תיקון עשה זאת בעצמך טרקטור דיזל

חלק מהמידע שעשוי להועיל בעת תיקון טרקטור הולך-מאחור, עיין במאמר התקן של טרקטור הולך-מאחור.

המנוע לא יתניע... כאשר מדובר במנוע בנזין, בעת פתרון תקלות, יש צורך לבדוק באופן עקבי את כל הגורמים האפשריים לתקלה, כלומר:

• הדלקת ההצתה.
• דלק במיכל.
• פתיחת ברז הדלק.
• מצב בולם האוויר של הקרבורטור (בעת התנעת מנוע קר, יש לסגור אותו).
• זרימת דלק לקרבורטור. לשם כך, עליך למלא את תא המצוף על ידי טביעת כפתור הציפה (הדלק אמור להתחיל לזרום מתוך החור במכסה תא המצוף), או לנתק את צינור הדלק מהקרבורטור ולבדוק אם הבנזין פועל בחופשיות. אם הדלק דליל מדי או אינו פועל כלל, הדבר עשוי להצביע על מסנן דלק מלוכלך במיכל או על שסתום אוויר של מכסה דלק סתום. תיקון של הטרקטור ההליכה במקרה זה יצמצם לניקוי המסנן או השסתום.

מצב המצת עשוי להעיד על זרימת דלק לתוך צילינדר המנוע, אשר בכל מקרה יש לבדוק בעת פתרון תקלות במערכת ההצתה. הנר מוברג ממכסה הצילינדר, לאחר שניתק בעבר את החוט, ונבדק. אם הוא יבש, זה אומר שתערובת הדלק לא מסופקת לצילינדר. ואם לפני כן נקבע שנכנס בנזין לקרבורטור, המשמעות היא שהסיבה לאי התנעת המנוע עשויה להיות בקרבורטור - זיהום רשת המסנן שלו, סתימת הסילון או תקלה אחרת. מה שזה לא יהיה, צריך להסיר, לפרק ולנקות את הקרבורטור, עם זאת, מכשיר זה מורכב מאוד ולפני תיקון, כדאי לפחות להסתכל בתרשים של הקרבורטור.

נר רטוב מציין שדלק נכנס לצילינדר. לפעמים הטרקטור ההליכה לא מתחיל מעודף של תערובת דלק, אז אם יש יותר מדי בנזין על התקע, אתה צריך לייבש את הצילינדר על ידי "שאיבה" יסודית של המנוע עם מתנע יד עם הפקק הפוך. לפני כן, אתה צריך לסגור את אספקת הדלק.

אם התקע מלוכלך במשקעי פחמן, יש לנקות אותו עם בנזין ונייר זכוכית עדין. כמו כן יש לבדוק את גודל הפער בין האלקטרודות ובמידת הצורך להתאים אותו בהתאם לדרישות המדריך להפעלה. בדרך כלל הפער צריך להיות בערך 0.8 מ"מ.

לאחר מכן, אתה צריך לבדוק נוכחות של ניצוץ - חבר חוט לנר, לחץ על חלק המתכת שלו לכיסוי הצילינדר ודמה את התנעת המנוע עם מתנע. אם המצת שלם, יופיע ניצוץ בין האלקטרודות. לפעמים קורה שמתרחש ניצוץ, אבל הוא כל כך חלש שהוא לא מספיק כדי להצית את הדלק. אם יש ספק לגבי חוזק הניצוץ, עליך לבדוק את פעולת המנוע עם מצת חדש.

היעדר ניצוץ יכול להיות תקלה של המצת, חוסר מגע במעגל החשמלי, הפרה של הפער בין סליל ההצתה למעגל המגנטי, תקלה בסליל ההצתה האלקטרוני. יש לבדוק את כל המרכיבים הללו. יש להחליף מצת וסליל הצתה פגומים.

במקרה שהטרקטור ההולכי מצויד במתנע חשמלי, ייתכן שהמנוע לא יפעל עקב פריקת המצבר, נתיך שפוצץ או תקלה במתנע. בדוק את טעינת המצבר, החלף את הפתיל, תקן או החלף את המתנע.

המנוע לא מפתח כוח... אם המנוע של הטרקטור ההולכי מתחיל, אך אינו מפתח כוח (הוא עובד לסירוגין, נתקע או אינו תופס מהירות בעומס), התקלות הבאות עשויות להיות גורמים אפשריים לפעולה לא מספקת.

מסנן האוויר מלוכלך, כתוצאה מכך לא נכנס מספיק אוויר לקרבורטור, ותערובת הדלק מועשרת מחדש. תחזוקה נכונה של הטרקטור ההליכה מצריכה ניקוי תקופתי של מסנן האוויר, אולם בעבודות מאובקות מאוד, ייתכן שיידרש ניקוי תכוף יותר. יש לבדוק את מצב מסנן האוויר ובהתאם לחומר שלו לנקות אותו באחת מהשיטות המתאימות. את מסנן הנייר מנקים על ידי לחיצה קלה על משהו מוצק וניפוח באמצעות שואב אבק, מסנן הקצף נשטף במים עם חומר ניקוי ומייבש, מסנן הרשת מפוצץ עם שואב אבק וכו'. בתום חיי השירות שלהם, יש להחליף מסננים.

איכות דלק ירודה. יש להחליף דלק גרוע בדלק המומלץ על ידי היצרן.

מערכת הצתה פגומה. אתה צריך לבדוק את זה כפי שתואר לעיל. נקה את המצת והתאם את הרווח בין האלקטרודות שלו, בדוק שאין נזק במעגל החשמלי וברווח בין הסליל למעגל המגנטי (אם הדבר מסופק במדריך לתיקון הטרקטורים).

לפעמים המנוע לא יכול לפתח כוח בגלל סתימה של משתיק קול עם מוצרי בעירה. במקרה זה, יש לפרק את משתיק הקול ולבדוק את מצבו, במידת הצורך, לשטוף אותו בבנזין ולנקות אותו עם כיור פחמן באמצעות חומרי ניקוי. משתיק הקול הבלתי ניתן לפירוק מיובש עם מייבש שיער לאחר הכביסה. זכרו שמשקעי פחמן מכילים חומרים מסרטנים ואין לנקות אותם בניקוי יבש שעלולים לגרום להם לשאוף. בעת הסרת משתיק קול, חבר את שקע המנוע עם מטלית נקייה.

לכלוך או התאמה לא נכונה של הקרבורטור של הטרקטור ההליכה מאחור. יש צורך להסיר ולנקות את הקרבורטור, ולאחר מכן להתאים אותו, אם נקבע על פי ההוראות של הטרקטור ההולכי מאחוריו.

ירידה בכוח המנוע יכולה להיגרם כתוצאה מירידה בדחיסה עקב בלאי של קבוצת הצילינדר-בוכנה, היווצרות של קרעים ושריטות על הצילינדר והבוכנה, "שקיעה" בחריצים או טבעות בוכנה שבורות. במקרה זה, בדוק את הדחיסה על ידי חיבור מדחס לחור המצת וסיבוב גל המנוע עם מתנע. דחיסה רגילה מאופיינת בערך של לפחות 8 אטמוספירות (ניתן לציין דחיסה רגילה במפרט המנוע). כאשר מודדים אותו, אתה צריך לקחת בחשבון שנוכחות של מדחס במנוע עשויה להשפיע על קריאות המדחס. ערך הדחיסה במקרה זה הוא בערך 5 atm. לא פירושו דרגת בלאי נמוכה של קבוצת הצילינדר-בוכנה, אלא הפעלת שסתום הדקומפרסיה.

מנוע דיזל לא יתניע... עבור רוב המשתמשים, תיקון והתאמת טרקטור עם מנוע דיזל היא משימה קשה יותר מתיקון טרקטור עם מנוע בנזין. לא כל כך, אולי, בגלל המורכבות המבנית של מנוע הדיזל, אלא בגלל חוסר הניסיון, שכן מכשירי חשמל ביתיים מצוידים בדרך כלל במנועי בנזין.

התקלות או התנאים הנפוצים ביותר שעלולים לגרום למנועי דיזל להתנע מתוארים בטבלה הבאה. רשימה מפורטת של תקלות דיזל והדרכים לסילוקן מפורטות בהוראות ההפעלה של בלוקים ספציפיים לדיזל.

• אומי ראש הצילינדר לא מהודקים או אטם ראש צילינדר פגום.
• בוכנה בלויה, צילינדר או טבעות בוכנה.
• טבעות בוכנה נתפסו או נשברו.
• מרווח השסתום הנכון הופר.
• גזע השסתום נתקע במדריך.

• הדקו את אגוזי ראש הצילינדר באופן שווה ברצף אלכסוני. החלף את אטם ראש הצילינדר.
• החלף חלקים בלויים.
• בדוק טבעות בוכנה, שטף או החלף אותן.
• התאם את המרווח.
• הסר את השסתום, שטוף אותו ואת המדריך בדלק.

תקלות בקלאץ' עצמו תלויות בסוגו. אם לטרקטור ההליכה יש הנעת רצועה הפועלת כמצמד, החלקה עלולה להתרחש אם יש זיהום שמן על רצועת ההינע או הגלגלת, הרצועה לא מתוחה או שחוקה מדי. התרופות לבעיות אלו ברורות - נקו את אלמנטי ההילוכים מלכלוך, הדקו או החליפו את הרצועה.

במצמד דיסק יבש, החלקה עלולה להיגרם על ידי זיהום שמן על הדיסקים המונעים והמונעים. יש להסירו על ידי שטיפת הדיסקים בבנזין וייבוש.

ללא קשר לסוג המצמד (יבש או שמן), החלקה עלולה להוביל לשחיקה של שכבת החיכוך של הדיסקים, היחלשות קפיץ הדחיסה, היעדר מרווח בין אלמנט הלחץ למיסב השחרור. התרופה תלויה באופי הבעיה. דיסקים שחוקים וקפיצים משתנים, אם הרווחים בקלאץ' מופרים, המצמד של הטרקטור ההליכה מותאם בהתאם.

המצמד אינו מתנתק לחלוטין... במקרה זה, כדאי להתחיל גם בבדיקת המתח בכבל מידית הבקרה למצמד.

ניתוק מצמד לא שלם יכול להיגרם גם על ידי עיוות של דיסקי החיכוך, הדבקתם על הסלסולים, אי עמידה בפרמטרים הנדרשים של מאפייני השמן שנשפך לבית המצמד. האחרון חל על צימודים לאמבט שמן. יש צורך להחליף את הדיסקים המעוותים, לחסל את הגורמים לשיבוש שלהם על השברים, לשנות את השמן.

רעש מוגבר בתיבת ההילוכים (תיבת הילוכים)... רעשים בתיבת ההילוכים עלולים להיווצר עקב מחסור בשמן בה או אי התאמה באיכותה לפרמטרים הנדרשים – מבחינת מותג וטוהר. יש צורך להוסיף שמן לתיבת ההילוכים של הטרקטור ההליכה או להחליף אותו.

יחידות תמסורת יכולות להרעיש עקב אי הידוק הבנאלי של מחברים. אתה צריך לבדוק ולהדק אותם.

לרוב, רעש מתרחש עקב גלגלי שיניים ומסבים שחוקים. במקרה זה, הם מבשרים על תקלות חמורות יותר. תיקון בזמן של תיבת ההילוכים של הטרקטור, המורכבת מהחלפת חלקים בלויים, יעזור להימנע מהם.

אי הפעלה, כיבוי ספונטני או קושי בהחלפת הילוך... תקלות אלו יכולות להתרחש ממספר סיבות:

• עקב הידרדרות החלקים המעורבים בהעברת הילוכים. בדרך כלל, מתרחשת בלאי (גלגול) של קצוות ההילוכים המתחברים, מה שמוביל לחיבור לא שלם ולכיבוי עצמי של המהירויות. במקרה זה, יש צורך לפרק את תיבת ההילוכים של הטרקטור ולחבוש את שיני ההילוכים בשחזה או, אם הבלאי גדול מדי, להחליף אותן.
• עקב שחיקה של רצועות הציר, כמו גם תזוזה צירית של הצירים עקב בלאי של מיסבים ומעגלים. ניתן לכוונן את המיקום הצירי של הצירים על ידי התקנת מעגלים נוספים. יש להחליף מיסבים וטבעות שחוקים יתר על המידה.
• עקב התאמה לא נכונה של המצמד, מה שעלול להוביל להחלפת הילוכים קשה. הקלאץ' לא נלחץ החוצה (מנותק) עד הסוף. גם חוסר הניסיון של המפעיל משחרר את ידית המצמד מוקדם מדי בעת העברת הילוכים יכול להוביל לכך. אתה צריך להתאים את המצמד וללמוד כיצד להעביר הילוכים בצורה נכונה.

תיבת ההילוכים היא יחידה מורכבת למדי. אם העבודה והמכשיר של הטרקטור ההליכה הם סוד מוחלט עבור המשתמש, אתה לא צריך להתחיל לתקן אותו בעצמך. עדיף להפקיד את העבודה הזו למי שעבורם תחזוקה ותיקון של מכונות הם עניין מקצועי.

יחידות ההילוכים מתחממות... בין הסיבות העיקריות לתקלה זו ניתן למנות את המיסבים השחוקים, רמת שמן הילוכים לא מספקת בתאי הארכובה ואי התאמה של מצבו לפרמטרים הנדרשים.אמצעי תיקון: החלפת מיסבים, מלא או החלפת שמן.

נזילת שמן מתיבת ההילוכים (תיבת הילוכים)... זה מתרחש כאשר אטמי שמן שחוקים או מותקנים בצורה לא נכונה של מכלולי מיסבים, פקקים לא מהודקים או אטמים פגומים מתחתיהם, סתימה של שסתום האוויר (הנשימה) של מכסה מילוי השמן, מילוי בית הארכובה בשמן מעל הרגיל. הדליפה מתבטלת, בהתאמה, על ידי החלפה והתקנה נכונה של אטמי השמן, החלפת האטמים והידוק ברגי ההידוק של המכסה, ניקוי הנשימה, הבאת מפלס השמן למצב תקין.

חוסר יציבות של הטרקטור ההליכה בזמן נסיעה (היפוך)... לחץ שונה בגלגלים הימניים והשמאליים, בלאי לא אחיד של משטח הצמיג, התאמה לא נכונה של נגררים, בפרט של המחרשה, מובילים לסוג זה של תנועה של הטרקטור ההולכי מאחוריו. במקרה זה, יש לצמצם את כוונון הטרקטור ההליכה להשוואת הלחץ בגלגלים והתאמת הנגררים. כמו כן, יש צורך להשתמש בצמיגים באותה דרגת בלאי.

רטט מוגבר של הטרקטור ההליכה מאחור... רטט מוגבר מתרחש בדרך כלל כאשר התאמה לא נכונה או התרופפות של אביזרי עזר (חותכים, מכסחות סיבוביות וכו'). אם מתרחשות רעידות, עצור מיד את הטרקטור העומד מאחוריו ועשה סדר במכשירי הגרירה - תקן את החותכים או חלקי החיתוך של המכסחת הסיבובית, החלף אותם אם הם בלויים או שבורים.

המאמר מפרט רק את התקלות הנפוצות ביותר. הפרקטיקה של הפעלת מוטובלוקים גדושה ברשימה הרבה יותר רחבה של תקלות - הן לא טיפוסיות, שלעיתים קשה מאוד לאבחן, והן כאלו שטבען ומקומן מעל לכל ספק.

במידה ולא ניתן לבטל לבד את התקלות בטרקטור ההליכה, נותרה האפשרות היחידה לפנות למרכז השירות לצורך תחזוקה ותיקון של טרקטורים.

כמו כל טכניקה, טרקטור הולך-מאחור דורש תחזוקה ותיקון בזמן. ומומלץ להפקיד את ביצועם בידי מומחים שיש להם את הכלים והציוד הדרושים ויודעים היטב את עבודתם. עם זאת, אם גם אתם מכירים את המכשיר של מנועי בעירה פנימית ומבינים את נושא הנדסת המכונות, אז אתם יכולים לעשות הרבה ממה שעשוי להידרש כדי לשחזר את ביצועי המכונה בעצמכם.

למנועי דיזל ובנזין יש משאבי מנוע שונים. עבור הראשונים, הנתון הרגיל הוא 4000 מ"ק לשעה, אך האחרונים מסוגלים לספק רק 1500 מ"ק לשעה. למרות זאת, דגמי דיזל של טרקטורים הולכים-מאחור אינם זוכים לביקוש גבוה. אחרי הכל, גם בקנייה וגם במהלך המבצע, הם הרבה יותר יקרים. לכן, סביר להניח שאתה עובד עם טרקטור הליכה מאחור המצויד במנוע בנזין (קרבורטור).

ניתן לחלק באופן מותנה את כל התקלות שעלולות להתעורר במהלך פעולת ציוד מיני חקלאי לשתי קטגוריות:

1. תקלות מנוע:

• בעיות הפעלה;
• תקלות.

1. תקלות של יחידות ומנגנונים אחרים:

• פעולת מצמד לא תקינה;
• תקלות בתיבת ההילוכים;
• בעיות עם השלדה;
• תקלות בקרה ואוטומציה;
• תקלות במערכות טרקטור הליכה (קירור, שימון וכו').

במובנים רבים, הצלחת תיקון מכונה שלא פעלה לפתע תלויה בנכונות האבחון. בכל הנוגע לתחזוקה, היא מתבצעת בדיוק על מנת לזהות תקלות קטנות, אשר מובילות לאחר מכן לתקלות חמורות.

אם אין לך את הידע, הנחות, הכלים והחומרים הדרושים לצורך טיפול ותיקון המנוע, הפקיד את העבודה בידי מומחה!

אם ניסיונות להתניע את הטרקטור ההליכה לא צלחו, המשמעות היא שיש תקלות במנוע או במערכת ההתנעה. כדי לקבוע את מקור ההתמוטטות, תחילה עליך לבדוק את המצתים.

אם המצתים יבשים, זה אומר שתערובת הדלק לא נכנסת לצילינדרים של המנוע. יכולות להיות לכך מספר סיבות:

• אין דלק במיכל;
• שסתום אספקת הדלק סגור;
• החור בתקע מיכל הגז סתום;
• חפצים זרים חדרו למערכת אספקת הדלק.

כדי לתקן בעיות באספקת הדלק, עליך:

1. מלאו את המיכל של הטרקטור ההליכה מאחור.
2. פתח את ברז הדלק.
3. נקה את חור הניקוז הממוקם במכסה מילוי הדלק.
4. הסר את ברז הדלק, רוקן את מיכל הדלק ושטוף אותו בבנזין נקי. לאחר מכן, הסר את צינור החיבור בצד הקרבורטור ופוצץ אותו החוצה יחד עם חרירי הקרבורטור מבלי לפרק את האחרון באמצעות משאבת הדלק.

אם דלק נכנס לקרבורטור אבל לא מגיע לצילינדר, הבעיה היא עם הקרבורטור עצמו. כדי לחסל אותו, יש להסיר את היחידה הזו, לפרק ולנקות אותה. ובכן, לאחר מכן - הרכיבו והתקינו במקום. לכן, לפני ביצוע כל המניפולציות הדרושות, זה לא כואב בכלל לרענן את זיכרון המכשיר ואת עקרון הפעולה של הקרבורטור.

במקרה שבבדיקת הנרות התברר שהם רטובים, כלומר. הדלק מסופק כרגיל, אך המנוע אינו מתניע, הבעיה עשויה להיות כדלקמן:

1. כשל במערכת ההצתה:

• יש משקע פחמן אופייני על אלקטרודות המצת (יש צורך לנקות את הנרות עם אמרי, ולאחר מכן יש לשטוף אותם עם בנזין ולייבש אותם);
• גודל הפער בין האלקטרודות אינו תואם לזה שצוין על ידי היצרן במדריך התפעול של המנוע (הפער מותאם על ידי כיפוף אלקטרודת הצד למידות הנדרשות);
• מבודדים למצתים או חיווט מתח גבוה פגומים (יש להחליף תקעים וחיווט פגומים);
• כפתור ה-STOP מקוצר לאדמה (להתנעת מנוע רגילה, יש להסיר את הקצר);
• מגעים בזוויות הנרות שבורים (יש לסדר את המגעים);
• הפער בין הנעל המגנטית לסטרטר אינו תואם את הערך הסטנדרטי (נדרשת התאמת פער);
• נמצאו פגמים בסטטור של מערכת ההצתה (יש להחליף את הסטטור).

1. אוויר זולג דרך אטמי הקרבורטור, המצתים, ראשי המצתים והצילינדרים, כמו גם חיבורי הקרבורטור והמנוע.

אם מתגלה נזילה בחיבורים, יש צורך להדק את ברגי ההידוק, להדק את המצתים ולבדוק את תקינות האטמים בין ראשי התקע לצילינדרים.

1. סגירה לא מלאה של משנק הקרבורטור.

כדי לבטל בעיה זו, יש צורך להבטיח תנועה חופשית של הבולם על ידי בדיקת איכות הכונן. אם נמצאו ריבות, יש לחסל אותן.

תקלות דחיסה וקרבורטור

זה קורה שההשקה מתבצעת, אבל התהליך שלה מסובך באופן משמעותי. יחד עם זאת, המנוע של הטרקטור ההליכה אינו יציב ביותר ואינו יכול לפתח כוח המספיק לפעולה רגילה.

הסיבה לכך עשויה להיות אובדן דחיסה, אשר ניתן לזהות על ידי:

• פיח על משטחי העבודה של השסתומים, כמו גם המושבים של בלוקי הצילינדר;
• דפורמציה של שסתום היניקה;
• בלאי של טבעות הבוכנה.

על מנת לשחזר את הדחיסה, עליך:

1. בדוק את המצב הטכני של מנגנון תזמון המנוע, נקה את החלקים המזוהמים במשקעי פחמן, ואם יש פגמים, החלף אותם.
2. בדוק את מצב טבעות הבוכנה והחלף רכיבים פגומים.

אם במהלך פעולת המנוע יוצא עשן שחור מהמשתיק, ומתגלה עודף שמן על אלקטרודות המצת, או שהם עצמם מכוסים במשקעי פחמן, המשמעות היא ש:

• תערובת דלק רוויה מוזנת לקרבורטור;
• האיטום של שסתום הדלק של הקרבורטור נשבר;
• טבעת מגרדת השמן של הבוכנה בלויה;
• מסנן האוויר סתום.

כדי לתקן בעיה זו, עליך:

1. להתאים את הקרבורטור;
2. להחליף את השסתום הדולף;
3. להחליף טבעות בוכנה בלויות;
4. נקה או החלף מסנן אוויר פגום.

במקרה שכאשר המנוע פועל יוצא עשן קל מהמשתיק, ואלקטרודות המצת יבשות ומכוסות בציפוי לבן, המשמעות היא שנכנסת לקרבורטור תערובת דלק רזה. בעיה זו נפתרת על ידי התאמת פעולת הקרבורטור.

יחידות ורכיבים של מנועים המותקנים על מיני מכונות חקלאיות חשופות לעומסים משמעותיים. הם יכולים גם להיכשל במהלך פעולת היחידה, מה שיוביל מהר מאוד לכשלים חמורים.

אם מתגלים רעשים חשודים, טלטולים ואי סדרים בפעולת מערכות הטרקטור ההליכה, חשוב מאוד לכבות מיד את המנוע, ולאחר מכן לתת לו להתקרר - רק לאחר מכן ניתן יהיה לתקן את הבעיה.

אם במהלך הפעולה המנוע מתחיל לתפוס תאוצה מעצמו, כלומר. "נגמר", סביר להניח שזה אומר שההידוק של הרגולטור ומנופי המתיחה רופפים. במקרה זה, המשתמש יצטרך להתאים מחדש את כונן בקרת המנוע.

לפעמים, כשהמצערת פתוחה לגמרי, המנוע לא מאיץ בלחיצה על המצערת, אלא להפך מתחיל לאבד כוח עד שהוא נעצר לחלוטין. זהו סימן מובהק להתחממות יתר, ולכן יש לכבות את הטרקטור ההליכה ולהמתין עד שהרכיבים שלו יתקררו לחלוטין. לאחר מכן, כדאי לבדוק את מפלס השמן בארכובה, וכן לבדוק את ניקיון המשטחים המצולעים של הבלוקים וראשי הצילינדר.

עם עומס מנוע מוגבר, זה יכול להיתקע. יכולות להיות לכך מספר סיבות:

• אין מספיק שמן בארכובה;
• שפל שנוצר על הראש התחתון של המוט המחבר;
• המוט החיבור או ספריי השמן אינם תקינים לחלוטין.

אם המנוע של הטרקטור ההליכה נתקע, יהיה צורך לפרק אותו ולבדוק את מצב היחידות והרכיבים העיקריים: פגום, מעוות, נמס וכו'. בכפוף להחלפה.

מה לעשות אם מנוע בלוק המנוע פועל לסירוגין ואינו מפתח את הכוח הנדרש? יכולות להיות מספר סיבות להתנהגות זו:

אוויר לא נכנס לקרבורטור, מה שאומר שהדלק לא נשרף היטב - יהיה צורך לנקות או להחליף את הפילטר.

שאריות דלק ומוצרי בעירה יוצרים משקע עבה על הדפנות הפנימיות של משתיק הקול, אותו יש להסיר.

במקרה זה, יהיה צורך להסיר את המכלול, לפרק ולנקות כראוי את כל מרכיביו. לאחר מכן, יש להרכיב את הקרבורטור ולהתאים אותו כראוי.

1. בלאי של קבוצת צילינדר-בוכנה.

טמפרטורה ועומסים גבוהים עושים את העבודה שלהם, ואפילו המתכת העמידה ביותר נשחקת ומתעוותת עם הזמן. חלקים כאלה צריכים להיות מוחלפים מיד, אחרת אתה יכול לשלם על זה עם נזק בלתי הפיך במנוע עצמו.

1. בית מחגר פגום או מחגר פגום

הנוכחות של בעיה זו מעידה על חוסר תנועה של גל הארכובה כאשר המנוע מופעל. כדי להחליף את בית המצמד והמחגר, תצטרך לפרק לחלוטין את בלוק ההתחלה.

1. שחרר את הברגים שמהדקים את בית המתנע לבית המנוע.

אם כבל המתנע אינו חוזר למקומו המקורי, יש לכוונן את מנוע המתנע. לשם כך, משחררים את הברגים ומיקום הקשר נקבע ביד כדי להבטיח את החזרה הרגילה של הכבל.

סיבה נפוצה למדי להיעדר מהלך החזרה של כבל המתנע היא כשל בקפיץ המתנע - יהיה צורך להחליף אותו.

חיי השירות של כל ציוד גדלים באופן משמעותי על ידי תחזוקה מוסמכת של היחידות והרכיבים העיקריים שלו. גם לזריזות החלפת חלקי חילוף בלויים ישנה חשיבות רבה. לכן, במקרה של תקלות ותקלות קלות ביותר, יש לבטלן באופן מיידי – כתוצאה מכך, הדבר ימנע בעיות חמורות ויקרות הרבה יותר.

כמו כל ציוד אחר, גם הטרקטור ההליכה זקוק לתיקון ותחזוקה בזמן.מטבע הדברים, עדיף להפקיד את העסק הזה בידי אנשי מקצוע בעלי ניסיון וכל הציוד הדרוש בהישג יד. עם זאת, אתה יכול להתמודד עם רוב תיקוני המנוע בעצמך. ועל אחת כמה וכמה תוכלו להעניק עזרה ראשונה למנוע על מנת להשלים את העבודה החקלאית ורק לאחר מכן תוכלו לשפץ את המכשיר.

התקלות העיקריות של motoblocks

הדבר הראשון שיש לשים לב אליו הוא שחיי השירות של מנועי דיזל שונים מזה של מנועי בנזין. מנוע הדיזל יוכל לספק עד 4000 שעות עבודה. מנועי בנזין יכולים לספק 1,500 שעות. מסיבה זו המחירים של טרקטורי דיזל הולכים-מאחור גבוהים בהרבה מהעלות של דגמי בנזין.

ניתן לחלק את כל התקלות שיכולות להתרחש במהלך פעולת הטרקטור ההליכה לשתי קבוצות.

הראשון הוא כשל של המנוע (לעתים קרובות, אלה בעיות בעת התנעתו או תקלות תכופות).

ניתן לייחס את הקטגוריה השנייה של תקלות של מוטובלוקים לתקלות של מנגנונים ומכלולים אחרים

תקלה בשידור

פעולת מצמד לא נכונה,

בעיות שלדה

תקלות של אוטומציה ובקרה

כשל במערכות שונות של הטרקטור ההליכה מאחור (שימון שרשרת, קירור וכו')).

אבחון נכון הוא המפתח להצלחה תיקון של טרקטור הולך מאחור... אם מדברים על תחזוקה, אז תחזוקה שוטפת מסייעת באיתור תקלות קלות, שלאורך זמן עלולות להתפתח לתקלות חמורות.

אם אין לך מספיק ניסיון, ידע, מלאי או חומרים לתיקון או תחזוקה של המנוע, אל תנסה לעשות זאת בעצמך, עדיף לסמוך על המומחים.

בעיות באספקת דלק.

אם אינך יכול להתניע את הטרקטור ההולכי בשום אופן וכל הניסיונות שלך לא צלחו, זה אומר שיש תקלות במערכת ההתנעה או במנוע. קודם כל, אתה צריך להסתכל על הנרות. אם הם יבשים, אז הדלק לא מגיע לצילינדר המנוע. ישנן מספר סיבות לתקלות כאלה, שמהן תלוי תיקון הטרקטור ההליכה:

1) נגמר הדלק במיכל הדלק,

2) שסתום אספקת הדלק סגור,

3) החור בפקק של מיכל הבנזין סתום,

4) חפצים זרים נכנסו למערכת אספקת הדלק.

על מנת לפתור את בעיית אספקת הדלק, עליך לפעול כדלקמן:

אנו מכוונים את המיכל של הטרקטור ההולכת מאחור, ולאחר מכן אנו פותחים את ברז הדלק ומנקים את חור הניקוז (הוא ממוקם בפקק של מיכל הדלק).

לאחר מכן, אנו מסירים את ברז הדלק ומנקזים את הבנזין מהמיכל. שטפו היטב את מיכל הדלק עם בנזין נקי.

את צינור החיבור, שנמצא ליד הקרבורטור, יש להסיר ולפוצץ באמצעות משאבת הדלק יחד עם סילוני הקרבורטור מבלי לפרק אותו.

אם הדלק מגיע לקרבורטור, אבל לא נכנס לצילינדר, אז הבעיה נעוצה בקרבורטור. על מנת לתקן אותו יש להסירו, לפרק ולנקות אותו היטב. לאחר שהצומת מורכב ומותקן במקומו.

לפני שתתחיל בעבודה זו, לא יהיה מיותר לרענן את הידע שלך על עקרון הקרבורטור.

תקלות במערכות המנוע בעת התנעה

אם לאחר בדיקת הנרות אתה מגלה שהם עדיין רטובים, אז אין בעיות באספקת הדלק. עם זאת, המנוע עדיין לא מתניע. אנו זקוקים לתיקון טרקטור, ואולי, הסיבה לתקלה היא כשל במערכת ההצתה.

תקלות במערכת ההצתה

1. יש משקעי פחמן על אלקטרודות המצת (במקרה זה, יש לנקות היטב את המצתים עם נייר זכוכית, ולאחר מכן יש לשטוף אותם בבנזין ולייבש אותם).

2. הפער בין האלקטרודות אינו תואם את הערך שצוין על ידי היצרן במדריך ההוראות של המנוע (ואז אתה צריך להתאים את הפער על ידי כיפוף אלקטרודת הצד לגודל הנדרש).

3.נזק למבודדי מצתים או לחיווט מתח גבוה (לא ניתן לתקן אותם, יש להחליף תקעים או חיווט).

4. כפתור ה"STOP" התברר כמקוצר לאדמה (כדי להפעיל את המנוע בתנאים רגילים יש להסיר את הקצר הזה).

5. הפרת מגעים בריבועי הנרות (יש צורך לבטל את התקלות).

6. חוסר עקביות של הפער בין המתנע לנעל המגנטית עם ערכים נורמליים (עליך להתאים את הפער).

7. פגמים בסטטור של מערכת ההצתה (במקרה זה יש להחליף את הסטטור).

נזילת אוויר דרך האטמים של הקרבורטור, המצתים, ראשי המצתים והצילינדרים, כמו גם חיבורי הקרבורטור והמנוע.

אם אתה מוצא נזילה בחיבורים, בדוק את ברגי ההרכבה, חזק אותם ואת המצתים, וכן בדוק אם האטמים בין ראשי התקע לצילינדרים שלמים.

דש הקרבורטור אינו נסגר לחלוטין

על מנת לפתור בעיה זו, יש צורך להבטיח תנועה קלה של הבולם ולבדוק את פעולתו הנכונה של המפעיל. אם יש התקפים, יש להעלים אותם.

תקלות דחיסה וקרבורטור

קורה שהמנוע מתניע, אבל התנעתו מלווה בקשיים משמעותיים ולוקחת מאמץ רב. המנוע מתפקד גרוע מספיק, הוא לא מסוגל להגביר את ההספק האופטימלי. במקרה זה, יש צורך לתקן את הטרקטור ההליכה מאחור, ואחת הסיבות האפשריות לתקלה כזו היא אובדן דחיסה. ניתן לזהות אותו לפי התכונות הבאות:

1. פיח נראה על משטח העבודה של השסתומים ועל מושבי בלוקי הצילינדר.

2. שסתום הכניסה פגום או לא בצורתו.

על מנת לשחזר את הדחיסה, ננקטים האמצעים הבאים:

בדוק את מצב מנגנון תזמון המנוע.

נקה היטב את החלקים המוכתמים בפחמן או החלף אותם לחלוטין אם מתגלים פגמים.

מצב טבעות הבוכנה מוערך ומחליפים חלקים שבורים.

אם, בזמן שהמנוע פועל, עשן שחור סמיך יוצא מהמשתיק, והאלקטרודות של המצתים מכוסות בפיח, או שיש עליהן יותר מדי שמן, זה יכול להיות אות לסטיות כאלה:

1. הקרבורטור מקבל תערובת דלק עשירה מדי.

2. שסתום הדלק שלו לא בלחץ.

3. טבעת מגרדת השמן בלויה.

4. יש צורך לנקות את מסנן האוויר כי הוא סתום.

כדי לתקן בעיות אלה, עליך לבצע את השלבים הבאים:

החלף שסתום שחוק

התקן טבעות בוכנה חדשות

נקה או החלף את מסנן האוויר.

אם העשן שיוצא מהמשתיק במהלך פעולת המנוע הוא בצבע בהיר, וציפוי לבן נראה על אלקטרודות המצת, זהו אות לכך שנכנס לקרבורטור ריכוז ירוד של תערובת הדלק. בעיות כאלה נפתרות בעזרת הגדרות קרבורטור.

בעיות מנוע בזמן שהטרקטור ההליכה פועל

יחידות וחלקי מנוע המותקנים על כלי רכב חקלאיים מתאימים לעומס גדול וכבד למדי. זה מוביל לעובדה שבגלל עומס יתר הם יכולים להתקלקל פתאום ממש בתהליך של ביצוע משימה מסוימת. לאחר זמן קצר מספיק, זה יוביל לכשלים משמעותיים.

אם בעבודה עם טרקטור הולך-מאחור אתה מתחיל לשמוע רעשים חשודים שהם לגמרי לא אופייניים לעוזרת הברזל שלך; אם הוא מתחיל לעבוד בטלטלות, או אם אתה מבחין בתקלה בפעולה של כל אחת מהמערכות שלו, כבה מיד את המנוע. המשמעות היא שיש צורך בתיקון של הטרקטור ההולכי. יש לתת למנוע מעט זמן להתקרר. רק אז אתה יכול להתחיל בפתרון בעיות.

אם, במהלך הפעולה, המנוע החל לצבור מהירות אוטומטית, מסתובב, זה עשוי לומר שכדאי לשים לב לחיזוק ידיות הבקרה והמשיכה. סביר להניח שהוא נחלש.במצב כזה, הבעלים של הטרקטור ההליכה יאלץ להתאים את כונן בקרת המנוע.

קורה שהמצערת פתוחה לגמרי, וכאשר לוחצים על אחיזת המצערת, המנוע מתחיל לאבד כוח. המנוע עלול אפילו לעצור לחלוטין. זה לא יותר מאשר סימן ברור להתחממות יתר של המכשיר. במצב כזה צריך לכבות את המנוע ולהמתין זמן מה עד שהרכיבים שלו יתקררו. לאחר מכן, עליך לבדוק את מפלס השמן בארכובה ולבדוק אם המשטחים המצולעים של ראשי הצילינדר והבלוקים מלוכלכים.

עומס מופרז על המנוע מוביל לעובדה שהוא יכול להיתקע ממש במהלך הפעולה. ישנן מספר סיבות לתקלות כאלה:

1. מעט מדי שמן בארכובה.

2. נוצר שפל בקצה התחתון של המוט המחבר.

3. מוט חיבור שבור או תרסיס שמן.

במקרה שהמנוע של הטרקטור ההליכה נתקע, יש צורך לפרק אותו ולהעריך את כל הרסן והחלקים העיקריים שלו. יש להחליף את כל החלקים השבורים, המעוותים והמותכים.

בעיות נוספות המתעוררות בעת הפעלת המנוע

מה צריך לעשות אם מנוע בלוק המנוע מתקלקל ואינו יכול לפתח כוח אופטימלי?

ישנן מספר סיבות להתנהגות מוטורית זו:

1. מסנן אוויר מלוכלך. חסימות מונעות כניסת אוויר לקרבורטור, וכתוצאה מכך שריפת דלק לקויה. בגלל זה, תצטרך להחליף ולנקות את המסנן לעתים קרובות.

2. משתיק קול סתום. שאר הדלק, יחד עם תוצרי הבעירה שלו, יוצרים שכבה עבה למדי של רובד על הדפנות הפנימיות של משתיק הקול. יש להסיר את השלט הזה כדי לפתור את הבעיה בהצלחה.

3. קרבורטור מלוכלך. אם אתה מוצא בעיה זו, הסר את המכלול בהקדם האפשרי ונקה היטב את כל מרכיביו. לאחר ביצוע פעולה זו, עליך להרכיב את הקרבורטור ולהתאים אותו.

4. קבוצת הצילינדר-בוכנה בלויה. זה נובע מהשפעת הטמפרטורה ועומסים גבוהים מדי, שאפילו המתכת העמידה והאיכותית ביותר לא תמיד יכולה לעמוד בהם. חלקים יכולים להתבלות או לשנות את צורתם. יש להחליף רכיבים אלה באופן מיידי מכיוון שהדבר עלול לגרום לנזק בלתי הפיך למנוע.

5. בית מחגר שבור או מחגר. אתה יכול לזהות תקלה כזו על ידי התבוננות בגל הארכובה בעת התנעת המנוע. אם גל הארכובה אינו זז, יש להחליף את בית המחגר ואת בית המצמד. כדי לעשות זאת, אתה צריך לפרק לחלוטין את בלוק ההתחלה.

6. הידוק רופף של הברגים שמהדקים את בית המתנע לבית המנוע. ניתן להבחין בבעיה מסוג זה בעת הפעלת המנוע. אם כבל המתנע לא חוזר למקומו המקורי, עליך להתאים את המתנע. לשם כך, שחררו את הברגים והצבו את הקשר כך שהכבל יוכל לחזור כרגיל.

7. שבירה של קפיץ המתנע. אחת הסיבות הנפוצות והנפוצות שבגללן כבל סטרטר לא יחזור למקומו המקורי הוא קפיץ סטרטר שבור. כדי לנרמל את פעולת המתנע, יש צורך להחליף חלק זה.

תחזוקה נכונה, בזמן ובאיכות גבוהה של היחידות הראשיות וחלקי מנוע הטרקטור ההליכה היא ערובה לכך שהציוד שלך יוכל לעמוד בתקופת פעולה ארוכה. חשוב גם להחליף חלקים בלויים בחדשים בהקדם האפשרי. לכן, אם אתה מבחין בתקלות או תקלות הקטנות ביותר במנוע של הטרקטור ההליכה, התחל מיד בתיקון הטרקטור ההליכה. הרי אם תהססו, זה יכול להתפתח לנזק חמור ביותר, שיגרור תקלה וטרקטור פשוט בהליכה מאחור.

Motoblocks יכולים להקל באופן משמעותי על העבודה על עלילה אישית. מדובר במכונות חקלאיות קומפקטיות עם פונקציונליות גבוהה ורבגוניות. בעזרתו, אתה יכול לא רק לשחרר את האדמה, אלא גם לבצע את הפעילויות הבסיסיות לטיפול בצמחים וקציר.

כמו כל טכניקה אחרת, טרקטורים הולכים-מאחור לפעמים נכשלים. למרבה המזל, יש להם עיצוב פשוט יחסית, ואתה אפילו יכול לבצע תיקונים פשוטים במו ידיך. כדי לעשות זאת, אתה צריך ללמוד כיצד לקבוע איזה חלק של הטרקטור ההליכה מאחור אינו תקין, ומה צריך לעשות כדי לשחזר את פעולת הציוד. המאמר שלנו יעזור לך בכך, אשר לא רק מתאר את עקרון הפעולה של הטרקטור ההליכה, אלא גם את הגורמים העיקריים לתקלה בציוד וכיצד לחסל אותם.

רוב הדגמים מורכבים מאותם חלקים, כך שתוכל לבצע את התיקון של הרכיבים העיקריים בעצמך.

איור 1. ציור סטנדרטי של טרקטור הולך מאחור

כל טרקטור הולך מאחור מורכב משלדת בסיס, מנוע בנזין או דיזל, מיכל דלק, רוטור לחיבור חותכים, גלגלים ותושבת לקיבוע אביזרי עזר. המרכיב החשוב ביותר הוא, כמובן, המנוע, שעל פעולתו המוצלחת תהיה תלויה פעולת הציוד (איור 1). בנוסף, לדגמים מודרניים יש מערכות אספקת דלק, קירור, הצתה וחלוקת גז, והתרחשות של תקלות בהם יכולה להוביל גם להשבתת היחידה.

תפקידו העיקרי של הטרקטור ההליכה הוא לשחרר את האדמה באמצעות חותכים מיוחדים המחוברים למסגרת המכשיר.

הערה: בניגוד למחרשה רגילה, החותך אינו הופך את האדמה ומונע שחיקת אדמה.

בנוסף, הטכניקה יכולה לשמש כדי לשחרר את מרווחי השורות בתהליך של גידול יבולים חקלאיים, ותוספות מיוחדות שימושיות לקציר. דגמים פשוטים (מטפחים) מורכבים ממספר גלגלים וידיות המשמשות לשליטה במכונות. על הידיות יש כפתורים הדרושים לשליטה. דגמים חזקים ומודרניים יותר הם מיני טרקטורים ללא מונית. במקרה זה, השליטה מתבצעת על ידי כפתורים ודוושות הממוקמים על לוח המחוונים.

למרות העובדה שטרקטורים הולכים מאחור מיוצרים על ידי מגוון רחב של יצרנים, נהוג לחלק את כל הציוד הזה לסוגים בהתאם למשקל ולהספק (איור 2).

על פי קריטריון זה, טרקטורים הולכים-מאחור הם:

• קל במיוחד - במשקל של עד 15 ק"ג;
• קל משקל (כ-40 ק"ג);
• בינוני - מ 45 עד 60 ק"ג;
• כבד (מעל 60 ק"ג).

איור 2. הסוגים העיקריים של מכונות ואביזרים נלווים

ככלל, כל סוגי הציוד מסופקים עם מנוע בעירה פנימית בהספק של 1.5 עד 10 כוחות סוס. זה הכרחי על מנת שאפילו הדגם הקל במיוחד יצליח להתמודד עם התרופפות האדמה באזורים עם קרקעות כבדות וצפופות.

מכיוון שהחלק העיקרי של כל טכניקה הוא המנוע, המספר העיקרי של התקלות קשור אליו (איור 3). במקרים מסוימים, ביצועי מנוע גרועים עשויים להיות קשורים לדלק באיכות ירודה או למסנן אוויר מלוכלך. ישנם גם מקרים שהמנוע אינו פועל כראוי עקב חימום לא מספק, תקלות במערכת ההצתה, קרבורטור או בוכנות.

איור 3. חלקי מנוע ראשיים

ננסה להבין את סוגי הנזק העיקריים לטרקטור ההליכה, אותם ניתן לבטל במו ידינו. עם זאת, אם אתה לא בטוח ביכולות שלך או חושש שאי אפשר לבטל את התקלה בעצמך, עדיף לפנות למומחה.

אם המנוע לא מתניע כשאתה מנסה להתניע, ייתכן שיש בעיה במנוע עצמו או במערכת ההתנעה שלו.

כדי לפתור בעיות באספקת דלק, בצע את הפעולות הבאות:

1. בדוק את המצתים: אם הם יבשים, אין דלק שנכנס לצילינדרים של המנוע. תקלה כזו עלולה להתרחש כאשר נוצרות חסימות במכסה מיכל הדלק, פסולת נכנסת למערכת אספקת הדלק, כאשר שסתום האספקה ​​סגור או חוסר בנאלי של בנזין.
2. תדלק את המיכל ונסה להתניע שוב את המנוע.
3. בדוק את ברז הדלק: אם הוא סגור, יש למקם אותו מחדש כדי להיפתח.
4. נקה את פתח הניקוז של מיכל הדלק.
5. רוקן את מיכל הבנזין, הסר את ברז הדלק ושטוף אותו בבנזין נקי.
6. הסר את צינור החיבור ליד הקרבורטור ופוצץ אותו החוצה (יחד עם הסילונים).

אם כל המניפולציות הללו לא עזרו, ודלק נכנס לקרבורטור, אבל לא נכנס לצילינדר, אז התקלה היא בקרבורטור ויש לבחון היטב את החלק הזה.

גורם שכיח לתפקוד של קרבורטור הוא סתימות. במקרה זה, מספיק לפרק את החלק, להסיר את מקור הזיהום ולהרכיב מחדש. ההוראות, אשר מסופקות בהכרח על ידי היצרן, יעזרו לך בכך (איור 4).

איור 4. תרשים של הקרבורטור

המטרה העיקרית של כל המניפולציות עם הקרבורטור היא להתאים את הטבילה של המצוף, המחובר עם תושבת למערכת הבוכנה. לעתים קרובות קורה שהתושבת מעוותת, המצוף אינו שוקע כהלכה והקרבורטור אינו פועל כראוי. התושבת מותאמת עם מברג רגיל, גם עם שסתום המחט פתוח וגם סגור.

לאחר תיקון הקרבורטור, מומלץ לבדוק גם את יכולת השירות של השסתומים. יש צורך לבדוק את ההידוק של כל אחד מהם, ובמידת הצורך, לשחזר את המרווח האופטימלי.

לעתים קרובות קורה שבמהלך פעולת הטרקטור ההליכה מאחור מופיעים רעשים זרים בתיבת ההילוכים שלו. ככלל, זה נובע מכמות לא מספקת של שמן בו, וכדי לחסל את התקלה, זה מספיק רק להוסיף נוזל לתיבת ההילוכים (איור 5).

עם זאת, אם יש מספיק שמן בתיבת ההילוכים והרעש נמשך, ייתכן שהמותג ודרגת השמן לא יתאימו לדגם שלך. במקרה זה יש לנקז את השמן לחלוטין, לשטוף את המערכת ולמלא מחדש בשמן חדש ומתאים יותר.

איור 5. דיאגרמת תיבת הילוכים

בנוסף, רעש חיצוני עשוי להיות קשור לקיבוע לא מספיק של רכיבי השידור. יש לבדוק אותם ובמידת הצורך להדק אותם. כמו כן, יש לזכור כי יש לבדוק ולהחליף את רכיבי תיבת ההילוכים במועד כאשר מתגלים סימני שחיקה ראשונים. כך תוכלו להימנע מתיקונים רציניים יותר בעתיד.

תקלות מנוע יכולות להתרחש הן במהלך ההפעלה והן במהלך הפעולה. במקרה זה, חובה לבדוק את המצתים. אם הם יבשים יש בעיה באספקת הדלק ואם הם רטובים הבעיה היא במנוע עצמו.

אחת מבעיות האתחול הנפוצות ביותר היא כשל במערכת ההצתה. כדי לבטל תקלה כזו, קודם כל, אתה צריך לבדוק את האלקטרודות של הנרות, ולהסיר משקעי פחמן שיכולים היו להיווצר עליהם עם אמרי. לאחר מכן, הנרות נשטפים בבנזין ומייבשים. בעיות התנעה יכולות להיות קשורות גם למרווח אלקטרודות שגוי. במקרה זה, אתה רק צריך לכופף אותם בזהירות למרחק שצוין על ידי היצרן.

בנוסף, בעיות הצתה יכולות להיות קשורות לחיווט חשמלי פגום או למבודדי מצתים. פריטים אלו כפופים להחלפה. כמו כן, חוסר התנעת המנוע עשוי להיות קשור לפגמים בסטטור. למרבה הצער, אי אפשר לתקן את החלק הזה לבד ופשוט יהיה צורך להחליף אותו.

לא פעם, המנוע מראה סימני תקלה ישירות במהלך הפעולה. זאת בשל העובדה שמכונות חקלאיות קטנות חשופות לעומסים כבדים ודורשות בדיקה ותחזוקה שוטפת.

הערה: אם הטרקטור העומד מאחוריו החל לנוע בטלטלות או להשמיע רעשים זרים, עליך לכבות אותו, לתת למנוע להתקרר ורק אז להמשיך לבדיקה.

בעיות נפוצות בהפעלת המנוע הן:

1. קבוצה עצמאית של סיבובים על ידי המנוע מצביעה על כך שמנופי המושל וההצמדה רפויים וצריכים להתאים אותם מחדש.
2. כאשר אתה לוחץ על ידית המצערת, המנוע אינו תופס מהירות, אלא להיפך, מאבד כוח.זה מצביע על התחממות יתר של המנוע, ולכן יש לכבות את הטכנאי ולהמתין עד שיתקרר לחלוטין.
3. הפרעות בפעולת המנוע יכולות להיות קשורות למסנן אוויר או משתיק קול סתומים. יש לכבות את הציוד, לקרר ולבדוק את החלקים לניקוי והסרת סתימות.

בנוסף, תקלות מנוע יכולות להיות קשורות לתקלות בקרבורטור או לחוסר שמן בו. במקרה זה יש לפרק, לבדוק ולמלא את החלק בשמן חדש.

טרקטור הליכה מאחור עם מנוע דיזל קשה יותר לתקן במו ידיך מאשר בנזין, מכיוון שלמנוע כזה יש עיצוב מורכב יותר. ככלל, תקלות אפשריות ודרכים לסילוקן בעצמך מתוארות בהוראות, ולכן נתמקד רק בנפוצות ביותר.

תקלות במנוע דיזל יכולות להיות קשורות לבעיות כאלה:

1. זרבובית סתומה: יש להסיר את החלק, לנקות ולהתקין מחדש.
2. לחץ הזרקת דלק חלש אתה יכול גם להתאים את זה בעצמך, באמצעות ההוראות לטכניקה.
3. המנוע מתניע בקלות מדי עם המתנע: זה מצביע על דחיסה לא מספקת בצילינדר. כדי לבטל את התקלה, הדק את כל האומים על הגליל בזה אחר זה והחלף את האטם בראשו. כמו כן יש צורך לבדוק את טבעות הבוכנה, ולשטוף או להחליף אותן במידת הצורך.

מנוע מתנע לא תקין יכול גם לגרום לתקלה במנוע. לרוב, ישנם מצבים שבהם הברגים המאבטחים את בית המתנע לבית המנוע משוחררים. במקרה זה, כבל המתנע לא יחזור למקומו המקורי. כדי לפתור את הבעיה, שחרר את הברגים והתאם את מיקום הכבל כך שיחזור בקלות למקומו המקורי (איור 6).

איור 6. תכנית לתיקון המתנע

בנוסף, תקלות יכולות להיות קשורות לשחיקה של קפיץ המתנע. אי אפשר לתקן את זה, אז רק צריך להחליף את החלק השחוק.

אם אתה רוצה לשלוט במיומנויות המעשיות של תיקון עשה זאת בעצמך, אנו ממליצים לצפות בסרטון המתאר את הגורמים העיקריים לתקלה בציוד וכיצד לתקן אותם.