מפעל הרכב גורקי ייצר את ה-GAZ-3110 וולגה סדאן מ-1996 עד 2005. הייצור הופסק מזמן, אבל אתה עדיין יכול למצוא הרבה מכוניות אלה על כבישי רוסיה; עבור בעליהם, נושאי התפעול, התחזוקה והתיקון של GAZ-3110 "וולגה" נשארו רלוונטיים. במקרה של תקלה, ניתן לפנות לסדנה, אך כל תקופות האחריות לרכב פג מזמן, כל בעיה תצטרך להיפטר על חשבונך. לכן, בעלים רבים בוחרים לבצע תחזוקה ותיקונים בעצמם.
במהלך הנסיעה, אתה צריך לפקח כל הזמן על מצב המכונית, לעקוב אחר קריאות המכשירים. אם אתה שומע צלילים חריגים, נסה לקבוע את הסיבה ולתקן את הבעיה. אל תאפשר למנוע לפעול במהירויות מרבית במשך זמן רב, אל תעבור את המהירות המותרת, במיוחד בכבישים עם כיסוי גרוע, הדבר מוביל לבלאי מהיר של המתלים. נסו לצפות את המצב בכביש, לנוע בצורה חלקה, ללא האצה פתאומית ובלימה.
אם חריגה מזמן התחזוקה, היחידות פועלות על נוזלים מזוהמים, חיי השירות שלהן פוחתים. הימנע משחיקה מופרזת של רפידות הבלמים, החלף אותן אם מופיעים סימני בלאי (חריקה בעת בלימה). רשימה מלאה ותנאי תחזוקה שוטפת מופיעים בהוראות לרכב.
אם מתרחשת תקלה כלשהי, יש צורך לקבוע מה בדיוק נכשל. לפעמים זה ברור מיד (למשל, פנצ'ר בצמיג), אבל לעתים קרובות לא קל למצוא את מקור הבעיה.
לעתים קרובות מאוד הבעיות קשורות אליו. ב-GAZ-3110 "וולגה" התקינו ZMZ-402 (קרבורטור), מאוחר יותר ZMZ-406 (הזרקה), יוצרו גם מכוניות עם מנוע דיזל, אבל בכמויות קטנות מאוד, לא יותר מ-150 יחידות בשנה.
יתכנו תקלות שונות של יחידות ומכלולים אחרים. תיקוני הילוכים ומתלים מסתכמים בדרך כלל בהחלפת חלקים פגומים. יש רק שתי בעיות במעגלים החשמליים של גז 3110: אין מגע במקום בו הוא נחוץ, או שיש בו אין צורך. בדיחה, כמובן, אבל יש בזה אמת. התיקון מורכב מניקוי המגעים והחלפת מכשירים פגומים, למשל, נורות.
במקום הראשון בין התקלות הוא חמצון המגעים במערכת. התוצאה של זה היא שבירה ברשת וכשל במנוע.
כדי לבדוק את מערכת ההצתה, נתק את אחד מחוטי המתח הגבוה מהמצת והביא אותו לאדמה (כל מקום על הבלוק או הגוף, מופשט מצבע) במרחק של 6-8 מ"מ.
מסוכן להחזיק את החוט בידיים, לחזק אותו בחומרים יבשים זמינים (רצוי מעץ). בעת הפעלת המנוע עם המתנע, ניצוץ אמור לחמוק. אם לא, פתור בעיות במעגלי המתח הנמוך או הגבוה. עדיף לעשות זאת בעזרת מכשירים מיוחדים (מד מתח, אוהםמטר, סטרובוסקופ מיוחד). אם הם נעדרים, ניתן לבדוק את מעגל המתח הנמוך עם נורית רכב. חבר את אחד מהמגעים שלו עם חיווט לאדמה, השני - לנקודת המעגל הנבדק.
אם הנורית נדלקת, יש מתח. אל תשכח שהמעגל החשמלי לאחר ההצתה נבדק כשההצתה פועלת.התחל על הסוללה ועבוד את דרכך במעגל המתח הנמוך ברצף. אם אתה מוצא נקודה שבה אין מתח, פשט את קצוות החוטים ואת משטחי החיבור. אם זה לא עוזר, הנקודה נמצאת בחוט או בהתקן המותקן מול הנקודה הזו.
במעגל המתח הגבוה, נקה כל לכלוך ונגב את כל החוטים. ודא שהקצוות שלהם נמצאים במגע הדוק עם שקעי הסליל, המפיץ (למנוע 402) והמצתים. אם מתרחשת התמוטטות לקרקע איפשהו, ההצתה לא תפעל כרגיל. לפעמים קל יותר לזהות תקלה כזו בחושך (ניצוץ נראה באתר התמוטטות). ב-GAZ-3310 "וולגה" עם מנוע 402, הסר בנוסף את החוט המרכזי ממכסה המפיץ ובדוק אם יש ניצוץ (בדומה למצת).
אין ניצוץ - סליל ההצתה פגום, לא ניתן לתקן אותו, יהיה צורך להחליף אותו. אם יש ניצוץ אחרי הסליל, אבל אין ניצוץ על המצתים, הסר את מכסה המפלג, נקה אותו מלכלוך, בדוק את מצב האלקטרודה המרכזית ("פחם"), הרץ והמגעים.
תקלה אופיינית נוספת היא מגע לקוי עם "הקרקע" של החוט המגיע מהסוללה. התסמינים לבעיה זו הם פנסים עמומים לאחר עצירת המנוע וחוסר יכולת להתניע אותו (ניתן לשמוע את הקליק של המתנע, אך גל הארכובה אינו מסתובב). נתק את החוט מהאדמה והפשט את משטחי המגע.
אם אתם חושדים בתקלה עקב חוסר או אספקת דלק לקויה, ודאו שיש גז במיכל. יש נהגים שמבחינים בדבר אלמנטרי שכזה רק לאחר ניסיונות ארוכים למצוא תקלה במקומות אחרים.
לפעמים זה נובע מכשל או ביצועים גרועים של חיישן מפלס הדלק. אם יש מספיק בנזין, ודא שהוא מסופק לקרבורטור (עבור 402) או למזרקים (למנוע 406). מנעול אדים יכול להיווצר בקווי הגז (בעונה החמה), ולחסום את הגישה לדלק. אם זה קורה, הניחו סמרטוט רטוב על צינור הדלק כדי להתקרר, או פשוט המתינו, המנוע יתקרר והתקע ייעלם. במזג אוויר קר, מים הכלואים בדלק יכולים לקפוא, פקק הקרח גם לא מאפשר לבנזין לעבור.
במנוע 406, בדוק אם אתה יכול לשמוע את זמזום משאבת הדלק כאשר מתג ההצתה מופעלת. אם לא, ייתכן שהפתיל שלו התפוצץ. לפני ההחלפה, נסה למצוא את הסיבה, ניתן לקבוע את מיקום הקצר על ידי החוטים המעושנים.
כאשר המתנע מופעל, יש לשפוך בנזין מהצינור. אם לא, הסרעפת עלולה להינזק או שסתומי המשאבה תקועים. בדוק אם יש נזילות של בנזין בחיבורי הצינור. אם אוויר נכנס למערכת, המשאבה שואבת אותו במקום דלק.
במערכת הקירור התחממות יתר היא תוצאה של תקלה. הסיבות העיקריות:
הבעיה העיקרית של המרכב היא קורוזיה. יש לעקוב אחר מצב הצבע ובמידת הצורך לשחזר.
VIDEO GAZ-3110 היא מכונית נוסעים רוסית ממשפחת הוולגה המיוצרת על ידי מפעל הרכב גורקי. GAZ-3110 הופק בסדרות מ-1996 עד 2005.
GAZ-3110 היה מודרניזציה נוספת של דגם GAZ-31029 עם החלפה מלאה של כל לוחות המרכב החיצוניים, כולל לוח הגג, אך לא כולל הדלתות והפגושים הקדמיים. בשנת 1997 הופקה סדרת "מעבר" מוגבלת, הכוללת עורות דלת פנימיים, קצה קדמי של הגוף וגלגלים מהדגם הקודם. בתחילה הותקנו על המכונית פגושים צרים עשויים תרמופלסטיים שחורים, מאז שנת 2000 הם הוחלפו בפגושי פיברגלס עיליים מגושמים. הסלון שופץ לחלוטין ובאופן כללי החל לעמוד בסטנדרטים של מכוניות זרות זולות בגימור.
ב-GAZ-3110 הותקן הגה כוח כסטנדרט, גלגל ההגה הוחלף (3.5 סיבובים של גלגל ההגה, במקום 4.5 כמו בדגמי וולגה קודמים), בלמי דיסק קדמיים מסוג לוקאס, סרן אחורי רציף, גל הדחף עם תומך ביניים, גלגלי 15 אינץ' בעלי פרופיל נמוך יותר 195/65, מתקן אלקטרו של פנסים, מצנן שמן, די נדיר במכוניות נוסעים, פיות שטיפה מחוממות מזכוכית, חימום דו-מצבי של החלון האחורי. מאז 2001, כל הוולגות נצבעו במתחם הציור החדש של היידן-2. הטכנולוגיה החדשה של תחול וצביעה אפשרה להשתמש באמייל מתכתי דו-רכיבי ובמקביל להגדיל את חיי השירות של הגוף. מאז מאי 2003, לוולגה מתלה קדמי ללא ציר.
מאז 2004, החל הייצור של ה-GAZ-31105 סדאן, שהוא עיצוב מחדש עמוק של ה-GAZ-3110, שהופסק בתחילת 2005. ייצור מכונית הסטיישן GAZ-310221 נמשך בקבוצות קטנות בקו מסוע נפרד, במקביל לדגם GAZ-3102 עד דצמבר 2008. גרסת הסטיישן עם "פלומה" בסגנון GAZ-31105 הופקה לפי הזמנה.
החיסרון המוכר בדרך כלל של סדרת הוולגה המוקדמת של GAZ-3110 היה איכות בנייה ירודה ועמידות גוף נמוכה בפני קורוזיה, שהשתפרה לאחר מכן, אך ההתיישנות הכללית של עיצוב המכונית, במיוחד במונחים של בטיחות אקטיבית ופסיבית, הפחיתה את הביקוש לוולגה ל אחד קריטי. עם זאת, בשל מספר איכויות צרכניות פופולריות (סיבולת טובה וקיבולת בשילוב עם מחיר סביר), המכונית הפכה נפוצה למדי ברוסיה.
דגם GAZ 3110 הוא מכונית נוסעים מהמעמד הבינוני במרכב סדאן 4 דלתות, שהוצגה לראשונה על ידי חברת הרכב הרוסית GAZ (Gorky Automobile Plant) ב-1996. דגם זה, למעשה, היה גרסה מודרנית של קודמו בשם GAZ 31029.
מאפיינים בולטים חיצוניים היו פגושים חדשים, צורת גג, מכסה מנוע, סינרים, רדיאטור גריל. רק הדלתות נשארו אותו הדבר. תחילה, מכוניות GAZ 3110 היו מצוידות בפגושים שחורים צרים, ומאז שנת 2000 הם הוחלפו בפגושים מודרניים חדשים, שהחלו להיות צבועים בצבע המרכב. הם העניקו לרכב מראה מרשים יותר בשל הנפח הנוסף. מאפיין מיוחד היה מכסה תא המטען, שנפתח מהפגוש עצמו על מנת להקל על העמסת חפצים לתא המטען. בשנת 2001, החלו לצבוע ולפרוס מכוניות על פי מערכת חדשה, שאפשרה להאריך את חיי השירות של הגוף. הייתה גם גרסה מיוחדת של GAZ 3110 לשירותי מוניות, שהייתה לה צביעה מיוחדת, הכנה למוניטור ודיפון פנימי מחומרים קלים לשטיפה.
למכונית GAZ 3110 הוצעו חמש אפשרויות מנוע: בנזין ZMZ-402.10 בנפח 2.5 ליטר וקיבולת 100 כ"ס; ZMZ-4021.10 בנפח 2.5 ליטר והספק של 90 כ"ס; ZMZ-4062.10 בנפח 2.3 ליטר והספק של 150 כ"ס; כמו גם יחידות כוח טורבודיזל GAZ-560 (GAZ 3110-600) ו-GAZ-5601 (GAZ 3110-601). טורבו-דיזל עצמם יוצרו ברישיון של חברת Steyr. ה-3110 צוידה בתיבת הילוכים ידנית בעלת 5 הילוכים. מערכת הבלימה כללה דיסק קדמי ובלמי תוף אחוריים.
המתלה הקדמי של מכונית GAZ 3110 היה עצמאי על עצמות משאלה עם קפיצי סליל וכללו בולמי זעזועים טלסקופיים. המתלה האחורי היה תלוי, קפיץ עלים עם בולמי זעזועים.
בשנת 2003, ה-GAZ 3110 סדאן עבר גם כמה שינויים חיצוניים וגם עדכונים במונחים של ציוד טכני. המכונית קיבלה גריל חדש, פנסים, אבל הם היו מלבניים כמו קודם. הפנסים האחוריים קיבלו מחזירי אור עגולים מובנים, המנעולים קיבלו נעילה מרכזית, וידיות הדלת הפכו להרמה. באשר לחלק הטכני, המכונית קיבלה מתלה קדמי ללא ציר.
בשנת 2004 יצא דגם ה-GAZ 31105, שהחליף מאוחר יותר את מכונית ה-GAZ 3110, שייצורה הושלם לבסוף ברבעון הראשון של 2005, ופינה את מקומו לחלוטין ל-31105.
לוּחַ מַחווָנִים (הֶמְשֵׁך)
מיקום בלוק המתגים בקונסולת רצפת המנהרה של הגוף
1 - מתג לניטור יכולת השירות של נורות האותות והחיווי של אשכול המכשירים. כאשר אתה לוחץ על קצה כלשהו של כפתור המתג, נורות הבקרה והאזהרה אמורות להידלק 48 (ראה איור לוח מכשירים), 50 , 55 ונורות אזהרה לגיבוי לגבי חגורות בטיחות לא מהודקות והתחממות יתר של הממיר הקטליטי; 2 - מתג לחימום סילוני שטיפת השמשות (אם קיימת מערכת חימום). כאשר אתה לוחץ על מקש, התאורה האחורית שלו נדלקת; 3 , 4 , 5 , 6 - תקעים לשקעים רזרביים להתקנת מתגי ציוד נוסף.
וולגה GAZ-3110, -310221 עם מנועי 2.3i; 2.5. מכשיר, שירות, אבחון, תיקון. מדריך מאויר על הספר "וולגה" GAZ-3110, -310221 עם מנועי 2,3i; 2.5. מכשיר, שירות, אבחון, תיקון. מדריך מאויר"
ספר מתוך סדרה של מדריכים מאוירים עשה זאת בעצמך. המדריך מכיל תיאור מפורט של מבני הרכיבים והמערכות של רכבי GAZ-3110, -310221 עם מנוע ZMZ-4062 (2.3 ליטר) עם הזרקת דלק מבוזרת ומנועי קרבורטור ZMZ-402, -4021 (2.5 ליטר). רצף הפירוק והתיקון מוצג בתמונות, בצירוף הערות מפורטות. הנספחים מכילים כלים, חומרי סיכה ונוזלי הפעלה, אטמי שפתיים, מיסבים, מומנטי הידוק לחיבורי הברגה, מנורות ותרשימים חשמליים. הספר מיועד לנהגים המעוניינים לתקן רכב בכוחות עצמם וכן לעובדי תחנות שירות.
באתר שלנו אתה יכול להוריד את הספר "וולגה" GAZ-3110, -310221 עם מנועי 2,3i; 2.5. מכשיר, שירות, אבחון, תיקון. מדריך מאויר "חינם וללא הרשמה בפורמט fb2, rtf, epub, pdf, txt, קרא ספר באינטרנט או קנה ספר בחנות מקוונת.
וולגה GAZ-3110 / GAZ-310221 עם מנועים 2,3i / 2,5
שנת הנפקה: 2010
בחלקים המוקדשים לתחזוקה ותיקון הרכב מצוינים תנאי העבודה, הכלי הנדרש, זמן ומורכבות הפעולה. הפעולות מוצגות בתמונות צבעוניות ומסופקות עם הערות מפורטות.
הנספחים מכילים רשימה של חומרי סיכה ונוזלי הפעלה, מומנטי הידוק לחיבורי הברגה, כלים, מנורות ודיאגרמות של ציוד חשמלי.
הספר מיועד לנהגים המעוניינים לתחזק ולתקן רכב בכוחות עצמם וכן לעובדי תחנות שירות.
וולגה GAZ-3110, -310221 עם מנועי 2.3i; 2.5. מכשיר, שירות, אבחון, תיקון. מדריך מאויר על הספר "וולגה" GAZ-3110, -310221 עם מנועי 2,3i; 2.5. מכשיר, שירות, אבחון, תיקון. מדריך מאויר"
ספר מתוך סדרה של מדריכים מאוירים עשה זאת בעצמך. המדריך מכיל תיאור מפורט של מבני הרכיבים והמערכות של רכבי GAZ-3110, -310221 עם מנוע ZMZ-4062 (2.3 ליטר) עם הזרקת דלק מבוזרת ומנועי קרבורטור ZMZ-402, -4021 (2.5 ליטר). רצף הפירוק והתיקון מוצג בתמונות, בצירוף הערות מפורטות. הנספחים מכילים כלים, חומרי סיכה ונוזלי הפעלה, אטמי שפתיים, מיסבים, מומנטי הידוק לחיבורי הברגה, מנורות ותרשימים חשמליים. הספר מיועד לנהגים המעוניינים לתקן רכב בכוחות עצמם וכן לעובדי תחנות שירות.
באתר שלנו אתה יכול להוריד את הספר "וולגה" GAZ-3110, -310221 עם מנועי 2,3i; 2.5. מכשיר, שירות, אבחון, תיקון. מדריך מאויר "חינם וללא הרשמה בפורמט fb2, rtf, epub, pdf, txt, קרא ספר באינטרנט או קנה ספר בחנות מקוונת.
Gaz-3110 ו-310221 הם כלי רכב עם הנעה אחורית, שנקבעו מראש לשימוש על מסילות עם משטח מודרני.
יחידת הכוח ממוקמת מתחת למכסה המנוע בקדמת הרכב.
Gaz-3110 - מכונית נוסעים, עם מרכב סדאן; Gaz-310221 הוא מטען-נוסע, עם מרכב סטיישן (מושבי השורה האמצעית והאחורית במצב מקופל מייצגים את רציף המטען).
מנועים - ארבעה צילינדרים, אנכיים בשורה, ארבע פעימות, בנזין, בנפחים של 2.3 ו-2.445 ליטר והספק של 90 עד 145 כ"ס.
מיקום המנוע בתא המנוע הוא אורכי.
א - מקומות שבהם מסומן מספר זיהוי הרכב;
כיום, לעתים קרובות מאוד מבוצעות עבודות תיקון עשה זאת בעצמך על GAZ 3110, במיוחד מכיוון שניתן למצוא בקלות את כל המידע הדרוש. כמובן, ישנן כמה עבודות ספציפיות שניתן לבצע רק בשירות רכב, למשל, תיקון גנרטור.
ישנם מרווחי זמן מסוימים של החלפת שמן ונוזל קירור שיש לעקוב אחריהם כדי שהרכב שלך יפעל כראוי. לכן, תיקון רדיאטורים כרוך ברוב המקרים בשינוי נוזל הקירור.
לכן, כל עשרת אלפים קילומטר אתה צריך להחליף את שמן המנוע. נוזל הקירור מוחלף כל שנתיים או כל שישים אלף קילומטרים. שמן תיבת ההילוכים מוחלף באותה תדירות. לדוגמה, תיקון הציר האחורי ידרוש החלפת שמן בתא הארכובה ללא תקלה. אגב, גם את מפלס השמן הזה צריך לבדוק כל עשרים אלף קילומטר. לגבי נוזל הבלמים, יש להחליף אותו בחדש כל שנתיים, ללא קשר לקילומטראז' הרכב.
כפי שכבר ציינו, ניתן לבצע מספר תיקונים בסביבת "מוסך".אלה כוללים, נניח, תיקון מערכת הפליטה ותיקון הגה הכוח. באשר להגה הכוח, רוב הבעיות הקשורות לפעולה לא נכונה של יחידה זו נגרמות מתקלה בחגורת הגה הכוח.
החגורה היא חלק חשוב מאוד למרות גודלה הקטן. בעיקרון, חלק זה מוחלף כל חמישים אלף קילומטרים, אם כי במקרה זה הרבה תלוי בתנאים שבהם המכונה מופעלת. בהחלפת הרצועה, חשוב מאוד להקפיד על מתח נכון במהלך ההתקנה לאחר מכן. כמו כן, ייתכן שלא תודרכו על ידי הקילומטראז' המומלץ, אלא בדוק מעת לעת את היחידה לאיתור פגמים.
בגדול, הצהרה זו נכונה לכל, ללא יוצא מן הכלל, צמתים של מכוניות. אם משהו משתנה ב"התנהגות" של המכונית שלך, עליך לאבחן מיד. כך למשל, תיקון המתלה הקדמי, המתבצע מיד לאחר גילוי התקלה, יעלה לכם פחות מאשר אם תתעלמו מה"פעמונים" הראשונים והיחידה לא תקין לחלוטין.
אגב, תיקון ההשעיה מתבצע לעתים קרובות מאוד על ידי הנהגים בכוחות עצמם, שכן ההרכבה והפירוק של יחידה זו בדרך כלל אינם קשים. כמובן שאם האבחנה של תקלה קשה אז כדאי לפנות לאנשי המקצוע. באשר לעבודה עם ההשעיה, יש ניואנס חשוב אחד: אם כמה אלמנטים שחוקים מאוד, אז יש להחליף אותם בחדשים. במקרה זה, תיקון או ריתוך אסורים.
אותו הדבר חל על מניפולציות כגון תיקון תנור. לעתים קרובות, הסיבה לפעולה לא נכונה של יחידה זו היא רדיאטור דלף. עדיף גם להחליף חלק זה בחדש, ולא לעסוק ב"המצאה".
כמובן, לא כל עבודות התיקון יכולות להיעשות באופן עצמאי. לדוגמה, תיקון הגנרטור, כמו גם תיקון סוללות, צריך להיות אמון על ידי מומחים, שכן במקרים אלה יש צורך בכלים מקצועיים, מכשירים מיוחדים ועמדות בדיקה.
נכון להיום, תיקוני רכב, לרבות תיקוני תיבת הילוכים, מבוצעים בהצלחה כמעט בכל תחנות השירות. אם הנהג מתמודד עם הצורך לתקן את GAZ 3110 במו ידיו, אז רק אם הוא רוצה לחסוך כסף. במקרה זה, פתרון בעיות נכון אפשרי רק עם אבחון מתאים.
לדוגמה, תיקון תיבת הילוכים עשוי להיות נחוץ במקרים הבאים:
רעש בתיבת ההילוכים,
העברת הילוכים קשה,
דליפת שמן.
השלדה היא אולי המרכיב השני בחשיבותו של המכונית (אחרי המנוע). ותקלות שלדה יוצרות הרבה צרות לנהגים. באופן טבעי, תקלות הן דבר שניתן לתקן, אתה רק צריך לדעת בדיוק כיצד ניתן לתקן.
אז רכשת וולגה (GAZ-3110). נסעתם עליו הביתה, התפארתם בפני משפחה וחברים. החלטתם למי ואיפה תערכו ביקור בכורה עבור בן זוגכם בעל ארבעת הגלגלים. ויום לאחר מכן, הם מצאו תקלות שלדה במורכבות שונה. מה לעשות?
נגיד מיד: אין צורך להיכנס לפאניקה, גם אם הצורך בתיקון הרכב תפס אותך בפעם הראשונה. אתה יכול בקלות לעשות מבלי להזמין עובד של תחנת השירות הקרובה. כי מאמר זה יספק לך כמה עצות שימושיות לתיקונים מהירים.
איתור תקלות ותיקון ה-GAZ 3110 הפועל אינו כל כך בלתי מעשי. הדבר הפשוט ביותר לעשות הוא לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים ואם הוא נמוך, לנפח את הצמיגים. לאחר מכן, ודא כי המפרקים בחלק ההיגוי-פיר-נגד-היגוי ניתנים לטיפול. אם יש תקלות בחלק זה, בדרך כלל יש להדק את ברגי הקשירה או לשנות את פיר הביניים.
הקפד לחקור את התליונים. ייתכן שיהיה צורך להדק את האומים והברגים גם שם. אולי כבר צריך השעיה נוספת. ואיתו - אוגן חדש וגלגל היגוי. במקביל, בדוק אם יש מספיק נוזלים במערכת הגה הכוח, והדק את רצועת ההינע.
לא יזיק לבדוק את איזון הגלגלים. אם התוצאה שלילית, יש להחליף את מיסבי הגלגלים (או אפילו את הגלגלים עצמם).
האם המכונית נוסעת בצורה לא אחידה על הכביש ומובילה אותך לצד? ברגע שאתה יכול, בחנו את הקפיץ, הבלמים, זווית הבוהן הקדמית ומנגנון ההיגוי.
בדרך מגלים שההגה מהודק. לרוב, העניין הוא בכמות קטנה של חומר סיכה במוטות, בצירים ובכל המנגנון. לשמן אותם. האם ההגה חוזר בצורה גרועה למצבו המקורי? הנקודה, שוב, היא חוסר השימון בגלגל ההיגוי. ייתכן שצירים או פיר נתקעים. תשמן גם אותם.
האם ההיגוי הופך לא יציב בעת בלימה? כאן העניין גרוע יותר: זה אומר רק את הצורך להחליף את החלק ה"אשם" (מיסב גלגלים, קליפר, קפיץ, דיסקים). ואפילו תיקון גוף ניכר זורח.
אגב, לגבי הגוף. זה לא צריך להיות עומס יתר על המידה. אחרת, תהיה לך טיוטת מתלים, ולאחר מכן תצטרך לשנות את מתת בולם הזעזועים.
עוד כמה מילים על מתלה המתלים. התקלה שלו (בלאי) משפיעה על פעולתם של חלקים רבים של הוולגה. בנוסף להתיישבות המתלים, זה יכול לגרום לרעידות גוף, נהיגה רכה/קשה מדי, צמיגים מעוותים, טיפול לקוי ברכב באופן כללי.
לא דיברנו על כל התקלות האפשריות. אבוי, הפורמט של המאמר מאפשר רק לסכם: התיקון של שלדת GAZ 3110 (וגם כל מכונית) אינו כל כך חסכוני, אם כי לא כל כך קשה. זכרו זאת, ורכב הברזל שלכם לא ישכח להחזיר בשירות יעיל וארוך.
אני מחפש קאמה סוטרה לרכב שלי כבר הרבה זמן. מצאתי כמה אפשרויות באינטרנט, הורדתי, הסתכלתי... נראה שכולן ראויות לתשומת לב. החלטתי לפרסם את זה כאן, אולי זה יועיל למישהו. הכל נשפך לתוך האנשים, כדי להקל על ההורדה מכל מיני פיקדונות, קטלניים ...
GAZ-3110 ו-310221 הם רכבים בעלי הנעה אחורית המיועדים לשימוש בכבישים עם כיסוי משופר. המנוע ממוקם מתחת למכסה המנוע בקדמת הרכב.
כותרת הסעיפים העיקריים:
שנת הנפקה: 2007
תיאור: מדריך זה מכיל מידע על תחזוקה ותיקון של רכבי GAZ-3110 וולגה. תיאור תהליך התיקון לכל פעולה מומחש בצילומים מפורטים, נבחרו חומרים לתכנון יחידות ומערכות רכב. ניתנות המלצות בסיסיות לתפעול: מה צריך להחזיק ברכב בזמן הנסיעה, איך להכין את הרכב ליציאה, לרוץ ברכב חדש ולהפעיל אותו בתקופת האחריות. תקלות אופייניות הגורמות לכשל במכונית בכביש מתוארות בפירוט, מומלצות שיטות למציאת הסיבות שלהן וחיסולן. שיטות התיקון נבחרו על סמך שימוש בסט כלים סטנדרטי במוסך, והחומר הצילום הוכן בתהליך פירוק והרכבת הרכב על ידי מכונאי רכב מוסמכים.מדריך התיקון יכול להיות שימושי לכל הנהגים - ממתחילים ועד למקצוענים המבצעים תיקוני רכב בכל מורכבות בעצמם. מידע: מנועי ZMZ-4062, ZMZ-402, ZMZ-4021. מדריך מולטימדיה בדיסק מורשה. כל התמונות בצבע.
תיקון ותפעול רכב ידני רנו 16 צפיות
ידני שירות ותחזוקה לרכב טויוטה 13 צפיות
קודי שגיאה של BMW 12 צפיות
כלי אוטומטי, הוראות, מדריכים לתיקון ותחזוקה של מכוניות 12 צפיות
תיבת נתיכים וממסרים Geely MK Cross 11 צפיות
אפס את מרווחי השירות עבור רנו 11 צפיות
סיטרואן C3 2001-2011 בנזין / דיזל ספר תיקונים ותחזוקה 11 צפיות
מדריך לתיקון ותפעול מכוניות סוזוקי 10 צפיות
תיבת נתיכים וממסר ניסאן פרימרה P12 2002 - 2007 10 צפיות
מיקום מחבר ה-OBD האבחוני בתצוגות אופל 9
תיאור ההתקן והאינטראקציה של רכיבים, יחידות ומכלולים של מכונית הוולגה GAZ-3110 מאויר עם דיאגרמות מפורטות, תצוגות, חתכים. כל איור מלווה במאפייני היחידה, הסבר על עבודתה. מוצגת רשימת המיקומים של החלקים הכלולים בהרכבה. כל השרטוטים עשויים בעיצוב רב-צבעוני. במהלך תהליך הייצור, מכוניות וולגה משתפרות כל הזמן, לכן, רכיבים ומכלולים בודדים עשויים להיות שונים מעט מאלה המתוארים באלבום. האלבום מיועד לבעלי רכב, מכונאי רכב ומכונאות רכב, לתלמידי בתי ספר, מכללות ואוניברסיטאות וכן למאזיני קורסי הכשרת נהגים.
שפה רוסית
מטרה, התקן, תחזוקה ותיקון של מכונית הנוסעים הרוסית של משפחת "וולגה" GAZ-3110. מערכת חימום ואוורור. תקלות, סיבות עיקריות וסילוקן. אבחון של מערכת חלוקת האוויר לרכב.
סטודנטים, סטודנטים לתארים מתקדמים, מדענים צעירים המשתמשים בבסיס הידע בלימודיהם ובעבודתם יהיו אסירי תודה לכם מאוד.
פורסם ב
1. מטרה, מכשיר, תחזוקה ותיקון
1.1 מטרה ומכשיר
1.2 תחזוקה, תקלות ותיקונים
2. כלים וחומרים יישומיים
3. ארגון מקום העבודה
4. בריאות ובטיחות תעסוקתית
GAZ-3110 היא מכונית נוסעים רוסית ממשפחת הוולגה המיוצרת על ידי מפעל הרכב גורקי. GAZ-3110 יוצר בייצור המוני משנת 1997 עד 2005. GAZ-3110 היה מודרניזציה נוספת של דגם ה-GAZ-31029 עם החלפת חלק מלוחות המרכב החיצוניים, כולל פאנל הגג, אך לא כולל הדלתות והפגושים הקדמיים. בשנת 1997 הופקה סדרת "מעבר" מצומצמת, הכוללת עורות דלת פנימיים וחלקו הקדמי של המרכב מהדגם הקודם. בתחילה הותקנו על המכונית פגושים צרים עשויים תרמופלסטי שחור, מאז שנת 2000 הם הוחלפו בפגושי פלסטיק עיליים מגושמים. הסלון שופץ לחלוטין ובאופן כללי החל לעמוד בסטנדרטים של מכוניות זרות זולות בגימור.
ב-GAZ-3110 הותקן הגה כוח כסטנדרט, גלגל ההגה הוחלף (3.5 סיבובים של גלגל ההגה, במקום 4.5 כמו בדגמי וולגה קודמים), בלמי דיסק קדמיים מסוג לוקאס, סרן אחורי רציף, גל הדחף עם תומך ביניים, גלגלי 15 אינץ' בעלי פרופיל נמוך יותר 195/65, מתקן אלקטרו של פנסים, מצנן שמן, די נדיר במכוניות נוסעים, פיות שטיפה מחוממות מזכוכית, חימום דו-מצבי של החלון האחורי. מאז 2001, כל הוולגות נצבעו במתחם הציור החדש של היידן-2. הטכנולוגיה החדשה של תחול וצביעה אפשרה להשתמש באמייל מתכתי דו-רכיבי ובמקביל להגדיל את חיי השירות של הגוף. מאז מאי 2002, לוולגה מתלה קדמי ללא ציר.
מאז 2004, החל הייצור של ה-GAZ-31105 סדאן, שהוא עיצוב מחדש עמוק של ה-GAZ-3110, שהופסק בתחילת 2005.ייצור מכונית הסטיישן GAZ-310221 נמשך בקבוצות קטנות בקו מסוע נפרד, במקביל לדגם GAZ-3102 עד דצמבר 2008. גרסת הסטיישן עם "פלומה" בסגנון GAZ-31105 הופקה לפי הזמנה.
החיסרון המוכר בדרך כלל של סדרת הוולגה המוקדמת של GAZ-3110 היה איכות בנייה ירודה ועמידות נמוכה בפני קורוזיה, אשר שופרו לאחר מכן [, אך ההתיישנות הכללית של עיצוב המכונית, במיוחד במונחים של בטיחות אקטיבית ופסיבית, הפחיתה את הביקוש ל הוולגה לאחד קריטי. עם זאת, בשל מספר איכויות צרכניות נדרשות (סיבולת טובה וקיבולת בשילוב עם מחיר סביר), המכונית הפכה נפוצה למדי ברוסיה, בפרט, חברות מוניות רבות המשיכו באופן מסורתי לצייד את הצי שלהן בוולגס. GAZ-3110 יוצאו למספר מדינות, במיוחד לעיראק שלפני המלחמה.
1. מטרה, מכשיר, תחזוקה ותיקון
1.1 מטרה ומכשיר
מערכת החימום והאוורור של המכונית נועדה לאוורר את תא הנוסעים בזרם אזהרה של אוויר צח, ובמזג אוויר קר - ולחמם את תא הנוסעים, השמשה הקדמית וחלונות הדלת הקדמית באוויר חם המחומם על ידי נוזל מקירור המנוע. מערכת.
מערכת החימום והאוורור מורכבת מ: מחמם ראשי (איור 1.), מערכת חלוקת אוויר (איור 2.) ומחמם נוסף (איור 3.).
1 - בטנת רדיאטור; 2 - רדיאטור דוד; 3 - מעטפת תנור חימום; 4 - דש תחתון; 5 - ציר הדש המרכזי; 6 - מנחת תיבת יניקת אוויר; 7 - תיבת צריכת אוויר; 8 - מוטות של כונן מנחת האוויר; 9 - גלגל מאוורר חשמלי; 10 - מנוע מאוורר; 11 - צלחת עליונה של המנוע החשמלי; 12 - כיסוי מנוע חשמלי; 13 - צלחת תחתונה של המנוע החשמלי; 14 - ידית דש תחתון; 15 - ברז דוד; 16 - לוח בקרה של דוד.
אורז. 2. מערכת חלוקת אוויר
1 - צינור אוויר שמאל; 2 - מתג מאוורר חשמלי; 3 - צינור אוויר שמאלי לנפיחת זכוכית הדלת; 4 - צינור ענף שמאלי לנשיפת השמשה; 5, 10 - צינורות אוורור תא; 6 - ידית כונן דש עליון; 7 - כפתור למעבר מצב אוורור-חימום; 8 - ידית ברז דוד; 9 - צינור ענף ימני עבור ניפוח השמשה; 11 - צינור אוויר ימני עבור ניפוח הזכוכית של הדלת; 12 - צינור אוויר ימני לאוורור פנימי; 13 - צינור יציאת רדיאטור דוד; 14 - צינור אספקת רדיאטור דוד.
אורז. 3.מחמם נוסף
1 - כיסוי מעטפת; 2 - מעטפת תנור חימום; 3 - רדיאטור דוד; 4 - סוגר; 5 - אטם אוגן; 6 - אימפלר; 7 - אוגן מנוע חשמלי; 8 - ריאוסטט; 9 - כובע; 10 - מנוע חשמלי; 11 - אגוז מאוורר; 12 - תושבת תנור חימום.
1.2 תחזוקה ותיקון
1.2.1 תחזוקה
המרכיבים הבאים מאובחנים:
יחידת בקרת מחמם אוטונומית
משאבת דלק מתכווננת
שסתום דו-כיווני במעגל מערכת הקירור
תחזוקה של דוד העזר מורכבת מבדיקה תקופתית שלו.
· אם נוזל קירור דולף בחיבורי הצינור, הדקו את מהדקי הצינור. דליפה של נוזל ממעטפת רדיאטור התנור מעידה על דליפת רדיאטור; במקרה זה, יש להסירו ולתקן או להחליפו.
הסרת הרדיאטור מתבצעת בסדר הבא:
· - לנקז חלק מנוזל הקירור ממערכת קירור המנוע (כ-5 ליטר);
· - לנתק את הצינורות מצינורות הרדיאטור של המחמם הנוסף ולנקז את נוזל הקירור הנותר;
· - הברג את שני הברגים המאבטחים את גדר הפלסטיק והסר את הגדר;
· - נתק שני תפסי קפיצים 4 (איור 10.27) והסר את המכסה 1 של המעטפת;
· - הסר את הרדיאטור 3 מהמארז 2.
· יש לבדוק את הרדיאטור שהוסר לאיתור נזילות באמבט מים בלחץ יתר של 1 atm. הסר נזילות ברדיאטור על ידי לחיצה על אנטנות כיפוף כפי שמצוין עבור הרדיאטור של המחמם הראשי.
סרטון (לחץ להפעלה).
תקלות, סיבות וסילוקן מוצגים בטבלה 1.
