תיקון מקרר עשה זאת בעצמך זיל

שלום לכל חברי הפורום!
תיקון מקרר ZIL-64 KSH 260P

קראתי את ההוראות להחלפת ממסר הגנת ההתנעה RTK-X (M) של המדחס. לא כל כך הבנתי איך מגיעים לטרמינלים, מוציאים את הממסר ומחליפים אותו באחד שעובד. הָהֵן. אני פשוט לא יכול להתקרב בגלל האיבר הצלב שמאובטח את המדחס. היד לא מתאימה.

קראתי מההוראות באינטרנט:
[ציטוט] החלפת הממסר. הברג את שני הברגים המקבעים את המעבה לדופן האחורית של המקרר, וכן את ארבעת הברגים המקבעים את היחידה בתחתית הקיר האחורי. הרחק את היחידה מהמקרר. הסר את תפס הקפיץ לחיזוק הממסר. נתק שני חוטים של המעגל החשמלי מהמסופים של הממסר ובתנודה קלה, מושך אותו אליך, הסר את הממסר ממחברי התקע. [/ ציטוט]

הקבל שלי מאובטח עם ארבעה ברגים. להבריג את 1 ו-2 התחתונים?
אני רואה ארבעה ברגים (3,4,5,6), אבל השאלה היא - במה עוד נאחז המדחס, או שיתלה על שני צינורות? ישבור אותם מתחת למשקל.
ואותה שאלה לגבי הקבל: אם תשחרר את כל 4 הברגים ותזוז הצידה, אז הוא יעמוד על שני צינורות דקים. זה מתקלקל.

וגם להחליף את התרמוסטט. האם הבנתי נכון:

1. משוך את גלגל כוונון התרמוסטט ימינה על ידי הנפתו.
2. כדי להסיר את גריל המגן של המאייד, הברג את הברגים 7 ו-8.
3. האם התפסים בפינות הרחוקות של הגריל יוצאים ללא טריקים?
4. האם יש משהו נוסף שעליך לעשות כדי להסיר את גריל המגן של המאייד?
5. האם עלי לשחרר את 2 הברגים מאחורי ידית דלת המקפיא משמאל?
6. עצה לשמן את קצה צינור התרמוסטט בקרם תינוקות - זה רציני או שזה בדיחה?

תקלות במקררי ZiL שונות במקצת מדגמים מודרניים. עכשיו כבר לא מייצרים אותם. באופן מסורתי, אלה היו מקררים עם תא אחד עם מקפיאים קטנים מובנים הממוקמים בחלק העליון. כיוצא מן הכלל, ניתן לקרוא לדגמי שלושה חדרים, אך הם יוצרו בכמויות מוגבלות מאוד, וככלל, עבור אנשים חשובים במיוחד. לכן, לעתים קרובות יותר עלינו לתקן תקלות במקרר ZIL בעיצוב סטנדרטי.

התקלות השכיחות ביותר

מאסטר שעובד רק עם מקררים מדור חדש עלול להתבלבל בעת אבחון הטכניקה הזו. תקלות במקררי ZiL ושיטת הביטול ידועות רק למומחים מנוסים. זה מתייחס לתקלות תכופות של ציוד סובייטי נדיר.

קורוזיה של צינור מאייד

בדגמים הראשונים של המקררים, המאיידים היו עשויים מנירוסטה, בשל כך הם היו אמינים ביותר - רבים מהם עדיין עובדים ואינם דורשים תיקון. אך מכיוון שמאיידים אלו היו יקרים וקשים לייצור, עם כניסת התחרות בשוק, הם הוחלפו בעמיתים מאלומיניום.

הכי לא מוצלחים הם הדגמים של המהדורה האחרונה אחרי 1986. באמצעות קורוזיה של המאייד הופיע בהם במשך עשר שנים, אשר, כמובן, היה מלווה בדליפה של פריאון. זה נובע בחלקו מתכונות העיצוב של הקופסה שבה הם ממוקמים. מדיום מאכל נוצר בהדרגה בין הקופסה לתעלות, מאכל את המתכת. יתרה מכך, יכולים להיות הרבה מרכזי קורוזיה, ולכן הפתרון היחיד הוא להחליף את המאייד לחלוטין, ולפעמים להשלים עם סליל. לכן, במקרה של קירור לא מספיק, בעלי המלאכה מניחים קודם כל את הקורוזיה של תעלת המאייד.

במקררים מכניים, סוג התרמוסטט היה תלוי בסף טמפרטורת התגובה. במקררים הראשונים הטמפרטורה במקפיא לא הייתה נמוכה מ-6C.בדגמים מאוחרים יותר, הוא הגיע ל-12C ו-18C. בכל מקרה נעשה שימוש בתרמוסטטים שונים. במקררים המוקדמים הם היו מחוברים למאייד, היו אמינים במיוחד - הם עבדו ללא בעיות במשך 20-30 שנה.

ואז הם הציגו חידוש - אנלוגי של מאייד בכי מודרני, שמפשיר כל מחזור. בגלל זה, מפוח התרמוסטט מוקפא לסירוגין ומופשר. בשל תכונת עיצוב זו, קצה צינור המפוח נהרס במהירות והתרמוסטט נשבר, מה שמוביל למעגל פתוח באספקת החשמל למנוע המקרר. אם המקרר לא נדלק, כנראה שהבעיה היא בתרמוסטט.

נזק מכני לצינורות

המנועים במקררים הללו, כשהם מופעלים, היו בעלי משרעת מסוימת. התאמת מתלים לא נכונה מביאה לחיכוך של הצינורות נגד המקרר, מה שלא רק גורם אי נוחות למשתמש, אלא גם גורם לשפשוף של צינורות הנחושת. כמו כן, התנודה המתמדת של המדחס הובילה לסדקים בצינורות.

כתוצאה מכך, פריאון דולף. הדליפה מסולקת, אם יש צורך, קטע הצינור משתנה, ולאחר מכן הוא נטען שוב בקירור. מאוחר יותר החלו מקררים להשתמש במדחסים תלויים פנימיים ותדירות התקלות ירדה. במקרה של נזק מכני, דליפה, המדחס פועל ללא הפסקה.

כשל בממסר המתנע

ממסרי הפעלה במקררים אלה אינם יומרניים, הם מפעילים את המדחס אפילו במתח נמוך מתחת ל-180 וולט. אבל, למרות האיכות הגבוהה של החלקים, הליבה שלהם נהרסת בהדרגה ומתרחשת הידבקות. ניתן להחליף את הפריט בלבד.

סימן לתקלה בממסר - המקרר מופעל, מתחיל לעבוד ונכבה. תקלה במדחס אינה נכללת, אך המקררים הללו אמינים במיוחד ועדיין עובדים ללא בעיות.

אם מקרר ה-Zil שלך שבור, ואתה לא יודע לאן לפנות לתיקון, התקשר למומחים של "סדנת גמדים". הם מכירים היטב את המבנה והבעיות של המקרר הזה. כל העבודה תתבצע ביעילות ובזמן קצר.

המאמר עשוי לעניין את אותם קוראים העוסקים באופן עצמאי בתיקון מכשירי חשמל ביתיים.

מקררי ZIL בימי ברית המועצות היו מבוקשים ראויים בקרב האזרחים בשל אמינותם. עבור חלקם, המקררים האלה עדיין עובדים. מישהו בארץ, ועוד מישהו בדירה בעיר.

- מפלצת מפחידה עתיקה! לא מודרני ולא טרנדי! חרפה ארכיאולוגית!

אז במטבח שלי היה מקרר ZIL-64 KSh-290l (עם דלת "מלבנית") שמשרת נאמנה מאז 1988.

אבל שום דבר אינו נצחי. יום אחד זה הפסיק לעבוד. התסמינים היו כדלקמן: המנוע התניע למשך 1-2 שניות ונכבה. לאחר 30-40 שניות, הכל חזר על עצמו.

רכישת מקרר חדש בזמנים קשים אלו מהווה פגיעה קשה בתקציב המשפחתי.

- זה קאבה כן! אני רוצה לעדכן את הגרדרוב עד האביב! אה כן! ואני צריך תיק חדש! עדיף 2! ומטריה! מה יש שם! הכל פשוט הכרחי! מתוקה והכי נחמדה, תעשי כמיטב יכולתך! נו באמת!

קריאה של שיפוצניק לתיקונים היא תענוג לא זול, וגם איכות התיקונים מותירה הרבה מה לרצות. כבר פעם אחת "נשרף" על זה. בדרך כלל, לאחר תיקון, מנהל העבודה נותן אחריות לשנה על עבודתו. ואכן, קצת יותר משנה לאחר מכן, המקרר שוב דורש תיקונים יקרים. ברור למה - כולם רוצים לאכול טעים ולשתות מתוק!

– ואפילו לא פקפקנו!

לאחר שסבלתם עם מקרר כזה במשך 2-3 שנים, אתם מגיעים למסקנה שעדיף לקנות מיד חדש!

לכן, הוחלט לנסות לתקן את ה"ותיק" בכוחות עצמנו, ותחילה לבצע דיאגנוסטיקה על מנת להעריך לפחות באופן גס את עלויות החומר האפשריות. לשם כך השתמשתי במנוע החיפוש Yandex, שכידוע לך, יש בו הכל.

– ויש אנשים שהולכים לשם ולא בשביל זה! רק הסתכלתי איפה ובמה אתה מעוניין, עכשיו אני יודע הכל!

לבקשתי "עשה זאת בעצמך תיקון מקרר ZIL" Yandex נתנה בעזרה כמה עשרות תשובות. אבל כל העצות בדרך זו או אחרת הסתכמו בעובדה שהיחידה פגומה ב-95%. ומנהל העבודה ממש כאן ועכשיו מוכן לעזוב כדי להחליף אותו. ובכן, המומחה יודע טוב יותר. עם זאת, זה הבלבל: לכל שאלה של קוראים, כמעט כל המאסטרים נתנו תשובה חד משמעית - היחידה פגומה. זה לא משנה אילו תסמינים של תקלות רשומים. אמנם באותו תיאור עבור המקרר, כשל בממסר המגן-התנעה צוין כגורם סביר לתקלה. אבל לא! בניסיון לדבר על ממסר, שאלו המאסטרים בכעס - מה אתה, מומחה למקררים? לֹא? אז פשוט החליפו את היחידה! מיד! עלות העבודה היא מ 4000 רובל. וגבוה יותר!

זה מובן, אף אחד לא רוצה לעסוק בהחלפת הממסר בפרוטה, כולם רוצים לגדל פראיירים-לקוחות לתיקונים יקרים.

– וזה היה אפילו במספרה! בכל מקום! נוכלים!

מה עליי לעשות? החלטתי לנסות את זה בעצמי, אם כי לא מאסטר. אופטימיות נוספה על ידי העובדה שהמנוע הופעל, אם כי לזמן קצר. שוב, אני לא יכול להחמיר את זה, כי זה יותר גרוע מאי פעם!

בשלב זה, כל המוצרים הוצאו מהמקרר והועברו למרפסת, כי בחוץ היה קריר.

– ומשהו נאכל בדרך! הכי טעים! אבל באופן בלתי מורגש! ואז מיליון צער! בגלל הדיאטה! קַפְּדָנִי!

רצף הפעולות היה כדלקמן:

1. נתק את המקרר מהרשת (אם הוא עדיין היה מופעל קודם!)

2. הסר את המגש מתחת למקרר, המשמש לאיסוף מים במהלך הפשרה עצמית.

3. הזיזו או פתחו בזהירות את המקרר כך שתקבלו גישה חופשית לקיר האחורי שלו. זה לא קשה מכיוון שזה על גלגלים.

4. השתמש במברג כדי להבריג את 4 הברגים הנצמדים העצמיים שמהדקים את המכסה התחתון והסר אותו.

- תפס את כל המטבח במשך כל היום! הלכתי עם חבר לטייל בפארק, ואז הפך לבית קפה! אהבתי מאוד הכל!

5. אנו מוצאים את הממסר, אשר מחובר ליחידה בצד שמאל, כאשר מסתכלים על הקיר האחורי. ממסר הוא קופסת פלסטיק קטנה כל כך בגודל של כ-4.5 על 4.5 ס"מ. מטעמי נוחות אפשר להאיר אותה במנורת שולחן.

6. השתמש במברג כדי לנתק את תושבת המתכת שמקבעת את הממסר.

7. הנפת הממסר מצד לצד, הסר אותו בזהירות מהשקע. רצוי לזכור מראש (לשרטט, לצלם) את מיקומו על מנת להתקין את הממסר החדש באותו אופן.

8. הסר שני מהדקים עם חוטים מהממסר.

ליתר ביטחון, ניתן לפרק ולבדוק את הממסר. כדי לעשות זאת, הברג שני ברגים הקשה עצמית הממוקמים באלכסון מהצד התחתון של הממסר (שם יש שלושה שקעים). הסר את המכסה.

בדיקה ויזואלית העלתה את הרס ההנעה של המגעים הנעים (ראה תמונה בתחילת הכתבה). תיקון הממסר נחשב בלתי מעשי. כדי לקנות אותו, חזרתי למחשב שלי שוב. עבור דגם המקרר שלי, סוג הממסר הוא RTK-X (M). יש הרבה הצעות במוסקבה, טווח המחירים הוא בין 500 ל 700 רובל. לא היה טעם לחפש את הממסר הזול ביותר, אז קניתי אותו בחנות הקרובה ביותר "קוורץ" תמורת 600 רובל.

כשהגעתי הביתה, חיברתי קליפסים עם חוטים לממסר החדש והתקנתי אותו במקום. לחצתי על תושבת הנעילה והחלטתי לבדוק. חיברתי את המקרר לחשמל. והו, נס! זה עבד! נתתי לו לעבוד 7-10 דקות, ואז פתחתי את דלת תא ההקפאה ונגעתי בחלק העליון של המאייד בידו. היא התקררה! המסקנה היא חד משמעית: היחידה תקינה, נוזל הקירור לא דלף החוצה, אחרת הוא לא היה מתקרר. ניתן להפעיל את המקרר עוד מבלי לשכוח להתקין את הקיר האחורי. לשם כך, הקפד לכבות שוב את המקרר מהרשת.

כפי שאתה יכול לראות, אין שום דבר קשה לתקן. גם לא צריך כלי מיוחד - מספיק רק מברג אחד.כמה קשיים יכולים להיגרם על ידי התקנת סוגר התיקון - זה די נוקשה. אבל אחרי כמה ניסיונות לא מוצלחים, היא נפלה למקומה.

כן, כמעט שכחתי. מכיוון שהמקרר נדחק מהקיר, רצוי לשאוב את הרדיאטור. במשך שנות פעילות רבות מצטבר עליו אבק רב.

באופן דומה, אתה יכול לנסות לתקן את מקרר ZIL מדגם קודם (עם דלת "סגלגלה"). ההליך זהה, רק שאין מכסה תחתון וסוג הממסר יהיה שונה לחלוטין. בעת רכישת ממסר חדש, הקפד לבדוק לאיזה מתח ממסר זה מיועד. הם 220 וולט ו-127 וולט (דגמים ישנים מאוד). אתה צריך את המתח שאליו מיועד המקרר שלך.

זה הכל. אשמח אם מאמר זה יעזור לכם בעניין הקדוש של חיסכון בתקציב המשפחתי שלכם!

- כל הכבוד! הכי טוב כי! סמאק, סמאק! וכמה המטבח מלוכלך! אני לא אשטוף את הרצפות! אני מאוד עייף היום! היה עסוק כל היום!
- פילגש! יהיה צורך בבקבוק! תיקוני כביסה!

נ.ב. בדאצ'ה יש מקרר פגום דומה עם תסמינים דומים. אני אנסה לתקן אותו בקיץ. אדווח על התוצאות.

- בסדר גמור! אתה תמיד יכול לחסוך כסף אם אתה רוצה ואני אוציא אותו על דברים רציניים! הֵרוֹאִין!

המקרר הוא ארון מתכת 6 (איור 1) של מבנה מרותך עם יחידת קירור מובנית. בתוך הארון ישנו תא קירור 2 עם מדפים 1 למוצרי מזון. תא הקירור מגודר מהקירות החיצוניים בשכבת בידוד תרמי 10. מלפנים נסגר החדר בדלת בעלת קירות כפולים עם בידוד תרמי ביניהם. כדי להגן על החדר מחדירת חום לתוכו דרך הפתח (כשהדלת סגורה), מניחים אטם גומי אלסטי על הקיר הפנימי של הדלת. ההיצמדות הדרושה של האיטום לארון מובטחת באמצעות התריס 8.

מדחס המנוע האטום 14 של יחידת הקירור ממוקם בחלק התחתון של הארון בתא 13. המעבה 9 של היחידה קבוע על הקיר האחורי של ארון המקרר.

אורז. אחד. מקרר "Zil-Moscow" KX-240:

מעבה ומאייד 11 הם אלומיניום עם צינורות מפוצצים ביריעת (סוג מגולגל מרותך). בדופן האחורית של המאייד ישנו קולט עם מחסנית סיליקה ג'ל מייבשת. המאייד עובר אנודייז ולכה להגנה מפני קורוזיה, הקבל צבוע. מעבה ומאייד עם צנרת נחושת מחוברים באמצעות צינורות נחושת-אלומיניום, קת מרותכת מראש.

בחלק העליון של התא משולב תא הקפאה ברוחב מלא לאחסון מזון קפוא והנחת מגשים להכנת קרח. מתחת לתא ההקפאה ישנו מגש תרמופלסטי 4 המיועד לניקוז מים בעת הסרת כיסוי השלג מדפנות המאייד. תא הקירור הוא מתכת, מרותך, מכוסה באמייל סיליקט, המגן עליו מפני קורוזיה. הוא מכיל ארבעה מדפים, מופקים מאלומיניום, מוארים ומצופים בלכה. התומכים הנוספים הזמינים מאפשרים להזיז את המדפים לגובה ביחס לכלים שיותקנו. בחלק התחתון של החדר יש מגירה לירקות ופירות, סגורה במכסה זכוכית. לנוחות הנחת בקבוקים עם משקאות וחלב, ביצים וחמאה, מסודרים מדפים וקנים מיוחדים על הפאנל הפנימי 7 של הדלת. פתח הארון מרופד בלוחות פלסטיק. פיברגלס דק משמש כבידוד תרמי במקרר.

הטמפרטורה שנקבעה בתא נשמרת באמצעות תרמוסטט 5, שבסקאלה שלו יש חלוקות הקובעות את משטר הטמפרטורה של המקרר. החדר מצויד במנורת חשמל 3, הנדלקת אוטומטית עם פתיחת דלת הארון, בעלת הדק עם מפתח.

שחררו את 10 הברגים הנצמדים בדופן האחורית של המקרר, אשר מהדקים את מכסה הפתח, והסר אותו. הסר את הבידוד התרמי מהצוהר.הסר גומי איטום מהצינור ומהחיווט בתרשים החיווט החשמלי. כופפו לאחור את 12 סוגרי ההרכבה על רפלקטור האלומיניום המכסים את החור בחלק העליון של הארון הפנימי. הברג את שני הברגים שמהדקים את המאייד לניצבים בחלק העליון של תא המקרר והסר את מעצורי דלת המאייד. הסר את מגש הטפטוף מתחת למאייד, שחרר את שני הברגים על הרצועה שמהדקים את צינור המפוח התרמוסטט למאייד (צד שמאל) ונתק את צינור המפוח.

משוך בזהירות את המאייד אליך והסר אותו מחריצי הגומי בגב הארון הפנימי. משוך החוצה את המאייד דרך הפתח בדופן האחורית של ארון המקרר. שחררו את שני הברגים הניתנים להקשה עצמית המאבטחים את המעבה בחלק העליון ואת ארבעת הברגים המאבטחים את היחידה לחלק התחתון של הקיר האחורי של המקרר.

נתק שני חוטים מהממסר התרמי (RTP-1). הסר את היחידה מהארון וקשר את המאייד למעבה.

כעת התחל להתקין את היחידה החדשה. שחרר את ברגי ההובלה במדחס המנוע. חבר את שני החוטים לממסר. הכנס את המאייד לתוך הצוהר. חבר את הקבל לקיר האחורי. הכנס את המאייד לתוך חריצי הגומי בגב הארון הפנימי. הכנס את מעצורי דלת המאייד וקבע את המאייד עם שני ברגים על התושבת המקובעת בדופן הפנימית העליונה של הארון. חבר את צינור מפוח התרמוסטט למאייד ואבטח אותו עם שני ברגים ורצועה. הכנס את הצינור בין אטם הטקסטוליט ללוחית ההרכבה של הצינור.

ישר את התושבת הכפופה על הרפלקטור לצורך הצמדתו לאחר מכן לארון המקרר. הכנס רפלקטור מאלומיניום דרך דלת הארון הפתוחה. הורד את מחזיק הנורה לתוך תא המקרר והכנס את הנורה לתוך החתך התחתון ברפלקטור. הכנס מחזיר אור לתוך הצוהר. בחלקו העליון של הרפלקטור קיים גזירה לצינורות היניקה והנימים של יחידת הקירור. אם הצינורות אינם נכנסים מתחת לחתך ברפלקטור, יש לקפל אותם בזהירות כלפי מטה כך שיתיישבו עם החור ברפלקטור. תוך כדי תמיכה ברפלקטור ביד מחלקו הפנימי של תא המקרר, כופפו את התושבת המחברת את המשקף לארון הפנימי, כאשר יש ללחוץ היטב על התושבת לצד הארון הפנימי.

הכנס גומי איטום לתוך החתך ברפלקטור מתחת לצינורות הנימים והשאיבה. הכנס בידוד תרמי לתוך הצוהר בקיר האחורי. סגור את הצוהר עם המכסה האחורי והדק אותו סביב הקצוות עם שני הברגים העליונים.

כופפו את צינורות היניקה והנימיים של היחידה כך שיעברו במרכז הצוהר ויעברו בקנה אחד עם השקע בכיסוי הפתח האחורי. שים גומי איטום על רתמת החיווט ועל צינורות היניקה והנימים דרך השקע במכסה הפתח האחורי. הדק את מכסה הפתח האחורי עם הברגים. בדוק אם המקרר מופעל. במידת הצורך, הסר את רעש המקרר על ידי כוונון המתלה של מדחס המנוע או על ידי כיפוף צינורות הפריקה והשאיבה במקומות המגע שלהם עם המעטפת של מדחס המנוע, המעבה או ארון המקרר.

פתח את דלת הארון ואת דלת המאייד. שחרר את שני הברגים שמהדקים את צינור המפוח למאייד והסר את כפתור התרמוסטט. הברג את שני הברגים שמהדקים את מגן התרמוסטט לרצועה הדקורטיבית העליונה והסר את המגן. הברג את שני הברגים שמהדקים את התרמוסטט לרצועה הפנימית. משוך את התרמוסטט אליך ונתק מההדקים שלו שני מוליכים העוברים לתרשים החיווט של המקרר. משוך את התרמוסטט בזהירות כלפיך ובמקביל משוך את צינורות המפוח דרך הפתח בחלק העליון של תא הקירור.

על התרמוסטט החדש, ישר את צינור המפוח. הרם את הבידוד התרמי בעזרת מברג והכנס את צינור המפוח התרמוסטט לתוך החור בצד החיצוני של הארון (בחלק העליון של תא המקרר).התקן את התרמוסטט כך שהמהדקים לחיבור החוטים מהמעגל החשמלי נמצאים בצד שמאל, וחברו אליהם שני חוטים מהמעגל החשמלי.

הכנס את התרמוסטט לשקע וקבע אותו עם שני ברגים על הפס (בשני החורים החיצוניים). התקן וקבע את המגן עם שני ברגים, שים את הידית, כופף את צינור המפוח לאורך קירות המאייד וקבע את קצה הצינור למאייד עם מוט ושני ברגים.

הברג את שני הברגים שמהדקים את המעבה לדופן האחורית של המקרר ואת ארבעת הברגים שמהדקים את היחידה לחלק התחתון של הקיר האחורי והרחיק את היחידה מהמקרר. הסר את תפס קפיץ מחזיק הממסר. נתק את שני החוטים של המעגל החשמלי מהמסופים של הממסר ובתנופה קלה, מושך אליך, הסר את הממסר ממחברי התקע.

התקן את הממסר החדש כך שהחץ בצדו הפנימי יפנה כלפי מעלה.

מכשיר המקרר זהה בערך לזה הקודם (ראה. אורז. אחד.).

פתחו את דלת המאייד ותוך כדי להחזיק בה, הברג את ארבעת הברגים 5 (איור 2) עם ראש פיליפס.

אורז. 2... דלת מאייד של מקרר זיל-מוסקבה KSh-240 mod.62:

המקרר לרוב מתקלקל ברגע הכי לא מתאים. מה הייתה הסיבה, עד כמה התקלה חמורה, איך ניתן לתקן אותה - טבלת סיכום התקלות במקרר תעזור לענות על שאלות אלו.

מקרר קלאסי (ללא מערכת No Frost) פועל באופן הבא:

המנוע - מדחס (1), שואב פריאון גזי מהמאייד, דוחס אותו ודוחף אותו דרך המסנן (6) לתוך המעבה (7).
פריאון מחומם על ידי דחיסה בקבל
מתקרר לטמפרטורת החדר ולבסוף הופך למצב נוזלי.
פריאון נוזלי, בלחץ, דרך פתח הנימים (8) נכנס לחלל הפנימי של המאייד (5), הופך למצב גזי, וכתוצאה מכך הוא מוציא חום מדפנות המאייד, וכן המאייד, בתורו, מקרר את החלל הפנימי של המקרר.
תהליך זה חוזר על עצמו עד
להגיע לטמפרטורה של קירות המאייד שנקבעו על ידי התרמוסטט (3).
כאשר הטמפרטורה הנדרשת מגיעה, התרמוסטט פותח את המעגל החשמלי והמדחס מפסיק.
לאחר זמן מה, הטמפרטורה במקרר (בגלל גורמים חיצוניים) מתחילה לעלות, מגעי התרמוסטט נסגרים,
באמצעות ממסר ההגנה וההתנעה (2), המנוע החשמלי של המנוע-מדחס מופעל וכל המחזור חוזר על עצמו מההתחלה (ראה נקודה 1)

כעת, לאחר שהכרנו את מכשיר המקרר, אנו מציעים את רצף הפעולות הבא:

נסה לזהות את הבעיה. ברוב המוחלט של המקרים, זה לא קשה על ידי ביצוע ההוראות לפתרון בעיות.

במידת האפשר, תקן את זה בעצמך. מי שמכיר את עיצוב המקרר ובעל סט כלים מינימלי מסוגל לבטל את רוב התקלות שאינן קשורות להפחתת הלחץ של המערכת.

אם תיקון עצמי אינו אפשרי, בחר חברה, קבע את עלות התיקונים והתקשר למאסטר.

בתום התיקון יש להקפיד על ההמלצות להפעלת המקרר.

רצף הפעולות לזיהוי החלק הכושל והמלצות לתיקון. למקררי מדחס ללא מערכת No Frost.

בדוק את המתח בשקע, הוא צריך להיות בטווח של 200-240 וולט, אם זה לא המקרה, המקרר לא מחויב לעבוד (אם כי זה עשוי לעבוד לזמן מה, במיוחד הדגמים הישנים.)

כל עבודות התיקון חייבות להתבצע כשהמקרר מנותק מהחשמל והפשרה!

א) בדקו אם הנורה בתוך המקרר דולקת, אם היא הייתה דולקת, אבל עכשיו היא כבויה - יש תקלה בכבל החשמל או בתקע החשמל (זו תקלה די שכיחה ואין צורך להתקשר טכנאי תיקון מקררים שיתקן את זה).

ב) אם הנורית נדלקת, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לבדוק את התרמוסטט:

- אנו מוצאים שני חוטים המתאימים לתרמוסטט, מסירים אותם מהטרמינלים ומחברים אותם יחד. אם
לאחר מכן המקרר יעבוד - אנו מחליפים את התרמוסטט והתיקון הושלם.

ג) אם התרמוסטט פועל כהלכה. באותו אופן, אנו בודקים את הכפתור להפשרת המקרר.

ד) לאבחון נוסף, תצטרך מד אוהם. אנו מתנתקים ומתקשרים לממסר ההתחלה והמגן (ניתן להרכיב אותם במקרה אחד), אם אנו מוצאים מעגל פתוח, אנו מחליפים את החלק הפגום.

ה) המנוע החשמלי של המנוע-מדחס נשאר, קשה להחליפו ללא השתתפות של מומחה, אך מכיוון שהגענו אליו, כדאי לברר מה בדיוק התקלה. עשויים להיות שלושה פגמים ביחידה זו:

- שבירה מתפתלת;
- סגירת סיבוב פנייה של הפיתול;
- קצר חשמלי למקרה מדחס המנוע;

בדרך כלל ברור כיצד לזהות אותם: כל שלושת המגעים של המנוע החשמלי צריכים לצלצל בינם לבין עצמם ולא לצלצל עם המארז. אם ההתנגדות בין שני מגעים כלשהם היא פחות מ-20 אוהם, הדבר עשוי להעיד על סגירת ביניים.

ו) אם השלמת בקפידה את הנקודות הקודמות ולא מצאת תקלה, סביר להניח שזה מעיד על חמצון של המגעים באחד מחיבורי המעגל החשמלי של המקרר. בדוק ונקה בזהירות את כל קבוצות המגע שפירקת, שחזר את מעגל המקרר בסדר הפוך - המקרר אמור לעבוד.

1 - מנוע חשמלי
מדחס מנוע
1.1 - סלילה עובד
1.2 - התחלת סלילה

3 - מגעי תרמוסטט

10 - כפתור הפשרה

11 - ממסר הגנה
11.1 - צלחת דו מתכתית
11.2 - מגעי ממסר

12 - ממסר התחלה
12.1 - סליל ממסר
12.2 - מגעי ממסר

א) פגם בלוח הדו-מתכתי 11.1 של ממסר המגן: קבע את התקלה והחלף את החלק.
ב) סליל פגום (או חיישן זרם אחר) 12.1 ממסר התנעה: קבע את התקלה והחלף את החלק.
ג) שבירה של פיתול ההתנעה של המנוע החשמלי 1.2: אנו קובעים את התקלה ומזעיקים את מתקן המקררים שיחליף את המנוע-מדחס.

א) דליפת פריאון: נקבעת באופן הבא - אם המדחס פועל וכמות הפראון תקינה, הקבל צריך להתחמם, לגעת בו ביד (בזהירות, הוא יכול להתחמם עד 70 מעלות), אם לאחר פעולת מנוע ממושכת. זה נשאר קר, ואז המערכת מורידה לחץ... נתק את המקרר מהרשת והתקשר לאשף.
ב) הפרת תקנת התרמוסטט. ניתן להחליף את המכשיר באופן זמני באחד טוב ידוע, אם המקרר עובד במצב רגיל - החזר את התרמוסטט התקול להתאמה.
ג) ביצועים מופחתים של המנוע-מדחס. זוהי תקלה שקשה לאבחן, התקשר לאשף

א) הפרה של תקנת התרמוסטט. ניתן להחליף את המכשיר באופן זמני באחד טוב ידוע, אם המקרר עובד במצב רגיל - החזר את התרמוסטט התקול להתאמה.
ב) הגומי של אטם דלת המקרר איבד את צורתו וגמישותו. אם הדלת לא נסגרת היטב, אוויר חם ייכנס למקרר, משטר הטמפרטורה לא יישמר והמדחס המנוע יעבוד עם עומס מוגבר. בדוק בזהירות את האיטום, פגום - החלף. (ראה גם את הנקודה הבאה)
ג) דלת המקרר הובילה. הגיאומטריה של הדלת מותאמת על ידי שינוי המתח של שני המוטות האלכסוניים הממוקמים מתחת ללוח הדלת. למידע נוסף על אופן התאמת הדלת, ראה הסרת רווחים בדלתות המקרר.
ד) ביצועים מופחתים של המנוע-מדחס. זוהי תקלה שקשה לאבחן, התקשר לאשף

א) אם המקרר נכבה מדי פעם, אבל הטמפרטורה בו נמוכה מדי - סובב מעט את כפתור התרמוסטט נגד כיוון השעון, אם זה לא עוזר - ראה.הפרת רגולציה של התרמוסטט
ב) כפתור ההקפאה המהירה נשכח במצב לחוץ - כבה אותו.

תקלות רבות שמובילות לאחר מכן לתיקונים יקרים במקרר נוצרות כתוצאה מפעולה לא תקינה של היחידה. הנה כמה עצות פשוטות:
א) אם המקרר כבוי מסיבה כלשהי, המתן חמש דקות לפני הפעלתו שוב. תהליך זה יכול להיות אוטומטי, ראה את הטיימר כדי לעכב את הכללת המקרר

ב) אם המקרר הופשר, אין להעמיס בו מזון עד שהוא מתרוקן למשך מחזור אחד וכבה.

ג) אל תכוון את מצביע התרמוסטט רחוק יותר מאמצע הסולם, זה לא ייתן עלייה משמעותית בטמפרטורה, והמנוע יעבוד במצב מתוח.

ד) בחלק מהמקררים נמצא "מאייד בוכה" במעמקי תא הקירור (בקיר האחורי). אל תישען עליו אוכל ואל תשכח לנקות את ניקוז המים שמתחתיו.

ה) בעת הפשרה של המקרר, אסור להוריד את הקרח באמצעות חפצים קשים, הפשרו רק במים חמימים.

ו) בחלק מהמקררים יש כפתור "הקפאה מהירה" (בדרך כלל צהוב) כפתור זה סוגר את מגעי התרמוסטט והמנוע פועל ללא כיבוי. אל תשכח כפתור זה נלחץ.

ז) אין לאחסן שמן צמחי במקרר, אין צורך בשמן, והגומי של אטם דלת המקרר מאבד מגמישותו.

ח) אין למקם את המקרר ליד מכשירי חימום.

הסיבה להופעת המים בתא הקירור היא הפשרה, כתוצאה מפעולה לא נכונה או אובדן אטימות. אפילו שלולית קטנה היא סימן רע. למקרר יש זמן להפשיר ולזרום - חפשו נזילות, ככלל, גומי האיטום לא משתלב היטב בדלת. עם זאת, הסיבה עשויה להיות טריוויאלית, דלתות המקרר לא היו סגורות היטב.

ברית המועצות קרסה לפני זמן רב, מפעלים רבים ביצעו מודרניות או החליפו לחלוטין קווי ייצור שייצרו מכשירי חשמל ביתיים. אבל כמה פרויקטים הנדסיים עדיין מפתיעים באמינותם, למרות תנאי ההפעלה הלא מושלמים.

דוגמה אחת כזו היא מקרר ה-ZiL - טכניקה של ממש "בלתי ניתנת להריסה", שעדיין ניתן למצוא אותה במטבחי הדירות או בקתות הקיץ שלנו. מה הסוד של אריכות ימים כזו? בואו ננסה להבין את זה.

נקודת המוצא לתחילת הייצור של מקררי דחיסה ביתיים הפועלים על פריאון נחשבת לצו מ-7 בספטמבר 1949, לפיו הוקמה לשכת עיצוב במפעל במוסקבה על שם ג'יי וי סטלין.

זה היה כאן כי השרטוטים פותחו והוכנו לייצור יחידות קטנות של 85 ליטר "סראטוב" ו-ZIL מרווחים יותר של 165 ליטר.

אב הטיפוס של המקרר הראשון "ZiS-Moscow" היה מדגם של הייצור של ארה"ב לפני המלחמה. אחד ממכשירי "הבכורה", אגב, הוצג לברז'נייב וזכה להערכה גבוהה מכך.

אבל בתקופות הקשות שלאחר המלחמה, האנשים לא הצליחו לרכוש ציוד יקר - בהתחלה למפעל היו בעיות רציניות במכירות, אבל לאחר כמה תוכניות חמש שנים, הקו למוצרים נקבע לשנים רבות מראש. .

יותר מ-5 מיליון ZIL נאספו במפעל ליכצ'וב, אך לאחר קריסת האיחוד הופיעו בשוק יצרנים זרים.

הטכנולוגיה המקומית לא יכלה להתחרות בהם בגלל הפסקות במימון לפיתוחים חדשים ומדיניות שיווק לא נכונה.

כדי לשמור על המים, החלה ההנהלה להפחית את איכות המוצרים, "להעלים עין" מפגמים שונים, שהשפיעו מיד על הביקוש של הצרכנים.

בשנת 2016 חגג מפעל ליכצ'וב האגדי מאה שנה להיווסדו, אך שיקום כושר הייצור שלו לא בא בחשבון - רוב החנויות נהרסו לצורך הקמת שכונת מגורים חדשה.

הסוד העיקרי של אורך החיים של המקררים הסובייטים הוא האיכות הגבוהה של כל החלקים., מחומרי הגוף ועד כל הרכיבים.

במשך זמן רב, מכשירים אלה השתייכו לטכנולוגיית העילית, שרחוקה מלהיות נגישה לכולם: שליש מנפח התפוקה יצאו, אותה כמות נמכרה במוסקבה, והשאר שוחרר בהזמנות לפקידים גבוהים ממגוון ערי האיחוד.

היתרונות של מקררי ZIL:

• מראה מסוגנן (באותה תקופה);
• הרכבה באיכות גבוהה;
• גוף חסון בעל קירות עבים;
• מדפים עמידים, מתכווננים לגובה, חסרי ריח וקלים לניקוי;
• נאמנות לירידות מתח ברשת;
• פירוק קל ותחזוקה גבוהה.

כל מוצר עבר בקרת איכות קפדנית. אפילו מכשיר תפקודי מלא יכול להידחות אם היו רק שריטות קלות או אי סדרים קלים על החומר המרותך של הגוף.

אבל במפעלים אחרים המייצרים מקררים, ניואנסים כאלה לא נחשבו לפגמים.

סטנדרטים גבוהים הועמדו על כל פרט. ישנם מקרים בהם נדחו קרונות שלמים עם ריקים, עליהם נמצאו כתמים או סטיות בצבע המשטח.

רכיבים שלא עברו את השליטה הופנו למפעלים אחרים, פחות "קפדניים". עמדה כה קשה הפכה לסיבה העיקרית לכך שהמותג ZiL נחשב זמן רב ליצרן המקררים האמינים ביותר באיחוד.

במפעל ליכצ'ב נוצרו כמה קווים של זיל'ים, שלכל אחד מהם היו יתרונות שאין עליהם עוררין באותה תקופה.

כמובן, היו כמה חסרונות, אבל מבחינת חיי השירות, מקררים סובייטים משאירים מכשירי חשמל מודרניים הרחק מאחור, ורבים מהם משרתים נאמנה את בעליהם עד היום. בואו נסתכל מקרוב על מגוון הדגמים של ZiL.

ספינת הדגל של המפעל הורכבה במפעל מ-1951 עד 1960. ה"סנונית" הראשונה של לשכת העיצוב של המפעל. לליקאצ'ב היה מקפיא קטן בנפח 8 ליטר, מאייד נירוסטה וקבל פלדה אמין.

הגוף, בעל פינות מעוגלות וצורות מעולות, היה עשוי פלדה מרותכת בעובי 8 מ"מ ומוגן מפני קורוזיה בשכבת אמייל סיליקט. "היילייט" אופייני לדגם הוא ידית מסיבית, שיכולה לשמש כמנעול.

אבל ל"פנקייק הראשון" של הצמח היו גם חסרונות מרשימים:

1. הטמפרטורה המנורמלת לא נשמרה במקפיא (אפילו עד למחוון המוצהר של -6 מעלות צלזיוס, המכשיר לא נשלף באקלים חם).
2. כמות עצומה של מתכת שימשה בייצור.
3. היחידה עצמה הייתה מאסיבית, כבדה ותפסה הרבה מקום במטבח.
4. באותה תקופה, הנפח של 165 ליטר נחשב לגדול באופן בלתי סביר (ביקוש הצרכנים לדגם ה-85 ליטר היה גבוה בהרבה).

אבל עם הזמן, כאשר אנשים העריכו את היתרונות של אחסון מזון במקרר במקום שקית מחרוזת מחוץ לחלון, החיסרון הזה לא רק הפך ליתרון, אלא גם שימש דחף לפיתוח מכשירים בעלי נפח גדול יותר.

מעטים ממקררים כאלה יוצרו - כ-50 אלף בשנה. והיום מודל זה משווה לטכניקה נדירה.

קיים מקרה ידוע כאשר בקזחסטן ניתן היה למכור יחידה בכמעט מיליון טנג'ים, אך מדובר במקום בזיון מאשר במחיר הולם של המכשיר.

הדגם השני של הצמח. Likhachev הופק בשנים 1960-1969, והיקפי הייצור גדלו באופן משמעותי בגלל הביקוש הרב ממילא והפרסום הטוב ביותר - ביקורות צרכנים חיוביות.

למקררים של קו זה היה נפח כולל של 240 ליטר, והקיבולת של תא הטמפרטורה הנמוכה גדלה ל-29 ליטר.

בנוסף להגדלת הנפח השימושי, ל-ZIL המודרנית היו 4 מדפי דוראלומין לכלים בגדלים שונים, מוארים ולכה.

יש גם מגשים לביצים, מקום לאחסון חמאה ו"קנים" לבקבוקים. בתחתית המקרר הותקן מגש מתכת נשלף לירקות/פירות טריים ומוצרים מקוררים נוספים.

בנוסף, המעצבים תיקנו רבים מהחסרונות של הדגם הקודם והגדילו את חיי המדף של ההפרשות בשל הטמפרטורה שנקבעה ל-NTO של -10 מעלות.

הפתח היה מרופד בשכבות פלסטיק, ופיברגלס דק שימש כחומר בידוד.

סגירה הדוקה סופקה על ידי אטם גומי אלסטי שהותקן לאורך היקף הקיר הפנימי של הדלת, ובריח הדק.

בדגם השלישי של "ZIL", המראה של היחידה השתנה באופן משמעותי. התברר שלמרות הקווים המעוגלים האטרקטיביים, עיצוב המכשיר אינו מאפשר להציב אותו בצורה קומפקטית במטבחים סובייטיים בגודל קטן.

לכן, צורת המארז קיבלה צורה של מלבן עם זוויות ישרות מוגדרות בבירור.

יחד עם זאת, נפח המכשיר נשאר זהה - 240 ליטר, אך ניתן היה להתקין את הדגמים החדשים באותו בלוק עם ערכת המטבח, ולשמש את המשטח העליון כמדף (חפצים נפלו ללא הרף מהמטבח צורות משופעות קודמות).

בנוסף, אטם הגומי בדלתות הוחלף במגנטי, המשמש עד היום כמעט בכל המקררים, ורוחב המארז מובא לסטנדרט - 60 ס"מ.

1. דגם מדחס מיושן, מפורסם ב"פסקול" הרועש שלו במהלך הפעולה.
2. איכות נמוכה של בידוד תרמי, שלא אפשרה להפחית באופן משמעותי את עובי קירות המארז והובילה להופעת "מעיל" שלג על המקפיא.
3. מדפים שהקשו על אחסון מזון במיכלים לא סטנדרטיים.
4. עיצוב ידית "טראומה" חדש עם קצוות חדים.

בנוסף, המפתחים לא הצליחו לחסל את בעיות הייצור העיקריות של הגרסאות הקודמות - הצריכה הגבוהה של מתכת ועומלת הייצור.

עם הופעתם בשוק הסובייטי של דגמי שתי הדלתות הראשונים "מינסק" ו"אוקה" עם מערכת הפשרה אוטומטית ונפח גדל ל-300 ליטר, הביקוש ל"ZIL" ירד בחדות.

לכן, לשכת העיצוב של המפעל. ליכצ'וב קיבל הוראה ליצור פרויקט מקרר בן שלושה תאים שיוכל להתחרות לא רק במכשירי חשמל מקומיים, אלא גם בזרים.

עיצוב המכשירים החדשים פותח יחד עם מכונים מיוחדים, ונרכש רישיון מהמותג האמריקאי Tecumsen להחלפת המדחס המיושן.

אבל, כפי שהתברר, היכולות התעשייתיות של המפעל לא היו מוכנות להחיות את הפרויקט המבטיח - הוא "נתקע" ברגע שהתברר שיהיה צורך לבנות בית מלאכה חדש ולרכוש פס ייצור עבור המטבע הדל אז.

לכן, על בסיס פיתוחים חדשים, שוחרר דגם של נוחות מוגברת - "ZiL-63" KSh-260/26 **, אשר הורכב במפעל עד 1988.

ולמרות שהמכשיר נתפס כדגם מעבר לפני השקת מקרר חדש ביסודו, ביקוש חזק ומדדי רווחיות מצוינים "עיכבו" את ייצורו במשך 12 שנים.

ההנהלה הייתה מרוצה מהיקפי המכירות הגבוהים, ולכן התפתחויות מבטיחות הונח בצד.

בזיל-63 הותקנה יחידת קירור דחיסה, והמדחס ומנוע חשמלי אסינכרוני עם פיתול התחלתי הותקנה על מתלה קפיץ והסתתרו מתחת למעטפת משותפת.

יתרונות הקו החדש:

• בידוד תרמי משופר;
• הפחתת רעש - תא המכונה של המכשיר החל להיסגר עם מגן סופג קול;
• מדפים עשויים מוטות מתכת, מתכוונן בנוחות גובה במרווחים של 3 ס"מ;
• הגדלת נפח שמיש ב-20 ליטר;
• היכולת "להכריע" את הדלתות בכיוון נוח;
• ידית נשלפת קלת משקל עם אורך נוח.

בנוסף, נוספו למכשיר אלמנטים רבים של נוחות - מדף קטן למוצרים קטנים, תאים לחמאה וגבינה, מגש ל-15 ביצים, מגביל לפתיחת דלת מקסימלית עד 105 מעלות.

וגם עם גלילים מתכווננים להובלה, תבנית להכנת קרח, מיכל עם מכסה זכוכית לשמירה על ירקות ופירות טריים.

החסרונות היו ההפשרה הידנית שנותרה, מדחס אמין ועמיד, אך מיושן, שעדיין יוצר בבית.

אבל השימוש המתמשך בטכנולוגיות לאחור והפסקת השיפור המתמיד של המוצר שלהן הורידו את "כף היד" ממקררי ZIL.

מאז 1988, דגמי ZiL-64 KSh-260/30 המודרניים, שיוצרו עד 2001, מוצעים למכירה.

למקררים הללו יש כבר פונקציית הפשרה אוטומטית, בידוד קצף PU משופר ויכולת להפחית את טמפרטורת ההקפאה ל-18 מעלות.

נפח ה-NTO הוגדל ל-30 dm 3, הופיע בו מדף מפריד מפלסטיק למיקום רציונלי של מוצרים.

אבל מכשירים אלה לא יכלו להתחרות עם יצרנים זרים במשך זמן רב, ולכן הייצור שלהם הופסק.

למרות האמינות ואיכות הבנייה שלו, גם ה"זקנים" של ה-ZIL נכשלים.

אבל גם כאן יש להם יתרון קל על הטכנולוגיה המודרנית: קל לפרק את המכשירים בעצמך, והחומרים המתכלים הם זולים, עם זאת, במהלך השנים, ייתכנו בעיות ברכישתם.

מידע נוסף על מקררים מפורסמים - ראה מבחר הסרטון שלנו.

ההיסטוריה של המותג הסובייטי של מקררים "ZIL":

החלפת התרמוסטט ב-"ZIL-64":