Drive2 תיקון עשה זאת בעצמך

המטבח הוא המקום בו מתכנסים המשפחה, ולכן אנשים רבים מבלים בו זמן רב למדי. החדר הנתון הזה צריך להיות נוח ויפה בצורה מיטבית. כל [...]

חדר אמבטיה הוא חדר עם תנאים מיוחדים: לחות גבוהה, טמפרטורות קיצוניות. לכן, כאשר מתחילים שיפוץ בחדר האמבטיה, כדאי לתכנן בצורה ברורה את כל תהליך העבודה, לחשוב על הרצף [...]

Penoplex דומה במאפיינים לקצף, אך יש לו מבנה צפוף יותר. חומר בידוד חום זה קל להתקנה, בעל עלות נמוכה יחסית ותכונות בידוד טובות. אנחנו מציעים [...]

ציורים מודולריים הופיעו לאחרונה בפנים שלנו. עם זאת, הם צברו פופולריות מהר מאוד. וזה לא מפתיע, כי הם מאפשרים רב צדדים [...]

בעת בניית בית עם מרתף, אתה צריך לדאוג להגן על המבנים מפני ההשפעות של מי תהום תת קרקעיים. זה ידרוש מכם לבצע אמצעים לאיטום הקירות [...]

על מנת להבטיח מגורים נוחים בבית פרטי, אתה צריך לארגן כראוי את מערכת האוורור. זה יתרום לא רק לזרימת האוויר הצח לחדר, [...]

כדי ליצור חדר חם ונעים נוסף בדירה, אכסדרה מתאימה למדי, אתה רק צריך לעשות את הבידוד שלה ולעשות את זה על פי כל הכללים. באמצעות […]

בבנייני דירות, בידוד הרעשים תמיד היה נמוך, לא משנה מאיזה חומר עשויים הקירות. בדירה משלכם תוכלו לשמוע שכנים לא רק [...]

כיום יש הרבה חיפויי רצפה, כך שהבחירה הנכונה היא לא כל כך קלה. לאחרונה, יחסית, הופיע חומר חדש - לוח הנדסה. רבים שאלו את השאלה: [...]

חלונות PVC נמצאים בהרבה בתים ודירות, שכן הם קלים לשימוש, מגנים מפני טיוטות ובעלי מראה אסתטי. חשוב לדעת, […]

ברוב הדירות, מרפסות דורשות בידוד נוסף, המשפיע ישירות על הנוחות בדירה כולה. עם גימור בסיסי, חם מאוד במרפסת בקיץ, [...]

שיפוץ הוא נושא כואב עבור רוב הבעלים של בתים כפריים ודירות. לרוב נדרשת השקעה רבה ומאמץ כדי להעניק לחדרים מראה מסוגנן ומודרני. לא […]

אם תחליט לבצע את התיקון בעצמך, אז חשוב לא רק להיות בעל הכישורים הדרושים, אלא גם לבחור את כיסוי הרצפה הנכון. כיום ישנם חומרים רבים כגון [...]

כיום משתמשים בחומרים שונים לקישוט התקרה, הכל תלוי בעיצוב הפנים ובתקציב. אם אתם מחפשים אפשרות ידידותית לסביבה וזולה, אז נסה ליישם [...]

האם אתה רוצה לעשות קישוט קיר מקורי בחדר השינה או בסלון? לאחרונה, לעתים קרובות יותר ויותר מעצבים משתמשים בטפטים נוזליים, בעזרתם ניתן ליישם עיצובים שונים [...]

אתה לְתַקֵן קשור בעלויות גבוהות ובלאגן אינסופי? בחלק זה של האתר שלנו, תמצאו טיפים מעשיים שיעזרו לכם לשלוט במיומנויות של חשמלאי, אינסטלטור ופועל בניין. עכשיו אתה לא צריך להוציא כסף על מה שאתה יכול לעשות במו ידיך. לעתים קרובות, תיקונים מתעכבים בגלל חוסר כספים, אבל אם אתה לומד בעצמך להחליף ביוב או חיווט, אז הדירה שלך תהפוך לאטרקטיבית תוך זמן קצר.

כדי שהפנים יהיה יפה לאורך זמן, אתה צריך ללמוד כיצד לשמור על מצב חיפויי הרצפה והקירות. אספנו עבורכם מאמרים שימושיים על איך לטפל במרצפות, לנקות את הכיור ולתקן מכשירי חשמל ביתיים.עצבו את הדירה שלכם בצורה הטובה ביותר בהשקעה מינימלית.

תיקון אוטומטי בידיים שלך

אם מעולם לא ביצעת תיקון אוטומטי במו ידיך, אבל אתה מתכנן לנסות, כדאי לקחת בחשבון כמה לא ברורים, אבל מוכחים על ידי החיים.
1... מפתחות תמיד אבודים. מסיבה כלשהי, 13 קרניים הכי רגישות לכך - אני לא יודע למה זה קשור, אולי עם המספר "הרע" 13. לכן, כל המפתחות צריכים להיות עם שני חלקים, ו-13 קרניים - לפחות שלוש. . בנוסף, אום ואום נעילה בגודל אחד יעמידו את בעלי המכוניות עם מפתח ברגים אחד במצב לא נוח.
2... אם אתה יושב בתוך חור ואתה צריך מפתח דחוף, אז הוא בהחלט יהיה בחוץ, איפשהו על מכסה המנוע.

3... בכל מכונית, בהחלט יש לפחות אום (בורג) אחד שאליו אי אפשר לזחול עם מפתח ברגים פתוח ולא לשים על ראש השקע. איך הם הצליחו לסובב את זה במפעל זו תעלומה גדולה. יש יותר פיצוחים כאלה במכונית ביתית מאשר בכל רכב אחר. לדוגמה, ב"קלאסי" זה בורג המתנע התחתון, או כמה ברגים של בור השמן - אלה שנמצאים ישירות מעל הקורה הצולבת, או... אבל אי אפשר לדעת שהם שם!

4... אגוז מפריט 3 אתה עדיין יכול לשחרר אותו. אל תשאלו אותי איך - אבל אדם עקשן שאין לו לאן לסגת בוודאי ימצא דרך. (והבורג הסטרטר התחתון, ברגע שאתה משחרר אותו, אל תבריג אותו בחזרה - טוב, לעזאזל, הסטרטר מחזיק בצורה מושלמת על שני הנותרים).

5... כשמפרקים כמעט כל יחידה של מכוניות, בהחלט יהיה לפחות אום (בורג) אחד שיסרב להתיר, לא משנה מה תעשה איתו. קצוות האום יתנתקו, סיכת השיער תסתובב, הבורג התקוע יתנתק... זה בכלל לא אומר שאתה סוג של ידיים עקומות במיוחד - ככה העולם עובד.

6... מבוסס על פסקה 5, יש צורך במלאי של מחברים שונים כדי להחליף את הפגום. מכונאי רכב מנוסים צוברים מלאי כזה מעצמו, ומתחיל יצטרך לרוץ לחנות הרכב הקרובה ביותר בשביל אגוז אומלל אחד.

7... חנות הרכב הקרובה תהיה סגורה.

8... אחרי שברחת לחנות הקרובה בשביל אגוז אחד, הקפד להרוס עוד אחד. אז אל תמהרו לחנות - תחילה לפרק הכל ולספר את ההפסדים.

9... מכיוון שהייתם צריכים לגרור את עצמכם אל התור לחנות, אז קח את האגוזים עם שוליים - הם עולים אגורה, והם יועילו בתיקון הבא.

10... כאשר מרכיבים את היחידה המתוקנת במו ידיכם, אל תמהרו להדק את האומים הקשים ביותר לגישה, תחילה ודא שהיחידה פועלת לאחר המחיצה. זה יקל על פירוק הכל בחזרה כאשר אתה בטוח לדפוק משהו. למשל, בהחלפת קלאץ' בניווה, אין להדק את הבורג העליון של התיבה, שאליו יש להתקרב עם מבנה של שני מיתרי מאריכים עם מפרקי קרדן - אז לא כל כך תיעלב לראות מיסב שחרור שנשכח. בקצה הבור.

11... אם הקשר "לא יורד", אל תמהרו להרים את המוט ואת הפטיש - סביר להניח שלא שמתם לב לאיזה בורג קטן אך מזיק.

12... ובכל זאת, אי אפשר בלי תושבת ופטיש, במיוחד במקרה של מכוניות ביתיות.

13... החלק הקשה ביותר בעבודה לא יהיה זה שציפית לו.

14... כלי זול יעשה צרות כאלה שלנצח תתחייב לחסוך עליו כסף. אז אל תנסה אפילו. לדוגמה, מפתח סיני עם לסת מוחלשת בוודאי תחתוך את הקצוות על האום בדיוק במקום שבו אי אפשר להדביק מטחנה או חותך אגוזים.

15... אפילו האנשים הכי ותיקים ואינטליגנטיים מקללים במוסך. בלי הלחשים האלה, פשוט לא תשחרר שום דבר ותיקון מלא לא יקרה, זה נבדק.

16... לכן, אל תיקחו נשים וילדים למוסך, גם אם אתם זקוקים לעוזר לפעולה זניחה כמו שאיבת בלמים. אין צורך להרחיב את אוצר המילים שלהם כל כך. ולעשות פיפי מאחורי צווארון מעט פתוח זה איכשהו קל יותר בחברה חד מינית.

17... כאשר מתכוננים לביצוע תיקונים, נסו לחזות את כל הפעולות, וכל מה שתוכלו לשבור בתהליך.לדוגמה, כאשר מחליפים את צילינדר עבד הבלמים בטיפשות, בהחלט תזדקק למפתח הידוק צינור, ויש סבירות גבוהה מאוד לשבירת הצינור. שניהם עולים אגורה, אבל אם לא חשבתם על זה מראש, אז בכל אופן וודאו ש...ראו עמ' 7.

18... המספר האופטימלי של שיפוצניקים הוא שניים. לא ניתן לבצע פעולות רבות לבד, ושלושה אנשים רק יפריעו זה לזה. העיקר במקרה זה הוא להתחיל לשתות לאחר התיקון הסופי, ולא לפני. יוצא דופן הוא תיקוני חורף במוסך לא מחומם.

19... אל תרכיב את הכלי עד שאתה בטוח שהיחידה המתוקנת פועלת במלואה. סימן רע…

20... אם יש לך כלי "כבד" לתיקון הטעויות שלך - מטחנה, ריתוך, מקדחה, מחלצים, פלייר מהדק עצמי, חותך אזמל ואומים - אז יש סיכוי שלא יהיה צורך בהם. אם הם לא שם, בהחלט יהיה צורך בהם והתיקון לא יסתיים בלעדיהם.

21... המושך הדרוש בוודאי יאבד, למרות שאתה "יודע בוודאות שהוא היה מוטל כאן...". אם יורקים ורוכשים אחד חדש, ההפסד יימצא מיד. נניח שיש לי כבר שלושה סטים של קשרי כבלים לקפיצים...

22... לתת למכשיר שלך "להשתמש" הוא הדרך הבטוחה לאבד אותו. תמציא תירוצים משכנעים מבעוד מועד כדי לא לריב עם שכני המוסך שלך. למשל, מכר שלי המיר כלי חשמלי שלם לשקעים אקזוטיים עם שלושה פינים, והיה קשה מאוד להשתמש בו במקום אחר מלבד המוסך שלו...

23... כאשר מחליפים את השמן, אין ספק שתהיו מכוסים בחימום חם, ותכניסו את הפקק למיכל הניקוז. אל תתייאש – זהו חלק בלתי נפרד מהתהליך הטכנולוגי.

24... בציפייה "לתקן במהירות תקלה פשוטה", בוודאי תמצאו כמה תקלות חמורות שאפילו לא ידעתם עליהן. נניח שהחלפת רפידת בלם תמים עשויה לחשוף:
א) צילינדר עבד נוכחי.
ב) בלאי קריטי של תוף או דיסק.
v) משחק מיסבי גלגלים.
ז) נגיעה במוט ההיגוי.
ה) אטם שמן סרן דולף.
ה) נזק לאתחול הכונן.
ז) כבל בלם חניה מתוח.
ח)אבל אתה אף פעם לא יודע מה עוד...
לכן:

25... כל תיקון רכב תמיד לוקח יותר זמן, קשה ויקר ממה שהתמקחתם עליו. עם זאת, זה לא רק על תיקון רכב ...

אם אתה לא מתכנן לתקן את המכונית במו ידיך באופן קבוע למדי, אלא הולך "לנער את המכונית פעם אחת", אז עדיף לזרוק את הרעיון הזה מהראש שלך. התפיסה שתיקון עצמי יכול להיות "חסכוני" מוגזמת מאוד אם זה לא תחביב רגיל. כבר במבט ראשון, מכוניות ביתיות צנועות מאוד, בניגוד לאנקדוטות, אינן ניתנות לתיקון עם פטיש, פלייר ואמא ידועה. והרבה מכונאי רכב מתחילים אפילו לא מדמיינים כמה כלי תיקון חובה בהחלט הם צריכים לרכוש! וכמה כל זה יעלה... והכי חשוב, האוטו שלך יסבול?!

באמירת "מזרק", רוב הנהגים מתכוונים למערכת אספקת הדלק שמגיעה עם מנוע בנזין. הם החלו להשתמש בו באופן פעיל עוד בשנות השמונים של המאה הקודמת. יש לו מספר יתרונות על פני מערכות קרבורטורים. ההבדל העיקרי הוא שבמערכת ההזרקה דלק מוזרק בכוח לצילינדר או סעפת היניקה. תלוי ביכולת השירות של מערכת ההזרקה יעילות מנוע וצריכת הדלק.

היתרונות העיקריים של המזרק בהשוואה למערכת הקרבורטור:

1. צריכת דלק מופחתת.
2. הקלת התנעת המנוע.
3. צמיחה של מאפיינים דינמיים וכוח מנוע.
4. עמידה של המכונית בתקנים סביבתיים מודרניים.

אבל כשהמזרק מתבלה, כל יתרונותיו נעלמים באורח פלא. מה אנחנו יכולים לומר על תקלות, שחיסולן יכול להיות מאוד מאוד יקר עבור הבעלים.

למה גדל עם הזמן צריכת דלק והכוח של תחנת הכוח יורד?
מערכת הדלק אחראית על טיהור, הזרקה והפצה של בנזין. בעזרתו מווסתת כמות הדלק המסופקת לצילינדרים.

כתוצאה מההפעלה, המרכיבים העיקריים של המערכת, ממסילת הדלק ושסתומי הכניסה ועד צינורות וויסת הלחץ, מכוסים בזיהום, שהוא כה עשיר בדלק ביתי. פיקדונות אלה משפיעים לרעה על פעולת המזרק ועל אטימות שסתום השער של וסת הלחץ.

ככלל, "תיאבון מוגזם" של מכונית והידרדרות בתכונות המתיחה מלווים בתופעות שליליות אחרות:

מנוע טרוי.

המהפכות צפות.

מה שנקרא dips מופיעות כאשר אתה לוחץ על דוושת הגז.

מה לעשות במקרה זה, כי אתה צריך לא רק צריכת דלק מופחתת, אלא גם שיקום תפקודו הרגיל.

שטיפת המזרק עם תוספי RVS
RVS-Master Ic הוא מוצר המבוסס על רכיבי ניקוי ושימון. שטיפת המזרק בעזרתו - פתרון רווחי: זהו תיקון CIP, שעלותו היא רק 1.2 אלף רובל, ויעילות ההשפעה היא מעבר לשבח.

להרכב יש השפעה חיובית על כל מרכיב בנתיב הדלק:

1. מבטל משקעים ומשקעים על משטחי משאבת ההזרקה.
2. מספק טיהור בנזין.
3. מנקה חרירי הזרקה, ויוצרים שכבת הגנה עמידה.
4. משפר את איכות שריפת הדלק.

המצב מוכר לכולם: אנחנו מכניסים דיסק לנגן DVD, והדיסק "לא קריא".

ישנן שתי סיבות אפשריות:

2. תקלה בכונן ה-DVD.

לדוגמה, DVD HYUNDAI שקול את אחת האפשרויות לתיקון כונן DVD במו ידיך... בהתחלה, ה-DVD "הפסיק לקרוא דיסקים", והתקלה לפעמים מתבטאת ונעלמת, כתוצאה מכך הוא הפסיק לפעול לחלוטין.

ראשית, אנו תמיד בודקים את מתחי המוצא מאספקת החשמל. האם המתח תקין? לאחר מכן אנו מסתכלים על כונן הדיסקים, לשם כך אנו משחררים אותו ומנתקים את כל המחברים.

אנו בודקים חזותית מחברים, כבלים, הלחמות וכו'.

אם הסקירה הוויזואלית לא נתנה כלום, בואו נמשיך הלאה.

לאחר מכן, אתה צריך לצלצל לולאה שעוברת מהלוח לראש.

במהלך הפעולה, ראש הכונן נע כל הזמן ממקום למקום. כתוצאה מכך, התברר כי ארבעת המוליכים החיצוניים של הלולאה נמצאים בצוק, גם השאר כבר מוכנים לרדת. התעסקתי בבידוד עם מחט. כאן אתה יכול לראות את המסלולים השבורים.

אם ההפסקה נמצאת ממש בתחילת או בסוף הלולאה ואורכה מאפשר זאת, אז אתה יכול לגזור בזהירות את קצה הלולאה במספריים ולהכניס את הלולאה למחבר.

אבל לפעמים זה חסר תועלת לתקן את הלולאה, היא כל הזמן בפעולה, היא זזה ומתכופפת, אם היא מולחמת, היא תתפרק שוב לאחר זמן מה. אנחנו צריכים לשנות. אבל הבעיה היא לקנות בדיוק רכבת כזו זה מאוד קשה. אבל הייתה מוצא! התברר כי כונן ישן ובלתי שמיש ממחשב נמצא בהישג יד. נכון, הרכבת ממנה רחבה וארוכה יותר, אבל המרחק בין הקווים המוליכים לעובי שלהם זהה.

אבל זה אפילו טוב שהוא ארוך יותר, כי הוא יתכופף פחות, ויש מספיק מקום לזה. אנשי הקשר מתאימים בצורה מושלמת, אחד לאחד!

אנו מודדים במדויק את הרוחב הנדרש של הרכבת, עדיף לעשות אותו קצת יותר רחב, ואז בזהירות לקצץ אותו לרוחב הרצוי. הכל חייב להיעשות בזהירות, במיוחד בקצוות הרכבת. עכשיו שמנו את זה במקום.

אנו בודקים את פעולת הכונן. כדי שהרכבת לא תיאחז בכלום.

חיבור נגן ה-DVD בסדר הפוך. אנו שמים את הכונן, הלוח, הכבל והמחברים במקומם, סוגרים את המארז ונהנים לצפות בסרטים האהובים עליך

בהצלחה בתיקון! בקר בפורום שלנו.

על פי התוכנית המוצעת להלן, אתה יכול להרכיב ממיר טמפרטורה לתדר פשוט.

הוא פועל בטווח טמפרטורות של 0 עד 100 מעלות צלזיוס (-20 מעלות צלזיוס עד +40 מעלות צלזיוס) וממיר לתדר שנע בין 0 ל-1 קילו-הרץ.

עם שנים של ניסיון בעבודה עם דגמי UPS אמריקאיים להמרת חשמל בסביבות רשת כפריות קשות, אנו חולקים טיפים שלא תמצאו במדריך טכני או בכל ספר אחר. תלמד כיצד להאריך את חיי UPS או אפילו להחיות יחידה מבלי להיות מהנדס אלקטרוניקה וללא ציוד מדידה בהישג יד, פרט למולטימטר סיני. פרטים נוספים ...

מודל השירות מתייחס למדע החומרים של מוצרי טקסטיל ותעשייה קלה, כלומר לשיטות לימוד המבנה והתכונות של בדים סרוגים במהלך בדיקות המעבדה והייצור שלהם.

את החיסרון של אבות הטיפוס של מכשיר זה ניתן לייחס לעובדה שהם מתמקדים בפתרון בעיית מדידה צרה בלבד, כלומר, קביעת חדירות האוויר של בד סרוג, תוך התחשבות בצפיפותו בפועל.

איך ניצלתי את ה-EJ25D שלי ב-Legacy Grand Wagon 95g

כמעט סיים kapitalku, נשאר רק קצת, שים את החגורה, סעפת היניקה ותקע את היקירה במקום, זה גדל.

והכל התחיל עם. קניות 🙂 אף פעם לא חשבתי שמתישהו אעשה שיפוץ גדול בעצמי. אבל לאט לאט הגעתי לזה, tk. הבנתי שאי אפשר להימנע כאן מאמצעי חצי.

ובכן, הייתה אוטסולניה לירית.

הסרתי את המנוע בעצמי, עקרונית אין שום דבר מסובך. השתמשו במנוף שרשרת תלוי מהתקרה. הכי חרא זה לשטוף את זה. לכן, לפני נטילת ההון, תחילה שטפו אותה היטב במכונית, ולאחר מכן, כאשר כבר הוציאו אותה, קחו את הזמן לפרק אותה, ושטפו אותה שוב באותם מקומות שבהם לא קיבלו אותה בפעם הראשונה. תחילה זרקתי את הראשים ואת סעפת היניקה, ואז לקחתי אותם לכיור. כל הדוויגון אבד בבוץ. לפני כן היה צורך לסתום ולצפות בשמן את כל החורים שדרכם יכולים להיכנס פנימה מים ולכלוך.

באופן כללי, כבר מההתחלה היה רעיון לעשות דיווח מצולם בעניין הזה, אבל אז בגלל חוסר זמן וסתם עצלות הרעיון הזה נסוג לרקע.

בסדר, זה הכל להיום. האם זה הגיוני לכתוב עוד, האם הניסיונות שלי יהיו שימושיים ומעניינים עבור מישהו?

• שתף זאת

ובכן, עדיין לא דחפתי את המנוע לאחור, אז אני עדיין אלחץ על הנקודות העיקריות היום. ובכן, על התקעים שאספר לכם כמעט עד דמעות ואצייר את מה שעשיתי.

המשימה העיקרית הייתה למקסם את התקציב, שכן קריזיס מזוין בחצר, ובכן, להשאיר את הילדים ואת אשתו רעבים יהיה חילול השם 🙂

כמובן, הבירה אינה כנה לחלוטין, כי היא לא שינתה את הבוכנה, ובהתאם לא נשא את המנוע, לא שינתה את ספינות גל הארכובה. לפי המחקר המקדים שלי, באופן כללי, זה אושר בעתיד, לא היה צורך בכך.

מנוע EJ25 DOHC, 4 גלי זיזים.

מה קרה לפני תחילת העבודה?
השמן אכל במיוחד, המנוע היה רטוב כל הזמן מלמטה, חטא על חותם שמן השורש, הקדמיים כבר נראו קודם, הם היו בסדר, אבל זרמו מתחת לכיסוי השסתום, איפשהו מאחור (שורש), ו אולי מהחיבור של המזרן עם הבלוק, לא היו מספיק ברגים ואיכשהו המכסה היה מוטל בספק), לא היו שם בעיות עם דפיקות ושאר אי הבנה, התחממות יתר וסחיטה מתמדת של נוזל הקירור, הריח שלו ושמנוני סרט במיכל ההרחבה), ההצתה של השטן פעלה כפי שהיא פעלה, הכוח הופיע או נעלם, ככל הנראה עקב התחממות יתר של הצתה מקומית ומוזזת, מכיוון ואז חשף תגובה גדולה של גלגל התזמון על גל הארכובה.

כבדו חבר'ה עם SD-Parts, המחירים עבור חפצים מסוימים היו הרבה יותר נחמדים מאשר על קיומיים. 🙂

עכשיו יהיה תירוץ לחשב את העלויות של חלקי חילוף ושאר דברים קטנים, לפני כן היה חוסר זמן, רק להבין שצריך למצוא משהו ונקנה כסף.

ברוכים הבאים לאתר"תיקון רכב עשה זאת בעצמך". ככל הנראה, אתם מכירים את הבעיה של תיקונים לא איכותיים בשירותי רכב, כאשר כל תיקון חייב להיות בשליטה בעצמכם - אחרת התוצאה מותירה הרבה פעמים הרצוי. ככלל, המאסטרים מנסים "לפרק" אותך תמורת הוצאות נוספות ובכל דרך אפשרית למשוך ממך כסף כדי להחליף את מה שבעצם לא נדרש. ברגע שהמאסטר יראה אותך כאדם לא מנוסה במיוחד מבחינת תיקון, הוא יתחיל מיד לפרוק אותך. כדי להימנע מכך ברוב המקרים, ידע ורעיונות לגבי התיקון הנכון והן זקוקים לעזרה.

במציאות, אם הזרועות צומחות מהמקום שבו אתה צריך את רוב עבודת החגורה, אתה יכול לעשות זאת בעצמך. עם גישה זו, אתה יכול להיות בטוח ב-100% באיכות, כי אתה עושה הכל בשביל עצמך, במו ידיך.

תיקון רכב עשה זאת בעצמך הוא בדיוק מה שהמשאב הזה מוקדש לו.

"תיקון רכב עשה זאת בעצמך" - מאמרים ועצות בנושא כוונון ותיקון רכבים לאנשים בכל רמות המיומנות - מחובבים במוסך ועד שיפוצניקים מקצועיים. בעקבות המדריכים, אתה יכול לנסות להחליף כמה חלקים, שאינם דורשים כישורים מיוחדים, בעצמך, בסופי שבוע בדאצ'ה, להירגע לאורך הדרך.

אנו מקווים שהאתר שלנו יעזור לך לבצע תחזוקה איכותית של רכבך במו ידיך ולחסוך כסף בחגורה.

נכון לעכשיו, האתר מכיל רק כמה מאמרים בנושא תיקון רכב עשה זאת בעצמך, רק את הפעולות הפופולריות והמבוצעות בתדירות גבוהה. עם זאת, בעתיד, המשאב יתחדש בחומרים חדשים.

נהג נדיר יסרב להזדמנות לבצע תיקוני רכב במו ידיו. עבור רבים, סוף השבוע תחת חבר ברזל במוסך ומוקף בחברים הופך למסורת. סמרטוטים משומנים, ידיים שחורות, טיפות שמן וריח של בנזין כל זה ללא ספק מסעיר את דמו של נהג נלהב.

הוא מסוגל להקריב את חופשת סוף השבוע האישי שלו, לסבול את התוכחות של אשתו ולבזבז את כספו האחרון על חלקי חילוף. כת התיקון העצמי של מכונית בכוחות עצמה ללא עזרה מבחוץ אוספת מדי שנה תומכים חדשים בקרב חובבי רכב צעירים.

ברגע שהם קונים רכב איך לסובב, להבריג, להדק, לשמן ולבצע מספר רב של פעולות הקשורות לתיקון רכב.

בתקופה הסובייטית הרחוקה, כאשר נוכחות מכונית הייתה מנת חלקם של בני המזל המעטים שסבלו מרכב, הופיעו היסודות הראשונים של תיקון עצמי, פשוטו כמשמעו.

רוב הנהגים פשוט לא יכלו לדמיין איך הם יכולים לעשות אחרת. התיקונים המורכבים ביותר לגבי המנוע או תיבת ההילוכים בוצעו על ידי קבוצת "מומחים" של התמחות מוסך עם כוס וודקה.

מנקודת מבט טכנית, מבשרי המכוניות המודרניות היו פשוטות מאוד מבחינה מבנית כמו מיקרואורגניזמים חד-תאיים. בעיות רבות של תיקון תחתית המכונה נפתרו באמצעות פטיש ופטיש.

אסור לשכוח ששירות תיקוני הרכב החל לצוץ רק בשנות התשעים והיה בחיתוליו תקופה ארוכה. הפיתוח הפעיל שלה התרחש לאחר שזרם של מכוניות משומשות זרם לשוק. עבור אשפי מפתח ברגים מקומיים, התיקונים שלהם היו פשוט קשים מדי.

ללא ספק, לתיקון עצמי של רכב לנהג יש מספר יתרונות. הם מאפשרים לחדש את שורותיהם של חובבי תיקון עצמי מושבעים.

1. לחסוך כסף;
2. מבחר חלקי חילוף איכותיים;
3. העמקת ידע טכני;
4. תיקון רכב בשלבים;
5. היכולת להשתמש במכונה בעת ביצוע עבודות תיקון;
6. טיפוח יחס מכבד לתפעול רכב.

כמובן, יחד עם חובבי תיקוני רכב במו ידיהם, יש מתנגדים שמדברים בצורה שלילית ביותר על דרך זו של בילוי זמן. הם מאמינים שכמובן צריכים לעסוק בתיקון רכב מומחים אמיתיים בעלי ניסיון ושימוש בציוד.

1. איכות ירודה של תיקון;
2. בחירה שגויה של חלקי חילוף;
3. רכישת חלקי חילוף זולים;
4. בזבוז זמן;
5. חוסר ידע.

הבחירה בין תיקון עצמי או פנייה למומחים תלויה רק ​​בנהג. כל אחד חייב בהכרח למדוד את החוזקות והיכולות שלו. אחרת, אם אינכם בטוחים, עדיף לפנות לאנשי המקצוע.

תודה על תשומת הלב, בהצלחה בהמשך הדרך.קראו, הגיבו ושאלו שאלות. הירשמו למאמרים טריים ומעניינים באתר.

המפרקים הכדוריים נושאים את משקל החלק הקדמי של הרכב, כולל משקל המנוע. יחד עם זאת, בנסיעה הם מקבלים מכות קבועות מהגלגלים לכל כיוון. לא משנה מאיזה חומר עמיד חלקים אלה עשויים, חיי השירות שלהם מוגבלים. טוב שבהרבה מקרים אפשרי שיקום עשה זאת בעצמך.

כמובן שלא, זה קשור ישירות לאבטחה.

1. כאשר מפרק הכדור מתפרק, הגלגל נשבר וסיבובו נחסם. המכונית עוזבת מיד את המסלול. ההשלכות יכולות להיות קטלניות. כדורים חלשים הם מפגע בטיחותי אמיתי!
2. תנועה עם תגובה נגדית במפרק הכדור מובילה להפרת שליטה. ברגע הנכון, אולי אין לך זמן לבצע את התמרון.
3. עם הסימן הראשון של בלאי על רכיבים אלה, יש צורך לעבור אבחון השעיה.

לפיכך, לאחר שקבעו את הסימפטומים של תקלה, מוסקות מסקנות לגבי יכולת התחזוקה של החלק. לאחר זיהוי בלאי קריטי, יש להחליף את כדורי הכדור. עם זאת, העלות שלהם היא די גבוהה, במיוחד אם הם אינטגרליים עם זרוע ההשעיה. לכן, חובבי רכב רבים מעדיפים לבצע תיקונים.

חשוב לדעת! לאחר התיקון, הכדור אינו מוחזר למצב של חלק חדש. חיי השירות יהיו קצרים יותר. אבל אתה לא צריך לדאוג לגבי בטיחות תפעולית.

ישנן שיטות שחזור רבות. שיטת התיקון באמצעות טכנולוגיית ה-sr. פופולרית למדי, כאשר פולימר מותך נשאב לתוך החלל שבין הכלוב לכדור.

נשקול תיקונים עם פירוק של יחידה זו.

כדי להבין את מנגנון הפעולה של התמיכה, התבונן בתרשים:

לעתים קרובות הבעיה נובעת מנזק למגף, ולא למתכת עצמה

רק תוחם הפולימר נתון לבלאי. במהלך השחיקה שלו מופיעה תגובה נגדית. אם ממשיכים לרכוב עם מפרק כדורי רופף, גם החלק העליון של הגליל נשבר ואז האצבע יכולה לעוף החוצה מהכלוב.

התוספות נמכרות בסוכנויות רכב כחומרים מתכלים. אם מפרק הכדור שלך מתקפל, אתה יכול בקלות לשלוף את התחתית ולהחליף את הפולימר בתוך המוצר.

ניתן למכור חומרים מתכלים בחנות במחיר משתלם יותר מקניית חלק חדש

קודם כל, יש להסיר את המכלול בצורה נכונה. האצבע נצמדת כל כך חזק לזרוע המתלה שהיא למעשה חלק אחד איתה. בעבר, רצוי יום לפני, התרכובת מטופלת בשפע בנוזל חודר. הרכב המשמש הוא WD-40 או נפט רגיל. ישנן שתי דרכים להסיר את האצבע מהזיז:

1. לחץ החוצה עם מושך מפרק כדור. זוהי השיטה הכי לא כואבת ואמינה, אבל המושך לא תמיד בהישג יד. אין מתקנים אוניברסליים, אבל מבני ההידוק של מפרק הכדור שונים. דוגמה למשוך מפרק כדור
2. השיטה השנייה היא אוניברסלית יותר, אך קיים סיכון לפגיעה בחוט על סיכת התמיכה. על קצה הכדור יש צורך להבריג אום עשוי פלדה מוצקה (קשיות 9.8) ולדפוק את הכדור מהזיז במכות קצרות מדויקות של פטיש.

חָשׁוּב! אתה לא יכול להכות באצבע ישירות. אתה תסמר את חיבור ההברגה, וזה יהיה בלתי אפשרי להבריג את אום ההידוק העובד.

אז מפרק הכדור נמצא בידיים שלך. הגליל החיצוני (כלוב) הוא מבנה מונוליטי. אי אפשר להסיר את האצבע.

אפשרויות מפרקי כדור מדגמי רכב שונים

החלק הריק של גוף התמיכה ניתן להסרה. במקרה זה, אתה יכול לשנות שוב ושוב את כיסויי הפלסטיק, בכל פעם לשחזר את ביצועי התמיכה. התחתית הנשלפת מאפשרת בדיקה שגרתית מבלי להסיר את מפרק הכדור מהמתלה.

1. חור בגודל של כדור אצבע קודחים בתחתית (עם רווח קטן, כמובן). קדחו - נאמר בתנאי. נדרשת מכונת כרסום. אל תפחד לפגוע באוניית הפלסטיק בעת משעמם, אתה עדיין תחליף אותו. חוט נחתך בפנים. זהו הליך מסובך למדי בשל הקוטר הגדול שלו.אבל בכל חנות כלי עבודה תוכל לבצע עבודה כזו תמורת תשלום סמלי. הפקידו את העבודה בידי אנשי מקצוע, אם אתם לא בעצמכם
2. לאחר מכן נוצר תקע מושחל עבור החור הזה, החוזר על צורת התחתית הסטנדרטית.

טיפ: השתמש בשני מפרקים כדוריים לייצור מדויק של התקע. עם אחד, חתכו את התחתית עם מטחנה והשתמשו בה כדוגמה.

על החלק התחתון המיוצר, עליך לחתוך את החריצים עבור המפתח, אחרת אי אפשר יהיה להדק בחוזקה את יחידת התיקון. החלף על משטח נקי, אחרת משמעות העבודה אובדת

כעת, לתיקונים, זה יספיק לשחרר את התקע, להסיר את האצבע (לבדוק את הגיאומטריה שלה) ולהחליף את תוספות הפלסטיק.

חָשׁוּב! יש צורך להבטיח שהחוט נעול, אחרת התחתית עשויה להתיר במהלך הפעולה.

העיקרון זהה למקרה הראשון - לעשות תחתית להחלפה. רק הביצוע שונה. אם החלק התחתון של התמיכה דקה מדי כדי ליצור חיבור הברגה מלא, יש להכין כוס תיקון. הוא הופך על מחרטה מעיגול פלדה בקוטר מתאים. בתחתית הזכוכית מכינים את אותו חור וחותכים חוט. ולבסוף, נוצר בסיס תמיכה נשלף.

ואז תחתית הגליל נחתכת מהמיסב באמצעות מטחנה או מסור מתכת. זכוכית תיקון מרותכת במקומה. השיטה גוזלת יותר זמן, אך היא אינה מאפשרת לאצבע להתחמם במהלך תהליך הפירוק.

פעולה נוספת על פי אותה תכנית: כאשר מופיעה תגובה, הברג את תקע התיקון, הסר את האצבע, החלף את תוספות הפלסטיק.

ראוי לציין כי יצרני חלקי חילוף מייצרים אפשרויות רבות לתיקון מפרקי כדור. הן תוספות להחלפה והן פינים חדשים נמכרים עבור הבתים המתקפלים הללו. עם זאת, במאמר שלנו אנו שוקלים רק ייצור עצמי.

הדרך המהירה ביותר לשחזר את מפרק הכדור. החלק האחורי (התמיכה) של הצילינדר פשוט מנותק. השיטה לא משנה - אפשר להשתמש במסור, אפשר להשתמש במטחנה, עדיין תהיה אפקט טמפרטורה לאחר מכן.

לאחר השגת גישה לחלל הצילינדר, ניתן לשנות את ציפויי הפולימר.

חָשׁוּב! הקפד להסיר כל קוצים חתוכים לפני התקנת תותבים חדשים. קצוות מתכת קרועים יפצלו במהירות את האוזניות במהלך השימוש.

לאחר התקנת תוספות חדשות, החלק התחתון מרותך בקפידה. במקרה זה, יש צורך לפצות בעובי התפר את ייצור המתכת שנוצרה במהלך הניסור. זה בדרך כלל 1.5-2 מ"מ.

ריתוך היא אחת האפשרויות הקפדניות ביותר

חָשׁוּב! השתמש בשיטת ריתוך הממזערת את החשיפה לטמפרטורה. החלק הפנימי של אניה הפולימר יכול להתחמם עד לנקודת ההיתוך שלו. לכן, עד שהוא מתקרר לחלוטין, אין להפעיל כל עומס על הסיכה על מנת למנוע עיוות של התוחם.

טכנולוגיה זו דורשת ציוד מקצועי ולכן אי אפשר להרחיב כדור במוסך. טבעת הקרמפ נחתכת לקוטר כדור האצבע.

עבודות חריטה ימצאו את מקומן גם כאן

המושב והכדור מנוקים מלכלוך, מלוטשים. ספינות חדשות וטבעת כיווץ נבחרים או מעובדים מקפרולון.

קורה שקפרולון אינו זמין, אך לא מומלץ להחליף אותו בפלדה. עדיף לבזבז פעם אחת על החומר הזה מאשר להחליף אותו לעתים קרובות יותר ממה שהוא יכול להיות

לאחר ההרכבה, לוחצים את הפרול פנימה ומגלגלים אותו על המכבש. בעת כיווץ, משתמשים בתוספות מיוחדות לקליפס לאורך קוטר הטבעת.

אתה יכול גם לחפש תוספות בסוכנויות רכב.

• תקע הברגה נראה עדיף מכיוון שאין השפעה תרמית על התמיכה. עם זאת, שיטה זו דורשת תחתית עבה, אשר לא תמיד קיימת על חלקים קומפקטיים.
• זכוכית עם גילופים - האמצעי הזהוב. הריתוך מתרחש מבלי להשפיע על הפלסטיק, עם זאת, מאפייני החוזק של המתכת מתדרדרים.
• ריתוך הוא הדרך הפשוטה ביותר, אך לא יעילה.לאחר טיפול בטמפרטורה גבוהה, מוסיף פולימר חדש מאבד את תכונותיהם וחיי השירות שלהם פוחתים.
• התלקחות היא שיטה אידיאלית מבחינת איכות. אתה למעשה מקבל מפרק כדורי חדש, המיוצר בטכנולוגיות המפעל. עם זאת, טכניקה זו לא עובדת בבית.

ויש למעשה שתי טכנולוגיות שחזור - או לשפוך משהו פנימה, להסיר את המכסה, או לפרק את הכדור לחלוטין, ללחוץ החוצה את התחתית. במקביל, פח השמן הוברג פנימה. או שהם פשוט סחטו את החלק החיצוני על העיתונות. אבל לעתים קרובות יותר מאשר לא, הכדור מת מכיסוי קרוע, ואז עפר, חול, מים נדחסים פנימה, טוחנים את התותבים, והמגהץ והכדור. אז לא כל כדור ניתן לשחזר. ולא חשוב איך לשחזר, למלא או לפרק, העיקר שבאופן עקרוני זה אפשרי.

נהגתי בכדור ובגלגלי ההגה המשוחזרים שנתיים, לא אגיד שום דבר רע, גם ממש טוב... בעל עמדת השירות (לדבריו) משחזר לעצמו מיד אפילו חלקים חדשים, הוא אומר - המשוחזרים אלה מחזיקים מעמד זמן רב יותר... אני רגיל להסיק מסקנות על סמך הבנת התהליך, ואיך אפשר לשחזר חלק שלכאורה לא ניתן להפרדה, אני לא מבין... מומחי STO אומרים: מסירים את האצבע, הבלאי של האצבע מסובב, ואז הוא מלוטש ומלא בפלסטיק.

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1735/index.php?showtopic=120678

אין זה הגיוני למלא חלודים בכנות, שכן הגיאומטריה של האצבע כבר תהיה מופרעת מדי, מה שיוביל לצורה לא סדירה של הפולימר המלא, ובכן, כל מה שנובע מכך.

תנו דוגמאות לתאונות שאירעו בשל אשמת הכדור המשוחזר, ולא עקב שמירה על המרחק או המהירות המותרת, למשל. אני בעצמי עוסק בתיקונים, ראיתי הרבה חלקים משוחזרים, יש לקוחות קבועים שעזבו ליותר מ-50 אלף משוחזרים וזה מעולה, העיקר לשחזר בזמן! ואם אתם חוששים לחייכם, אז רכשו מכוניות חדשות, לא זבל, שכבר נמחקים באירופה, ופעלו לפי כל חוקי התנועה. נ.ב: זה שקנית חלק חדש לא אומר שהוא טוב, במיוחד בשווקים שלנו. דיסקורד חדש חדש.

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/990/viewtopic.php?t=1118334&start=40

כדי להחליט כיצד לתקן את ההשעיה, פשוט חשב את עלות הבנייה מחדש. במקרים מסוימים, הגיוני לקנות יחידה חדשה, לפעמים תיקונים יהיו חסכוניים יותר. בכל מקרה, מגוון האפשרויות נותן לכם הזדמנות לחסוך כסף.