תיקון מתלים קדמיים של Daewoo Nexia DIY

הנקסיה מצוידת בסוג הנפוץ ביותר של מתלים עצמאיים קדמיים בתעשיית הרכב המודרנית. בכל העולם תליון זה נקרא "מקפרסון", בארצנו תליון זה נקרא "נר מתנדנד".

1 – גוף המכונית; 2 - אגוז לחיזוק התמיכה העליונה של המתלה; 3 - כיסוי מגן של התמיכה העליונה; 4 - תמיכה עליונה; 5 - קפיץ מתלה קדמי; 6 - מוט מייצב; 7 - תמיכה אחורית של הידית; 8 - תושבת תמיכה אחורית; 9 - מוט מייצב; 10 - זרוע ציר; 11 - בולם זעזועים מתלה קדמי; 12 - אגרוף היגוי; 13 - מפרק כדורי של זרוע ההשעיה; 14 - ציר חיצוני של פיר ההינע; 15 - פיר הנעה שמאלי; 16 - זרוע ההשעיה השמאלית; 17 - ציר פנימי של פיר ההינע; 18 - תותב קדמי של זרוע ההשעיה; 19 - ציר פנימי של הפיר הימני; 20 - פיר הנעה ימני; 21 - בולם רטט דינמי; 22 - זרוע מתלה ימין; 23 - אום מוט מייצב נעילה עצמית; 24 - מיסב רכזת קדמי; 25 - רכזת גלגל קדמי

מתלה פשוט מורכב משני תמוכות מתלים, שתי עצמות מרץ תחתונות ומוט נגד גלגול.

מתלה ההשעיה עצמו הוא מרכיב מורכב למדי, המורכב מבולם זעזועים טלסקופי, קפיץ סליל, עם רכיבי ההידוק שלו. אלמנט התמוך הוא מפרק היגוי שלתוכו נלחצת רכזת הגלגל. בלם דיסק וגלגל קדמי מחוברים לרכזת.

בחלק העליון המחוברת התמוך למרכב המכונית באמצעות תומך המתלה העליון ובחלק התחתון לזרוע המתלה התחתונה בעזרת מפרק כדורי.

זרוע המתלים התחתונה מחוברת באופן ציר למרכב המכונית באמצעות בלוק שקט קדמי וכרית גומי אחורית. בקצה המתנדנד של הזרוע מחובר מפרק כדורי המחובר לפרק ההיגוי של מתלה המתלה.

המוט למניעת גלגול בחלקו המרכזי מחובר למרכב המכונית באמצעות שני מהדקים עם תותבי גומי. הקצוות של מוט המייצב מחוברים לזרועות המתלה דרך המוטות.

שלום לכולם!
חברים, אני צריך את עצתכם לגבי תיקון מתלים של Nexia במיוחד עבור המצב שלי, שמוכתב על ידי הצורך לחסוך כסף.

אֲקָדֵמַאִי:
- אני עובד במוסקבה - אני רוצה לתקן את ההשעיה בזמן חופשה בבית במחוזות.
- תוכנית: קנה את חלקי החילוף העיקריים בהסתברות של 100% להחלפה במוסקבה - השאר במהלך התיקון במקום.

תיאור הבעיה:
- רכב בשנת 2003, קילומטראז'

173000, בבעלותי 3 שנים, הקילומטראז' שלי הוא 50,000.
- מתחילת הפעלת הרכב שלי לא היו תלונות על ההשעיה. ל-3 שנים החלפתי: כדור, טיפים, בולמי זעזועים קדמיים (pmc ב-125,000). ידית ימין.
- עכשיו: המתלים לא מקשקשים, אבל המכונית איבדה יציבות - בסיבובים במהירויות נמוכות, הגלגול מורגש חזק; קל להניף את המכונית בידיים, הן מהצד המונח על המתלה או הרגל על ​​סף הדלת הקדמית, והן מאחור ומלפנים, במיוחד אם לוחצים (!) עם היד על תא המטען. מכסה מאחור; באופן ברור במיוחד, המתלים מדגים את השחיקה שלו על מהמורות מהירות (!) - גם בהצלבה קפדנית של אלו, המתלים לא מסוגלים לספוג את ההתגלגלות בצורה מספקת מיד, אבל מאפשר למכונית להתנדנד, מה שמורגש היטב בצוואר; כל מיני אי סדרים וחורים מורגשים גם הם בבירור - המכונית מתאימה לגלגול/גלגול.

- מסקנה: יש צורך להחליף את המרכיבים העיקריים המשפיעים על איכות המתלים / יציבות הרכב / ספיגת אי סדרים.

חברים, מה אני צריך לשנות בהסתברות של 100% על סמך התסמינים שתיארתי.
ערכתי את הרשימה הבאה:
בולמי זעזועים קדמיים - 100%
בולמי זעזועים אחוריים - 100%
מיסבי תמיכה קדמיים -? (איך להבין שצריך לשנות אותם?)
מיסבי תמיכה אחוריים -? (איך להבין שצריך לשנות אותם?)
קפיצים קדמיים -? (- לא חלוד, הסלילים שלמים)
קפיצים אחוריים -? (- לא חלוד, הסלילים שלמים)

חשבתי ללכת לשירות לאבחון, לייעץ איפה זה הרבה יותר טוב במוסקבה.

תודה מראש על תשובותיכם!

> מיסבי תמיכה קדמיים -? (איך להבין שצריך לשנות אותם?)

הם קרועים - הגומי יורד מהמתכת, תסתכל מתחת למכסה המנוע.

> מיסבי דחף אחוריים -? (איך להבין שצריך לשנות אותם?)

אין מיסבים - שתי כריות גומי, הן עולות אגורה, מכיוון שניתן להחליף את הבולמים, אז ניתן גם להחליף אותם.

> קפיצים קדמיים -? (- לא חלוד, הסלילים שלמים)
> קפיצים אחוריים -? (- לא חלוד, הסלילים שלמים)

אם שלם - למה לשנות? אלא שהם צנחו. הנדנדה אינה מושפעת.
IMHO אתה לא צריך לחסוך על בולמי זעזועים.

במכוניות Daewoo Nexia, מכלול המתלים הקדמי הבעייתי הוא מיסבי הדחף ותמוכי הבולמים. כאשר הוא בלוי או שבור, מופיעות חריקות, דפיקות, ואפשרות השליטה של ​​המכונית מוסרת. כמו כן, עבור מיסבי התמיכה ב-Daewoo Nexia, אופייני הפגם של הבליטה של ​​התמוכות מהתומכים מתחת למכסה המנוע. החלפת מיסב התמיכה ב-Daewoo Nexia נדרשת כאשר ישנם סימנים ברורים לתקלה בחלק זה:

• חריקות, דפיקות וחבטות בעת סיבוב המתלה;
• ההגה מסתובב יותר גרוע.

מאמר זה מספק הנחיות עדכניות לבעלים של Deawoo Nexia, המתאר בפירוט כיצד לשנות באופן עצמאי את מיסב התמיכה של ה-Daewoo Nexia הקדמי, מחירם של חלקים חדשים ותכונות הבחירה של חלקי חילוף.

כיצד מתנהג נושא התמיכה הפגום של הניקוז הקדמי של ה-Daewoo Nexia הוזכר בתחילת המאמר. כדי לוודא שהתומכים שבורים, עליך לבצע אבחנה פשוטה.

1. בקשו מהעוזר לסובב את ההגה, ולהקשיב לצלילים בעצמכם כדי לוודא שהחריקה מגיעה מה"תמיכה".
2. פתח את מכסה המנוע, לחץ על כוס התמיכה העליונה בידך, נדנד את המכונית כדי להעמיס את כוס התמיכה.
3. אם אתה מרגיש דפיקה, העומס "פורץ" את ה"תמיכה".
4. אם יש רק חריקה, אז יש אפשרות שזה מגיע מבולם זעזועים או קפיץ;
5. התמונה הראתה פגם אופייני בו התומך בולט דרך פקק הגומי, זה מעיד על בלאי של המכלול (יש צורך להחליף את ה"תמיכה").
6. הסרטון מציג את הבעיות האופייניות של תמוכי בולמי הזעזועים הקדמיים, כמו גם מיסבי התמיכה.

וידאו - Daewoo Nexia / Lanos תומכים במשחקי מסבים:

וידאו - כיצד לקבוע את התקלה של מיסבי התמיכה:

לפני פירוק המכלול והחלפת המיסב, הקפד להכיר את המכשיר והפריסה של מכלול הבולם הקדמי של Daewoo Nexia. תמיכת בולם זעזועים Deawoo Nexia עם מיסב דחף, שמחירו מצוין בטבלה, מסומנים מס' 6®

וידאו - תיאור המבנה של תמיכת Deawoo Nexia:

כדי להסיר את העמוד הקדמי והתמיכה מה-Daewoo Nexia, תצטרך לא רק סט מפתחות או ראשים, אלא גם קשרים מיוחדים לקפיצים. מכשירים כאלה נמכרים בכל חנות כלים, אם אין לך אותם, מומלץ לקנות, הם יהיו שימושיים בעתיד, כמו גם בעת החלפת בולמי הזעזועים או הקפיצים עצמם.

אנו מתקינים את המכונית על משטח שטוח, מכינים את הג'ק, מניחים חוסמים מתחת לגלגלים האחוריים ומסירים את המכונית מבלם היד, כמו גם מההילוך הראשון. כעת המכלול מפורק לפי ההוראות.

1. אנו פותחים את מכסה המנוע, מסירים את מכסה התמיכה. לאחר מכן, באמצעות מפתח ברגים 13/19, אנו משחררים את אום הגבעול.
2. לאחר מכן, הברג את האומים ב-13, המחברים את המכלול לגוף (להשאיר אום אחד).
3. עכשיו אנחנו משחררים את ברגי הגלגל, מרימים את המכונית עם ג'ק, מסירים את הגלגל.
4. אנו מוצאים את ידית מוט ההיגוי ומסובב את האום.

1. אנו לוחצים החוצה את קצה המוט מהמנוף באמצעות מושך או במכות פטיש עדינות דרך מרווח עץ.

1. ישנם שני ברגים משושה בחלק האחורי של קליפר הבלמים, פתח אותם.
2. הסר את קליפר הבלם עם מברג (ייתכן שתצטרך לפתוח את הרפידות). לאחר מכן שחרר מיד את אום הרכזת.

1. השתמש במברגים כדי להסיר את טבעת הלחץ של דיסק הבלם, ולאחר מכן פרק את הדיסק עצמו.

1. כעת אנו מבריגים את אום מפרק הכדור. אנחנו דופקים מהחור של מפרק ההיגוי במכות פטיש מסודרות.
2. הסר את קליפר הבלם עם מברג (ייתכן שתצטרך לפתוח את הרפידות). לאחר מכן שחרר מיד את אום הרכזת.

1. אנו דוחסים את קפיץ בולם הזעזועים בקשרים מיוחדים עד שהכוס העליונה משתחררת מהלחץ על ידי הקפיץ.
2. הברג את אום הגבעול לאחר הידוק הקפיץ.

1. לאחר מכן, אנו מסירים את הכוס העליונה, שבתוכה ממוקם מיסב התמיכה.
2. אנו מסירים את עצירת הבליטה, צלחת, חיץ, קפיץ. אנחנו בודקים את הפרטים. בדוק את קלות הסיבוב של המיסב. פגיעה ועיוות של התומך עצמו, עצירת בליטה, חיץ שבץ דחיסה, צלחות אסורים.

לאחר התקנת מיסב כדורי חדש או לאחר החלפת מכלול התמיכה, אנו ממשיכים להרכיב מחדש את המכלול. רצוי לנקות תחילה את החלקים מלכלוך וקורוזיה.

1. שמנו את חיץ שבץ הדחיסה על המוט, ולאחר מכן את מכונת הכביסה התומכת.
2. אנחנו מעלים את מעצור המהמורות. להתקנה נכונה, כוון את הסימון בפגוש לצד שבו ממוקמת זרוע הנדנדה.

1. לאחר התקנת עצירת הבליטה, שמנו על מכונת הכביסה השנייה, ומעליה אנו פיתיון את ה"תמיכה".

1. אנו מבריגים את אגוז הגבעול, ואז אנו פותחים את הקפיץ.
2. אנו מהדקים את האום עד שהוא נעצר, כך שהמיסב כדורי מסתובב ללא קושי.
3. התקן את הצומת בסדר הפוך. ראשית אנו מכניסים את פיר ההינע, ואז את הכדור.

1. ברגע שהמודול מוברג מלמטה, הדקו את המחברים העליונים עם מפתח של 13. אל תשכחו לשים את כיסוי המגן, כמו גם לבדוק את מרווח המתלים (השווה לצד השני). כדי להגדיל את מרווח הקרקע, משתמשים במרווחים בעמודי A או במאגרים אוטומטיים.

הפעולות הנ"ל מתאימות גם להחלפת הבולמים הקדמיים ב-Daewoo Nexia. יהיה צורך לפרק את היחידה, לבדוק את מצב החלקים. יתר על כן, אם ה"תמיכה", המגף ואלמנטים אחרים תקינים, הם מותקנים על בולם זעזועים חדש יחד עם קפיץ. לבסוף, העמוד החדש של Deawoo Nexia מותקן מחדש.

וידאו - כיצד לקבוע את התקלה של מיסבי התמיכה:

על מנת לספק לך בצורה ברורה יותר מידע על בחירת חלקי החילוף, כמו גם לגלות כמה עולה נושא דחף על Daewoo Nexia, גובשה טבלת סיכום. בו תמצאו את היצרנים המומלצים, מאמרים, מחירי התומכים הקדמיים.

מתקן מתלה קדמי

4. מהדק הרכבה של הידית התחתון.

14. ידית תותב תמיכה אחורי.

15. ידית תותב תמיכה קדמית.

26. מייצב תותב גומי.

31. כיסוי בורג של המעמד.

32. בולם זעזועים טלסקופי.

33. מעמד עם תמיכת מיסבים (מצלמת היגוי.

35. בולם זעזועים אגוז מוט.

36. כיסוי מגן של התמיכה העליונה.

39. תמיכה עליונה (מיסב) של עמודים.

40. מכונת כביסה (עם קצה מכופף.

43. אטם קפיץ עליון.

46. ​​אטם קפיץ תחתון.

47. מגן בלם דיסק.

57. תושבת בלם דיסק.

המכונית מצוידת במתלה קישור טלסקופי עצמאי עם.

קפיץ אלמנטים אלסטיים. המתלה מורכב מזרועות תחתונות.

תמוכות טלסקופיות עם בולמי זעזועים, קפיצים, תומכים עליונים ומייצב. צירי הזרוע התחתונה משתמשים בתותבי גומי. תמיכה עליונה.

המתלה הטלסקופי מצויד באלמנט שיכוך גומי ודחף.

מיסב לאפשרות לסובב את הגלגלים הקדמיים. מתלים טלסקופיים נישאים.

מיסבי גלגלים המחוברים באופן ציר לזרועות ההשעיה התחתונות באמצעות מפרקי כדור. שוקי סיכת הכדור מוכנסים לתוך החורים.

מיסבים ומאובטחים עם אגוזים.בתי המפרק הכדוריים מרותקים לזרועות התחתונות. בעת ביצוע תחזוקת מתלים, יש לבצע הידוק סופי של הזרוע התחתונה וברגי ההרכבה של המייצב רק ב.

במצב כזה של חלקי ההשעיה, התואם את העומס הסטטי.

אוטו. המתלים תופסים עמדה סטטית כאשר הרכב הטעון נתמך על פלטפורמה ישרה ואופקית.

מחמם נוסף
מחמם אוויר (רק לרכבי דיזל) Quickleat הוא מחמם אוויר בוסטר חשמלי המקצר את זמן החימום של תא הנוסעים. ...

סעפת פליטה
* העבודות מתבצעות על מנוע קר. הורדת ביצועים 1. נתק את הסוללה מהמשקל. 2. הברג את חמשת ברגי ההרכבה (מסומנים בחצים) והסר את העליונים מהסעפת.

ברגי גלגלים וגלגלים - יחידה אחת
ברגי גלגלים וגלגלים הם מבני יחידה אחת ולכן לא ניתן להשתמש בהם בנפרד. ההתאמה המחודדת על חורי ההרכבה של הגלגל מותאמת בדיוק לקצה.

די ברור שכל יחידה של שלדת דייהו חייבת להיות במצב טוב. זה נכון במיוחד למתלים, שכן בניגוד למנוע, שעלול להיכשל ודייהו נקסיה פשוט לא תגיע רחוק יותר, התמוטטות של חלק מרכיבי המתלים בזמן נסיעה עלולה להוביל לתאונה קשה.

1. בנוסף לבטיחות הברורה, שלדת Daewoo Nexia אחראית לנסיעה נוחה והתנהגות טובה. הדבר המסוכן ביותר הוא שבמקרה זה תהיה סבירות גבוהה לאובדן שליטה, עם ההתנגשות הבאה במכשול שנוצר בכביש. רק אבחון קבוע של שלדת Daewoo Nexia ימנע מצב כזה.

אבחון של שלדת Daewoo Nexia כולל בדיקת האלמנטים:

• קפיצים ובולמי זעזועים;
• מנופים ותומכים (מיסבים מלמעלה, בלוקים שקטים מלמטה);
• תותבי מייצב Daewoo Nexia;
• מוטות היגוי ומתלה;
• מיסבי גלגלים;
• קורות חיים JOINT.

2. לבעלי דייהו נקסיה מנוסים, לא קשה לקבוע תקלה במתלים. הניסיון יגיד להם מה הבעיה לפי הצליל והמקור שלו. בנוסף, תקלות המתלים הנפוצות ביותר נשמעות כמעט זהות בכל המכוניות.

יש לבצע אבחון של שלדת Daewoo Nexia באופן קבוע, גם מבלי להראות רמזים לתקלה. עדיף לעשות זאת במעלית, אבל אפשר לעשות זאת גם במעבר רגיל או בור תצפית.

3. חשוב לזכור איך ה-Daewoo Nexia מתנהג במצב טוב, אז כל תקלה בעתיד תהיה ברורה. כדי להבין שמשהו לא בסדר במכונית, לא צריך להיות נהג מנוסה, ועוד יותר מזה, מכונאי רכב.

לרוב, מתרחשים הסימנים הבאים לתקלות של שלדת Daewoo Nexia:

• ההופעה הפתאומית של רעש, דפיקות, הקפצות של שלדת ה-Daewoo Nexia, שיכולה גם להיעלם וגם להישאר גם בכביש שטוח לחלוטין;
• גלגולים גדולים מדי בסיבובים ותנודות ניכרות של הגוף בעת מעבר מהמורות או בלימה;
• היגוי שרירותי הצידה, Daewoo Nexia מובילה בנסיעה ישרה;
• בלאי לא אחיד בצמיגים.

4. לרוב, אתה יכול לשמוע בדיוק את הדפיקה של המתלה Daewoo Nexia, זה מציין שרכיבי הגומי בלויים או שהמחברים שמחזיקים אותם רופפים. בשלדה יש ​​הרבה אלמנטים מגומיים, בגדול, כמעט כל יחידת מתלים Daewoo Nexia יכולה לדפוק, כתוצאה מכך, על מנת לזהות במדויק את סיבת הדפיקה יש לבדוק את הרכב מלמטה.

אם אתה שומע צריבה, במיוחד בעת פניות או עם האצה חדה של Daewoo Nexia, אז אנחנו יכולים לומר בוודאות כמעט מלאה שהסיבה נעוצה בתקלה של מפרק ה-Daewoo Nexia CV, מה שנקרא רימון. חריקה מתרחשת לרוב לאחר החלפת תותבי המייצבים, לעתים קרובות הדבר מעיד על תותב באיכות ירודה.

5.אם דייהו נקסיה התחילה להיסחף הצידה, לעתים קרובות יותר זה קורה לאחר מעבר קשה של בורות ובורות, אז אולי תצטרך לעשות הפרעת דמיון (יישור גלגלים Daewoo Nexia). במקרה הטוב, זה יבטל את הצרות; במקרה הגרוע, משהו עלול להתכופף בעת פגיעה, החל ממוט ההיגוי וכלה במפרק ההיגוי.

אם מתרחש לפחות אחד מהסימנים הללו, יש צורך לאבחן את שלדת Daewoo Nexia בהקדם האפשרי. אפילו התקנות אוסרות במפורש הפעלה עם השעיה תקלה, שלא לדבר על העובדה שזה פשוט מסוכן.

6. בלוק שקט מתלים של Daewoo Nexia שלא הוחלף בזמן, וזה לא כל כך יקר, יכול להוביל לשבירת מנוף, עם תג מחיר של מאה דולר. נהגים רבים נוהגים מבלי לשים לב לצלילים המופיעים בשלדת ה-Daewoo Nexia, ונוסעים עד שהסאונד הופך להיות קריטי לחלוטין, או עד שמשהו פשוט נופל, הגישה הזו היא פשוט אבסורדית.

7. בדיקה ויזואלית תקופתית של שלדת Daewoo Nexia תעזור לחסוך כסף, אחרי הכל, אם תמצא מגף או כיסוי סדוק בזמן ותבצע החלפה מיידית, אז האלמנט שהוגן על ידי המגף יחזיק מעמד זמן רב יותר. אם, בעת בחינת ה-Daewoo Nexia, נמצא מגף שכבר קרוע, אז אתה יכול להיות בטוח שבקרוב יהיה צורך להחליף את אלמנט ההשעיה הזה.

לאחר בדיקת כל האנטרים, עליך להתחיל לאבחן את רכיבי המתלים הקדמיים של Daewoo Nexia. ההשעיה הקדמית מורכבת יותר מהחלק האחורי, היא נתונה לעומסים כבדים, וכתוצאה מכך היא נשברת לעתים קרובות יותר. ראשית, אנו בודקים את בולמי ה-Daewoo Nexia, לא אמורים להיות בהם שקעים או נזילות שמן. אתה יכול גם לנסות להניף את הבולם לצדדים, משרעת התנופה צריכה להיות לא משמעותית.

אבל הדרך הקלה ביותר לבדוק את יכולת השירות של אלמנט מתלה זה היא להניף את ה-Daewoo Nexia על ידי לחיצה על הפינה שבה נמצא הבולם המאובחן. אם לאחר הלחיצה, Daewoo Nexia, לאחר שחזרה למצבה המקורי, המשיכה להתנדנד למעלה ולמטה, אז זה מצביע על תקלה בבולם זעזועים.

8. לאחר מכן, נבדקים קפיצי שלדת ה-Daewoo Nexia, לעתים קרובות התורות שלהם נשברות, אז אתה צריך לבדוק אותם לאיתור סדקים ושלמות כל הפניות. אבל כאן אתה יכול גם לקבוע את הפונקציונליות של הקפיצים מבלי להסתכל מתחת למכונית. לשם כך, אתה רק צריך לשים לב למרווח של ה-Daewoo Nexia, אם המכונית הפכה נמוכה יותר באופן ניכר, זה כבר מצביע על תקלה של הקפיצים, הם צנחו ואינם יכולים עוד לבצע את תפקידם כראוי.

9. כדור ובלוקים שקטים נבדקים רק מהצד התחתון של Daewoo Nexia. כדי לאבחן אותם, עדיף להשתמש בסוג של ידית מתכת כדי שיהיה קל יותר לבדוק הכל עבור גב, הם לא צריכים להיות במכונית עובדת. באותו אופן, בודקים את המייצב ותומכי הדחף של ה-Daewoo Nexia. כדי לבדוק את מיסב הגלגל צריך לנער את הגלגל, אם יש משחק זה מעיד על מצב גרוע של המיסב.

Nexia הוא רכב בר תיקון שניתן לטפל בו באופן עצמאי. כמעט כל בעל Nexia יוכל לבצע את פעולות התיקון הבאות בעצמו:

• פריקת קבוצת המגעים של מנעול ההצתה. קבוצת הקשר היא אחד ה"פצעים" העיקריים של Nexia, שבגללם, ברגע הלא נכון, הנקסיה יכולה להפסיק להתניע. למרבה המזל, ניתן לפתור בעיה זו בקלות - בעזרת ממסר קונבנציונלי אנו פורקים את קבוצת הקשר, והבעיה הזו נפתרת לנצח!
• החלפת מיסבי הגלגלים הקדמיים והאחוריים. מיסבי הרכזת נשחקים בכל רכב וייתכן שיהיה צורך להחליף אותם עם הזמן. החלפת מיסבים אינה קשה במיוחד הודות להוראות המצורפות.

לנוחיותך בעמודה משמאל יש אינדקס לפי החומרים של מדור זה - תמצא את כל המידע שאתה צריך!

תוצאות תיקון עצמי של Nexia

כפי שכבר ציינו, Nexia, בניגוד לרוב המכוניות הזרות, ניתנת לתחזוקה רבה, וכמעט כל אחד יכול להחליף רכיבים וחלקים בודדים. ובכן, כמובן, על ידי ביצוע התיקונים בעצמך, תחסוך הרבה כסף, שאותו תוכל להוציא על דברים שימושיים יותר.

כיצד לתקן את המתלה הקדמי של דייהו נקסיה? אלמנטים רבים ניתן להסיר ולהתקין בעצמך. לא כדאי לתקן ולרתך חלקים פגומים של המתלה - עדיף להחליף אותם בחדשים.

מלכתחילה, בעת תיקון המתלה הקדמי של ה-Daewoo Nexia, יש להסיר את הבולם בחלק העליון. הכיסוי מוסר, ואז אגוז הרכבת הבולם משוחרר, מחזיק את מוט הבולם עם מפתח משושה. בחלק התחתון מנותקים החיבורים המוברגים של חוליית המייצב ועם בית מיסב הגלגלים. יש לזכור שאם תנתק את רכזות הגלגלים מבית המיסבים, תצטרך להתאים מחדש את זוויות יישור הגלגלים.

לפיכך, כדי לתקן את המתלה הקדמי של ה-Daewoo Nexia, אתה צריך לקנות אום נעילה עצמית ובריח הידוק של ציר המתלה העצמאי.

שחרר את בורג השמירה המרכזי של גל ההינע באמצע הגלגל. לאחר מכן שחרר את ברגי ההרכבה שלו. לאחר מכן הרם את הרכב באופן שווה כדי לא להעמיס את המייצב. הסר את הגלגל, נתק את חוליית המייצב מתמוכות המתלים ולחץ את המייצב כלפי מעלה. לאחר מכן, עליך לנתק את קליפר הבלמים.

לאחר מכן הצמד את התושבת לגוף באמצעות חוט. לאחר מכן נתק את מפרק מוט המסילה והסר את בורג ההידוק של מפרק הציר בתחתית. הסר את סיכת הציר מתמוט הבולם. חשוב לא להרחיב את השדרה בבית מיסב הגלגלים. לאחר מכן, גלגל ההגה וציר ההינע מוסרים מרכזת הגלגל.

לאחר הסרת המכסה מכוס הבולם, אום ההרכבה של הבולם, התומך בו מלמטה, עליך להסיר את הבולם בכיוון מטה ובו זמנית להסיר אותו מציר ההינע. נדרשים אגוזים נעולים עצמיים להתקנה. יש להתקין את בורג ההידוק כך שראשו יפנה קדימה בכיוון הנסיעה. מכסה הברגה של מחסנית הבולם 150 N • מ', אום מחורר על מוט הבולם: 50 N • מ'.

כמו כן, בעת תיקון המתלה הקדמי של ה-Daewoo Nexia, יש לזכור כי הקפיץ נמצא במצב של מתח חזק, ולכן ללא שימוש במתקן מתיחת קפיצים, אי אפשר לשחרר את מכונת הכביסה המשובצת בחלק העליון של הבולם. מוט בולם.

תיאור המבנה

המתלה הקדמי עצמאי, עם תמוכות בולמי זעזועים טלסקופיות, עצמות משא תחתונות ומוט נגד גלגולים מסוג פיתול.

משענת הבולם של המתלה הקדמי מורכבת מבולם, קפיץ סליל, תומך עליון ותחתון, מפרק היגוי. כדי להגן על מוט הבולם מפני לכלוך ואבק, מותקן עליו מעטפת. התמיכה העליונה מורכבת ממרכב וציר גומי-מתכת, המונע העברת רעידות למרכב הרכב. תושבת לחיזוק מפרק הכדור של קצה מוט הקשירה מרותכת לגוף התמוך.

הקפיץ הגלילי עם הסליל התחתון שלו מונח על גביע התמיכה התחתונה, והעליון - על גביע התמיכה העליון, הקבוע על מוט הבולם ומורכב מבית, כרית גומי ומסב. המיסב מאפשר לתמוך בולם הזעזועים, יחד עם הקפיץ וכופת קפיץ התמיכה העליונה, להסתובב בעת סיבוב ההגה, וכרית הגומי (הבולמת) מונעת העברת רעידות למרכב המכונית. כמו כן, מותקן חיץ מכת דחיסה על מוט הבולם המגן על מרכב המכונית מפני זעזועים חדים במקרה של תקלה במתלים. כדי להגן על מוט הבולם מפני לכלוך ואבק, מותקן עליו מעטפת.

מתלה המתלה הקדמי מחובר עם חלקו העליון לתמיכה המחוזקת של מרכב המכונית באמצעות אום דרך מנקה דחיפה.מלמטה, התמוך עשוי כיחידה אחת עם מפרק היגוי, אשר, בתורו, מחובר לזרוע ההשעיה הקדמית באמצעות מפרק כדורי. מיסב כדורי דו-שורה לא מווסת, שבו רכזת הגלגל מסתובבת, נלחץ לתוך החור של מפרק ההיגוי ומקובע באמצעות טבעות שמירה.

קצוות המוט נגד גלגול מחוברים לזרועות המתלה הקדמיות של הרכב באמצעות תמוכות המייצבים. מוט המייצב מחובר לגוף באמצעות רפידות גומי.

מתלה קדמי - בדיקה טכנית
יש לבדוק את המצב הטכני של המתלה הקדמי בהתאם ללוח התחזוקה התקופתי.

ניתן להעריך את המצב הטכני של המתלה בזמן שהרכב בתנועה. בנהיגה במהירויות נמוכות בכבישים לא אחידים, המתלים צריכים לעבוד ללא נקישות, חריקות וקולות זרים אחרים. לאחר נסיעה מעל מכשול, אסור לרכב להתנדנד.

בדיקת מצב המתלים עדיף לשלב עם בדיקת הצמיגים, החישוקים ומסבי הגלגלים.

להשלמת העבודה תזדקק לתעלת צפייה או לגשר עילי.

רצף של ביצוע
1. הכנת הרכב לעבודה.

בדוק את ביצועי הבולמים מיד לאחר נסיעה ארוכה, בעוד נוזל העבודה בבולמי הזעזועים לא התקרר.

2. סובב נמרצות את החלק הקדמי של מרכב המכונית בכיוון האנכי. אם, על ידי אינרציה, הגוף ממשיך להתנוד (יותר משתי תנועות למעלה ולמטה) לאחר שהוא הפסיק להתנדנד, אז אחד או שניהם מתמוכי בולמי זעזועים פגומים. כדי לזהות משענת בולם זעזועים פגומה, אנו חוזרים על הבדיקה, תוך הפעלת כוח תחילה על צד אחד של המכונית, ולאחר מכן על הצד השני.
בדיקה זו מזהה רק תמוכות בולמי זעזועים פגומות. ניתן לבדוק את היעילות של שיכוך רעידות על ידי תמוכות בולמי זעזועים רק על מעמד מיוחד.
3. בדוק את מצב מיסב הרכזת.
4. אנו בודקים את מתלי המתלים בולמי הזעזועים - אסורה נזילת נוזלים מהם.
5. בדוק את תקינות התקנת הקפיצים: קצוות הסלילים חייבים להיצמד לבליטות המיוחדות של כוסות התמיכה.
6. בדוק את תקינות סלילי הקפיץ.

7. הנפת העין הקדמית של הידית עם מרית ההרכבה, בדוק את מצב הבלוק השקט הקדמי של הידית. לא צריך להיות תגובות נגד, אחרת יש צורך להחליף את הבלוק השקט.

8. על ידי ניעור החלק האחורי של הידית עם מרית ההרכבה, אנו בודקים את מצב כרית הגומי של ההידוק האחורי של הידית. לא צריך להיות תגובות גב, אחרת יש צורך להחליף את הכרית.

9. השתמש במשוט ההרכבה כמנוף, בדוק את היעדר נגיעה במפרק הכדור. אם ישנה תגובה נגדית, החלף את מפרק הכדור.

10. בדוק ויזואלית את מצב הכריות וכיסויי מוט הגלגול ומפרקי הכדור. צירים וכריות עם גומי חד צדדי בולטות, קרעים וסדקים ניתנים להחלפה.
11. באופן דומה, אנו בודקים את המתלה הקדמי בצד השני של המכונית.
12. אנו בודקים את אטימות הברגים והאגמים לחיזוק חלקי ההשעיה, במידת הצורך, מהדקים אותם עם המומנט שנקבע.
13. בדיקת חלקי המתלים. סדקי דפורמציה ועייפות בחלקי מתלים אינם מותרים. אנו מחליפים חלקים פגומים.

לאנוסובודי ונקסיאוודה היקרים, אל תעברו! אני מזמין אותך לקרוא ולהעריך את שלי דיווח צילום על הסרה והחלפה של זרוע המתלים הקדמית של דייהו לאנוס (דייהו לנוס), דייהו נקסיה (דייהו נקסיה), שברולט לאנוס (שברולט לאנוס), דייהו סנס (דייהו סנס)... אני מקווה שהחומר הזה יעניין אותך. מאז זה מתאר לא רק את עצמו תהליך החלפת מנוף, אבל גם נותן עצות בבחירת חלקי חילוף איכותיים. ובימינו זה חשוב מאוד, שכן קניית מנוף באיכות נמוכה טומנת בחובה בעיות די גדולות. אבל דבר ראשון.

אני אתחיל עם חלקי החילוף. יש על מה לדבר.

חלקי חילוף. הידיות השמאלית והימנית שונות זו מזו.זכור זאת בעת הקנייה. מספר קטלוגי מתלה קדמי של זרוע שמאל דייהו לאנוס, דייהו נקסיה, שברולט לאנוס, מכוניות דייהו סנס - 96218397... מספר קטלוגי זרוע ימין - 96445372.

באופן כללי, המצב עם המנופים הוא קטסטרופלי! ומהצד שלי לתת המלצות על יצרנים זה עסק די מסוכן ולא חיובי. הייתי ממליץ לך לקנות את הידית (ים) CTR או MANDO. והאם אחד הסיפורים שתיארתי לעיל יקרה לו(ים)? ואז מה? לכן לא יהיו המלצות לפירמות. אני מקווה שאתה מבין אותי.

יש לי רק כמה טיפים שיעזרו לך למצוא מינוף איכותי.:

1) בעת הקנייה, הקפד לשאול את המוכר תעודת איכות למנוף.
2) אם יש לך ברירה, נהדר. בקשו להראות הכל. ונסה את המנופים למשקל... ככל שהמנוף כבד יותר, כך ייטב. מהתבוננות שלי, המשקל של מנוף רגיל צריך להיות 4 ק"ג בערך. אנחנו לוקחים איתנו את מגרש הפלדה ובחנות מתחילים לשקול את הידית. אני חושב שההשפעה שתיווצר על המוכרים מהפעולות שלך תהיה חזקה))). וטוב שכך, הם יידעו שהם חובבי רכב רציניים, שעדיף שלא לרחרח זבל למיניהם!
3) בחינת הריתוכים... זה התפרים, ולא נקודות הריתוך שוב ושוב. המנוף חייב להיות מרותך היטב. אנו מקדישים תשומת לב מיוחדת לתותב של הבלוק השקט הקדמי. יש לרתך את השרוול לידית עם תפר רציף (תמונה 1).

הנה מה שאני יכול לייעץ בבטחה הוא הרכישה בורג הרכבה לזרוע קדמית! למה? אני מסביר: לא פעם הבורג נדבק בתותב של הבלוק השקט וקשה מאוד לדפוק אותו במצב כזה. זו הסיבה הראשונה לקנות בורג. השני - האום של הבורג מהודק בכוח חזק למדי (140 ננומטר) ואם העבודה עם הידית בוצעה יותר מפעם אחת, אז החוט של הבורג והאומים כבר עברו יותר מהידוק אחד . בנוסף, נוסף לכך קורוזיה וחלודה. וכתוצאה מכך - החוט אינו בקשת וההידוק הדרוש לא יעבוד. וזה לא סדר!? אתה מסכים? אני מקווה ששכנעתי אותך בצורך לקנות בורג. אז אני ממשיך: מספר קטלוגי של בורג זרוע המתלה הקדמית - 94500882 (יש לכלול אום ושתי דסקיות עם הבורג, ראה תמונה 2).

כְּלִי: להסרה והחלפה של זרועות המתלים הקדמיות של דייהו לאנוס (דייהו לאנוס), דייהו נקסיה (דייהו נקסיה), שברולט לאנוס (שברולט לאנוס), דייהו סנס (דייהו סנס) תצטרך ארסנל כזה של כלים: ג'ק, מפתח גלגלים, סרגל חטטנות, פטיש, מושך למפרק כדורי, טבעת ומפתחי שקע עבור 13, 14 (זה יהיה טוב מאוד אם יש לך מפתח מורחב. ראש ל-13 לרשותכם), מפתח ברגים פתוח ל-19, מפתח ברגים שקע וקופסה ל-22.

העבודה על הסרה והחלפת הידית צריכה להתבצע על מעלית או בור בדיקה.

דיווח צילום על הסרה והחלפה של זרוע המתלה הקדמית במכונית דייהו נקסיה. במכוניות דייהו לאנוס, שברולט לאנוס ודייהו סנס, החלפת הידית מתבצעת באותו אופן:

אנחנו נוסעים את המכונית לתוך בור. שמנו "נעליים" מתחת לגלגלים האחוריים. אנחנו משחררים את ברגי הגלגל. אנחנו מרימים את המכונית עם ג'ק. אנחנו מסירים את הגלגל. ואנחנו מתקינים "ביטוח" מתחת לגוף המכונית (תוכל להשתמש בגלגל שהוסר לתפקיד זה).

ואנחנו נכנסים לעניינים. קודם כל, אתה יכול לעשות את מוט המייצב. הברג את אום המתלה (תמונה 3). אתה יכול למצוא מידע נוסף על תמוכות מייצבות במאמר זה.

לאחר שטיפלנו במדף, עבור אל תושבת כדור... אנו מבריגים (מפתח 19) את אום ההידוק של סיכת מפרק הכדור (תמונה 4). ובאמצעות מושך, אנו לוחצים את האצבע החוצה מעינית מפרק ההיגוי (תמונות 5 ו-6).

לאחר מכן, אנו לוקחים על עצמו את ברגי התושבת (סוגריים) זרוע אחורית silentblock (תמונה 7).

והמגע האחרון - הברג את אום בורג המנוף (תמונה 8). אם הכל בסדר עם הבורג (הוא לא החליד בתותב של הבלוק השקט), אז אתה יכול להבין את זה די מהר: שמנו מפתח ברגים על האום, והבורג עצמו מסובב עם ראצ'ט עם 22. רֹאשׁ.אם הבורג עדיין חלוד, אתה רק צריך לסובב את האום עם מפתח ברגים. מה שכמובן לא קריטי, אבל זה לוקח יותר זמן.

הכל! נותר רק לשלוף את הבורג ולהסיר את הידית (תמונה 9). או להסיר את הידית יחד עם הבריח, בגלל העובדה שהבורג החליד בתותב של הבלוק השקט. בנוסף לכך, יש מקרים שבהם הבורג בעקשנות לא רוצה לעזוב את זיז הגוף. אז אתה צריך לקחת מדריך ולדפוק את העקשן (תמונות 10 ו-11).

עכשיו זה בטוח הכל - זרוע מתלה קדמית מורמת מכונית (תמונה 12, כפי שניתן לראות, לא ניתן היה לשלוף את הבורג מהידית, כיוון שהוא היה "מחובר היטב", כך שרכישת הבורג הייתה מוצדקת בכל 110%). כל מה שנותר הוא להתקין מנוף חדש. יש לשמן את הבורג הידוע לשמצה - ליתול, ניגרו, גריז גרפיט, משחת נחושת. לחלופין, כמו שאומרים, העיקר לשמן את הבורג. בצע את ההרכבה הבאה בסדר הפוך ו העבודה על החלפת זרוע המתלה הקדמית של דייהו לאנוס (דייהו לנוס), דייהו נקסיה (דייהו נקסיה), שברולט לאנוס (שברולט לאנוס), דייהו סנס (דייהו סנס) הושלמה.

הרשו לי להזכיר לכם שהבלוקים השקטים של הידית מהודקים במלואם במצב "מכונית על גלגלים". כלומר, הברגים של התושבת (התושבת) של הבלוק השקט האחורי והבורג של הבלוק השקט הקדמי מהודקים רק מעט כאשר הידית מותקנת. אנחנו מהדקים אותם רק לאחר ששמים את ההגה ומורדים את המכונית מהג'ק.