תיקון מקיטה בולגרית 125 מ"מ

רבים מכירים את המצב שבו כלי מועדף מפסיק לעבוד ללא סיבה נראית לעין. ואם המטחנה לא נדלק, אז, לעתים קרובות, הסיבה לכך היא התמוטטות פשוטה, אשר ניתן לבטל במהירות ללא ידע וכלים מיוחדים. לאחר מכן, נשקול דרכים פשוטות לאבחון ולתקן כלי עבודה באמצעות משחזת זווית כדוגמה. מצב התחלתי - המטחנה לא מתחילה בלחיצה על לחצן ההפעלה.

כדי להשלים את העבודה, אנו זקוקים למולטימטר עם פונקציית חוגה ומברג. הדבר הראשון שצריך לבדוק הוא החוט, או יותר נכון התקע והמקום שבו החוט נכנס לגוף. לחץ על הכפתור ו"עסה" את האזורים החשודים. לרוב, מתעוררות בעיות במקרה. אם זה לא עוזר והמטחנה עדיין לא עובדת, עבור לשלב הבא.

אנחנו מפרקים את המארז. ליתר ביטחון, תוכלו להפעיל את הבוחן שלנו במצב חיוג, ולבדוק את תקינות החוטים מהתקע ועד הכניסה לכפתור.

הבא במעגל החשמלי הוא כפתור. לעתים קרובות, תקלה של יחידה זו היא הסיבה שהמטחנה לא מתחילה. על מנת לבדוק יחידה זו, עליך לסובב אותה למצב ON, ו"צלצל", כפי שמוצג בתמונה הבאה:

במקרה זה, הכפתור "צלצל", המעיד על יכולת השירות שלו, אז בואו נמשיך הלאה. מטחנה זו משתמשת בווסת מהירות, כך שכדאי גם "לצלצל" אליה, לאחר שקבעה אותה בעבר לעוצמה מקסימלית.

הדבר הבא שיש לשים לב אליו אם המטחנה לא נדלקת הם מברשות. במטחנות זווית גדולה, מחזיקי המברשות ממוקמים בחוץ, במקרה שלנו - בתוך המארז. אנו מסירים את המברשות ובוחנים אותן. יש צורך לוודא את שלמות המגעים על המברשת עצמה. הקריטריון העיקרי לביצועים של מברשת הוא מידת הבלאי או גודלה. במטחנה זו, הבלאי שלהם הוא שגרם לכישלון שלה. לכן, החלפת מברשות המטחנה תסייע בביטול התקלה. לשם הבהירות, נערכת השוואה בין מברשות חדשות למברשות בלויות לחלוטין.

אם, במקרה שלך, כל זה התברר כשיר, והמטחנה לא עובדת, אז הדבר האחרון שניתן לבדוק ללא כלי מיוחד הוא העוגן. מלכתחילה אנו "מצלצלים" בין חלקי הברזל של האבזור ללמלות האספנים. אם זה מצלצל, אז יש התמוטטות של הבידוד ויש להחליף את האבזור.

לאחר מכן, אתה צריך למדוד את ההתנגדות בין lamellas סמוכות על האספן. זה צריך להיות זהה עבור כל הזוגות. אם, בכל נקודת מדידה, ההתנגדות גבוהה פי כמה, אז אנחנו יכולים לדבר על הפסקה בפיתול. יש לציין כי תקלה כזו מובילה לעיתים רחוקות לעצירה מוחלטת של המנוע.

אם לאחר ביצוע האבחון לעיל, לא ניתן היה לזהות את התקלה והמטחנה לא נדלקת, נראה שתצטרך ליצור קשר עם המאסטר.

41,861 צפיות בסך הכל, 13 צפיות היום

רוב הכלים המשמשים בחווה אינם מבוטחים מפני שבירה. המטחנות, שיש כמעט לכל מאסטר, נכשלות עם הזמן. דגמים שונים של משחזות זווית עשויים להיות בעלי סוג דומה של תקלה. אבל לכל מותג יש מאפיינים משלו בעיצוב וברכיבים. המותג הנודע Makita מוערך בזכות האיכות הגבוהה שלו - העמידות. עם זאת, מכשירים של המותג הזה גם נוטים להישבר.

ניתן לבצע תיקונים בבית. חלקי חילוף לרכב ניתן לרכוש בקלות. לפני תיקון המכשיר, עליך להכיר את התרשים המצורף.

סוגי משחזות זווית של המותג Makita ותכונותיהם

בהתבסס על קוטר גלגל העבודה, מכשירי הטחינה של המותג מחולקים למחלקות:

• קל משקל - יש עיגול בקוטר 115–125 מ"מ. הם נבדלים על ידי טיפול קל.
• בינוני - קוטר המעגל הוא 150–180 מ"מ. ישנם דגמים מקצועיים וביתיים, הנבדלים על ידי כוח מנוע.
• כבד - קוטר דיסק 230 מ"מ. מעמד זה מיוצג על ידי מודלים למטרות מקצועיות בעבודה עם בטון, לבנים וכו'. הם מאופיינים במערכות ההגנה העדכניות ביותר.

מכשירי חובבים משתנים בהספק ובמחיר. ציוד מקצועי מיועד לעומסים כבדים לטווח ארוך ובעל עתודת כוח מוגברת. דגמים עם הספק מעל 1000 W מצוידים בידית אחורית נוחה, המכוסה ברפידות מיוחדות להגנה מפני רעידות.

באשר לעיצוב המטחנות של המותג הזה, הוא מאופיין בנוכחות של תוספות כאלה:

• מכשיר מבוך, המשמש להגנה מפני לכלוך ואבק;
• ציפוי משוריין של פיתולי מנוע;
• מערכת מיוחדת להתנעה רכה ולהגנה מפני עומס יתר (Super-Joint-System).

ניתן לחלק תקלות בעבודה עם משחזות זווית של Makita לשני סוגים:

• חשמלי (התמוטטות של הרוטור, הסטטור או פגמים במעגל הבקרה);
• מכני (שבירה של המיסב בגלגל ההילוכים).

ראשית עליך לבדוק את המכשיר. מנגנון הפעולה של המטחנה מורכב באספקת מומנט מהרוטור באמצעות גלגל שיניים לציר של גוף העבודה (עיגול, אבן חיתוך).

מקורות נזק יכולים להיות עומסים מוגברים, החלפה בטרם עת של מברשות, חומרי סיכה. הודות לנוכחות של מעטפת מגן הניתנת לניתוק מהיר, דגמי Makita מתוקנים תוך פרק זמן קצר.

ישנם רכיבים במעגל הבקרה שאתה יכול לתקן בעצמך. נקודת התורפה היא המברשות. לכן האימות שלהם הכרחי קודם כל. וגם אתה צריך לבדוק את המשכיות של מעגלי אספקת החשמל מהתקע למסופים של המתג.

אם התקלה טמונה בהתמוטטות של המתג, אז יש להחליפו. אם חוט האספקה ​​פגום ונחתך, החלקים הפגומים מוסרים או כל החוט מוחלף.

הופעת ריח לא נעים, התחממות יתר מתמדת והאצה ספונטנית של המהירות מעידים על התמוטטות של הסטטור. ייתכן שלסטטור יש סלילה שבורה או קצר חשמלי. באמצעות בודק או מכשיר IK-2, ניתן למצוא קצר חשמלי. במקרה של תקלה, פתח חוט חדש.

כשל בסטטור יכול להיות הגורם להתמוטטות מטחנת הזווית. ניתן להבין זאת על פי המספר הרב של ניצוצות באזור הקולט וריח הבעירה. הרוטור מחובר לתיבת ההילוכים. לכן, בעת הסרתו, נדרש לנתק אותו מתיבת ההילוכים. תיקון רוטור הוא טכנולוגיה מורכבת. זה יהיה מעשי יותר להחליף אותו בחלק חדש.

הרוטור החדש ממוקם בבית שכבר מצויד במיסבים. וגם הילוך הנעה מותקן. לאחר מכן עליך לבדוק את התאמת המיסבים ולהדק את האום.

ואז הרוטור עם תיבת ההילוכים ממוקם בסטטור. במקרה זה, המיסב צריך להיות מכוסה במגף ולהסתובב בקלות.

אם תיבת ההילוכים פגומה, מופיע משחק בציר הציר. תיבת ההילוכים מתחילה להיתקע והציוד מחליק. תיקון תיבת הילוכים קשור בדרך כלל לשיניים פגומות. עבור כל דגם Makita, גלגלי שיניים מונעים מחוברים לציר או נלחצים על הציר. בנוסף לגיר המונע, תיבת ההילוכים מורכבת מבית וציוד נהיגה. כדי לתקן את מטחנת הזווית צריך להחליף את גלגלי השיניים, וכדאי להחליף אותם בזוגות. תצטרך חולץ כדי להסיר את הציוד המונע. אתה יכול גם להשתמש במכבש. לא מומלץ להשתמש בפטיש בגלל שבריריות מעטפת הדיור.

לאחר פתרון תקלות במטחנה של Makita, רכיבים נרכשים ומתבצעים תיקונים. יש להקפיד על ההמלצות הבאות:

• יש צורך להתחיל בהרכבה על ידי בדיקת תקינות וניקיון החלקים;
• ההרכבה מתחילה בהחלקת המיסב על הציר;
• ציוד מונע מותקן לאחר המיסב;
• הציר ממוקם בבית תיבת ההילוכים באמצעות טבעת גומי;
• בעת הרכבת תיבת ההילוכים, הברגים משומנים עם איטום;
• בעת הנחת חומר הסיכה בבית תיבת ההילוכים, נפח החלל שלו נלקח בחשבון (נפח חומר הסיכה הוא 1/3 מנפח החלל);
• בסוף ההרכבה נבדק הפיתול של תיבת ההילוכים והברגים לחיזוק מוברגים;
• מברשות פחמן מוחלפות לאחר 7,000 שעות פעולה או נשחקות באורך של עד 8 מ"מ.

מטחנות מקיטה עוברות לעיתים קרובות הליך תיקון בגלל המספר הרב של מכשירים מזויפים. בעיה שכיחה היא התמוטטות תיבת ההילוכים, כלומר ההילוכים שלה.

בנוסף למותג הפופולרי Makita, ידועים מכשירי שחיקה נוספים של המותגים Bosch, Sparky, Stern. כולם אמינים וקלים לשימוש. אבל מקרים של תקלות אינם נכללים.

מטחנות בוש דורשות לרוב החלפת מסבים. המנגנון של המכונה מבוסס על הפיתול של ציר הציר, הנלחץ לתוך הציוד המונע. זה גם נשען על מיסב מחט. אם מיסב מתקלקל, קשה מאוד להשיג את הכלוב שלו. יתר על כן, גלגל ההנעה מקובע לציר הרוטור עם הברגה שמאלית. כתוצאה מכך, זה קבוע עם אגוז. הגיר, אשר מונע, נלחץ על ציר הציר.

מפחיתים של מטחנות Sparki מאופיינים בזוג גלגלי שיניים המוצב בתוך בית. הציוד המונע מקובע באמצעות חיבור לחיצה או מקשים. המפתח הוא כדור בקוטר קטן. גלגל ההנעה מחובר גם לציר הרוטור בעזרת מפתח או אום ימני. המטחנות של דגם זה נבדלות גם על ידי חילוץ קל של המברשות מבלי להסיר את הידית.

בעת פירוק מטחנות שטרן, ניתן להשאיר את תיבת ההילוכים מחוץ לבית. במהלך התיקונים, שימו לב למפתח הציוד הקטן, שאינו מחזיק היטב. יש להחליף את חומר הסיכה בזמן.

אתה יכול וצריך לנסות לתקן כל כלי. המטחנות אינן שונות מאוד במנגנון שלהן. התרשים תמיד כלול עם רכישת המכשיר. לכן, כל בעל מלאכה שיש לו את הכלים והמכשירים הדרושים יכול לבצע תיקון של יחידות עבודה במו ידיו.

המטחנה, בהיותה הכלי המבוקש ביותר בבית, נתונה למתח רב ושימוש אינטנסיבי. בגלל זה, לאחר זמן מה, קורה שכאשר המנוע מופעל, מופיעים טלטולים, ריח שריפה ותקלות נוספות, המעידות על התקלקלה של מטחנת הזווית (משחזת זווית). אך אין לשאת מיד את המכשיר לתיקון או לקנות אחד חדש. את רוב התקלות במכשיר זה ניתן לתקן בעצמך.

במהלך השנים הארוכות של קיומו של כלי כזה כמו מטחנת זווית, המראה שלו, כמו גם המבנה הפנימי שלו, כמעט ולא השתנו. כדי לתקן מטחנה במו ידיך, אתה צריך לדעת את המבנה של החלק המכני שלה, כמו גם את החשמל.

אם תסתכלו על האיור למטה, תוכלו לראות מאילו חלקים מורכבת מטחנת הזווית.

1. גלגל לכוונון מהירות הציר של היחידה.
2. מנוע חשמלי המורכב מרוטור וסטטור.
3. כפתור התחל. לפעמים מחוברת אליו מערכת התחלה רכה.
4. בית פלסטיק בעל השפעה גבוהה.
5. לחצן נעילת ציר (משמש בעת החלפת כלים).
6. מצמד בטיחותי. מגן על המנוע מעומס יתר כאשר הכלי נתקע.
7. כיסוי מגן. מכסה את הכלי ומגן על המשתמש מפני בריחת חלקיקים מהחומר המעובד, וכן מונע פגיעה באדם כאשר כלי נהרס, כגון דיסק שוחק.
8. אום הידוק כלי. הוא מוברג עם מפתח מיוחד שמגיע עם הכלי החשמלי. ישנם גם אומי נעילה מהירים הניתנים לשחרור ללא מפתח ברגים.
9. בית תיבת ההילוכים ותיבת ההילוכים עצמה. מורכב מגוש גלגלי שיניים המעבירים תנועות סיבוביות מהרוטור אל הציר עם הכלי.

התמונה למטה מציגה תרשים חשמלי של המטחנה.

לחלק החשמלי של מטחנת הזווית יש את האלמנטים הבאים:

• כבל חשמלי עם תקע לחיבור לרשת החשמל;
• כפתור התחל;
• גַלגַל מְכַוֵן;
• מברשות חשמליות (פחמן או גרפיט);
• אַסְפָן;
• עוגן (רוטור).

האיור הבא מציג דיאגרמת חיבור מטחנהכלומר המנוע שלו.

כל הרכיבים של מנוע חשמלי מבצעים פונקציות ספציפיות.

1. רוטור - זהו הפיר שעליו ממוקמים הסלילים והאספן. הרוטור, המסתובב בשדה המגנטי של הסטטור, מעביר את תנועת הסיבוב אל מטחנת הזווית.
2. אַסְפָן... זהו החלק של הרוטור שאליו מחוברים כל כבלי הבקרה. אותות חשמליים מיחידת הבקרה למנוע עוברים דרך הסעפת. זה לאספן כי המברשות החשמליות מחוברות.
3. מברשות חשמליות. המשימה העיקרית שלהם היא להעביר זרם חשמלי מכבל החשמל לאספן.
4. גַלגַל מְכַוֵן. זהו סליל עם מספר מסוים של סיבובים. המשימה של הסטטור היא ליצור שדה מגנטי, אשר, באינטראקציה עם האבזור, מניע את האחרון.

על פי הסטטיסטיקה, רוב המקרים של כשל במטחנות זווית קשורים לחלק החשמלי של המנגנון. תקלות מסוימות עשויות להיות קלות, מה שמאפשר לך לתקן את המטחנה בעצמך. אבל, למשל, אם פיתולי המנוע נשרפים, רק מומחה יכול לתקן את מטחנת הזווית.

הסיבות לכך שמטחנת הזווית אינה מופעלת עשויות להיות הבאות:

• תקע חשמלי פגום;
• כבל חשמל פגום;
• כפתור ההתחלה נשבר;
• מגע שבור בין כבל החשמל לכפתור;
• שבירה של חוט המגע של המברשת החשמלית;
• בלאי חזק של המברשות החשמליות;
• כשל בפיתולי הרוטור או הסטטור.

יכולות להיות סיבות שונות לכך שהמשחזת הזווית לא תופסת מהירות.

1. שבירה של יחידת בקרת המהירות... כדי לבדוק גרסה זו, יש צורך לחבר את המנוע של המכשיר ישירות, עוקף את הרגולטור, ולבדוק את פעולת המכשיר.
2. כבל חשמל פגום עקב כיפוף מתמיד או נזק מכני. בגלל זה, החוט הפגום מתחיל להתחמם תחת עומס, ומהירות המנוע יורדת.
3. זיהום אבק של האספן... הסר זיהום עם אלכוהול.
4. בעיות מברשת... הם עשויים להישחק או להיות בעלי חוט מגע קצר, כפי שמוצג בתמונה הבאה.

המברשת, למרות שחוקה למחצה, היא די פונקציונלית. במקרה זה, חוט המגע הקצר מונע מהקפיץ ללחוץ על האלקטרודה כנגד הקולט. מצב זה יכול להיות גם הסיבה לכך שמטחנת הזווית הפסיקה לעבוד במצב רגיל.

הסיבות לכך שהמטחנה מתחממת עשויות להיות כדלקמן.

1. מצב פעולה שגוי של המכשיר... כתוצאה מעומסי יתר, המנוע החשמלי יכול להתחמם מאוד, מה שמוביל לעיתים קרובות לשחיקה של הפיתולים.
2. כשל נושאממוקם בעוגן. כתוצאה מכך, הרוטור נצמד לסטטור, המנוע מתקשה לתפעול, והפיתולים מתחממים יתר על המידה. הבעיה נפתרת על ידי החלפת מיסבים.
3. תעלות אוורור סתומותשדרכו נכנס אוויר לקירור המנוע. יש צורך לנקות את פתחי האוורור מאבק.

שבירה של אימפלר, המשמש לקירור המנוע. הוא מותקן על הרוטור, בצד הנגדי לקולט. אם האימפלר שבור, יש להחליפו בחדש.

סגירות מפנה לפנייה פיתולי סטטור ורוטור. תצטרך לסובב את הסלילים לאחור או להחליף חלקים אלה בחדשים.

אם אתה מבחין בניצוץ חזק בעת הפעלת מטחנת הזווית במקום שבו ממוקם האספן, הסיבות לבעיה זו עשויות להיות כדלקמן.

כדי לאבחן את החלק החשמלי של מטחנת הזווית, כמו גם לחסל נזק מכני למכשיר, תצטרך לפרק אותו. הפירוק מתבצע על פי האלגוריתם הבא.

בעזרת מפתח ברגים, הסר את הדיסק או חיבור אחר מהציר של היחידה.

הברג את הידית.

הסר את כיסוי המגן.

פתח את החלונות המיוחדים הממוקמים בצידי המעטפת של מטחנת הזווית, והסר את המברשות החשמליות, לאחר שניתק קודם לכן את המסופים.

הברג את בית תיבת ההילוכים מבית המנוע של LBM.

משוך קלות בבית ההילוכים ונתק אותו מהבית. במקרה זה, יחידת ההילוכים תוסר יחד עם הרוטור.

לאחר הסרת האבזור, הסטטור המנוע יישאר במארז, שגם הוא מוסר בקלות לצורך אבחון לאחר שחרור המחברים.

כדי לפרק את תיבת ההילוכים, הברג את הברגים המחזיקים את המכסה. הסרת המכסה חושפת את גלגלי השיניים של המפחית.

כדי להסיר את העוגן מהמטחנה, תצטרך לפרק את האום שנמצא בתוך תיבת ההילוכים.

על מנת להסיר את המיסב מהאבזור, מומלץ להשתמש במושך מיוחד. אחרת, הפיר עלול להינזק.

כפי שצוין לעיל, לרוב מטחנת הזווית מסרבת לעבוד עקב תקלות בחלק החשמלי של היחידה. לאבחון נכון של המעגלים החשמליים של המכשיר, שיפוצני הציוד החשמלי משתמשים במכשיר מיוחד - בּוֹחֵן.

אם לחצתם על כפתור ההפעלה של היחידה וזה לא עובד, אז ב-90% מהמקרים הסיבה להתמוטטות היא לא כל כך חמורה עד שלא תוכלו לתקן את המטחנה בעצמכם.

מומחים מייעצים להקפיד על הכלל הבסיסי של תיקון כלי עבודה חשמלי: לעבור מפשוט למורכב.

הצעד הראשון הוא ל בדיקת כבל חשמל ותקע בסוף שלו. אם זה מתקפל, אז פתח אותו ובדוק את אמינות אנשי הקשר. אחרת, תצטרך לפרק את המטחנה (להסיר את מכסה המכשיר) ו"לצלצל" בכבל עם בודק, וגם לוודא שהזרם עובר למגעים של כפתור "התחל". אם המכשיר מראה שבר, יש להחליף את הכבל בכבל חדש.

המצב כאשר הזרם זורם אל הכפתור, אך אינו עובר הלאה (כאשר המיקום פועל), מעיד תקלות מתג... לא ניתן לתקן את הכפתור. יש להחליף אותו בחדש, אך תחילה סמן את המגעים שהוסרו כדי לחבר אותם כראוי בעתיד. אם המגעים מחוברים בצורה שגויה, פיתול המנוע עלול להישרף.

אם במהלך הבדיקה התברר שגם הכבל וגם כפתור ההפעלה תקינים, אך לא זורם זרם אל המברשות, אז יש צורך לבצע ניקוי לוחות המגע של מחזיקי המברשות... אם הליך זה אינו יעיל, מומלץ להחליף את המברשות. יתר על כן, אם הכל בסדר עם המברשות, והזרם זורם אליהן, יש לבדוק את הרוטור והסטטור עבור קצרים והפסקות.

ברוטור של המנוע החשמלי עשויות להיות התקלות הבאות: קצר במעגל ושבירת חוט במגעי הלמלות. ניתן לבדוק את העוגן של המטחנה בעזרת מולטימטר: המכשיר עובר למצב שינוי התנגדות, הערך מוגדר ל-200 אוהם, וההתנגדות בין שתי למלות סמוכות נמדדת בעזרת בדיקות. לפיכך, נדרש לבדוק את כל זוגות הלמלות. אם ערכי ההתנגדות זהים, אז פיתול הרוטור אינו פגום. זיהוי ערכי התנגדות אחרים במהלך ה"צלצול", כמו גם זיהוי של מעגל פתוח, מצביע על תקלה בסליל זה. במקרה זה, יהיה צורך לתקן את העוגן של המטחנה.

בדרך כלל, הקרע של מוליכים מתרחש בצומת עם הפיתול. בדוק את המקומות שבהם הסלילים מחוברים ללמלות, וודא שהלחמת המגעים מאובטחת.

אם אין לך מכשיר מדידה, אז אתה יכול לבדוק את הרוטור באמצעות נורת 12V וסוללה... ההספק צריך להיות בין 30-40 וואט. הבדיקה מתבצעת באופן הבא: הפעל מתח של 12 וולט מהסוללה לתקע של מטחנת הזווית, חבר נורה לשבירה של חוט אחד, התחל לסובב את הציר של מטחנת הזווית. אם הפיתול במצב טוב, האור ישרף באופן שווה, מבלי להבהב. עם סגירה בין פניות תשתנה מידת הליבון של ספירלת הנורה.במקרה זה, תיקון העוגן של המטחנה במו ידיך יהיה קשה, שכן ערכת סלילת העוגן היא די מסובכת, והתהליך עצמו דורש ציוד וידע מיוחדים. לכן, מומלץ להפקיד את הפעולה הזו בידי מומחים. אבל הדרך הטובה ביותר לצאת מהמצב תהיה להחליף את העוגן על המטחנה בחדש.

אם האור אינו נדלק בעת בדיקת הרוטור, הדבר מעיד על נוכחות של פתח בסטטור או קצר חשמלי בפיתולים שלו, כמו גם בעיות עם המברשות החשמליות.

כדי לבדוק את הסטטור של המטחנה, השתמש, כמו במקרה הקודם, במולטימטר. הערכים שאתה צריך מוגדר ל-20-200 אוהם ולעשות את הפעולות הבאות. גע בבדיקה אחת במגע של מתפתל הסטטור, והשני בגוף החלק. אם המכשיר מראה התנגדות, זה אומר שהתרחשה תקלה למקרה. גע עם הגשושיות במגעים של סלילה אחת, ולאחר מכן במגעים של השני. אם ההתנגדות זהה, הסלילים ניתנים לשימוש. אם המכשיר מראה מעגל פתוח בפיתול אחד, זה אומר שתצטרך לסובב את הסטטור לאחור או להחליף את החלק בחדש.

זה יהיה בעייתי להחזיר את הסטטור בבית ללא ידע, מיומנויות וציוד מיוחדים. עדיף לפנות למומחה העוסק באופן מקצועי בהיפוך מנוע לאחור.