוס).
3. מדחסי בוכנה בלחץ גבוה

2. מאפיינים טכניים מדחסי בוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
הפרמטרים הטכניים של היחידות מוצגים בטבלה 1.
שולחן 1

שֵׁם
פרמטר של מדחסי בוכנה בז'צק С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)

2.1 קיבולת נומינלית של מדחסים הדדיים של בז'צק С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), מופחת לתנאי יניקה, m3 / min (סטיית מגבלה ± 10%)

2.2 לחץ סופי של מדחסי בוכנה בז'צק С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), MPa, לא יותר

2.3 קיבולת מקלט של מדחסי בוכנה בז'צק С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), m3, לא פחות

2.4 משקל ללא חומר סיכה מדחסי בוכנה בז'צק С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), ק"ג, לא יותר

2.5 הספק מותקן, קילוואט

2.6 מידות כוללות של מדחסי הבוכנה של בז'צק С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), מ"מ, לא יותר
אורך
רוֹחַב
גוֹבַה

2.7 צריכת שמן של מדחסי בוכנה בז'צק С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), g/h

3. הרכב המוצר וערכת המשלוח מדחסי בוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
המוצר (איור 1 ו-2) כולל: ראש מדחס 1, קולט אוויר (מקלט) 3, מנוע 4, רצועות הנעה 5, מגן 2, צינור אוויר 6.
3.1. השלמות של אספקת מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) מוצגת בטבלה 2.
שולחן 2

S415M (S 415 M, S-415M1)

S416M (S 416 M, S-416M1)

3.1.2. דרכון S415M (S 415 M, S-415M1) O0.O0.OOO.PS,
С416М (С 416 М, С-416М1) 00.00.000. נ.ב, דגימה

3.1.3. דרכון כלי לחץ, עותק

3.1.4. דרכון מנוע חשמלי, עותק

3.1.5. רכיבים:
מתג מגנטי

3.1.6. חלקי חילוף (אם המדחס מצויד בשסתום זרימה ישירה):
שסתום С415.01.00.402, יח'.
אביב С415.01.00.403, יח'.
שסתום С415.02.00.302, יח'.

3.1.7. חלקי חילוף (אם מצוידים
בלוק שסתום פס מדחס):
צלחת שסתום
S415M (S 415 M, S-415M1) .01.00.807, יח'.
צלחת שסתום
S415M (S 415 M, S-415M1) .01.00.811, יח'.
שסתום С415.02.00.302, יח'.

אורז. 19. דיאגרמת מתלה מדחס דגם С415М (С 415 М, С-415М1).

אורז. 18. תרשים סכמטי חשמלי וחיבורים
מדחס דגם С416М (С 416 М, С-416М1).

עִקָרוֹן מתג לחץ של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) של חברה זרה מבוססת על השוואה בין הכוחות הנובעים מלחץ האוויר הדחוס המועבר על ידי הממברנה וכוחות העיוות האלסטי של הקפיץ. יש מתג על הממסר לשליטה ידנית של המנוע של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1).
הגדרת מתג הלחץ של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) MDR 2/11
ממסר MDR 2/11 מוגדר כדלקמן:

1. הסר את כיסוי המגן של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1);
2. כוונן את טווח הלחץ ההפעלה של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (Rotkl ו-R) - לשם כך, סובב את האומים בשני החתיכים (בקוטר שווה וזה לצד זה) על ידי מספר שווה של סיבובים ממוקם), דחיסה או שחרור הקפיץ;
3. התאם את ערך ההפרש בין מדחסי הבוכנה של Bezhetsk C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (AR) בין לחץ הכיבוי (Rotkl) ולחץ הכיבוי (P) - כדי לעשות זאת, סובב את הבורג (הוא ליד החתיכים ומחזיק את הקפיץ הקטן יותר) על ידי דחיסה או שחרור של הקפיץ.

באיזה כיוון לסובב את האומים של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) מסומנים על ידי חיצים סמוכים; הסימן + (פלוס) ליד החץ מציין עלייה בלחץ ההפעלה, - (מינוס) ליד החץ מציין ירידה בלחץ ההפעלה.
התאמה אישית ממסר לַחַץ MDR1/11 מדחסי בוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
ממסר MDR 1/11 מוגדר כדלקמן:

1. הסר את כיסוי המגן של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1);
2. כוונן את טווח לחץ הפעולה של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (Rotkl ו- Rvet) - לשם כך, סובב את הבורג במספר הסיבובים הנדרש, דחיסה או שחרור של הקפיץ;
3. הלחץ ההפרש של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (DR) בממסר קבוע (0.2-0.3 MPa), לא ניתן להגדיר מחדש,

פותח את שסתום הפריקה ומופנה למקלט 1. ישנו שסתום סימון 9 על המקלט.
כאשר שסתום ההפצה פתוח, האוויר מהמקלט מסופק למערכת הפנאומטית.
הקונדנסט מוסר מהמקלט דרך מפריד הלחות 10.
המדחס מתוכנן לבצע אוטומטית את הפעולות הבאות:

1. פעולת מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) בתוך הלחץ שצוין במקלט באמצעות ממסר בקרה 13;
2. פריקת המנוע של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) בעת ההפעלה - באמצעות פורק פנאומטי 5;

- הסרת עיבוי עם מסיר לחות 10.
פערים קטנים בתיאור ובעיצוב של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
אפשרי עקב שיפורים טכניים בעיצוב.
4.3. ציוד חשמלי של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1).
4.3.1. המדחס זמין לחיבור לתלת פאזי
רשת ארבעה חוטים עם מתח של 380 וולט, 50 הרץ (איור 17 ו-18).
חבר את המדחס לרשת החשמל באמצעות מפסק QF (ראה תרשים חיווט) והתקן זרם שייר מסוג RCD.
4.3.2. מפרט עבור דיאגרמות סכמטיות חשמליות של מדחסי הבוכנה של בז'צק S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
מובא בטבלה 3.
שולחן 3

הערה:
1. יתכנו חריגות ממפרט הרכיבים, לא
השפעה על עקרון הפעולה של המעגל החשמלי של מדחסי הבוכנה של בז'צק S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1).
2. בצע חיווט חשמלי בצינורות בקוטר של לפחות 1/2 אינץ'.
3. *לא מסופק עם מוצרים.
4. אספקת מדחסי בוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), עם מתגי לחץ אפשרי
חברת "NE-MA", שבה ההבדל בין לחץ הכיבוי (Rothkl) ו
לחץ הפעלה; Г ") 0.2 MPa.
4.3.3. אי התאמות בתיאור ובביצוע של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) אפשריים עקב שיפורים טכניים בתכנון.

אורז. 17. תרשים סכמטי חשמלי וחיבורים
מדחס דגם С415М (С 415 М, С-415М1).

5. דרישות בטיחות מדחסי בוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
5.1. לעבוד עם מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) רשאים אנשים שלמדו את הדרכון, קיבלו הוראות והכירו את המוזרויות של המדחס.
5.2. רמות עוצמת הקול בלהקות אוקטבות ונקודות בדיקה לא צריכות לחרוג מהערכים המפורטים בטבלה 4.
טבלה 4

תדרים גיאומטריים ממוצעים
להקות אוקטבות, HZ

רמות עוצמת קול, dB, לא יותר

אורז. 15. מדחס פנאומטי סכמטי, דגם С415М (С 415 М, С-415М1)
1 - מקלט; 2 - מסנן אוויר; 3 - שסתום בטיחות;
4 - סעפת צילינדר בלחץ נמוך; 5 - פורק פנאומטי;
6 - צילינדר בלחץ נמוך; 7 - מקרר; 8 - צילינדר בלחץ גבוה;
9 - בלוק שסתום סימון; 10 - מסיר לחות; 11 - שסתום בטיחות;
12 - מד לחץ בקרת אוויר; 13 - מתג לחץ; 14 - שסתום חלוקה.

אורז. 14. שסתום סימון.
1 - מקרה; 2 - שסתום; 3 - אביב.

מותר להשתמש בשמני מדחס Fuchs Renolin 503, 504, 505.
כמות השמן בארכובה בין הסימנים העליונים והתחתונים של המדיד עבור:

1. ראש מדחס דגם С415М (С 415 М, С-415М1) כ-0.7 ליטר (0.6 ק"ג)
2. ראש מדחס דגם С416М (С 416 М, С-416М1) כ-0.9 ליטר (0.8 ק"ג)

6.9. התקן את רצועות ההינע של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) באופן ידני במצב רגוע, כלומר ללא שימוש בכלים. מתח את רצועות ההינע על ידי הזזת המנוע החשמלי מעל הצלחת.
בדוק את המתח של החגורות של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) והדק אותם במידת הצורך.
בכוח של 2 ק"ג, יש למשוך את ענף החגורה לאחור ב-11 מ"מ.
במקרה זה, הצירים של צירי המנוע החשמלי וגל הארכובה (או צירי הגלגלת וגלגל התנופה) צריכים להיות מקבילים, והחריצים של הגלגלת וגלגל התנופה צריכים להיות זה מול זה.
ההקבלה של צירי הגלגלת וגלגל התנופה לא תעלה על 2 מ"מ.
ניתן להשיג מקביליות של הגלגלת וציר גלגל התנופה על ידי השגת מקביליות של משטחי הקצה של הגלגלת וגלגל התנופה.
ניתן להבטיח את מיקום החריצים של הגלגלת וגלגל התנופה זה מול זה על ידי המיקום היחסי של משטחי הקצה של הגלגלת וגלגל התנופה.
משטחי הקצה של הגלגלת וגלגל התנופה ממוקמים זה בזה יחסית זה לזה במרחק:

1. עבור ראש מדחס דגם С415М (С 415 М, С-415М1) - 16 מ"מ;
2. עבור ראש מדחס דגם С416М (С 416 М, С-416М1) - 12 מ"מ.

אורז. 13. שסתום בטיחות.
1 - אוכף; 2 - מקרה; 3 - הוספה; 4 - מלאי; 5 - אום נעילה;
6 - אום כוונון; 7 - ראש פיצוץ; 8 - מכונת כביסה כדורית;
9 - אביב; 10 - שרוול מדריך; 11 - סליל.

אורז. 11. מסיר ולה:
1 - מקרה; 2 - אוכף; 3 - שסתום; 4 - מדריך.

9.5. תיקונים לא מתוכננים של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) הם תיקונים שאינם מסופקים בלוח הזמנים ונגרמים כתוצאה מתקלה. עם ארגון טוב של מערכת התחזוקה המונעת, אין לבצע תיקונים לא מתוכננים.
9.6. בתהליך הפעולה של מדחסי הבוכנה של Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), הטמפרטורה של קירות ראש המדחס, בהתאם לטמפרטורת הסביבה (עד + 40) ° С), יכול להגיע לסדר של
+ 170 מעלות צלזיוס.
טבלה 5

למה אדם לא יכול למצוא את הסרטונים שהוא רוצה ב-YouTube? העניין הוא שאדם לא יכול להמציא משהו חדש ולחפש אותו. נגמר לו הפנטזיה. הוא כבר צפה בהרבה ערוצים שונים, והוא כבר לא רוצה לראות כלום (ממה שראה קודם), אבל מה לעשות במצב הזה?
כדי למצוא סרטון יוטיוב שמתאים לצרכים שלך, הכרחי להמשיך לחפש. ככל שהחיפוש שלך קשה יותר, כך תוצאת החיפוש שלך תהיה טובה יותר.
זכרו שאתם צריכים למצוא רק כמה ערוצים (מעניינים), ותוכלו לצפות בהם במשך שבוע שלם ואפילו חודש. לכן, בהיעדר דמיון וחוסר רצון לחפש, אתה יכול לשאול את החברים והמכרים שלך על מה הם מסתכלים ביוטיוב. אולי הם יציעו ובלוגרים מקוריים שהם אוהבים. אולי גם אתה תאהב אותם, ותהפוך למנוי שלהם!

חיתוך mp3 מקוון נוח
ושירות פשוט שיעזור לך
צור רינגטון מוזיקלי בעצמך.

ממיר וידאו של YouTube הסרטון המקוון שלנו
הממיר מאפשר לך להוריד סרטונים מ
אתר YouTube בפורמטים webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.

אלו תחנות רדיו לבחירה לפי מדינה, סגנון
ואיכות. תחנות רדיו בכל העולם
מעל 1000 תחנות רדיו פופולריות.

מתבצע שידור חי ממצלמות רשת
לגמרי בחינם במציאות
זמן - שידור מקוון.

הטלוויזיה המקוונת שלנו היא יותר מ-300 פופולריות
ערוצי טלוויזיה לבחירה, לפי מדינה
וז'אנרים. שידור ערוצי הטלוויזיה הוא בחינם.

הזדמנות מצוינת להתחיל מערכת יחסים חדשה
עם המשך בחיים האמיתיים. סרטון אקראי
צ'אט (צ'אט רולטה), הקהל הוא אנשים מכל העולם.

תיקון מדחס עשה זאת בעצמך מ-416 מ'

אני שוטף אותו עם בנזין. המדחס שלך שואב במשך זמן רב מאוד, כמובן, אתה צריך לעשות ביקורת

כיצד ומהי הדרך הטובה ביותר לשטוף את המדחס לפני החלפת השמן? קניתי K31 (מנוע 11kw ובוכנה s416m). הוא שואב 190 ליטר עד 9 אטמ' ב-2:40. זה ארוך, לא?

איגור איבנוב 2 חודשים ארוכים

שלום. האם התקעים צריכים להתאים היטב?

שלום איגור איבנוב. כן

Mikhail Ryabokon 4 חודשים בשעה

ברכות . מהו המשאב של ראש 416, כיצד ניתן לטפל בו. יש שאלה לגבי קניית מדחס חדש לצביעה, בחרו בין 415 ל-416 ראשים, שהוא פחות קפריזי ולא יומרני בפעולה.

הכל על הכל 4 ימים

מיכאיל ריבוקון, ג'נטלמן. למה אתה שואל את זה? לראש 416 המוצהר יש 1100 ליטר. וזה ב-10 אטמוספרות! האם אתה מצייר ב-10 אטמוספרות? 3-4 אטמוספרות מקסימום.

Mikhail Ryabokon 4 חודשים בשעה

מיכאיל ריבוקון טוב 415 שואב כ-650 - 680 לומן

מיכאיל ריבוקון הכריז על פרודוקטיביות של 1100 לומן, למעשה שואב כ-1250

Mikhail Ryabokon 4 חודשים בשעה

לצביעה אתה צריך 420 - 450 ליטר לדקה האם 415 יספיק לנוח או ידש בלי מנוחה?

ירוסלב מורוז בן 4 חודשים

תודה על הסרטון מועיל מאוד! תגיד לי אם ההחלפה של גלגלי שיניים משאבת שמן עבור FGP היא 0.6 / 10 ממכונית? בנייה מחדש של ראש המדחס והגירים שבורים

ירוסלב מורוז בן 4 חודשים

אהיה אסיר תודה. אני רוצה לשחזר את הבחור המסכן))) הבעלים האחרון הרוס.

חָלוּל. אני יכול למדוד את האורך מחר

ירוסלב מורוז בן 4 חודשים

הבעיה היא אורך הסקופ והקוטר שלו. והאם זה צינור או חלול? ספר לי בבקשה

ירוסלב מורוז בן 4 חודשים

בשביל זה הראש עובד... אבל לא מתכת)))

כיסוי גל ארכובה אחורי קדמי 2 מ"מ, בית ארכובה בלוק צילינדר 1 מ"מ, לוחית שסתום בלוק צילינדר 0.5 מ"מ, כיסויי צד 2 מ"מ, אוגנים 2 מ"מ. עדיף לשים את שלך בצלחת השסתום, יש פלואורפלסטיק.

טוני הורטמן 5 חודשים אחרונים

טוני הרטמן לחינם. אם יש לך שאלות, תכתוב

התענוג שלי). איזה מהם? הם שונים

Anton Kozyrev 5 חודשים בשעה

EVG רוצה לדעת את העובי של כל האטמים. למפעל משהו הם מבקשים הרבה

Anton Kozyrev 5 חודשים בשעה

שלום. תודה על הסרטון. ברצוני לדעת עד כמה עובי אטמי המפעל?

Andrey Kaimuldinov 7 חודשים ארוכים

אנדריי קאימולדינוב טוב, זה אחיו הצעיר)))

גז שישים ושבע 9 חודשים

תודה רבה על הסרטון! ומה, האצבע בבוכנת הלחץ הגבוה, מקובע רק בפקק הקמור הזה וזהו?

גז שישים ושבע ערב טוב. כן, רק עם שני התקעים האלה.

רומן זורין בת 9 חודשים

ג'ן, שלום! החלפתי את האטם הקדמי העבה בשני חתוכים, העובי הכולל הוא 1.8 מ"מ. שום דבר לא נצמד לשום מקום, הכל בסדר.

רומן זורין בת 9 חודשים

יבגני סרוב, משך היטב את המכסה. בוא נראה איך האטמים יחזיקו.

רומן זורין. היי רום. ולא יהיה במה להיאחז)) ייתכן שהמכסה פשוט לא ילחץ במלואו על בית הארכובה.

ההתמחות של מרכז השירות שלנו היא תיקון מדחסים המיוצרים בעיר בז'צק במפעל Auto Special Equipment (ASO). בעמוד זה אנו מציעים לכם מידע על עלות תיקון מדחסי אוויר על בסיס ראש C416M. אנחנו גם מוכנים לקבל ראש מדחס נפרד s416m לתיקון.

מרכז השירות שלנו מצויד בכל הציוד והכלים הדרושים לביצוע עבודות תיקון. כמו כן, לנוחיות הלקוחות, לרשות SC שלנו יש מלגזה, מערם ומנוף. לאנשי מרכז השירות ניסיון רב בביצוע עבודות מסוג זה ומבצעים את כל העבודות על בסיס תיעוד היצרן.

האחריות על התיקונים שבוצעו ניתנת ל-3 חודשים.

לבקשת הלקוח, ניתן לספק שירותים במקום.

אבחון מקיף

פירוק חלקי של ראש המדחס על מנת לזהות את המצב הנוכחי של כל האלמנטים. בדיקת מצב החלק החשמלי ומסבי המנוע החשמלי.בדיקת פעולת שסתום האל-חזור והבטיחות.

תיקון ממוצע ב-5000 שעות זמן פעולה

פירוק מלא של ראש המדחס, כמו גם ניקוי ממשקעי פחמן וסיג שמן: בלוק צילינדר, כתרי בוכנה, טבעות בוכנה, חללים פנימיים של מכסה ראש הצילינדר. החלפת טבעות בוכנה, עדכון מלא של בלוק השסתום עם החלפת לוחות שסתומים, בדיקת מוטות החיבור לאיתור סדקי עייפות. החלפת התותבים על מוטות החיבור. בדיקת בורג מוט החיבור ובדיקת הידבקות המישורים התומכים. החלפת אטמים, שמן, מסנני אוויר וחגורות.

שיפוץ ב-12,500 שעות

במהלך השיפוץ מתבצעים: פירוק מוחלט של ראש המדחס, העבודה המתוכננת באמצע התיקון, החלפת כל החלקים והמכלולים הבלויים על מנת להחזיר את הפרמטרים המקוריים הניתנים לפי המאפיינים הטכניים של המדחס. .

עלות שעה רגילה

אם יש צורך בעבודות שאינן נכללות בתיקונים הממוצעים או הגדולים, אזי העלות שלהם מחושבת על סמך הזמן שהושקע על ידי מהנדס השירות

עזיבה של מומחה במוסקבה בתוך כביש הטבעת של מוסקבה

אם אתה צריך לעזוב את כביש הטבעת של מוסקבה, אז יתווספו 30 רובל נוספים עבור כל ק"מ

* עלות העבודה אינה כוללת חלקי חילוף וחומרים מתכלים אחרים.

** עבור המדחס K-3 ו-K33, מצוין עלות תיקון ראש 1.

אנו עובדים הן עם אנשים פרטיים והן עם ישויות משפטיות.

התשלום עבור תיקונים מתבצע בהעברה בנקאית, במידה וסוכם עם המנהל ניתן לבצע במזומן.

• 
• חברים
• 789 פוסטים
• עיר: אורסק
• שם: ואדים ועליך
• 
  • 
  • 
  • חברים
  • 150 פוסטים
  • העיר מוסקבה
  • שם: סרגיי גומז'יאקוב
  • 
    • 
    • חברים
    • 23 פוסטים
    • שם: רומן
    • 
      • 
      • 
      • חברים
      • 150 פוסטים
      • העיר מוסקבה
      • שם: סרגיי גומז'יאקוב

      כיצד נקבע בלאי צילינדר LP?

      שום בדיקה לא שווה אגורה. הכינו את הנשימה בעצמכם, סובבו אותה ל-15 דקות עבודה. תותבים ואצבעות משתנים, אצבעות עבור 100 רובל, במיוחד אם על ND, מהאורל.
      גרוע מכך עם HP, שם הבוכנה לא יודעת איפה.
      ה"בעיה" המגוחכת הזו דומה לאי-מסירה של חלקי חילוף לאופניים (רפלקטורים ואיש משפחה).
      צריך להסתכל על הפיר, אולי רק ספינות חדשות. אבל גם אם הוא משופץ, גם זו לא בעיה.
      יש צורך להסתכל על הצילינדרים, אבל אם הם שלמים עם הבוכנות, אז הם לא יכולים לעשות כלום. ))) החליפו את הטבעות. היזהר לא לערבב את הטבעות בעת ההתקנה, כיוון החריצים.
      השתמש באצבע כדי להתחיל עם הגליל. לחשת? ואיך זה שם?

      הפוסט עבר עריכהמטרומקסי: 21 בדצמבר 2016 - 16:27

      • 
        • 
        • חברים
        • 352 פוסטים
        • העיר מוסקבה
        • שם: אלכסיי

        מטרומקסישכחתי להגיד תודה על הטיפ על האוזניות. תודה =) נכון, מצאתי ליד הבית, החבר'ה עוסקים בשיקום ציוד ישן, רק מ-51 גז היו משכורות.

        על הבוכנות: ציטוט מהדרכון

        בוכנה 1 של צילינדר בלחץ נמוך (איור 6), קוטר 108 מ"מ, עשוי אלומיניום
        סגסוגת ניום ממנוע ZIL-375 (חלק 375-1004015-Az).
        לבוכנה שלוש טבעות דחיסה 2: שתיים עליונות (פרט
        375-1004030) ומטה (חלק 375-1004025); טבעת מגרדת שמן אחת.
        הבוכנה מחוברת למוט המחבר באמצעות סיכה צפה 3 (פרט 111-
        1004020), המוחזק נגד תנועות ציריות על ידי שתי טבעות נעילה
        צמי 4 (חלק 120-1004022).
        בוכנה 1 של גליל הלחץ הגבוה (איור 7), קוטר 52 מ"מ, ברזל יצוק
        אקדח. שלוש טבעות דחיסה מותקנות על הבוכנה 2 מהמדחס האוטומטי
        מכונית ZIL-120 (חלק 120-3509164A) ומגרדת שמן אחת.
        =======================================================

        הפוסט עבר עריכה: 21 בדצמבר 2016 - 16:42

        • 
          • 
          • חברים
          • 23 פוסטים
          • שם: רומן
          • 
            • 
            • חברים
            • 131 פוסטים
            • עיר: צ'רפובטס
            • שם: סרגיי
            • 
              • 
              • 
              • חברים
              • 150 פוסטים
              • העיר מוסקבה
              • שם: סרגיי גומז'יאקוב

              

              tcompas (21 בדצמבר 2016 - 22:57) כתב:
              • 
                • 
                • 
                • חברים
                • 150 פוסטים
                • העיר מוסקבה
                • שם: סרגיי גומז'יאקוב

                

                Roma-Z (21 בדצמבר 2016 - 17:32) כתב:

                אם הבלאי הוא עם צעד ברור, אז צילינדר חלופי אפשרי. אבל אל תמהר להתאכזב, אולי זה יספיק לשים טבעות חדשות.
                אבל אם הבוכנה כבר לא עגולה בחצאית, סביר להניח שהם לא עקבו אחרי השמן, יכול להיות שהוא התבשל והתאדה (בעקביות כמו דבש צעיר ושחור), כפי שהיה אצלי,
                יש הרבה מה לעשות. העיקר לראות אם מוטות החיבור כחולים (הם מכחילים מהתחממות יתר), אם הם משתלשלים במקומם. אז קבע בהדרגה מה להחליף ומה יעבוד.
                מסיבה כלשהי, אף אחד לא שואל את מצב ראש השסתום. וזהו הצומת האחראי ביותר ולעתים קרובות גוסס.
                בוכנה ומוטות חיבור הם לא בעיה בכלל לדעתי, הכל משחיז, וקונים. באופן כללי, הכל נקנה לתיקון. זהו יתרון גדול!

                ומשום מה הם לא שואלים למה המדחס שלי רועד כמו כלב? איך לאזן את זה?
                מה, כולם לא קופצים לשום מקום אחרי המחיצה?
                הסתובבתי בחנות עד שהגלגלת הייתה מאוזנת.
                באופן כללי, המדחס הזה הוא חרא בשבילי, כפי שקורה לעתים קרובות בטכנולוגיה סובייטית בייצור המוני. זה הופק לא באיכות, אלא בכמות. הטכניקה לא מלוקקת.
                יש צורך לחפש בורג חי, זו יחידה טכנולוגית.

                הפוסט עבר עריכהמטרומקסי: 22 בדצמבר 2016 - 03:35

                פורום מדחסים, ציוד מדחס, ציוד וטכנולוגיות

                alg75 "31 באוקטובר 2013, 20:39

                נְקוּדַת מִשׁעָן »01 בנובמבר 2013, 03:39

                alg75 »01 בנובמבר 2013, 18:56

                נְקוּדַת מִשׁעָן "2 בנובמבר 2013, 14:43

                מערכת אוויר »05 בנובמבר 2013, 06:21

                alg75 »05 בנובמבר 2013, 19:04

                נְקוּדַת מִשׁעָן »09 בנובמבר 2013, 17:02

                מערכת אוויר »09 בנובמבר 2013, 17:11

                alg75 »09 בנובמבר 2013, 21:30

                נְקוּדַת מִשׁעָן »12 בנובמבר 2013, 00:31

                דגם С415М
                התקנת מדחס

                תעודת התאמה מס' ROSS RSh. AU 40. בשנת 20054.

                בתוקף עד 26.10.2007.

                1. מטרת המוצר

                1. יחידות מדחס מדגמי C415M ו-C416M נועדו לספק אוויר דחוס למוסכים, חוות מכוניות, תחנות שירות, תחנות דלק, כמו גם חנויות לתיקון רכב וצמיגים.
                2. היחידות מיועדות לפעול בתנאים הבאים: גובה מעל פני הים לא יותר מ-1000 מ'; טמפרטורת הסביבה מ-283K (+ 10 מעלות צלזיוס) ל-31ZK (+ 40 מעלות צלזיוס); לחות יחסית של הסביבה עד 80% בטמפרטורה של 298K (+ 25 מעלות צלזיוס).

                ^ 2. מאפיינים טכניים

                הפרמטרים הטכניים של היחידות מוצגים בטבלה 1.

                2.6 מידות כוללות, מ"מ, לא יותר

                ^ 3. הרכב המוצר וערכת המשלוח

                המוצר (איור 1 ו-2) כולל: ראש מדחס 1, קולט אוויר (מקלט) 3, מנוע 4, רצועות הנעה 5, מגן 2, צינור אוויר 6.

                3.1. היקף האספקה ​​עבור מדחסים מוצג בטבלה 2.

                3.1.2. דרכון S415M O0.O0.OOO.PS,

                3.1.5. רכיבים:

                3.1.6. חלקי חילוף (אם המדחס מצויד בשסתום זרימה ישירה):

                3.1.7. חלקי חילוף (אם מצוידים

                בלוק שסתום פס מדחס):

                3.2. רשימת האריזה ומסמכי המשלוח מסופקים עם המדחס.

                ^ 4. מכשיר ועקרונות הפעולה

                ראש המדחס והמנוע מותקנים על המקלט. ההעברה מהמנוע אל גל הארכובה של המדחס מתבצעת על ידי שתי רצועות V (B) 1800 עבור מדחס C415M ושלוש רצועות V (B) 1900 עבור מדחס C416M. הרצועות נמתחות על ידי הזזת המנוע לאורך הלוח באמצעות ברגי הכוונון. לשידור יש גדר רשת. אוויר דחוס מראש המדחס למקלט מוזן דרך צינור האוויר.

                4.1.1. ראש המדחס (איור 3 ו-4) מורכב מהחלקים העיקריים הבאים.

                עֶגלוֹן המדחס (איור 5) עשוי מברזל יצוק אפור. בית מיסבים 1 ומסבים 2 ו-6 של גל ארכובה 5 מותקנים בנקבים של קירות הקצה של הארכובה.

                החלונות בקירות הצדדיים סגורים בכיסויים 8 (איור 3 ו-4). כדי להבטיח את ההידוק של חיבור כיסוי הצד-ארכובה, נעשה שימוש באיטום סיליקון בטמפרטורה גבוהה "AVKO". בלוק צילינדר 2 מחובר למישור העליון של תא הארכובה דרך אטם (איור 3 ו-4).
                2
                התייחסות:

                42
                בלוק צילינדר עשוי מברזל יצוק אפור עם סנפירי קירור.

                נדנדה הציר (איור 5) עשוי פלדה, מוטבע, מותקן על שני מיסבים מס' 1309. מאוורר גלגל תנופה 6 מותקן בקצה הפלט של גל הארכובה (איור 3 ו-4).

                מוטות חיבור 5 (איור 6 ו-7) חותמת פלדה. הראשים התחתונים של המוטות המחברים ניתנים להפרדה באמצעות תוספות 8 מהמנוע של מכונית GAZ-51 (חלק VK-51-1000104) ונמשכים יחדיו על ידי ברגי מוט חיבור 7 (חלק VK-53-1004060).

                תותבים 5 מהמנוע נלחצים לתוך הראשים העליונים של מוטות החיבור ZIL-120 (פרט 130-1004052).

                מוט חיבור גליל בלחץ נמוך קל יותר.

                בּוּכנָה 1 צילינדר בלחץ נמוך (איור 6), קוטר 108 מ"מ, עשוי מסגסוגת אלומיניום ממנוע ZIL-375 (חלק 375-1004015-Az).

                שלוש טבעות דחיסה 2 מותקנות על הבוכנה: שתיים עליונות (חלק 375-1004030) ואחת תחתונה (חלק 375-1004025); טבעת מגרדת שמן משולבת המורכבת ממרחיב צירי 10 (חלק 375-1004039), מרחיב רדיאלי 11 (חלק 375-1004038) ושני דיסקים טבעתיים שטוחים 12 (חלק 375-1004041).

                הבוכנה מחוברת למוט המחבר באמצעות סיכה צפה 3 (פריט 111-1004020), המוחזקת נגד תנועות ציריות על ידי שתי טבעות שמירה 4 (פריט 120-1004022).

                בּוּכנָה גליל לחץ גבוה 1 (איור 7), קוטר 52 מ"מ, ברזל יצוק. לבוכנה שלוש טבעות דחיסה 2 מהמדחס של מכונית ZIL-120 (חלק 120-3509164A) ומגרד שמן אחד.

                סיכת בוכנה 3 סוג צף מתנועה צירית מוחזק על ידי שני תקעים 4. קוטר הפין זהה לפין של הבוכנה בלחץ נמוך.

                כדי להבטיח פעולה תקינה של המדחס, יש להגדיר את מרווחי הבוכנה לצילינדר בתוך המגבלות המוצגות בטבלה 5.

                חלקי ראש המדחס משומנים על ידי התזת שמן וערפל שמן.

                לשם כך, בשני מוטות החיבור של ראש המדחס C415M ובשני והרביעי (לספור מגלגל התנופה) מוטות החיבור של ראש המדחס C416M מותקנים ספרינקלרים בזווית של 13 מעלות לציר האורך של מוט החיבור. .

                הממטרה היא מוט המתאים היטב לחור בכיסוי המוט המחבר.

                בנוסף, בראש הגדול של המוטות המחברים קודחים שני חורים בזווית זה לזה ומתכנסים לאחד - אלו כיסים לאיסוף שמן ואספקתו למוטות המחברים. על התוספת העליונה קודח חור מרכזי, שאמור להתאים לחור מה"כיסים" המתכנסים על המוט המחבר.

                נושם 4 (איור 5), המותקן על מכסה הארכובה, משמש לקשר בין פנים הארכובה לאטמוספירה.

                כדי לשלוט על מפלס השמן בתא הארכובה, נעשה שימוש במקל מדידה 5 (איור 3 ו-4), המותקן על אחד מכסיפי הצד.

                ^ בלוק שסתום (איור 8) מורכב משתי לוחות שסתומים: עליונים (עם צלע קירור) 1 ותחתון 2, מחוברים באמצעות אטם. לוחות השסתומים עשויים מברזל יצוק אפור. בלוק השסתומים מכיל שני שסתומי יניקה ושני שסתומי פריקה ויוצר מערכת שסתומים אחת.

                שסתום היניקה של צילינדר בלחץ נמוך מורכב ממושב שסתום 6, שני מפרידים 5, המגינים על לוחות השסתומים מפני תזוזה במישור האופקי, ושקע 4, המגביל את הסטייה של לוחות השסתומים. ארבעה שסתומים

                3
                צלחות בעובי 0.22 מ"מ חופפות את החריצים באוכף ומהווים אלמנטים עובדים.

                שסתום פריקת צילינדר LP מורכב מארבע לוחות שסתומים בעובי 0.36 מ"מ (המכסים את החורים בפלטת השסתום), שני מפרידים ורוזטה.

                לשסתום היניקה והפריקה של גליל הלחץ הגבוה יש לוחית שסתום אחת בעובי 0.36 מ"מ כל אחת, הממוקמת במושב המנחה. השסתום מוחזק במקומו נגד תנועה אורכית על ידי סיכות.

                ^ מסנן אוויר 3 (איור 3 ו-4) מותקן על אוגן היניקה של ראש הצילינדר.

                האוויר הנכנס למסנן עובר דרך אלמנט מסנן העשוי על בסיס פיברגלס דק במיוחד ומופנה דרך צינור אל חלל היניקה של מכסה בלוק הצילינדר.

                המדחס מקורר על ידי זרימת האוויר שנוצרת על ידי הלהבים של מאוורר גלגל התנופה. כיוון הסיבוב חייב להיות כזה שזרימת האוויר מכוונת לכיוון ראש המדחס.

                מערכת הקירור שומרת על הטמפרטורה הרגילה של חלקי המדחס, שמן וקירור אוויר בין-שלבי.

                הקולט הוא גם בולם פעימות אוויר דחוס.

                ^ שסתום בטיחות מותקן על סעפת הוא מכשיר איתות במקרה של תקלות במערכת השסתומים.

                השסתום מווסת ללחץ של 0.45 ± 0.03 MPa. כאשר הלחץ לעיל עולה, הקפיץ, דחוס, משחרר את הכדור, והשסתום מתקשר בין סעפת לאטמוספירה. כאשר הלחץ יורד לנורמה, הכדור תחת פעולת הקפיץ סוגר את החור בגוף. הקפיץ מותאם עם אום ומאובטח עם אום נעילה. הגוף, ראש השסתום והאום אטומים.

                פורק פנאומטי (איור 9) מותקן על סעפת. משמש לפריקת מנוע המדחס בעת ההפעלה.

                שסתום ההקלה הפנאומטי מותאם כך שהשסתום נסגר 15 שניות לאחר ההפעלה. ההתאמה מתבצעת עם אום 7 ואום נעילה 6.

                המקלט (איור 10) הוא כלי מרותך מפלדה עם תחתית אליפטית קמורה וארבעה תומכים.

                על המקלט מותקנים הבאים: יחידת בקרה 1, הכוללת: מתג לחץ, שסתום בטיחות; מד לחץ בקרת אוויר; בלוק שסתום סימון 2, מלכודת לחות 3, תיבת מסוף 4, שסתום חלוקה 5.

                אוויר דחוס נכנס למקלט דרך צינור הפריקה דרך שסתום הסימון (איור 14). שסתום האל-חזור מונע מהאוויר הדחוס מגב המקלט לפעול על ראש המדחס כאשר הוא נעצר.

                מלכודת לחות משמשת לניקוז הקונדנסט מהמקלט (איור 11).

                כאשר הלחץ במקלט יורד לאטמוספרי, כלומר לאחר כיבוי המדחס ושחרור הלחץ השיורי מהמקלט, שסתום הזכוכית 3 בנוכחות קונדנסט צף ופותח את חור הניקוז בבית 1. לאחר מתנקז, השסתום נסגר.

                כדי לשמור על הלחץ הנדרש לפעולה במקלט בתוך הערכים שנקבעו ולכיבוי אוטומטי של המנוע, נעשה שימוש במתג לחץ (איור 12).

                אורז. 19. תרשים מתלה מדחס דגם С415М.

                אורז. 18. תרשים סכמטי חשמלי וחיבורים

                40
                עִקָרוֹן מתג לחץ של חברה זרה מבוססת על השוואה בין הכוחות הנובעים מלחץ האוויר הדחוס המועבר על ידי הממברנה וכוחות העיוות האלסטי של הקפיץ. יש מתג על הממסר לשליטה ידנית על מנוע המדחס.

                ^ הגדרת מתג הלחץ MDR 2/11

                ממסר MDR 2/11 מוגדר כדלקמן:

                • הסר את כיסוי המגן;
                • התאם את טווח לחץ העבודה (P_כבוי ו-P) - כדי לעשות זאת, סובב את האומים בשני הפינים (בקוטר שווה וממוקם בקרבת מקום) במספר שווה של סיבובים, דחיסה או שחרור הקפיץ;
                • התאם את ערך ההפרש (AP) בין לחץ הניתוק (P_כבוי) ולחץ סגירה (P) - לשם כך, סובב את הבורג (הוא ממוקם ליד הפינים ומחזיק את הקפיץ בקוטר קטן יותר), דוחסים או משחררים את הקפיץ.

                באיזה כיוון לסובב את האגוזים, החצים הסמוכים מציינים; הסימן + (פלוס) ליד החץ מציין עלייה בלחץ ההפעלה, - (מינוס) ליד החץ מציין ירידה בלחץ ההפעלה.

                התאמה אישית ממסר לחץ MDR1 / 11

                ממסר MDR 1/11 מוגדר כדלקמן:

                • הסר את כיסוי המגן;
                • התאם את טווח לחץ העבודה (P_כבוי ו פ_וטרינר) - לשם כך, סובב את הבורג במספר הסיבובים הנדרש, דחיסה או שחרור הקפיץ;
                • הלחץ ההפרש (DP) בממסר קבוע (0.2-0.3 MPa), לא ניתן להגדיר מחדש,

                לאיזה כיוון לסובב את הבורג, החצים הסמוכים מציינים. הסימן + (פלוס) ליד החץ מציין עלייה בלחץ ההפעלה, - (מינוס) ליד החץ מציין ירידה בלחץ ההפעלה.

                מספר הסיבובים לסובב את האום או הבורג בְּ- הגדרת הממסר נקבעת ישירות במתקן המדחס באופן אמפירי, בעוד שהשינוי בערך הלחץ נקבע על ידי מד הלחץ על המקלט.

                סרטון (לחץ להפעלה).

                מתג הלחץ מאפשר לכוון את הלחץ מ-0.4 מגפ"ס ל-1.0 מג"פ בהפרש של 0.2 מגפ"ס עד 0.3 מג"פ.

                
                דרג את המאמר:
                כיתה 3.2 מי הצביע: 85