תיקון צבי גור עשה זאת בעצמך

כדי להקל על השליטה בסייבל, היצרן מתקין מאיץ הידראולי. אם יש לך קשיים בתיקון הגה כוח סובול במו ידיך, הסרטון שלנו יספר לך דרכים מהירות ויעילות לשחזר את הגה הכוח.

אם הבעלים שם לב שמשאבת gur אינה פועלת, תיקון נוסף של היחידה ב-Sobol צריך להתחיל בקביעת הסיבות לכשל. העיקריים שבהם מתוארים להלן, כמו גם אפשרויות שחזור.

1. מתח רצועות מערכת ירוד. הפתרון לבעיה הוא התאמת מיקום או החלפה.
2. בעיות מכניות. במקרה זה, תיקון הגה כוח (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Wolga חייב להתחיל באבחון מצב הרכיבים.
3. ההגה מסתובב גרוע. הסיבה לכך יכולה להיות מפלס שמן נמוך במערכת, או בלאי רצועה. כדאי לשים לב גם למהירות המנוע ולמצב הפילטר - הוא עלול להיות סתום.
4. המשאבה סירבה לפעול. כדי לשחזר את משאבת הגה הכוח של מכונית סייבל, עליך לרכוש ערכת תיקון חדשה ולהחליף את כל האטמים / אטמי השמן / חלקים אחרים.
5. נוכחות של צלילים ולחיצות זרים. הסיבה היא בלאי חמור של הפקדים. כדי לצפות במדריך לתיקון הגה כוח, פתח את הסרטון בעמוד זה.
6. היעדר לחץ תקין של נוזל העבודה. תרגול מראה שזה נובע מפעולה לקויה של המשאבה, או נוכחות של דליפה במערכת.
7. בלאי או נזק לצמיגים. הפתרון היחיד הוא התקנת ערכה חדשה. מומלץ מאוד לרכוב על צמיגים פגומים.

לתיקון נוסף של משאבת הגה כוח במהירות במו ידיך, הסרטון שלנו תמיד יהיה שימושי. האשף נותן הסברים מפורטים, וגם מציג את רצף הפעולות בעת תיקון הגה כוח ב-Sobol.

ומה הדבר הראשון שצריך לשנות?
יש לי את זה חדש לגמרי, אבל רק ב-98' תחת מספר 222.
כל הזמן הזה שכבתי במוסך.
לאחר שקראתי ביקורות על דליפות נוזלים מהיצירות הביתיות היקרות שלנו, החלטתי לא להסתכן, אלא לסדר את זה.
פניתי לחברות להתמחות הזו, הם הכריזו על 3,000 אני לא מבין רק בשביל מה? -)
צריך להחליף את אטמי השמן, זה מובן. מצאתי שניים מהם.
האם למישהו יש ניסיון עם מחיצות ומה צריך להחליף לכל כבאי?

הפוסט נערך שורק 60: 29 במאי 2013 - 23:15

למעשה, שום דבר לא מסובך, אבל אתה צריך למצוא סט מתאים של אטמי שמן להגה הכוח שלך. אני בדרך כלל מחליף את כל אטמי השמן מיד - הערכה היא רק 200 - 300r. ואז מה לפרק שוב.

אנסה לתאר את התהליך בהמשך – יש מלכודות, פשוט אין זמן עכשיו. חכה קצת, ואולי מישהו אחר יבטל את המנוי.

באופן כללי, זה אמיתי ואפילו בלי מוסך ולהתאים. עברתי כמה פעמים ממש ברחוב, אבל זה הכרחי שאשפה וחול לא יעופו לתוך הפנימיות, האטומים יתפסו את המשטחים ויזרקו את הגה הכוח.

כעת אתאר את התהליך שלי וייתכן שהוא לא זהה להדרכות. סלח לי אם אני מבלבל בין מונחים ושמות. אולי מישהו יתקן את זה אחר כך.

1. הסרת הגה הכוח. ראשית, הגדר את הגלגלים למצב ישר.
א. ראשית, אני שואב את השמן. לשם כך, הברג מעט את איחוד צינור השמן ביציאה של הגה הכוח - (שמגיע למאגר השמן).
ב. נתק את צינורות השמן (הברג את הברגים)
v. נתק מציר ההיגוי ומוטות החיבור. זה פשוט למעלה, אבל חולץ עשוי להיות שימושי למטה.
ד. הברג את הגה הכוח והסר.

2. ניתוח הגה הכוח. העיקר לזכור מה היה איפה.

ת. ראשית, הסר את הציר המונע.
לשם כך, הברג את ברגי הנעילה המחזיקים את מיסבי הצד, והסר את טבעת הנעילה, היכן שהפיר בולט יותר והיכן תדפק, ולאחר מכן השתמש במברג ופטיש כדי לסובב את מיסבי הצד כך שמרכז הציר המונע נע רחוק יותר מהחלק העיקרי של הגה הכוח. באופן כללי, כדי שהגלגלים יזוזו בצורה אחרת, כאשר תדפוק את הגל, הוא ימשוך את המשטחים בגוף הגה הכוח ואז תצטרך לטחון אותו למטה כדי לשים אטמי שמן חדשים והם לא בְּלִיטָה. ואז אתה פשוט דופק את הפיר. היזהר, מיסבי גלילה יתפזרו מיד - אל תאבד אותם.

ב. כעת אנו מפרקים את פיר ההינע.
לשם כך, הברג את ארבעת הברגים שעל המכסה העליון והסר את הפיר. לאחר מכן הברג את האום של המיסב התחתון והסר אותו.

ב. פירוק בוכנת גל ההינע: (זה אם הגה הכוח מתחבר לשני הכיוונים ובדרך כלל לא עובד טוב). יש רק אטם שמן אחד והוא אף פעם לא נמצא בערכות התיקון.

ז. החלף את כל אטמי השמן שאתה רואה בחדשים. היזהר עם ה-PTFE התחתון. ניתן למתוח אותו מעט כדי להתלבש. אם תגרור אותו, הוא יתפוס. האטמים ממוקמים בתוך המסבים הצדדיים על הציר, ובבית עבור אותם מסבים. אחד נמצא על הבוכנה ושניים על המכסה העליון. עוד אחד בתחתית גל ההינע (כתבתי על זה למעלה)

3. הרכבת הגה הכוח.
הכל בסדר הפוך, רק את המכסה העליון מברגים קודם, ואז מכניסים את המיסב התחתון ומבריגים את אום המיסב התחתון (עם שני חורים) עד שהוא נעצר. לאחר מכן מותקן הפיר המונע. כדאי לשים לב כאן שקודם כל מרכיבים את המיסב העליון ומניחים אותו על הציר, לאחר מכן מוחדר המיסב התחתון לתוך בית הגה הכוח וננעל עם טבעת שמירה (שוב, מרכז הציר המונע הוסט רחוק יותר מהראשי חלק מההגה הכוח). לאחר מכן נוצר המיסב התחתון והפיר עם המיסב העליון מוכנס בזהירות. חשוב שהגלילים לא ייפלו לתוך הגה הכוח. אפשר לבדוק - לנער. הם ישקשקו בתוך התיק. לאחר מכן שים את טבעת השמירה.
לאחר ההרכבה צריך לבדוק אם שום דבר לא מפריע? כדי לעשות זאת, אתה צריך לסובב את פיר ההינע - זה חייב לעשות ארבע סיבובים.

4. התאמת הגה כוח. לצערי, אני עושה את זה בעין.
ראשית, אני מהדק את המיסב התחתון עד שהוא נעצר. צריך לסובב אותו עם פטיש ואגרוף (לא מצאתי את המפתח). אבל לא להדק יתר על המידה כדי לא למעוך את המיסבים.
ואז אני מביא את האקסצנטריות של מיסבי הצד. הם צריכים להסתובב בכיוון אחד, כלומר, אם אחד בכיוון השעון, אז השני נגד כיוון השעון), עקבות מברגי הנעילה יכולים להיות נקודת ייחוס - יש לשלב אותם עם הברגים עצמם. לאחר מכן נסה להדק אותו כמעט עד לעצור, אך כך שסיבוב המסבים יהיה זהה. אי אפשר גם להדק יתר על המידה - אטמי השמן יישחקו במהירות.
אז תפסיק.

5.התקנה של הגה כוח
הכל כאן זהה לניתוח. הדבר היחיד הוא שקודם כל מחברים את ההגה, ואז מסובבים את ההגה עד הסוף, ואז שני סיבובים בכיוון ההפוך - זה יהיה המיקום המרכזי ואז שמים את הדו-פוד.

6. מילוי שמן ודימום.
אסור להתניע את המכונית לפני מילוי שמן.
כאשר אתה ממלא את המיכל מלא בשמן, התניע את המכונית, אך אל תסובב את ההגה. השמן ייעלם מיד. ממלאים עד שהוא מפסיק לצאת ויש פחות קצף. לאחר מכן סובב את ההגה מעט לצדדים (אך לא במקומו), זה יוציא את האוויר שנותר, שבריר מהמפלס, ובועות קטנות ייעלמו מעצמן. ותיהנו מהעבודה הרכה של ה-GUR.

סליחה על השפה הלא מקצועית. אולי מישהו אחר יבהיר משהו ויציע.
עברתי על הגה הכוח שלי 4 פעמים במשך 150,000 ק"מ. עוד 10 פעמים במכונה אחרת חבר עזר ופירק את גל ההינע לברגים אך הרכיב אותו בצורה לא נכונה. לקח הרבה זמן למצוא את השילוב הנכון.

ומה הדבר הראשון שצריך לשנות?
יש לי את זה חדש לגמרי, אבל רק ב-98' תחת מספר 222.
כל הזמן הזה שכבתי במוסך.
לאחר שקראתי ביקורות על דליפות נוזלים מהיצירות הביתיות היקרות שלנו, החלטתי לא להסתכן, אלא לסדר את זה.
פניתי לחברות להתמחות הזו, הם הכריזו על 3,000 אני לא מבין רק בשביל מה? -)
צריך להחליף את אטמי השמן, זה מובן. מצאתי שניים מהם.
האם למישהו יש ניסיון עם מחיצות ומה צריך להחליף לכל כבאי?

תקשיב, אני מצטער, לא קראתי את שאלתך מיד.
חדש - לא בשימוש? או שהשתמשו בו וזרם? אם לא משתמשים בו, אז עדיף לא לגעת או לפרק, אלא לשים ולנסוע עד שהוא זורם. והוא זורם מלמעלה, היכן שציר ההיגוי נכנס. שם ניתן להחליף את אטם השמן בקלות מבלי להסיר את הגה הכוח.
ומטה דרך מיסבי הצד על הציר המונע. אם הם מהדגם הישן, יש להחליף אותם בחדש עם אטמים פלואורפלסטיים - אלה אינם זורמים יותר. כדי לעשות זאת, אתה צריך לפרק את הגה הכוח.

אבל למרות זאת, עדיף לא לטפס על הרכבות עד שיתחיל לזרום. הגה כוח מפורק רק במקרה של דליפות וביצועים גרועים.

תקשיב, אני מצטער, לא קראתי את שאלתך מיד.
חדש - לא בשימוש? או שהשתמשו בו וזרם? אם לא משתמשים בו, אז עדיף לא לגעת או לפרק, אלא לשים ולנסוע עד שהוא זורם. והוא זורם מלמעלה, היכן שציר ההיגוי נכנס. שם ניתן להחליף את אטם השמן בקלות מבלי להסיר את הגה הכוח.
ומטה דרך מיסבי הצד על הציר המונע. אם הם מהדגם הישן, יש להחליף אותם בחדש עם אטמים פלואורפלסטיים - אלה אינם זורמים יותר. כדי לעשות זאת, אתה צריך לפרק את הגה הכוח.

אבל למרות זאת, עדיף לא לטפס על הרכבות עד שיתחיל לזרום. הגה כוח מפורק רק במקרה של דליפות וביצועים גרועים.

תודה רבה ועשיתי בדיוק את זה.
אני מניח את זה ולא נוגע בו זה עובד, זה לא זורם, ותפארת לך ליוך שהסיע את זה אליי-)))
מנהלי מערכת.
מועצת המחיצות של GUR סבורה שיש לפרסם את זה לידיעת כולם בתצוגה ציבורית.
כתוב בצורה ברורה ובפירוט רב.

• כמו
• אני לא אוהב

יום 09 במרץ 2010

... והוא זורם מלמעלה, היכן שציר ההיגוי נכנס. שם ניתן להחליף את אטם השמן בקלות מבלי להסיר את הגה הכוח. ...

סרגיי, אתה יכול לספר לנו יותר על אטם השמן העליון מבלי להסיר את הגה הכוח, הוא זורם בדיוק לשם. תודה.

סרגיי, על הרגולציה -
הם צריכים להסתובב בכיוון אחד, כלומר, אם אחד הוא בכיוון השעון, אז השני נגד כיוון השעון)
אין טעות? ואם שניהם קארי בכיוון השעון, מה הסיכון?

במילים אחרות, גם "מעצמי" או "מעצמי" תלוי איפה לחפש, אבל מאיימים בהטיה, הם עובדים כאקסצנטריים.

סרגיי, אתה יכול לספר לנו יותר על אטם השמן העליון מבלי להסיר את הגה הכוח, הוא זורם בדיוק לשם. תודה.

אתה מנתק את גל ההיגוי, הצינורות, משחרר את ארבעת הברגים על המכסה ומסיר אותו, מחליף את אטם השמן.
בעת התקנת הכיסוי בחזרה, היזהר עם טבעת ה-O, ובכן, אתה מברג הכל בחזרה ומחבר אותו. אל תשכח לשדרג.

• כמו
• אני לא אוהב

Don Vsegdatam de Bazar 26 באפריל, 2010

ומעניין, ההידרולאב שם במוסקבה סוג של ערכות תיקון "שלהם". עכשיו אני חושב שצריך לגעת בכל אחד חדש ולחפש חפתים טובים. כמעט כולם משתלטים: מישהו ימינה, מישהו שמאלה, מישהו לכל הכיוונים. הסיבה היא בלאי האטמים, לא המשאבה והצינור הגמיש בלחץ גבוה. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.

כן הם כן. ועם נובה הם גם שמו את הפרטים שלהם. התקנתי את הגה הכוח בתחילת 2008. מאז לא הוספתי שם אפילו טיפת שמן.

• כמו
• אני לא אוהב

Don Vsegdatam de Bazar 10 במאי 2010

כן הם כן. ועם נובה הם גם שמו את הפרטים שלהם. התקנתי את הגה הכוח בתחילת 2008. מאז לא הוספתי שם אפילו טיפת שמן.

הכי חשוב תגיד לי איך החותמות שלהם עובדות במהירות, זאת אומרת שההגה הפך מכוסה במהירות או איך זה היה? הם כותבים שכאשר הם מתנפחים עם ערכות התיקון שלהם, ההגה הופך להיות כמו שצריך להיות מרופד במהירות. מה איתך?

• כמו
• אני לא אוהב

demontroina 12 במאי 2010

• כמו
• אני לא אוהב

yrtchik 12 במאי 2010

... חבר'ה, ועוד שאלה, מה נשחק במשאבת הגה הכוח?, מה אפשר לשנות שם? קר במיוחד. ימלא "דיקסטרון".

האם החגורה יכולה להחליק? ניתן לבדוק את החזרה בפיר המשאבה.

... חבר'ה, ועוד שאלה, מה נשחק במשאבת הגה הכוח?, מה אפשר לשנות שם? קר במיוחד. ימלא "דיקסטרון".

בעיקרון, להבי הרוטור שחוקים, אבל ייתכן שהרעש לא נובע מהם, המסנן, השסתום, האוויר במערכת סתומים.
החגורה בדרך כלל "צווחת".
הפוסט נערך sharky5: 13 במאי 2010 - 17:28

מטרת הגה הכוח היא לספק שליטה נוחה יותר בגלגל ההגה. כיום, מערכת הגה הכוח מותקנת על הגאזל ועל מכוניות מודרניות רבות. ניתן ללמוד עוד על המכשיר, תקלות ותיקון יחידות בבית מחומר זה.

גם הגה הכוח החשמלי בגאזל וגם הגה הכוח מיועדים להיגוי נוח יותר. ראשית, בואו נסתכל על מכשיר הגה הכוח בגאזל. אנחנו מדברים גם על Gazelle Business עם מנוע 405 וגם על דגמים אחרים של הקו הזה.

אז מה המכשיר של המערכת:

1. משאבת הגה כוח. אלמנט זה של המעגל מבטיח זרימה אופטימלית של החומר המתכלה במערכת, כמו גם לחץ.
2. תיבת היגוי עם אלמנט הפצה. מכשיר זה מאפשר לך לספק זרימת אוויר הדרושה כדי לכוון את השמן לתוך חלל הצילינדר הרצוי או בחזרה לתוך המיכל.
3. מרכיב נוסף של המערכת הוא הצילינדר. בעזרתו מובטחת המרת הלחץ של החומר המתכלה לתנועת הבוכנה, כמו גם המוט.
4. החומר המתכלה עצמו, כלומר שמן. הנוזל מעביר את הכוח ממשאבת הגה הכוח לצילינדר. בנוסף, השמן מספק סיכה לכל מרכיבי השפשוף של המכשיר.

כמו כל יחידה, הגה הכוח עלול להיכשל מעת לעת.

התקלות העיקריות ושיטות חיסולן ניתנות להלן:

1. רצועת ההנעה של המערכת בלויה או שאינה מהודקת מספיק. במקרה זה, החגורה משתנה או מיקומה מותאם.
2. ההגה מסתובב בצורה גרועה, זה יכול לנבוע גם משחיקה של הרצועה וגם מפלס שמן נמוך במערכת, מספר מופחת של סיבובי מנוע, מסנן סתום. בנוסף, הבעיה עלולה להיות לחץ משאבה נמוך או נעילת אוויר בקווים. בהתאם לבעיה, הפתרון עשוי להיות הוספת חומרים מתכלים, התאמת מהירות הסרק, החלפת מסנן או תיקון המשאבה. לא יהיה מיותר לבדוק את אטימות החיבורים.
3. כשל מכני בפעולת מערכת ההיגוי, אתה צריך לאבחן את זה.
4. אם המשאבה אינה פועלת, עליך לתקן אותה באמצעות ערכת תיקון, או להחליף את אטמי השמן.
5. גופי ההיגוי שחוקים או שגיאומטריית הכונן שבורה. יש להחליף חלקים פגומים.
6. אם הנוזל ההידראולי יוצא דרך שסתום ההקלה, אתר את הדליפה ותקן את הבעיה. ייתכן שהסיבה נעוצה בחוסר יכולת הפעולה של המשאבה, כדאי לבדוק את לחץ העבודה שלה.
7. נזק או בלאי של צמיגים, יש צורך לזהות את האלמנטים הפגומים ולהחליף או לתקן אותם.

כפי שאולי ניחשתם מהפסקה הקודמת, אם הגה הכוח בגאזל לא עובד, אז זה בגלל המשאבה. כדי לתקן את האלמנט הזה במכונית במו ידיך, תצטרך לרכוש ערכת תיקון מראש. אתה יכול לקנות אותו בכל חנות נושאית. הקושי העיקרי בתיקון הוא שהמשאבה אינה ניתנת לקיפול.

הליך התיקון מתבצע באופן הבא:

1. יש לפרק את המשאבה ולפרק בהתאם להוראות המצורפות לערכה.
2. נקו את המכשיר מלכלוך, ייתכן שיהיו מיני סיבות לכשל במארז. בדרך כלל הבעיה נעוצה בבלאי אטם השמן, אז יהיה צורך להחליף אותו. בעת התקנת אטם שמן חדש, יש לשנות את הרולר.
3. ניתן להתקין את הבלוטה בכמה דרכים. אתה יכול לבנות חריץ מיוחד על החלק החיצוני של האלמנט, לקדוח חור הברגה מתאים בקיר המכשיר, ולאחר מכן לתקן את הבלוטה עם ברגים. אתה יכול גם לתקן את החלק הזה באמצע המשאבה באמצעות קצוות הגוף המכופפים במיוחד.
4. עם השלמת החלפת האלמנט, יהיה צורך להרכיב את המערכת בסדר הפוך.שימו לב כי לאחר סיום התיקון, כאשר הגה הכוח פועל, ייתכן שתשמעו רעש לא אופייני לכך. זוהי השחזה של אטם שמן חדש, אז אתה לא צריך לדאוג בקשר לזה. בסיום התיקון יש צורך להחליף את השמן במערכת.

כדי להקל על הנהג את השליטה ברכב, במכוניות מודרניות מותקן בוסטר הידראולי על עמוד ההגה. אחד המרכיבים העיקריים במנגנון זה הוא משאבה השואבת נוזל הידראולי דרך מערכת הגה הכוח. במהלך הפעולה, הוא חשוף לעומסים כבדים, לכן יש צורך מדי פעם לתקן את משאבת הגה הכוח.

אתה יכול לשנות יחידה זו במו ידיך. אפשר אפילו להחליף מיסב כושל. במקרה זה, ערכת תיקון משאבת הגה כוח תהיה שימושית, אותה ניתן לקנות בכל חנות רכב.

לפני ההחלטה לבצע עבודות תיקון, יש צורך לבדוק את נוכחות הנוזל במיכל, כמו גם את תאימות המותג שלו למוצר המאושר לשימוש במכונה זו. לעתים קרובות, הגורם לסימני התקלה הוא הופעת מנעולי אוויר במערכת. לכן, אם אתה חושד בכך, יש צורך לשאוב את ההידראוליקה, להסיר את כל פקקי האוויר. במקרה זה, ניתן לשחזר את היעילות של הגה הכוח במלואה. אם בעת בדיקת איכות נוזל העבודה נמצא כי אינו עומד בתקן, יש צורך להחליף אותו לנוזל של המותג הרצוי. במקרה בו מתקבלת החלטה על תיקון משאבת הגה כוח, נדרשת הכנת מקום עבודה והכלים הדרושים וכן חומרים לביצוע העבודה:

• אתה צריך מפתח עבור "12", כמו גם ראשים עבור "14" ו- "24";
• תצטרך חולץ טבעת הצמד;
• הכינו מראש שני מנקי נחושת, אטם למארז האחורי, שתי טבעות O ואטם שמן, ניתן להחליף אותם בערכת תיקון משאבת הגה כוח;
• הקפידו על מיסב המסומן "6202" וקוטר חיצוני של 35 מ"מ;
• כדי לשאוב שמן מהמיכל, אתה צריך מזרק גדול ומיכל;
• לנקות את שולחן העבודה ולכסות אותו בקרטון נקי כדי לפרק את המשאבה;
• להכין נייר זכוכית עדין ומטלית ניקוי.

כדי להסיר את משאבת הגה הכוח ולתקן אותה במו ידיך, עליך לבצע את השלבים הבאים.

1. שחרר מעט את בורג הסרן שמהדק את יחידת המשאבה לתושבת באמצעות החור בגלגלת. שחררו את אום חיזוק המותחן לחלוטין והסר את החגורה.
2. בעזרת מזרק, שאבו את הנוזל ההידראולי מהמאגר. סובב את גלגל ההגה ימינה ושמאלה עד שייעצר כך שהשמן יצא לגמרי מהמערכת, עשה זאת מספר פעמים כדי לנקות לחלוטין את הצנרת.

1. שחררו את מהדק הצינור העובר ממיכל ההרחבה והסר את הקו הזה.

1. הסר את הבורג שמהדק את צינור הלחץ הגבוה מהמשאבה למערכת.
2. הסר את בורג הציר שמהדק את המשאבה לתושבת והחלף אותו במברג או מוט מתכת בקוטר מתאים על מנת לנעול את הגלגלת. לאחר מכן הברג את האום שמהדק את גלגלת המשאבה.
3. משוך את יחידת משאבת הגה הכוח המשוחררת כלפי מעלה והנח אותה במקום שהוכן במיוחד. הסר לכלוך ושמן מבית היחידה.
4. הסר את טבעת החזקת המיסבים בעזרת מושך.
5. הסר את ברגי ההרכבה של המכסה האחורי. שחרר אותו בעדינות עם מברג קטן והסר אותו, וודא שלהבי הרוטור לא ייפלו מהבית.

1. הוציאו את הלהבים והניחו על פיסות נייר ממוספרות מוכנות מראש כדי לא לבלבל דבר במהלך ההרכבה. תשומת הלב! זכור את מיקום הלהבים המורכבים. כאשר מותקן בתוך בית, החלק המעוגל של להבים אלה חייב להיות מופנה כלפי חוץ.

1. הסר את הצלחת ואת כל החלקים שמתחתיה.
2. הסר את הפיר על ידי הקשה עדינה עם מברג.

1. לחץ על המיסב מציר המשאבה.

1. שנה את המיסב הבלתי שמיש למיסב שהוכן קודם לכן.

1. בדוק את חלקי מערכת המשאבה עבור פגמים ובלאי. נקה משטחים מלכלוך וחספוס. מומחים אומרים - ניקוי פשוט של חלקים פנימיים מצמצם פערים ומאפשר לך להאריך את פעולת היחידה מבלי להחליף חלקים כלשהם.

1. הרכיבו מחדש בסדר הפוך. הכרחי להחליף את אטם השמן, טבעות ה-O ודסקיות לחדשים שהוכנו מראש.

אם קשה לך לתקן את משאבת הגה הכוח במו ידיך או שאין זמן לכך, אז אפשר להחליף את משאבת הגה הכוח בחדשה. זה יקצר משמעותית את זמן התיקון. צפו גם בסרטון על הנושא: