פרטים: honda srv 1998 תיקון מתלים עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
שלום, חבר יקר! במשך זמן רב עמדתי להחליף את הבלוקים השקטים בעצמות המשאלות האחוריות (העליון והתחתון). במנוף העליון, הבלוקים השקטים ירדו מהקיר החיצוני והמנוף פשוט הסתובב בגומי של הבלוקים השקטים. התסמינים הראשונים היו על עצמות המשאלות התחתונות, שהבטיחו שהם ישברו בקרוב. באופן עקרוני אפשר יהיה לא לגעת ברוחביים התחתונים אלא להמתין עד שהם ישברו, אבל הוחלט להחליף הכל.
בתמונה הדגשתי באילו גומיות מדובר
למען האמת, כבר התייעצתי איזה תותבים מתאימים איפה ומה עדיף לקחת. מבין החלקים הזמינים לרכישה, היו גומיות זולות של יצרנים לא ידועים עבור 100-200 רובל. כל אחד והרכבת מנופים מקוריים בכסף מדהים. החלטתי לקחת מוצרי פוליאוריטן מנובוסיבירסק. מחיר ממוצע. האיכות שנויה במחלוקת: לחלק מהאנשים יש בלוקים שקטים כאלה, בעוד שלאחרים אין.
סט בלוקים ומנופים שקטים להונדה CR-V
וִידֵאוֹ: הונדה CR V מחקר ופיתוח1,2 - החלפת הבלוקים השקטים האחוריים של הזרועות התחתונות הקדמיות
הסרה והחלפה של המנופים העליונים והבלוקים השקטים על הונדה CR—V
- הסרת הגלגל האחורי
- בעזרת מפתח שקע 14 מ"מ, הברג את הבורג המאבטח את הזרוע העליונה לאורכי.
- בעזרת מפתח שקע 14 מ"מ, הברג את שני הברגים המאבטחים את הזרוע העליונה לגוף והסר אותה.
- בעזרת פטיש, דרך ראש כלי 22 מ"מ, דופקים את הבלוקים השקטים מהזיזים של הידית.
- אנו לוחצים פנימה את הבלוק השקט החיצוני עם מושך כוסות.
- אנו מורחים כל גריז על החלק השחור של בורג ההרכבה, ומנעול הברגה על החלק המשורשר.
- אנו פיתיון את הבורג של הזרוע הרוחבית לאורכי.
- טען את המתלה האחורי עם שקע דרך מרווח עץ.
- אנו פיתיון את הברגים של הזרוע העליונה לגוף ומהדקים אותם אחד אחד למומנט של 39 ננומטר.
- הבורג המחבר את הזרוע העליונה לזרוע האורכית מהדק לבסוף למומנט של 54 ננומטר על המכונית העומדת על הקרקע.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
כך מתבצעת ההסרה וההתקנה של המנופים העליונים והבלוקים השקטים על מכונית הונדה CR-V.
סרטון: החלפת בלוקים השקטים של המתלים האחוריים בהונדה CR—V שנת 1999 הונדה CR—V
הסרת הידיות התחתונות על הונדה CR—V
- אנו תולים את הגלגל האחורי בצד שממנו יש צורך להחליף את הידית.
- נתק את עמוד המייצב מהידית
- בעזרת מפתח שקע 14 מ"מ, הברג את שלושת הברגים המאבטחים את הידית.
- אנו מסירים את הברגים ומסירים את הידית מהמכונית.
- אנו מתקינים מנוף חדש ומחברים את ברגי ההידוק, מורחים תחילה גריז על החלק הרצועה שלהם, ומנעול הברגה על החלק המוברג.
- אנו מורידים את המכונית על הגלגלים ומהדקים את ברגי ההרכבה למומנט של 54 ננומטר.
- אנו מחברים את המוט נגד גלגול לזרוע
ובכן, זה הכל חברים יקרים במאמר זה, אנחנו איתך בפירוט, הבנו איך להחליף את הבלוקים השקטים והזרועות העליונות והתחתונות במכונית הונדה CR-V.
המתלה הקדמי עצמאי, על שתי עצמות משאלה, עם תמוכות בולמי זעזועים טלסקופיות ומוט נגד גלגולים מסוג פיתול.
הזרוע התחתונה בצד הפנימי מחוברת למסגרת הקדמית באמצעות שני בלוקים שקטים, ומבחוץ היא מחוברת לפרק ההיגוי דרך מפרק כדורי. החלק המרכזי של הזרוע התחתונה מחובר באמצעות בלוק שקט עם מזלג בולם זעזועים. מתלה המתלים הקדמי מחובר למרכב המכונית עם שלושה אוומים.
משענת הבולם מורכבת מבולם, מזלג, קפיץ סליל ותמיכה עליונה. המזלג מונח על גוף בולם הזעזועים עם הקצה העליון שלו ומאובטח באמצעות בורג קשירה. כוס קפיץ התמיכה התחתונה מרותכת לחלק החיצוני של גוף התמוך.
הקפיץ הגלילי עם הסליל התחתון שלו מונח על גביע התמיכה התחתונה, והעליון על העליונה, קבוע על מוט הבולם.כמו כן על מוט הבולם מותקן מעטפת המגינה על מוט הבולם מפני אבק ולכלוך, תמיכת התמוך העליונה המונעת העברת רעידות לגוף, כריות הבולם העליונות והתחתונות המגנות על הגוף מפני זעזועים חדים. במהלך התמוטטות המתלים, כמו גם שרוול מרווח, המונע את דחיסת הכריות בעת הידוק מוט בולם האגוז.
פרטי מתלה קדמי: 1 - מפרק היגוי; 2 - זרוע עליונה; 3 - מתלה בולם זעזועים; 4 - בר של מוט נגד גלגול; 5 - מסגרת משנה קדמית; 6 - זרוע תחתונה; 7 - מוט נגד גלגול; 8 - מזלג בולם זעזועים; 9 - מפרק כדורי
הזרוע העליונה מצד אחד מחוברת למרכב המכונית באמצעות שני בלוקים שקטים, מצד שני - לפרק ההיגוי דרך מפרק כדורי.
מיסב כדורי דו-שורה נלחץ לתוך החור של מפרק ההיגוי ומקובע עם טבעת שמירה. רכזת הגלגל נלחצת לתוך הטבעת הפנימית של המיסב.
הקצוות של מוט המייצב מחוברים לזרוע התחתונה של המתלה הקדמי באמצעות תמוכות מייצבות. מוט המייצב מחובר למסגרת המשנה הקדמית באמצעות רפידות גומי.
מתלה אחורי - מכונית עצמאית, רב חיבורית, עם תמוכות בולמי זעזועים. ישנם ארבעה מנופים בכל צד של הרכב: הזרוע הנגררת, הזרוע העליונה ועצמות המשאל התחתונות והקדמיות. מלפנים, הזרועות הנגררות מחוברות למרכב המכונית באמצעות בלוקים שקטים. בחלק האחורי, הזרועות העליונות והתחתונות מחוברות לזרוע הנגררת באמצעות בלוקים שקטים, המחוברים גם לתת-המסגרת האחורית מבפנים באמצעות בלוקים שקטים.
הזרוע הקדמית מחוברת לגוף מצד אחד דרך בלוקים שקטים, ומצד שני לזרוע הנגררת לפני הצמדתה לגוף. ניתן להזיז את הבורג המאבטח את הידית לגוף ביחס לחור, בשל כך ניתן לכוונן את ה-toe-in של הגלגלים. תנופת הידית מספקת את האפקט של היגוי הגלגלים האחוריים כאשר הרכב מתגלגל בכבדות.
משענת בולם הזעזועים מחוברת מלמטה לעצם המשאל התחתונה דרך הבלוק השקט, ומלמעלה למרכב המכונית דרך התמיכה העליונה. המתלה מורכב מגוף בו מותקן בולם טלסקופי הידראולי, קפיץ סליל ותמיכה עליונה. כוס קפיץ התמיכה התחתונה מרותכת לחלק החיצוני של גוף התמוך.
הקפיץ הגלילי עם הסליל התחתון שלו מונח על גביע התמיכה התחתונה, ועם העליונה שלו - על גביע התמיכה העליון, הקבוע על מוט הבולם. כמו כן על מוט בולם הזעזועים יש תמיכת תמיכה עליונה, המורכבת מגוף וכרית גומי. הכרית מונעת העברת רעידות לגוף הרכב. במקרה של "תקלות" של המתלה, מהלך מוט הבולם מוגבל על ידי חיץ שבץ הדחיסה העשוי מפלסטיק אלסטי.
על האוגן של הזרוע הנגררת של המתלה האחורי, יחידת הרכזת מקובעת עם שלושה ברגים (בית מיסב גלגלים מורכב עם המיסב של רכזת הגלגל האחורי).
פרטי מתלה אחורי: 1 - זרוע עליונה; 2 - ידית קדמית; 3 - מנוף אורך; 4 - מתלה בולם זעזועים; 5 - מוט נגד גלגול; 6 - בר של מוט נגד גלגול; 7 - זרוע תחתונה; 8 - מסגרת משנה אחורית
קבוצה: משתמשים
הודעות: 72
הרשמה: 22.10.2011
העיר: פנזה
אוטומטי: הונדה CR-V (II)
מין זכר
הודה: 84 פעמים
בקיץ 2013 בוצע שיפוץ כולל של המתלה הקדמי.
לא היה זמן לבטל את המנוי.
נרכש:
1. B4026 HONDA בולם זעזועים Tokico 3 400 רובל. 1 PC
2. B4027 HONDA בולם זעזועים Tokico 3 400 רובל. 1 PC
3. NSK / ZA45BWD12J1CA85 מיסב גלגלים 1 363 r. 2 יחידות
4. LEMFORDER / 3120801 מפרק כדורי 434 r. 2 יחידות
5. BOSCH / 0265007905 חיישן, מהירות גלגל 339 r. 2 יחידות
6. ZIMMERMANN 280316752 דיסק בלם 3374 r. 2 יחידות
7. SIDEM 47638 קצה מוט קשר 414 r. 2 יחידות
8. Febest / HAB002 תותב אחורי, זרוע קדמית 165 r. 2 יחידות
9. Febest / HAB001 Silent Block Front Arm Front 232 r. 2 יחידות
10. Febest / HSB001 תותב מייצב קדמי d27.2 62 r. 2 יחידות
11. אגוזי רכזת מ-GAZ (נראה מהוולגה 31) ב 36 60 רובל. 2 יחידות
12. פריימר וצבע במיכל ספריי 200 לשפשף. 2 יחידות
שְׁלוֹשׁ עֶשׂרֵה.ראש Jonnesway 36 מתחת ל-1 אינץ' עבור אום רכזת 450 r. 1 PC
קל לפרק את המתלה, אבל ההרכבה לוקח הרבה יותר זמן.
במדריך תמצאו כמעט הכל, אספר לכם רק על הדקויות.
תיעוד (ידני) לתיקון, תחזוקה ותפעול של הונדה CR-V 1995-2001 שנות דגם עם הנעה ימין ושמאל, מנוע 2.0L B20B או B20Z, הילוכים אוטומטיים או ידניים; המדריך מתאים גם להונדה אודיסיי שיש להם יחידות, רכיבים ומנגנונים דומים.
מתכננים לקנות רשם רכב? החנות המקוונת שלנו מוכרת מכשירי DVR באיכות טובה במחיר סביר! בחנות שלנו תוכלו לקנות מכשיר וידאו באיכות הקלטה טובה.
רצון גבוה לאוטומציה וקל ככל האפשר להקל על עבודתו של נהג הוביל להופעתם של מיני שטיפות. מיני שטיפה טובה יכולה להיות מתנה טובה או אביזרי הרכב האהובים עליך. הסיכוי והביקוש לחומרי ניקוי בלחץ גבוה בקרב הפוטנציאליים אינם שוככים. כמעט כל החברות המובילות בעולם עוסקות בייצור של מכונות כביסה מסוג ביתי. המבחר שלהם שמגיע לחנויות מתמחות לא מפסיק להפתיע.
עד כמה נפוץ הפרקטיקה של סיום עסקאות חכירה תפעולית וחכירה לאחור בזמן הנוכחי, בהתבסס על הנוהג שלך?
תשובה:
עד כה בוצעו מעט מאוד עסקאות חכירה לאחור. קיים גם סיכון מסוים לחברת הליסינג, הן הפיננסי והן הרכושי.
עם היסטוריית אשראי חיובית בחברת ליסינג עם מוניטין תשלומים ללא דופי, ניתן לספק ללקוחות סוג זה של ליסינג.
למה לקנות תותבי מוט מייצב אחוריים כשיש דרך מהירה וזולה לשחזר אותם.
הגיע עם צריכת שמן מוגברת במשך 18 שנים זה היה שחוק!!הבעלים הוסיפה RESOURCE תוסף שהיא משקרת.
אני בנסיעה 2:
תיקון מתלה הגה הונדה crv 1.
תיקון הונדה srv מההתחלה, בדיקה ופתרון תקלות, הכנה לצביעת הרכב והכנה.
תיקון פחחות וצביעה של הונדה CRV.
תיקון מתלה הגה על הונדה CR V. תיקון מתלה הגה על הונדה בסנט פטרסבורג. מרכזי השירות שלנו מספקים שירותים.
תיקון גוף, הונדה, crv, cr-v, mugen, jdm.
החלפת תושבות מנוע, קפיצים ותמוכות, חגורות הגה כוח וקונדייה.
קטלוג חלקי חילוף לרכב שלך - Avto.Pro - השוואת מחירים לחלפים מ-2000 מוכרים, בחר טוב יותר.
תיקון קשתות אחוריות הונדה CRV. הערוץ שלי -
בדוגמה של CIVIC VIII 4D אני ב-Drive2
לתקשורת בנושא הונדה CR-V אוקראינה.
שינוי גל ההינע הונדה CRV.
סרטון זה מתאר כיצד לאבחן ולתקן את מפיץ הונדה CR-V עם עוזרים ולא רק.
תיקון עממי מהיר במו ידיהם, החלטתי למכור את הסנונית, יש צורך לבצע הכנה מוקדמת למכירה.
בסרטון הזה הגיע אליי הונדה CR-V 2008, הבעיה היא בבדיקת המצערת. אני אראה לך איזה.
חריקת הגומיות על הבורות מעידה על החלפת בלוקים שקטים או, במקרה הטוב, תותבים מייצבים. ב שלי.
ערב טוב. ספר לי היכן אתה יכול למצוא את המתלה CR-V - 1 בתמונות. ובכן, כלומר היכן נמצא דחף, s.block וכו'. תודה
באופן כללי, עדיף לציין בדיוק את השינוי של המכונית שלך, זה יהיה נכון יותר להסתכל על המדריך.
למסיר: אני גורר אותו ל"קישורים שימושיים".
צהריים טובים, נתקלתי בבעיה בבלימה מ-120 קמ"ש ומעלה, מופיעה רטט. מה הבעיה ?
למקסימוס: יום טוב. בדוק חישוקים עם רפידות, עשה איזון, בדוק לחץ אוויר בצמיגים.
הרפידות והאיזון תקינים, הרטט בהגה לא חלף
זה אומר שהתנהגת בדסקי בלם. סביר להניח מהתחממות יתר. רק לשנות אותם.
למקסימוס: לבדוק ואז לבטל את המנוי.
עבור מסיר! מומחה יקר! לאחר ההגעה התברר מיד כי בנסיעה מובילים את המכונית שמאלה / משחררים בכביש מישור ומתחיל לצאת בהדרגה שמאלה, מצריך היגוי מתמיד ימינה /. המכונית חטפה מכה בפינה השמאלית האחורית ונדרשה מתיחה. עשינו הכל, הבאנו את המידות לאותם פרמטרים.איזנו את כל הצמיגים, החלפנו את האמורא מאחור, הסחף נשאר, אבל מתח ההיגוי במהלך ההיגוי ירד. הם הציעו ללכת להתמוטטות הבוהן. בהתמוטטות נגעו רק בצד ימין והאחוריים הוחזרו לשגרה. לאחר מכן, הסחף הפך בולט גם בהתחלה וגם זה חדש: ההגה איבד את מיקומו האופקי, הצד הימני של האופק ירד ב-1.5-2 ס"מ.
לאקודוק: חד משמעית עשית קריסת דמיון אנאלפביתית. ההגה חייב להיות ישר לאחר כל ההתאמות. ואם לפני ההתאמה לא הייתה משיכה לצד, אז אחרי זה זה בהחלט לא צריך להיות.
ירידה במאמץ ההיגוי בעת ההיגוי יכולה להיות אפילו רגע סובייקטיבי, לאחר נסיעה במכונית עם משיכה הצידה.
יום טוב לכולם. ספר לי היכן ניתן להוריד ולהדפיס דיאגרמות מפורטות לתיקון מתלים קדמיים ואחוריים. הונדה CR-V RD-1. אודה מאוד לעזרתך.
ספר לי בבקשה. בעיה כזו, בהאצה לאחר 40 קמ"ש מתחילה רטט לרוחב (חזקה מאוד) בגוף, זה מרגיש כאילו הגלגל הקדמי הימני מוברג. וגם כאשר אתה מתגלגל לאורך הרטט מורגש, מהקרום כאשר אתה מתגלגל מדי. 60-80 קבוע. הגלגלים מאוזנים, אין התקפי גב במיסבי הרכזת. מנופים לא משתלשלים. מה לעשות?
• כסו את הפגושים בבד כדי למנוע נזק לצבע.
• כדי להימנע מפגיעה בחיווט, הסר אותו בזהירות על ידי אחיזה במחבר.
• סמן את כל החיווט והצינורות החשמליים כדי למנוע חיבור שגוי. כמו כן ודא שהם לא באים במגע עם חיווט חשמלי וצינורות אחרים או מפריעים לרכיבים אחרים.
1. נעל את מכסה המנוע במצב פתוח (תקן את מוט התמיכה בחור התחתון).
2. נתק תחילה את הכבל מהמסוף השלילי של הסוללה ולאחר מכן מהחיובי.
4. הסר את המכסה מסעפת היניקה.
5. נתק את מחבר חיישן טמפרטורת האוויר בכניסה (IAT) (A) והסר את צינור הנשימה (B), ולאחר מכן הסר את בית שואב האוויר (C).
8. הסר את מכסה המצערת (A). פתח את מוט המצערת ואת מוט בקרת השיוט במלואו ביד, ולאחר מכן נתק את כבל המצערת (B) וכבל בקרת השיוט (C) מהמוטות. שחרר את האומים (D) ולאחר מכן הסר את הכבלים מהתושבת.
7. נתק את כבלי הסוללה מקופסת הנתיך/הממסר התת-מכסה, ולאחר מכן הסר את תפסי הרתמה (B) ונתק את כבל ההארקה (C).
9. נתק את מחברי ECM / PCM (A) ואת מחבר רתמת החיווט הראשי (B). דגמי נהיגה שמאלית
10. הסר את תפסי הרתמה (A) ואת אטמת הגומי (B), ולאחר מכן משוך את רתמת המנוע החוצה דרך המחיצה.
11. שחרר את לחץ הדלק.
12. נתק את צינור אספקת הדלק.
13. נתק את הצינור (A) ממסנן הפחמן (EVAP) ואת צינור הוואקום (B) ממגבר הבלמים.
14. הסר את צילינדר עבד המצמד ואת תושבת קו המצמד (MCP).
15. הסר את כבל העברת ההילוכים ואת כבל הבורר (MCP).
16. הסר את רצועת ההנעה של משאבת הגה הכוח (P/S).
17. הסר את משאבת הגה הכוח (P/S) מבלי לנתק את הצינורות.
18. הסר את מכסה הרדיאטור.
19. הרם את הכננת לכל גובהה.
20. הסר את הגלגלים הקדמיים.
21. הסר את מסיט הלכלוך.
22. שחררו את פקק הניקוז של הרדיאטור, רוקנו את נוזל הקירור של המנוע.
23. רוקן את נוזל ההילוכים.
25. נתק את המחבר (A) של חיישן החמצן המחומם הראשי (הראשי H02S) (פרט למנוע K20A5).
26. נתק את מחבר חיישן החמצן המחומם המשני (H02S משני) (B) (דגמי KE, KG, KS, KR, KU, KZ, KQ, FO).
28. הפרד את גל המדחף ממארז ההעברה (דגמי 4WD).
29. נתק את חוליות המייצבים.
30. נתק את מפרקי הכדור של זרוע המתלה התחתונה.
31. הסר את פירי ההינע. מרחו שמן מנוע נקי על כל הרכיבים. מניחים שקיות ניילון על קצוות פירי ההינע וקושרים אותם.
32. נתק את כבל העברת ההילוכים (תיבת הילוכים אוטומטית).
33. נתק את הצינור התחתון.
34. הברג את בורג ההרכבה (A) של מסנן ה-ATF (תיבת הילוכים אוטומטית).
35. נתק את צינורות הקירור ATF (B), ולאחר מכן חבר את צינורות וצינורות ה-ATF.
37.נתק את הצינור העליון (A) ואת צינורות החימום (B).
38. חבר מרים (זמין מסחרית עבור דגמים המסופקים למדינות EEC) למנוע כפי שמוצג באיור בחלק העליון של העמודה הימנית.
39. הסר את ברגי ההרכבה / האומים לתמיכת תיבת ההילוכים.
41. ודא שתושבת הכננת מותקנת כהלכה. הרם את הכננת לכל גובהה.
42. הסר את ברגי ההרכבה של התמיכה האחורית.
40. הסר את בורג הקיבוע והאום העליון של התושבת.
זה די ברור שכל חלק בשלדת הונדה חייב להיות במצב טוב. זה נכון במיוחד לגבי המתלים, שכן בניגוד למנוע, שעלול להיכשל והונדה CR-V פשוט לא יגיע רחוק יותר, התמוטטות של חלק מרכיבי המתלים בזמן נסיעה עלולה להוביל לתאונה קשה.
1. בנוסף לבטיחות הברורה, השלדה של הונדה SRV אחראית על נסיעה נוחה והתנהגות טובה. הדבר המסוכן ביותר הוא שבמקרה זה תהיה סבירות גבוהה לאובדן שליטה, עם ההתנגשות הבאה במכשול שנוצר בכביש. רק אבחון קבוע של שלדת הונדה CR-V ימנע מצב זה.
אבחון שלדת הונדה CR-V כולל בדיקת האלמנטים:
- קפיצים ובולמי זעזועים;
- מנופים ותומכים (מיסבים מלמעלה, בלוקים שקטים מלמטה);
- תותבים מייצבים להונדה SRV;
- מוטות היגוי ומתלה;
- מיסבי גלגלים;
- קורות חיים JOINT.
2. לבעלים מנוסים של הונדה SRV, לא קשה לקבוע את התקלה במתלים. הניסיון יגיד להם מה הבעיה לפי הצליל והמקור שלו. בנוסף, תקלות המתלים הנפוצות ביותר נשמעות כמעט זהות בכל המכוניות.
יש לבצע אבחון של השלדה של הונדה SRV באופן קבוע, גם מבלי להראות רמזים לתקלה. עדיף לעשות זאת במעלית, אבל אפשר לעשות זאת גם במעבר רגיל או בור תצפית.
3. חשוב לזכור איך הונדה CR-V מתנהג במצב טוב, אז כל תקלה עתידית תהיה ברורה. כדי להבין שמשהו לא בסדר במכונית, לא צריך להיות נהג מנוסה, ועוד יותר מזה, מכונאי רכב.
לרוב, הסימנים הבאים לתקלות של שלדת הונדה SRV מתרחשים:
- הופעה פתאומית של רעש, דפיקות, הקפצות של שלדת הונדה CR-V, שיכולה גם להיעלם וגם להישאר גם בכביש שטוח לחלוטין;
- גלגולים גדולים מדי בסיבובים ותנודות ניכרות של הגוף בעת מעבר מהמורות או בלימה;
- היגוי שרירותי הצידה, הונדה SRV מובילה בנסיעה ישרה;
- בלאי לא אחיד בצמיגים.
4. לרוב אתה יכול לשמוע בדיוק את הדפיקה של מתלי הונדה SRV, זה מציין שרכיבי הגומי בלויים או שהמחברים שמחזיקים אותם רופפים. בשלדה יש הרבה אלמנטים מגומיים, בגדול, כמעט כל יחידת מתלים של הונדה CR-V יכולה לדפוק, כתוצאה מכך, כדי לזהות במדויק את סיבת הדפיקה יש לבדוק את הרכב מלמטה.
אם אתה שומע צריבה, במיוחד בעת פניות או בהאצה חדה של הונדה CR-V, אז אנחנו יכולים לומר בוודאות כמעט מלאה שהסיבה נעוצה בתקלה במפרק ה-CV של הונדה SRV, מה שנקרא רימון . חריקה מתרחשת לרוב לאחר החלפת תותבי המייצבים, לעתים קרובות הדבר מעיד על תותב באיכות ירודה.
5. אם הונדה CR-V החלה להיסחף הצידה, לעתים קרובות יותר זה קורה לאחר מעבר קשה של בורות ובורות, אז אולי תצטרך לעשות קריסת דמיון (הונדה SRV בהתכנסות קמבר-התכנסות). במקרה הטוב, זה יבטל את הצרות; במקרה הגרוע, משהו עלול להתכופף בעת פגיעה, החל ממוט ההיגוי וכלה במפרק ההיגוי.
במקרה של לפחות אחד מהסימנים הללו, יש צורך לאבחן את ה- Honda SRV הפועל בהקדם האפשרי. אפילו התקנות אוסרות במפורש הפעלה עם השעיה תקלה, שלא לדבר על העובדה שזה פשוט מסוכן.
6. לא הוחלף בזמן הבלוק השקט של מתלה הונדה CR-V, שהוא לא כל כך יקר, יכול להוביל להתמוטטות של הידית, עם תג מחיר של מאה דולר.נהגים רבים נוהגים מבלי לשים לב לצלילים המופיעים בשלדה של הונדה SRV, ונוסעים עד שהסאונד הופך קריטי לחלוטין, או עד שמשהו פשוט נופל, הגישה הזו היא פשוט אבסורדית.
7. בדיקה ויזואלית תקופתית של המרכב התחתון של הונדה CR-V תחסוך כסף, אחרי הכל, אם תמצא מגף או כיסוי סדוק בזמן ותבצע החלפה מיידית, אז האלמנט שהוגן על ידי המגף יחזיק מעמד זמן רב יותר. אם, כאשר בוחנים את הונדה CR-V, נמצא מגף כבר קרוע, אז אתה יכול להיות בטוח שבקרוב יהיה צורך להחליף את אלמנט ההשעיה הזה.
לאחר בדיקת כל האנטרים, כדאי להתחיל לאבחן את רכיבי המתלים הקדמיים של הונדה CR-V. ההשעיה הקדמית מורכבת יותר מהחלק האחורי, היא נתונה לעומסים כבדים, וכתוצאה מכך היא נשברת לעתים קרובות יותר. ראשית, אנו בודקים את בולמי הזעזועים של הונדה CR-V, אסור שיהיו להם שקעים או נזילות שמן. אתה יכול גם לנסות להניף את הבולם לצדדים, משרעת התנופה צריכה להיות לא משמעותית.
אבל הדרך הקלה ביותר לבדוק את יכולת השירות של אלמנט מתלה זה היא להניף את הונדה SRV על ידי לחיצה על הפינה שבה נמצא הבולם המאובחן. אם לאחר לחיצה, הונדה CR-V, לאחר שחזר למצבו המקורי, המשיך להתנדנד למעלה ולמטה, אז זה מצביע על תקלה בבולם הזעזועים.
8. לאחר מכן, נבדקים קפיצי השלדה של הונדה SRV, לעתים קרובות התורות שלהם נשברות, אז אתה צריך לבדוק אותם לאיתור סדקים ושלמות כל הפניות. אבל כאן אתה יכול גם לקבוע את הפונקציונליות של הקפיצים מבלי להסתכל מתחת למכונית. כדי לעשות זאת, אתה רק צריך לשים לב למרווח הקרקע של הונדה CR-V, אם המכונית הפכה נמוכה יותר, אז זה כבר מצביע על תקלה של הקפיצים, הם צנחו ואינם יכולים עוד לבצע את תפקידם כראוי.
9. כדור ובלוקים שקטים נבדקים רק מהצד התחתון של הונדה CR-V. כדי לאבחן אותם, עדיף להשתמש בסוג של ידית מתכת כדי שיהיה קל יותר לבדוק הכל עבור גב, הם לא צריכים להיות במכונית עובדת. המייצב והקישור של הונדה SRV נבדקים באותו אופן. כדי לבדוק את מיסב הגלגל צריך לנער את הגלגל, אם יש משחק זה מעיד על מצב גרוע של המיסב.
הדור העשירי של הסדאן הפך רגוע וסולידי יותר
עיצוב מחדש של הסדאן אפשר להיפטר מפתרונות עיצוב והנדסה לא הולמים
חסכוני, ידידותי לסביבה, לא תובעני - המנוע העיקרי של מכוניות הונדה בעתיד הקרוב.
בחנות שלנו תוכלו לקנות או להזמין את הקטלוג המקורי של הונדה SRV בזול, תוך שאנו משתדלים לשמור על מחירים נמוכים לכל המגוון. מחירו של חלק חילוף תלוי בזמינות במחסן או בצורך להזמין אותו, מי היצרן שלו. קטלוג החלפים שלנו מכיל את העלות, המספר (מאמר, קוד), תיאור, תמונה, מאפיינים, מידות, מידות, משקל ופרמטרים נוספים עבור חלקי הרכב הנמכרים. הכרטיס לכל מוצר מציג תחליף אפשרי, אנלוגים וישימות.
+7 (495) 797-60-03, +7 (499) 665-30-88
כתובת: מוסקבה, רחוב מרשל קטוקוב, בית 24, בניין 4
הונדה CR-V Mark II (RD4 / RD5 / RD6 / RD7 / RD8) עם מנועי בנזין: DOHC i-VTEC К20А4 / К20А5 (ללא זרז) 2.0 ל' (1998 ס"מ³) 150-155-158 כ"ס / 141-1 6 קילוואט ו-K24A1 2.4 ליטר (2354 ס"מ³) 160 כ"ס / 118 קילוואט; מדריך הפעלה, תחזוקה ותיקון, מאפיינים טכניים, מידות בקרה של הגוף, מכשיר, אבחון, תכונות עיצוב. ייצור ומהדורה מעשית של מכונית נוסעים שטח הונדה SyRV קרוסאובר קומפקטי עם מרכבי מונוקוק מלא ממתכת חמש דלתות סטיישן עם דגמי הנעה קדמית וכלי גלגלים מוגברת של הדור השני של השחרור מ-2001 עד 2006
