תיקון Dnipro 11 עשה זאת בעצמך

"Dnepr" מיוצר במפעל האופנועים בקייב מאז אמצע המאה העשרים. בתקופה הסובייטית, האורל היה פופולרי יחד עם הטכנולוגיה והיה מתחרה ישיר שלה. כעת מפעל אירביט הפסיק את ייצור האופנועים שלו, ומפעל קייב עדיין מייצר דגמים חדשים, כגון סולו ו-KM38... הם פופולריים בזכות האמינות והעוצמה שלהם. תיקון מנוע הדניפרו הוא די פשוט, מה שמאפשר לבצע אותו גם בטיול.

לכל האופניים של מפעל קייב יש דינמיקה טובה וצליל נעים, אשר מושווה לעתים קרובות להארלי. לחלק העיקרי ניתן היה להצמיד עגלה, אולם עקב הפחתה בייצור מיוצרים כיום דגמים ללא מושבים נוספים או ציוד לחקלאות.

הדגם הפופולרי ביותר הוא Dnepr 11, כוונון מנוע מוצג בדגם 11M, שונה מעט עם ביצועים גבוהים יותר. סוג מנוע - קרבורטור ארבע פעימות, שסתום עילי עם מערכת קירור אוויר. הדנייפר הדו-צילינדרי, עם נפח מנוע של 649 סמ"ק, מפיק הספק טוב למדי של 32 כוחות סוס. המהירות היא 105 קמ"ש לפי הדרכון, אבל למעשה היא כ-120.

לתיבה של האופניים הסובייטיים יש מצמד יבש דו-דיסק וארבעה שלבים. הרכבת מנוע ה-Dnepr 11 עם תיבת הילוכים כזו אינה בעיה. יתר על כן, הוא אמין מאוד ולעתים רחוקות גורם לבעיות.

אם המנוע שלכם משמיע רעש מיותר במהלך הפעולה, זה אומר שהתרחשה בו בעיה שיש לבטל אותה מיד. כולם התמודדו עם בעיות במנוע עצמו ולא פעם התמודדו עם העובדה שההרכבה של מנוע ה-Dnepr היא. עם זאת, מעט אנשים נתקלים בבעיות עם הקופסה. לכן, בואו נדבר על אילו שאלות עלולות להתעורר במהלך הפעלת המחסום וכיצד לפתור אותן.

סרטון (לחץ להפעלה).

בתסמינים הראשונים של כיבוי עצמי, רעש מוגזם של ההילוכים או אם ההילוך הבא אינו מופעל, מתרחשים טלטולים או טלטולים של האופנוע. ביצוע תיקונים במידת הצורך הוא בלתי אפשרי. חלקים חייבים להישמר נקיים שכן לכלוך ואבק יש השפעה שלילית מאוד על ביצועי המנוע.

תיקון מנוע אופנוע Dnepr קשור ישירות למחסום... עם זאת, בניגוד לאופנועים רבים, אין צורך להסיר את שתי היחידות. הקופסה מוסרת בנפרד. כדי לעשות זאת, הפרד את כבל המצמד ואת החוט הנייטרלי מהגלגל, ציר המדחף עם הציר האחורי. לאחר מכן נתק את מסנן האוויר ורוקן את השמן. אז אתה יכול לנתק את היחידה מהמנוע.

1. שטפו את תיבת ההילוכים היטב עם חומר ניקוי והנח אותה על משטח קשה.
2. יש לשחרר תחילה את מתח הקפיץ של הקיקסטרטר.
3. נתק את ידית המצמד והסר את המחוון עם הטבעת המגומית.
4. עכשיו אתה צריך להסיר את הקיקסטרטר, עם כל החיבורים שלו (קצות מצמד, מיסבים וטריז).
5. הסר את סיכת הדק ולאחר מכן הברג את אום הדיסק שעל שרוול הגומי.
6. הברג את הברגים המאבטחים את הכיסוי האחורי של הקופסה.
7. כאשר התיבה מפורקת, נותר למצוא את החלק הבעייתי ולהחליף אותו, ולאחר מכן להרכיב אותו, לאחר ששטפת בעבר את תיבת ההילוכים מבפנים.

כפי שאתה יכול לראות, ניתוח האלמנטים העיקריים הוא מאוד פשוט ומהיר. אבל מה אם היית רוצה לבצע כוונון מנוע ב-Dnepr 11?

חובבי אופנועים רבים אוהבים לשפר את המנוע ותמיד יש להם מה להציע להגברת ההספק. אז, לשינוי של מנוע ה-Dnepr יש כמה אפשרויות. אחד מהם: החלפת חלקים שחוקים וחומרים מתכלים המפחיתים את ביצועי המנוע. ביצוע מניפולציות כאלה לא יגדיל מאוד את האינדיקטורים, אבל הם ישפרו באופן ניכר את העבודה.

להשפעה רבה יותר, בעלים רבים שמים חלקי חילוף ממכוניות זרות על האופניים שלהם. לדוגמה, אופנוע Dnepr 16, שעדכון המנוע שלו קשה מאוד במצב המלאי, מקבל קרבורטורים של מותגים אחרים. אפילו החלפה פשוטה של ​​צינור הפליטה עבור כל מנוע תוסיף טיפת כוח לחיית המחמד שלך. אל תהסס להתנסות אם יש לך רצון עז. השתלב בהחלפת מערכת ההצתה ואספקת הדלק. זה יעזור לא רק לשפר את הביצועים, אלא גם לשנות באופן משמעותי את הדינמיקה והטיפול באופנוע.