תיקון מתלים קדמיים של יונדאי accent DIY

מתלי הגלגלים הקדמיים עצמאיים מסוג "נר מתנדנד" עם מתלה בולם זעזועים הידראולי טלסקופי וזרוע עצם משאל זרועות המתלה הימנית והשמאלית מחוברות ביניהן ע"י מוט מייצב.

המתלה הטלסקופי מכיל: קפיץ סליל, כוס קפיצי תמיכה עליונה עם אטם שיכוך גומי, תומך מתלה עליון עם מיסב וחיץ מהלך דחיסה עם מעטפת מגן. מפרק היגוי מחובר לתמוך הבולם עם שני ברגים.

תמיכת התמוך העליונה מחוברת לגוף עם שלושה אגוזים. בשל הגמישות שלו, התמיכה מאפשרת למתלה להתנדנד במהלך נסיעת המתלים ומשכך רעידות בתדר גבוה. המיסב הנלחץ לתומך מאפשר למתמוך הבולם להסתובב עם ההגה.

בבית הבולם מותקן בולם הידראולי טלסקופי. החלק התחתון של מפרק ההיגוי מחובר לזרוע המתלה הקדמית דרך מפרק כדורי שנלחץ לתוך הזרוע. מוט נגד גלגול - מוט פלדה קפיצי. קצוות המייצב מחוברים לזרועות ההשעיה באמצעות תמוכות עם מפרקי כדור. החלק האמצעי של המייצב מחובר לגוף עם שני סוגרים דרך רפידות גומי. מיסב מגע זוויתי דו-שורה מסוג סגור נלחץ לתוך מפרק ההיגוי ומאובטח בטבעת שמירה. רכזת הגלגלים מותקנת בטבעות המיסבים הפנימיות עם התאמת הפרעות. המיסב מהודק עם אום על החוט של השוק של בית הציר החיצוני של הנעת הגלגל ואינו מותאם בפעולה.

סרטון (לחץ להפעלה).

מכשיר השעיה מבטא

יונדאי אקסנט היא מכונית קוריאנית אמינה למדי, שהשלדה שלה דורשת תחזוקה תקופתית של השלדה. כיצד לתקן את ההשעיה האחורית של האקסנט במו ידינו, נבין בפירוט את המכשיר ואת ערכת ההשעיה.

אחד מכלי הרכב המוכרים ביותר בהרכב הוא יונדאי אקסנט. הדגם הופיע לראשונה בשנת 1994, והוא תפס היטב את מקומו בין המכוניות המשפחתיות. זה הוקל על ידי רמה גבוהה של נוחות, מאפיינים טכניים טובים ואמינות יחד עם מחיר סביר. המתלים של האקסנט קשיחים למדי, אך הם סובלים בתוקף את כל המהמורות והאי סדרים בכבישים הרוסיים. המתלה האחורי של המכונית הזו סובל יותר מהחזית, וזה נובע מתכונות העיצוב שלה.

טעות היא להאמין שלציר האחורי של השלדה יש ​​פחות השפעה על התנהגות היונדאי אקסנט בכביש, בהשוואה לחזית. נדנוד המכונית במהירויות גבוהות, שמירה על יציבות כיוונית ונוחות הנוסעים במושבים האחוריים - אלו הפונקציות

נקודות המוקצות למתלה האחורי.

המתלה האחורי של יונדאי אקסנט הוא עצמאי, כלומר כל גלגל נתמך בבולמי זעזועים הידראוליים. גם בעיצוב יש מנופים אורכיים ורוחביים. כדי לשפר את היציבות הכיוונית של המכונה, המעצבים סיפקו מוט נגד גלגול. מתלה המתלה האחורי קומפקטי ובולם הזעזועים בקפיץ.

בנוסף, קיים עצירת מסע דחיסה בצורת חיץ מגן. רגל התמיכה היא לא רק בית לתמיכה ההידראולית, אלא גם בעלת אגרוף שדרכו, עקב הבלוק השקט, מחוברת הזרוע הנגררת לתמיכה. משענת התמיכה עצמה מוחזקת על הגוף על ידי תושבת תמיכה, ומוט בולם הזעזועים מוגן באופן אמין על ידי כיסויי גומי.

אפשר להרגיש שהמתלים האחוריים של יונדאי אקסנט לא עובדים כפי שעבדו במקור, תוך כדי תנועה.זה בולט במיוחד על ידי התרחשות של תנופה אורכית באי סדרים וגלים בכבישי הארץ, כמו כן מופיעים דפיקות וצלילים זרים אחרים.

תמוכות ספורט עם קפיצים

לעולם אל תעכב את אבחון ההשעיה, אחרת לא תוכל להימנע מעלויות תחזוקה ותיקון נוספות. התקלות העיקריות שעשויות לדרוש תיקון מתלים אחורי עשה זאת בעצמך Accent כוללות:

1. ניתן לאבחן את השחיקה של תותבי הזרוע על ידי התרחשות של נקישות במתלה האחורי וסטיות מנתיב ישר בתנועה.
2. הבלאי של מתכת הבולם נקבע על פי הופעת נזילות שמן והתנדנדות הגוף.
3. איבוד קשיחות של הקפיצים האחוריים. תקלה זו גורמת לצניחת המכונה, ופגיעות קשות בכבישים לא ישרים עלולות לגרום לקפיץ להישבר.
4. שחוק או נזק מכני למוט נגד גלגול.

לעיתים יש צורך לפרק את המתלה האחורי של יונדאי אקסנט לצורך עבודה אחרת, לרבות החלפת מסב הגלגלים, טיפול בבלמים או מערכת הדלק.

כדי להחליף בולמי זעזועים ב-Accent, אתה צריך להצטייד בכלים הדרושים ולדאוג לבטיחות על ידי השבתת המכונית. בעת החלפת תמוכות, אבטח את המכונית היטב באתר והמשך לשלבים הבאים:

1. ספק גישה נוחה לחלק העליון של העמוד מתא הנוסעים.
2. הסר את הגלגל.
3. נתק את חיבור גזע התמוך באמצעות מפתח ברגים פתוח 17 ו-19, ותצטרך גם מפתח ברגים 6 כדי למנוע מהגזע להסתובב.
4. שחרר את בולם הזעזועים מהחיבור שלו לתמוך (השתמש במפתח 17).
5. שחררו את 3 האומים בעזרת מפתח ברגים 12 המחזיק את הקצה העליון של המתלה.
6. הסר את חיישן סיבוב הגלגל.
7. הסר את מתלה המתלה על ידי הורדתו למטה.

פירוק הקפיץ של יונדאי אקסנט חייב להתבצע באמצעות מגן מיוחד ומתקן דחיסה מתאים. כאשר אתה מסיר את הקפיץ, העריך את מצבו: הוא צריך להיות נקי מסדקים, קורוזיה, סימני שקיעה ועיוות.

לאחר מכן תוכל להסיר את רכיבי הגומי המגנים, אשר נבדקים לאחר מכן לאיתור נזק מכני. לאחר הסרת המעמד, בדוק את פני השטח כדי לוודא שהוא נקי משפך שמן. בדוק את משטח המראה של הגבעול, חלקות התנועה, העריך את האחידות והנוקשות של התנועה. אם יש סטיות, החלף את הבולמים ביונדאי אקסנט במו ידיך.

בעת החלפת בולמי זעזועים, זכור כי תמיד מחליפים אותם בזוגות. אם תחליף רק מתלה אחד, הוא לא יוכל לפתח במלואו את המשאב שלו בגלל השני השחוק. כמו כן, יש לבחור בולמי זעזועים באותה קשיחות ותמיד מאותו יצרן. חצי התקנה תגרור עלויות נוספות עקב בלאי גומי מוגבר ובלאי מהיר בחלקים אחרים של המרכב האחורי של האקסנט.

ללא קשר לשינוי הדורות של המכונית, בולמי הזעזועים תמיד נשארו אותו הדבר, כך שבעיות בבחירתם לעולם לא מתעוררות. הקפד לדמם את המתלים לפני התקנתם כדי להסיר עודפי אוויר מהחללים ולהתאים את פעולת שסתומי המעקף.

העבודה על התקנת בולמי זעזועים ביונדאי אקסנט מתבצעת בסדר הפוך. אם אתה צריך להסיר את הזרוע הנגררת של המתלה האחורי, יהיה צורך להתקין את המכונה מעל בור או להגביה על מעלית, ולאחר מכן מבצעים את השלבים הבאים:

• עם מפתח 12, הברג את התושבת לכבל בלם החניה;
• בעזרת שני מפתחות טבעת 17, הברג את הבורג המחזיק את הידית והסר את הבורג;
• הברג את חיבור הידית לפרק האצבע ושחרר אותו.

אז אתה יכול להתקין את המתלים במקום ולאסוף את כל מה שפורק קודם לכן.

תהליך החלפת תותבי המתלים האחוריים של יונדאי אקסנט במו ידיך מתבצע לאחר הסרת הידית.בעת הרכבה מחדש, זכור כי לרכב יש זוויות לגלגלים האחוריים, לכן סמן את מיקום בורג הכוונון לפני הפירוק כדי למנוע התאמה עדינה. זכור גם בעת החלפת מנופים שהשמאל והימין שונים זה מזה.

בעת הסרת עצמות המשאל, הברג תחילה את בורג הכוונון על ידי שחרור מכונת הכביסה עם אקסצנטרי. גם את הקצה השני של הידית מפרקים על ידי שחרור הבורג בעזרת מפתח ברגים 19 ו- 17. גם המנופים הרוחביים שונים, אז קחו זאת בחשבון בעת ​​התקנתם ואל תבלבלו בין שמאל לימין או להיפך. כאשר מחליפים את מוט הגלגול, סעו את הרכב על מעלית או גשר. העבודה מתבצעת לפי הוראות פשוטות:

• שחרר את הכרית התחתונה של בולם הזעזועים;
• עם ראש 17 אינץ', הברג את האום שמחזיק את המייצב על המתלה, כמו גם את ההידוק של ציר המתלה למוט המייצב;
• לפרק את עמוד המייצב.

קריטריון מרכזי לפעולה תקינה של המוט נגד גלגול הוא רגע הכוח המתרחש כאשר מנסים לגלגל את סיכת מפרק הכדור. אם הערך עולה על 1.7-3.2 ננומטר, יש להחליף את חוליית המייצב. לא צריך להיות משחק במפרק הכדור.

הכרחי להעריך את מצב כיסויי הצירים המגנים. בעת התקנת מייצב ישן, לעיתים יש צורך להחליף או להוסיף שומן. אל תשכח כי ההידוק הסופי של החיבורים נעשה בצורה הטובה ביותר לאחר הורדת המכונית, כלומר, כך שהמתלים יהיו טעונים.

העריכו בקפידה את מצב אטמי הגומי, הכיסויים והתותבים, והחליפו אותם במידת הצורך. עם תיקונים איכותיים ובזמן, המתלה האחורי של ה-Accent ישרת אותך לאורך זמן. לדוגמה, בלוקים שקטים, גם בנסיעה בכבישים גרועים, עוברים יותר מ-20 אלף ק"מ, והתמוכות יכולות לעמוד בקלות 70 אלף ק"מ.

לפני תיקון המתלה האחורי של יונדאי אקסנט במו ידיך, חשוב לקחת בחשבון כי בנוסף לעבודות הנ"ל, ייתכן שיידרשו אחרות. לשם כך, כלים מיוחדים, חלקי חילוף ואביזרים יהיו שימושיים. כדי להקל על ההפרדה של חיבורי הברגה חלודים, הכינו מברשת עם זיפי מתכת ונוזל VD-40 או נוזל בלמים.

מתלי הגלגלים הקדמיים עצמאיים מסוג "נר מתנדנד" עם מתלה בולם זעזועים הידראולי טלסקופי וזרוע עצם משאל זרועות המתלה הימנית והשמאלית מחוברות ביניהן ע"י מוט מייצב.

המתלה הטלסקופי מכיל: קפיץ סליל, כוס קפיצי תמיכה עליונה עם אטם שיכוך גומי, תומך מתלה עליון עם מיסב וחיץ מהלך דחיסה עם מעטפת מגן. מפרק היגוי מחובר לתמוך הבולם עם שני ברגים.

תמיכת התמוך העליונה מחוברת לגוף עם שלושה אגוזים. בשל הגמישות שלו, התמיכה מאפשרת למתלה להתנדנד במהלך נסיעת המתלים ומשכך רעידות בתדר גבוה. המיסב הנלחץ לתומך מאפשר למתמוך הבולם להסתובב עם ההגה.

בבית הבולם מותקן בולם הידראולי טלסקופי. החלק התחתון של מפרק ההיגוי מחובר לזרוע המתלה הקדמית דרך מפרק כדורי שנלחץ לתוך הזרוע. מוט נגד גלגול - מוט פלדה קפיצי. קצוות המייצב מחוברים לזרועות ההשעיה באמצעות תמוכות עם מפרקי כדור. החלק האמצעי של המייצב מחובר לגוף עם שני סוגרים דרך רפידות גומי. מיסב מגע זוויתי דו-שורה מסוג סגור נלחץ לתוך מפרק ההיגוי ומאובטח בטבעת שמירה. רכזת הגלגלים מותקנת בטבעות המיסבים הפנימיות עם התאמת הפרעות. המיסב מהודק עם אום על החוט של השוק של בית הציר החיצוני של הנעת הגלגל ואינו מותאם בפעולה.

ניתן להסיר ולהתקין מחדש אלמנטים רבים של מתלי הגלגל הקדמי באופן עצמאי. לעבודה מסוימת עדיין צריך כלים מהסדנה. בשום מקרה אין ליישר את החלקים הפגומים של המתלה, שלא לדבר על מרותך, יש להחליף אותם באופן יסודי בחדשים.

הסרת מתלה המתלה הקדמי

הסרת בולם הזעזועים בחלק העליון. לאחר הסרת המכסה (1), ניתן לשחרר את אום ההרכבה של תומכת המתלה באמצעות מפתח ברגים (3). לשם כך, החזק את מוט הבולם עם מפתח אלן (2).

הסרת בולם הזעזועים בתחתית. מוצגים ברגי קישור המייצב (1) וברגי בית מיסב הגלגלים (2 ו-3).

בעת הסרת מתמוך בולם הזעזועים, קחו בחשבון: אם תנתקו אותו מבית מיסב הגלגלים, תצטרכו לכוון מחדש את זוויות יישור הגלגלים, מה שמתאפשר רק במעמד מדידה בסדנה.

מסיבה זו, אנו מתארים כאן את הסרת מתמוך הבולם יחד עם בית מיסב הגלגלים.

תוספת נוספת: כדי להדק את האום העליון של מיתב הבולם, המכונאים בסדנה משתמשים במפתח שקע VW 3078.

1. רכשו אום חדש עם נעילה עצמית ובריח הידוק חדש של זרוע הנדנדה.
2. כאשר הרכב עומד על הקרקע, שחרר את בורג האבטחה המרכזי של גל ההינע ברכזת הגלגל (מרכז הגלגל).
3. שחרר את ברגי הגלגל.
4. הרם את הרכב באופן שווה מלפנים כדי למנוע לחץ על מוט המייצב. אבטח את הרכב.
5. הסר את הגלגל.
6. נתק את חוליית המייצב משני תומכי המתלים, לחץ את המייצב כלפי מעלה.
7. נתק את קליפר בלם הדיסק והצמד אותו לגוף באמצעות חוט - קו הבלמים נשאר מחובר.
8. נתק את מפרק מוט המסילה.
9. הסר את בורג ההידוק של מפרק הציר בתחתית מתלה המתלה.
10. משוך את סיכת הציר אל מחוץ לתמוך באמצעות מוט ליטוף. זה מפריד בין התמוך לבין עצם המשאלה. במקרה זה, אסור בשום פנים ואופן להרחיב את החריץ בבית מיסב הגלגלים, למשל באמצעות מברג.
11. הברג את גלגל ההגה והסר את גל ההינע מרכזת הגלגל.
12. הסר את המכסה מכוס הבולם בתא המנוע.
13. הסר את האום של מתלה המתלה מהחלק העליון של המוט. כדי לעשות זאת, החזק את הגבעול עם מפתח אלן.
14. תוך כדי פעולה זו, החזק את מתמוך הבולם שמתחתיו.
15. משוך החוצה את מתלה המתלה כלפי מטה ובו זמנית הסר אותו לחלוטין מציר ההינע.
16. להתקנה, השתמש באגוזי נעילה חדשים ובבורג הידוק חדש של מפרק ההשעיה.
17. התקן את בורג ההידוק כך שראשו יפנה קדימה בכיוון הנסיעה.
18. מומנט הידוק: אום של ההידוק העליון של מתכת הבולם: 60 N • מ', אום של מוט המסילה: 30 N • מ', בורג הידוק של מפרק המתלה העצמאי: 50 N • מ', מוט חיבור של המייצב על ה- משענת בולם זעזועים: 40 N • מ'.
19. אם מותקן אותו משענת בולם זעזועים והברגים המחברים את בית מיסב הגלגל ותמוך הזעזועים נשארים מהודקים כל הזמן, אין צורך להתאים את יישור הגלגלים.

אלמנטים של מתלה ההשעיה הקדמית ורצף התקנתם

1 - אביב;
2 - צלחת קפיץ;
3 - מיסב מתמוך מתלה;
4 - חיץ;

5 - מעטפת מגן;
6 - כיסוי עם הברגה:
7 - בולם זעזועים;
8 - 10 - מרווח, מכסה.

מתלי גלגלים קדמיים של אאודי 80 מטווח קרוב

1 - גוף הבולם;
2 - חיבורים מוברגים של בית בולם הזעזועים ושל בית מיסב הגלגלים;
3 - בית מיסב גלגלים;

4 - ציר צירי;
5 - בורג הידוק;
6 - זרוע ההשעיה הרוחבית התחתונה.

משמאל: יש צורך בסוגריים לקשירה כדי להפריד את הקפיץ מהבולם בעת הסרת התמוך.

מימין: האיור מציג את בורג ההידוק של מפרק המתלה (1) שאיתו מחבר המתלה (3) לבית מיסב הגלגלים. מצויין עוד: אומי ההידוק (2) איתם מחברים את מפרק המתלה לעצם המשאל התחתונה.

החלפת בולם זעזועים קדמי

לביצוע עבודה זו (עם הסרת בולם הזעזועים), נדרש מכשיר למתח (דחיסה) של הקפיץ. תצטרך לפחות שני מושכים, אפילו עדיף שלושה. ללא שימוש במותחן קפיצים, אסור לשחרר את אום ה-Spline בחלק העליון של מוט הבולם, מכיוון שהקפיץ נמצא במצב של מתח קדם חזק. אחרת, מרכיבי מתת הבולם יתעופפו כמו בפיצוץ - קיים סיכון גדול לתאונות!

בנוסף, לא ניתן עוד להתקין מחדש את הקפיץ הלא דחוס. מותחני קפיצים זמינים בחנויות חלפים. לאחר מכן, אתה צריך את הכלים המיוחדים הבאים: מפתח ברגים של פולקסווגן 524 כדי לשחרר את אום ה-Spline וכלי 40-201 A כדי לשחרר את מכסה הברגה מעל הבולם. אם אין לך אותם, תצטרך לעזור לעצמך עם מפתח צינורות גדול.

1. הסר את מתלה המתלה (ראה סעיף קודם).
2. מהדקים את משענת בולם הזעזועים דרך טריזי העץ בגובה זרוע מפרק ההיגוי בסגמנט. לעולם אל תצבוט את החלק הגלילי, אחרת תמחץ את מתמוך ההלם.
3. התקן את מותחן הקפיץ בסלילי הקפיץ ודחוס אותו מעט.
4. כדי למנוע את החלקה של מותחן הקפיץ, כסו את הסיבובים הללו עם סרט דביק, במידת הצורך.
5. כעת שחררו את אום ה-Spline בחלק העליון של מתלה המתלה. החזק את מוט הבולם עם מפתח ברגים.
6. הסר את הקפיץ יחד עם מיסב התלייה וחלקים נוספים.
7. הסר את מכסה ההברגה בחלק העליון של הבולם.
8. משוך החוצה את הבולם.
9. המפעל מצויד בבולמי זעזועים נוזליים. במקרה זה, אתה צריך לשפוך את הנוזל הישן מהבולם (פסולת מיוחדת!) ולנקות את הגבעול שלו.
10. התקן מחסנית בולם זעזועים חדשה ללא נוזלים.
11. רצף ההתקנה של האלמנטים המרכיבים מוצג באיור בצד ימין למעלה. לאחר מכן, שימו לב שקידוד הצבע של הקפיצים מציין את התחתית.
12. מומנטי הידוק: מכסה הברגה של מחסנית הבולם: 150 N • מ', אום מחורר על מוט הבולם: 50 N • מ'.

הסרת מיסב הגלגל הקדמי

מיסב הגלגל עם הטבעת החיצונית שלו נלחץ לתוך הבית, רכזת הגלגל נלחצת לתוך הטבעת הפנימית. בשום פנים ואופן אין להכניס מיסב גלגל חדש למקומו עם פטיש, אחרת "תתקין" את הנזק הבא יחד עם המיסב. לכן, עדיף להסיר רק את הבולם עצמו ולנתק את דיסק הבלם, כמו גם את המעטפת. ואת ההסרה וההתקנה בפועל של המיסב יש להפקיד בידי בית המלאכה, אשר לרשותו מכבש תיקון.

1. רכשו אום חדש עם נעילה עצמית ובריח הידוק חדש של זרוע הנדנדה.
2. הרם את הרכב באופן שווה מלפנים כדי למנוע לחץ על מוט המייצב. אבטח את הרכב.
3. הסר את בורג ההידוק של מפרק המתלה בחלק התחתון של מתלה המתלה.
4. השתמש במוט ליטוף כדי ללחוץ החוצה את פין ציר המתלים העצמאי במתת בולם הזעזועים. במקרה זה, אסור בשום פנים ואופן להרחיב את החריץ בבית מיסב הגלגלים, למשל באמצעות מברג.
5. סמן את מיקום ההתקנה של הציר על עצם המשאל התחתונה.
6. הברג את האומים לחיזוק מפרק הציר בתחתית מזרוע הבקרה התחתונה. הסר את הציר.
7. בעת הברגה של מפרק הסרן, קחו בחשבון את הסימנים שנעשו בעת הסרת הסימן; במקרה זה, ההתאמה של זוויות יישור הגלגלים תישאר זהה בערך.
8. אל תשכח את ה-shims עבור האומים הידוק.
9. מומנט הידוק: יש להדק את האומים של מפרק המתלה העצמאי למומנט של 65 N • מ', את האומים של בורג ההידוק למומנט של 50 N • מ'.
10. בצע יישור גלגלים בבית מלאכה.

הסרת עצם המשאלה

1. יהיה צורך להחליף את כל האומים הננעלים מעצמם, כמו גם את הברגים המחברים את תומכי עצם המשאל אל קורת הציר.
   ניתן להסיר את עצם המשאל עם או בלי מפרק הסרן. אילו ברגים יש לשחרר במקרה זה או אחר, מתואר בסעיף הקודם.
2. הסר אגוזים עבור תותבים פנימיים לתמיכה בעצמות המשאלות.
3. אם המסבים הפנימיים של עצם המשאל כבר נשחקו, אז לפני התקנת המנוף עדיף ללחוץ מיד (בסדנה) חדשים.
4. התקנה: הדק את עצם המשאל מבחוץ לבית מיסב הגלגל או לציר המתלה העצמאי. את מומנט ההידוק תמצא בסעיף הקודם.
5. הדק את האומים עבור המיסבים הפנימיים של עצם המשאל בצורה רופפת בהתחלה. הידוק מלא רק כאשר הרכב על גלגליו. אחרת, מיסבי עצמות המשאל עלולים להיות מוטים.
6. מומנט הידוק לאומים של המיסבים הפנימיים של עצם המשאל: ראשון
   40 N • מ', ואז סובב עוד 1/4 סיבוב (90 מעלות).

החץ מצביע על בורג ההרכבה התחתון מתחת לתמוך האחורי בדגמי הנעה קדמית.

תושבת מתלה עליון על הסרן האחורי עבור דגמי הנעה קדמית. החצים מצביעים על ארבעת ברגי ההרכבה של התמוך, המספר (1) מציין את התמוך עצמו.

תיקון עשה זאת בעצמך יונדאי מבטא

תיקון מתלים קדמיים של יונדאי אקסנט