בפירוט: תיקון בדיקה gnb בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
אנו מתקנים בדיקות לאיתור מערכות DigiTrak (Digital Control, Inc.) ו-Ditch Witch Subsite (CMW).
שלח לנו את הגשושית השבורה שלך ואנו נחזיר לך אותו במצב תקין!
- שלח לנו את הגשושית השבורה שלך ואנו נחזיר לך אותו במצב תקין!
- ניתן לתקן את רוב הגשושיות גם עם נזק חמור!
- סמכו על אנשי המקצוע ואנו נעזור לכם לחסוך כסף!
- אתה משלם רק על תוצאה חיובית!
- 100 ימי אחריות
עבור בדיקות מחודשות - לא יותר מ-10 ימים לתיקונים מרגע קבלת הבדיקה
- 1 השאירו בקשה ואנו ניקח מכם את הגשש לתיקון ללא תשלום
- 2 שלם עבור תיקונים לפי הצורך כדי לקבל את הגשושית
- 3 שלח את כל הבדיקות השבורות בבת אחת ושלם עבור תיקונים לפי הצורך
- אם הבדיקה השבורה שלך היא
אין צורך - אנחנו נקנה את זה ממך! - אם יש לך צורך, תוכל לרכוש מאיתנו גם בדיקה מחודשת עם אחריות שניתנת על ידינו!
גלה את העלות של תיקון או קניית בדיקה מהמומחים שלנו
הארגון שלנו מספק שירותי תיקון ותחזוקה למערכות מיקום כגון Mark III, Mark IV, Mark V, LT, Eclipse, SE, F2, F5, וכן Ditch Witch SubSite 750752 Tracker.
- הקמה ומניעת איתור
- החלפת משקפיים, כפתורים וג'ויסטיקים
- החלפת צגים
- תיקון רכיבים אלקטרוניים של מאתרים ומשחזרים
- שיקום נזק מכני למקרים
- שחזור טלמטריה (תקשורת) בין האיתור לבין המשחזר
- 180 יום אחריות לכל העבודות
- התיקון מתבצע רק לאחר אבחון התקלה וסיכום תנאי ומחיר התיקונים עם הלקוח.
- אנו דואגים למשלוח הציוד
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
אנו מעריכים את זמנכם ומוכנים להציע שירות להחלפת איתור Mark 3 או Mark 5 פגום באיתור תקין תוך שלושה ימי עבודה.
סוללות לבדיקות, סוללות נטענות ומטענים לאיתור מערכות
ותצוגות מרוחקות DigiTrak (Digital Control, Inc.) ו-Ditch Witch Subsite (CMW)
- סוללות אמריקאיות מקוריות - סוללות SuperCell
- אנלוגי מותג של סוללות SuperCell
- סוללות ניקל קדמיום לאיתור מערכות ותצוגות מרוחקות (חוזרים)
- מטענים לאיתור מערכות ותצוגות מרוחקות (חוזרים)
אל תבזבז זמן יקר בהחלפת סוללות!
התקשר אלינו! תמיד במלאי!
בקניית המצברים, המצברים והמטענים שלנו, מקבלים איכות מקורית בחצי המחיר!
DigiTrak (Digital Control, Inc.) ו-Ditch Witch Subsite (CMW)
איתור, בדיקות, משחזרים, מטענים, מקרים.
- מבחר גדול של ציוד מיקום חדש ומשומש
- אנו נותנים אחריות על כל הציוד המשומש
- פנו אלינו לבירור זמינות או הזמנת הציוד בו אתם מעוניינים
- התקשר אלינו או שלח תמונה ותיאור של הציוד שלך
- אם אתה מסכים עם ההערכה המוקדמת, שלח לנו את הציוד לאימות על ידי המומחים שלנו.
- אם אינך מרוצה מהמחיר הסופי, נחזיר את הציוד על חשבוננו.
כדי למכור את הגשש השבור שלך, בדוק את המחיר ושלח את הגשש אלינו
מרכז המחקר והייצור של ERA הוא צוות צמוד של מומחים מוסמכים בעלי ניסיון רב בתכנון, ייצור ותיקון של ציוד היי-טק.
המשימה העיקרית שלנו היא להבטיח את הפעולה היציבה של מערכות אלקטרוניות לקידוח כיווני אופקי. איכות העבודה שלנו מאושרת על ידי אחריות לכל סוגי העבודה והשירותים שלנו.
אנו שמים את הצרכים של לקוחותינו ויעילות מילוי ההזמנות במקום הראשון בעבודתנו.
אנו עושים כמיטב יכולתנו כדי שהלקוח יהיה מרוצה.
רחוב. ייצור, 14, "שורות סחר הוגן"
רחוב. חפירות לבנים, 2 מתוך. קופסא 509 1, לפנה"ס "סאות' פארק"
רחוב. פוליטכניק, 24
בניין 1L, NPO CKTI
דוח הוצג בכנס הבינלאומי "NO-DIG - 2010". מחבר - א.ל. נגוביצין (רוסיה, צ'ליאבינסק).
בדיקות אלקטרוניות עבור אסדות קידוח אופקי (HDD) המותקנות בראשי מקדחה יכולות לעבוד בצורה אמינה במשך שנים רבות, אך הן עלולות להיכשל אפילו בפנצ'ר הראשון. עבודה זו מוקדשת לניתוח הסיבות לפיזור כה רחב של מסגרות הזמן לפעולה ללא תקלות של בדיקות HDD, בהתבסס על הניסיון של ייצור מחדש של בדיקות מסדרת MARK, ECLIPSE, LT מבית Digital Control Inc. וסדרת SubSite מבית Charles Machine Works Inc. בנוסף, זה עשוי להיות שימושי עבור קודחים ומפעילים של אסדות HDD לתאר את התנהגות הגשושיות במצבים חריגים. המחבר מבין שהסברים כאלה אינם יכולים להחליף ניסיון מעשי, אך יסייעו להשתמש בו טוב יותר ולהימנע מהוצאות מיותרות לרכישת בדיקות חדשות.
גורמים לתקלות בבדיקה אלקטרונית, פתרונות לבעיות
המבנה והעיצוב של בדיקות HDD מיצרנים שונים וסדרות שונות דומים מאוד. מותקן בראש המקדחה, הגשושית מורכבת מחישן הטיית ציר אורך ביחס לאופק, חיישן גלגול ("שעון"), מייצב דחפים, יחידת עיבוד מיקרו-בקר ודרייבר אנטנה עם "אנטנה" ספרית. כל האלמנטים מלאים בתרכובת עמידה בפני לחות וממוקמים במארז פלסטיק, המבטיח התפשטות חופשית של קווי הכוח של הקוטביות המגנטית המתחלפת של ה"אנטנה" של פריט. העיצוב לדוגמא של הגשושית מסדרת MARK מוצג באיור 1.
ישנן שלוש סיבות עיקריות לכשל של בדיקות אלקטרוניות עבור HDD: התחממות יתר, דחיסה, חדירת נוזל קידוח לאלמנטים של היחידה האלקטרונית. הסיבה הרביעית - נדירה יחסית - היא כשל של רכיבים אלקטרוניים עקב פגמי ייצור או גורמים אנושיים.
התחממות יתר של הגשושית
דחיסה של הגשושית
הבסיסי ביותר הוא מילוי החריצים של ראש המקדחה בחומר מבודד עמיד בפני שחיקה, כמו פיברגלס, שעובד היטב עבור דחיסה ושימוש בשקע בקוטר מוגדל עבור הבדיקה. במקרה זה, נוח למרכז את הגשושית בשקע או באמצעים סטנדרטיים (טבעות גומי), או על ידי שתי פיתולים מסרט בידוד, הממוקם במרחק של 40 ... 50 מ"מ מקצוות הגשש. אם עקבות של חריצים אורכיים נראים על הגוף, אז אתה צריך להיות מוכן לכישלון מוקדם של הבדיקה.
אחת האפשרויות לחיזוק החריצים בראש המקדחה מוצגת באיור 3. עובי הצלחת הוא לאורך רוחב החריץ (פיברגלס עובד היטב לדחיסה, כלומר החריצים לא "ישחקו"). אי אפשר להשיג אטימות מוחלטת - סדקים דקים במילוי עדיין יופיעו, אבל רק החלק הקטן ביותר של מתלה בוץ הקידוח ייכנס פנימה, כלומר. הסבירות שהבדיקה תתקע בשקע מצטמצמת. הרווח בין גוף הבדיקה לשקע בראש המקדחה הוא 1.5 ... 2 מ"מ או יותר (שימושי מכל הצדדים: צריכה מופחתת וללא חסימה). למרכז הבדיקה - שני פיתולים של סרט בידוד או סרט חד צדדי מחוזק.
אובדן אטימות של גוף הבדיקה - חדירת נוזל קידוח לאלמנטים של היחידה האלקטרונית
ישנן שתי סיבות אפשריות לאובדן אטימות: נזק מכני והתחממות יתר. מבחינה ויזואלית, ניתן לחזות את אובדן האטימות על ידי שינוי, למשל, את גודל הרווח בין תא הסוללה לבית הפלסטיק (בבדיקות מסדרת SubSite, נעשה שימוש בחיבור הברגה ושיטה זו אינה ישימה). התחממות יתר גורמת כמעט תמיד לעיוות של רכיבי הפלסטיק של המארז עם אובדן אטימות. הסכנה לאובדן אטימות טמונה באלקטרוקורוזיה מתמדת ושיטתית של מרכיבי היחידה האלקטרונית. הכשל המהיר ביותר של הגשושית מתרחש כאשר נוזל הקידוח חודר ליסודות IIIa, IIIb של הגשושית.
הסיבות לכשל של בדיקות אלקטרוניות עבור HDD, ביטוין וכמה דרכים למניעת תקלות, שניתנו בעבודה זו, הופיעו כתוצאה מניסיון רב שנים בשיקום הבדיקות.אני מקווה שמספר כשלי הבדיקה בהתבסס על ההמלצות יפחת, אבל אני מקווה שגם אני לא אשאר ללא עבודה: הסיבות העיקריות לכשלים תמיד מכוסות במסה של ניואנסים שאינם מאפשרים ביטול מוחלט של כשלי בדיקה במהלך מבצע.
IE Nagovitsyn A.L.
שיקום בדיקות, תיקון ומניעה של מערכות מיקום עבור HDD. סוגים מורכבים של תיקון ומודרניזציה. פרטים נוספים כאן
21 מטר צמתים ..- כבל מתח גבוה:, צינור גז בלחץ גבוה.
סקירה קצרה של פעולתו של RD7000 + Trackfinder במצב אינדוקציה. הסט השלם של המכשיר, עקרונות הפעולה וכמה תכונות פונקציונליות נחשבים. עוד על המכשיר: כל המאתרים:
קידוח כיווני אופקי הוא שיטה מבוקרת ללא תעלה להנחת כלי עזר תת קרקעיים, המבוססת על שימוש באסדות קידוח מיוחדות. אורך המסלול יכול להיות ממספר מטרים עד מספר קילומטרים, והקוטר הוא יותר מ-1200 מ"מ. הסרטון מציג את תהליכי הקידוח: 1 - קידוח באר פיילוט. 2 - הרחבת באר רצופה (תנועה בכיוון ההפוך). 3 - משיכת הצינור. בואו נראה איך נראית טכנולוגיית קידוח כיווני אופקי באנימציה.
קידוח כיוון אופקי. מקדחה תוצרת בית D-140 מ"מ; L-9 מ'.
מי ששירתו בצבא לא צוחק בקרקס.
הסרט מספר על השלבים העיקריים של הנחת תקשורת ללא תעלה בשיטת HDD. ריתוך צינורות פוליאתילן. חברת הבנייה LLC "קידוח ותקשורת" מתמחה בעבודות בנייה ותיקון בתחום התקשורת התת קרקעית בשיטת HDD. אנו משתמשים באסדות קידוח איכותיות "ROBBINS HDD", אשר הוכיחו את עצמן בשטח. עיקר הפעילות של החברה היא הנחת תעלות ללא תעלה בשיטת קידוח כיווני אופקי. טכנולוגיית HDD מאפשרת הנחת תקשורת מתחת לעורקי תחבורה קיימים, מסילות ברזל, נהרות ומכשולים אחרים שבהם דרך פתוחה להנחת רשתות בלתי אפשרית.
סימן מס' 21518 - 2015 DigiTrak F2 DigiTrak F2 חבילת ציוד איתור הכוללת: -DigiTrak F2 איתור -DigiTrak FSD Display -DigiTrak FX12 Sonde למידע נוסף על הציוד המוצג כאן, בקר ב: לצפייה בכל הציוד שלנו, בקר באתר האינטרנט שלנו בכתובת: HDD ברוקר, המקור המקוון שלך לציוד קידוח כיווני חדש ומשומש.
Burmashservice מבצעת קידוח כיווני אופקי או אופקי במוסקבה ובאזורים סמוכים (Yaroslavl, Vladimir, Ryazan, Tula, Kaluga, Smolensk, Tverskaya). פרטים:
קידוח ניקוב קידוח אופקי מתחת לכביש התקנת צינור ללא תעלות HDD 360
טל 89119247172 קידוח ניקוב אופקי מתחת לכביש התקנת צינור ללא תעלות HDD
האם אתה כאן »פורום - אני רוצה להתחיל לקדוח» שוק פשפשים »תיקון מיקום HDD, בדיקות, איתור
טל. 8-919-331-78-78
FE NAGOVITSYNקידוח כיווני אופקי (בקיצור HDD) היא טכנולוגיה מתקדמת המאפשרת הנחת צינורות תקשורת מתחת לאדמה ללא חפירת הקרקע. HDD מתבצע תחת שליטה של מערכות מיקום ברמת דיוק גבוהה, המאפשרת לך לעקוף מכשולים תת קרקעיים ולהניח את הצינור לאורך מסלול נתון. למרבה הצער, לפעמים הציוד הזה מתקלקל, ומכיוון שהוא עולה הרבה כסף (במיוחד במצב משבר), בחירה סבירה תהיה לתקן את מערכת המיקום ולא לרכוש מערכת חדשה. ישנן חברות רבות לתיקון ותחזוקה של מערכות מיקום HDD, אך עליך להפקיד את תיקון הציוד היקר בידי חברות מהימנות המעסיקות מומחים מוסמכים ביותר עם ניסיון רב בתכנון, ייצור ותיקון של ציוד הייטק. חברות כאלה נושאות באחריות ויוכלו לייעץ לך לגבי ציוד המיקום שלך בכל עת.
מידע מפורט יותר ניתן למצוא באתר הרשמי של LLC "NPTs" ERA "או בטלפון 8 800 500 23 64
סמוך על הציוד שלך לאנשי מקצוע.
כמה זה עולה וכמה מהר מתקנים משדר דו-תדרים למיקום Eclipse?
תגיד לי, כמה יעלה לתקן את הרפיטר של מערכת האיתור digitrac SE ולהחליף סוללה במקלט?
אנחנו צריכים לתקן את הגשושית הצהובה של מערכת האיתור digitrak mark 5. כמה יעלה התיקון?
בדיקת הלבנדר ממיקום הליקוי נשברה, האם תטפל בתיקון? כמה זה יעלה?
עזור לי להבין את זה, יש לנו מיקום של sns 200 pro, הרפיטר והמקלט מאבדים מעת לעת קשר זה עם זה. האם תוכל לאבחן ולתקן את מערכת האיתור הזו?
מעוניינים לתקן את מיקום digitrack f2, הרסיבר מקולקל, האם תוכלו לתקן אותו? כמה יעלה התיקון?
יום טוב. אם אתה עוסק ב-HDD, אז אני חושב שההצעה שלנו תעניין אותך, שכן מיקום טוב ואמין הוא ערובה לעבודה איכותית ובזמן שבוצעה.
אנחנו מציעים:
- שחזור בדיקות למערכות ניווט (מערכות מיקום) HDD עם כל סוג של נזק
- תיקון מערכות מיקום MARK, ECLIPSE, SubSite סוגי תיקון מורכבים: משדרים לאיתורים תת קרקעיים "MARK-III", "MARK-IV", "MARK-V" (מערכת מיקום "Digi Trak" של "DIGITAL CONTROL Inc"), בדיקות למיקום ECLIPSE מערכות, בדיקות עבור מערכת האיתור SubSite 750/752 Tracker, וכן עבור מערכות איתור SpotDTec, LT, SE, F2 ו-F5.
- מודרניזציה - הפחתת צריכת הזרם מסוללות ב-20-50% תוך שמירה על עוצמת הגשש בנוסף, בעת תיקון פרוב ניתן לשדרג את DT ("צהוב") לבדיקות DX ("אדום") מבחינת הספק תוך שמירה על רמה נמוכה של צריכת זרם של בדיקות DT.
- אנו מציעים גם: סוללות ניקל-קדמיום למערכות איתור מסדרות MARK, Eclipse ו-LT- סוללות ליתיום למערכות איתור מסדרות SE, F2 ו-F5- מטענים לסוללות לאיתור מערכות מסדרת MARK, Eclipse ו-LT עוצמתיים ו בדיקות חסכוניות עם פעולה רציפה מסט סוללות עד חמישה ימים.
בכנות ,
צ'ליאבינסק, +7 926 532-09-40 (24 שעות)
SP Nagovitsyn.קידוח כיווני אופקי (HDD) היא שיטה להנחת צינורות וכבלים ללא חפירת תעלות, המבוצעת בדרך כלל מתחת לכבישים ומסילות ברזל. כדי ליישם שיטה זו, נעשה שימוש בטכניקה מיוחדת, הכוללת אסדות קידוח כיווניות. בעזרת מתקנים כאלה העבודה נעשית 90% מתחת לאדמה.
שיטת הקידוח האופקי היא דרך מודרנית להנחת צינורות למטרות שונות.
השיטה של קידוח כיווני אופקי נחשבת לפופולרית מאוד כיום. קודם כל, זה נובע מהעובדה שהשימוש בשיטה זו מאפשר להפחית את העלויות הכספיות של הנחת הצינור פי 2.5-3.
שקול את המשימות העיקריות המבוצעות בשיטה זו:
- הנחת צינורות שישמשו כמארז מגן (מארז) לכבלי חשמל שונים;
- טכנולוגיית HDD מאפשרת התקנה ללא תעלה של צינורות המובילים מי שתייה או שפכים.
חָשׁוּב! פנצ'ר מתחת למסילת רכבת או כביש היא האפשרות היחידה להתקנת תקשורת מבלי לחפור תעלה מסורתית.
ניקוב HDD מתחת לכביש או מבנה הנדסי אחר מאפשר שמירה על הנוף הטבעי, וזה גם יתרון חשוב. שקול יתרונות אחרים של HDD:
- בנוסף לעלויות הכספיות, מופחתות גם עלויות העבודה, שכן העבודה העיקרית מתבצעת על ידי ציוד מיוחד;
- בעזרת ניקור HDD, אתה יכול להניח צינור או ערוץ כבלים לא רק מתחת לנתיבי תחבורה, אלא גם מתחת לגופי מים.
- עבודה כזו אינה דורשת מספר רב של אנשים. ככלל, צוות קטן של 3-5 אנשים מספיק.
כדי לבצע עבודה כזו לא דורש הרבה מקום, והנוף שמסביב לא יתקלקל.
קידוח בארות אופקיות יכול להיחשב בצדק כשיטה ייחודית, שהטכנולוגיה שלה מבטלת פגיעה בסביבה ומפחיתה את עלויות העבודה, כמו גם עלויות כספיות.
כל הציוד המשמש לקידוח בשיטת HDD מחולק למספר סוגים עיקריים:
- מכונת קידוח כיוונית אופקית עבור HDD;
- מערכת איתור לקידוח;
- רכיבים קלים (מהדקים, קליפסים וכו').
מערכת איתור לקידוח בארות אופקיות נחוצה כדי לארגן שליטה על המקדחה. זה חשוב מאוד, שכן המקדחה נמצאת באדמה במהלך הפעולה, כלומר מחוץ לאזור הגלוי. מערכת זו מגנה על המקדחה מפני התנגשות במכשולים שונים העלולים לפגוע בציוד הקידוח.
מערכת מיקום גיאוגרפי לניטור זרימת העבודה מצוידת במיני-גשושית, הנחוצה למעקב אחר מחווני מיקום גיאוגרפי בזמן הקידוח. ה-mini-probe מותקן על ראש המקדחה ועל המכשיר. הנתונים המועברים על ידי הגשושית עוברים למפעיל, שמתקן את זרימת העבודה.
יש לציין שציוד HDD יקר למדי ושייך לציוד מקצועי. אסדת הקידוח האופקית (UGB) יכולה להיות בעלת תצורה שונה, עם זאת, כל המכונות הללו מורכבות מהאלמנטים המבניים הבאים:
ציוד HDD מקצועי ובעלות גבוהה
החלק הפונקציונלי של UGNB מורכב משלושה מרכיבים עיקריים:
- אלמנט קידוח;
- צינור המספק מים לאלמנט הקידוח (זה הכרחי לקירור המקדחה);
- לוח בקרה.
כל UGNBs מסווגים לפי אינדיקטור עיקרי אחד - כוח משיכת הגבול. מאפיינים נוספים של מכונות אלה כוללים:
- אינדיקטורים של קטע הערוץ שמכונה כזו יכולה לבצע;
- אורך ערוץ מקסימלי;
- קצב צריכת בנטוניט (l/min);
- השימוש בשיטת הקידוח האופקי לוקח בחשבון גם את רדיוס הכיפוף המרבי האפשרי של מוטות הקידוח. מחוון זה נחשב חשוב מאוד, שכן הוא משפיע על ניידות אסדת הקידוח ועל יכולתה לעקוף מכשולים שונים.
ציוד משני כולל את המכשירים הבאים:
- אלמנטים לקיבוע;
- מתאמים;
- מרחיבים;
- ציוד משאבה;
- גנרטורים המופעלים בחשמל;
- מכשירי תאורה.
יש לבחור נכון את אסדת הקידוח האופקית, בהתאם לכל הגורמים המפורטים לעיל.
קידוח אופקי כרוך בפנצ'ר המבוצע על ידי ציוד מקצועי. עם זאת, יש לבצע עבודת הכנה לפני הקידוח מתחת לכביש.
קידוח אופקי דורש עבודת הכנה
קודם כל, אתה צריך להכין שטח שטוח עבור אסדת הקידוח. כדי לעשות זאת, יש צורך ליישר את האתר, אשר צריך להיות בגודל משוער של 10x15 מ' בנוסף, במצבים מסוימים יש צורך להכין מסלול עוקף עבור מתחם הקידוח.
חָשׁוּב! יש לגדר את האתר המוכן בסרט אזהרה. זה הכרחי על מנת למנוע כניסת זרים לשטח. סרט זה מותקן כ-80 ס"מ מעל פני הקרקע.
הכנת ציוד הקידוח במקום תונח הבאר. לאחר הכנת האתר, יש צורך להתקין את ציוד הקידוח ולמקם אותו במיקום הרצוי לניקוב.
כדאי גם לעגן את לוחית בסיס הציוד. פעילות זו מתבצעת באמצעות מקמחים. לאחר מכן, עליך להתאים את זווית הכניסה של המקדחה לקרקע.
ניקוב בשיטה של קידוח כיווני אופקי של HDD מתבצע תוך התחשבות באמצעי זהירות, כמו גם את כל חוקי הבנייה הדרושים. בתהליך הקידוח נעשה שימוש בתמיסת בנטוניט מיוחדת. המכשיר שמכין פתרון זה צריך להיות ממוקם בצד של אסדת הקידוח האופקית. המרחק בין ה-UGNB ליחידת הכנת הבנטוניט חייב להיות לפחות 10 מ'. טיט בנטוניט מבצע את הפונקציות הבאות:
- חיזוק קירות קידוח הערוץ;
- וגם פתרון זה עוזר להסיר אדמה מהערוץ.
בנקודות הכניסה והיציאה מהערוץ מומלץ לסדר בורות מיוחדים שאליהם יסולקו עודפי תמיסה. בנוסף, יש צורך ליצור תקשורת רדיו מתמדת בין ראש תהליך הקידוח למפעילי הציוד.
בואו נשקול מה עוד צריך לעשות לקראת קידוח אופקי של HDD:
- לקבוע את המקומות שבהם עוברים כלי עזר תת קרקעיים כדי לא לגעת בהם בזמן הקידוח;
- ללמוד את הרכב הקרקע ותכונותיה. זה הכרחי כדי לבחור את תוואי הקידוח האופטימלי.
צריך להיות שקע קטן באתר הדקירה מלא בטיט בנטוניט
לאחר ביצוע כל עבודת ההכנה, ניתן להמשיך ישירות להנחת צינורות בשיטת הקידוח האופקי. לשם כך, אסדת הקידוח ממוקמת במקום הדרוש. לאחר מכן, אתה צריך לבדוק (טייס היטב). פרמטרי החתך של באר כזו צריכים להיות בערך 100 מ"מ.
בעת ארגון פיילוט מתחת למסילת רכבת או לכביש, תנועת אלמנט הקידוח חייבת להיות מבוקרת על ידי מערכת מיקום גיאוגרפי. ללא מערכת כזו או במקרה של תקלה, אסור לבצע עבודות ללא תעלה.
המיקום ההתחלתי של ראש המקדחה הוא בדרך כלל 10-20 מעלות ביחס לאופק. זווית זו צריכה לרדת כל הזמן בהתאם לעומק הטבילה. לאחר הגעה לעומק הנדרש להנחת הצינור בשיטת HDD, מתבצע קידוח במישור האופקי. בזמן הקידוח מותר לבצע התאמות לתנועת המקדח. תיקון תנועת התרגיל מתבצע אם היא חורגת מהמסלול שצוין. קביעת הסטייה מהנתיב הרצוי מתבצעת באמצעות מערכת המיקום.
שיטת הדקירה כוללת בדיקת מיקום המקדחה באמצעות מערכת גיאוגרפיה כל 3 מ' לאחר מעבר נקודה מסוימת, ראש המקדחה מתחיל לנוע כלפי מעלה, מה שמאפשר להגיע לנקודת היציאה. את היציאה מהקרקע (כמו גם את הכניסה) יש לחשב מראש ולבצע בזווית מוגדרת בהחלט.
יש להרחיב את באר הפיילוט, זה נעשה באמצעות מכשיר מיוחד - רימר
השלב הבא בהנחת צינורות מתחת לכביש הוא הרחבת תעלת הפיילוט. לשם כך, ראש המקדחה מפורק, ובמקומו מותקן מכשיר מיוחד - רימר. רימר הוא אלמנט מבני המשמש בהנחת צינורות HDD, אשר מבצע את הפונקציה של הרחבת ערוץ הפיילוט. יש לציין שהרימר הוא מרחיב הפועל הפוך (הוא משתרע ממוצא הערוץ לכניסה שלו).
בהתחשב בטכנולוגיית הקידוח HDD, על מנת להשיג את מחווני הקוטר הנדרשים, ההרחבה מתבצעת מפעם אחת למספר פעמים. מספר ההרחבות תלוי באיזה קוטר אמור להיות לבאר העתידית.
קידוח אופקי יכול להתבצע גם בתנאים קשים (אדמה דלה, שפע של מכשולים בנתיב המקדחה וכו'). במקרה זה, עבודות הרחבת באר מבוצעות לפני שהתקשורת הדרושה מונחת לערוץ. בנוסף, יש לציין כי כל העבודה חייבת להתבצע באמצעות נוזל קירור. זאת בשל העובדה שציוד מיקום גיאוגרפי רגיש מאוד לטמפרטורות גבוהות. פנצ'ר בכביש הוא אירוע רציני שיש לחשוב עליו מתחילתו ועד סופו.
יש עוד גורם חשוב לצפות מראש - שפיכת קרקע. פנצ'ר מתחת לכביש בשיטת HDD צריך לקחת בחשבון גם את העובדה שלפני שמתחילים למשוך צינורות פלסטיק או מתכת לבאר, יש לחבר אותם. המבנה חייב להיות מחובר היטב, אחרת עלולות להיווצר בעיות.יתר על כן, כאשר ציוד הקידוח כבוי, החוגר הטבעתי מעוגן עם המוטות. לאחר מכן, באמצעות מסתובב מסתובב, מחוברת התקשורת הדרושה. עגינה ידרוש מתאם מיוחד או מכשיר אפשרי אחר.
מידע מועיל! שיטת HDD לוקחת בחשבון את בחירת חלק הרחבה לפי חישוב זה: הערוץ צריך להיות גדול ב-25% מהצינור הנמשך. אם התקשורת מונחת עם בידוד תרמי, הערוץ צריך להיות גדול ב-50%.
הערוץ המוגמר צריך להיות רחב יותר ברבע מהצינור.
אם מחווני הלחץ בתוך הערוץ גדולים, אז תמיסת הבנטוניט ממלאת באופן שווה את החלל בין הקיר החיצוני של הצינור לקיר הפנימי של הבאר. לאחר שתמיסת הבנטוניט מתקשה, לא נכללת שקיעת קרקע.
תחילה מבצעים פנצ'ר מתחת למסילת רכבת או כביש. יתר על כן, הבאר מורחבת לקוטר הרצוי. בשלב השלישי מניחים צינורות בשיטת HDD.
זה נעשה בפשטות: הצינור מהודק יחד עם רימר ההרחבה האחרון. התקשורת מהודקת למרחיב באמצעות תושבות חיבור מיוחדות או מסתובב.
המוליך נמשך מראש דרך הערוץ המוגמר. זה הכרחי בעת ארגון כבלים בתקשורת. במקרה זה, מבנה הצינור ישמש כמעטפת מגן המגן על החיווט בקרקע מפני נזקים.
טכנולוגיה זו מאפשרת למשוך במהירות, אמינה וחסכונית את הצינור דרך האדמה ללא ארגון של תעלות, אשר, ככלל, מבוצעות ביד. לאחר הנחת הצינור, HDD יכול להיחשב שלם. לבסוף יש לפנות את הקידוח והציוד האחר מאתר העבודה.
