כדי להקל על הנהג את השליטה ברכב, במכוניות מודרניות מותקן בוסטר הידראולי על עמוד ההגה. אחד המרכיבים העיקריים במנגנון זה הוא משאבה השואבת נוזל הידראולי דרך מערכת הגה הכוח. במהלך הפעולה, הוא חשוף לעומסים כבדים, לכן יש צורך מדי פעם לתקן את משאבת הגה הכוח.
אתה יכול לשנות יחידה זו במו ידיך. אפשר אפילו להחליף מיסב כושל. במקרה זה, ערכת תיקון משאבת הגה כוח תהיה שימושית, אותה ניתן לקנות בכל חנות רכב.
לפני שמחליטים לבצע עבודות תיקון, יש צורך לבדוק את נוכחות הנוזל במיכל, כמו גם את תאימות המותג שלו למוצר המאושר לשימוש במכונה זו. לעתים קרובות, הגורם לסימני התקלה הוא הופעת מנעולי אוויר במערכת. לכן, אם אתה חושד בכך, יש צורך לשאוב את ההידראוליקה, להסיר את כל פקקי האוויר. במקרה זה, ניתן לשחזר את היעילות של הגה הכוח במלואה. אם בעת בדיקת איכות נוזל העבודה נמצא כי אינו עומד בתקן, יש צורך לשנותו לנוזל של המותג הרצוי. במקרה בו מתקבלת החלטה על תיקון משאבת הגה כוח, נדרשת הכנת מקום עבודה ואת הכלים הדרושים וכן חומרים לביצוע העבודה:
כדי להסיר את משאבת הגה הכוח ולתקן אותה במו ידיך, עליך לבצע את השלבים הבאים.
אם קשה לך לתקן את משאבת הגה הכוח במו ידיך או שאין זמן לכך, אז אפשר להחליף את משאבת הגה הכוח בחדשה. זה יקצר משמעותית את זמן התיקון. צפו גם בסרטון בנושא:
VIDEO
מאמר מועיל מאוד! ולמרות שיש לי יונדאי H1 4 × 4 Starex 4WD, אני חושב שהטיפים האלה מאוד מאוד שימושיים עבורי. גור שלי תקוע (סביר להניח - המיסב). מפורק. ברגע שאמצא עבורו מיסב וערכת תיקון, אאסוף אותו. הלוואי וראיתי את המאמר הזה קודם. נאלצתי לסבול עם שחרור צינור ההחזרה מהאביזר. היה צורך רק לשים מפתח ברגים בחלק התחתון של האביזר, ולשחרר את העליון.
מאמר מועיל מאוד. אני עצמי סובל עכשיו עם gur Ford EXP3 4.6. ויללות והדוק...לסדר נודו... כבר יש לי בלאגן בראש מלימוד ובכלל מחיפוש מידע....
הכל על הרכב ולרכב הונדה פרטנר / הונדה פרטנר
הוֹדָעָה התיבה »04 באוקטובר 2014, 12:48
ובכן, הנה עברתי על משאבת הגה הכוח, החלפתי את המיסב, אטם השמן וטבעת הגומי. קניתי פחית של 4 ליטר PSF2 (2,100 רובל). מחר אחזיר את המשאבה לרכב ואשטוף את המערכת, אחרת היום כבר חושך בחוץ
נוסף לאחר 18 שעות 6 דקות 21 שניות:
קבוצה: משתמשים טומסק הונדה hr-v
קבוצה: משתמשים ברנאול הונדה hr-v
קבוצה: משתמשים ולדיווסטוק הונדה hr-v
קבוצה: משתמשים ולדיווסטוק הונדה hr-v
באופן כללי, דיווח קצר. הורדתי את המיכל, הרשת הייתה כל כך מלוכלכת שאפילו בנזין לא זרם דרכה טוב. המיכל נשטף רע מאוד, נשטף עם כל מה שאפשר - פחמימות, בנזין, ממס, פיות. אפילו ניסיתי להרתיח בפיה כדי לשטוף את השאריות, אבל עדיין נשאר קצת לכלוך. לאחר הייבוש, הנחתי את המיכל, שפכתי את הסלרי והתנעתי את המכונית וכו'. על נס! שתיקה! לאחר 30 שניות כיביתי את המנוע, מילאתי אותו מחדש עד לרמה. הכל! אני מקווה שהניסיון שלי מועיל למישהו.
של''ל. לאחר המחיצה והתקנת הגידרה, משיכת החגורה, שברתי את מקל השמן. הוא שבר אותו בשורה אחת עם הצינור בו הוא יושב וכאשר ניסה לחפור אותו בחוט חד, הוא נפל עמוק יותר. הוא לקח חוט ברזל דק, חימם אותו אדום עם מבער גז ובזהירות, בלי ללחוץ חזק, המיס את החור ואת החלק העליון של הגשושית. אחר כך הוא לקח את הבורג ובמדרגה גדולה של סיבובים והברג אותו לאט חצי סיבוב לתוך החור. משיכתו בחדות כלפי מעלה, הגשושית יצאה החוצה. אולי מישהו וזה יהיה שימושי)
הפוסט נערך כְּנִיסָה – 1.11.2015, 6:37
הצבתי לעצמי את המשימה לגרום להגה הכוח המזמזם לעבוד, אבל אפילו זה לא מצליח במיוחד. זמזום כאשר אתה מסובב את ההגה למקומו, ההגה כבד.
שאלה לאניני טעם - מה נשחק ב-GUR?
החלטתי לבטל את המנוי, בזמן שאין מה לעשות בסוף השבוע 🙂
הזמנתי את כל הגומיות, המיסבים וחותם השמן. אני שיניתי את זה. התוצאה חיובית, אבל עדיין הבעיה נפתרה ב-80 אחוז, ו-20 אחוז נשארו. כשמסובבים את ההגה, עדיין נשמע זמזום קל של הגה הכוח, בקושי נשמע.
משהו כזה. הדרך הטובה ביותר לצאת היא משאבת חוזה
מכוניות מתחלפות, חברים והפורום נשארים. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
הוֹדָעָה נוֹדֵד »27 ביוני 2011, 11:41
הוֹדָעָה חוטאביך »27 ביוני 2011, 16:06
הוֹדָעָה vitaha »27 ביוני 2011, 16:59
הוֹדָעָה נוֹדֵד »28 ביוני 2011, 03:50
הוֹדָעָה lexa93 »28 ביוני 2011, 16:52
הוֹדָעָה vitaha » 30 ביוני 2011 4:13 בבוקר
הוֹדָעָה vitaha »15 ביולי 2011, 09:35
הוֹדָעָה יבגני פ »08 ביוני 2012, 20:03
הוֹדָעָה אהוב »02 באפריל 2013, 03:04
התניע את הרכב בקור בערך ב-30 הרצועה התנתקה, נסע 370 ק"מ עד הבית קניתי החגורה התכוונה לשים גלגלת הגור לא מסתובבת. פירק עלה כותרת אחד, נשבר ונתקע. זרק אותו החוצה, הרכיב אותו, שים אותו כאשר אתה מסובב את ההגה, רטט וההגה מסתובב חזק יותר. נוזל psf שחור עם ריח שריפה. ביד, גלגלת הגה הכוח מסתובבת בקלות, לא מרגישים שהיא מתלבשת. שאלה מאיזה רטט.
p/s לפני שהוא נתקע הכל עבד בסדר, ללא זמזום או רעידות, ההגה הסתובב בקלות. עזור לי להבין. והאם יש תמונות בפירוט של מה ואיך להכניס את הגורו.
הוֹדָעָה ואנדריי 02 באפריל 2013 05:16 בבוקר
הוֹדָעָה אהוב »2 באפריל, 2013, 05:20 בבוקר
הוֹדָעָה ואנדריי »02 באפריל 2013, 06:02
הוֹדָעָה אהוב 02 באפריל, 2013 06:07 בבוקר
הוֹדָעָה ואנדריי »02 באפריל 2013, 14:20
הוֹדָעָה אהוב »03 באפריל 2013, 03:16
הרטט לא נעלם
נוסף לאחר 18 דקות 19 שניות:
נוזל מגרגר במאגר הגה הכוח הגלגלת הישנה התבלה מדי פעם (בתוך החריצים, הכל או בבוץ או בלוי - ניסיתי לשטוף אותה בכל דרך) והתחילה לפעום, החגורה הלכה 3 מ"מ. בהחלפת הגלגלת ניתקתי את הצינורות והוצאתי את המיכל, הסתכלתי והיה מלוכלך שם (אבל לא הרבה). אספתי הכל - לא שריקה של חגורה, הכל סופר ורעלים עם טנק. אז בעת החלפת רצועת טיימינג, אל תהסס להסיר את הגה הכוח כדי להקל על התפעול, גישה טובה יותר למתוח רצועות קונדר. פשוט הניחו עוד סמרטוטים - אובדן הרחצה הוא בלתי נמנע.
לא שם לב לאמת שהחגורה הולכת. אבל אתה יכול לנסות. גם אם לפתע הרטט עוצר את ההגה, הוא עדיין מסתובב
תודה על הדיווח הזה מיכאל199 לעריכה. מתלה היגוי הונדה סיוויק לא יכולה להיקרא מחלה במלוא מובן המילה, אבל עם 180,000 - 200,000 ק"מ של ריצה, אפילו היא מגיעה למצב של "עייפות". מבעד לאנטיקנים סדוקים וקרועים, לכלוך נכנס למסילה. תהליך הבלאי המואץ של מנגנון ההיגוי מתחיל בהשפעת חומר שוחק באבק הכביש ונכנס למתלה עם לכלוך. בנוסף, ללא הגנה, פסי ההדרכה מחלידים די מהר.לא הדרך הטובה ביותר לתקן היא להסיר את החלודה ולמלא את המתלה בגריז חדש, במיוחד אם הגריז לא נועד לעבוד במיוחד במתלה ההיגוי. אם המתלה אינו פועל כראוי, העומס עובר להגה הכוח (GUR) כתוצאה מכך הוא נשחק מהר יותר מאשר עם מתלה עובד. מגרפת הונדה OEM החדשה עולה בערך 1200-1500 דולר, או אפילו יותר, וזה, אתה מבין, במחיר רכב של 7,000 דולר. הופך להיות רק חתיכת זהב. מסילה חוזה, גם היא מתוקנת, עולה קצת יותר זול, אבל באותו טווח מחירים, 500-1000 דולר. מה לעשות? כמובן, לא לאבד את הלב, אלא לתקן את המסילה לבד.
כדי להתחיל, תצטרך את הדברים הבאים, באופן כללי מחיר תיקון 100-150 $
ערכת תיקון מתלה הגה - 06531-S04-J51 ($50)
אנטרים למסילה - 53534-ST0-013 ו-53534-SR3-N52 ($30)
תותב עמוד הגה - 53416-S04-J51 ($15)
נוזל הגה כוח - הונדה PSF 3 בקבוקים או 1 ליטר
מלחציה טובה
10, 12, 14, 17: ראשים ומפתחות
מפתח ברגים מתכוונן 34 או 36 בערך.
הגה כוח חי אם נשבר
דבר ראשון להסיר את מתלה ההגה הונדה סיוויק. לְהַתִיר שני צינורות על המסילה עצמה. צינורות עוברים מהמשאבה למסילה, ומהמסילה למאגר הנוזלים. כדי להקל על הביצוע, תחילה עליך להבריג את המחברים האחרים מבין הצינורות הללו, הם מחוברים למסגרת המשנה עם 10 ברגים קטנים. אתה מפיל את הצינור הרך, שעובר מהמאגר למסילה (מהודקים עם מהדק), ואז פתחו את צינור הלחץ הגבוה הקשיח בעזרת מפתח ברגים מפוצל 14, שעובר מהמשאבה למתקן ההיגוי עצמו. להסיר את החלק האמצעי של הפליטה וקטן הגנה ממתכת סגירת מתלה ההיגוי מלמטה, הסר את קצות ההיגוי והמוטות, ובתא הנוסעים, הברג את שני הברגים ב-10, המחזיקים את הקרדן בין עמוד ההגה ומתלה ההגה ו להסיר את הקרדן למעלה. לאחר מכן, אנו מאריכים את מוביל מתלה ההיגוי לכיוון אחד (זזתי ימינה) ומוציאים אותו.
ברגים של 10 מ"מ המחזיקים את הגימבל מתלה ההיגוי
מספיק פשוט לשחרר את הבורג העליון בעמוד ההגה ובאמצעות הזזת גימבל ההיגוי כלפי מעלה, לנתק אותו מהמתלה.
תזכורת חשובה! לאחר שתסיר את הגימבל, בשום פנים ואופן לא סובב את ההגה! ללא מתלה, להגה לא תהיה מגבלת נסיעה, ובסיבובו לכל צד, ניתן להרוס את לולאת המגעים על ההגה. ניתן לסובב את ההגה במידת הצורך! אבל תמיד החזר אותו למצב שבו הורדת אותו! כמו כן, לפני ניתוק הקרדן הזה בין עמוד ההגה למתלה, הנח את הגלגלים במצב ישר ונסו להשאיר את גלגל ההגה באותו מצב לאורך כל העבודה.
על ידי הסרת המעקה, אתה תהיה מאוד לא מרוצה מהמראה שלה, יש לכלוך, חלודה מסביב, כן, ובמצב הזה רוב הרכיבים במכונית שלך, אבל בינתיים תשכח מזה. לאחר זמן מה תביא את המסילה למצב מצוין במו ידיך והיא תשרת אותך הרבה מאוד זמן, העיקר קשב ודיוק. הברג לחלוטין את כל מה שנמצא על המסילה, והשתדל לא לערבב או לאבד את החלקים שהוסרו!
להתחיל עם שרוול מדריך. לשם כך, הברג את אום הנעילה (מידה 34 או 36, השתמשתי במפתח "גז" מתכוונן) ואז הברג את המותחן עם מפתח 14 ו משוך החוצה את הקפיץ ואת השרוול עצמו. לאחר מכן, השתמש במפתח ברגים 12 כדי להבריג את הצינורות שנותרו על המסילה. במקרה שלי, הייתה זוועה:
ביצה וחלודה בתוך מתלה ההיגוי.
בעזרת מפתח או ראש 12, הברג את שני הברגים מפיץ ולהוציא אותו.
בורגי מפיצים הוסרו
כפי שהבנתם, פשוט צריך לנקות את כל החלקים שהוסרו משכבת לכלוך ולשטוף בצורה הטובה ביותר. אבל החלק הקשה ביותר של העבודה עוד לפניך.
בהרכבת המסילה במפעל, לאחר הידוק האום הראשי, נלחצת נקודה קטנה על גוף המסילה בעזרת ליבה או לחיצה, המקבעת את האום ומונעת ממנו להתרוקן באופן שרירותי בהשפעת זעזועים ורעידות המתרחשים כאשר לנהוג במכונית.
יש לקדוח את הנקודה הזו עם מקדחה של 3 מ"מ לעומק של כ-2.5 - 3.0 מ"מ. אם לא תקדחו את הנקודה הזו, אתם מסתכנים בהברגת האום הזה, לקרוע את החוט עליו. בהתחלה זה בדיוק מה שקרה לי. הייתי צריך לחפש אגוז חדש או ליתר דיוק, קנה מתלה הגה מת והברג בזהירות את האום הזה ממנו.
והיה צורך לקדוח ככה
אם הכל קדח כראוי, ניתן בקלות לפרק את האום, והחוט נשאר במקומו. לידיעתך, האגוז המקורי עולה כ-$100 או 6000 r וחכה לו בהזמנה כחודש. לאחר שהברגנו את האום המגביל, אנו שולפים את מוביל המסילה ככל האפשר ואז לוחצים אותו בזהירות החוצה יחד עם אטם השמן. ואז אנחנו לוקחים mandrel מיוחד ובעזרתו לחץ החוצה את חותם השמן השני. (לפי המדריך, נראה שהראש על 17 מתאים, אבל הוא תפס אותי, אז לא סיכנתי את זה גילף לעצמי ציר מיוחד ). באופן עקרוני, הכל מנותח. שוב פעם אנחנו שוטפים ומנקים הכל!
לפני ההרכבה, כדאי לשים לב לכמה נקודות. הסיבה העיקרית לכך שהרייקי שלנו מתחילה למות היא שלנו חוסר זהירות של עצמו. דהיינו - אנטימונים קרועים של מתלה ההיגוי. אל תחשבו שאם תעטפו תיק על מוט ההיגוי, לכלוך, חול ומים לא יחלחלו לתוכו. כל זה מוביל להיווצרות מתלה של חלודה על פיר העבודה, אשר יוצר גידולים לא אחידים או בורות, זהה מקלקל את חותם השמן. במקרה שלי, הכל היה די עצוב. הפס השחור על הפיר והנקודות הם חלודה שאכלה מספיק עמוק. ובגלל זה המסילה דלפה חזק.
במקרה זה, ישנם מספר פתרונות:
תנו את הציר למפנה לטחינה (אבל חשוב לקחת בחשבון שאי אפשר להסיר יותר מדי)
קנה פיר חדש (להפתעתי, העלות שלו נמוכה באופן ניכר מזו של מכלול המתלה)
טחנו את הפיר בעצמנו (מה שבעצם עשיתי)
התברר, כמובן, כך וכך. אבל, במבט קדימה, אני אגיד שהתוצאה הצדיקה את עצמה
לאחר שהכנת את הפיר הישן או קניית חדש, תוכל להמשיך להרכבה מחדש.
הפיר והמתלה הקרקע שלי
תשומת הלב! הקפידו לרכוש מראש את ערכת תיקון מתלה ההגה המקורית! (06531-S04-J51).
ערכת תיקון מקורית של הונדה
הערכה כוללת את כל מה שאתה צריך
קודם כל, אנחנו משתנים טבעות גומי ופלסטיק על מסילת ההדרכה. אנו מסירים את הטבעות הישנות ומלבישים חדשות מערך התיקון, תחילה גומי ולאחר מכן פלסטיק.
הקפידו ליישר את טבעת הפלסטיק כך שהיא לא תתפתל בשום מקום.
במסילה עצמה, בסדר הפוך, מניחים מכונת שטיפה מברזל נרכש ערכת תיקון. בעיקרון, אתה פשוט זורק אותו לגוף המתלה.
לפני התקנת אטם השמן הראשון, על פי המדריך, השיניים על הפיר חייב להיות עטוף בסרט מיוחד. ליתר דיוק, אנחנו מדברים על סרט FUM הרגיל, אותו ניתן לרכוש כמעט בכל חנות לחומרי בניין שיש לה מחלקת אינסטלציה. יש צורך ללפף את הפיר כך שכאשר מרכיבים את החותם החיצוני, לא תפגעו במשטח העבודה שלו על השיניים שעל הפיר.
פיר עטוף בסרט FUM
אתה צריך לסובב את הסרט ממרכז הפיר אל הקצה, במקרה זה, כאשר אתה שם את חותם השמן, הוא לא ייצמד לסרט, אלא יחליק לאורכו. לאחר מכן, משמן קלות את אטם השמן והחלק אותו על הפיר כך שהצד השטוח פונה מהמרכז אל השיניים.
לאחר מכן הכנס את המסילה לתוך הדיור. בגלל קופסת המילוי, הפיר לא יתאים בקלות, יש ללחוץ אותו פנימה. למעשה, אתה לוחץ את אטם השמן למקומו עם הפיר.
לאחר מכן הנח את אטם השמן השני עם הצד השטוח כלפיך והדק את האום המגביל.
התקנה נכונה של קופסת המילוי
לאחר שהידקתם את האום המגביל, תוכלו למלא הליבה את אותה נקודה על המסילה כפי שנעשתה במפעל כדי שהאום לא יתפרק. (באופן אישי, לא עשיתי את זה, ורק כיסיתי את המקום הישן באיטום).
לאחר מכן, שמנו את מפיץ הנוזל, מחליפים את גומי האיטום מערך התיקון שעליו. אבל לפני שתעשה זאת, תצטרך לסובב את הציר לאורך שיני המפיץ. לאחר מכן יש למלא מעט גריז חדש לתוך המיסב התחתון. זה הכרחי כדי שהמפיץ יסתובב ביתר קלות ולא יהיה רעש חיצוני. שים לב שאם המתלה שלך דולף במשך זמן רב, אז במיסב הזה לא נותרה סיכה רגילה. לכן זה חייב להיעשות. כמו כן, רצוי לשמן את המיסב על המפלג עצמו.
אנו תוחבים גריז חדש לתוך המיסב התחתון
גם השיניים על הפיר משומנות בשומן חדש. רק אל תשים יותר מדי מזה.
עכשיו הדבר היחיד שנותר לשים הוא מדריך מתלה ההיגוי. יש גם ניואנס קטן, שלדעתי יהיה נחמד לשים לב אליו. אם המסילה שלך דופקת, אבל לא דולפת, המוטות והקצוות הם לא תמיד הסיבה לכך. במקרים מסוימים, מופיעה תגובה נגדית במסילה עקב בלאי במסילה זו. מאחר והחלק שלו שנמצא במגע עם הפיר עשוי מפלסטיק, הוא נשחק, מה שמוביל להופעת משחק חופשי בין השיניים על הפיר לבין השיניים על מפיץ הנוזלים. במצבו הרגיל, הקפיץ ומוביל זה לוחצים את הפיר כנגד המפיץ, ובכך מסירים את המשחק בין השיניים.
התמונה מציגה שרוול בלוי ישן בצד שמאל, ואחד מקורי חדש בצד ימין (אגב, זה עולה בערך 10 $ או 600 רובל.)
שמאל - בלוי, ימין - מובילי מתלה היגוי חדשים
לפעמים זה מספיק רק כדי לשנות את המדריך הזה, וכל הבעיות עם תגובה נגדית נפתרות.
אבל בחזרה למגרפה שלנו:
לפני התקנת המדריך, יש צורך למרוח כמות מסוימת של גריז על חלק הפלסטיק שלו.
לפני ההתקנה, יש לשמן את המדריך החדש
לאחר מכן, הנח את המדריך במקום. לאחר מכן שמנו את מכונת הכביסה, אם הייתה לך כזו, והנחנו את הקפיץ במקום. לפני התקנת הקפיץ, יש לשמן את החלק האחורי של שיח המדריך או את הקפיץ עצמו והדק את הבורג במקומו.
לפי המדריך על מחיצת המסילה, כדי להגדיר נכון את כוח הלחץ של המדריך, צריך בורג שמתקן אותו תחילה להדק ל-25Nm, ואז להחליש אותו. זה נעשה על מנת ליישר את הציר והמנחה, ולפתח מעט את הקפיץ. לאחר שחרור הבורג הזה, יש להדק אותו, אבל עם מומנט קטן יותר של 3.9Nm בלבד. לאחר מכן, החזק את הבריח עם מפתח ברגים 14, הברג והדק את אום הנעילה הדק.
אחרי זה, להבריג את כל הצינורות? שהיו על הדקים והכל. המסילה מוכנה.
מתלה ההגה שלך טוב כמו חדש!
לאחר תיקון המסילה עצמה, אנו מתקינים את חלקי החילוף שהוסרו בחזרה לרכב. לאחר שהצבת את המעקה במקום, קודם כל, הברג את צינורות הלחץ הגבוה (מהמשאבה למסילה) ואת צינור ההחזרה. אז אתה יכול בבטחה להבריג את המסילה לאלונקה. לאחר מכן אתה מדביק את מוטות הקשירה, מרכיבים את האנטרים ומבריגים את הקצוות. אם הצלחת להסיר את המסילה בעצמך, אז אתה אמור להיות מסוגל גם להרכיב אותה בחזרה, יש קונסטרוקטור בלבד. כדי להתקין את גלגל ההגה, הגדר את הגלגלים למצב ישר בערך, ולאחר מכן הנח את קרדן עמוד ההגה על המתלה.
לאחר מכן, מלאו את נוזל הגה הכוח לתוך הטנק, HONDA PSF מקורי. מכיוון שהמערכת התרוקנה לחלוטין, תזדקק לכמעט ליטר נוזל חדש.
סובב את גלגל ההגה בצורה חלקה מנעילה לנעילה, אל תתניע את המכונית! עם מניפולציות כאלה עם ההגה, הנוזל נכנס למסילה, מופץ בכל המערכת. רק לאחר שהנוזל מהמיכל נשאר לפחות מעט ניתן להפעיל את המנוע ולחזור על הסיבוב עם ההגה על מנת שיצאו בועות אוויר. לאחר מכן עצור את המכונה והוסף נוזל ציון ממוצע. בין מינימום למקסימום!
אם הכל נעשה נכון, אז הרעשים כשההגה מסתובב ייעלמו, ההגה עצמו יסתובב הרבה יותר קל, הדפיקות ייעלמו, ונוזל הגה הכוח יפסיק לצאת ולא יקצף. שיפוץ כזה יחסוך מאוד את התקציב המשפחתי. ולבסוף, מאז הוסרו העצות, תצטרך לגרום לדמיון להתמוטט. העלות הכוללת של תיקון מתלה ההיגוי, עם כל החומרים המתכלים המקוריים, תהיה כ-100-150 דולר. נ.ב. אל תעכב את תיקון המכוניות שלך. החלף את כל החומרים המתכלים בזמן.
מאמר זה רלוונטי לרכבי הונדה שיוצרו בשנים 1992-2000, כגון Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 (חלקית). המידע יהיה רלוונטי לבעלי הונדה אינטגרה בגופי DB6, DC1, עם מנועי ZC, D15B, D16A.
זה באמת יותר נוח מלכתוב תגובות למטה.
נוזל הגה כוח בהונדה פרטנר הוא שמן שמעביר התנגדות ממשאבת הגה כוח לצילינדר ההידראולי, וגם משמן את כל זוגות החיכוך. השמן מופץ דרך הצינורות המחברים את יחידות הגה הכוח, כולל מיכל הרחבה מפלסטיק להגה הכוח של הונדה פרטנר, בעל סימני MIN ו-MAX לקביעת הרמה.
מערכת הגה הכוח עצמה היא מערכת הידראולית של הונדה פרטנר, חלק ממנגנון ההיגוי כדי להקל על סיבוב ההגה וקביעת המסלול. אם הגה הכוח מסרב, אפשר להסיע את המכונית, אבל ההגה יהיה קשה לסובב, הוא יהפוך כבד.
ניתן לקבוע את מפלס נוזל הגה הכוח בהונדה פרטנר לפי הסימנים על מיכל ההרחבה מפלסטיק של הגה הכוח. במהלך הפעולה, נוזל הגה הכוח של הונדה פרטנר יכול לזרום במקומות שונים, לרוב דרך צינורות. כתוצאה מכך, מפלס שמן הגה הכוח יירד.
נהיגה ללא נוזלים בהיגוי הכוח של הונדה פרטנר מעמידה את משאבת הגה הכוח בסכנת נזק, שעולה הרבה כסף כשהיא מתייבשת. כתוצאה מכך הוא יקבל נזק חמור ויכשל. משאבת הגה הכוח בהונדה פרטנר מתחילה לעבוד ברגע שמתניעים את המכונית. אם הונדה פרטנר שלך נשארת ללא שמן במערכת הגה הכוח, אז הפתרון הטוב ביותר יהיה להתקשר למשאית גרר.
שימוש אינטנסיבי בהונדה פרטנר הופך את צבע שמן הגה הכוח לכהה יותר עם הזמן, לרוב עם ריח שריפה. זו סיבה לחשוב על החלפתו. התחממות יתר של השמן מתרחשת לעתים קרובות כאשר ההגה קבוע במשך זמן רב במצב קיצוני, עד שהוא רותח, הלחץ במקרה זה הוא מקסימלי. כדאי גם לא לעזוב את הרכב בחנייה ממושכת כשההגה מסובב עד הסוף.
מניעה ובדיקה מהירה של הגה הכוח של הונדה פרטנר כוללת: מעקב אחר מפלס שמן הגה כוח ואיכותו במיכל ההרחבה של הגה כוח, בדיקת מתח רצועת ההינע במשאבת הגה כוח הונדה פרטנר, הערכת מצב הצינורות - סדקים, כתמים, ערפול וכן חיפוש דליפות ב מפרקים של גופי הגה כוח.
ישנן שתי דרכים להחליף את הנוזל בהגה הכוח של הונדה פרטנר:
החלפה חלקית של נוזל הגה כוח של הונדה פרטנר.
החלפה מלאה של נוזל הגה כוח של הונדה פרטנר.
להחלפה חלקית של שמן הגה הכוח תצטרכו מזרק (עם צינור) ואת השמן עצמו עד כדי כך שבסיום העבודה מפסיק להיות חשוך.
החלפה חלקית של נוזל הגה כוח בהונדה פרטנר:
אנו מבריגים את המכסה של מיכל ההרחבה של הגה הכוח של הונדה פרטנר.
עם מזרק עם צינור, אנו שואבים לחלוטין את הנוזל ממיכל הגה הכוח.
מלא את המיכל בנוזל חדש, עד לרמת ה-MAX.
אנחנו מתניעים את המנוע ומסובבים את ההגה ימינה ושמאלה למצב הקיצוני.
אנו מכבים את המנוע וחוזרים שוב על נקודה מס' 1 עד שנקבל את התוצאה הרצויה - שמן קל.
השיטה הבאה להחלפת שמן הגה כוח בהונדה פרטנר תאפשר לכם להשיג כמעט 100% החלפה.
החלפה מלאה של נוזל הגה כוח בהונדה פרטנר:
סע על גשר עילי, או גבה את המכונית כדי לתלות את גלגלי המכונית הקדמיים של הונדה פרטנר, על מנת שתוכל לסובב אותם בקלות כשהמנוע אינו פועל.
מרכז טכני 9000RpM מציע תיקון מוסמך של מתלה ההגה ומשאבת הגה כוח במכונית הונדה או אקורה, המאפשר לך לשחזר לחלוטין את הפונקציונליות של מערכת ההיגוי. המומחים שלנו עוסקים בשיקום משאבות הגה כוח ומתלי הגה כבר יותר מ-8 שנים. במהלך תקופה זו תוקנו בהצלחה כ-300 משאבות הגה כוח ו-100 מתלים להיגוי, מה שאפשר לנו לצבור ניסיון רב בתחום.
מתלה היגוי.התסמינים הם דליפת נוזלים דרך אטמי השמן ודפיקה על המסילה.
משאבת הגה כוח. ביטויים - נזילת נוזל דרך האטמים, רעש של מיסב משאבת הגה הכוח. מאמץ מוגבר על ההגה, מה שנקרא "הגה הדוק".
צינורות לחץ גבוה או נמוך. מתבטאת בדליפת נוזלים עקב אובדן גמישות של אלמנטים גומי או מהדקים רופפים.
כל תיקון של מתלה הגה או החלפת משאבת הגה כוח במרכז השירות שלנו מתחיל באבחון תקלות. כדאי לזכור שכל פגמי ההיגוי קשורים ישירות לבטיחותך. לכן, דחיית תיקון מתלה ההגה או החלפת משאבת הגה כוח אינה מקובלת. אנו ממליצים להחליף את הנוזל כל 3 שנים או כל 45,000 ק"מ, המוקדם מביניהם. יש למלא רק הונדה PSF מקורי בנוזל הגה כוח.
לכן, לאחר קילומטראז' מסוים או אם מתרחשים אחד מהתסמינים לעיל של תקלה בהיגוי, אנו ממליצים לפנות מיד למרכז השירות שלנו.
יתרונות השירותים שלנו
אבחון מקיף של מערכת ההיגוי כולה;
קביעה מדויקת של העיתוי ועלות עבודות התיקון;
זמינות של חלקי חילוף וחומרי סיכה מקוריים;
התאמת יישור גלגלים במעמד מיוחד;
מניעה יעילה של מערכת ההיגוי כולה;
אחריות לשנה ללא הגבלת קילומטראז';
שירות רכב הונדה 9000RpM מבצע כל סוג של עבודה, לרבות החלפה ותיקון של כל אלמנטי ההיגוי, לרבות מתלה ההגה ומשאבת הגה כוח. במידת הצורך, משתנה נוזל הגה הכוח, אשר עם הזמן מאבד את התכונות הפיזיקליות והכימיות הבסיסיות שלו. אנו מייצרים תיקון הגה כוח מקצועי עבור הונדה אקורד, CR-V, סיוויק ודגמים נוספים של המותגים הונדה ואקורה.
השלב האחרון של עבודת התיקון הוא התאמת זוויות יישור הגלגלים (יישור גלגלים), המשחזרת את יכולת השליטה והיציבות הכיוונית של המכונית.
תכונות של תיקון הגה כוח בהונדה אקורד 7 .
הרבה מכוניות כאלה נמכרו ברוסיה, כך שצברנו ניסיון רב בתיקון שלהן. ניתן להבחין בבעיות בהגה הכוח בהונדה אקורד בשלב הראשוני פשוט על ידי פתיחת מכסה המנוע. אם אתה מסתכל על תא המנוע מלפנים, אז משאבת הגה הכוח באקורד ממוקמת בצד שמאל. רצועת הנעה משותפת יושבת על הגלגלת שלה. אם המשאבה מתחילה להעביר נוזל החוצה דרך אטמי השמן, תראה נזילות שמן על כל בית המשאבה.
צינור הגה הכוח בלחץ גבוה עובר ישירות למשאבה זו, ואם מתחילה דליפה דרכו, הצינור יהיה מכוסה בשמן. מתלה הגה דולף או צינורות לחץ נמוך קשה להבחין, אבל מפלס השמן במאגר הגה הכוח יעזור לנו כאן. הקנה גם משמאל, ליד המשאבה. אסור לפתוח את המכסה ולהסתכל פנימה. אז אתה יכול רק לקבוע את הנוכחות של לפחות רמה כלשהי במיכל. תצטרך פנס (להרבה טלפונים ניידים יש כזה), אבל אתה צריך להאיר לא על הטנק, אלא דרך הטנק. כאשר מקור האור נמצא מאחורי המיכל, מפלס הנוזל נראה מיד מלפנים.
צינור הגה הכוח בהונדה אקורד שופר. קבוצות הצינורות הראשונות (53713-SDA-A02) זרמו במהירות מחימום בתא המנוע. בשנת 2010, הונדה שינתה מעט את הרכב הגומי ויצרה שרוול גומי נוסף למעלה. זה מגן על גומי הבסיס מפני חום. מספר החלק של צינור זה הוא 53713-SDC-A52. עכשיו יש הרבה זרנוקים מזויפים, המאפיין העיקרי שבהם הוא המספר החדש A52, אך ללא שרוול המגן הנוסף.
אם אתה מבחין בכתמים או ערפול על צינור הלחץ הגבוה, אז אתה לא צריך לעכב את התיקונים. אם נוזל הגה כוח של הונדה נשפך על סעפת הפליטה, עלולה להתרחש שריפה. הונדה הודיעה על כך לסוחרים שלה באותה שנת 2010. זה מסוכן לא פחות לקנות צינור מזויף, כי לא ניתן להבטיח את איכותו.
הפתעה לא נעימה נוספת היא משאבת הגה כוח להונדה אקורד עם מנוע K20A.הונדה ייצרה כמה אלפי משאבות שהחלק הפנימי בהן היה עשוי מתכת גרועה. עם הזמן, החלקים נמחקו, והמשאבה הפסיקה ליצור את הלחץ הרצוי. למרבה הצער, משאבה כזו לא ניתנת לתיקון. ב-90% מהמקרים משאבות הגה כוח להונדה כפופות לתיקונים איכותיים באחריות, ולכן לא כדאי לזרוק את המשאבה ולקנות משומשת שמתגלה כחזירון.
האם מתלה ההיגוי של הונדה לא תקין? הגה כוח של הונדה פגום?
סרטון (לחץ להפעלה).
התקשר אלינו - אנחנו בהחלט נעזור לך!
הסר את בורג הציר שמהדק את המשאבה לתושבת והחלף אותו במברג או מוט מתכת בקוטר מתאים על מנת לנעול את הגלגלת. לאחר מכן הברג את האום שמהדק את גלגלת המשאבה.
