תיקון מתלה הגה פורד מאבריק עשה זאת בעצמך

בפירוט: מתלה היגוי פורד מאבריק עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

אם אתה רוצה להירשם לתיקון מתלה הגה עבור פורד מאבריק, אתה צריך:

1. התקשר בטלפון: +7 (495) 369-94-41, הסביר את הבעיה ואת הסימנים האופייניים למפקח הראשי;
2. האשף ינחה אתכם לגבי עלות, זמן ותזמון התיקון (המחיר עשוי להיות שונה מהעלות באתר, הן כלפי מעלה והן כלפי מטה, זמן התיקון הוא לרוב 2-3 שעות);
3. אתה מגיע, מנהל העבודה עושה בדיקה במקום ואומר מחיר ועלות;
4. בעלי המלאכה שלנו מסירים, מתקנים ומתקינים את המסילה על המכונית שלך;
5. אתה בודק, משלם, מקבל ערבות לעבודה.

איך מזהים תקלה במתקן ההיגוי? אם אתה שומע נקישה במתלה הקדמי של המכונית שלך, אם אתה מרגיש משחק בהגה, אם שמן הגה כוח דולף, נוצר רעש כשמסובבים את ההגה - כל אלה הם סימנים לתקלה במערכת ההיגוי.

במרכז התיקונים PEEK שלנו תוכלו לאבחן ולתקן את מתלה ההיגוי של פורד מאבריק בזמן הקצר ביותר.
היקף השירותים שלנו כולל את תיקון הגה הכוח של פורד מאבריק, כמו גם את כל הרכיבים הקשורים למתקן ההיגוי.
אנו מציעים למכירה מיתלי הגה כוח מחודשים למכוניות פורד.

לפני שתמשיך בתיקון מתלה ההיגוי, יש לפרק לחלוטין את המנגנון כולו. במהלך האבחון, הקוסמים מזהים חלקים פגומים, קובעים את מידת הבלאי שלהם. חשוב למצוא את כל הנזק המכני הקל ביותר על מנת למקסם את המשאב של מתלה ההיגוי.

עם בלאי חמור (לדוגמה, אם יש הרבה פגמים במשטחי הגלגל של ציר השיניים), ייתכן שיהיה צורך להחליף לחלוטין את מתלה ההיגוי. אבל, בכל מקרה, אפשר לענות על השאלה מה יותר כדאי - תיקון או החלפה של מתלה ההיגוי של פורד מאבריק רק לאחר אבחון מעמיק במרכז השירות לרכב שלנו.

סרטון (לחץ להפעלה).

שלום, לכל הבעלים המאושרים של MET!

(2001 מאזדה טריביוט 2.0 4WD)

מכיוון שעדיין אין נושא כזה, החלטתי לשתף בניסיון שלי בתיקון מתלה ההיגוי.

לפני שנתיים היה אירוע מטריד, כלומר: הוא סינן, זמזם, השקה. בבור, התברר כי חותם השמן של מתלה ההגה השמאלי הורה "לחיות זמן רב". לאחר שנסעתי בין המאסטרים, החלטתי שזה זול יותר לקנות חוזה, יש חבר מפירוק מכוניות כאלה. קניתי אותו, לבשתי אותו ונסעתי. הוא הוריד את שלו ודחה אותו ליום גשום. אחרי שנתיים של פוקאטושק שמח היום הגשום הזה הגיע! גם זה התחיל לזרום. הזרימה לא חזקה, אבל נמאס להותיר עקבות על האספלט. כי אין ערכות תיקון בחנויות, לקחתי אחת משלי, פירקתי אותה, הוצאתי אותה עם וו מהאלקטרודה הפחוסה ומעין "אמא של פורד", בלוטה רעה והלכתי לחפש. הסתכלתי גם מהיכן הנזלת נכנסת בזה שמותקן במכונה, התברר שזה העליון, לקחתי אותו לעומס. אספו, קנו, ובפנים שמחות, tk. הפכתי לבעלים של שני אטמי שמן של פורד מההיגוי, כלומר מתלה ההיגוי! (כי מ-dvigla או משהו אחר לא ללכת 10 כספומט צריך לשמור), הלך למוסך. הרכבתי את המסילה הישנה בסדר הפוך. למטה יהיו תמונות ברצף, המספרים מציינים את גודל המפתח.

אנחנו גובים את המכונית ומתקינים אותה על מעמדים אמינים, מסירים את הגלגלים. בעזרת מזרק וקמבריק אנו שואבים את הנוזל. כשהמיכל ריק, אנחנו מתניעים את המנוע ומסובים את ההגה קדימה ואחורה, אנחנו עמומים. זרימת החזרה ממהרת לתוך הטנק, אנו שואבים אותו החוצה. אנו עושים את ההליך הזה לפחות 3 פעמים. ככל שנתמזג יותר, פחות נשפוך, זה ברור. אנחנו מיישרים את גלגל ההגה ומתקנים אותו עם מנעול.

הכל, סוף סוף, המסילה פנויה ואנחנו, מצד הנהג, מסתובבים ועוזרים מלמטה, מושכים אותו החוצה אל החלון שבין המשנה לסבל. אם זה לא עובר קצת, אז אנחנו סוחטים את האלונקה עם מעטה.כל הליך ההסרה אורך 30 דקות מקסימום עם הפסקות עשן והערכת מצב שעה.

לְתַקֵן. במקרה שלי, החלפת אטם שמן אחד. (אם הרייקה לא מתרוממת, לא עקומה ואין תפוקה מוחשית על המלאי) כדי לא לשלם למישהו רק על זה, כאילו על "תיקון גדול עם החלפת כל אלמנטי האיטום והשחזה עם משעמם . "(גירושים.) כסף.

אגב, שתי מסילות, אחת מחווה, והשנייה בורחת 0.5 גרם. הגזע זהה באורכו, אבל המהלך שונה. למחווה יש עוד 11 מ"מ, כלומר. בעל פה והוא 101 מ"מ.

Py.Sy. אני שמח אם מישהו עוזר, אם זה לא בסדר, אל תבעט יותר מדי.

אוקיי, בוא נבין את זה בפירוט. אם אתה שם pipki, אז השומן נמצא בתוך המסילה (בצד שמאל
ומימין) בקצה חותם. לפי מיקום ה-pip, עדיין כדאי לחשוב, להעריך
מיקום המסילה במקומה הקבוע על האלונקה ואפשרות לגישה חופשית אליהם.
עכשיו העיקר. מפתח הברגים לשחרור האום נעשה. המידות נלקחו מהטכנולוגיות
מכונת שטיפה מותקנת במתלה ההיגוי בצד ימין.

מקדחים בקוטר 4.5 מ"מ משמשים כסיכות.

כדי לסובב את המפתח (עם מחגר חזק), מרותך משושה 27 מ"מ.

ניסיתי להתקין את המפתח על האום. מתאים, מתאים היטב ללא פערים
ותגובת נגד. :טוב:

והנה סט שלם של "מפתח מיוחד".

מורכב .

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD

טוליאניץ': טוב:
מושלם ב"חור".
.
פיפקי קנתה את אלה.

החלטתי פשוט לשמן את המסילה (בלי "חדשנות"). מְשׁוּמָן. נסעתי במסילה הלוך ושוב,
השומן נסחט מעט החוצה דרך השרוול. הכל נראה נורמלי. זה הזמן לשים: כן:
. . . . . . . .
... התקנתי את המסילה על המכונית (אנחנו מתניעים אותה משמאל, מתקנים אותה, שמים את הקווים, מתקנים את הצינורות,
אנו מתקינים את התמיכה האחורית, מרימים את המשנה ובו זמנית מצטרפים למפרק האוניברסלי של ההיגוי, מהדקים אותו, שמים את מוטות ההיגוי על הרכזות, מהדקים אותו, ממלאים אותו בשמן בהגה הכוח. מוכן: טוב :).
עד זה בערך 1.5 שעות. (ולקחתי את זה פי שניים: מצמוץ :)
כן, במילים, אתה רואה כמה מהר, אבל נסה עוד שעה ב-5C (שלישית: כן :), במוסך
דובאק ובסוף ה"משמרת" כבר אין יותר חשיבה. אוקיי, נסע, במובן של איסוף: טוב:

כאן יש צורך לשרטט בנפרד את תהליך החיבור של קרדן ההיגוי והמתלה.
1. מתא הנוסעים, הברג את הבורג המהדק את הקדנצ'יק מציר ההיגוי (מההגה), התנתק. (מפתח ל"10 מ"מ")
2. הקרדן שהוסר מותקן על ציר הסליל (מתלה הגה) מהדק אותו עם בורג Torx 40.
3. ההגה ישר, המתלה נמצא במצב האמצעי (שטוח בשעה 11), אנו משלבים את פיר ההיגוי
וקרדן מתלה ההיגוי. קבענו אותו בקואקסיאלית (כמו בשעה 2) וה"קליק" נקבע.
4. הרם את המשנה באמצעות ג'ק, הדק אותה (2 ברגים מאחור ו-2 אומים "21 מ"מ" מלפנים)
5. אנו מהדקים את הבורג העליון שמהדק את הקרדן לציר ההיגוי (ב"10 מ"מ")

ובכן, על "שמחה" החלטתי לנסות. שפכתי נוזל לתוך ההידראק.
נכון, לא שמתי את הגלגלים הקדמיים, ואני חושב לעזאזל איתם,
(. הצ'יקה נסגרה, אתה מבין, שכחתי לגמרי שהאוטו הוא 4WD), הפעל את ה"דרייב". הו! בלה. והחץ
מד מהירות באפס: blink:, מה (?) עבור "הה",. גַז,. כֵּן. והמכונית חזרה לעזאזל (.: מצמוץ :)
למרבה המזל שזה הועלה על תומכות בטון, חשבתי קטום, "פי *** ts" אני אסע לתוך השער. אין תגובה.
זה "טלטל" כל כך (.) שכולם חשבו. המכונית ממש זזה (. חרא: blush2 :).
למרבה המזל, זה היה תלוי על בלוקים רחבים מתחת לסיבים, אבל זה לא יהיה מצחיק 🙁.

כדי לדחות אירוע זה, אל תתעצלו, הסר את הכיסויים של מוטות ההיגוי, וודא שאין חומר סיכה. ולשמן את גל המתלה ואת מוט הקשר. והחליפו את המהדקים בציוד תולעת.

אז באביב עשיתי את זה והיה שם יבש אבל קצת חלוד ובסתיו יותר קרוב לחורף שמחה כזאת יש אי סדרים על המוט ליד הבוכנה אני חוטא להם

הפוסט נערך ZIRON: 28 בינואר 2016 - 20:34

אני מקווה שציר התולעת מסומן ביחס למיקום המתלה?

שמתי לב למה הזרם, אין דבר כזה שיכול לטעות.

בחריצים של התולעת יש חורים הפותחים וסוגרים את תעלות אספקת השמן לחלק השמאלי-ימני של המסילה.

התולעת עצמה עדיין לא נבדקה בקפידה, קודם כל צריך לשטוף הכל, וכך בתעלות הקיצוניות יש שני חורים, 180 מעלות, בחריץ המרכזי, 90 מעלות של החור.

היה לי עקרב לפני מקס, עשיתי מיון במסילה, שמתי את אטמי השמן על הקורטגו, הטרנר עשה את כל הפלסטיק המשני, בפירוק התולעת סימנתי אותו בעין, לאחר התקנתו על האוטו, ההיגוי הגלגל הסתכל לכיוון של 30 מעלות. נאלצתי לשחרר את ההחזקה ולהניח את ההגה במקום.

אוסיף, המפנה סובב תותב חדש ואם אפשר, ליטש את גזע המסילה.

DSC_0067.jpg 43.35K 6 מספר הורדות:

רבותי, על איזה סוג של תולעת אתם מדברים? יש לנו מתלה עם שיניים עם גיר סלילי. תיבות הילוכים של תולעת היו, למשל, VAZs, עד 2108.

עניתי לאדם בשפה שהוא יכול להבין.

אני מתרגם למי שלא מבין

תולעת - - ציר היגוי

התולעת היא ציר ההינע של גלגל התולעת, שאין לנו בגלגל ההיגוי.
זה נראה כמו ספירלה - זה למי שלא יודע, כדי שלא ילמדו אותו בצורה לא נכונה על ידי מי שלא מבין. 🙂
בלי להעליב, כי מישהו יקרא וידבר על התולעת, אבל יסתכלו עליו כמו אידיוט ויסובבו את אצבעו ברקה.

כתבתי למחבר בשפה שאנו מבינים, והוא הבין אותי מצוין!

בשרשור הזה (לפי הבנתי) יש חילופי ניסיון בתיקון מתלה ההיגוי ולא תחרות במנועי החיפוש באינטרנט.

אז הרכבתי את המסילה, עכשיו יעברו הבדיקות, תוספות קטנות במהלך ההרכבה: הוחלפו אטמי השמן במסילות, וגם מיסב אחד הוחלף

DSC_0069.jpg 54.57K 4 מספר הורדות:, אפנה גם את תשומת לבכם לעובדה שלפני הוצאת המסילה מהמכונית יש לכוון את הגלגלים ישרים, להוציא את מפתח ההתנעה וכך לחסום את סיבוב ההגה, במצב זה בריח הנעילה על הקרדן בתא הנוסעים הופך כמעט אופקי במצב התחתון, במהלך ההרכבה מחדש שמתי את הפיר עם מנגנון הסליל כמו בתמונה

DSC_0068.jpg 54.57K 10 מספר עומסים:, נקודה קטנה על הפיר והצינור על אותו ציר, ואמצע הגבעול הוא כ-77 מ"מ של מהלך

DSC_0072.jpg 48.56K 5 מספר הורדות:

כדי למלא את המערכת בנוזל השתמשתי בוואקום שיצר מזרק 160 מ"ל, לשם כך חיברתי את המזרק לקו ההחזרה, שפכתי את הסלרי למיכל והתחלתי לאט לאט לשאוב אוויר מהמערכת עם מזרק, זה הסתובב. יצא די מהר כדי למלא את המערכת, מדי פעם סובב מעט את גלגל ההגה כדי למלא את המסילה, פעולה זו נוחה יותר לביצוע ביחד, אחד עובד עם מזרק, השני מסובב את ההגה.

הפוסט נערך ZIRON: 09 בפברואר 2016 - 17:32

זירון , אתה מחליף את האום, או שתהדק את הפלסטיק שוב.

ניתן להעריך את האפשרות לתקן את מתלה ההיגוי של פורד מאבריק בתחנות שלנו בזמן האבחון. אם בית מדף ההיגוי שלם (ללא סדקים) וכאשר הוא נפתח, גם הציר יהיה שלם, סביר להניח שתיקון של מתלה ההיגוי של פורד מאבריק יתאפשר.

תחנת שירות בגרז'דנקה - 603-55-05, מ-10 עד 20, ללא ימי חופש.
תחנת שירות בקופצ'ינו - 245-33-15, מ-10 עד 20, ללא ימי חופש.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

תיקון מתלה הגה של פורד מאבריק לוקח 1 עד יומיים. יש, כמובן, יוצאי דופן, אבל לעתים רחוקות למדי. אם האבחון מראה שהבעיה היא במסילה, ולא במשאבת הגה כוח, אז אנחנו מסירים את המסילה ומתקנים אותה בתחנות שלנו. כמו כן, אנו יכולים לתקן את הגה הכוח וההגה החשמלי.

לאחר תיקון המסילה, בהחלט תצטרכו לבצע אאוט. אם תרצה, נוכל גם לשנות את מוטות הקשר וקצות ההיגוי. לאחר התקנת מתלה ההיגוי המטופל, נשטוף את מערכת ההיגוי ונמלא את מיכל הגה הכוח בנוזל חדש.

מתי לבצע תיקונים:
- דפיקה הופיעה במתקן ההיגוי;
- גלגל ההגה נעשה הדוק ומסתובב בקושי;
- כתמים על מתלה ההיגוי הנראים בחניון;
- זמזום בהגה הכוח;
- החזרה לא נכונה של גלגל ההגה למצבו המקורי;
- בעת סיבוב ההגה, הגלגלים נשארים במקומם המקורי.

אחריות עבודה - 3-6 חודשים

אבחון במהלך תיקונים אצלנו בחינם!

אם המכונית לא בתנועה, נוכל לשלוח גרר.

על מנת שמנגנון ההיגוי יעבוד לאורך זמן, אסור לסובב את ההגה עד הסוף, ועוד יותר מכך במצב זה, סעו פנימה, למשל, על שפת שפה בחנייה. אתה גם צריך להחליף את נוזל הגה הכוח בזמן. אלו הן כמה נקודות, אך חשובות שכדאי לשים לב אליהן כדי לעשות זאת מתלה היגוי המכונית שלך נשמרה במצב תקין זמן רב ככל האפשר ולא נזקקה להשקעות בתיקון שלה.

ראשון רכבת נכנס לכיור, ולאחר מכן הוא מפורק לחלוטין, כל החלקים העיקריים (בית, פיר כניסה, מוט פיתול, פיר פלט, מנגנון לחץ, צינורות וכו') עוברים ניקוי יסודי יותר ופתרון תקלות. חלקים בלויים במידת הצורך מתלה היגוי לשנות לחדשים או שנעשו. פירים, אם הסבילות מאפשרות, משוחזרים. יש להחליף לחלוטין את כל האטמים: אטמי שמן, תותבים וכו' בחדשים. לאחר ההרכבה, מתלה ההיגוי נבדק על ציוד מיוחד עם עומסים חריגים בכוונה מאשר בהפעלה על מכונית, ורק לאחר מכן, אם כל המחוונים תקינים, מותקן במקום.

בתהליך תיקון מתלה ההיגוי, חשוב לשים לב לנקודות הבאות:

המפרק האוניברסלי של ההיגוי צריך לעבוד בצורה חלקה, ללא תגובת נגד, לא נשיכה או טריז. אחרת, אטם השמן של פיר הכניסה ניזוק במתלה ההיגוי. כתוצאה מכך, נוזל הגה הכוח זורם דרך חותם השמן העליון.
נוזל הגה כוח חייב להיות נקי, ללא זיהומים. אחרת, במהלך פעולת חלקי השפשוף של המנגנונים, מופיע אפקט ה'עור', כתוצאה מכך המתלה ושסתום המשאבה נסתמים ומעובדים, והיחידות נשחקות במהירות. בעת תיקון מתלה הגה, אנו תמיד מחליפים את הנוזל.

תיקון מתלה הגה של פורד פיוז'ן אינו קל מספיק, כך שאם אתם מפקפקים ביכולות שלכם, כדאי להפקיד אותו בידי אנשי מקצוע. הסימנים העיקריים לכשל של המתלה הם צריכת שמן מוגברת והופעת נזילה באזור המתלה והאנטנים שלו. שקול כיצד לתקן באופן עצמאי את מתלה ההיגוי לפיוז'ן ומה נדרש לשם כך.

מתלה ההיגוי הוא מרכיב מרכזי במערכת השליטה ברכב - הוא זה שמעביר את הכוח אל מוטות ההיגוי של הגלגלים, המתרחש כתוצאה מפעולת הנהג על ההגה.

מספר המסילה המקורית הוא 1465897 (היא מתאימה לדגם 2007 ואחרים).

המתלה מתוקן או מוחלף אם מתגלה נזילה במנגנון.

ראשית עליך למצוא ערכת תיקון - כלומר, אטמי שמן וכמה חומרים מתכלים. מדובר בעניין קשה מאוד, שכן מתלה ההיגוי הרשמי של פורד פיוז'ן 1.4 ו-1.6 אינו מתוקן ויש להחליפו במקרה של תקלה. מסילה חדשה היא מאוד יקרה, ולא כולם מוכנים להוציא כל כך הרבה, במיוחד בהתחשב בכך שתיקונים עדיין אפשריים.

ערכת תיקון שלמה צריכה לכלול 9 אטמי שמן, אבל 5 הנותרים כמעט לא מתקלקלים וניתן לגעת בהם.

ראשית עליך להסיר את המסילה מהמכונית.

לפני הוצאת המתלה, רצוי לנקז את שמן הגה הכוח.
לפני שחרור האלמנט הבא, יש לשמן אותו ב-WD-40.
בתהליך, מושכים שימושיים (לדוגמה, עבור מפרק כדורי).
עדיף לעבוד על בור או הרמה.

הרכב חייב להיות על קרקע ישרה עם בלם היד מופעל כשהגלגלים פונים קדימה.
אבטח את ההגה והברג מעט את האומים.
הרם את חזית הרכב והסר את הג'ק.
הסר את הגלגלים הקדמיים.
הברג את אום סיכת קצה ההיגוי, הוציא את הסיכה מהשקע עם פטיש.
הסר את המוט נגד גלגול מהאיבר הצלב.
לפרק את הכדור.
מתא הנוסעים, יש לפרק את הקרדן מהסליל (המפיץ), ולהגדיר מראש את הסימנים להרכבה נכונה.
מטפסים מתחת לתחתית, מפרקים את כרית המתלה של מערכת הפליטה באמצעות מברג.
הסר את הבורג מתמיכת ההילוכים התחתונה. יהיה צורך להרים מעט את המנוע ביד או עם ג'ק.
תמכו במוט הצולב בעזרת זוג שקעים, הצב אותם ישירות מול המנופים. מחברים מתנתקים בכוח ניכר.
הסר שמן מהמאגר על ידי שחרור החיבור שלו בחזית בצד ימין.
הסר את צינור אספקת השמן.

בתמונה ניתן לראות את המקום בו נמצא מוט המתכת המחזיק את הצינור. בצע את השלבים הבאים כדי להסיר את צינור הפריקה.

משוך את המתלה כלפי מטה, נותן רפיון לצינור.
פרק את חיישן הלחץ המחובר לצינור הפריקה - לשם כך, פשוט פתח את המנעול.
הסר את בית מסנן האוויר מתא המנוע והסר את 2 המחברים לצינור האספקה (הם ממוקמים מאחורי מכסה השסתום).
לטפס שוב מתחת לרכב ולהוריד את המתלים.
הסר את הצינור מהמסילה, הסר את שני הצינורות מהאחרון.
הברג את מוט ההידוק עם מפתח 10, ואז הזיז אותו.
לאט, התרופפות, הוצא את שני הצינורות.
הסר את שני ברגי מתלה ההיגוי שמחזיקים אותו לאיבר הצלב, ואז פרק את המנגנון.

כעת ניתן לתקן או להחליף את מתלה ההיגוי של פורד פיוז'ן. במקרה של החלפה, המסילה החדשה מותקנת במקום הישנה. אתה יכול לקנות מסילה חדשה במחיר של 30 עד 50 אלף רובל.

הברג את מוטות הקשירה עם מפתח גז לכיוון הקדמי.
הניתוח מתחיל עם הסליל (המפיץ). הסר את תקע הפלסטיק (הוא לא ייכנע בקלות, אתה יכול להשתמש במושך).
אום המפיץ מוסר עם ראש 15 מ"מ.
לפרק את מזלג ההידוק. הסר את אום 19 מ"מ - הברט של החלק ייפגע. מוציאים את הקפיץ ומזלג.
הסר את טבעת החזקת פיר המפיץ והפיל את המפיץ עצמו.
הסר עוד אטם שמן אחד מגליל המפיץ עם וו מהאלקטרודה.
אנחנו פונים לאגוז הקצה - אתה יכול להשתמש בחולץ תוצרת בית מהראש. אם האום לא נכנע, אפשר לחמם מעט את קצה המסילה.
בעזרת בוכנת המוט, סחוט את אטם השמן מהצילינדר והסר את המוט.
הורד אותו לצד השמאלי של המסילה ודפק החוצה את התותב שבו ממוקם אטם השמן. הבלוטה השמאלית והתותב עוברים בחופשיות על הגליל.

לאחר הפירוק, ניתן להתחיל בהחלפת אטמי השמן והרכבה מחדש.

התקן את אטם השמן החלופי השמאלי על התותב. העבירו אותם דרך המסור אל המוט אל הגליל והניחו אותם על המסילה מימין. הכנס אותו לתוך חריץ הנחיתה, הקשה בפטיש.
אטום את קופסת המילוי הימנית עם מוט אלקטרודה והברג את אום הקצה, ולאחר מכן הדק אותו עד הקצה.
התקנת סליל: יש למרוח ליתול על המיסב התחתון, להתקין את אטם השמן. מורחים ליתול על בורג הסליל ומניחים עם פטיש. שים את אום ההידוק מלמטה. שים את אטם השמן מעל, גם אטום אותו עם מוט ולשים את טבעת השמירה.
התקן את מזלג ההידוק ולאחר מכן את הקפיץ. התקינו אום דחיסה (שיש לו חוט שבור - ניתן להחליף אותו, לעשות הברגה או לרתך חדש בחלק העליון).
הברג את תקע הפלסטיק.

הרכיבו את שאר החלקים בסדר הפוך. בשלב זה, התיקון של מתלה ההיגוי של פורד פיוז'ן יכול להיחשב כמושלם, נותר לבדוק האם המנגנון פועל כשורה והאם הדליפה בוטלה. עלות העבודה שווה לעלות החומרים המתכלים - וזה בערך 2,000 רובל.

לַחֲצוֹת
- בריחה 2001-2018
  - 2.0 16V
  - 3.0 V6 24V
  - MAVERICK 2004-2018
    - 2.0 16V
    - 3.0 V6 24V
    - 2.3 16V
    - מאזדה
      - מחווה (EP) 2004-2008
        2.0
        
        2.0 4WD
        
        3.0 V6 24V 4WD
        
        2.3 AWD
        
        3.0 V6 AWD
        
        ערכת תיקון מתלה ההיגוי עם הגה כוח פורד מאבריק היא מוצר פופולרי למדי בשוק חלקי הרכב ברוסיה. הוא משמש בעבודתם על ידי מכונאי תחנות שירות ונהגים רגילים שרוצים לחסוך כסף על תיקון מסילות. העובדה היא שרכישת RMK מוכן היא הרבה יותר משתלמת מרכישת חומרים מתכלים בנפרד. ניתן להזמין ערכת תיקון מתלה הגה עם הגה כוח פורד אסקייפ במחיר הטוב ביותר בחנות המקוונת מאסטר סרוויס המשלוח חבילות לכל הארץ.
        
        אנו מוכרים ערכות תיקון, הכוללות את כל האלמנטים הדרושים לתיקון. חברות מתחרות רבות כוללות רק אטמי שמן בסיסיים.ערכות תיקון מתלה הגה כוח EMMETEC שלנו עבור Ford Escape כוללות רק מוצרים מאושרים. הם עומדים בכל הדרישות המפורטות בתקני איכות בינלאומיים.
        
        כל מה שאתה רוצה לדעת על פורד פיוז'ן, אבל לא ידעת איפה לשאול
        
        # 101 הודעה timoha-07 »18 באפריל 2012, 20:38
        
        # 102 הודעה fidel1970 »18 באפריל 2012, 20:59
        
        עיקר ההנאות האנושיות הקיימות עדיין נחשבות לבריאה! (עם)
        
        # 103 הודעה timoha-07 »04 במאי 2012, 14:57
        
        # 104 הודעה אקסליון »16 במאי 2012, 14:36
        
        יום טוב, uv.Forumchane.
        מתעניין בשאלה הזו, האם מישהו תיקן את מתלה ההגה?
        בעיה: בצד ימין לכיוון המכונית, אם מזיזים את מוט ההיגוי (מנוף) למעלה - למטה, אז הוא הולך, באוטו כשנוסעים על מהמורות, מרגיש שהכל ייפול עכשיו. מוטות היגוי, שניהם הוחלפו, גם תמוכות מייצבות, טיפים, כדור, תמיכה, מיסב גלגלים, בסדר. מתלה ההגה נשאר. הלכתי לשירות אמר שאתה צריך להחליף את התותב במתקן ההיגוי.
        
        אז אני מתעניין ב:
        אולי איזו מכונה אחרת תתאים לתותבים האלה? (מכיוון שרק 5 אטמי שמן כלולים בערכת התיקון של emmetec)
        אולי אתה יכול לגלף את זה בעצמך מחתיכת פלסטיק (או ממה זה עשוי)?
        איך נראה השרוול הזה?
        האם קשה להסיר את מתלה ההגה? האם ניתן להסיר אותו במוסך, ללא בור?
        
        תודה מראש על עזרתך!
        
        ZY תקווה אחרונה לפורום שלך
        
        # 105 הודעה timoha-07 »17 ביוני 2012, 19:46
        
        # 106 הודעה fidel1970 »17 ביוני 2012, 20:10
        
        עיקר ההנאות האנושיות הקיימות עדיין נחשבות לבריאה! (עם)
        
        # 107 הודעה timoha-07 »17 ביוני 2012, 20:56
        
        # 108 הודעה fidel1970 »17 ביוני 2012, 21:40
        
        עיקר ההנאות האנושיות הקיימות עדיין נחשבות לבריאה! (עם)
        
        # 109 הודעה timoha-07 »17 ביוני 2012, 21:46
        
        # 110 הודעה fidel1970 »17 ביוני 2012, 21:53
        
        עיקר ההנאות האנושיות הקיימות עדיין נחשבות לבריאה! (עם)
        
        # 111 הודעה timoha-07 »18 ביוני 2012, 13:17
        
        # 112 הודעה SHA134 »18 ביוני 2012, 23:45
        
        # 113 הודעה timoha-07 »20 ביוני 2012, 07:06
        
        # 114 הודעה timoha-07 »20 ביוני 2012, 23:59
        
        המכונות הפועלות בכבישים שלנו דורשות טיפול מיוחד. בין הצמתים הסובלים מכיסוי לקוי נמצא מתלה ההיגוי.
        
        פירוק מתלה ההיגוי של פורד היא פעולה מסובכת למדי, ולמימושה חשוב להכיר את מבנה היחידה עצמה.
        
        מערכת זו כוללת:
        
        פיר היגוי;
        
        דיור מתלה;
        
        איטום;
        
        אום התאמה;
        
        צינורות הגה כוח;
        
        כיסויים (הם גם חפתים) עם מלחציים;
        
        מוט קשר עם קצה ואום נעילה.
        
        המתלה מחובר לאיבר הצלב של הסרן הקדמי. החיבור עם ההיגוי מסופק על ידי השיניים על המתלה, המשתלבות עם גלגל ההיגוי. נוזל עבודה (לרוב ATF) מסופק לצינורות ממיכל ההרחבה של הגה הכוח, אשר מרוסס דרך סליל.
        
        לרוב, המגרפה מזכירה את עצמה עם דפיקה. ישנם סימנים נוספים שבאמצעותם ניתן לזהות תקלות במתלה ההיגוי ברכבי פורד. "אותות" אלה מופיעים בתנועה, והנהג יבחין בהם מיד:
        
        דפיקה ברורה על ההגה בנסיעה בקטעים ישרים בכביש לא טוב. אם תסובב את ההגה עד הסוף, הצליל נעלם או הופך להיות הרבה יותר שקט;
        
        גלגלים מגיבים גרוע לשינויי מסלול;
        
        ביציאה מסיבוב, הגלגל אינו חוזר מיד למצב הרצוי;
        
        ההגה הופך ל"כבד", צריך להתאמץ יותר. מצב נוסף (נדיר יותר) הוא סיבוב ספונטני של ההגה בתנועה.
        
        הופיעה תגובה נגדית;
        
        הירידה ברמת הנוזל במגבר, יציאתו.
        
        אם הדפיקה של מתלה ההיגוי במקרה של פורד לא נפגעת, וזה נעשה קשה יותר לנהוג במכונית, שימו לב להגה הכוח. התמוטטות שלו ניכרת גם במצב סרק (במצב זה ההגה בקושי מסתובב), בעוד שבמהירות הכל יכול להיות בסדר. בנוסף לרעש, עלולות להתרחש הפרעות בנוזל - לעתים קרובות זה מקציף ממש במערכת, מה שלא צריך להיות.
        כפי שאנו יכולים לראות, כל התסמינים הללו לא רק יוצרים אי נוחות, אלא יכולים גם לאיים על הבטיחות.
        
        כשהם מופיעים, הסתכלו מתחת לרכב - נזילה במתל ההיגוי של פורד פירושה דבר אחד: התיקון הגיע באיחור.
        
        סיבה מספר אחת ידועה לכולם. אלו הכבישים שפוגעים במכלולי השלדה וההיגוי.אבק, שוחקים, לכלוך פוגעים בכיסויים, משפשפים את הגומי לאורך זמן, וזה מקרב את התיקון.
        
        בעיות מתלה אופייניות הן:
        
        בלאי של "סליידרים" וגזע;
        
        חיבור רופף של מוטות וקצוות;
        
        חותמות בלויות. אטם שמן מדף ההיגוי בדגמי פורד שונים "צועד" במשך זמן רב עם סגנון נהיגה מסודר, שלא ניתן לומר על סגנון נהיגה אגרסיבי. כנ"ל לגבי הכיסויים (האנטרים).
        
        בגלל אותם כיסויים קרועים, הטבעות על פיר הכניסה והבוכנה פגומות.
        
        פסולת הכלואה בנוזל מאיצה את בלאי ה"תולעת".
        
        גם תנאי אחזקת הרכב משחקים תפקיד. בעונה הקרה, חלק מהנהגים עוזבים את המכונית זמן רב בקור כשהגלגל הפוך, ובכך פותחים את הדרך למשקעים ולכלוך למפרקים. במוסכים מחוממים היטב, הקשרים יכולים "להירקב" - אין זמן לרדת, רטיבות פשוט הורסת את החוטים.
        
        נהג מנוסה לוקח בחשבון רגעים כאלה ומהדק מעת לעת את הנעילה. נכון, מידה כזו לא תמיד חוסכת, ואי אפשר בלי מחיצה.
        זה דורש כמה מיומנויות, עדיף להתייעץ עם מומחה. תיקון מתלה הגה פורד בסנט פטרסבורג נעשה על ידי מומחים אמיתיים.
        
        לאחר בירור הסיבה ווידוא הצורך בתיקונים, אנו ממשיכים לאבחון.
        
        ניתן לחלק אותו באופן קונבנציונלי לשלושה שלבים.
        
        אפילו מתחיל יכול להתמודד עם הראשון - זוהי בדיקה של מערכת הגה הכוח (האם יש נזק לצינורות, מה מפלס וצבע הנוזל עצמו במיכל ההרחבה). כל הזוגות והמפרקים נבדקים לאיתור גב, במיוחד ה"תולעת" במפגש הציוד עם המתלה. הידוק מתלה ההיגוי של פורד יכול להקל על המשימה אם המוטות והקצוות מעט רופפים. לפני שתעשה זאת, תסתכל על מצב השרשור.
        
        השלב השני כולל בודקים את המסילה שכבר הוסרה. מהדקים אותו בסגמנט, ולאחר מכן בודקים אותו לאיתור חלודה, שיניים וגב בשרוול התמיכה.
        
        השלב השלישי הוא פתרון בעיות כאשר היחידה מפורקת לחלוטין. בשלב זה, נקבע מה לעשות הלאה - לקנות ערכת תיקון מתלה הגה לפורד או להתחיל בהחלפה מלאה.
        
        עבודה עם מכלול כה קריטי לבטיחות דורשת לא רק ניסיון, אלא גם מספר רב של כלים. לא לכולם יש מושכים, שלא לדבר על מחרטה. אנו נשים את מבטחנו באנשי מקצוע המתמחים בפעולות מסוג זה ומתהדרים בניסיון מרשים. נשקול תיקון מתלה ההיגוי באמצעות הדוגמה של פורד פיוז'ן.
        
        שלב 1: פירוק
        
        הרכב מופעל על "בלם יד". הגלגלים מכוונים ישרים, ההגה קבוע כך שהוא לא מסתובב;
        
        כשהמכונה על הקרקע, שחרר את אומי הגלגל;
        
        הרמת הקצה הקדמי עם ג'ק, אל תשכח מעצירות נוספות;
        
        הסר את הגלגלים;
        
        הסרת אום הנעילה דופקת את אצבע קצה ההיגוי;
        
        בעזרת מפתח ברגים ומשושה, נתק את עמוד המייצב מהאיבר הצלב;
        
        מפרק הכדור מוסר כך שלא יפריע להסרת האיבר הצלב;
        
        הקרדן מוסר משסתום ההזזה של הגה הכוח. לפני הסרת מתלה ההיגוי בחלק מדגמי פורד, סימנים מוחלים עליו, אם כי על פיוז'ן הוא מקובע רק במצב אחד;
        
        "כרית" הגומי המונחת מתחת למערכת הפליטה מוסרת בקפידה;
        
        הבורג המחזיק את תומך ההילוכים התחתון מוברג. המדריך קובע לתמוך בגופה עם ג'ק, בעוד שחלקם מסתדרים בלעדיו;
        
        נתק את הצינורות מהמשאבה למסילה ושם תקע;
        
        עכשיו איבר הצלב. שקעים ממוקמים לפני זרועות המתלה כך שלא ישברו דבר בעת הורדת המתלה. הסר את הברגים המחזיקים את איבר הצלב עצמו (אתה צריך מפתחות ל-13, 15 ו-19);
        
        הסר את המסילה מהאיבר על ידי שחרור הברגים עם המפתח "13" /
        
        שלב 2: פירוק
        
        המסילה מוסרת, אנחנו מסתכלים הלאה. בשירות, החלפת אטמי שמן מדף ההיגוי של פורד מתבצעת לרוב.
        
        הסר את האפנים של מוטות ההיגוי;
        
        הנוזל המצטבר מנוקז, הוא כבר יהיה כהה;
        
        את מוטות ההיגוי מבריגים בעזרת מפתח, ואת המוטות עצמם מברגים;
        
        המפיץ נמצא בסיכון כך שבמהלך ההרכבה הוא נופל למקומו;
        
        הברג את אום הכוונון המחזיק את הגבעול עם ראש הכובע;
        
        הסר את הקפיץ ומהדק שלו;
        
        פקק בצורת טבעת מוסר מהמפיץ. בדיקת גוף הספינה בקרבת מקום - החלפת מתלי היגוי של פורד דורשת תשומת לב;
        
        ואז אגוז הסליל מוסר;
        
        המפיץ נשלף מהבית. חותם השמן והמיסב שלו נסוגים גם הם;
        
        המניה מוסרת לאחר מכן. אטם השמן השמאלי מוסר בעזרת מושך.
        
        לאחר מכן מנקים את כל החלקים שהוסרו מפסים, לכלוך ומוצרי בלאי. התותב ואטם השמן מוסרים מהתמיכה הפנימית. פני הגבעול נטחנים על מחרטה. אותו הדבר נעשה עם צוואר המפיץ. שרוול המרכז הישן אינו מתאים - חלק חדש מעובד כך שיתאים.
        
        אם זה היה רק אטמי השמן, נותר רק לשים הכל במקום ולהדק את מתלה ההיגוי של פורד. האקורד האחרון הוא בדיקת זוויות הקמבר והבוהן. אבל עדיין יש לעשות הרכבה.
        
        שלב 3: הרכבה
        
        לפני התקנת המוט, יש לשמן את המסרק שלו;
        
        המסבים על גלגל ההיגוי משומנים בתרכובת מיוחדת וממוקמים במפיץ;
        
        המיסב העליון מוכנס למקומו על ידי אגרוף של המרווח בפטיש;
        
        גם קופסת המלית נסערת, נמנעת הטיה;
        
        כאשר הפקק קבוע, הדק את אום הסליל;
        
        חלק חדש של חומר הסיכה מוכנס לעשב ואת מהדק המוט ממוקם;
        
        גם קפיץ מותקן שם ונלחץ עם אום כוונון;
        
        החיבור של המוט עם התמיכה הפנימית משומן, והתמיכה עצמה מוברגת ומקובעת;
        
        על המסילה המורכבת, מוטות וכיסויים חדשים מונחים, אשר מהודקים עם מלחציים;
        
        לפני ההתקנה הסופית, המכלול נבדק בדוכן לאיתור נזילה.
        
        נהגים מנוסים משתפים ברצון את התצפיות שלהם. במונחים של היגוי, הם בדרך כלל מייעצים:
        
        סע בזהירות, מבלי "לכפות" את ההגה עד הסוף;
        
        בדוק מעת לעת את זוויות הקמבר והבוהן;
        
        בדוק את הנוזל במאגר. אם החשיך, אטמי השמן או הכיסויים כבר בגבול. ATP כסוף מציין משאבה "עייפה";
        
        בחורף, לחמם את הנוזל על ידי סיבוב ההגה לצדדים מספר פעמים כשהמכונית במצב סרק.
        
        עבור דגמי פורד ספציפיים, תהליך הפירוק וההחלפה יהיה דומה. אבל יש גם כמה מוזרויות. לדוגמה, תיקון מתלה היגוי של פורד מונדיאו יהיה שונה משנת דגם לשנה. כעת (מאז 2014) מיוצרות מכוניות מהדור החמישי, וחלקים ממכוניות מהדורות הקודמים לא יעבדו. לפני הקנייה, עיינו בקטלוגים עם מספרי ה"חומרים המתכלים", או ליתר דיוק התייעצו עם המכונאים.
        
        הטרנזיט הפופולרי משמש כרכב הפצה, ולטנדרים הללו יש הרבה קילומטראז'. אם ניקח בחשבון את מצב הכבישים שלנו, הרי שבדיקות מונעות הן חובה עבורם, ותיקון מתלה ההיגוי לשירות הסעות פורד הוא משימה עמלנית ודי קשה.
        
        עדיין יש הרבה מכוניות אסקורט על הכבישים, וה"טרייה" שבהן היא בת יותר מ-15 שנה. מוצעים הרבה חלקי חילוף, אם כי לפעמים קשה לבחור משהו כדאי - אחרי הכל, "משומש". בגרסאות הישנות אין בוסטרים הידראוליים, מה שמקל במעט על התחזוקה, אך גם מכונות כאלה דורשות תחזוקה מיוחדת.
        בעליהם יודעים שמתלה ההיגוי למלווה פורד במצב "אפס" הוא דבר נדיר, וזו הסיבה שהם מנסים לא לזרז את התיקון בנסיעה מזעזעת.
        
        האם ידעת? הנרי פורד מכונה "אבי האיחוד". לפני השקת המסוע במפעל שלו, מכוניות אמריקאיות מאותו דגם יכלו להיות שונות בפרמטרים שלהן - ההבדל בסובלנות וההתאמות היה אז שבשגרה.
        
        דאגנו שהיחידה הזו דורשת תחזוקה שוטפת, וראינו מה זה תיקון מסילה.
        
        רכב השטח הקומפקטי FORD MAVERICK מאופיין ביציבות מעולה, קלות טיפול, מרווחות ותמרון. כל זה הופך אותו לרכב הכרחי עבור משפחות, טיולים עירוניים ונסיעות.
        
        האם אתה מעוניין בתיקון מתלה הגה עבור פורד מאבריק?
        
        מערכת ההיגוי אחראית על יכולת התמרון, הטיפול ובטיחות הנהיגה. מתלה ההיגוי ממיר את כוח ההיגוי שנוצר על ידי הנהג לסיבובי גלגל. בנוסף, אם המתלה משדר את אות הנהג לגלגלים בצורה לא ברורה או באיחור, קיים סיכון גבוה למקרה חירום.
        
        לכן, יש צורך לעקוב אחר מצב המסילה, ובמידה ונמצאת תקלה יש לפנות למרכז התיקונים REMSTAR.
        
        הנהג יכול לזהות תקלה במתלה ההיגוי במכוניות FORD MAVERICK בעלות גודל מנוע 2.3 ו-3.0 על ידי הסימנים הבאים:
        
        - הרגשה של הגה "כבד" - קשה להסתובב לכיוון אחד או לשני הכיוונים,
        
        - רתיעה על ההגה בעת לחיצה על דוושת הגז,
        
        - ההגה לא חוזר למקומו לאחר סיבוב,
        
        - יש נזילות שמן גלויות,
        
        - מפלס הנוזל במאגר הגה הכוח יורד באופן ניכר,
        
        - נשמעת נקישה מיותרת, רעש מתחת למתלה הקדמי.
        
        כדי לגלות את המראה שלהם, יש צורך לבצע אבחון. על סמך תוצאות האבחון מתקבלת החלטה על הצורך בפתרון תקלות ביחידה.
        
        בעת פתרון תקלות, חלקים נבדקים לבלאי. יש להחליף אטמי שמן בלויים, מיסבים, תותבים, אנטי, טבעות, אטמים. ייתכן שיהיה צורך גם להחליף את מוט מתלה ההיגוי.
        
        פרטי המסילה נשטפים, מנוקים, מיובשים. המסילה מורכבת, מותאמת ונבדקת על הספסל.
        
        סרטון (לחץ להפעלה).
        
        כדי לבצע עבודות תיקון ושיקום במתלה ההיגוי של FORD MAVERICK, צריך בסיס טכני חדיש וניסיון מצטבר רב. אם פונים אל המאסטרים "REMSTAR", אתה יכול להיות בטוח באיכות, האמינות והעמידות של עבודת המסילה לאחר התיקון.
        
        דרג את המאמר:
        
        כיתה 3.2 מי הצביע: 84