חיישן מפלס דלק מיצובישי לנסר 9 תיקון עשה זאת בעצמך

תצטרך: מפתח שקע "ל-8", סכין.

1. נתק את החוט מהמסוף השלילי של סוללת האחסון.

3. בעזרת סכין, חטט את מכסה הפתח בבסיס הגוף מעל חיישן מחוון מפלס הדלק והסר אותו.

הכיסוי מודבק באיטום.

4. תוך כדי לחיצה על לשונית השחרור, נתק את מחבר רתמת המשדר.

5. הסר את שלושת האומים שמהדקים את גוף החיישן למיכל הדלק.

6.. והסר בזהירות את חיישן מפלס הדלק מהמיכל יחד עם אטם הגומי, תוך הקפדה לא לפגוע בציפה ובחלקים אחרים.

הקפד להחליף את האטם אם הוא נקרע או מכווץ מאוד.

7. התקן את החיישן ואת כל החלקים שהוסרו בסדר הפוך של ההסרה. במקביל, הדביקו את כיסוי גג השמש על חיישן מחוון מפלס הדלק עם חומר איטום.

התחלתי לתקן את החיישן, כמו רבים אחרים, על ידי כיפוף המחוון. אבל לא חלפה אפילו שנה והבעיה הגיעה לבקר אותי שוב. הפעם הייתי צריך להסתכל מקרוב על הנושא הזה. מהות הבעיה היא בלאי התותב בו מסתובב ציר הציפה.

שימו לב לאיזה מרחק המחוון מתרחק כאשר הציפה יורדת (מיכל ריק):

1. גזרו מלבן מהלוח (3-4 מ"מ):

2. בצלחת זו אנו טוחנים על הדפנות הגדולות של השיפוע. אנו חותכים את המהדק בצורה של לוחית שם של שברולט מהפח וסוחטים את הצלחת לאורך השיפוטים כך שהמתכת של המהדק לא תבצבץ על מישור ה-PCB.

3. שמנו את הקצוות של המהדק מתחת לחיישן ומקבעים אותו עם התושבת של החיישן עצמו.

נ.ב. התמונות צולמו עם טלפון, כך שהאיכות משאירה הרבה מה לרצות, אבל משמעות הפעולות ברורה בכל מקרה.

הדו"ח השתמש בחומרים של המחבר "mits163", שעליו תודה רבה לו!

יש לי גם בעיה עם החיישן לא מראה את מפלס הדלק רק כשרצפת המיכל לא יורדת, אפילו קניתי חיישן חדש, זה עדיין בעיה. תגיד לי מה לעשות?

ראשית, ודא שהמסודר תקין.
כאשר מתג ההצתה כבוי, הסר את המחבר החשמלי מחיישן הדלק.
כולל מתג ההצתה למצב "АСС", מפלס הדלק צריך להראות מיכל מלא.
כבוי נעילת ההצתה וסגור את המגעים במחבר החשמלי. במקרה זה, כאשר כולל. נעילת הצתה, מפלס הדלק על המסודר אמור להראות מיכל ריק.
קרא את השרשור הזה מפורום אחר ולחץ על הקישור בשרשור זה:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/530/index.php?showtopic=3415

ניסיתי הכל. אני אסתכל בפנים המסודר תודה על הקישור.

שלום, יש לי את הבעיה הבאה עם החיישן, לאחר תדלוק הכל תקין, אבל לפעמים מפלס הדלק יורד בצורה חדה, למרות שיש בעצם 20 ליטר במיכל, וזה מראה מיכל ריק בלוח המחוונים, אבל לאחר זמן מה. החץ עולה לרמת הדלק האמיתית. איך להתמודד עם זה

ממה שכתבת אני מגיע למסקנות הבאות: ברמה מסוימת של דלק
(20 ליטר) החלק הנע של ה-FLS מאבד מעת לעת קשר עם הנייח.
הסר את ה-FLS מהמיכל, בדוק את ההנחה שלי ואם היא נכונה, נסה לשחזר מגע בכל טווח המדידה של החיישן. אולי בשלב זה של הבעיה זה יספיק פשוט לכופף את המחוון הנייד כדי לעקור אותו מהמסלול שנשחק משימוש ארוך.

שלום יש בעיה מד הדלק עובד תקין עד חצי מיכל ואז החץ נופל לאפס והנורה נדלקת אבל עדיין יש הרבה דלק הוצאתי את הFLS מהמיכל עשיתי לא למצוא כלום, לשים הכל במקום, אני לא יכול להתחיל את זה, מי יכול לעזור.

במקרה שלך, עדיף לבדוק את החיישן לא חזותית, אלא עם בודק. אולי, איפשהו באמצע, מסלול הפוטנציומטר שחוק או שבור.
למה המכונית לא מתניעה, אני לא אגיד לך. אולי משהו אחר כובה?

יום טוב. הבעיה היא זו! כופפתי את המחוון, שמתי הכל במקום, אבל מפלס הדלק הוא עכשיו תמיד מרצפת המיכל ומעלה, הוא לא יורד למטה. יש מעט מאוד מידע על זה ברשת. במהלך ההרכבה חיברנו את החיישן עם מחבר חשמלי מבלי להבריג אותו למיכל, הם רצו לבדוק אותו. האם זה יכול להשפיע על פעולת החיישן. חבר'ה, איך להיות? עזור לי בבקשה?

לא ניסית להתנסות כפי שהוצע בתגובה השנייה?

אחר הצהריים טובים! אותה בעיה עם FLS. בתחילת הבעיה, איך התחלתי לשים לב לחצים רצים למעלה ולמטה, ועכשיו זה לא עובד בכלל. לפחות לפני החתך, מלאו. ייעץ, האם עדיף לחמם או להחליף?

מתוך "מדריך התיקון של לנסר":
1. בדוק את ערך ההתנגדות בין
מסוף מד מפלס דלק
ומסוף הקרקע כאשר הצוף
המונה נמצא בין המיקום
"F" (מלא) ומיקום "E" (ריק).
מיקום F = 3 ± 1 אוהם
מיקום E = 110 ± 1 אוהם
2. ודא שההתנגדות משתנה
בצורה חלקה כאשר מעבירים את המצוף בין
מיקום "F" (מלא) ומיקום "E"
(ריק).
3. אם תוצאות הבדיקה תואמות
נורמה, עבור לבדיקת המיקום של
גובה המצוף של מד מפלס הדלק.
אם תוצאות הבדיקה אינן תואמות
בסדר, החלף את מד הדלק
בטנק.

עזרו לפתור את הבעיה בהתקנה נכונה של חיישן הדלק על המיכל, על מיצובישי לאנסר 10! (ייתכן שיש כמה סימנים), החיישן מראה קריאות שגויות!

ספר לי איך לתקן נכון את חיישן הדלק על המיכל ברגעי הזחילה, על סיכות השיער (תגיות)

1. נתק את החוט מהמסוף השלילי של סוללת האחסון.

3. בעזרת סכין, חטט את מכסה הפתח בבסיס הגוף מעל חיישן מחוון מפלס הדלק והסר אותו.

הכיסוי מודבק באיטום.

4. תוך כדי לחיצה על לשונית השחרור, נתק את מחבר רתמת המשדר.

5. הסר את שלושת האומים שמהדקים את גוף החיישן למיכל הדלק.

6.. והסר בזהירות את חיישן מפלס הדלק מהמיכל יחד עם אטם הגומי, תוך הקפדה לא לפגוע בציפה ובחלקים אחרים.

הקפד להחליף את האטם אם הוא נקרע או מכווץ מאוד.

7. התקן את החיישן ואת כל החלקים שהוסרו בסדר הפוך של ההסרה. במקביל, הדביקו את כיסוי גג השמש על חיישן מחוון מפלס הדלק עם חומר איטום.

לפני תחילת התיקון, עליך לוודא שלוח המחוונים פועל כרגיל. כדי לעשות זאת, עליך לערוך בדיקה פשוטה: כבה את ההצתה והסר את המחבר מחיישן מפלס הדלק, ולאחר מכן סובב את מפתח ההצתה למצב ACC. החיישן צריך להראות מיכל מלא. לאחר מכן, אתה צריך לכבות את ההצתה ולסגור את מגעי המחבר. במקרה זה, כאשר מתג ההצתה מופעל, החיישן יציין מיכל ריק. אם המסודר עובד, עליך להמשיך לתיקון חיישן מפלס הדלק.

בעיה נפוצה של הדור התשיעי של לנסר היא כשל בחיישן מפלס הדלק. הבעיה היא בתותב שעליו מסתובב המצוף. לתיקונים יש צורך בפלטת פלסטיק 3-4 מ"מ. צורה מלבנית עבה. יש לעטוף את הצלחת בחתיכת אלומיניום ולהתקין אותה בגוף החיישן.

מניאק טק מתחיל

קְבוּצָה:
מטורף טכנולוגיה
הודעות: 61
הרשמה: 28.4.2010
מאת: Nizhnevartovsk
מחוץ לפורום

תדמית:

0

כל הכבוד, יש בעיה בחיישן מפלס הדלק, הוא מראה את כמות הדלק רק כשהמיכל מלא, ברגע שהבנזין נהיה קצת פחות מחצי החץ יורד מיד לאפס. התמונה למטה מראה ש סביר להניח שהבעיה היא שללוח יש פלט גדול מצד שמאל מצד שני, נשאלת השאלה האם אפשר לתקן את זה או שצריך לקנות חיישן חדש? תודה רבה על תשומת הלב, אם מישהו ימליץ משהו, אני ישמח)

לְהַגמִישׁ »יום ד', 27 בפברואר 2008 16:16

זרתוסטרה »יום רביעי, 27 בפברואר 2008 16:24

זָנָב »יום רביעי, 27 בפברואר 2008 17:09

מלאך רשלני »יום רביעי, 27 בפברואר 2008 17:47

מונסטרדמוס »יום רביעי, 27 בפברואר 2008 17:53

לְהַגמִישׁ » ה', 28 בפברואר 2008 8:28 בבוקר

נוֹשֵׂא » יום ו', 21 במרץ 2008 13:06

מונסטרדמוס » ו', 21 במרץ 2008 14:52

VALex » יום ו', 21 במרץ 2008 19:42

Sanek_NightWOLF »ש', 22 במרץ 2008 01:06

לְהַגמִישׁ »יום ג', 25 במרץ 2008 10:30

aleksandr113 » שבת, 29 במרץ 2008 22:58

ויפליים »יום א', 30 במרץ 2008 20:19

צריך להיות מתחת לסידוהא. להתיר, לשלוף, לשנות.

יש לי גם חיישן נהיגה. אני ק"מ. ארבעים n6a בנסיעת מילואים, ועליתי בשעווה למיכל מלא של 31 ליטר בלבד. מה לעזאזל? ועד האמצע, כשהוא נופל מהסימן העליון, נראה מראה. לאחר מכן יעלה 23 ליטר מהסימון העליון לאמצע. מה לגוון איזושהי הדרכה על החיישנים שלנו (((

aleksandr113 "ג', 13 במאי 2008 18:52

IGOR 1983 »יום א', 18 במאי 2008 16:43

Jeka73

כוננים: מיצובישי לאנסר
אצלנו החל מה-05.10.11
סך הפוסטים: 6

אנא ספר לי: חיישן מפלס הדלק מראה שהמיכל ריק כאשר המיכל כמעט מלא. גם נורית החיווי נדלקת.

mATr1xX

כוננים: אודי A4
אצלנו מה-05.02.11
סך הפוסטים: 548

ל-Jeka73: בדוק את מגעי החיישן. אולי חיישן מפלס הדלק עצמו.

גֶשֶׁם
בעל חדשות ראשי

אצלנו מתאריך 26.09.07
סך הפוסטים: 534

ל-Jeka73: סביר להניח שיהיה צורך להחליף את חיישן הבאגי.

מסיר

אצלנו החל מה-05.12.10
סך הפוסטים: 780

ל-Jeka73: ייתכן שמצוף החיישן דלף וטבע.

ראשית, הסר את המחבר מהחיישן והסתכל על קריאות המכשיר כדי לשלול תקלה בחיווט.

מאוד אל

כוננים: מיצובישי לאנסר
אצלנו מה-22.11.12
סך הפוסטים: 6

הבנת את זה או שאתה צריך עוד עזרה?? הייתה לי בעיה כזו!!

מסיר

אצלנו החל מה-05.12.10
סך הפוסטים: 780

מאוד אל

כוננים: מיצובישי לאנסר
אצלנו מה-22.11.12
סך הפוסטים: 6

היי !! יש 2 פתרונות. קנה אחד חדש - 2500r. או תיקון + שדרוג של הישן. להלן אתאר את מעשיי!!

חיישן, חרא. הבנייה והחומר אינם קרח. פלסטיק + מתכת. בעיה: יש כמה מהם ואחד עליו. ללכת .

מאוד אל

כוננים: מיצובישי לאנסר
אצלנו מה-22.11.12
סך הפוסטים: 6

כשקניתי את המכונית שלי, מד הדלק לא פעל.
למדתי באתר שאני לא לבד. עם זאת, פה ושם יעצו להבקיע על הבעיה ולנסוע על נורה (מד מרחק).
אבל לאחר שנסעתי ככה במשך כמה חודשים, החלטתי שאני לא אוהב את זה כשהייתי באוטו שמשהו לא עובד.
כתוצאה מכך, החלטתי לתקן את הבעיות.
במהלך הבדיקות, התברר כי המחוון במסוד משנה בצורה חלקה קריאות בהתאם להתנגדות במסה השווה בין 140 ל-1 אוהם.
לאחר שקבע שהחיישן במיכל פגום, הוא פירק אותו מיד.
אני חייב לומר, הכנתי את nichrome מראש והחלטתי, במידת הצורך, לשנות את החיישן לז'יגולי, ולעקוף אותו עם הנגד הדרוש. אבל הכל התברר הרבה יותר פשוט.

מחוון המצביע מצופה בתחמוצות והופך ללא מוליך.
מנקים את הפיתול והמחוון עם לבד ויש לנו חיישן עובד שוב.

הזמן לא לקח הרבה יותר מחצי שעה, כשסופרים את הזמן שהושקע בהסרה והתקנה.

נ.ב לעיון. מד הדלק ב-Exist מסופק עם משאבת בנזין ועולה 16,098.26 רובל.

תקלה במשאבת הדלק של מכוניות מיצובישי לנסר 9 יכולה להתבטא לאחר 5 - 7 שנים של פעילות מכונית. ככלל, לכשל המוחלט של משאבת הדלק קדם הרגע שבו, אם המנוע לא מצליח להתניע, מספיק לדפוק על מיכל הדלק כדי שהמשאבה תתניע שוב והמנוע יתניע.

במנועי 4G13, המותקנים על מיצובישי לנסר, משאבת הדלק חייבת לספק לחץ מסילה של יותר מ-3 בר. עם אובדן ביצועים של משאבת הדלק, המזרקים אינם מספקים אטומיזציה רגילה של דלק, כוח המנוע יורד בחדות. אבחון מחשב עשוי שלא לאבחן תקלה כזו, מכיוון שהפרמטרים החשמליים של המשאבה אינם משתנים.

תשומת הלב! מצא דרך פשוטה לחלוטין להפחית את צריכת הדלק! לא מאמין לי? גם מכונאי רכב עם ניסיון של 15 שנה לא האמין עד שניסה. ועכשיו הוא חוסך 35,000 רובל בשנה על בנזין! קרא עוד"

הסיבות העיקריות לתקלה במשאבת הדלק הן:

• אובדן ביצועי המשאבה כתוצאה מבלאי טבעי;
• כשל כאשר מסנן משאבת הדלק סתום ופגום;
• התחממות יתר של המשאבה במהלך פעולה ארוכת טווח עם רמות בנזין נמוכות;
• שריפת אנשי קשר;
• שבירה של סלילה של הכונן החשמלי.

הסיבה לכשל במשאבת הדלק עשויה להיות קשורה לתקלות בהפעלת ציוד חשמלי: נתיך מפוצץ במעגל המשאבה, תקלה בממסר משאבת הדלק, חיווט חשמלי והמחבר של יחידת משאבת הדלק. במקרה זה, תיקון משאבת הדלק אינו נדרש. יש צורך לבטל את התקלה של הציוד החשמלי של המכונית.

התסמינים העיקריים של תקלה במשאבת דלק:

• המכונית נתקעה תוך כדי נסיעה;
• המנוע אינו מתניע לאחר שהייה קצרה;
• המנוע מתחיל לעבוד לסירוגין תוך כדי נסיעה, המכונית נעה בקטטות.

כאשר מופיעים הסימנים הראשונים של תקלה במשאבת הדלק, יש צורך לבצע אבחון מחשב, להתחיל בפתרון בעיות.

יחידת משאבת הדלק ממוקמת במיכל הדלק. הגישה אליו במיצובישי לנסר מסופקת דרך צוהר, הממוקם מתחת למושב האחורי.

כדי לקבל גישה אליו, יש להרים את המושב האחורי.

לאחר מכן עליך להסיר בזהירות את סרט המגן, ולאחר מכן תינתן גישה לבטנת הפיר.

יש יחידת משאבת דלק מתחת לכיסוי. זה כולל:

לאחר מכן, המחבר וצינורות הדלק מפורקים.

יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לשחרור האומים המאבטחים את יחידת משאבת הדלק. רצוי לעבד אותם מראש עם WD, ולאחר מכן להבריג אותם בזהירות. לאחר פירוק המשאבה, בדוק את תחתית המיכל לאיתור זיהום. האפשרות הטובה ביותר כאשר יש רמת דלק מינימלית במיכל. לאחר מכן, בעזרת סמרטוטים טבעיים, ניתן להסיר את שאר הבנזין והלכלוך שהצטבר.

יש לנגב את המשאבה שהוסרה ולהניח לייבוש. רצוי לבצע פעולה זו באוויר הפתוח כדי שלא יצטברו אדי בנזין.

פעולה נוספת היא פירוק מסנן. בכל מקרה עדיף להחליף אותו גם אם הוא יחסית נקי.

אם המסנן מלוכלך באופן ניכר כפי שמוצג באיור, יש להחליף אותו ב-100%.

הניסיון לשטוף אותו הוא חסר תועלת. מיקרו-חלקיקי לכלוך נכנסים פנימה, כפי שמוצג באיור של המסנן החתוך.

משאבת הדלק בלנסר 9 אינה ניתנת לתיקון. יש לשנות את זה במצטבר. ישנם אנלוגים התואמים לחלוטין בגודל ובאזורי נחיתה. אחד מהם מוצג באיור. העלות שלהם היא מ 1,100 רובל. פריטים - 42022-FE011, BP4W-13-35ZG.

ניתן לרכוש מסנן מיצובישי מקורי. המאמר שלו הוא MR552781, המחיר הוא כ 3500 רובל. ישנם אנלוגים במבצע שעולים כמעט בסדר גודל נמוך יותר, למשל, Japan Parts FC-523S, Nipparts J1335052, Sakura FS-1037, Concord FL20016 ואחרים.

ניתן לרכוש את מאמר משאבת החוזה MR566825, NVIMR552781 במחיר של 3,000 רובל.

לאחר החלפת משאבת הדלק והמסנן, יש צורך להרכיב את המבנה בסדר הפוך.

מכיוון שבנזין הוא חומר דליק, במהלך העבודה, יש צורך להקפיד על אמצעי בטיחות:

• אין להשתמש בכלים חשמליים, להבות פתוחות, לא לעשן;
• במידת האפשר, כל העבודה צריכה להיעשות בחוץ או באזור מאוורר היטב;
• במהלך העבודה, שמור את הדלתות והזכוכית של דלתות המכונית פתוחות;
• בזמן החלפת המשאבה והפילטר, יש לכסות את פיר משאבת הדלק בשקית ניילון, אין לכסות את דלתות המכונית (או הזכוכית).

קבוצה: מנחים
הודעות: 1308
הרשמה: 7.5.2008
העיר: ליד טירה, רעוטוב
אוטומטי: מיצובישי דיון
מין זכר
הודה: 336 פעמים

דיון 2000 4G63, CR9W, 2WD, [LEDC] VIE,, ליד הטירה, רעוטוב

כדי לתמוך בתעשיית הרכב המקומית, נותר רק לאפשר לו לסחור בסמים

קבוצה: משתמשים
הודעות: 94
תאריך רישום: 6.5.2010
העיר: טומסק
אוטומטי: מיצובישי דיון
מין זכר
קיבל תודה: 4 פעמים

קבוצה: משתמשים
פוסטים: 34
הרשמה: 27.4.2010
העיר: יאקוטסק
אוטומטי: מיצובישי דיון
מין זכר
הודה: 21 פעמים

קוֹמָה:
גיל: 40
טַיָס

נרשם: 21.04.
הודעות: 999

250 ק"מ (למיקום בין 2/3 ל-1/2 מהמיכל) אחרי החץ לאט אבל בטוח הולך לאפס. לאחר כעשר דקות האור נדלק, לאחר 5 דקות נוספות החץ מונח על המגביל.
בהתבוננות במצב לא בריא, אני עוצר ליד תחנת הדלק ושופך מיכל מלא = 23 ליטר. לכן, זו לא הוצאה מוגזמת מסגנון הנהיגה (ולא סביר שזה השתנה בצורה קיצונית תוך שעה)
אנחנו עושים מהלך של אביר - האוכל הוא 470 ק"מ. הכל כפי שתואר קודם. אני ממלא עשרים ליטר (קופונים). החץ ממתין עד לרמה (רצפת הטנק). לאחר 10 דקות, היד יורדת בהדרגה לאפס.
המראה נצפה במכונה קרה וחמה.

המכונית בתנועה, והשירות ממש רחוק.

אף אחד לא יודע אם חיישן מפלס הדלק לא "קשור" למשאבת הדלק? (שונתה בהתאם לתקנון 120 טיק)
האם הידיים העקומות של עובדי השירות של ניקול עלולות להתקין אותו בצורה לא נכונה? מדוע הבעיה הופיעה 20 טיק לאחר נוכחות של עצמים זרים במיכל (כגון אצבעות וכן הלאה)
_________________
אני ילד רחוב. אם שו.

"קודם כל, אתה צריך להקשיב ללקוח ולאסוף את המקסימום
מידע על התקלה", - כן, הקשבתי לו! אז מה עם זה? שאלתי אותו:
- האם הייתה אור על לוח המחוונים?
הלקוח ענה דווקא:
- נשרף. אבל כיביתי את זה! עשיתי את זה כמו שאומרים בפורום: "ניתקתי את הסוללה - חיברתי אותה". עכשיו הכל מסודר, שום דבר לא שורף ולא מגרה את העיניים!
ובכן, מה יכולתי לומר? רק מלמל:
- כל הכבוד לך. חמש נקודות!
הלקוח הרגיש משהו ודאג:
- האם עשיתי משהו לא בסדר?
- כן, לא היה צורך "לכבות שום דבר בלוח המחוונים", זה הכל. התקלה שלך "צפה", וכעת לא ברור אם היא תתעורר כעת, בעת הבדיקה, או לא. ואם ה-CHECK בלוח לא היה כבוי, אז היינו יודעים עכשיו בדיוק על מה הרכב מתלונן, ומיד היינו מתחילים להסתכל לכיוון הזה. עכשיו חפש פיסטולות...
- ובכן, סליחה...
- כדאי לקרוא את הפורומים יותר בעיון, אחרת הם לפעמים ייעצו לך... אבל אם קיבלת תשובה לשאלה ספציפית, זה דבר אחד. אחרת הוצאת את "אפשרות פתרון הבעיות" הזו מהקשרה והחלת אותה על המכונית שלך. אתה צריך להיות זהיר ...

אכן, התקלה ברכב הייתה מקטגוריית ה"צף": כלומר, אז לא, היא נעלמת והמכונית עובדת כמו שעון, אין תלונות. ויש שתי אפשרויות, לא, אפילו שלוש אפשרויות:
1. נסו לחפש תקלה לפי התיאור לפי המזמין.
2. המתן עד שהתקלה תתבטא, יופיע קוד תקלה ופעל כבר לפי הקוד.
3. הקדישו זמן, סעו ברכב במצבי הפעלה שונים, אם התקלה לא באה לידי ביטוי בשום צורה - תנו לרכב הלקוח באזהרות מחמירות ש"לא ניתן לכבות את האור הזה בלוח המחוונים. ".

אפשר לתאר את התקלה הפשוטה הזו במילים, אבל זה לא זה... הכנתי במיוחד סרטונים קצרים כדי שתוכלו לצפות ולהאזין, הנה הסרטונים: