הסרת גלגל ההגה ושחזור כרית האוויר בלולאה Passat b4
לאחר החלפת תא תא ההגה למתלה ההגה, גיליתי שנורת כרית האוויר נדלקת. במהלך ביטול השגיאה נזכרתי שלאחר הסרת הצלב של ההגה לא תיקנתי את ההגה אלא סובבתי אותו כמה סיבובים. שמעתי נקישה בהגה, ניחשתי שזה ניתק את רכבת כריות האוויר. כשהתחלתי לפתור בעיות, החלטתי לעשות דוח תמונה קטן, זה עשוי להיות שימושי למישהו. סורי על האיכות, צולם בטלפון.
ראשית, הסר את המסופים מהסוללה (סוללה).
בעזרת כוכבית, הברג את שני הברגים הכלואים מהגב של גלגל ההגה המאבטחים את כרית האוויר.
נתק את הלולאה מהכרית על ידי ניתוק השבב האדום. פשוט נתק אותו בזהירות, ניתן להסיר אותו בקלות רבה (לחטט אותו עם מברג).
כך נראית כרית נכים.
לאחר מכן, הסר את מעטפת הפלסטיק מלמטה מתחת להגה, המחובר באמצעות שני ברגים עם הקשה עצמית. נתק את השבב הלבן (קצה הרכבת).
אנחנו מבריגים את ההגה עם הראש ב-24.
כך נראה ההגה שהוסר מאחור, היכן שנמצאת הרכבת (טבעת מגע כרית אוויר).
אנו מבריגים את שלושת ברגי הפיליפס שמהדקים את טבעת ההחלקה של כרית האוויר ומנתקים את שבב האות.
סרטון (לחץ להפעלה).
נתק את תפסי הפלסטיק, הטבעת מחולקת לשני חלקים.
ועכשיו היא מצאה את הסיבה. הפסקת לולאה. הרכבת התנתקה בנקודה שבה היא יצאה מהטבעת. יש רק שתי רצועות נחושת (מוליך) בלולאה.
כדי שהרכבת לא תתפרק ולנוחות העבודה, פצעתי אותה עם סרט חשמלי.
לאחר מכן, אנו חותכים את המשטח בנקודת היציאה של הלולאה ומנקים את הלולאה. עדיף לנקות את הלולאה עם מלחם מחומם. בהתחלה ניקיתי את הרכבת עם אזמל, אבל זה התברר כלא יעיל, כי האזמל הסיר שכבת נחושת, והיא מאוד דקה שם. לכן חיממתי אותו עם מלחם, הבידוד מוסר בקלות ושכבת הנחושת לא מופרעת. ובכן, עכשיו אנחנו מלחמים. כך זה קרה. בצומת הדבקתי את הרכבת לקיר עם דבק על.
אטמתי את התפר עם סיליקון.
תן לזה להתקרר ובדוק את הלולאה עם בודק. בהתחלה הופתעתי כי הוא קצר (נסגר), אבל הסיבה היא בשבב הלבן, בניתוק המגעים שבו נסגרים זה בזה, ונפתחים כשהשבב מחובר.
מחברים הכל בסדר הפוך. אוספת הכל לגמרי. אז השגיאה לא נעלמה (נורית התאונה של כרית האוויר דולקת). אל תדאג, זה נורמלי. ניתן למחוק את השגיאה רק באמצעות כבל אבחון (VCDS, AVTOadapter, VAG-Com) וללא ניתוק של מסופי הסוללה, כפי שכותבים חלק.
תשומת הלב . בעת כניסה לבקר כריות האוויר (עם תוכנית VAG-Com), קרא בעיון.
יש לי פאסאט b4 ADZ משנת 1996
נמצאו 2 שגיאות: 1. שבירת שרשרת כרית אוויר. 2. מתח אספקה חלש לכרית האוויר. אחרי המחיקה, אנחנו צועקים: "הידר, הכל עבד". אם יש לך שאלות, שאל.
אם לא מצאת מידע על המכונית שלך, בדוק את המכוניות שנבנו על הרציף של המכונית שלך. במידה רבה של סבירות, המידע על תיקון ותחזוקה יתאים גם לרכב שלך.
כל התיעוד באנגלית מסומן (eng.), בגרמנית - (ger.) לכל מי שיש לו פולקסווגן, ידיים והרצון לעשות איתם משהו. לכל מי שיש לו פולקסווגן, ידיים ורצון לעשות משהו על ידם.
לאחר כיבוי מתג ההצתה, הסר את חוט "-" מהסוללה.
כדי שזה לא יתחבר בטעות, הגיוני לעטוף אותו עם סרט חשמלי.
אנו מבריגים את ההגה כדי לנוע בקו ישר.
וסובב את ההגה 90 מעלות נגד כיוון השעון
עכשיו אתה צריך לפתוח את עמוד ההגה.
לאחר מכן תוכל להזיז את גלגל ההגה לכיוונך ולמטה.
אנחנו מתקנים את זה במצב הזה.
אנו מכניסים מברג לתוך החור בגלגל ההגה.
אנו לוחצים על החלק התחתון של המחזיק 10, ומשחררים את הצומת 3.
לאחר מכן אנו מזיזים את הכרית מההגה ומסובבים את ההגה מאה ושמונים מעלות, בצד השני, עושים פעולה דומה.
אז, גלגלי הגה אלה הם משני סוגים עבור המכוניות שלנו, או ליתר דיוק, עם שתי אפשרויות עבור סט כפתורים:
קרא את שאר הפתיח הזה "
מקור עצות לנהג תגיות: בורה, גולף, גולף iv, פאסאט, פאסאט b5, פולקסווגן, פולקסווגן, בורה, גולף 4, רב גלגל, פאסאט B5, טיפים שימושיים, עשה זאת בעצמך, פולקסווגן, החלפה, התקנה
פירוק ההגה פולקסווגן T4 פורק לראשונה, לפני צפייה במספר סרטונים עם תיאור דומה.
הסרת ההגה פאסאט, גולף, בורה - יוטיוב
הסרת ההגה פאסאט, גולף, בורה. כיצד להסיר את כרית האוויר להיגוי? ... גלגל הגה וכרית אוויר של פולקסווגן גולף ג'טה.
Olesya נתק את הסוללה. הסר את רפידת ההגה, היא נשלפת ללא כל בעיה. נתק את המסופים מהכרית והסר. האום על הפיר, אם הוא לא ישנה את הזיכרון לראש ב-22 או 24. כל העבודה תיקח בערך 10-15 דקות.
22 במאי 2011 - לאחר כיבוי מתג ההצתה, הסר את חוט "-" מהסוללה. כדי שזה לא יתחבר בטעות, הגיוני לעטוף אותו עם סרט חשמלי.
איזה שמן לשפוך בפולו סדאן 1.6 110 כ"ס ביקורות
כיצד להחליף רפידות בלם אחוריות לדייהו נקסיה
איך מחליפים נורה נמוכה לפולקסווגן פולו
להסרת ההגה של פולקסווגן פאסאט B5 צפו בסרטון שחושף את בעיית הסרת ההגה בפאסאט במו ידיכם. זה יאפשר לך לא רק לזרז את ההליך, אלא גם למנוע טעויות נפוצות.
כדי להסיר את גלגל ההגה של פולקסווגן פאסאט, הבעלים צריך להשתמש בסט הרגיל של מפתחות ומברגים המצויים במזוודה מיוחדת. לכן, כל בעל יוכל להתמודד עם המשימה. אתה לא צריך לקנות אביזרים נוספים, ובכך אתה יכול לחסוך הרבה כסף ברכישת מושכים שאתה צריך רק פעם אחת.
לנוחות רבה יותר, הכינו את מקום העבודה מראש: שימו שם את כל המפתחות והמברגים.
רק הסרה ראשונית של כרית האוויר מההגה של הפאסאט תעזור להסיר את הגלגל עצמו. אחרת, הכרית תירה. אל תשכח את זה!
לפני התחלת ההליך, הכנס את המפתח לתוך ההצתה ויישר את גלגלי המכונית כאילו אתה רוצה לנסוע ישר לחלוטין
כבה את ההצתה.
הסר את המסוף השלילי מהסוללה. אם אתה לא רוצה שהוא יפגע בטעות בסוללה, עטוף אותו בנייר דבק.
יש לסובב את ההגה 90 מעלות נגד כיוון השעון. לפיכך, המחטים בצד סריגה יהיה "לתלות" אנכית.
עמוד ההגה יהיה נעול ולכן יש לפתוח אותו.
יש חור בחלק האחורי של גלגל ההגה, שבתוכו מחזיק בלוק כרית האוויר. בלחיצה על מברג, בלוק עמוד ההגה ייצא מעט מההגה.
יש גם חור דומה בצד הנגדי של הכידון. הברג את גלגל ההגה 180 מעלות בכיוון השעון כדי להדק עוד יותר את שאר הבלוק.
על ידי יישור גלגל ההגה, אתה יכול להסיר את החסימה.
נתק את כל החיווט המוביל אל הכרית. לאחר מכן, הסר את גלגל ההגה וכרית האוויר, יש למקם אותם עם הפנים כלפי מעלה על פולקסווגן פאסאט B5.
לאחר מכן, אתה יכול לראות עוד זוג חוטים שמתחברים לחיישן זווית ההיגוי. יש לנתק אותו מהמחבר.
על ידי שחרור הבורג בצד ימין, ניתן להסיר את גלגל ההגה.
כדי להתקין את גלגל ההגה במקומו, בצע את כל הפעולות בסדר הפוך.
להחלפת ההגה של הפאסאט B5, ניתן לראות את ההסרה בסרטון למטה. הוא מציג את תהליך הפירוק בפירוט ונותן עצות מעשיות כיצד להתקין הגה חדש. ההליך לוקח בדרך כלל 15-20 דקות להשלמתו, לא יותר.
כאן בחרנו עוד כמה דוגמאות להסרה עבור דגמים אחרים של המותג הזה.
