חלון חשמלי לדלת אחורית nexia תיקון עשה זאת בעצמך

1. בדוק את מפתח בקרת החלונות החשמליים הסרק בדלת המתאימה (ראה "מפתחות בקרת חלונות חשמליים של דלת הנוסע - בדיקה והחלפה") או את יחידת הבקרה על דלת הנהג (ראה "יחידת בקרת חלונות חשמליים - בדיקה והחלפה").

2. הסר את חיפוי הדלת (ראה "חיפוי דלת קדמית - הסרה והתקנה" או ראה "דיפון דלת אחורית - הסרה והתקנה").

3. יש לקלף חלק מהסרט העמיד למים כדי להגיע למנוע גיר החלונות החשמליים.

4. נתק את הבלוק של רתמת החיווט של תיבת ההילוכים המנוע של החלון החשמלי של הדלת הקדמית ...

... או נתק את בלוק רתמת החיווט ממנוע החלונות החשמליים של הדלת האחורית.

5. אנו מחברים את מפתח בקרת החלונות החשמליים או את יחידת בקרת החלונות החשמליים (על דלת הנהג).

6. אנו מחברים את המולטימטר במצב מד מתח למסופים של בלוק רתמת החלון החשמלי.

7. הפעל את מתג ההצתה ומדוד את המתח כאשר מפתח הבקרה של החלונות החשמליים לחוץ ומורם. המתח צריך להיות בטווח של 11-14 V. אם אין מתח, מעגל אספקת החשמל של החלון החשמלי פגום (ראה "בדיקה ותיקון מעגלים חשמליים").

בעת ביצוע הפעולה הבאה, חבר את הכבלים של בלוק הרתמה לסוללה למשך לא יותר מ-1-2 שניות. הזמן הזה מספיק כדי להשלים את הבדיקה. אחרת, החלון החשמלי עלול להינזק.

8. עם מקטעי חוטים אנו מחברים את אחד מהטרמינלים של בלוק חיווט חלון החשמל למסוף השלילי, ואת השני למסוף החיובי של הסוללה (ניתן להשתמש גם במקור מתח אחר, למשל, מטען סוללות). יש לחתוך נתיך של 30 A לתוך חתיכת החוט המחבר את המסוף של בלוק רתמת החיווט עם המסוף החיובי של הסוללה (ראה "בדיקת צרכני חשמל"), ולאחר מכן להפוך את הקוטביות של חיבור החוטים למסופים של הבלוק. חלון חשמלי תקין יוריד או יעלה את הזכוכית (בהתאם לקוטביות החוטים), אם לא, יש להחליף את החלון החשמלי. אם הפתיל נשבר, יש קצר חשמלי בחלון החשמלי, יש גם להחליף אותו (ראה להלן).

ההידוק של הכפתור ביחידת החלונות החשמליים של Nexia התקלקל, החלטתי לשחזר אותו במו ידי.

לפני מספר חודשים שמתי לב שכאשר הזכוכית של דלת הנהג הונמכה, כפתור ווסת החלונות החל להיתקע ואיכשהו להיות מוטה, והזכוכית יורדת או עלתה באופן ספונטני, גם כשמשחררים את הכפתור.

הסר את חיפוי הדלת ולאחר מכן הסר את יחידת הבקרה של החלונות החשמליים (ESP).

אנו מנתקים בזהירות את החלק העליון של יחידת ה-ESP, 3 תפסים בכל צד, ומסירים את המכסה

חתוך בזהירות את שאריות בסיס האוזן השבורה, נקה אותה עם קובץ או נייר זכוכית.

בעזרת שרף אפוקסי הדביקו את העין החדשה במקום הישנה. כדי שהעילית תתאים בדיוק למקומה, אנו מעבירים את מוט העט הכדורי דרך שאר אוזני הכפתור, ובכך מרכז את העין החדשה

אנחנו ממתינים לייבוש מלא, מתקינים את כפתורי ה-ESP באתר, מרכיבים ומתקינים על הרכב.

אנו בודקים את הפונקציונליות, הכפתורים פועלים ללא דופי!

למישהו הייתה בעיה עם הכפתור?
יש לי GL עם חרמש ו-ESP מ-GLE
משום מה, יש לי כפתור בקונסולת הנהג שאחראי על זכוכית הנוסע הקדמי, לפעמים, כאילו, הוא לא מגע
אתה תוקע אותו למעלה ולמטה - הוא מתחיל לתפוס ועדיין מוריד את הכוס
במקרה זה, הכפתור על דלת הנוסע עצמו פועל בחבטה

פירוק הקונסולה - ללא עקבות של חמצון, שבר או קצר חשמלי. הכל בסדר
עם זאת, נראה שעדיין יש בעיות בחיווט, אבל אתה יכול לאתר את זה. הצמה ארוכה ועוברת דרך הבלוק

לעתים קרובות נהג מכונית יכול להתמודד עם בעיה בלתי צפויה כמו ווסת חלונות שבור. מאמר זה יתמקד במכונית Daewoo Nexia. יחידת בקרת החלונות החשמליים של Daewoo Nexia עלולה להיכשל מסיבות שונות, ושיטות פתרון בעיות שונות יודגשו להלן.

ווסת חלונות לרכב

ווסת חלונות הוא מכשיר שיכול להקל על החיים לא רק עבור הנהג, אלא גם עבור הנוסעים. בזכותו תוכלו להעלות ולהוריד את הכוס כרצונכם. יש להתקין את ההתקן לתפעול נכון במשקוף הדלת או בתת מסגרת שהוכנה במיוחד לווסת החלונות.

דלת צד שבה ממוקם המנגנון

עקרון הפעולה הוא כדלקמן. יש צורך במנגנון להגבהה והורדה של הזכוכית. מנגנון הנעה זה משלב בתוכו יחידת הילוכים (גיר ותולעת) ומנוע חשמלי. גלגל התולעת גורם לגלגל להסתובב רק בכיוון אחד.

העיצוב של מנגנון זה, אשר מעלה ומוריד את הזכוכית, יכול להיות ממספר סוגים:

1. מָנוֹף. הוא מורכב ממנוף ומחוון המותקן על קצה המנוף. כדי לעורר את תנועת הזכוכית, מופעל דחף מהכונן על הגלגל והגזרה.
2. דְפוּפָה. המנגנון מסוג זה מורכב מתלה שיניים, שאינו זז, וצלחת, המחוברת לזכוכית. הוא מנחה את תנועת הזכוכית.
3. חֶבֶל. סוג זה מאופיין בכך שהוא מניע את הזכוכית בעזרת אלמנט אלסטי - כבל, שמורכב בדלת ומהודק בין הגלילים.

דגמים שונים של Daewoo Nexia, ששוחררו בשנים שונות, יכולים להיות מצוידים בחלונות מכניים וחשמליים כאחד. אם האפשרות הראשונה מותקנת במכונית, לא אמורות להיות בעיות מיוחדות. במקרה של וסת חלונות חשמליים, הכל הרבה יותר מסובך (מחבר - We Repair It By Ourselves).

נהגים רבים מתלוננים שלמכוניות של המותג הזה יש חיווט גרוע, וזו הסיבה לכישלון המנגנון. הבעיה היא שעם הזמן הם מאבדים את הגמישות שלהם ומתקשים. אם אתה מכופף בטעות חוט כזה, אז זה יכול בקלות להישבר. זה ישבור את חוטי הנחושת בתוך הגומי. כתוצאה מכך, עלול להיווצר קצר חשמלי במכונית, שתוצאתו תהיה נתיך מפוצץ.

חיווט שבור, המוגן בגומי, הוא אחת הסיבות לכשל בחלון החשמלי. בדוק היטב את החיווט. נחושת היא די דקה, אם כי אלסטית. אם תפגע בטעות בחיווט, מנגנון החלונות החשמליים ייכשל.

ווסת חלונות Garnet עבור Daewoo Nexia

לאחר בדיקת חוטי הנחושת, הכלואים בחוט אחד גדול - גלי, יש לבחון נקודות פגיעות נוספות שעלולות להיות הגורם לתקלה. כדי לעשות זאת, תצטרך לבדוק את מנוע ווסת החלונות. אם אטמי הזכוכית כבר לא תקינים, מי גשמים או לכלוך רגיל עלולים להיכנס למנוע, ולעורר קורוזיה של מתכת.

הן באופציה הראשונה והן באופציה השנייה, חשוב לבדוק את החוטים, לבדוק היטב את מברשות האספן, כמו גם את בורג הכוונון. אולי הסיבה לתקלה היא שהבורג חזק מדי ואינו מאפשר למנגנון לפעול.

ערכת הפעולה להסרת המכשיר היא כדלקמן:

1. ראשית עליך להסיר את הקישוט מהדלת.
2. הנמיך את הזכוכית והברג את כל הברגים שמהדקים אותה למסילה.
3. לאחר מכן, עליך לשחרר את האומים המאבטחים את החלון החשמלי.
4. נתק את התקע עם חוטים מהמנוע.
5. לאחר מכן יש לנסות להסיר את המסילה שעליה מקובע המנוע דרך החור בדלת ללא נזק.

1. ראשית עליך להיפטר מהחלקים של המכשיר הקודם. ניתן לעשות זאת, כאמור לעיל, על ידי קידוח המסמרות.
2. לאחר מכן, עליך לבדוק כמה חורים יש לווסת החלונות החדש. אם החורים אינם מספיקים, תצטרך לעשות אותם בעצמך עם מקדחה.
3. לאחר מכן, עליך לחבר את החוטים יחד, כפי שצוין בהוראות.
4. לאחר מכן, ניתן להחזיר את המנוע של החלון החשמלי החדש למקומו הראוי, ולאבטח אותו באומים.

כיצד להתקין מנגנון זה על המכונית שלך, המחבר של peling dot ru יספר לך בהוראות המפורטות בסרטון.

אמנם עכשיו ל-GL שלי יש פאנל עם מד טכומטר, פנסי ערפל, הגה כוח, ועכשיו יש חלונות. מ-GL נותרו רק דיפוני הדלתות... סליחה, דעתי הוסחה.
לפני חגי מאי קניתי לעצמי סט חלונות חשמליים "ברכות" ב-UP.

מזג האוויר התברר כחם במיוחד, אז באוויר הצח בכפר עבדנו במצב רוח מעולה!

מאז פתיחת הדלת, החלטתי להתחיל בבידוד רעשים ורעידות בו זמנית. את שארית היום הראשון הקדשתי לה:
הייתה דלת כזו, אז לקח הרבה זמן לנקות את השכבה נגד קורוזיה ברוח לבנה, זה לקח יותר מליטר לשתי הדלתות

לאחר מכן, הדבק שכבת ויברה. אם אעשה זאת שוב, הייתי מפרק תחילה את מנגנון ההרמה הישן, ואז הגישה לחלק הפנימי של הדלת תהיה קלה יותר.

הוסף שכבת רעש. אגב, נוח לחתוך אותו על פיסת ניילון שהודבקה לדלת.

לאחר מכן, אנו מתחילים לפרק את המנגנון הישן על ידי קידוח המסמרות. זה מאוד נוח עם מקדחה 6.5, במיוחד שעוד נצטרך אותה תוך זמן קצר.

אנחנו מתקנים את ווסת החלונות החדש. עם חור אחד, היצרנים טעו. הייתי צריך לקדוח מחדש את החור. (חור שמאלי)

עם הדלת הנכונה זה היה אפילו יותר גרוע, לא היו 2 חורים נכונים בכלל, הייתי צריך לסמן ולקדוח. מקדחה 6.5

ולבסוף, אנו מתקנים את הזכוכית עצמה עם התושבת הישנה. לפני כן, הזכוכית הייתה במצב העליון והוחזתה ברצועות של סרט דבק. נראה שהכל הלך חלק כאן.

הגיע תורו של החשמלאי. לקח לי יותר זמן מכל דבר אחר. + נלקח מהפתיל 18, כפי שהוא צריך להיות לפי התוכנית. במשך זמן רב לא יכולתי לשלוף את המגע מתיבת הנתיכים כדי לחבר אליו את החוט. תאורה אחורית מכפתור מסיר ערפול מהחלון האחורי. החיווט שמגיע עם החלונות החשמליים פשוט שימח אותי, החוטים ארוכים, הכל מסומן, אפילו הצטמקות מסופקת.

ובכן, החלק האחרון של העבודה:

כתוצאה מכך הכל נפתח ונסגר בצורה מושלמת !! הבן שלי מיד דרש ממני לעשות את אותו הדבר גם בחזרה, כדי לא לסובב את הידיות!
במכונית המהירות שקטה יותר באופן ניכר. מה יקרה כשיש רעש על הרצפה ועל הדלתות האחוריות.

קושי: 1.
זמן אספקה: שעתיים.
נְסִיגָה:

1. הנח את הרכב בצורה מאובטחת על משטח ישר (ראה "פעולות סטנדרטיות").

2. הרם את זכוכית הדלת עד שהיא נעצרת.

3. הסר את חיפוי הדלת (ראה "חיפוי דלת קדמית - הסרה והתקן").

4. אנו מתקנים את הזכוכית בחותם עם טריזי עץ.

5. עם מקדחה של 8 מ"מ, אנו קודחים את ראשי שתי מסמרות המאבטחות את מנגנון הרמת החלונות ללוח הדלת הפנימי.

6. קדחו את ראשי ארבעת המסמרות המאבטחות את המדריך.

7. בעזרת מפתח 10 שקעים עם מחגר וכבל מאריך, הברג את הברגים המאבטחים את המדריך למחזיק הזכוכית.

8. דרך הפתח בדופן הפנימית של הדלת הסר את מנגנון ווסת החלונות.

1. בחורים עבור מסמרות ההידוק של מנגנון החלונות החשמליים, חותכים חוט עבור ברגי M6.

2. אנו מתקינים את מנגנון ווסת החלונות במקום, מקבעים אותו על הקיר הפנימי של לוח הדלת עם ברגים.

שאר החלקים שהוסרו במהלך הפירוק מותקנים בסדר הפוך.

מעליות המספריים טובות באופן עקרוני, אבל אם היא ארוכה יותר ללא שימון מתקן, היא עלולה להיות מעוותת בצורה חזקה בעת הפעלה, כיפוף והפסקת עלייה וירידה.

תיקון פשוט על ידי תושבת סקי VYPREMLYAEM, הכל נופל למקומו ושמן סיליקון estevstvenno .ZAMENA Aerial מתרחשת בשלבים, CAM Aerial FACTORY מותקן עבור דלתות עם אלומיניום KLOPOK, יש צורך לקדוח אותם החוצה, לאחר משיכת מעליות, ואתה יכול לאבטח לא ברגים עם אגוזים, וזה אפשרי על רצועות, אין הבדל מיוחד.

Trapetsionnye LIFTS דומה ל-Aerial FROM PRIOR OR 2110, סיבת הכשל היא הסירוב MOTOR, MOTOR BRUSH, PORVANY (ZAZHEVANY) TROS.REMONTU מטוס כזה בדרך כלל לא, החלפה הוא אותו דיבל מקדחה ושינוי באותו אופן כמו תואר למעלה.

מותקן גם ב-NEXIA מעליות חשמליות שונות, "קדימה", "התפלשות", "רימון", "גראנט"

לכל אחד יש את היתרונות והחסרונות שלו, אבל ההעדפה ניתנת "קדימה", בהרים כאלה המנוע יחד עם התושבת המתקבעת לזכוכית עולה ויורדת ב-JUNKING, JUNKING RUNNING.

מעליות ל-NEXIA זמינות תמיד, מחיר 1600 רובל. שנה 700 RUB תוך 30 דקות.

חייגו 89372817000 בר-גבס תיקון רכב

דייהו נקסיה 2008. הסרת החלונות החשמליים של נייק הדלת הקדמית

הסר את חיפוי הדלת (ראה "הסרת חיפוי הדלת הקדמית", עמוד 237) ואת הסרט המגן על לוח הדלת הפנימי.

אנו מחברים את מתג מנגנון החלונות החשמליים ומורידים את הזכוכית עד שבורגי ההידוק של הזכוכית נראים בחור העליון של לוח הדלת הפנימי. נתק את המתג. נתק את מסוף החוט השלילי ממסוף הסוללה.

בעזרת ראש "10" עם כבל מאריך, הברג את שני הברגים המאבטחים את מחזיק הזכוכית למחוון ווסת החלונות.

מנגנון חלונות חשמליים בדלת קדמית

FAN GM

קבוצה: אורחים
הודעות: 2865
הרשמה: 21.1.2008
מאת: קייב, Vorzel-1
אוטומטי: BUICK PARK AVENUE
קוֹמָה:

אז, נקסיאוודי היקר, מעלית הנהג שלי נשברה. פשוט לקח את זה ונשבר, כלומר. זכוכית ירדה, ובחזרה - טוב, לא כמו.. במקביל, המנוע עצמו זמזם. פירקתי את הדלת, הסרתי את מנגנון ווסת החלונות, וגיליתי שתיבת ההילוכים שלי מכוסה, שעבדה כמו שצריך ללא עומס, אבל בעומס - טוב, לא רציתי להרים את הזכוכית. פסק הדין הוא החלפת תיבת ההילוכים במכלול המנוע. מחיר ההנפקה הוא UAH 337 (על Syretskaya). תמונות נוספות, בוא נלך

אנו מסירים את עיטור הדלת, מסירים את הוספת הפוליאתילן (פילם), לפני כן, אנו שמים את הזכוכית בזהירות במצב האמצעי, משחררים את שני הברגים המאבטחים את המדריכים לזכוכית, מוציאים את הזכוכית (דרך החלק העליון) ורואים ש המנגנון עצמו מרותק היטב לדלת ב-3 מקומות, המנוע עצמו עם תיבת הילוכים (3 חלקים), ומנחה שלאורכו נעה הזכוכית מלמעלה (2 חלקים) ומלמטה (2 חלקים). מסמרות אלו קדחו אלמנטרי עם מקדחה בקוטר 4-5 מ"מ (לא יותר). המסמרות רכות - לכן ניתן לקדוח אותן בקלות. זה מה שאנחנו מקבלים אחרי הקידוח

לאחר מכן, אנו מוציאים את מנגנון ה-ESP עצמו, יחד עם המקליט, ולא שוכחים לשחרר את מחבר 2 פינים לאספקת החשמל של המנוע, שנמצא ליד המנוע עצמו, הנה זה לפניכם.

תיבת ההילוכים מחוברת למנגנון ה-ESP עם שלושה ברגים, מתחת לצלב, על m6, אנחנו גם מפרקים אותם ומפרידים את המנגנון מתיבה. תיבת הילוכים בנפרד:

ואז אנחנו לוקחים אחד דומה, רק מכשיר חדש, אנחנו מדביקים אותו שוב במקום הישן

התקנת מנגנון ESP.
מכיוון שקדחנו את הניטים בזמן הסרת ה-ESP, על מנת לתקן מחדש את מנגנון ה-ESP, יש צורך במנגנון ה-ESP עצמו, במקומות בהם מותקנות המסמרות, לחתוך את ההברגה, בעזרת ברז. על m6, (אני לא זוכר את השלב), ולאחר מכן עבור הידוק באמצעות ברגים קצרים עבור m6 עם חורשים כל זה נעשה פשוט מאוד. זה מה שנסיים עם זה.

(במקומות מסוימים אליהם הגיעה היד, גם הברגים ננעלו באומים)

לאחר מכן, אנו מכניסים את הזכוכית, כמו גם הסרנו אותה - דרך החלק העליון, לשם כך אתה צריך לחטט את החותם החיצוני של הזכוכית הצדדית, לשלב את תחתית הזכוכית עם תומך מזיז, להדק שני ברגים לחיזוק, ו להתאים את מיקום התמיכה - זכוכית, לפי קלות התנועה שלה ועיוותי ההיעדר בעת הורדת הרמה.

אבוי, אני לא יכול להעלות את התמונה כי הפורום שלנו לא עמוס.

ואז אנחנו אוספים הכל בסדר הפוך.

של"ל תסדר את התמונות בסוף, ואז רק דרך הגלריה, ואז - אתה יכול וכך להכניס - אני לא מבין ניפיגה.

אנו ממשיכים לשקול את המעגל החשמלי של המכונית הביתית Daewoo Nexia. להלן דיאגרמות מקודדות צבע של רכיבים כגון צופרים לרכב, אורות, מחווני כיוון, נורות אזהרה, זמזם אזהרה, נעילת תא מטען, שסתום דלק ועוד כמה אחרים. החלק הראשון של המעגלים החשמליים של Daewoo Nexia ממוקם כאן.

דיאגרמת חיווט של אותות קול ואור דייהו נקסיה

מנורת תאורת בורר טווח הילוכים אוטומטית E9

מנורת סימון קדמית E10 (משמאל)

מנורת סימון קדמית E11 (ימין)

מנורת E12 של מנורת סימון אחורית (משמאל)

E13 מנורה של פנס הארה של לוחית רישוי

E14 מנורה של פנס של הארה של לוחית רישוי

מנורת E15 של מנורת הסימון האחורית (ימין)

אור ריצת יום KB ממסר

מתג צופר S9

תאורת פנים, תאורת תא מטען, מצית, שעון רכב

מנורת תאורה אחורית E16 (מצית)

מנורת תאורה אחורית E17 (מאפרה)

מנורת תאורת תא מטען E18

מנורת תאורת תא מטען E18-1 (מכוניות עם מרכב 5 דלתות)

מנורת תאורת פנים E19

מנורת תאורה של תא כפפות E49

שעון H2 עם חיווי דיגיטלי

מתג אור S10 תיבת כפפות

מתג תאורת תא מטען S11 (רכבים עם גוף 5 דלתות)

מתג אור דלת S12 (דלת אחורית ימנית)

מתג אור דלת S13 (דלת אחורית שמאל)

מתג אור דלת S14 (דלת קדמית ימנית)

מתג אור דלת S15 (דלת קדמית שמאל)

פנסי בלם, רוורס, SBG

מנורת עצור E20 (משמאל)

מנורת E20-1 של פנס עצור גבוה מרכזי (מכוניות עם גוף 3 ו-5 דלתות)

נורת בלם E21 (ימין)

מנורת נסיעה לאחור E22 (משמאל)

מנורת נסיעה לאחור E23 (ימין)

S2 חניה / מתג ניטרלי (תיבת 3 הילוכים אוטומטית)

S2-1 מתג חנייה / ניטרלי (תיבת 4 הילוכים אוטומטית)

מתג אורות בלם S16 (תיבת הילוכים ידנית מכנית)

מתג אורות בלם S17 (תיבת 3 הילוכים אוטומטית)

מתג תאורת נסיעה לאחור S18 (תיבת הילוכים ידנית)

מחבר אבחון XI

Y4 EMC נעילה ממיר מומנט

מחווני כיוון, נורות אזהרה של Daewoo Nexia

מחוון אזעקה E24

מנורת איתות צד E25 (משמאל)

פנס איתות E26 (אחורי משמאל)

מנורת איתות E27 (קדמי שמאל)

מנורת חיווי E28 (קדמי ימין)

פנס איתות E29 (אחורי ימין)

חיווי כיוון צד מנורה E30 (ימין)

ממסר איתות K8

S 19 מתג אזעקה

מתג איתות S20

זמזם אזהרה, נעילת תא מטען, שסתום דלק לרכב

זמזם אזהרה K9

מתג נעילת תא מטען 521

522 מתג שסתום דלק

מתג חגורת בטיחות S37

Y5-1 EMK של נעילת תא המטען (מכוניות עם מרכב 30 ו-5 דלתות)

מיכל דלק Y5

מעגל מחמם חלון אחורי דייהו נקסיה

מנורת תאורה E31 למתג מחמם החלון האחורי

מנורת חיווי E32 להפעלת מחמם החלון האחורי

טיימר ממסר K10 למחמם חלון אחורי חשמלי

R11 חלון אחורי מחומם

מתג S23 להפשרת החלון האחורי

מגב שמשות, רדיו לרכב דייהו

ממסר מגב שמשות K11

ממסר משאבת שטיפת שמשות K12 (רכבים עם מרכבים 3 ו-5 דלתות)

ממסר מגבים אחורי K13 (רכבים עם מרכבים 3 ו-5 דלתות)

מנוע משאבת שטיפת שמשות M6

מנוע מגבים M7

מנוע לשטוף שמשות M8 (רכבים עם מרכבים 3 ו-5 דלתות)

מנוע מגבים אחורי M9 (רכבים עם מרכבים 3 ו-5 דלתות)

אנטנה M10 עם הנעה חשמלית R4 מתג למצבי הפעלה של המגב

מתג מצב מגב R4

מתג שטיפת שמשות S24

מתג מגב S25 S25-1 מתג מגב אחורי (רכבים עם מרכבים 3 ו-5 דלתות)

רמקול H3 קדמי שמאל

רמקול H4 שמאל אחורי

רמקול H5 מלפנים מימין

רמקול H8 אחורי ימין

חלונות חשמליים, נעילה מרכזית

מנוע לחלונות חשמל M10 (קדמי שמאל)

מנוע לחלונות חשמליים M12 (קדמי ימין)

מנוע לחלונות חשמל M13 (אחורי שמאל)

מנוע לחלונות חשמל M14 (אחורי ימין)

מנוע חשמלי M19 מלפנים ימני

מנוע חשמלי M20 מאחור ימני

מנוע חשמלי M21 שמאל אחורי

מתג ראשי של חלון חשמלי S26

מתג נעילה מרכזית S27

מתג חלון חשמלי S37 (קדמי ימין)

מתג חלון חשמלי S38 (אחורי שמאל)

מתג חלון חשמלי S38 (אחורי ימין)

מתג חלון חשמלי S39 (קדמי שמאל)

לוּחַ מַחווָנִים דייהו נקסיה

חיווי תקלה של כרית אוויר E34

מחוון תקלות ABS E35

מנורת אזהרה של אספקת דלק מינימלית E36

E37 מחוון ירידת לחץ שמן

חיווי תקלה במערכת מנוע E38

E39 מחוון עבור בלם החניה וירידת מפלס נוזל הבלמים

חיווי אור גבוה E40

E41 מחוון ירידת מפלס נוזל הכביסה

מחוון איתות E42

E43 איתות דלת פתוחה

מנורת אזהרה E44 חגורת בטיחות לא מהודקת

מנורת תאורת לוח המחוונים E46

H9 מחוון מפלס הדלק

Zh1 מד טמפרטורת נוזל קירור

R5 חיישן מפלס דלק במיכל

חיישן טמפרטורת נוזל קירור R6

מתג מחוון מפלס נוזל שטיפת חלונות R7

מתג S43 (תיבת 4 הילוכים אוטומטית)

מזגן, מאוורר חשמלי, מפוח

F48 מנורות תאורה מתג מזגן

ממסר מאוורר חשמלי K21 (מהירות גבוהה)

ממסר מאוורר חשמלי K22 (מהירות נמוכה)

ממסר מדחס מיזוג K23

ממסר מנוע מפוח K24

מנוע חשמלי K25 (אופציונלי)

מנוע חשמלי M26

מנוע מפוח M27

נגד מנוע מפוח R10

R11 נגד מנוע מאוורר (מהירות נמוכה)

מתג מאוורר 532

533 ממסר טמפרטורת רדיאטור

534 מתג לחץ נמוך

מתג לחץ גבוה 535

מתג מזגן 536

מדחס מיזוג Y1

סולנואיד Y10 להפעלת מצב מחזור.

מועדון הבעלים של דייהו נקסיה

28 במרץ 2009 יום שבת, 15:54:11

28 במרץ 2009 יום שבת, 21:58:40

30 במרץ 2009 יום שני, 21:23:27

30 במרץ 2009 יום שני, 22:49:26

13 באוגוסט 2009 יום חמישי, 12:00:00

13 באוגוסט 2009 יום חמישי, 16:05:28

13 באוגוסט 2009 יום חמישי, 23:37:20

מחלה עם כוס העולה בעקומה מטופלת בפשטות רבה (מניסיון של עבודה עם ubeks * בלי להעליב ל-ubeks *)!
שלב ברגע שאתה לוקח / קונה WD40
שלב שני דחוף את הכוס כלפי מטה עד הסוף
שלב שלישי, אתה מתחיל לשפוך WD40 בשפע בתוך הגומיות לאורך קצוות הזכוכית על מנת לשמן אותן כראוי והוואי, הוא זורם כלפי מעלה כמו שעון

Shl אם אתה חוזר על ההבדל, בצע שוב את כל הפעולות לעיל!

באופן כללי, אין דבר כזה ברכב שאי אפשר לתקן עם גליל סרט חשמלי ו-WD40!
אם משהו לא צריך לזוז אלא זז - סרט בידוד
אם משהו לא זז אבל אמור לזוז - WD40

14 באוגוסט 2009 יום שישי, 12:46:39

הזכוכית של דלת הנוסע התנתקה מעט, היא נרפאה כך

גם היום תוקנה יחידת בקרת החלונות החשמליים של דלת הנהג. ניתן לפרק על ידי תפסים, להלחם במלחם, צלצול ותיקון די פשוט

יש לי מגע באחד משני המגעים של דלת הנוסע הימנית דבוק לסגירת הזכוכית. לאחר פירוק המגעים מלוטשים והכל עובד כמו שעון. הדבר היחיד שנתקלתי בו הוא להלחים היטב את המגעים של הלוח שנמצא מתחת למגעים של הדלתות האחוריות, עד שצלצלתי אליו פעמיים, ענדתי אותו במשרד וחזרה למכונת הכתיבה לבדוק

.

22 בספטמבר 2011 יום חמישי, 21:41:20

22 בספטמבר 2011 יום חמישי, 22:34:46

22 בספטמבר 2011 יום חמישי, 22:42:22

23 בספטמבר 2011 יום שישי, 06:50:03

27 באפריל 2012 יום שישי, 23:36:47

28 באפריל 2012 שבת, 09:07:27

30 באפריל 2012 יום שני, 17:53:53

אני רוצה להדביק ESP בחזית. תגיד לי לאן לחבר + כדי להפעיל את ה-ESP (רצוי גם איפה לחפש את המקום הזה)? זרם הצריכה הוא בערך 5A.

בתיאוריה, יש צורך שה-ESP יעבוד לאחר סיבוב המפתח, היכן אני יכול למצוא חוט שיכול לעמוד בעומס?

10 ביולי 2012 יום שלישי, 23:48:17

הכנסתי את ה-ESP "Granat" לעבודה עם הדבקת הדלתות עם ויברה, שינוי של מחבר ה-ESP (הם לא עשו פינאוט נכון במפעל), התאמה קטנה של המנגנונים, הכנסת הכפתור - זה לקח 8 שעות. הכל נעשה לאט.

לקחתי את הכוח מהפתיל F16 (ספק כוח של ה-ESP הסטנדרטי), משום מה חיברתי אותו לחשמל וסופק לו חשמל כרגיל בתצורת GL.

הסכום שהוצא (לא סופר את הוויברופלסט בדלת) - 2300 רובל + חומרים מתכלים לדברים קטנים

למרות העובדה שקסניה בכללותה היא מכונית אמינה ועמידה מאוד, יש בה מקומות שבקושי יכולים להיקרא פורנוגרפיה, אחד מהם הוא רק חלונות חשמליים. לא אפרט כעת את כל רשימת התלונות נגדם - כל אחת מהן היא נושא נפרד, שרבות מהן נדונו לא פעם, אני רוצה להתעכב על יחידת הבקרה בהרחבה. קיבלתי את המכונית עם חלונות פגומים לחלוטין, בקנייה רק ​​וידאתי שהכוננים שלהם עובדים, החלטתי שיהיו מספיק ידיים כדי להחזיר אותם למצבם הרגיל.

והיו מספיק ידיים, מה שאני לא יכול לומר על הזמן: זה היה מספיק כדי לשחזר את המכשיר על דלת הנהג לפי התוכנית, אם רק זה יעבוד איכשהו, באותו זמן העברתי את השליטה לכפתור החי היחיד של הדלת האחורית. זה היה חורף ולא היה צורך לפתוח את החלונות, אבל החורף הסתיים בפתאומיות, החום התחיל, והלחצן האחרון הפך לבלתי שמיש, מה שגרם לי לשים לב לדה חשובה כל כך...

למרות העובדה שקסניה בכללותה היא מכונית אמינה ועמידה מאוד, יש בה מקומות שבקושי יכולים להיקרא פורנוגרפיה, אחד מהם הוא רק חלונות חשמליים. לא אפרט כעת את כל רשימת התלונות נגדם - כל אחת מהן היא נושא נפרד, שרבות מהן נדונו לא פעם, אני רוצה להתעכב על יחידת הבקרה בהרחבה. קיבלתי את המכונית עם חלונות פגומים לחלוטין, בקנייה רק ​​וידאתי שהכוננים שלהם עובדים, החלטתי שיהיו מספיק ידיים כדי להחזיר אותם למצבם הרגיל.

והיו מספיק ידיים, מה שאני לא יכול לומר על הזמן: זה היה מספיק כדי לשחזר את המכשיר על דלת הנהג לפי התוכנית, אם רק זה יעבוד איכשהו, באותו זמן העברתי את השליטה לכפתור החי היחיד של הדלת האחורית. היה חורף ולא היה צורך לפתוח את החלונות, אבל החורף הסתיים בפתאומיות, החום התחיל, והלחצן האחרון הפך לבלתי שמיש, מה שאילץ אותי לשים לב למכשיר כל כך חשוב. במקור רציתי להחליף את כל הבלוק, אבל הקרפדה הפנימית הייתה נגד (

1300-1500r) ואני התחלנו לעבוד, החל מחיפוש באינטרנט אחר מידע לפחות על כדאיות המיזם.מסתבר שאפשר להצדיק את העבודה במלואה ויש אפילו הדרכה מפורטת (
). ההוראה די מקיפה, אין משהו מיוחד להוסיף עליה, אבל יש מעט מאוד דקויות שמקלקלות את כל התמונה. פירוק נתחיל בקטן: בלי מלחם חזק (מצוין בהוראות 40W), אתה אפילו לא צריך לנסות לעשות משהו.

לוחות מתכת מסיביים בתוך הפלסטיק מפזרים חום בצורה מושלמת, וכתוצאה מכך ההלחמה נמסה במשך זמן רב, הופכת לעיסה ומתקשה במהירות, מה שמקשה על פירוק המתג. אם יש לכם מלחם חזק, עוד מוקדם לשמוח: יש שישה מגעים, לא יהיה לכם זמן לחמם הכל בו זמנית כדי להסיר את המתג, ואם תנסו למשוך בכוח גס, תוכלו להמיס את המארז ולעקוף את רפידות המגע כך שסביר להניח שלא ניתן יהיה להחזיר אותם למקומם. בעלי תחנות הלחמה יודעים מה לעשות, השאר יצטרכו משאבת יניקה של הלחמה.

אנו מחממים היטב את נקודות ההלחמה ובוחרים בקפידה את כל ההלחמות מכל רגל, לסירוגין, ומאפשרים לגוף המתג להתקרר. אנו מפרקים ומפרקים אז המתג אטום. זהו מיקריק נפוץ שניתן למצוא באוטומטים שונים במעגלי בקרה עם זרם נמוך. CONTROL ו-LOW-CURRENT, אך לא אקזקיוטיב, מהזרם שבו בעומס השיא (מנסים להרים את הזכוכית המוגבה במלואה) כל מה שאפשר צונח! זו נקודה חשובה, אבל על כך בהמשך. על המגעים, בהחלט נראה כמות גדולה של משקעי פחמן, כמו גם קונכיות והלחמות.

יש לציין שאם המגע העליון מכוסה במרבצי פחמן למצב כזה שהוא לא עובר זרם, אז גם הבלוק הנוסף על הדלת המתאימה לא יעבוד, זוהי תכונת עיצוב. אז אם הזכוכית לא זזה מכפתור אחד, זה לא אומר שהכונן מת. כדאי לשים לב גם לקשיחות הקפיץ. מחימום חזק, הקפיץ עלול לאבד מגמישותו ולא יוכל ללחוץ על המגעים בכוח המתאים, קפיץ כזה להחלפה הוא חסר תועלת לכיפוף, כמו גם מגעים עם קונכיות עמוקות. לְתַקֵן. אנו מסירים את כל אנשי הקשר עם קובץ כדי אפילו בצורה מושלמת, אם אפשר, אנו מלטשים, כך שהאפקט יימשך זמן רב יותר.

חשוב שהמשטחים של המגעים הנעים והקבועים יתחברו זה לזה עם כל השטח ללא עיוותים, ייתכן שיהיה צורך לכופף את המגעים הקבועים לשם כך. אתה יכול לבדוק את אזור המגע עם פיסת נייר פחם. עם שטח מגע קטן, המגעים ישרפו במהירות וכל התיקונים ירדו לטמיון. אם לא ניתן לתקן חלק כלשהו במתג, קיימות שתי אפשרויות:
1.

תרמו כפתור בבלוק המרכזי. במקרה זה, על מנת שהכפתור בדלת יפעל, במקום מתג התורם, יש להלחים מגשרים בין הרפידות הקיצוניות (לאורך תנועת ידית הכפתור). 2. מבין שלושת כפתורי הדלת, בחרו את זה שבמצב הגרוע ביותר ופרקו אותו לחלקים
(יש בדיוק אותו מיקריק כמו בבלוק המרכזי), ובמקום זה קונים חדש. (בחרתי באפשרות הזו)
לאחר ההפשטה וההתאמה ניתן להרכיב את המתג ולהלחים אותו למקומו הראוי, מבלי לשכוח לבדוק אותו קודם.

אם בחרת באפשרות השנייה, אבל אתה עדיין לא רוצה לקנות כפתור חדש או בכלל (הכפתור של הנהג עובד וזה מספיק!), אז אתה צריך לעשות תקע מהכפתור הישן בדלת הנוסע (זה לא יעבוד בלעדיו):
אנחנו פשוט מלחימים את המגשרים כמו בתמונה ומרכיבים. לעוף במשחה אז תיקנו את הבלוק ונראה שאנחנו צריכים להיות מרוצים, כותב ההוראות טוען שהגוש יחזיק לפחות שלוש שנים. אבל לא הכל פשוט כמו שזה נראה. מה יש לנו? הכי חשוב שניקינו את אבק הכסף מהמגע (אחרת, שום דבר אחר - הקליפה), שהיה צריך למנוע ממנו להישרף, ולחשוף את הנחושת.ראשית, נחושת נשרפת הרבה יותר מהר מכסף, ושנית, נחושת עדיין מתחמצנת מהר מאוד, במיוחד באוויר לח, מה שמוביל לעלייה בהתנגדות, יותר חימום ושריפה מהירה יותר (שלום סתיו, להתראות ל-ESP!).

לגבי בלוקים סיניים היה לי מזל, לרכב שלי יש בלוק ESP מרכזי סיני. מה ההבדל? כן, אין הרבה מזה, חוץ מפרט קטן:
משמאל איש קשר ממיקריק מהגוש המקורי, מימין - מסיני. כפי שאנו יכולים לראות, לבלוק המקורי יש משטח מגע, לסינים אין אותו, רק צלחת מכופפת. המשמעות היא שקשה להשיג מגע מושלם של אנשי קשר, ובייצור בקנה מידה גדול זה כמעט בלתי אפשרי. בנוסף, על הקשר הסיני, היה במקור סוג של פורנוגרפיה במקום ציפוי כסף.

כמובן, זו רק תאורה אחורית, אבל עבור פריסה כזו זה יהיה נחמד עבור המחבר לקרוע משהו ולהדביק אותו בחזרה באותו אופן. פתרון אם הכל כל כך גרוע עם התיקון, אז למה זה נחוץ? נָחוּץ! מלכתחילה, אם אתה רוצה, אתה יכול לנסות כסף גלווני, אם יש לך את הריאגנטים הדרושים, אין שום דבר מסובך, אתה יכול לעשות את זה אפילו יותר טוב מבעבר (לא כל כך טרחתי). לקפיץ המגע יש שטח חתך קטן מאוד והעומס גדול מאוד. כמעט לכל הקפיצים יש עקבות של התחממות יתר, ואם אתה נוגע במיקרופון לאחר כמה הורדות והרמת הזכוכית, אתה יכול להבחין בחימום בולט.

החימום יכול להיות כל כך חזק שהפלסטיק נמס מתחת למגע האמצעי. בנוסף, כאשר המגעים סגורים, קופץ ניצוץ חזק, שהוא חזק יותר, ככל שמשקעי הפחמן על המגעים חזקים יותר וככל ששטח המגע קטן יותר, אז הוא מוביל להיווצרות פגמים פני השטח. זה מוסבר על ידי העובדה כי עבור mikriks של עיצוב זה, הזרם המותר בדרך כלל אינו עולה על 1-2A, לא רק שהזרם עולה באופן ניכר על ערך זה, אלא גם השראות המנוע תורמת.

הפתרון האוניברסלי הוא ניתוק שניים באמצעות ממסר. במקרה זה, רק זרם זורם דרך ה-micrik כדי להפעיל את פיתול הממסר, והמנוע מופעל דרך המגעים של אחד מהממסרים הללו. ממסר אחד עולה, השני יורד. ניתוק כזה יאפשר הן להאריך באופן משמעותי את חיי היחידה המשוחזרת (גם אם המגעים חמוצים מעט - הממסר יופעל ללא השלכות, לא יהיו קונכיות חדשות, כי הזרם קטן), והן להפוך את יחידה חדשה כמעט נצחית.

ספציפית, אכתוב על הממסר קצת מאוחר יותר, עכשיו אני בוחר מה לעשות הכל ואני מחכה להזדמנות לעשות את זה. מקווה שהסקירה הייתה מועילה. ס"מ.

תרשים סכמטי חשמלי של חלונות חשמליים, מנעול חשמלי מרכזי Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) 94 ואילך

L1 - סליל הצתה
V1 דיודה

H5 רמקול קדמי ימין
H8 רמקול אחורי ימינה

M1 מַתנֵעַ
M2 שסתום סרק (KXX)
MH מנוע משאבת דלק
М4 מנוע כוונון פנס שמאל
M5 מנוע כוונון פנסים ימני
M6 מנוע משאבת כביסה
M7 מנוע מגב
М8 מנוע לשטוף שמשות (רכבים עם מרכבים 3 ו-5 דלתות)
M9 מנוע מגבים אחורי (רכבי 3 ו-5 דלתות)
M10 מתג מצב מגב אווירי R4 ממונע

S1 מנעול הצתה
S2 מתג חנייה / ניטרלי (תיבת 3 הילוכים אוטומטית)
S2-1 מתג חנייה / ניטרלי (תיבת 4 הילוכים אוטומטית)
S3 מתג אור בלם
S4 מתג לחץ שמן
S5 מתג ימני
S6 מתג פנסים
S7 מתג פנס ערפל קדמי
S8 מתג פנסי ערפל אחורי
S9 מתג צופר
S10 מתג אור תיבת כפפות
S11 מתג תאורת תא המטען (רכבים עם גוף 5 דלתות)
S12 מתג אורות לדלת (דלת אחורית ימנית)
S13 מתג אור דלת (דלת אחורית שמאל)
S14 מתג אור דלת (דלת קדמית ימנית)
S15 מתג אור דלת (דלת קדמית שמאל)
S16 מתג אור בלם (תיבת הילוכים ידנית)
S17 מתג אורות בלם (תיבת 3 הילוכים אוטומטית)
S18 מתג אור נסיעה לאחור (תיבת הילוכים ידנית)

S19 מתג אזעקה
S20 מתג איתות
S21 מתג נעילת תא המטען
S22 מתג שסתום דלק
S23 מתג חלון אחורי מחומם
S24 מתג שטיפת שמשות
S25 מתג מגב
S25-1 מתג מגב אחורי (רכבים עם מרכבים 3 ו-5 דלתות)
S26 מתג ראשי לחלון חשמלי
S27 מתג נעילה מרכזית
S28 ממסר ירידת מפלס נוזל בלמים
S29 מתג בלם חניה
S31 מתג חגורת בטיחות
S32 מתג מאוורר
S33 מתג טמפרטורת רדיאטור
S34 מתג לחץ נמוך
S35 מתג לחץ גבוה
S36 מתג מזגן
S37 מתג חלונות חשמליים (קדמי ימין)
S38 מתג חלונות חשמליים (אחורי שמאל)
S38 מתג חלונות חשמליים (אחורי ימין)
S39 מתג חלונות חשמליים (קדמי שמאל)