Bmw e36 עשה זאת בעצמך תיקון מתלה הגה

מערכת gur של ב.מ.וו E36 (היגוי כוח) פשוטה למדי. הוא הולך, כביכול, מלבד כל השאר, במגע עם המנוע בנקודת החיבור של משאבת הגה הכוח ועם גל ההיגוי ליד מתלה ההיגוי. כמובן, רצועת ה-V שמסובבת את החיבור במנוע מסובבת גם את משאבת הגה הכוח. אחרת, המערכת היא אוטונומית.

הגה הכוח כולל את המשאבה שהוזכרה לעיל, מאגר מרחיב, מתלה הגה וצינורות מוליכים בלחץ גבוה המחברים את הכל. המשמעות היא שהמנוע בונה לחץ לתוך מתלה ההגה, עוזר לנהג לסובב את ההגה, מיכל ההרחבה מוודא שיש מעגל קבוע מלא נוזל במערכת, ומתלה ההגה מגביר את המאמץ של הנהג על ידי הסבת לחץ נוזל הגה כוח לתוך הווקטור הרצוי בהתאם לכיוון סיבוב ההגה.

נקודת התורפה של המכונית, כפי שרבים מאמינים, שוכחת שהמכונית כבר לא חדשה, והיחידה הזו נמצאת בעומס מתמיד. מתלה ההיגוי של BMW E36 אינו טוב יותר מאשר במכוניות אחרות.

ישנם שני סוגים של הגה כוח במכוניות - הידראולי וחשמלי. אנחנו לא נוגעים בשני, אבל הראשון זהה לכולם ושונה רק על בסיס תכונות העיצוב של המכונית. עקרון הפעולה כבר הוכרז בקצרה - חלוקה מחדש של מאמץ נוסף מהנוזל בלחץ גבוה לעבר גלגל ההגה. מכאן המסקנה הראשונה - המכונית יכולה לנסוע בבטחה, במקרה של תקלה בהגה הכוח רק יהיה קשה יותר לסובב את ההגה.

הנקודה החשובה הבאה היא שהמסילה הישנה כיום פשוט לא יכולה שלא להישבר. הדבר מתבטא בעיקר בדליפות שמן מתחת למכונה. נקבע חזותית. יש צורך לתקן את זה, מכיוון שאסור שהשמן יזרום החוצה מהמערכת, אחרת במוקדם או במאוחר הכל ידלוף החוצה, המעגל יעלה אוויר ויהיו בעיות עם המשאבה.

לא ניתן יהיה לתקן את זה בעצמך - את המקסימום (ולרוב גם את המינימום) יש להסיר ולתת לבית המלאכה על ידי פתנים ומנעולנים.

לעתים קרובות יש לשנות טיפים - הם נשברים משלנו ביוקר. אתה יכול לעשות זאת בעצמך, ואפילו בלי בור - רק על ידי שחרור הגלגל והרמת המכונה מהצד העובד עם ג'ק.

משאבת gur bmw e36 מחוברת למנוע מלפנים מהצד הימני התחתון, אם אתה מרחף לפני המכונית. טנק, מסילה ומשאבה נמצאים בקרבת מקום.

משאבות הגה כוח אינן מתוקנות, שכן עלות התיקון דומה לעלות משאבה חדשה. מחיר ההנפקה הוא מ-50 דולר. עבור תחליפים סיניים, עד 300 עבור BMW יליד.

הצרות מתחילות בזמזום המשאבה. אם הזמזום חזק, דומה לטחינה ומגיב לתנועת ההגה, אז הצעד הראשון הוא לבדוק את מפלס הנוזל במאגר המאיץ ההידראולי. אם ריק - מלאו וחפשו היכן הוא דולף (בדרך כלל מתלה ההיגוי) כאן מתואר כיצד להחליף את נוזל הגה הכוח.

בנוסף להיעדר נוזלים במערכת, עלולים להתרחש אווריריות, סתימה של הקו עם פסולת (בדרך כלל מסנן) או היחלשות של חגורת ה-V (לא סביר). בכל מקרה, בעיות מופיעות או עם זמזום אופייני מתחת למכסה המנוע, או עם עלייה בעומס על ההגה בעת פניות.

התיקון מורכב תחילה בהחלפת נוזל הגה הכוח, ולאחר מכן, אם הראשון לא עזר, החלפת המשאבה והנוזל.

9 ביולי 2012

שמן זורם מתלה ההגה שבו מחובר ההגה. האם יש סוג של אטם שמן? עם מאיץ הידראולי.

כנראה רק צריך להחליף את מנקי האיטום.

9 ביולי 2012

9 ביולי 2012

10 ביולי 2012

האם ניתן לבטל את הנזילה בעצמך?

כמובן שזה אפשרי, אבל זה בתנאי שהזרועות יצמחו מהמקום הנכון. אתה קונה ערכת תיקון מתלה הגה ומשנה את כל העניין. אם הזיכרון שלי לא טועה, אז אתה רק צריך להחליף את אטמי השמן על הפיר, יש 8 מהם.אם זה דולף מהבורג שמחבר את ה-g/y והמסילה, אז החלף את הדסקיות.

10 ביולי 2012

עשן חיפוש בגוגל, צריך להיות דוח מפורט.

10 ביולי 2012

אנשים, ספרו לי מי עשה זאת בעצמו

עשיתי זאת בעצמי. אם הוא זורם מהמסילה עצמה, אז אני לא ממליץ לך לטפס בתוכה, כי אתה צריך לדעת לאן לפנות ולפנות מה. הנה, למשל, תמונה של ערכת תיקון, אם אתה יכול להחליף את כולו, אז קדימה.

01011272001.gif 3.75K 39 מספר הורדות:

10 ביולי 2012

ליילטון 11 ביולי 2012

11 ביולי 2012

גם המסילה זרמה. הורדתי אותו, אבל לא פירקתי אותו לגמרי. זרם רק בצד אחד, שהוא קצר יותר, קניתי את אטם השמן והחלפתי את כל הדליפות כבר שנה. קל להבין רק לא לבלבל איך לשים את התולעת שאתה צריך.

מתלי ההיגוי ב"בומרים" המפורסמים הם אותם חלקים אינטגרליים הדורשים תיקונים ותחזוקה מורכבים שוטפים. חובבי סגנון נהיגה "ספורטיבי" מושפעים במיוחד, אבל זה לא צריך להיות מפתיע, שכן מנגנון ההיגוי במצב כזה חשוף לעומסים מופרזים.

כמובן שהדבר הכי חשוב בשיפוץ הוא העלות שלו. עשינו מחקר קטן והתקשרנו גם ל"קוזמיץ' המקומיים וגם לסלונים רגילים. העלות היא בערך אחד - מתחיל מ-5,000 רובל, מסתיים ב-90,000 רובל.

ואם אתה מזמין את המתלים על Ebey עצמך ולתת את זה בסלון, אתה יכול לשמור בתוך 20 אלף רובל. המגרפה עצמה תעלה 15 אלף רובל, וההתקנה תעלה 5 אלף רובל.

כדי לבצע תיקונים בדגמים אלה, השלבים צריכים להיות דומים. תחילה מפרקים את המסילה ומנקים אותה מהלכלוך הקיים. לאחר מכן, הוא נבדק ויזואלית ונבדק על מעמד היוצר באופן מלאכותי תנאי עבודה.

התיקון עצמו עשוי להיות מורכב מהחלפה של:

• חלקים פגומים,
• תותבים,
• כלבי ים,
• כמו גם שחיקה משטח.

בסיום העבודה, מתלה מותקן לאחור, נוזל הידראולי נשפך ונבדק. לפעמים תיקונים כאלה יכולים להיעשות בעצמך אם ההפרות הן קלות. כאשר יש צורך בשיוף, מרכז שירות הוא הכרחי.

1. הרם את המכונית גבוה יותר כדי להקל על העבודה.
2. אנחנו מסננים את הנוזל.
3. אנו מסירים את הגלגלים ומבריגים את המוטות בעזרת מנופים.
4. בואו נרים את המנוע.
5. אנחנו מפרקים את הכריות והאלונקה.

לאחר מכן אנו מסירים את המסילה על ידי ניתוק הצינורות. זה הולך רק ימינה.

אנחנו מפרקים אותו ממעקה המתיחה ושוטפים אותו.

בחמישיות E60, המקום הכי כואב קשור למסילה:

בגללה, תופיע מצלצלים ודופקים בעת חציית אי סדרים. התיקון מורכב מפירוק מלא, החלפת תותבים (ורצוי למציאות ביתית להתקין לא מפעלים, אלא מתוצרת עצמית עם חיזוק), החלפת חומר סיכה ונוזל.

דוגמה למתקן הגה חדש ונקי. התמקדו בהם - עדיף לשלם קצת יותר מאשר לקנות את החלק שוב מאוחר יותר.

הנה סרטון, אולי כמה טריקים יעזרו לך:

אנחנו מנקזים את הנוזל, ואז מסירים את המסילה. באופן כללי, אנחנו עושים הכל לפי גלריית התמונות:

לפני הסרת שרוול הפלסטיק המרוכז מהתולעת, זכור את מיקומו. הסר את טבעת השמירה והברג את מכסה התולעת והאום. לפרק את התולעת. מקצה המתלה הימני, הסר את האוגן הכולל את הבלוטה והתותב. התקן את החלקים החדשים באותו אופן.

מתלה הגה טיפוסי של BMW E30 קטן כמו המכונית עצמה.

לאחר הסרת המסילה, דפק החוצה ושחרר את המכסה המצויד בבורג כוונון. התותבים נלחצים פנימה על ידי המפעל, אז אתה צריך לבחור אותם. עדיף לשנות להתאמה להזזה תוצרת בית (מקפרולון).

כדי לתקן אותם, קדחו חור במארז, חתכו את החוטים והבריגו את המחזיק. לאחר ההתקנה על ידי ניקוב, תקן את המכסה.

סע בכבישים טובים! אין דרך אחרת - גרמני ייצר מכונית במיוחד עבור כבישים מהירים באיכות גבוהה, לא שלנו ...

לכן, חובבי ב.מ.וו צריכים לחשוב על ההשלכות של מירוצים לא מתוכננים בשטח קשה. אז זה.

הערות על מאמר 5, השאר את שלך:

עדיין לא מצאתי גבר, אבל ההוראות שלך עזרו מאוד ל-e36 בומר שלי!)))

תודה לך על ההוראות המפורטות עם התמונות, אחרת התייסרתי עם הדקים האלה.כמובן שכשקניתי את ה-X5 2004 ידעתי שאתקל בבעיות, אבל לא עם ההגה -))

תודה רבה על הנחיה כל כך ברורה, בזכותך נמנעתי מללכת לשירות רכב וחסכתי הרבה כסף, ממליץ לכל אחד לתקן לבד את מתלי ההיגוי - אין בזה שום דבר מסובך.

כמו שאומרים, העיניים מפחדות, אבל הידיים כן =)

באופן כללי, זה לא בטוח לבצע עבודות תיקון כאלה בעצמך, עדיף לקחת את הרכב למשרד הביטחון או לשירות רכב כלשהו, ​​מאשר מאוחר יותר מתברר שיוקר פי שלושה לשחזר את מה שחשבתם של שם מאשר תיקון פשוט של מסילות

אם הבחינו בדפיקות ובדליפות של מתלה ההיגוי, אל תמהרו לחפש חדש, לא קשה לתקן אותו בעצמכם.
להלן, כדוגמה, נחשב תיקון של מסילת Bmw e46 TRW, המסילה די ישנה, ​​החברה הזו לא מייצרת ערכות תיקון, קשה עם חלקי חילוף, אבל יש מקום אחד שאפשר לקנות בו הכל וזה הוא די זול.
אנחנו מנקזים את הסילוף, זורקים את המסילה, שוטפים אותו, כדי שיהיה קל יותר לעבוד.

אנחנו מפנים את כל מה שאפשר לסובב

יום טוב לכולם! תגיד לי אם אתה יודע. המצב הוא כזה: כשמסובבים את ההגה מה-p הקיצוני.

שלום לכולם, היה רטט מ-1000-1500 סל"ד, אני מוציא תיבת הילוכים אוטומטית על בייגל, למעשה, איזה סוג של משרדים.

שלום לכולם. אולי למישהו יש אנשי קשר של שיפוצניק אינטליגנטי.

אני מברך את כולם. הנושא הוא זה. בשל צריכת הדלק המוגברת והעשן האפור במהלך האצה מעל הממוצע.

היי חברים) מוכר מקורי.

שלום. העתק איטלקי, רחב: קדמי 8j, צמיגי ברידג'סטון 225/35/19 מאחור 9j.

מי התנגש?, bmw e39 סדק על הזכוכית בנקודת החיבור של המתלה, הסדק יוצא מהחור.

נושא המחבר: תיקון מתלה ההיגוי E36 (נקרא 2901 פעמים)

0 חברים ואורח אחד צופים בנושא זה.

תיקון מדי זרימה מסוג להב BMW m10 m20 m30 m40-43 ואחרים יישום גרפיט או שינוי.

מוכר היגוי חשמלי בוש לב.מ.וו 1 (E81) / 3 (E90). מאמר KS01000769. חדש לגמרי.

מוכר היגוי חשמלי בוש לב.מ.וו 1 (E81) / 3 (E90). מאמר KS01000769. חדש לגמרי.

מוכר היגוי חשמלי בוש לב.מ.וו 1 (E81) / 3 (E90). מאמר KS01000769. חדש לגמרי.

BMW X5 E53, dorestayl, המכסה העליון של נעילת תא המטען הפסיק להיסגר. באופן כללי, שום דבר לא מסובך.

BMW X5 E53, dorestayl, המכסה העליון של נעילת תא המטען הפסיק להיסגר. באופן כללי, שום דבר לא מסובך.

סגנון מחדש אוטומטי e53. המחירים זולים בהרבה מכל חנות ב-30-50 אחוז. נותרו חלקי חילוף אחרי עמ'.

שלום לכולם. שמי ולדימיר. נרשמתי כאן כדי להציע את שירותיי. יש הרבה מאוד.

tysum 17 בדצמבר 2015 12:10 בצהריים

מר_בחור_נחמד 17 בדצמבר 2015 12:44

סובב את האום הזה בכיוון השעון. רק להתפתל שם בעדינות רבה, ממש לפי חלוקה או אפילו חצי חלוקה. ועדיף לשרטט איפה התחלת להתפתל. באופן כללי, אם יש פלט בתולעת או פיר, אז זה לא יעזור שם, אתה תלחץ את המתלה, הוא יסתובב חזק יותר, אבל התגובה לא תעבור באמת, והמשאבה תשאוב חזק יותר והיא עלולה למות .

מקסימקה 17 בדצמבר 2015 בשעה 12:45

tysum 17 בדצמבר 2015 12:51 בצהריים

tysum 17 בדצמבר 2015, 13:01

מר_נחמד_בחור כתב:

סובב את האום הזה בכיוון השעון. רק להתפתל שם בעדינות רבה, ממש לפי חלוקה או אפילו חצי חלוקה. ועדיף לשרטט איפה התחלת להתפתל. באופן כללי, אם יש פלט בתולעת או פיר, אז זה לא יעזור שם, אתה תלחץ את המתלה, הוא יסתובב חזק יותר, אבל התגובה לא תעבור באמת, והמשאבה תשאוב חזק יותר והיא עלולה למות .

מר_בחור_נחמד 17 בדצמבר 2015, 13:29

היה אותו זבל עם שומן, ההידוק לא עוזר, ניסיתי את זה בעצמי, שיקום המסילה פתר את הבעיה. אני לא אגיד על פתיחת הברגה. נקישה עלולה לגרום לתותבים שחוקים וההידוק לא קשור אליהם. עדיף לתת את המסילה לשיקום או לנסות למצוא אחד חי.

מקסימקה 17 בדצמבר 2015, 13:31

קוליצ'וק 17 בדצמבר 2015, 13:33

אדלווייס 17 בדצמבר 2015, 13:49

tysum 17 בדצמבר 2015, 13:54

מר_בחור_נחמד 17 בדצמבר 2015, 13:55

רייקו בו הוא חתול בתקיעה, החלפתי את מעקה הבו והוא התרחק עד 5,000 ק"מ ממני ודפק, למרות שהוציאו אותו מהמכונית עם קילומטראז' נמוך.בעבר, הם עלו 100 טנקים, כלומר, 800-1000 UAH, וזה היה נורמלי, עכשיו הם מבקשים 2500 וללא ערבויות, אתה יכול לארגן מחסן של מסילות במוסך. תיקון עולה 2,000 UAH. אלה שמשחזרים כרגיל, משנים שם הכל, בודקים בלחץ ונותנים ערבות, נתנו לי 40 אלף. אם הפיר של החאן, הם אפילו לא לוקחים אותו לתיקון. ובכן, אז כל אחד מחליט בעצמו.

אדלווייס 17 בדצמבר 2015 16:02

תיקון מתלה הגה של BMW. אם אתה מבחין בדפיקות או דליפות של מתלה ההיגוי, אתה לא צריך לרוץ מיד לשירות רכב ולהתקין אחד חדש, לנסות לתקן את זה בעצמך. במאמר זה, נבחן את ההליך לתיקון מתלה הגה באמצעות הדוגמה של BMW e46.

הגורמים העיקריים המצביעים על נוכחות של תקלות במתל ההיגוי של BMW נחשבים לדפיקה האופיינית מהצד הקדמי או הימני של המתלה או דליפת שמן. כאשר מופיעים סימנים אלו, אל תיבהלו מבעוד מועד. הסיבה לרעש יכולה להיות פלדה, התרופפות פשוטה של ​​המסילה מהשפעות חיצוניות. פגם כזה מתוקן על ידי התאמה בנאלית של בורג מיוחד. הסיבה לדליפה יכולה להיות אטם שמן של מתלה הגה שחוק, שקל להחליף.

לפרק את גלגל ההיגוי

אם נמצאו הסימנים לעיל, יש לזהות את אופי ההתמוטטות. לפני התחלת ההליך לתיקון מתלה ההיגוי של ב.מ.וו (כמו מכונית המצוידת בכריות אוויר), תחילה נעל את הגלגלים במצב "ישר", ולאחר מכן הסר את מפתח ההתנעה מהמנעול. התעלמות מדרישה זו עלולה לפגוע בלולאה המאותת לכרית האוויר של הנהג, עד וכולל קרע.

אנו מפרקים את ציוד ההיגוי, לשם כך:

1. הנחנו את המכונית על תעלת צפייה או מעלית.
2. אנו שואבים את הנוזל ממאגר הגה הכוח.
3. פרק את הגלגלים הקדמיים והסר את קצוות מוט הקשר.
4. הברג את האומים והברגים המחזיקים את הציר ואת תושבת הגוף והסר את התושבת יחד עם ההגה והפירים.
5. שחרור האומים מהצד של מכסה המנוע, אנו מפרידים את גלגל ההיגוי מחלקו הקדמי של הגוף.
6. תן את גלגל ההיגוי קדימה עד שהפיניון יוצא מחלקו הקדמי של הגוף.
7. הסר את גלגל ההיגוי על ידי משיכתו החוצה לכיוון הגלגל הימני.
יש לשטוף את כל החלקים המפורקים, או לפוצץ אותם באוויר דחוס.

אנו מתקנים את מתלה ההיגוי ב.מ. וו

אנו מנקזים את הנוזל, מסירים את המסילה, שוטפים אותו ביסודיות, במיוחד, כדי להקל על מציאת פגמים.

אנו מפנים את כל החלקים שניתן לכבות.

בצד ימין תראה טבעת שמירה, הסר אותה.

מהחלק העליון של התולעת אנחנו מוציאים את שרוול מרכז הפלסטיק (הקפידו לזכור את מיקומו) ורואים את טבעת השמירה, מסירים אותה. הברג את המכסה מלמטה, ולאחר מכן את אגוז התולעת ודפק אותו בזהירות החוצה.

לאחר מכן, בקצה הימני של המסילה, אנו מתחילים להסיר באיטיות את האוגן עם התותב ואטם השמן, מושכים את הפיר לעברנו.

אנחנו מוציאים את חותם השמן ואת התותב

התקן חלקים חדשים באותו אופן. לחצתי עליו בידיים, הנחתי את האוגן על השולחן.
אנחנו מנקים את המסילה מבפנים עם בנזין. יש עוד אטם שמן במרכז המסילה, דפקתי אותו עם מברג בעל ידית ארוכה. ניתן להתקין אטם שמן חדש בשתי דרכים: עם פיר או ראש (עליך לעטוף אותו בסרט נייר כדי להימנע מפגיעה במראה). במקרה שלנו נעשה שימוש בשיטה השנייה, היא נראתה מעשית ונוחה יותר.

אם יש פגמים על התולעת או על הפיר, שפשוף (חגורה) מאטמי השמן, כדאי ללטש את המקומות הללו בנייר שוחק 2000. טבעות הבוכנה (נקרא להן כך) על הפיר ועל התולעת, במקרה שלי , היו במצב טוב, אז לא נגעתי בהם ...

אנו מחליפים אטמי שמן, אלמנטים פלואורפלסטיים (קפרולון) בחדשים מבית rem. ערכה, וגם לשמן את המסבים עם פנטוזין.

כעת אנו מתחילים להכניס את הפיר, לאחר שעטפנו בעבר את השיניים בסרט נייר, כך שלא נפגע בחותם השמן הפנימי. ישנן שתי דרכים לעטוף את השיניים: לשמן אותן מעט עם פנטוזין או שמן ולפתול את הסרט. כך, אנו מקבלים מעין כיסוי הניתן להסרה בקלות. או שאנחנו מדביקים סרט נייר עם רצועה של כמה שכבות על החלק המשונן של הפיר.

הגיע הזמן להחדיר את התולעת.אם יש צורך, ניתן להפוך אותו 180 מעלות אם יש סימני בלאי (במקרה שלי, לא הפכתי אותו). כדי לעשות זאת, כפי שציינתי לעיל, עליך לזכור (לסמן) את המיקום של מוביל הפלסטיק של התולעת.

הקפד לטפל בזוג הציוד עם גריז חדש. מרחתי עם קסטרולובסקי ליתול בצבע ירוק עז, בתיאוריה זה צריך להכיל תוספי ליתיום. המחיר הוא כ 300 רובל.

התמונה מציגה את התוכן של שתי ערכות ZF מקוריות עבור מסילה אחת. זאפ. ניתן לרכוש חלקים ב->