הגה כוח חשמלי פולקסווגן טוראן תיקון עשה זאת בעצמך

ככלל, כאשר מתרחשת תקלה במגבר החשמלי, נדלקת נורית צהובה מיוחדת בלוח המכשירים. אבל זה לא אומר שאסורה נסיעה נוספת. לא, זה רק סימן לכך שה-EUR לא תקין ויש לתקן את השגיאות, אבל קודם כל יש לכבות את הנתיך כדי שהמגבר החשמלי לא יעבוד במהירויות גבוהות. אבל, כדי לקבוע באופן עצמאי ולתקן מגבר חשמלי, אתה צריך לדעת מה הם הסימפטומים העיקריים והתקלות של מנגנון זה.

לכן, נשקול את הסימפטומים והתקלות העיקריים במקרה בהם פעולת הגה הכוח מחמירה, וככלל, מנורה מיוחדת צריכה להידלק כדי ליידע אותך על כך.

• המתח ברשת ירד והפך מתחת לערך המותר;
• אין אות מחיישן המהירות;
• מהירות המנוע עלתה.

חלק מהסיבות הללו נעוצות במערכת חיישנים לא תקינה או בכבלים הנושאים אותות.

אבל, ייתכן שהבעיה נעוצה לא רק באלמנטים נוספים, אלא גם במגבר ההיגוי עצמו. ישנם מקרים שבהם, ברגע הפעלת ההצתה, עלול להתרחש כשל מסוים במערכת המגבר, ובמקרה זה היא גם נכבית.

לעתים קרובות מאוד, הסיבה לכיבוי המגבר יכולה להיות התמוטטות או כשל זמני של חיישן המהירות.

אלמנט זה של המערכת משמש כמשדר מידע ל-EUR על מהירות הרכב, כך שהמערכת מחשבת את המומנט על ההגה. הוא משתנה ביחס למהירות התנועה: במהירות נמוכה המאמץ הוא מקסימלי ועם הגדלת המאמץ מצטמצם. לכן, אם החיישן לקביעת מהירות הרכב אינו תקין, אז מידע שגוי נשלח לחלק הנשלט של המגבר והוא נכבה.

תיקון הגה הכוח החשמלי מתבצע בהתאם למה בדיוק לא תקין. אם המגבר עצמו מתקלקל, אז זה לא בעיה כל כך רצינית, שכן ניתן לנהוג ברכב בלעדיו. אבל, למשל, אם יחידת הבקרה של מנגנון זה "עוף", אז בעיה כזו היא כבר די רצינית. כדי לבצע את התיקון, יש צורך לפרק אותו מהמכונית. לשם כך, עליך להסיר את גלגל ההגה כדי לקבל גישה ליחידת הבקרה.

לאחר מכן, עליך להסיר את רצועת הפלסטיק הדקורטיבית. מסירים את הצלחת, אתה יכול לראות את הבלוק שלנו. לפני ניתוק מהמערכת, רצוי לנתק את המצבר. לאחר מכן, הברג את כל ברגי ההרכבה ונתק את המכשיר.

כעת תוכלו לבדוק עד כמה הוא בלוי, האם אפשר לתקן, או רק החלפתו בחדש תחסוך. ככלל, כדי לגלות את התמוטטות, אתה צריך להסיר את גלגל ההגה ואת EUR. כך יש לנו סיכוי טוב יותר לפתרון בעיות.

להארכת חיי הגה הכוח החשמלי של הרכב, מומלץ להשתמש בו בצורה נכונה.

• יש להקפיד להימנע מכל השפעה מכנית או פיזית על המגבר או על הממסר שלו. אם כך קרה שהמנגנון הזה נפל מהידיים שלך (בזמן ההתקנה), יש לבדוק אותו לאיתור נזק, ואם יש כאלה על חלקים כלשהם, אז יש להחליפו.
• לא מומלץ לחשוף את המכשירים האלקטרוניים של המערכת ללחות או לטמפרטורות גבוהות.
• אסור לגעת במגעים במחברים, מכיוון שהדבר עלול להוביל לעיוות שלהם.
• לאחר החלפת יחידת הבקרה ביחידה חדשה, יש צורך לבצע התאמה (כיול).זה הכרחי כדי להגדיר את נקודת האפס של החיישן המציינת את מהירות המכונית.
• כמו כן, מומלץ להימנע מכל התעסקות מכנית או פיזית במכלול עמוד ההגה.

עמידה בכל הכללים תאפשר לכם לשמור על הביצועים של ה-EUR שלכם ושל מערכת ההיגוי כולה, מה שאומר שיהיה קל ונוח להיגוי כמו קודם.

צפו בסרטון זה וגלו מהו הגה הכוח החשמלי (EUR), וכן מה היתרונות והחסרונות שלו.

פולקסווגן טוראן 2005, הגה הכוח החשמלי לא עובד, הנורה האדומה דולקת. VAG-COM נותן שגיאה - מודול בקרה 00003. תגיד לי, מתקנים אותם או לא? איך הוא מצולם? הוא שחרר ארבעה ברגים ארוכים שהחברו את המנוע למסילה; הוא זז מעט אבל לא ניתן להסירו, לא משנה איך משהו אחר מחזיק אותו. אולי צריך להסיר את המסילה? או שצריך להפעיל כוח? אני חושש שמשהו לא ייקרע.

באופן דומה. caddy 2.0 2004 bdj. error 0003 "פגם יחידת בקרה זוהה." כקבוע. הסרתי בטיפשות את המגבר החשמלי. צבעתי הכל חי. הדבר היחיד הוא שהטרמינלים השרופים של המשאבה (מתח חיצוני). השגיאה היא קרא ביחידת מגבר הכוח ובלוח המחוונים. כאשר יחידת המגבר כבויה, לוח המחוונים לא נהרס + "התקשורת עם יחידת הבקרה של הגה הכוח מנותקת". במדריך (KTS-esitronic) בנושא זה = 0 אולי אומר לא יחידת המגבר, אלא מה שנקרא. "יחידת הבקרה של מגבר ההיגוי (המתרגמים ניסו) ביחידת מיתוג עמוד ההגה. יתרה מכך, עיבוד האותות מחישן הפניה מתרחש בה? ואם ניקח בחשבון שיש לה גם מתקשר, אז על רקע של מכשיר סיני נראה שהכל מתאים .רק הבלוק עצמו ממזר, לא טעות אחת!תבינו נכון, להחליף מסילה לחתיכה וחצי ואז לשרוט לפת זה איכשהו לא מכובד.
בנושא זה:
-זווית הסיבוב הייתה, אך מגושמת, לאחר ניסיון לכייל היא נעדרת (דורש להרוס את השגיאה)
- קצב השינוי של זווית ההיגוי קיים.
אם אתה צריך עוד נתונים, אני אפרסם אותם.
אני נשבע לדווח על התוצאה.

תגיד לי, טוראן, 1.9 TDI, 2003.
הגה הכוח החשמלי כבוי מעת לעת. הוא כותב, אין קשר.
החיווט בסדר, גם נתיכים וממסרים. AB חדש.
רכבות - מעט ומכבה, לאחר 2-3 ימים ניתן לנוע כרגיל, ואז אותה תקלה.
באופן מוזר, אין שגיאות.

הייתה מכונית כזו לאחרונה. שגיאה במגבר, אפיק הערוץ, לא התחילה מעת לעת. הבעיה הייתה ב"ירוק" בתוך יחידת הבקרה. ניתן להסיר את המגבר בפשטות: 4 ברגים ארוכים ולהסיר בכוח. המתאם מהמנוע לתיבת ההילוכים עצמה הוא צימוד גומי. קשה לפתוח את הבלוק: אתה צריך לנסר לאורך הקצה ולהסיר. החלק העליון עם המגעים מוסר, הם נכנסים לחריצים שם. לא ידעתי, אז ניסרתי את המכסה חלק אחר חלק. הבעיה הייתה רק בחיבורים בין לשונית הבלוק לכיסוי העליון. ניקיתי את הירוקים והלחמתי את החיבורים. ירקות לא יעלו על הלוח, יש ג'ל.

אין ירוק, אין קצוות משתלשלים בפנים. בקיצור, הוא שלח את הבעלים למסילה על הארוחה. אם כי יהיה סיכוי לזקוסיט על נהר משומש.

[ציטוט = 100ניקולה; 916651] הייתה מכונה כזו לאחרונה. שגיאה במגבר, אפיק הערוץ, לא התחילה מעת לעת. [/ ציטוט
————————-
תקשורת מתג ההיגוי למגבר המסילה באוטובוס משותף עם אות ממסגרת האימו.

הלקוח הסתכל מחוץ לטווח הראייה ולא היה מה לדווח על התוצאה.

המידע המופיע כאן חל על כלי הרכב הבאים:

פולקסווגן פאסאט B6 / פולקסווגן פאסאט B6 (3C2, 3C5)
פולקסווגן גולף 5 (1K1, 1K5)
פולקסווגן ג'טה 5 / פולקסווגן ג'טה 5 (1K2) 2005 - 2010
פולקסווגן טיגואן (5N1)
פולקסווגן טוראן / פולקסווגן טוראן (1T1, 1T2)
פולקסווגן גולף פלוס (5M1) 2005 - 2009
פולקסווגן קאדי 2 / פולקסווגן קאדי 2 (2KA, 2KB, 2KH, 2KJ)
פולקסווגן Eos (1F7) 2006 - 2011
פולקסווגן סקירוקו (137) 2008 - 2014

סקודה אוקטביה A5 / סקודה אוקטביה A5 (1Z3, 1Z5)
סקודה אוקטביה 2 רוסיה / סקודה אוקטביה 2 רוסיה (933) 2010 - 2013
סקודה יטי / סקודה יטי (5L7) 2010 - 2015
סקודה יטי רוסיה / סקודה יטי רוסיה (676, 677) 2010 - 2015

אאודי A3 / אאודי A3 (8P1, 8PA, 8P7)
Audi Q3 / Audi Q3 (8UB, 8UG) 2012 -
אאודי TT / אאודי TT (8J3, 8J9) 2007 - 2014

סיאט לאון Mk2 / סיאט לאון 2 (1P1) 2006 - 2013
סיאט טולדו Mk3 / סיאט טולדו 3 (5P2) 2005 - 2010
סיאט אלטאה (5P1) 2004 - 2015
סיאט אלטאה XL / סיאט אלטאה XL (5P5) 2007 - 2015
סיאט איביזה Mk4 / סיאט איביזה 4 (6J5) 2008 - 2015
סיאט איביזה Mk4 SC (3d) / סיאט איביזה 4 (3 דלתות) (6J1) 2009 - 2015
סיאט איביזה ST / סיאט איביזה ST (6J8) 2010 - 2015

בעיה ידועה זה מכבר עם ESDs מהדור הראשון והשני שיוצרו עד 2007 בערך היא הופעה לסירוגין של שגיאת חיישן מומנט G269.
הוא ממוקם במסילה על הציר, שבו מוכנס קרדן גלגל ההגה.

זה מלווה ברשומה של מספר השגיאה:

00573 - חיישן מומנט היגוי G269
008 - אות לא חוקי - לא קבוע.

הרגע שבו מתרחשת השגיאה מסומן על ידי הגה צהוב, שום תפקוד לא מופרע, ההגה עדיין מסתובב כרגיל.
מבין המינוסים, כאשר החיישן אינו פועל, אי אפשר לבצע את ההגדרות הבסיסיות הן של ההגה והן של ה-ABS.

לפעמים השגיאה נעלמת לאחר הוצאת מפתח ההתנעה, ולפעמים היא נתקעת עד שזורקים אותה עם כבל.

זה מתרחש באופן ספונטני, לעתים קרובות יותר במזג אוויר קר ו/או בהיגוי פעיל.

הפקידים פותרים את הבעיה על ידי החלפת מכלול ההיגוי, שעולה 1500-2000 יורו עם עבודה.
יתר על כן, המסילות של הדור השני אינן מיוצרות יותר, לכן, III מותקן עם החלפת החיווט.

ננסה לשחזר את המסילה במידת האפשר, ואם זה לא יצליח, אז אתה יכול פשוט להחליף את החיישן בנפרד.

אתאר במילים איך מפרקים את המסילה. לא צילמתי.
אולי עמית יוסיף דוח פירוק למטה.
אם אתה יודע מה ואיך לסובב, אז הפירוק לוקח שעה.
השתכנעתי בעצמי.

הסרת המסילה:
1. אנחנו תולים את הגלגלים הקדמיים, מסירים את מוטות ההיגוי מהאגרופים.
2. אנחנו שמים את המכונית על הגלגלים, מבריגים ומפרקים את המשנה. אחרת, כמה ברגים יכולים להישבר בעת ביטול הברגה.
3. אנו רושמים חלקים בכל מקום, כדי שיהיה קל יותר להבריג אותם למקומם והקאמבר לא צף משם.
4. אנחנו מקבלים גישה למסילה, מנתקים את החוטים ומוציאים אותם ממארז הפלסטיק על מחברי הידית השמאלית, אחרת הם יתנתקו.
- אני מציע לשחרר את התקע התחתון עם מפתח ברגים 22, מתחת למוט המתלה, אנו קורעים את אום 17 שמהדק את המוט במסב התחתון.
הדקו מעט את התקע כדי למנוע לכלוך.
5. הברג את הבורג 13 בקורדן במכלול הדוושה והרם את הקורדן למעלה.
6. הברג את 2 הברגים המאבטחים את זרוע המתלה השמאלית כך שהמסילה תוכל לרדת ולצאת מתא הנוסעים עם שוק.
במקרה זה, הידית נשארת תלויה רק ​​על הכדור, אז אנחנו קושרים אותו.
7. הוציאו בזהירות את המסילה השלמה ונשאו אותה לשולחן הטרפנציה.
8. בעת התקנת המסילה במקום, יש צורך לתלות שוב את הגלגלים כדי שניתן יהיה להדק את תושבת הידית, כי הגלגל נעלם.
אני תמיד ממליץ למקם מרווחי גומי בין תושבות המייצבים לבין אבני המסילה, מכיוון בעת תליית הגלגלים, המייצב מתעוות והוא קורע את האפנים.
9. הרכבת המתלה בסדר הפוך.

הברג את התקע התחתון והאום לחלוטין.
הברג את 2 הברגים מלמעלה והסר את המכסה בעזרת מרווח גומי המבטיח אטימות לפנים.
סמן את המיקום היחסי של החלקים מתחת למכסה בעזרת טוש.
בצד ההפוך, דופקים את המוט מהמסילה במכות קלות.
העומס הקדום במסב חלש מאוד, ולכן הוא נדפק, למשל, על ידי הארכת המחגר.

בהזדמנות, אצלם תמונות כלליות יותר.

עכשיו יש לנו מלאי עם חיישן מומנט בידיים שלנו.
חשוב לדעת שמהמצב האמצעי החיישן צריך להסתובב כ-2 סיבובים לכל כיוון כדי שהשבלול לא יתנתק.

כדי לפרק את טבעת החילזון, אנו מלחמים 4 מגעים מהחיישן.
כעת יש טבעת שחורה עם תפסים בתחתית, אותה יש להוריד בזהירות עם מברג.
לאחר מכן, ניתן להסיר את גוף הטבעת עם הוולוט מהציר.
כדי להסיר את החלק העליון השחור של הטבעת, עליך לסחוט החוצה 3 תפסים, אחד בכל פעם.

מספר תמונות של הציר המפורק עם החיישן והסברים.

גוף טבעת ללא חילזון.הכריכה השחורה העליונה גלויה:

פרסומות:

"מכירות מחשמל: XProg-m מעודכן. (בנה פיטר) + עדכון סיני. אנחנו קונים iProg USB ומתאם מוטו. מידע - iProg USB + מתאם מוטו.
מכירות מוואסיליך: מחשבונים עבור iProgPro. מחשבונים עבור iProgUSB. שרפרף - תוכנית תיקון מד מרחק.
שימו לב לכל בעלי iProg USB, העדכון מתחיל קיץ 2018 ... 11 בדצמבר 2014 ב-VAG

הירשם כדי לקבל חשבון. זה פשוט!

אתה צריך לעשות comp. אבחון ולראות אילו שגיאות מתרחשות, איזו יחידת מסילה לא עובדת.

על המכשיר של מסילה אלקטרומכנית תוכלו לקרוא כאן
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3113/index.php?p=page07
"הגה כוח אלקטרומכני עם שני הילוכים (רוס.)"

המסילה עם רכיבים אלקטרוניים מסופקת כפריט בודד, כלומר, אם יוצא בלוק כלשהו, ​​לא ניתן לקנות בלוק זה בנפרד מקטלוג VAG, רק בהרכבה, או לחפש חלקים בניתוחים.

אין לי אלקטרו
אבל איפשהו קראתי שלאלקטרו יש אדפטציה
זה הכרחי שמאלה עד שייעצר, ואז ימינה עד שייעצר
ולשים באמצע

קיימים:
מק"ט מבוקש
VAG 1K1 423 055 CX היגוי - - [! ] -
אנלוגים (תחליפים) למאמר המבוקש
לוקאס / TRW JRP 904 מתלה הגה כוח 780,57 € [! ]
Quinton Hazell QSRE1309 היגוי 1 694,02 € [! ]
חלקי Zf 8001 445 היגוי 1 094,19 € [! ]

וכולם משוחזרים [! ] במפעל 👿
לקבל אהדה, ולנסות לפנות למשרד אחר. מאה

אנדריי81 "24 בספטמבר 2008, 21:58

פאפיצ'קה "12 בנובמבר 2008, 19:42

קוקיש "12 בנובמבר 2008, 23:02

IL "13 בנובמבר 2008, 11:18

ואשקין "13 בנובמבר 2008, 12:14

IL "13 בנובמבר 2008, 17:30

נראה לי שבמוסקווה, או.ד התחילה קצת "לעלות על הצד הלא נכון", אתה כותב פחדים כאלה, זוועה. אין לנו בעיה עם נסיעת המבחן בכלל, ובכן, רק על השעה יש לדון מראש וקדימה.

BOB37 "14 בנובמבר 2008, 08:30

סקגליטי »14 בנובמבר 2008, 09:17

כיום לא משתלם ליצרנים לייצר רכבים אמינים. חיי השירות שנקבעו בהם הם 5 עד לכל היותר 7 שנים. תסיק את המסקנות שלך!

IL »14 בנובמבר 2008, 09:56

לא נכון. המגבר החשמלי הטוב ביותר מותקן ב-VW, ויש איתו מעט בעיות, באופן כללי, כנראה בגלל זה הנושא הזה גרם לתהודה כזו במוחם של "נהגי גולף" שאיש לא ידע עליו מעולם. בגלל זה כתבתי

BOB37 "14 בנובמבר 2008, 12:50

קליימר "14 בנובמבר 2008, 14:37

קוקיש "14 בנובמבר 2008, 17:10

IL "14 בנובמבר 2008, 19:23

אני לא יודע איך ב-GETZ, בפולקסווגן הבוסטר החשמלי נמצא על המסילה ודוחף את המסילה, וציר ההיגוי בכיוון ההפוך ומקבל אפקט הפוך מתקשורת עם המסילה עצמה. האות למנוע המגבר מגיע מחיישן מיקום גל ההיגוי. באופן כללי, גל ההיגוי עצמו הוא מנוע חשמלי בפני עצמו, הם מחוברים זה לזה במסילה שבקצוותיה מוברגים מוטות ההיגוי, ואלקטרוניקה.

מיקסגולף1 »15 בנובמבר 2008, 01:08

הממ.. התחלפו גלגלי החורף לקיציים יחד עם הדיסקים? דומה עד כאב להתנהגות של הגולף הישנה שלי כאשר שמתי אותה על גלגלים עם היסט הלא נכון.

פולקסווגן גולף קבריולט '89 2.0RE - סולד אאוט
פולקסווגן גולף V '07 1.9TDI, מלאי

ואשקין »15 בנובמבר 2008, 09:51

• נושאים קשורים תגובות צפיות הודעה אחרונה

• איזה מותג של נוזל הגה כוח עבור פולקסווגן גולף 3
  דניס בוכרוב בפורום Golf III 6 16485 מחבר Fire_Fighter
  15 ביוני 2012 13:24
• מוכר משאבת הגה כוח חדשה G3, G4 Peter
  piter812 בפורום חלקי חילוף 0 2575 מאת piter812
  2 בנובמבר 2010, 17:08
• האות נעלם מעת לעת וכפתורי גלגל ההגה אינם פועלים
  mamazon בפורום גולף פלוס 3 3949 מאת mamazon
  17 בינואר 2012, 16:29

משתמשים הגולשים בפורום זה: אין משתמשים רשומים ו-4 אורחים

מועדון מעריצים של פולקסווגן מיניבוס

הוֹדָעָה לאיה »01 באוקטובר 2014, 14:04

הוֹדָעָה רקסון »01 באוקטובר 2014, 17:56

הוֹדָעָה אוגורטים » 1 באוקטובר 2014, 19:10

הוֹדָעָה רקסון »01 באוקטובר 2014, 19:36

אני חושב שאצטרך לקחת את הפלסטיק מהפולו סדאן או לפסל אותו מפיברגלס בעצמי, על המאמץ אני יכול לומר רק משפט כללי: אדם הוא לא גס, הוא מתרגל להכל.

[עדכון = 1412182031] [/עדכון]
במיוחד לגבי פלסטיק, הפנים של המיניבוס שלנו לא כל כך תלול כדי להציק ככה, במיוחד טורפדו עשוי ברזל, מכשירים הם גם כמו ידית הילוכים של טרקטור, לעזאזל כמו במשאית גדולה))))) אני חושב היתרונות של התקנת מגבר חשמלי יותר מכסים את כל החסרונות בהיעדר עמוד הגה מפלסטיק בעתיד הקרוב.

הוֹדָעָה vagmax »02 באוקטובר 2014, 08:26

הוֹדָעָה רקסון »02 באוקטובר 2014, 18:31

כן, כן, מסכים ב-100%, היה לי אודי s4 לפני סינכרו 230 סוסים מתחת למכסה המנוע, לא היה סרווטרוניק (משקל את ההגה בעת העלאת מהירות) וכלום, הצלחתי לנסוע 220 קמ"ש בתור ההגה הגלגל היה קל במהירות ובדיוק בזמן תמרונים, זה נשאר, לא היו לי בעיות עם זה, אז אני לא מתעסק בפונקציה הזו בכלל.
היום גיליתי שלעמוד ההגה הזה מתאים שפירית מהאודי 100, 91-96 (הם עומדים באזור ה-1000r). ומאודי a4 עד 2002 עם כרית אוויר ומחבית, הכל קם כמו יליד עם שינויים קלים, לקח 80 b4 מהאודי, ובנוסף מנתק את המחברים מהחיווט במכונית כדי להלחים מחדש לשלו. זה יהיה כמו אחד יליד והתאים את קבוצת הקשר מ-audi a4))) תאנה אחת vagovskoe היא הכל אותו אמין ותגי פולקסווגן אודי על כל פריבלודה, יהיה קל יותר לאסוף חלקים מאוחר יותר במקרה של תקלה, עכשיו נשאר להתחתן עם החיווט עם המשפחה שלך על המסוע ולהתחיל להתקין. על הדרך, אני חושב שהאות בחיווט (בזמן שהבית שוכב על השולחן) להשתיל.

[עדכון = 1412264100] [/עדכון]
אבהיר לגבי עמוד ההגה: זה מהפולו סדאן.

• 
• 
• 

• paveloo7
• 
• מחוץ לעיר
• פשוט קפצתי
• 
• 2003 1.4 fsi
• פוסטים: 17
• קארמה: 1

• איגור1
• מחוץ לעיר
• מַנחֶה
• 
• אפשרות גולף / 07
• הודעות: 979
• קארמה: 89

• paveloo7
• 
• מחוץ לעיר
• פשוט קפצתי
• 
• 2003 1.4 fsi
• פוסטים: 17
• קארמה: 1

• איגור1
• מחוץ לעיר
• מַנחֶה
• 
• אפשרות גולף / 07
• הודעות: 979
• קארמה: 89

• paveloo7
• 
• מחוץ לעיר
• פשוט קפצתי
• 
• 2003 1.4 fsi
• פוסטים: 17
• קארמה: 1

• איגור1
• מחוץ לעיר
• מַנחֶה
• 
• אפשרות גולף / 07
• הודעות: 979
• קארמה: 89

יום טוב
חברים, עזרה בבעיה:
לפני שנה עלה באש ההגה הצהוב, בעוד שפונקציונליות ההיגוי (כפי שזה נראה לי) לא נפגעה. הלכתי לאבחון, התברר שזו שגיאת חיישן g-85. אז עברה השנה. ולפני כמה ימים, במהלך סיבוב ארוך, ה-eur ​​כבה וההגה האדום נדלק בליווי שלושה אותות קול. הסרתי את המצבר וההגה הצהיב שוב. אבל זה לא הספיק להרבה זמן וממש שני קילומטרים מאוחר יותר שוב: piii piii piii. אתמול הסרתי את המסילה, חטאתי בכבל החיישן, שנמצא על המוט ישירות מתחת להגה, אבל כשצלצלתי אליו התברר שהכל תקין איתו. ניסיתי, לאחר ההתקנה, לזרוק שגיאות דרך VAG-COM, זה לא עזר. להלן קודי השגיאה:

כתובת 44: תוויות הגה כוח: 1Kx-909-14x-44.clb
מספר יחידת בקרה: 1K1 909 144 F
רכיב ו/או גרסה: EPS_ZFLS Kl.0 1301
הַצפָּנָה:
קוד סדנה: WSC 00000 000 00000
VCID: 2E570A8BF2372
נמצאו 2 תקלות:

00778 - חיישן זווית היגוי (G85)
000 – –
00003 - מודול בקרה
014 - פגום

אנא תגיד לי היכן לחפש את הבעיה, מה לתקן או לשנות. אני ממש לא רוצה לשנות את מכלול המסילה. הרכב מפורק - כואב להסתכל

שטויות לשתות »28 בינואר 2013, 16:19

פסוסטי »28 בינואר 2013, 16:35

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
התקנת ציוד נוסף
תיקון מד מרחק, רישום, קישור מקשי התחלה., הסרת פיח. מסנן, כיבוי USR בסנט פטרסבורג

elena12345 »29 בינואר 2013, 06:38

שטויות לשתות "29 בינואר 2013, 10:44 בבוקר

andrey5726 »30 בינואר 2013, 12:33

slavik049 "30 בינואר 2013, 17:19

שטויות לשתות »01 בפברואר 2013, 08:50

אנואר »09 בפברואר 2013, 20:05

שטויות לשתות »13 בפברואר 2013, 09:37

andrey5726 14 בפברואר 2013 17:51

שטויות לשתות »20 בפברואר 2013, 20:50

explosion32rus »20 בפברואר 2013, 20:58

srdwan 23 בפברואר 2013 12:03 בצהריים

GOOD TIME DAY לכולם.
באופן כללי הבעיה שיש לי היא הבאה: מתלה ההגה הוחלף, עכשיו המתלה חי את החיים שלו, ואז זה עובד בסדר, ואז המגבר החשמלי נכבה וההגה האדום דולק. מה יכולה להיות הסיבה ? ומופיעות כמה שגיאות. כתובת 09: יחידת בקרת אספקה ​​משולבת תוויות: 3C0-937-049-23-H.clb
מספר חלק SW: 3C0 937 049 J HW: 3C0 937 049 J
רכיב: Bordnetz-SG H37 1301
עדכון: 00H37000 מספר סידורי: 00000005420618
קידוד: F1888F0701041A00000000000F000000000095D435C0000
מספר חנות: WSC 05311 000 00000
VCID: 3064ECD9A30B8C9E381

מערכת משנה 1 - מספר חלק: 3C1 955 119 תוויות: 1KX-955-119.CLB
רכיב: Wischer VW461 012 0503
קידוד: 00063445
מספר חנות: WSC 05311

מערכת משנה 2 - מספר חלק: 1K0 955 559 T תוויות: 1K0-955-559-AF.CLB
רכיב: RegenLichtSens 011 1110
קידוד: 00208933
מספר חנות: WSC 05311

תקלה אחת:
01309 - יחידת בקרת הגה כוח-J500
004 - אין אות / תקשורת - לסירוגין
הַקפָּאָה:
מצב תקלה: 00100100
עדיפות תקלות: 2
תדירות שגיאות: 1
מדד השכחה: 62
קילומטראז': 265154 ק"מ
זמן ספירה לאחור: 0

הַקפָּאָה:
עַל
מתח: 14.20 וולט
עַל
עַל
כבוי
כבוי
כבוי כתובת 44: תוויות הגה כוח: 1Kx-909-14x-44.clb
מספר חלק: 1K1 909 144 E
רכיב: EPS_ZFLS Kl.0 1202
מספר חנות: WSC 00000 000 00000
VCID: 2D5AF5ADB439E176137

נמצאו 3 תקלות:
01312 - כונן אוטובוס נתונים
012 - תקלה חשמלית במעגל - לסירוגין
הַקפָּאָה:
קילומטראז': 5120 ק"מ
טמפרטורה: 10.0 מעלות צלזיוס
מתח: 14.30 וולט
מתח: 14.20 וולט

01314 - יחידת בקרת מנוע
004 - אין אות / תקשורת - לסירוגין
הַקפָּאָה:
קילומטראז': 5120 ק"מ
טמפרטורה: 10.0 מעלות צלזיוס
מתח: 14.20 וולט
מתח: 14.10 וולט

00625 - אות מהירות
004 - אין אות / תקשורת - לסירוגין
הַקפָּאָה:
קילומטראז': 5120 ק"מ
טמפרטורה: 10.0 מעלות צלזיוס
מתח: 14.20 וולט
מתח: 14.10 וולט

מכוניות מתחלפות, חברים והפורום נשארים. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

הוֹדָעָה אנדימאס »18 באוקטובר 2013, 12:55

הוֹדָעָה דִיגִיטָלי »18 באוקטובר 2013, 13:19

הוֹדָעָה אנדימאס »18 באוקטובר 2013, 14:18

הוֹדָעָה אנדריי24 »18 באוקטובר 2013, 15:57

הוֹדָעָה סובה125 » 19 באוקטובר 2013 10:09 בבוקר

הוֹדָעָה Slava838 »7 בנובמבר 2013, 12:05

הוֹדָעָה סרגיקוף » 7 בנובמבר 2013, 12:46

הוֹדָעָה Slava838 »08 בנובמבר 2013, 05:03

הוֹדָעָה דִיגִיטָלי »08 בנובמבר 2013, 05:35

הוֹדָעָה סרגיקוף »08 בנובמבר 2013, 09:54

הוֹדָעָה Slava838 »08 בנובמבר 2013, 10:33

הוֹדָעָה דִיגִיטָלי »08 בנובמבר 2013, 11:03

אני מפרסם את "שיעורי הבית" של דניס מוולדיווסטוק (Denver007). תודה לו על ההתמדה והתבונה המהירה.

"אשלח לך תמונה נוספת עם המכתב השני.
אבל אני חושב שתוויתי את העיקרון בצורה נגישה, יש ללבוש את הפאק מהצד שמסומן בטוש אדום (תמונה 2), את ההתפתחות אפשר לראות בתמונות 3 ו-4.
כאשר מכונת הכביסה במקומה, המבנה מורכב ללא בעיות. לא משפשף כלום ולא מפריע, כלומר. בפנים יש מקום להעברה הנוכחית של ההילוך.
בכלל עשיתי הכל ביום ראשון, היום עשיתי את יישור הגלגלים והייתי נותן לעצמי 6 נקודות)))))
העלה תמונות ותשמור את כולם, אני מקווה להרבה זמן))))
דניס. ולדיווסטוק."

שלום לכולם. עזור למכונה בעייתית כזו פולקסווגן טוראן 2006 2 ליטר דיזל גוף 1T1
המגבר לא עובד, או שהוא עובד אבל המאמץ גדול, אלא הוא לא עובד.
סמל ההגה דולק, ואייקון esp עדיין דולק. המכונית בכביש חלקלק. בתיאוריה, יש לכבות אותו באמצעות כפתור, אך אינו מגיב ללחצן.
אין שגיאות באבחון בבלוק ABS.
בבלוק 44 במגבר תלויה שגיאה 02546 - הגבלת עצירה של הגה: אין או הגדרה / התאמה בסיסית שגויה
לא מתאפס.
מה לעשות ומה לבדוק. ניסיתי לחפש באינטרנט, כותבים שכמעט צריך להחליף את ההגה.

אגב, הוא הגיע אלי, הכל עבד, זה הפסיק לעבוד בזמן התיקון. למרות שבדקתי הכל מחדש עשיתי הכל נכון.
והגעתי עם הגה שלא הותקן כמו שצריך. לאחר החלפת מתג ההתנעה.
טוב, שמתי את ההגה על התווית והבעיה נעלמה, אבל המגבר הפסיק לעבוד. והשגיאה הזו אף אחד לא באמת כותב מה לעשות איתה.

דניאל, תעשה סדר בנושא, אחרת אני אמחק אותו בעוד שעה ואכתוב אזהרה.

סליחה, מה בדיוק לעשות

• כמו
• אני לא אוהב

Evgenievich 06 ביוני 2014

קרא את הכללים ליצירת ערכות נושא. מותג, דגם, אותיות מוטוריות - בלטינית. וכן הלאה לפי הכללים.

ועל האוטו - ניסית להסתגל? במצבי קיצון, ההגה למשך 2-3 שניות, ואז שוב באמצע. משהו כזה.

• כמו
• אני לא אוהב

Evgenievich 06 ביוני 2014

02546 - עצירת מגבלת היגוי: אין או הגדרה / התאמה בסיסית שגויה

הבוסטר החשמלי מאפשר להפחית את המאמץ הפיזי שמפעיל הנהג כדי לסובב את ההגה. ה-EUR החל ליפול ל"המונים" באמצע שנות התשעים, לפני כן נעשה שימוש בטכנולוגיית הגברה הידראולית לסיוע בהיגוי. הוא עדיין בשימוש בדגמים גדולים מדי, מכיוון שהמגבר החשמלי עדיין לא כל כך חזק. באופן כללי, כאן מסתיימים החסרונות של מערכת החשמל לפני הגה הכוח.

אם נדבר על היתרונות, ה-EUR הרבה יותר קל וקומפקטי, כמעט ואין לו השפעה על צריכת הדלק ומאפשר לשנות את מצב כוח ההיגוי. ברוב המקרים, ה-EUR פועל ללא התנעת המנוע, כשההצתה פועלת. לבסוף, התמוטטות של הגה הכוח היא בעיה הרבה יותר חמורה, שכן קרוב לוודאי שהיא קשורה לדליפה מהצינורות. אם לא, אז עדיין ייקח הרבה זמן להבין את זה, ל-GUR יש הרבה יותר אלמנטים מבניים נוספים מאשר עמיתו האלקטרומכני.

הגה כוח חשמלי

עם זאת, הגאי מגבר חשמלי מותקן על מכוניות ייצור כבר יותר מתריסר שנים, וניכר שגם היו לו "תקלות" בתקופה זו.כפי שצוין על ידי שיפוצני מערכות החשמל והאלקטרוניקה של המכונית, התקלות העיקריות בפעולת ה-EUR קשורות לנתיך מפוצץ. לעתים קרובות מאוד, הגה הכוח החשמלי מתקלקל עקב שריפה של המנוע. זה נובע בדרך כלל ממגע עם לחות. אם אין לך כישורים מיוחדים, עדיף לפתור את הבעיות הללו בשירות רכב. עם זאת, לעתים קרובות לא פחות נוצר קשר עם תחנת שירות עם כשל בחיישני סיבוב גל ההיגוי.

לעיתים נדלקת מנורת התקלה בבוסטר החשמלי לאחר החלפת המצבר, למשל בפולקסווגן גולף. בעלים לא צריכים להיכנס לפאניקה, מכיוון שברוב המקרים ניתן לרפא את המחלה הזו על ידי נהיגה במכונית כחמישים מטרים. נהגי ניסאן מיקרה נתקלים לא פעם בתקלות הקשורות ליחידה האלקטרונית או למנוע, המותקן ישירות על גל ההיגוי, שבגללן אפילו מכות קלות בגלגלי הצד עלולות לפגוע במנגנון. תיקון או החלפת EUR זה לא התענוג הזול ביותר. בעוד המחיר של שירות זה עבור מכוניות רוסיות מקובל אפילו פחות או יותר (10 אלף רובל עבור לאדה קלינה), הבעלים של מכוניות זרות יפניות או גרמניות לא יקרות יעלו לא פחות מ-50 אלף רובל.

לפתע הגה כבד או קופצני, זוהר צהוב או אדום של מחוון תקלות ההיגוי מצביעים על הצורך בתיקון הגה הכוח החשמלי (EUR) של פולקסווגן טיגואן שלך.

הצורך בתיקון הגה הכוח החשמלי (EUR) של הטיגואן שלך מצוין על ידי:

• גלגל הגה כבד או קופצני לפתע,
• מחוון תקלות ההיגוי צהוב או אדום.

את הסיבה המדויקת לתקלה ניתן לקבוע רק בעזרת אבחון, לשם כך יש צורך בסורק אבחון עם התוכנה המתאימה (VAS 5051, VAS PC, VAG COM, VAG ODIS).

לרוב, EUR פולקסווגן טיגואן מסרב עקב:

• פגמים בקושחת המפעל (אופייני למכוניות שיוצרו לפני 2012),
• הורדת המתח המשולב ל-9V או פחות,
• תקלה או התחממות יתר של יחידת הבקרה,
• כשל במנוע החשמלי,
• שבירה של ציוד התולעת בין המנוע החשמלי למסילה,
• כשל בחיישן אחד או יותר (סיבוב הרוטור, זווית היגוי, מומנט גלגל ההגה וכו'),
• חוסר אות מהירות מיחידת ה-ABS.

תיקון המגבר החשמלי מתבצע על ידי החלפת הרכיבים הכושלים. לאחר התקנת יחידת בקרה חדשה, יש צורך בהתאמתה.

בוא לשירות הרכב הקרוב ביותר ברשת שלנו, והמאסטרים שלנו ימצאו ויתקנו כל בעיה הקשורה לתקלה ב-EUR של המכונית שלך.

• 
• 
• 

• paveloo7
• 
• מחוץ לעיר
• פשוט קפצתי
• 
• 2003 1.4 fsi
• פוסטים: 17
• קארמה: 1

• איגור1
• מחוץ לעיר
• מַנחֶה
• 
• אפשרות גולף / 07
• הודעות: 979
• קארמה: 89

• paveloo7
• 
• מחוץ לעיר
• פשוט קפצתי
• 
• 2003 1.4 fsi
• פוסטים: 17
• קארמה: 1

• איגור1
• מחוץ לעיר
• מַנחֶה
• 
• אפשרות גולף / 07
• הודעות: 979
• קארמה: 89

• paveloo7
• 
• מחוץ לעיר
• פשוט קפצתי
• 
• 2003 1.4 fsi
• פוסטים: 17
• קארמה: 1

• איגור1
• מחוץ לעיר
• מַנחֶה
• 
• אפשרות גולף / 07
• הודעות: 979
• קארמה: 89

יום טוב
חברים, עזרה בבעיה:
לפני שנה עלה באש ההגה הצהוב, בעוד שפונקציונליות ההיגוי (כפי שזה נראה לי) לא נפגעה. הלכתי לאבחון, התברר שזו שגיאת חיישן g-85. אז עברה השנה. ולפני כמה ימים, במהלך סיבוב ארוך, ה-eur ​​כבה וההגה האדום נדלק בליווי שלושה אותות קול. הסרתי את המצבר וההגה הצהיב שוב. אבל זה לא הספיק להרבה זמן וממש שני קילומטרים מאוחר יותר שוב: piii piii piii. אתמול הסרתי את המסילה, חטאתי בכבל החיישן, שנמצא על המוט ישירות מתחת להגה, אבל כשצלצלתי אליו התברר שהכל תקין איתו. ניסיתי, לאחר ההתקנה, לזרוק שגיאות דרך VAG-COM, זה לא עזר. להלן קודי השגיאה:

כתובת 44: תוויות הגה כוח: 1Kx-909-14x-44.clb
מספר יחידת בקרה: 1K1 909 144 F
רכיב ו/או גרסה: EPS_ZFLS Kl.0 1301
הַצפָּנָה:
קוד סדנה: WSC 00000 000 00000
VCID: 2E570A8BF2372
נמצאו 2 תקלות:

00778 - חיישן זווית היגוי (G85)
000 – –
00003 - מודול בקרה
014 - פגום

אנא תגיד לי היכן לחפש את הבעיה, מה לתקן או לשנות. אני ממש לא רוצה לשנות את מכלול המסילה. הרכב מפורק - כואב להסתכל

אנשים, אני ארשום את זה כאן.
הבעיה היא הבאה, במקרה של חום ועמידה ממושכת בפקקים, כשאני מסובב את ההגה ימינה, נשמעת חריקה מתא המנוע. הצליל דומה מאוד לאופן שבו בשנת 2108 גלגל ההגה שפשף את הכיסוי של כיסוי מתלה ההגה (אני לא יודע איך לקרוא לזה בדיוק). באופן כללי, נראה שהמגבר החשמלי התחיל להשמיע כמה צלילים מיותרים. אפילו הקלטתי סרטון עם צלילים בטלפון שלי כדי להדגים OD.

אולי למישהו אחר הייתה בעיה דומה?

אני אספר את הסיפור שלי

גם בקילומטראז' נמוך 15 אלף. משך תשומת לב לדפיקה כזו. מחוסר ידיעה, פניתי לסוחר לצורך תחזוקה. אמר שנשתנה והכל רגיל)))) שינינו את זה ושום דבר לא היה נורמלי. לאחר זמן מה פנה לקילומטרז' של סוחר אחר

26 אלף הם אמרו אותו דבר .. נשנה הכל יהיה בסדר)))))) השתנה. אותו הדבר. בשתי הפעמים שים את הדקים המשוחזרים. ובכן, לבסוף, הקילומטראז' התהפך שוב

40 אלף)))))))))))))))))) הפעם הם שמו מסילה חדשה)))))) אבל הצליל עדיין נשאר, רק קצת יותר קטן. בעיקרון, הסאונד מתעורר על נעלי ספורט קיץ 17 עבורי.. ברור שבגלל העומס הקל יותר על המסילה ל-15 (חורף), אתה לא יכול לשמוע כלום :) ובכן, משהו כזה

אני לא מודאג מזה יותר. אני חושב שפשוט בזבזתי הרבה זמן פנוי על pokatushki לסוחר.