תיקון פגוש חלקי במו ידיך

לעתים קרובות בזרימת התנועה אתה יכול למצוא מכונית עם חיץ סדוק או מעוות. מה אפשר לעשות, אף אחד לא בטוח מחניה לא מוצלחת או תאונה קלה. עם זאת, זו לא סיבה להמשיך ולנהוג במכונית שאיבדה את המראה ה"מבריק" שלה - יש ניסיון מעשי של שחזור המצב המקורי של האלמנט הזה.

רכיבי הפלסטיק החיצוניים עשויים בעיקר מפלסטיק תרמופלסטי. הטכנולוגיה לשחזור מוצרים כאלה מבוססת על ריתוך, טכנולוגיה זו היא המאפשרת לך להיפטר מבעד לסדקים ואפילו ליצור מחדש מחברים שבורים. למעשה, ההליך לא הרבה יותר מסובך מהכנה ו תרסיס צבע אזור פגום של גוף המכונית.

כמה חובבי רכב מבטיחים לנו שאנחנו מתקנים את הפגוש במו ידינו באמצעות סוגריים מתכתיים. אבל בעל רכב מנוסה יודע שכמו מטופלים כך, כלומר, מוטות פלסטיק לתיקון משמשים להלחמה. ההרכב, הצבע והפרופיל שלהם שונים; הליבה הנדרשת נבחרת בהתאם לסימון על המאגר.

בחירה נכונה פירושה הבטחת תיקון באיכות גבוהה, מכיוון שאי התאמה בין חומרים תפחית משמעותית את חיי אלמנט הרכב. כדי לגלות ממה עשוי הפגוש הסדוק, מספיק לבחון היטב את החלק הפנימי של החלק. בהתאם לסימון, מתקבלות המסקנות הבאות:

1. PP - בסיס פוליפרופילן.
2. ABS (GF, PAG 6) הם פלסטיק קשיח.
3. PUR - פוליאוריטן.

ריתוך פלסטיק דורש טמפרטורות גבוהות, למשל, 400-450 מעלות צלזיוס מתאים לפרופילן, ו-500 מעלות צלזיוס יש צורך לשחזר מבנה ABS. בעלי רכב רבים ילמדו כיצד לתקן פגוש במו ידיהם בסרטון שבו בעלי מלאכה משתמשים במלחם 100 W רגיל.

ניתן גם לשחזר חלק פגום באמצעות חלקים מפגוש עם סימון דומה. הם נחתכים לרצועות ברוחב 8 מ"מ עבור PUR, ו-4-5 מ"מ עבור פוליפרופילן.

כמעט כל תקלה מטופלת על ידי ריתוך, אפילו חלקים שבורים עוברים חיים מחדש. עם זאת, אף אחד לא ביטל את ההיתכנות הכלכלית של עבודה כזו, מכיוון ששיקום של פגמים רבים בקושי יכול להיקרא מוצדק. עלות שיקום וצביעה מלאים תהיה יקרה יותר מחוצץ חדש.

נדרשים כלים מסוימים להשלמת התיקון. אלה יכולים להיות גם מכשירי חשמל ביתיים רגילים וגם כלים מקצועיים. הערכה האידיאלית כוללת את הפריטים הבאים:

• מלטשת אורביטלית או בלוק שיוף.
• גלגלי השחזה בגדלים שונים של גרגירים.
• מקדחה מיני כמו Dremel או מקדחה.
• מהדקים ומרית גומי.
• מלחם ומייבש שיער.
• סרט מתכתי.

מבין החומרים לשחזור חיץ סדוק, ייתכן שתצטרך:

• מרק ופריימר.
• רשת פליז לחיזוק סדקים.
• פחית צבע או פחית צבע.
• מוטות תיקון פלסטיק בתצורה ובהרכב הנדרשים.

יש לפרק את החלק הפגוע על מנת למנוע, ראשית, מתח יתר באזור הסדק. מי שכבר עשה עבודה כזו יגיד שעכשיו אנחנו מנקים את הפגוש ורק אז מתקנים אותו במו ידינו.

החלקים הסדוקים מתאימים זה לזה. עבור אמינות, הם קבועים עם סרט מתכת מהחלק החיצוני. אם ההפסקות משמעותיות למדי, אזי יהיה צורך בהדקים כדי להדק את קצוות הסדקים. מספרם תלוי במורכבות התיקון.

בעת שחזור חלקים מבוססי PP, לא נעשה שימוש ברשת החיזוק. התהליך מתחיל בכך שמותקנת על מייבש השיער זרבובית עם זרבובית בקוטר 5-7 מ"מ. בעתיד, העבודה מתבצעת על פי הנקודות הבאות:

• בחלק הפנימי של המאגר לאורך מפרק הסדק, השתמש במקדחה מינית של Dremel כדי ליצור חריץ למוט הפלסטיק.
• בעזרת מייבש שיער, ממיסים ומניחים את מוט התיקון בחריץ המוכן.
• נקה את החלק הקדמי של הפגוש עם מלטשת מסלולית עם חיבור P240 וחזור על הליך הריתוך בדומה לפעולה בחלק הפנימי.
• טוחנים את התפר המקורר מבחוץ עם זרבובית עם אותו גריט P240, ואז הסר אבק מהמשטח.

• אפילו אי סדרים עם שפכטל מיוחד לפלסטיק, נסו לשמור על השכבה קטנה ככל האפשר.
• יש לדלל את הפריימר בממס 3:1 ולמרוח שתי שכבות על פני השטח המוסר שומנים. זמן ייבוש השכבה הראשונה הוא 15 דקות.
• יש למרוח שכבה מתפתחת בצבע מנוגד, ולאחר מכן שיוף עם דיסק או נייר זכוכית עם גריט P800 ו-P1000.
• הסר את הפגמים שהתגלו בעזרת שפכטל ניטרו ואחריו שיוף בנייר זכוכית P1000.
• הסר אבק עם מטלית לחה והסר את החלק, לאחר מכן צבע פלסטיק צבע דקורטיבי עם גבולות חופפים 50-100 מ"מ. יש למרוח את הצבע ב-3-4 שכבות עם מחזורי ייבוש ביניים.

כל מי שמעוניין כיצד לתקן כראוי פגוש בסרטון במו ידיו צריך לקחת בחשבון פרט חשוב. 30-40 דקות לאחר מריחת שכבת הצבע האחרונה, יש לכה את החלק. לפיכך, אנו מקבלים מראה ללא רבב של החלק המתוקן. אל תשכח לעקוב אחר כמה כללים פשוטים:

• כדאי לנסות למרוח שכבה מינימלית של שפכטל.
• קח הפסקה זמנית להתקשות מלאה של שכבת המרק.
• כדי לעבד את אזור המרק עם גלגל שחיקה או נייר זכוכית עם חצץ P800, ולאחר מכן - P1000.
• רצוי ליישם שכבה מתפתחת של פריימר.

במקרה של חיץ פוליאוריטן, שלב ההכנה בצורה של עבודת חריצים אינו נכלל. רשת חיזוק פליז מונחת על הסדק; פלדה לא מומלצת לשימוש, כי היא נוטה לקורוזיה. לחלופין, ניתן להשתמש בסיכות הידוק כל 10-20 מ"מ. הם שקועים בגוף החלק על פני התפר, חובה לוודא שהתושבת לא תעבור דרך החלק.

יתר על כן, טכנולוגיית התיקון אינה שונה משחזור של חלק פוליפרופילן. רשת תיל או מהדקים צריכים להיות שקועים בפלסטיק. רק לאחר מכן, התפר מלא בפלסטיק תיקון ומולחם מהצד הנגדי. יש לקחת בחשבון כמה נקודות חשובות של טכנולוגיה:

• יש צורך להלחים את הרשת או מהדקים בזהירות כדי לא לחמם יתר על המידה את הפלסטיק, אחרת הוא עלול לעוות מהצד הנגדי.
• עבור תיקון עשה זאת בעצמך מלא של פגוש פוליאוריטן, רוחב רשת החיזוק צריך להיות 15-20 מ"מ.
• עדיף ללחוץ את הרשת או מהדקים עם חפץ שטוח.
• אם רגלי הסיכות חודרות את הפלסטיק דרך ודרך, יש לקצר אותם באמצעות חותכי צד.
• לנוחות העבודה עם אלמנטים מתכתיים, אתה יכול להשתמש בפינצטה.
• כדי למנוע מהאמייל החדש להתקלף, יש צורך לטחון את הצבע על כל המטוס של החלק.

שפכטל וצביעה מבוצעים באותו אופן כפי שתואר לעיל - לפי התוכנית המסורתית. ניתן לשלב עבודות תיקון בשיקום המאגר צביעת המכונית , כך שצריכת החומרים תהיה רציונלית יותר. חשוב לקבוע מראש את כדאיות ביצוע עבודות שיקום. אם יש עלויות משמעותיות בעתיד, אז עדיף לקנות חלק חדש.

הדרך הנפוצה ביותר לתקן פגוש היא צביעתו. אתה יכול לעשות את זה בתחנת שירות, או שאתה יכול לעשות את זה בעצמך.אנו אגיד לך איך לפתור בעיה זו בעצמך ומה אתה צריך בשביל זה.

אתה יכול לצבוע את הפגוש בעצמך, לחסוך הרבה כסף.

לרוב, יש צורך לצבוע את הפגוש במקרים הבאים:

1. הסיבה הנפוצה ביותר להליך זה היא שהמכונית כבר לא במצב הטוב ביותר, היא מיושנת. גיל הרכב משפיע על גימור הצבע הכולל, כולל היחידה הנ"ל.
2. הבעיה הנפוצה השנייה מתרחשת בעת התנגשויות ונזק לפגוש – באופן כללי, זה החלק ברכב שסובל הכי הרבה. אבל צביעה תידרש אם הפגוש לא שבור בצורה חמורה והוא מתאים לכך.
3. לאחר רכישת רכב חדש, הנהגים אינם שמים לב לאיכות הצביעה על המכונית הנרכשת. לאחר זמן מה הצבע מתחיל להתקלף, מה שמעיד על סיבה שלישית לצבוע לבד - רשלנות בצביעה במפעל.

תוכל למצוא מידע מפורט על תיקון פגושים מפלסטיק במאמר זה.

כאן תלמדו כיצד להתנהל אם נשמעת חריקה בעת סיבוב ההגה.

ישנם מספר סוגים של צבעי פגוש:

• הליך זול באמצעות מכחול... אפשרות זו מתאימה לנהגים שאין להם מדחס, אקדח ריסוס בבית, כסף ורצון לקחת את הרכב לסדנה. שיטה זו מתאימה יותר לצביעת שטחים קטנים ולא לגמרי. איכות התוצאה של שיטה זו היא הגרועה ביותר, מתאימה יותר למכוניות זולות.
• ציור בספריי... גם שיטה פשוטה, אבל איכותית יותר משימוש במברשת. גם עלויות המזומן עבור ספריי צבע אינן גבוהות במיוחד. אידיאלי לצביעת אזורים קטנים של פגוש פגום וצביעה בקנה מידה מלא.
• צביעה בצבעים איכותיים באמצעות אקדח ריסוס... שיטה זו היא הטובה ביותר, היא משמשת בעיקר בחנויות רכב איכותיות. העלויות עבורו יהיו די גדולות, אבל האיכות תהיה ברמה הגבוהה ביותר. זוהי השיטה הנפוצה והמוכרת ביותר. מתאים יותר לצביעת פגוש מלא.

מבחינת צביעת הפגוש, הכנת הכלים והחומרים משחקת תפקיד חשוב.

זה מה שאתה צריך לעבודה שלפניך:

• מסירי שומנים שונים;
• פריימר (פריימר);
• מרק (נוכחות פיברגלס בו עדיפה);
• נעשה שימוש בנייר זכוכית לפני ואחרי היסוד. סימונים - 120,220,500,800;
• מטחנה, כל בר;
• אקדח ריסוס (אקדח ריסוס) או פחית צבע;

אנו אגיד לך בשלבים מה עליך לעשות כדי לצבוע את הפגוש בעצמך.

הכנת פגוש. יש צורך לנקות את הפגוש מלכלוך וזפת שונים. בשביל זה, מים רגילים שימושיים עם מוצר ביתי כלשהו, ​​למשל, מי סבון, או עם אבקת כביסה - אתה יכול לחשוב על עוד. לקבלת התוצאות הטובות ביותר, לאחר מכן יש להשתמש בחומרים כימיים. לבן - רוח או מדלל מס' 646 הוא אידיאלי. זפת יבשה מוסרת בזהירות מהפגוש - תהליך זה נחוץ כדי למזער את הסבירות לזיהום של גלגל השחזה בשרף. יתר על כן, בלי הרבה קנאות, הציפוי הישן שיצא מהמשטח מתקלף בעזרת חפץ חד.

אם אתה לא רוצה שתוצאת הציור תשמח אותך, נסה לשכוח מהעומס.

עדיף לחזור על הליך זה עד לתוצאה המושלמת, זה מרמז על הסרת פגמים גלויים ומורגשים.

לאחר מכן, משטחים, להכנת הפגוש לפני שימוש בפריימר אקרילי, שיוף המשטח לאחר נייר זכוכית גס. נייר זכוכית משומש עם גרגר של 240. לחלוטין את כל פני הפגוש אנו טוחנים, באמצעות ידיים או מטחנה. אל תעבוד עם הסוליה הגסה של המכונה, כתוצאה מכך, אתה עלול לקבל קצה לא אחיד על הפגוש. כדי למנוע בעיות כאלה, משתמשים בגומי קצף, שנדבק לסוליה, מחזיק את העיגול (כריך בפשוטי העם).

יתרה מכך, בעזרת מדחס, כל הפגוש מתפוצץ, בעוד שאסור לאפשר השמטות. באמצעות תמיסות כימיות, אנו מסירים את האזור המטופל של הפגוש ומטפלים בו באנטי סיליקון. הכנת הפגוש הושלמה כעת.

1. פריימר אקרילי. תחילה לשים מסכת נשימה ומשקפי מגן. לאחר מכן אנו מעבדים את הפגוש עם מספר שכבות אדמה על הפלסטיק. במהלך הייבוש הקצר, אנו שוטפים את האקדח ומכינים את העקביות מפריימר אקרילי.

אנחנו מתחילים להקדים. מריחת הפריימר מתבצעת בשלבים. בתחילה, אנו מורחים שכבה אחת של פריימר על פני הפגוש, ולאחר מכן מספר פעמים נוספות כדי ליישר את המקומות הלא נכונים, תוך שימוש בייבוש בין תהליכים. יש למרוח כל שכבה לאחר שטיפה של המריחה הקודמת.

מלאו את הפגוש שכבר דרוך במספר שכבות עם השכבה הסופית. הפריימר למזיגה האחרונה לא צריך להיות סמיך, בעזרת ממס אפשר לתקן את זה. כשהשכבה האחרונה מתייבשת, הציפוי לא יהיה מחוספס וקל יותר לעבוד איתו.

1. טחינת הפריימר. זה עולה יום לחכות לייבוש מלא. אם יש לך מכשיר עם חימום אינפרא אדום, זה יתבצע תוך 3 שעות. לחכות כל היום זה בזבוז זמן, מה שאומר שעדיף לרכוש את הציוד הדרוש. השפעה חיובית עצומה של ייבוש אינפרא אדום הוא התחממות מוחלטת של כל שכבות הציפוי.

לאחר מכן מגיעה טחינת האדמה. מכונה, מקלות ונייר בציפוי עדין 320-400 יועילו. כאשר משתמשים באבקת פיתוח, התוצאה תהיה טובה יותר.

בעת השיוף, אנו מסירים את הבליטות, משווים את הפערים במרק, הופכים את המשטח לחלק יותר לאחר שחיקה ב-400.

לאחר מכן, יש תחול מחדש, ולאחר מכן עיבוד עם נייר שוחק 500, ניפוח והסרת שומנים.

1. ציור ישירות. ראשית, הפגוש מטופל במספר שכבות של פיגמנט, תוך כדי ייבוש לא שוכחים. אולי פסולת קטנה ואבק יגיעו אל פני השטח. לאחר מכן יש לנגב את המשטח היבש בנייר שכבתי. לאחר השימוש בלכה, מורחים כמה שכבות ומייבשים. הציור הסתיים.

זכור לדאוג לציוד המגן שלך לפני הצביעה.

התהליך מתרחש גם לאחר ההליכים האמורים. לנער את הפחית ביסודיות למשך 3 דקות לפחות! קבע את מרחק הריסוס הטוב ביותר והחל שכבות. המתן כחצי שעה לפני מריחת שכבה נוספת.

מוזרויות:

• אל תגזים עם מלטשת!
• הימנע מכתמים בעת הצביעה, עדיפה שכבה דקה יותר.
• השתמש במגוון תכשירים כדי להוסיף לאדמה.
• אי אפשר להגזים עם האדמה, זו לא פלסטלינה!
• בצע צביעה באזור מאוורר וחבישת מסכה.

סרטון הדרכה זה עשוי לעזור לך גם:

המחיר של צביעת הפגוש יהיה תלוי ב:

• סוג הציור
• איכות צבע
• מצב הפגוש (מלא או חלקי)

בכל יום בעולם יש תאונות, מקרי חירום שונים, שלאחריהם צריך לצבוע מחדש את הפגוש, מה שספג את כל המכה. בעזרת הוראות אלו מובטחת איכות הפגוש החדש.

כלים שנבחרו נכון חשובים מאוד לצביעה מוצלחת. יש רשימה ספציפית שצריך לעקוב אחריה:

• אם יש סדקים גדולים במכונה, אנחנו צריכים מלחם בעוצמה גבוהה. כלי כזה הוא אידיאלי לעבודה עם פלסטיק, שכן הרוב המכריע של הפגושים המודרניים עשויים מחומר זה.
• תצטרך מדלל צבע כדי להסיר את העודפים. זה מקובל לחלוטין להשתמש ברוח לבנה למטרותינו.
• פגמי איטום מצריכים פריימר ושפכטל.
• תצטרך גם צבע אקרילי, מכיוון שזו הדרך הטובה ביותר להסתיר בליטות. זה נכון במיוחד אם משתמשים בניטרו-אמייל - במקרה זה יש חשיבות רבה לטיפול פני השטח.
  
• אל תשכחו להצטייד בנייר זכוכית - רצוי לרכוש מספר סוגים בגדלי גרגרים שונים.
• תצטרך גם אנטי סיליקון ותנור אינפרא אדום.
• כדי להבריק את פני השטח, תצטרך לקנות לכה.
• ייתכן שיהיה צורך ב"סנדוויץ'" – כריות מעבר מיוחדות המותקנות בין סוליית המכונה לגלגל השוחקים.
• בנוסף, נדרשים בגדי עבודה, מסכה להגנה על הנשימה ומשקפי מגן אטומים, כי תתמודדו עם חומרים רעילים למדי שעלולים להזיק לעור שלכם.

על מנת שהתוצאה הסופית לא תהיה שונה מעבודתו של מומחה בבית מלאכה לרכב, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לבחירת גוון שלא יהיה שונה מהצבע הראשי של הפגוש. השוק המודרני מציע יותר מ-80 סוגים של כימיקלים ופיגמנטים שונים המסייעים להסוות בצורה מושלמת את אתר השיקום. עם היחס הנכון ויישום זהיר, בהחלט ניתן להשיג אפקט מקצועי. יתר על כן, למטרות אלה, כבר הומצאו תוכניות מחשב מיוחדות, אשר מבצעות באופן עצמאי את בחירת ההרכבים הדרושים.

לאחר הכנת כל הכלים והחומרים הדרושים, אתה יכול להמשיך ישירות לעבודה עם המכונית. כמו בכל תהליך תיקון, צביעת פגוש מקומי מתחילה בהכנה.

ברצוני להזכיר לכם שוב כי תיקון פגוש ללא הסרתו מתבצע רק במקרה של נזק שטחי קל. באפשרויות אחרות, נדרש פירוק של החלק ולאחר מכן איטום הסדקים או צמצום האלמנטים שנפלו. כאן עדיף להפקיד את המכונית בידי אנשי מקצוע, כי חלק מרוסק דורש ידיים מנוסות באמת.

אבל זה לא המקרה שלנו, ולכן, ההכנה מפשטת מאוד.

• ראשית אתה צריך לנקות את המשטח היטב. שימו לב שלא רק את האזור שיש לשחזר מנקים, אלא את הפגוש כולו. לשם כך תזדקק לספוג רך או מטלית, כמו גם אבקה עם חלקיקים שוחקים עדינים או חומר ניקוי מיוחד לרכב.
• על תא המטען ניתן למצוא כתמי זפת ומזהמים מורכבים נוספים שלא ניתן לשטוף באמצעים רגילים. במקרה זה, השתמש בכמות קטנה של ממס, למשל, באותה רוח לבנה.
  
• לאחר ניקוי והסרת שומנים מוחלטת של הפגוש, ניתן להתחיל לשייף את המשטח הפגוע. בתהליך, חשוב מאוד להגיע לחלקות מוחלטת, לשם שימוש במלטשת. זה הכרחי כדי ששכבות נוספות יונחו על הפגוש בצורה אחידה לחלוטין וכדי שהפגם יוחלק לחלוטין. אם השריטות נמצאות במקומות אליהם המכונה לא יכולה להגיע, אז אתה צריך לעבוד עם הידיים שלך באמצעות נייר זכוכית עדין.
• עם זאת, להתאמץ יותר מדי זה גם לא שווה את זה, שכן החלק יכול להיות דק יותר ופגוע יותר. אזור שחוק מדי יכול לעוות לאורך זמן, או אפילו להתפוצץ לגמרי. אז החלפת הפגוש תהיה בלתי נמנעת.

בתום השיוף, צריך לפוצץ את האבק או להבריש אותו עם פיסת בד. בדוק בזהירות את פני השטח לטיפול - הוא צריך להיות חלק לחלוטין במהלך בדיקה מישוש ויזואלית. לאחר הכנת הבסיס הרגיל, ניתן להמשיך לשלבים העיקריים של העבודה - שפכטל ופריימר על הפגוש, ולאחר מכן צביעת המכונית עצמה.

המשטח החלק הופך את האי-סדירות לעין ומקל על תיקונן. בשביל זה יש צורך במרק - הוא משחזר את הצורה הקודמת של החלק. במקרה זה, אזורים לא פגומים אינם צריכים לעבור עיבוד. ליעילות רבה יותר, אתה יכול לדלל את חומר המילוי עם צמר זכוכית. לאחר העיבוד, אנו משייפים היטב את השטח. לאחר השכבה הראשונה, עליך למרוח שכבה שנייה, דקה יותר, וגם לשייף אותה.כל הפגמים מעובדים בקפידה עם זרבובית מיוחדת של מכונת שחיקה, ובמקומות שקשה להגיע אליהם משפשפים אותם עם אותו נייר זכוכית. לאחר מכן, הפגוש מסולק ותוכל להמשיך למריחת הפריימר.

תחול הוא השלב האחרון לפני מריחת הצבע. יש צורך לטפל בפריימר בשתי שכבות שלכל אחת מהן לוקח כרבע שעה להתייבש. באשר לכלי עצמו, יש גם קומפוזיציות מוכנות וגם חומרים הדורשים הכנה מקדימה במכירה. כדי להבין מי מהם נפל לידיים שלך, אתה רק צריך לקרוא את ההוראות.

לאחר מכן, עליך להשאיר את הפגוש לייבוש למשך יממה. כדי לקבוע אם נותרו פגמים כתוצאה מכך, עליך להשתמש בחומר מפתח מיוחד, הנמכר בצורת אבקה. אתה יכול גם לחפש מפתח בצורת אירוסול, תלוי באיזה סוג יותר נוח לך להשתמש. בעזרתו תוכלו לאתר את הפגמים בעבודתכם ולתקן אותם עוד לפני מריחת הצבע. העיקרון של היזם הוא כזה שהוא מתיישב במקומות שדורשים תיקון.

כמה חריצים בעייתיים ניתנים לתיקון בעזרת מילוי ניטרו. אם הגזמתם בטעות בתהליך, רצוי להגדיל את כמות הפריימר לתיקון האזור הבעייתי.

כאשר האזורים המתוקנים טריים מתקשים לחלוטין, אתה יכול להמשיך לצבוע אותם. מכיוון שהייבוש לוקח זמן מה, יהיה צורך לנקות את החלק ולהסיר שומנים שוב. מומחים אומרים כי הצבע נופל באופן שווה יותר על משטח מחומם מעט. לכן הצביעה עדיף לעשות באור שמש ישיר. יחד עם זאת, הפגוש לא צריך להתחמם יתר על המידה, מכיוון שהדבר עלול להחמיר מעט את התוצאה הסופית. לכן, חדר שטוף שמש סגור הוא אידיאלי לציור, ובהיעדר כזה, אתה יכול להשתמש במייבש שיער בניין רגיל. בנוסף, על מנת למנוע שיקוע של אבק על האזור הצבוע, עדיף להרטיב מעט את האוויר לפני כן.

בחנויות המתמחות למריחת צבע לרכב נמכרים אקדחים ולשיקום איכותי עדיף להשיג אחד. באופן כללי, תהליך הצביעה הוא כדלקמן:

• ראשית אתה צריך לעשות שבלונה קטנה ופשוטה סביב היקף המקום לצביעה. זה כדי להרחיק את הצבע משאר הפגוש.
• בנוסף לאקדח מתאים לעיבוד פחית ספריי או מתקן ספריי - כך הצבע אחיד יותר.
• הצביעה נעשית בשכבות, בשתיים או שלוש שכבות. כל אחד מהם צריך זמן להתייבש - 15-20 דקות. אתה לא צריך למהר, כי יותר מדי צבע רטוב יכול לעורר את המראה של כתמים וקרישים.
• לאחר מכן מורחים שתי שכבות לכה - נדרש גם מרווח של כ-20 דקות ביניהן.
• כאשר צובעים את הפגוש באופן מקומי, יש ליישם את הטון בצורה נקודתית, אך צביעת הפגוש כולו היא נקודה חשובה ביותר.

לאחר השלמת הצביעה, יש לייבש את הפגוש כראוי.

במהירות וביעילות של ייבוש צבע לרכב, מידת ניידות האוויר, כמו גם טמפרטורת הסביבה, משחקים תפקיד מרכזי. אם האוויר נשאר נייח, הוא יכול לגרור את תהליך הייבוש לאורך זמן. לכן ישנן מספר דרכים יעילות לקצר תקופה זו.

• בחנויות רכב גדולות, תאי ייבוש מיוחדים משמשים, הם קרינה תרמית, הסעה, וגם מסוג מעורב. תאים אלו מספקים העברה מהירה של אנרגיה, וכתוצאה מכך זמני ייבוש קצרים משמעותית.
• לאירועים קטנים יותר, נעשה שימוש בייבוש נקודתי, המתבצע באמצעות מחזירי אור, מנורות שונות והתקנים נוספים.כאשר משתמשים באפקט מקומי שכזה, חשוב להקפיד על המרחק בין החלק המייבש למייבש.
  
• ייבוש אינפרא אדום הוא גם שיטה יעילה למדי להאצת תהליך הייבוש. רוב המודולים הללו משמשים לעיבוד משטחים אנכיים ומופעלים מהרשת.

מובן שכל אחד מהמכשירים הללו מספק יתרון נוסף, אך ייבוש פשוט באזור חם, יבש ומאוורר יכול להיות פתרון טוב. כשהצבע מתקשה סוף סוף, אפשר להתחיל בבטחה להפעיל את הרכב ולא לחשוש מפגיעה קלה בפגוש – כי עכשיו יודעים איך להיפטר מהם במהירות וביעילות.

בסרטון זה תוכלו לצפות בהליך צביעת הפגוש בפורשה קאיין.

די קשה לדמיין רכב שאין בו אלמנט כה הכרחי כמו פגוש. המטרה העיקרית של החלק היא להגן על הגוף מפני נזק ועיוות. כשמתעורר מצב קשה, הוא מקבל על עצמו את כל ההלם והגורמים המזיקים. מסיבה זו השאלה כיצד לתקן פגוש פלסטיק במו ידיך היא אחת הרלוונטיות ביותר.

קל לנחש שהפגוש בסבירות גבוהה עלול להינזק אם משתמשים במכונית בצורה אינטנסיבית למדי ואפילו בהפעלה זהירה מאוד. הפגוש עלול להינזק לא רק בגלל חוסר ניסיון בנהיגה, אלא מסיבות כמו:

• פעולות של נהגים מרושלים וחסרי ניסיון אחרים;
• יציאה של אבנים קטנות מתנועת כלי רכב אחרים.

ללא קשר לגורם ואופי הנזק, מראה הרכב לאחר שבירת פגוש מתדרדר משמעותית. בעל הרכב רוצה אוטומטית לפתור בעיה דומה על ידי תיקון פגוש במו ידיו.

הדרכים לחסל את הבעיה והנזק המכני תלויות ישירות באיזה סוג של תוכנית הפגם הוחל על חלק המכונית. בין סוגי הנזק הבסיסיים ביותר הם:

1. שריטות, שיכול להיות שטחי ועמוק, כלומר להגיע לקרקע או לשכבת הבסיס של החלק. יש לתקן את הנזק הזה באופן מיידי, כיוון שעלולים להופיע סדקים מאוחרים יותר באתר השריטות.
2. סדקים - מדובר בנזק חמור יותר לחלק לרכב, השייך לקטגוריה של מסוכן. מבלי להסיר אותו, לא מומלץ להפעיל את המכונה.
3. שקעים - נוצרים על ידי השפעה מכנית חזקה על הפגוש. פציעות אלה מלוות לעתים קרובות מאוד בביטויים שליליים אחרים. כמעט תמיד מופיעים שריטות וסדקים ליד שקעים.
4. צ'יפס ופריצות... מדובר בנזק מיוחד ששטחו די גדול. הם מופיעים לרוב בקצוות הפגוש לאחר התנגשות של המכונית עם מכשול מסוים.

כמובן שניתן לפנות לכל מרכז שירות, אך במקרה זה עלות שיקום הפגוש, גם עם נזק קל, הופכת גבוהה בהרבה ממחיר העלות. מבין כל האפשרויות המפורטות לעיל, תיקון עצמי הוא שיהפוך לשיטה האופטימלית והמשתלמת לשיקום הפגוש.

בהתאם למידת הנזק, ניתן לחלק עבודות תיקון שמטרתן לשחזר את הפגוש למקומיים ומורכבים. ניתן להסיר שריטות ושבבים קטנים מסוגים שונים על פני השטח של הצבע ללא פירוק מקדים של החלק.

יש צורך לעבוד עם אלמנט זה כך שתסופק גישה למשטחים החיצוניים והפנימיים של האלמנט. התקנת החלק במקומו המקורי מתבצעת לאחר ביצוע עבודות התיקון והשיקום הנדרשות.

בעת ביצוע תהליך כגון תיקון עצמי של פגוש פלסטיק, תצטרך להכין כלים וחומרים מיוחדים.בין החשובים שבהם:

הגנה מחושבת היטב תגן באופן מקיף על איברי הנשימה, העיניים והידיים מההשפעות. זוהי ערובה אוטומטית לכך שהגוף לא ייפגע מריסוס של חומרים מזיקים באוויר ומטמפרטורות גבוהות.

יחד עם רכישת החומרים והכלים הדרושים, בתהליך ההכנה, אתה צריך לבצע עבודה מסוימת עם הפגוש עצמו. בין הנקודות החשובות ביותר הן:

1. הסרת הפגוש ממרכב המכונית.
2. ניקוי יסודי של החלק מלכלוך ואבק. המשטח חייב להיות יבש ונקי.
3. קביעת החומר ממנו עשוי הפגוש.
4. באזורים בהם יתבצעו עבודות שיקום על הפגוש, חובה להסיר את הצבע המיושם. יש צורך לנקות ולהסיר שומנים ביסודיות לא רק את האזור הפגוע עצמו, אלא גם את החלל הסמוך.
5. יש לקדוח את הסדק עם חורים קטנים בקצוות לפני התיקון. זה ימנע את התפשטות הנזק שלאחר מכן, עלייתו בגודל.
6. לכל סדק יש קצוות מפרקים מיוחדים. לכן, לפני תיקון הסדק, יהיה צורך למלא אותו במפרקים עם חומר מרוכב מיוחד.

לאחר השלמת כל התהליכים והמניפולציות לעיל, אתה יכול להתחיל לתקן את הפגוש במו ידיך.

התוכנית לפיה יתבצע תיקון פגושי פלסטיק תלויה ישירות במידת הנזק וברמתו. טכניקות ההתאוששות הבאות עשויות להיות ישימות:

1. הדבקה - הוא משמש עבור חלקים המיוצרים בשיטת הצורה הקרה. כאן נעשה שימוש בדבק מיוחד על בסיס פוליאוריטן.
2. איטום בחום - מתאים לפגושים שנוצרו בחום. שברי הפגוש מחוברים באמצעות ציוד ריתוך מיוחד.
3. רִבּוּד - השיטה מתאימה לשחזור שברים שאבדו דומים. הוא משתמש ברשת חיזוק מיוחדת ובמרק.
4. שימוש באלקטרודות שטוחות... הטכניקה מבוססת על שימוש במייבש שיער בנייה מיוחד, הממיס את האלקטרודות ומתקן ביעילות סדקים.
5. הַלחָמָה - האפשרות הטובה ביותר לתיקון פגוש בתנאי בית רגילים. תצטרך להשתמש במגהץ, נייר זכוכית וצבע.
6. הלחמה עם חיזוק - מתאים לסילוק סדקים גדולים. התהליך מבוסס על שימוש בהלחמה דו צדדית וחיזוק סימולטני עם סיכות מיוחדות או רשת מתכת.
7. הדבקה - סילוק הסדקים מתבצע באמצעות פיברגלס ודבק אפוקסי. חומר השחזור מוחל על הדבק אך ורק משני צידי הפגוש.

להלן תיאור השיטות הנפוצות ועתירות העבודה לשיקום פגוש לרכב, בהתאם לנזק שנגרם.

יש להכין את המרק שהוכן קודם לכן לפי כל כללי ההוראות, להוסיף שם מקשה מיוחד. לאחר מכן, המסה המתקבלת מוחלת על אזור הפגוש שבו ממוקם הנזק. אתה צריך לחכות בערך 10 דקות, לקחת נייר זכוכית מס' 80 ולדיס את ההרכב בתנועות מעגליות מיוחדות. התוצאה נראית לעין לאחר מספר מניפולציות.

עבודת תחול מתבצעת באותה קלות. יש צורך לקחת סמרטוט מוכן ולשטוף היטב את הפגוש. לאחר שהמשטח יבש, יש לבדוק את כל הפגוש עבור צורות נכונות. אם אין שקעים, אתה יכול להתחיל תחול. תהליך זה מתבצע על פי הכללים הבאים:

1. החל את הפריימר בתנועה מעגלית לכיוון הצד השמאלי או הימני של האלמנט.
2. יש לתת להרכב להתייבש לחלוטין.
3. לאחר מכן לוקחים נייר זכוכית מס' 800 ומחליפים הכל ביסודיות.
4. באמצעות בקבוק מים רגיל, אתה צריך לשטוף את הפגוש.במקרה זה, לא משנה היכן נוצר הסדק או נזק אחר, יש לשטוף את הפגוש לחלוטין. ברגע שכבה אחת מתייבשת לחלוטין, הפלסטיק מקבל אוטומטית גוון מט. לאחר מכן האדמה העליונה נשטפת לחלוטין.
5. רק לאחר מכן ניתן למרוח את השכבה השנייה של הפריימר.

לאחר שכל השכבות המיושמות יבשות, יהיה צורך לבצע בדיקה יסודית של החלק באמצעות מנורה. השכבות צריכות להיות אחידות לחלוטין ולהרכיב חלק אחד ביחד.

אם, לאחר בחינת החלק, מתברר שכל הציפויים מיושמים בצורה יעילה ואחידה ככל האפשר, אתה יכול להמשיך לתהליך כמו צביעה. יש להכין את החדר, כל המשטחים שצריכים להיות מוגנים מהצבע המשמש סגורים. הפיגמנט מוחל אך ורק בשתיים עד שלוש שכבות. הייבוש צריך לקחת 5 עד 10 דקות בין כל שכבה.

לאחר מריחת ציפוי הצבע הנדרש, הפגוש מצופה בשתי שכבות של לכה. ייבוש ביניים חשוב גם כאן. בתום עבודת הצביעה יש לבדוק שוב את איכות התרכובות המיושמות, אם מתגלים כתמים יש צורך בשיוף קל וליטוש יסודי של המשטח.

בתהליך שחזור שלמות ומראה הפגוש, העבודה הקרובה תהיה תלויה בסוג הנזק שנמצא. זוהי נקודה חשובה, מאחר ואפשרות אחת משמשת לשריטות ושבבים, נדרשת שיטה שונה לחלוטין להסרת שקע.

אם תצטרכו לבצע תיקונים במו ידיכם, או שהביטוח לא עובד, או שאין כסף ורצון לפנות למוקד השירות, תצטרכו ללמוד היטב את מהות הנזק. אם הנהג מבין שהפגוש פגום מאוד, אתה לא צריך לנסות לשחזר את החלק בעצמך, אבל עדיף לרכוש אחד חדש. אם מתגלים שבבים או שקעים קטנים יחסית, ניתן לבטל את הבעיה לחלוטין בעצמכם, לדעת כיצד לפעול במקרה זה או אחר. אז איך ניתן לתקן שריטות, שקעים וסדקים במהירות וביעילות?

ביטול בעיה זו יכול להתבצע על ידי שימוש בנייר זכוכית. נלקח חומר מס' 50 ומבצעים דיוס. במקרה זה, יש צורך לחסל בזהירות את כל האי סדרים, לפעול עד שהמשטח הופך נכון לחלוטין בצורתו. במהלך תהליך זה, הנזק עשוי להיות מעט גדול יותר בגודלו, אך עומקם יקטן בהרבה. אל תפחד מזה, לאחר ניקוי יסודי כל האי סדרים יתמלאו במרק.

אם יש רצון ומיומנויות מסוימות, אז במקום מרק, אתה יכול להשתמש בפלסטיק נוזלי מיוחד, המתאים באופן מלא לסוג החומר שממנו עשוי הפלסטיק. לאחר החלת הרכב זה, לאחר ייבוש מלא, יהיה צורך גם לנקות את המשטח ולשייף אותו בזהירות, לשייף אותו למשטח האחיד ביותר.

כדי לתקן שקע קל שלא פגע בציור, אתה פשוט צריך לחמם את החלק המעוות של הפגוש. יש לחמם את החלק הקעור של הפלסטיק עם מייבש שיער תרמי או טכני שהוכן קודם לכן עד שהחומר הופך רך מספיק. לאחר מכן, השקע מיושר באופן ידני, ובמקביל נותן לחלק הפגוע של הפגוש את הצורה הגיאומטרית הנכונה.

אם מופיעים סדקים על פני הפגוש, יהיה צורך להשתמש ברשת מתכת מוכנה מראש ובמלחם. רצף הפעולות במקרה זה יהיה כדלקמן:

1. יש לחבר את קצוות הנזק ולהלחים לצד אחד של הרשת. רצוי להטביע אותו כמה שיותר עמוק בניילון, אבל אי אפשר להגזים, שכן עלול להיווצר חור.
2. קצה הרשת מכוסה בניילון מותך.
3. באופן דומה, אתה צריך ללכת לאורך כל הסדק.

אם הנזק לפגוש קל, ניתן להשתמש בסוגרי בנייה מיוחדים במקום הרשת. בתהליך הלחמתם מומלץ להשתמש בפינצטה שתמנע כוויות של המברשות. פעולות ההדבקה צריכות להיות ברווח של 2 ס"מ זה מזה ולאורך כל הסדק.

כדי למנוע מהרשת ומהדקי המתכת להחליד לאחר זמן מה, יש לכסות את הפריטים בניילון נוזלי מיוחד. בתום כל העבודה המתבצעת על פני השטח הפנימיים של הפגוש, הצד הקדמי שלו מקבל מיד את המראה המקורי שלו.

השאלה כיצד לשחזר ולתקן פגוש מכונית במו ידיך רלוונטית עבור כל הנהגים המודרניים ללא יוצא מן הכלל. אם תעקבו אחר ההוראות והטיפים המופיעים במאמר, תוכלו לתקן נזקים לפגוש במינימום כסף וזמן.

פגושים של מכוניות מודרניות עשויים בעיקר מפלסטיק, הם ניזוקים בתאונה קלה והתנגשות אינה מהווה מכשול.

כידוע, ישנם פגושים קדמיים ואחוריים, והפגוש הקדמי (PB) ניזוק הרבה יותר מאשר האחורי (ZB). PB זקוק לתיקון אם:

• הצבע פגום;
• מופיעות שריטות על אלמנט הפלסטיק;
• סדקים בפגוש נוצרו כתוצאה מהתנגשות במכשול או תאונה קלה.

אם הפגיעה בחלק הקדמי או האחורי של המכונית היא חמורה, סביר להניח שהפגוש אינו ניתן לתיקון. אבל בשירותי רכב מיוחדים, הם מבצעים לעתים קרובות תיקון של פגוש פלסטיק שבור בצורה קשה. כל השאלה היא האם השחזור שווה את הכסף, בחלק מהמקרים קל וזול יותר לקנות חלק חדש.

עלות תיקון PB או ST יכולה להיות שונה, תלוי ברמת השירות לרכב, מידת הנזק לחלק, מורכבות השיקום. לדוגמה, במוסקבה, שחזור פגוש יכול לעלות מ 2,500 רובל, וצביעה של אלמנט אחד יעלה גם מ 5,000 רובל. ישנן חנויות לתיקון רכב המבטיחות לתקן את הפגוש מ-500 רובל, לבצע תיקונים תוך שעה או שעתיים. פרסום לא שווה את זה, סביר להניח שבעלי רכב מרומים, או שהתיקונים מבוצעים כאן באיכות ירודה.

תיקון של פגוש קדמי או אחורי יכול להיות במורכבות משתנה, ישנם סוגים עיקריים של עבודה המבוצעים עם אלמנטים בגוף:

• איטום סדקים;
• שחזור של שברי פלסטיק;
• תיקון שקעים;
• הכנה לצביעה (ניקוי, שיוף);
• תֶחֶל;
• צִיוּר;
• שיקום, תיקון מחברים.

שחזור פגוש פלסטיק דורש טיפול ודיוק, ניסיון מספיק, ורק מאסטר מוסמך יכול לעשות את העבודה באיכות גבוהה.

תיקון ה-PB הופך לרווחי אם הפגוש עצמו נדיר, מותקן על מכונית יקרה, שעליה בעל הרכב אינו רוצה להתקין "לא מקורי" זול. יש גם פגושים כוונון - הם יקרים, והתעשייה לא מייצרת חלקי חילוף לא מקוריים מהסוג הזה.

אם הרכב תקציבי, ובעל הרכב "עם ידיים", אתה יכול לנסות לתקן את ה-PB בעצמך. הרבה תלוי במידת הנזק; אתה יכול גם לשחזר חלק גוף פגום מעט במו ידיך. תיקון הפגוש הקדמי (עם סדק) מתבצע עם הסרת חלק הגוף מהמכונית, וכדי לאטום את הסדק, אתה צריך לחבר את הקצוות של האזור הפגוע - לעשות מנעול אמין.

קיימות ערכות תיקון מיוחדות במבצע, למשל, מ-3M. ערכת FPRM כוללת:

• שני מרכיבים של חומר אפוקסי (דבק);
• רשת חיזוק;
• קלטת מיוחדת.

אנו מכינים את הפגוש להדבקה באופן הבא:

• האזור הפגוע לתיקון נשטף ביסודיות עם מי סבון, אנו נותנים זמן לפלסטיק להתייבש ביסודיות;
• אנחנו טוחנים את האזור המתוקן, מסירים ממנו את הצבע. אנו מנקים את הצבע כך שניתן להדביק סרט דבק על האזור המשוחרר ממנו;
• אנחנו טוחנים את הקצוות של הסדק בזווית של 45 מעלות, הם צריכים להיות בצורת טריזים. אנו מעבדים את פני השטח תחילה מבפנים, ולאחר מכן מבחוץ, לשם כך אנו משתמשים במטחנה עם דיסק ניקוי;
• אנו מנקים את המשטח המטופל בהרכב 3M 08985, מחכים לאידוי המוחלט של מסיר השומנים;
• אנו מדביקים את הסקוטש על החלק החיצוני של האזור המודבק;
• מבפנים, אנו מתקנים את רשת החיזוק;
• לערבב את רכיבי האפוקסי ביחס של אחד לאחד;
• החל את ההרכב המוכן על רשת החיזוק, עם מרית, דחף אותו פנימה, הוא חייב לסגור את הסדק;
• לחמם את הסדק עם ייבוש אינפרא אדום (6-8 דקות). אם אין מכשיר ייבוש מיוחד, הניחו לדבק להתייבש בטמפרטורת החדר למשך כ-30 דקות;
• להסיר את הקלטת, להסיר שומנים, לעבד את החלק הקדמי עם מפעיל הידבקות;
• אנחנו מכינים את ההרכב לצד הקדמי;
• להחיל דבק על החלק החיצוני של הסדק;

• תן לחלקים להתייבש שוב;
• אנו מעבדים את המשטח המיובש עם גלגלים שוחקים, תחילה עם חומר שוחק גס יותר (180), ואז עם "נייר זכוכית" עדין (240, בסוף העיבוד - 400);
• לנשוף את האזור המתוקן באוויר דחוס, לנקות אותו בתרכובת מהסט 3M 08985, לנגב אותו במטלית יבשה. הפגוש מוכן כעת לצביעה.

הנזק לפגוש יכול להיות שונה - במקרה אחד זה רק סדק, ובמקרה השני חתיכות פלסטיק עפות בפגיעה. כדי לאטום אלמנט פלסטיק, תצטרך:

• מייבש שיער לבנייה;
• דיסק חיתוך;
• צְבָת;
• מברג;
• מלחם;
• נייר זכוכית;
• מרית.

המלחם חייב להיות חזק מספיק, רצוי לפחות 100 וואט.

אם חלקי הפגוש נשברו ואבדו, בתחילה אנו משנים את האזורים הפגועים, נותנים להם צורה מלבנית או משולשת.

אנו מבצעים את העבודה לפי הסדר הבא:

• מבפנים ומבחוץ סביב הנזק, אנו מעבדים את כל פני השטח עם גלגל ניקוי - אנו מנקים את הצבע;
• אנו מסירים את כל הסדקים בצבע לבסיס (לפלסטיק);
• אנחנו מכינים זרבובית למייבש שיער, זה נחוץ כדי שניתן יהיה להפנות אוויר חם לאזור הפגוע;
• אנחנו מצטרפים לתפר הקרוע, ממיסים ומלחמים את החלקים עם מלחם. אנחנו תופסים את הפלסטיק עם מלחם בכמה מקומות - יש צורך גם שהפלסטיק יהפוך להומוגני;
• אנו שמים את הזרבובית על מייבש השיער, עם מייבש שיער אנו מחממים באופן שווה את הפלסטיק משני הצדדים. חשוב לשים עין על מייבש השיער, עם פיה צרה הוא עלול להתחמם יתר על המידה,
• לאחר החימום, יישר את קצוות הפלסטיק;
• אנחנו מלחמים את התפר עם מלחם ביסודיות.

במידה ואתם צריכים להלחים פיסות פלסטיק חסר לפגוש, רצוי לקחת פלסטיק מאותו סוג, לרוב מצוין הסימון בחלק הפנימי של חלקי הפלסטיק.

כדי להלחים את החלקים החסרים לתוך הפגוש, המשך כדלקמן:

• אנחנו לוקחים נייר, מורחים אותו על הפגוש, מציירים מעגל סביב קו המתאר הפגום;
• אנו מעבירים את הציור מנייר לפלסטיק, חותכים את החתיכה הדרושה;
• התקן את החלק החתוך בשטיפה של הפגוש, הלחמה לאורך הקצוות עם מלחם;
• כדי שהחתיכה להלחמה לא תזוז, קודם כל תופסים אותה עם מלחם מכל הצדדים.

אם לא ניתן לחתוך את החתיכה הרצויה לגודל המדויק, ניתן לחתוך את הפלסטיק עם שוליים ולהלחים אותו בחלק הפנימי של הפגוש. אבל אפשרות זו גרועה יותר, שכן בעת ​​הלחמה מהחלק הקדמי נוצרת גומה סביב התיקון.

ניתן ליישר את המשטח בשתי דרכים:

• להמיס הכל בחוץ עם פלסטיק;
• מרחו שכבה של שפכטל על פני השטח, ולאחר מכן עבדו אותו.

לאחר הלחמה ומריחת שפכטל, אנו מעבדים את פני השטח, מקדמים את הפגוש וצובעים.