X5 תיקון עשה זאת בעצמך

בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך x5 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

ב.מ.וו. אז כוונון ה-BMW X5 E53 הוא חובה.

בנוסף לשיפור המראה, רצוי לבצע גם כוונון שבב של BMW X5 E53 על מנת להעלות את ההספק, כי המכונית כבר ישנה ולא נוסעת הרבה, אפילו פריורה חדשה פחות או יותר תעשה את זה, זה לא טוב, אז צריך לעשות משהו עם המנוע ואז קח. כדי לשפר את המראה, זה הגיוני להתקין גלגלים מסוגננים חדשים עם צמיגים חדשים.

כמו כן, בעת כוונון, אתה צריך לשים לב לאופטיקה של הראש, עדיף להחליף אותו, לשים משהו מודרני, ואת מערכת הבלימה ניתן גם לשפר. בעזרת כוונון תוכלו לתקן כמה נקודות תורפה ב-BMW X5.

בהתאם למנוע, המחיר של כוונון השבבים יהיה שונה. יש כאן 3 אפשרויות: 17,000, 21,000 ו 24,000 רובל.

התצורות שבהן יש מנועי 3.0 ו-4.4 הפועלים על בנזין מכוונות ל-17,000:

ההספק של מנוע ה-3 ליטר הוא בתחילה 231 כ"ס. עם., לאחר כוונון שבב - 251 כ"ס. עם. המומנט הוא בתחילה 300 ננומטר, לאחר כוונון ה-BMW X5 E53, המומנט יעמוד על 330 ננומטר;

4.4i בנפח 286 ליטר. שניות, ומומנט של 440 ננומטר. לאחר כוונון, ההספק יגדל ל-306 כ"ס. שניות, ומומנט עד 465 ננומטר;
4.4 בנפח 320 ליטר. שניות, ומומנט של 440 ננומטר בהתחלה. לאחר הכוונון, ההספק יגדל ל-335 כ"ס. שניות, ומומנט עד 465 ננומטר.

סרטון (לחץ להפעלה).

למי שיש את תצורת BMW X5 E53: 3.0d ו-4.6is, המחיר של כוונון כזה יעלה 21,000 רובל:

בתחילה במנוע 3.0 d, ההספק היה 184 ליטר. עם. ומומנט - 410 ננומטר, לאחר ציפוף שבבים - ההספק יגדל ל-214 כ"ס. שניות, ומומנט עד 490 ננומטר;
יש גם מנוע דיזל שני בנפח 3 ליטר עם הספק בסיס של 218 ליטר. שניות, ומומנט של 500 ננומטר, לאחר כוונון שבב - ההספק יגדל ל-255 כ"ס. שניות, ומומנט עד 580 ננומטר;
יש גם מנוע חזק יותר - 4.6is עם הספק בסיס של 347 כ"ס. עם. ומומנט של 480 ננומטר. לאחר כוונון שבבים, ההספק יגדל ל-372 כ"ס. שניות, ומומנט עד 518 ננומטר.

עבור אלה שיש להם מנוע 4.8is עליון, כוונון השבבים של BMW X5 E53 יעלה 24,000 רובל. בתחילה, הספק המנוע היה 360 כ"ס. עם., ואחרי כוונון שבב - 382 כ"ס. עם. מומנט בתחילה - 500 ננומטר, לאחר כוונון - 530 ננומטר.

המחיר של כוונון מערכת הבלמים הוא די גבוה - בלמים חדשים על סרן אחד עולים כ-100,000 רובל, מדובר על חלקי חילוף מקוריים, ניתן למצוא חלקי חילוף דומים וזולים פי 2. רצוי לעשות כוונון בלמים, כי אם המכונית נוסעת מהר יותר, אז היא צריכה לבלום טוב יותר אם יקרה משהו.

כדי לגרום למכונית להיראות מסוגננת יותר, אתה רק צריך לגוון את האורות הקדמיים והאחוריים, עלות הפנסים הקדמיים תהיה בסביבות 20,000 רובל, והאחוריים - בסביבות 4,000 רובל.

ההבדל הוא כל כך גדול, כי כדי לגוון את הפנסים תצטרכו לפרק אותם לגמרי ולגוון את המשקף, ובפנסים האחוריים צריך רק לגוון את הזכוכית ולא צריך לפרק כלום.
יתרה מכך, פנסים כהים יכולים להתבצע בבטחה, הם גם יאירו היטב את הכביש, כי גופי התאורה אינם זזים במהלך הגוון. לגוון, השתמש בלכה או בסרט גוון.

גם כוונון פנסי BMW X5 E53 הוא להתקין לדים בפנסים, הכל תלוי בעלות הלד ובעבודת האומנים.

בפנים, לוח המחוונים וכל מה שניתן לקצץ בסיבי פחמן, הפנים ישתנה מיד.
שנה את הכיסאות עם עור חדש, שנה את התקרה עם אלקנטרה, זה נראה טוב.
אם התקציב מאפשר, אז אתה יכול לצבוע מחדש את הרכב, צבע מט נראה אופנתי, אבל עדיף פשוט לצבוע ולהבריק על מנת להשיג את המראה החיצוני של רכב חדש.
התקנת מערכת מולטימדיה עם תצוגה גדולה ברכב, התקנת מקרר ווילונות.
למי שרוצה ב.מ.וו.

בתחילה, חיישני החניה ב-X5 E53 חלשים ולעיתים נכשלים, במיוחד כאשר הפגוש מוסר, אז או שיש להסירם לגמרי או להתקין חדשים.

הרדיו טייפ נמצא מתחת לגלגל הרזרבי, יש לו נישה מיוחדת אבל המקום הזה הוא הכי נמוך ברכב אז אם תיסעו בשלוליות עמוקות הרדיו טייפ ישטוף אז עדיף להזיז אותו למקום אחר.

ה-X5 אינו רכב שטח, אלא קרוסאובר, לכן מרווח הקרקע שלו קטן למדי, והמתלים לא ממש אוהבים נסיעה בשטח, כך שכאשר מכוונים את ה-X5 E53, ניתן להתקין מתלי אוויר אם לא. שימו לב לכסף, אבל עדיף פשוט להיזהר בשטח או לקנות טויוטה לנד קרוזר 100, הוא מתאים יותר לשטח.

ואז סרטון על איך לבצע כוונון BMW X5 E53:

היום תחת הכותרת "תיקון ב.מ.וו" ננסה לתקן ידית דלת שבורה ב-BMW X5. נניח מיד - תיקונים יכולים להיות זולים ויקרים כאחד, משווק מורשה (6,000 רובל). אנחנו לא מחפשים דרכים קלות וננסה לפתור את הבעיה במו ידינו, בכל זאת, ל-Xs יש לעתים קרובות בעיות עם מנגנוני הדלת.

קרא גם: תיקון מטבח עשה זאת בעצמך בבית פרטי

יתרה מכך, לא ספציפית הידית נשברת, אלא חלק הסילומיניום (מסגרת מגנזיום) שבתוכה:

טֶמפֶּרָטוּרָה. הידית, במיוחד לאחר הכביסה, חמה. ובחוץ חורף, -20˚C - המנגנון פשוט קופא. לא צריך הרבה כוח כדי לשבור את המסגרת שבתוכו, בד"כ הכל קורה ככה: ביום חורף קר אתה יוצא לחצר ל-X5 שלך, כרגיל אתה מושך בידית ומשהו מקליק באופן חשוד . יתרה מכך, הדלת נפתחת כרגיל מתא הנוסעים, אך לא מבחוץ.
לחות נכנסת למנגנון עצמו, החלקים קופאים ומצורפים זה לזה, ואז בתנועה חדה פותחים את הידית והכל בפנים נקרע.
לִלבּוֹשׁ. זה נובע ממסלול שגוי של תנועה של הידית החיצונית במהלך פתיחתה. אנחנו קצת מזיזים אותו לכיוון עצמנו, והוא חייב לעלות, בגלל זה, הלולאה נשחקת ואז היא נשברת.

אם אתה הולך לסלון, לפחות 6,000 רובל יילקחו ממך. אספנו את שיטות התיקון הפופולריות ביותר:

הסר את הגזרה. בְּתוֹקֶף. תלחץ על עצמך, שום דבר לא ישבר.
פתח את החלון לגמרי.
הוצא את מפתח ההצתה.
הסר את הכרית.
משוך את התקע לגמרי (לכיוון הגליל), לא הקטן.
קפלו לאחור את פינת הבידוד לרעש.
הסר את מכסה המנעול מקצה הדלת.
דרכו, הברג את בורג חור המנעול, הסר את חור המנעול על ידי תנועה נגד כיוון המכונית.
לאחר מכן, שחררו את הבורג על הידית החיצונית והוציאו את הידית מתחתיה, ובצד השני, הוציאו אותה מהתושבת. במקביל, סחטו את מנגנון המסגרת (סילומין) כלפי עצמכם. הידית החיצונית צריכה להיות פתוחה, כך שקל יותר להסיר אותה מהחריצים.
הברג את הבורג בצד החיצוני של הדלת מתחת לגומיה של הידית. לאחר מכן, מבפנים, נתק את כבל המסגרת (silumin). אני גם צריך להסיר את כבל המנעול, אבל אני לא יודע איפה למצוא אותו שם.
הברג את מסגרת הסילומיניום הזו.
מוציאים ומכניסים חדש, משומן בסיליקון או שאוב עם פרוסת ברזל 1 מ"מ בצורת טבעת.

מכסי חילוף בהחלט יהיו שימושיים, אנו ממליצים לרכוש כמה חתיכות.

עבור ידיות שאינן מוארות: חפש את הנורית על רתמת החיווט כאשר המידות דולקות. בכל זאת, אתה תפרק הכל.

אתה קונה מסגרת מגנזיום בעצמך (2,000 רובל משווק מורשה), מסיר את הגזרה ומטפל בה. הם ייקחו כסף רק לעבודה, שזה בערך 1,000 רובל. תיקונים כאלה יעלו לנו 3,000 רובל, שזה חצי מהמחיר.

לפני מתן המסגרת לשירות, מלאו אותה בסיליקון כדי שהיא לא תישבר בפעם הבאה:

השקיית ידית WD-40 או באמצעים אחרים לא עוזרת. בדרך כלל.

חתיכת ברזל בעובי מילימטר, מגולגלת כמו טבעת ומרותכת בצומת. העבודה קשה, אבל התוצאה תחזיק מעמד לאורך זמן. ואם זה יקפא, אז משהו עלול להתנתק במקום אחר. אנחנו לא יודעים איזה, אבל הזמן יגיד:

הערות על מאמר 12, השאר את שלך:

אוי כיתה, קראתי לאחרונה על תיקון מאוורר מזגן ולא חשבתי שמשהו אחר יכול להישבר בב.מ.וו. הופך את ידית הדלת פשוט נקרעת בקור)) פח וזו תעשיית הרכב הבווארית.

הפשיסטים איכשהו לא חושבים, הלוגאן שלי אפילו לא נופל במינוס 40

תשמור לי ארבע. במכונית ממש של הגנגסטר, ידיות הדלת נושרות.
Co-co-co, תעשיית הרכב הגרמנית. שום דבר לא נופל מרנו לוגאן שלי, אבל אפשר גם לקשור אופנוע בידית והכל יהיה בסדר. הוא נפתח בכפור ובקור, ולא צריך לשפוך שם כלום.

קדימה, סע על הלוגאן שלך ואל תפריע לנו כאן. אגב, אל תשכח לסגור את החלונות כשאני עוקף אותך.

לוגן יכול לקנות רק @ ₽

בעלים יקרים של לוגנס או כל מכונית אחרת, צר לי בכנות שאתם קבצנים כאלה ולא יכולים לקנות מכונית יקרה ונוחה.
לכן, קנאה עדיפה בשתיקה, אתה תעבור על החכם, אבל היא מתקלקלת ולכל מכונית יש מגוון בעיות.

דמיטרי ברוך הבא! אם יש לך זמן פנוי, נוכל לחצות, האם תראה בשידור חי איך לשנות את המסגרת? אז אני אזכור אחת ולתמיד)
ועדיין יש לי שאלה, הדלת נפתחת, אבל זה כל כך קשה, אתה צריך למשוך את הידית עד הסוף. זה מקרה במסגרת?

יום טוב! לצערי, אין לי זמן לזה בכלל.
פנו לתחנת השירות, בקשו להראות למשל.

תודה לכיתה, עזרת לכולם ואפילו לחברים!

חבר'ה, תגידו לי, אתם יכולים לזהות הכל אם גם נעילת הילדים פועלת? כלומר, הדלת לא נפתחת לא מבפנים ולא מבחוץ. ליד הכיור, מו..ק אחד הצליח איכשהו לסגור אותו.

הכל ממש פשוט, המחבר לא הונה), למרות שזה היה מפחיד להתמודד עם הכרית. ניתן להוסיף מידע על כך למאמר, למען אמון המשתמש. תודה, אני אוהב אנשים שימושיים, אני עצמי מנסה לעזור לאנשים. היינו מרוצים ממצמדי החיווט הממותגים) לא ראיתי את זה, זה נחמד לתקן מכונית עם שבבים כאלה!

רכב משומש נתון לבלאי טבעי ולכשל של אלמנטים של מערכות שונות.

ככל שהעיצוב מורכב יותר, כך עלולות להתעורר יותר שאלות. המותג הבווארי לא היה יוצא דופן. לכן, תיקון BMW X5 יכול להשפיע מאוד על הארנק של בעליו.

שחרורו הושק בשנת 1999 בארצות הברית, ושנה לאחר מכן הדגם הפך לזמין בשוק האירופי. שוחרר כיריב למרצדס-בנץ בדרגת ML, הבווארי היה שונה ממנו מאוד מבחינה קונסטרוקטיבית.

קרא גם: תיקון גלאי מכ"ם עשה זאת בעצמך

זה היה הרכב הראשון במחלקת SAV (רכב פעילות ספורטיבית), מה שמדגיש את התמקדותו בנהיגה דינמית ולא בפונקציות שטח.

ב.מ.וו X5, מבחינה טכנית, היא מכונית מורכבת מאוד. ושפע המערכות האלקטרוניות מסבך את העיצוב המורכב ממילא של הקרוסאובר הגרמני. אבל דבר ראשון.

מבין הלא נעימים: המצמד הלא אינפורמטיבי וההדוק מאוד של תיבת ההילוכים הידנית, שלוקח הרבה זמן להתרגל אליו, וכן מראות צד קטנות עם ראות לקויה.
למרות העובדה שהגוף נלחם בהצלחה נגד קורוזיה, מגעים אלקטרוניים רגישים לחמצון עם הרס לאחר מכן של ציוד חשמלי, שהרשימה שלהם בולטת בשפע שלה.
פריקה מלאה של הסוללה עלולה לגרום לתקלה במערכת נגד גניבות של המפעל.

ישנם מספר חסרונות ביחידות הכוח: כל המנועים תובעים את איכות הדלקים וחומרי הסיכה, מכיוון שהם מועדים לצריכת שמן לפסולת, וציוד הדלק של גרסת הדיזל אינו סובל סולר באיכות נמוכה, מה שגורם ל משאבת דלק, ווסת לחץ וחרירים לסבול.

בעת השירות, השתמש רק בשמנים מומלצים, שתאריך ההחלפה שלהם מצוין על ידי המחשב המובנה. אך בשל תכולת הגופרית הגבוהה בדלק, יש להפחית את מרווח השירות ל-8-10 אלף ק"מ.

זה חייב להיעשות גם מכיוון ששיטות שיפוץ מסורתיות על ידי שיעמום בלוק ומנועי BMW אינן תואמות.

הנעת התזמון של כל המנועים היא שרשרת. עם קילומטראז' של יותר מ-250 אלף קילומטרים, עולה הסיכון לתיקון השרשרת, גלגלי השיניים והמותחנים של ההנעה של מערכת תזמון השסתומים המשתנה הקניינית בשם Double Vanos ב-BMW X5.

ההשעיה דורשת תשומת לב מיוחדת. ביקורים תכופים בתחנת השירות יהיו קשורים בדיוק למרכיביה. הרגישים ביותר לבלאי הם המיסבים הכדוריים של המנופים הקדמיים, המשתנים במרווחים של 35-50 אלף קילומטרים ורק בהרכבה איתם.

בלוקים שקטים של המתלים האחוריים, המכונים לעתים קרובות "צפים", אינם חיים יותר מ-60-70 אלף קילומטרים, ולאחר מכן מופיעות חריקות ודפיקות לא נעימות מצד הסרן האחורי של המכונית.

המצב מסובך עוד יותר במקרה של מנועי שמונה צילינדרים, שבהם נעשה שימוש במתלי אוויר מתכווננים מאחור, ולפי בקשה, היה זמין גם החזית. למרות העובדה שהוא בדרך כלל נחשב אמין מאוד, תקלות עדיין מצוינות. הסיבה שלהם היא לרוב כשל בחיישן תנוחת הגוף.

מתלה ההיגוי חלש במיוחד, שאינו מתוקן - כל המכלול משתנה. ההליך יקר, מה שמשפיע באופן משמעותי על תקציב הבעלים.

אבל קצות ההיגוי ובולמי הזעזועים, להיפך, מסוגלים לעמוד עד 70-90 ו-90-120 אלף קילומטרים, בהתאמה.

עוד אחד יקר הוא מערכת הבלימה. בשל העובדה שהבלמים נאלצים לבצע שתי פונקציות בו-זמנית, עצירת קרוסאובר מהיר וכבד, כמו גם חיקוי פעולת נעילת דיפרנציאל, יש לשנות את מרכיביו לעתים קרובות יותר מהרגיל.

בהקשר זה, דיסקי בלמים דורשים החלפה כל 40-80 אלף, ורפידות בלמים קדמיות ואחוריות - כל 10-20 ו-20-30 אלף ק"מ, בהתאמה.

ב.מ.וו X5 תמיד היה להיט ענק בקרב קונים. המראה האכזרי, הדינמיקה והנוחות סיפקו לקרוסאובר רמת מכירות בטוחה. דגם הדור השני שהחליף אותו מעולם לא הצליח לזכות ברמת פופולריות כזו.

וזאת למרות של-E53 היו מספר חסרונות שעלולים להשפיע באופן משמעותי על הארנק של בעליו.

במשך זמן רב, הקרוסאובר הבווארי יהיה הסטנדרט של רכב שטח דינמי עם טיפול מתוחכם וחומרי גימור יוקרתיים, אך מעטים יכולים להחזיק בו.

למבקרים באתר my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950 יש הזדמנות ייחודית לנצל עצות יקרות ערך מאנשי מקצוע בתחומם. לאחר קבלת ייעוץ מוכשר, תיקון BMW X5 במו ידיך ייראה פעולות פשוטות ולא מסובכות.

בין הליכי התיקון העיקריים שעובר הקרוסאובר במהלך הפעולה, בולטים הבאים: החלפת שמן חובה, החלפת מצתים בזמן והחלפת שמן תיבת הילוכים אוטומטית. עם הזמן אפשר גם להחליף סוללה ולהחליף את התרמוסטט.

רכב השטח הבינוני BMW X5 הוצג לראשונה לסקירה בשנת 1999. קידוד ה-X בשם הדגם סימן את הציוד עם הנעה לכל הגלגלים, ו-5 - הפלטפורמה (ה-X5 תוכנן על בסיס סדרה 5 של תעשיית הרכב הבווארית).

הקרוסאובר החדש התגלה כקצר בהרבה מב.מ.וו סדרה 5, אך במקביל הוא הפך גבוה ורחב יותר. גוף ה-E53 התאים היטב לנהיגה על כביש שטוח ומהמורות בו זמנית. זה גם איפשר לבצע מרווח קרקע גדול. מבחינת תפעול, המכונית לא עוררה בעיות, ותיקון עשה זאת בעצמך של BMW X5 E53 היה אפשרי בהחלט, גם אם הנהג מצא את עצמו רחוק ממקומות מגורים.

גוף ה-E53 לא החזיק מעמד זמן רב. בשנת 2006, הוא הוחלף בגוף E70, ובכך בוצע שינוי דורי. BMW E70 יוצרה עד 2013. אסף קרוסאובר, כמו קודמו בארצות הברית.

הדור החדש של X5 היה מצויד בעוזרים חשמליים רבים ושונים:

זוהי מערכת ההנעה לכל הגלגלים החדשנית X-drive, שניחנה במומנט משתנה;
ומערכת DKU;
ו-ABS, ועוד הרבה יותר.

בשנת 2010, ה-X5 עובר רסטיילינג. האופטיקה עוצבה מחדש הן מאחור והן מלפנים, שונו צורות הפגושים והפגושים. באשר לשורת המנועים, היא עברה גם מחיצה (רק גרסת ה"טעונה" M 4.4 ל'. נותרה ללא פגע).

הדור השלישי של X5 בשם F15 יוצא ב-2013. למרות אותה פלטפורמה ואותן מידות, לקרוסאובר החדש לא היה ולו חלק גוף אחד משותף לקודמתה, ה-E70. גם פנים המכונית השתנה לטובה. לסלון יש כעת עור אמיתי ותצוגה ענקית.

במהלך 14 שנים, ה-X5 משתנה כל הזמן. אם מסתכלים מבחוץ על מחזור החיים של הקרוסאובר, ניתן להבחין מיד כיצד האבזור הטכני שלו משתפר (4X4 פשוט מוחלף בכונן X), רמת הנוחות (הקרוסאובר הופך יותר ויותר דומה לב.מ.וו סדרה 7) וממדי המרכב משתנים.

קרא גם: תיקון לוחות bosch בעצמך

לדברי רוב המומחים, ההתקדמות ניכרת בבירור. היצרן עבד בכוונה על דגם הקרוסאובר הזה, והביא את ה-X5 לשלמות. אם תשאלו תושב רגיל בארצנו איזה ב.מ.וו קרוסאובר הוא הכי אוהב, אז ב-99% הוא יענה - "X-fifth".

אם עדיין יש לך שאלות הקשורות להחלפת חלקים ומכלולים מסוימים של מכונית בווארית, המומחים ב-my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950 תמיד מוכנים לספק תמיכה. בנוסף, אנו ממליצים לעיין במדריך התיקון של BMW X5, המספק מידע רב ערך.

ב.מ.וו X5 היא מכונית מצוינת, אבל יכולות להתעורר איתה בעיות. במיוחד לא רצוי לטפל במספר תקלות לאחר תום תקופת האחריות. יתר על כן, היצרן חישב בבירור את פרק הזמן שבו החלקים והמכלולים העיקריים יעבדו בצורה אמינה ויעילה. זה מה שגרם להתקנת תקופת האחריות שלאחריה מופיעות פעמים רבות מספר בעיות בבת אחת.

פרי המוח מגרמניה הוא קרוסאובר הנעה לכל הגלגלים השייך למכוניות במחלקת עסקים. על שטחה של רוסיה, ישנם דגמים - עם שני סוגים של מנועי דיזל ודגם עם מנוע בנזין בצורת V.

לרוב, נדרשים תיקונים כדי לפתור את הבעיות הקשורות ל"רעב נפט". נורה אדומה על החיישן נדלקת, המראה את רמת לחץ השמן, אתה צריך לכבות את המנוע וללכת לשירות רכב.

למנועי בנזין מעטפת אלומיניום מתחממת יתר על המידה. זה מוביל לשינויים תכופים של התרמוסטט האלקטרוני. בנוסף, יש לנקות את הרדיאטור. אם הניקוי לא נעשה בזמן, אז אתה יכול לשלם יותר מדי עבור תיקונים. בעיות אלו נפוצות עבור השישה. אבל עבור "שמונה" מאופיין בכשל של שסתום המצערת.

בעיות גדולות ותכופות יכולות לקרות עם תיבת הילוכים אוטומטית. צימודים אלסטיים עלולים להתעוות.

אם לב.מ.וו X5 יש קילומטראז' של 40,000 קילומטרים, מתחילות בעיות עם השלדה. יש צורך לבצע מניעה. ראשית, חשוב להכפיף את המכונית לאבחון, ולאחר מכן לפנות לתיקון מן המניין. במקרה כזה, הליך כזה כמו החלפת מפרקי הכדור ייראה כמו זוטת.

[אפקט ספוילר = "phase" show = "מחירי תיקון מנוע:"]

[אפקט ספוילר = "phase" show = "מחירי תיקון מתלים קדמיים:"]

[אפקט ספוילר = "phase" show = "מחירי תיקון מתלים אחוריים:"]

[אפקט ספויילר = "phase" show = "מחירי צמיגים:"]

[אפקט ספוילר = "phase" show = "תיבת הילוכים - סרן קדמי של מחירי המכונית:"]

[אפקט ספוילר = "phase" show = "תיבת הילוכים - סרן אחורי של מחירי המכונית:"]

[אפקט ספוילר = "phase" show = "מחירי בלמים ומערכות בלימה לרכב:"]

[אפקט ספוילר = "פאזה" show = "תיבת הילוכים - תיבת הילוכים אוטומטית, תיבת הילוכים ידנית, MTA, רובוט, איזיטרוניק, Variator, RK, COM:"]

[אפקט ספוילר = "phase" show = "מחירי תיקון הגה רכב:"]

[אפקט ספוילר = "phase" show = "חימום ואוורור, מיזוג אוויר לרכב:"]

[אפקט ספוילר = "phase" show = "חגורות בטיחות, כריות אוויר, יחידות בקרת כריות אוויר:"]

[אפקט ספויילר = "פאזה" show = "מב"ק תחזוקה לרכב - פיקוח מתוכנן, פיקוח שנתי, שירות פיקוח עונתי:"]

[אפקט ספוילר = "פאזה" show = "חשמל - ציוד חשמלי וחיווט רכב:"]

[אפקט ספוילר = "phase" show = "ציוד נוסף לרכב:"]

[אפקט ספויילר = "phase" show = "עבודות חיזוק - הרכבה / פירוק של המרכב והפנים של מחירי הרכב:"]

[אפקט ספוילר = "phase" show = "מחירי צביעה, ליטוש, תיקון צבע לרכב:"]

נקודות התורפה של ב.מ.וו X5 כוללות את המתלים. היא עלולה להתפוצץ, או שהאנטנים יתבלו. בנוסף, הידוק של מפרק CV מופר לעתים קרובות.

ללא קשר לסוג מנוע ה-X5, הכרית על הקורה האחורית נשחקת מהר מאוד.

לכל הבעיות הקשורות לרכב שלך, אתה יכול לפנות למרכז תיקוני הרכב "StarMotors". כל בעל רכב יקבל:

תיקון איכותי של כל סוג של תקלה;
אבחון רכב;
מתן שירותים מהיר;
מחירים נמוכים;
חלקי חילוף מקוריים.

לכל סוגי העבודות אנו משתמשים בציוד החדיש ביותר. כתוצאה מכך, המכונית שלך תקבל חיים חדשים.

הקרוסאובר המפורסם ב.מ.וו X5 הוא אחד ממותגי הרכב הפופולריים ביותר במחלקתו כבר למעלה מ-16 שנים. הצלחה זו נובעת קודם כל מאמינות גרמנית, נוחות גבוהה, קלות תפעול, עיטור פנים יוקרתי וכו'. ב.מ.וו X5 היא מכונית לנהגים בטוחים שמעדיפים מהירות. במדינה שלנו, יש הרבה מעריצים של דגם זה, ולכן ניתן למצוא את המכונית לעתים קרובות בכבישים מקומיים.

גורמים לתקלות במכוניות בוואריה.

עם זאת, לא משנה כמה איכותית המכונית, במוקדם או במאוחר ייתכן שיהיה צורך לתקן אותה. BMW X5 אינו יוצא דופן. תקלות בהפעלת מכונה כזו מתרחשות, ככלל, עקב בלאי של חלקיה ומכלוליה הבודדים, נהיגה אגרסיבית של הנהג, איכות ירודה של פני הכביש, הדלק או שמן המנוע המשמשים. בגלל זה, בעיות מתרחשות לרוב עם המתלים, המנוע, האלקטרוניקה, ההילוכים האוטומטיים, ההילוכים והבלימה של מכוניות המותג הבווארי.

תיקון ותחזוקה של מכוניות BMW.

כפי שמראה בפועל, התיקון והתחזוקה של BMW X5 אינם זולים לבעליו, ולכן עדיף לסמוך על מומחים מנוסים בעניין זה. לדוגמה, המאסטרים של תיקון הרכב שלנו. רק הם יוכלו לזהות במהירות את הבעיה ואת הדרכים לפתור אותה. לרשות מכונאי הרכב שלנו כל הציוד המודרני הדרוש לכך, ניסיון ומיומנויות רלוונטיות בעבודה. לכן, אנו מבטיחים שירותים באיכות גבוהה, מחירים נוחים ויעילות בפתרון כל בעיה, גם המורכבת ביותר.

רשימת שירותי התיקונים של BMW X5 שאנו מספקים בסדנת הרכב שלנו.

אנו מספקים שירותים כאלה לתיקון מכוניות BMW X5: - דיאגנוסטיקה מורכבת; - תחזוקה, החלפת חומרים מתכלים, התאמת צמיגים; - אבחון, תיקון מנוע בנזין או דיזל של מכונית; - תיקון שלדה, בלמים, מערכות פליטה, תיבת הילוכים, מצמד, אלקטרוניקה וכו' - יישור גלגלים וגלגלים - תיקון גוף, צביעה, ליטוש;

- התקנת רדיו, אזעקה, תיקון מזגן וכו'.

אנו משתמשים רק בחלקים, רכיבים וחומרים מתכלים המוסמכים על ידי היצרן, וכן מספקים ערבויות איכות לכל מגוון השירותים. צור איתנו קשר בכל עת, וה-BMW X5 שלך תמיד יהיה במצב מושלם!

קרא גם: תיקון כיריים גז עשה זאת בעצמך Hefest 3100

הקרוסאובר הבינוני ב.מ.וו X5 E53 הוא אחד הפופולריים בכיתה שלו בארצנו. חובבי רכב מעריכים את המראה האכזרי, הנוחות והחיצוניות היוקרתית, הדינמיקה והאמינות המצוינת.בין החסרונות של הדגם, אפשר לציין את הסלידה שלו מהכבישים שלנו. המתלה של הקרוסאובר אינו עומד לאורך זמן במהמורות ובורות באספלט, ולכלוך ושלג יכולים להפוך למשפט עבורו. חובבי טיולים בחוץ צריכים להבין שהם יצטרכו לתקן את ה-BMW X5 E53 לעתים קרובות יותר מאשר בעלי מכוניות שמפעילים את הקרוסאובר רק בתנאי עיר.

במקרה של BMW שלך יש בעיות, עליך לפנות לשירות מיוחד. סדנת SportKB משרתת את כל הדגמים של הקונצרן הבווארי מזה שנים רבות, ולמאסטרים שלה ניסיון רב בתיקון BMW X5 E53. אנחנו מחכים לכם במוסקבה ב-Leninsky Prospekt, 83B. הסדנה שלנו מצוידת בכל הדרוש לתיקון BMW איכותי מכל הדגמים. מחסן מתחדש כל הזמן של חלקי חילוף מאפשר לך לבצע עבודה בזמן קצר. ניתן להירשם אלינו בטלפון: +7 (495) 133-00-65.

בשוק של ב.מ.וו X5 E53 משומש, אתה יכול למצוא מכוניות מאירופה ומארה"ב כיום. ל"אמריקאים" יש יותר בעיות, שכן המדינות אינן לוקחות את "סוס הברזל" ברצינות. ישנם מקרים תכופים כאשר השמן במנוע מעולם לא התחלף ב-80-100 אלף הקילומטרים הראשונים. בהתאם, גישה זו מובילה למספר בעיות לא טיפוסיות עבור קרוסאובר. בין התקלות הקלאסיות המובילות לתיקון של BMW E53, ניתן להבחין בין הדברים הבאים:

צריכת שמן מוגברת במנוע שלושה ליטר;
תקלה של בדיקת הלמבדה בעת שימוש בדלק באיכות נמוכה;
סרן שבור של סעפת הפליטה;
בלאי מוגבר של תיק ההעברה;
כשל מהיר של האנטרים של מפרקי קורות החיים הקדמיים;
משאב נמוך של הכרית של הקורה האחורית.

הפעלת מכונית בכבישים לא איכותיים מובילה לכשל קבוע של הבלוקים השקטים ושל מתלה ההיגוי, אשר כתוצאה מכך עלול לגרום לתיקון ה-BMW E53. בכלל, הקרוסאובר הזה של הקונצרן הבווארי הוא מכונית אמינה ועשויה היטב, אבל היא דורשת תשומת לב מיוחדת. אם גם אתם שומעים חריקה במתלה האחורי של ב.מ.וו, אנא פנו אלינו בטלפון: +7 (495) 133-00-65.

בבית המלאכה שלנו, תיקון BMW X5 E53 מתחיל באבחון ויזואלי ומחשב. אנו מעדכנים באופן קבוע את תוכנת הסורק ומוכנים למצוא כל תקלה נסתרת בקרוסאובר שלך. בהתבסס על רשימת הליקויים וההערכה, נדון עם בעל הרכב שלבי התיקון הבסיסיים, תזמון ועלות העבודה. לאחר מכן, המאסטרים שלנו מתחילים לתקן את BMW X5 E53, תוך שימוש בכלים מקצועיים, ציוד מוסמך וחלקי חילוף איכותיים לשם כך. כל החומרים המתכלים והחלקים הדרושים נמצאים במלאי. בהתאם להמלצות המאסטר ולתקציב שלך, אתה יכול לבחור לתקן עם חלקים מקוריים או חוזה.

בשירות SportKB ניתן להזמין תיקונים מתוזמנים או שיפוץ של ב.מ.וו X5 E53. אנו מכירים את התקלות הספציפיות של מנועי בנזין ודיזל המותקנים על קרוסאובר, עם המוזרויות של התפקוד של תיבות הילוכים המיוצרות על ידי ZF ו-GM. מומחי הסדנה יתמודדו עם החלפת אטמי גזע השסתומים או מפרקי הכדור, יחליפו את דיסקיות החיכוך של ההילוכים האוטומטיים וינוקו את מכסה המפיץ, תוך החזרת הפונקציונליות של מערכת ההצתה. ניתן להזמין אצלנו החלפת שמן גיר אוטומטי ושמן מנוע או רוסיפיקציה של מחשב על הסיפון. אתה יכול לברר על העלות המשוערת של העבודה, כמו גם להירשם לתיקון של BMW X5 בטלפון: +7 (495) 133-00-65 או ישירות בסדנה שלנו במוסקבה, לנינסקי פרוספקט, 83B.