הוסקוורנה 24c תיקון עשה זאת בעצמך

הנחות לקונים סיטונאים

חלקי חילוף להוסקוורנה 24C. ערכות, פירוט.

עבור לעמוד של 12

ניתן לחלק את המסמכים שאנו מקבלים מיצרן הוסקוורנה 24C למספר קבוצות. אלה הם במיוחד:
- שרטוטים טכניים של הוסקוורנה
- הוראות שירות 24C
- דפי מידע על המוצר של הוסקוורנה
- חוברות מידע
- תוויות אנרגיה Husqvarna 24C
כולם חשובים, אבל את המידע החשוב ביותר מנקודת מבטו של המשתמש נמצא במדריך למשתמש של Husqvarna 24C.

קבוצת המסמכים, המוגדרים כהוראות הפעלה, מחולקת גם לסוגים מפורטים יותר, כגון: הוראות התקנה של Husqvarna 24C, הוראות הפעלה, הוראות קצרות או מדריכים למשתמש של Husqvarna 24C. בהתאם לצרכים שלך, עליך לחפש את המסמך הנדרש. באתר שלנו תוכל לצפות במדריכי המשתמש הפופולריים ביותר עבור Husqvarna 24C.

מדריך מלא למכשיר הוסקוורנה 24C, איך הוא אמור להיראות?
מדריך, המכונה גם מדריך למשתמש, או פשוט "הוראות" הוא מסמך טכני שנועד לסייע בשימוש בהוסקוורנה 24C על ידי משתמשים. מדריכים נכתבים בדרך כלל על ידי כותב טכני, אך בשפה מובנת לכל המשתמשים בהוסקוורנה 24C.

מדריך שלם של הוסקוורנה, צריך להכיל מספר רכיבים בסיסיים. חלקם פחות חשובים, כמו: שער/שער או דפי מחבר. עם זאת, השאר צריכים לתת לנו מידע חשוב מנקודת מבטו של המשתמש.

1. הקדמה וטיפים כיצד להשתמש במדריך הוסקוורנה 24C - בתחילת כל מדריך יש למצוא הנחיות כיצד להשתמש בספר. זה אמור להכיל מידע לגבי מיקום התוכן של הוסקוורנה 24C, השאלות הנפוצות והבעיות הנפוצות ביותר - כלומר, המקומות שבהם משתמשים לרוב מחפשים בכל מדריך למשתמש.
2. תוֹכֶן - אינדקס של כל העצות עבור הוסקוורנה 24C שנמצאו במסמך זה
3. טיפים לשימוש בפונקציות הבסיסיות של הוסקוורנה 24C - מה שאמור להקל על הצעדים הראשונים שלנו בעת השימוש בהוסקוורנה 24C
4. צרה - סדרה שיטתית של פעולות שתעזור לנו לאבחן ובעתיד את סדר פתרון הבעיות החשובות ביותר של הוסקוורנה 24C
5. שאלות נפוצות - השאלות הנפוצות ביותר
6. פרטי יצירת קשר גלה היכן ניתן למצוא את פרטי הקשר של היצרן / מרכז השירות Husqvarna 24C במדינה שלך אם אינך יכול לפתור את הבעיה בעצמך.

השתמש בטופס למטה

אם לא פתרת את הבעיה שלך עם Husqvarna 24C באמצעות ההוראות שנמצאו, שאל שאלה על ידי מילוי הטופס הבא. אם למישהו מהמשתמשים הייתה בעיה דומה עם הוסקוורנה 24C, סביר להניח שהם ירצו לשתף בשיטה לפתור אותה.

שלום לכולם!עזרו בבקשה, לא רוצה לסרק, אתם זורקים את הגז וכמעט מיד נתקעים, החליפו את פקק הפילטר, השתפר, אבל זה עדיין נתקע, הוא מתניע טוב ועובד בסדר בסל"ד, זה מרגיש כאילו הוא הצפה, מסנן האוויר כולו בבנזין, הוריד את הפילטר, אתה מתחיל להפעיל בנזין מהקרבורטור, אולי זה מכסה מיכל הדלק?יש שם שסתום.

sag13 כתב:
שלום לכולם!עזרו בבקשה, לא רוצה לסרק, אתם זורקים את הגז וכמעט מיד נתקעים, החליפו את פקק הפילטר, השתפר, אבל זה עדיין נתקע, הוא מתניע טוב ועובד בסדר בסל"ד, זה מרגיש כאילו הוא הצפה, מסנן האוויר כולו בבנזין, הוריד את הפילטר, אתה מתחיל להפעיל בנזין מהקרבורטור, אולי זה מכסה מיכל הדלק?יש שם שסתום.

ראשית יש לייבש את המנוע ולהתניע. השתמש בבורג L כדי לצמצם את אספקת הבנזין ולהוסיף גז, וודא שאין שקעים. אם מופיעים, החזר מעט את הבורג L וכוון את מהירות הסרק עם הבורג T.

כיום, כמעט כל בעל בית פרטי או דייר קיץ מתקדם משתמש במסור חשמלי, שהוא נייד מאוד, לא יומרני בתפעול ובתיקון. בין הדגמים הרבים של רכבי בנזין וציוד הקיימים בשוק, ראוי להדגיש את המותג השוודי Husqvarna. חברת הוסקוורנה, שנוסדה לפני 400 שנה, ייצרה לראשונה כלי נשק, ובשנת 1959, עקב הצורך להרחיב את קו המוצרים, היא השיקה את ייצור המסורים. בניגוד למתחרים, יצרן זה ביקש לשפר את פריסת המסור. כדי להפחית את רמת הרעש שפולט המנוע, המעצב המפורסם משבדיה Sixten Sazon השתמש במשעול במסור חשמלי של הוסקוורנה באמצעות אופנוע כדוגמה.

כמעט כל מסורי השרשרת המקצועיים והחובבים מצוידים במנועי בנזין דו פעימות מקוררים באוויר.

מסור חשמלי הוסקוורנה: מרכיבים עיקריים

זה מניח נוכחות של צילינדר אחד לפחות עם סנפירי גוף קירור. מערכת אספקת הדלק (קרבורטור) פועלת כמערבל בנזין-אוויר. לכלוך, אבק ושבבים אסור להיכנס לתא הבעירה הפועל יחד עם תערובת הדלק, ומסננים מותקנים על המסורים לניקוי האוויר המסופק. היצרנים ממליצים להחליף את המסנן פעם בעונה. במרווח בין החלפות בתדירות של פעם אחת עבור 10-15 סתימות, יש לנקות אותו.

לנוחות וקלות התנעת מנוע הבעירה הפנימית בכל מסור חשמלי, מסופק מתנע, שהוא סליל עם כבל מפותל וידית. אפילו המסור החשמלי החזק ביותר של husqvarna מצויד במנגנון התנעה חכם.

על מנת להפחית את הרטט המועבר לידיו של הנוטל, מותקן על הכלי מכשיר מיוחד. בנוסף, מנגנון זה מונע מהצמיג "למשוך" בעת חיתוך עצים.

למרות העובדה שלא נוצרו מסורי שרשרת אידיאליים ואין זה סביר שמישהו יצליח, החברה השוודית הזו שואפת לשלמות עיצובית ולהגברת כוחם של הדגמים שלה. כל מגוון המסורים של הוסקוורנה מתאפיין בשיפורים נעימים שהופכים את עבודתו של בעליהם להרבה יותר קלה.

מראה כללי של מסור חשמלי של הוסקוורנה

אפשרויות חיוביות אלה כוללות:

• שימוש בכפתור "יניקת" הדלק (פריימר) לנוחות התנעת מנוע הבעירה הפנימית;
• התאמה אוטומטית של הקרבורטור על ידי מערכת Auto Tune;
• מנגנון מתיחת שרשרת צד;
• מנוע X-Torg ידידותי לסביבה וחזק;
• מערכת הפחתת רעידות;
• מנגנון לשימון מאולץ של השרשרת דרך חור בגלגל השיניים המונע;
• טיהור אוויר צנטריפוגלי הזרקת אוויר, המאפשרת להחליף את המסנן בתדירות נמוכה יותר;
• מפתח אוניברסלי לשירות ותיקון.

על מנת להימנע מרכישת מסורי שרשרת מזויפים של הוסקוורנה, יש לזכור כי הייצור המורשה שלהם מבוסס אך ורק בשוודיה, ארה"ב, רוסיה, ברזיל.

ללא קשר לכוח, הביצועים והגודל של הדגמים, הבעיות שלהם מחולקות ל-2 סוגים:

1. תקלות במנוע, מערכת אספקת דלק, קבוצת צילינדר-בוכנה, משתיק קול;
2. תקלות בהילוכים (תקלות במערכת הבלמים, צמיג, שרשרת, מצמד וכו').

בהתבסס על שנים רבות של ניסיון, רוב המומחים אומרים בביטחון כי בעיקר הגורמים לתקלות נעוצים בפעולת מנוע הבעירה הפנימית. הביטויים הבולטים של פעולה לא נכונה של מנוע המסור כוללים:

• התחלה קשה;
• סרק לא יציב;
• אינו מפתח את מלוא העוצמה;
• צלילים זרים נשמעים במהלך הפעולה.

על מנת להפחית את המורכבות של האבחון והתיקון שלאחר מכן של מסור החשמל של Husqvarna במו ידיהם, מומחים מייעצים להתחיל עם יחידות וחלקים פשוטים יותר לצורך תחזוקה.

השלב הראשון באבחון הצתה הוא בדיקת המצת. זה חייב להיות מוברג מפיר הצילינדר עם מפתח ברגים מיוחד או ראש שקע. הרווח בין האלקטרודות הצדדיות והמרכזיות צריך לנוע בין 0.7 ל-1.5 מ"מ.

תקלות במסור חשמלי של הוסקוורנה

אם חורגת ממרחק זה, יהיה היעדר תקופתי של ניצוץ. להיפך, אם הפער קטן מדי, הפריקה לא תספיק להצתה מלאה של תערובת הדלק. אתה יכול להגדיר את פרמטרי הפער המומלצים באמצעות בדיקות מנעולן, אותם אתה יכול לקנות בכל חנות רכב.

אם יש עקבות של בנזין על פני הנר, סביר להניח שהוא לא נשרף לחלוטין. אין צורך לחפש את הגורמים לתקלות במערכת ההצתה של Husqvarna בהיעדר לחות על התקע, שכן במקרה זה יש צורך להתאים את מערכת הדלק, ששלביה מתוארים להלן.

הסוגים הנפוצים ביותר של כשלים בהצתה כוללים מרווח לא תקין (פחות או יותר 0.2 מ"מ) בין גלגל התנופה לסליל ההצתה. ניתן להגדיר אותו גם באופן עצמאי באמצעות הבדיקות.

מערכת אספקת הדלק היא אחת הקשות ביחידה, ולכן כדאי לקחת אותה ברצינות ככל האפשר ולפעול לפי כללים מסוימים. ייתכן שהדלק לא יזרום לקרבורטור מהסיבות הבאות:

- נשימה סתום (חורים במכסה המיכל);

- מסנן הדלק סתום מלכלוך.

כדי לנקות את הנשימה, אתה צריך להכין מחט תפירה רגילה. במקרה השני, יהיה צורך לפרק את המיכל ולהחליף את מסנן הדלק.

קרבורטור עם ברגים להתאמה

כל הטווח של היצרן השוודי מצויד בקרבורטורים מסורתיים עם שלושה ברגי כוונון:

1. בורג "T" - הגדרת אספקת התערובת במצב סרק;
2. בורג "L" - התאמת מהירות נמוכה;
3. בורג "H" - במהירות מרבית.

קודם כל, יש צורך "למצוא" את המהירות הגבוהה ביותר עם הבורג L בהיעדר עומס (במהירות סרק). לאחר מכן סובב אותו נגד כיוון השעון ברבע סיבוב.

אם, במצב זה, השרשרת על המוט ממשיכה לנוע, אתה צריך להשיג עצירה באמצעות בורג T.

קרבורטור מסור חשמלי של הוסקוורנה

כדי לכוונן את קרבורטור הוסקוורנה במהירות המרבית, לאחר לחיצה מלאה על מקש ההאצה, המתן 10-15 שניות. סובב את הבורג "H" בכיוון השעון ¼ סיבוב והקשב לפעולת מנוע הבעירה הפנימית. אם במהלך פעולת המנוע יש צלצול חיצוני "צריחה", שחרר בהדרגה את הבורג עד שהוא נעלם. להיפך, במקרה של ייצור עשן מוגזם, יש צורך להישען את התערובת, להדק את הבורג בהדרגה.

לאחר הגדרת הסיבובים המינימליים והמקסימליים, אנו מכוונים את סרק המסור. כדי לעשות זאת, סובב את הבורג "T" בכיוון השעון עד שהשרשרת מתחילה לנוע לאורך האוטובוס.

כוונון נכון של מערכת אספקת הדלק דורש טכומטר (מכשיר למדידת סיבובים לדקה), כמו גם את הניסיון של הבעלים.

מערכת ההתנעה של ICE משמשת לסובב את הציר וכתוצאה מכך הופעת ניצוץ והצתה של תערובת הדלק. כמו רוב הדגמים, ה-Kick Starter של הוסקוורנה מורכב מ:

מתנע מסור שרשרת הוסקוורנה

כאשר המתנע מתעוות, מחגר התוף משתלב עם גל המנוע, וכתוצאה מכך גל הארכובה יסתובב. למרות מצב הכלי, התנעת המנוע בפעם הראשונה היא די בעייתית. כדי להקל על ההתחלה, יש צורך לבצע מספר לחיצות של הפריימר (הכפתור לשאיבת התערובת). ניתן לספק קפיץ גיבוי בעיצוב המתנע, אשר, לאחר שנדחס על ידי הראשי, נותן דחיפה חדה לפיר. ככזה, תיקון המתנע אינו מסופק, ואם אחד האלמנטים מתקלקל, יהיה צורך להחליף אותו.

שרשרת המסור החיתוך של יצרן זה מורכבת משיניים עובדות, עצירות עומק, סיכות נעילה. העומסים ביותר בתהליך הניסור הם חוליות החיתוך העשויות מפלדה מבנית בעלת סגסוגת גבוהה. לפי התכנון, הם מחולקים לצד שמאל וימין. רוחב החיתוך נקבע על פי המרחק מהקצוות הצדדיים של הקישורים השמאלי והימני.

מתיחת שרשרת husqvarna עשה זאת בעצמך

המאפיין העיקרי של שרשרת מסורי הוסקוורנה הוא הגובה, אותו ניתן למדוד מהניטה הראשונה עד השלישית על ידי חלוקת התוצאה בשניים. בשל העובדה שהאינץ' מאומץ במערכת החישוב המערבית, יצרנים בדרכונים שלהם מציינים את הצעד באינצ'ים (25.4 מ"מ) עם המכשיר. מסורי שרשרת בינוניים משתמשים בשרשראות של 3/8 אינץ', ושרשרות עם משקל כבד יותר משתמשות ב-4.

אחד המדדים החשובים ביותר של השרשרת הוא עובי השוק, שברוב הדגמים הוא 1.3 מ"מ. הם משמשים לעתים קרובות על כלים חובבים מיוחדים וכלליים. יש להתאים את עובי החוליות לחריץ במוט, שכן עובי יתר עלול להוביל לשבירת השרשרת או לנפילה.

כאשר השרשרת רפויה, יש להדק אותה באמצעות המנגנון הממוקם בצד היחידה. לאחר שהסרת בעבר את מכסה הצד השמאלי (2 ברגים), החלישו את הצמיג למסור השרשרת של Husqvarna. לאחר מכן, אנו משחררים את הבורג המהודק לאורך, ובכך מרחיקים את המדריך מיחידת הכוח. כשמתכווננת כראוי, השרשרת צריכה להתגלגל בקלות אך לא להשתלשל על המוט.

יחידת הגנה חשובה במסור חשמלי היא ללא ספק בלם השרשרת, שבמקרה של עקיפה חוסם את סיבוב הקצוות החיתוכים. כתוצאה מהחזרה של הצמיג לכיוון הנופל וכתוצאה מכך מפציעתו האפשרית, מנגנון החיכוך מנתק את גלגל השיניים ואת ציר ההינע.

Slip שרשרת שרשרת מנסרים של Husqvarna

התנעת הבלם יכולה להיות בעיצוב מגע או אינרציה. במקרה הראשון, ההגנה תופעל כתוצאה מהשלכת החזרה של היחידה. מערכת הבלמים האינרציאלית היא יצירת כוחות אינרציאליים גדולים הפועלים על גל ההינע. ללא קשר לתכונות של עיצוב מסוים, מומחים ממליצים לרכוש מסורי שרשרת המצוידים במנגנונים דומים.

לאחר התיקון וההתאמה של מסור השרשרת של הוסקוורנה, נדרש קודם כל לבדוק את ביצועי מכלול הבלמים.

בכל דגמי המסורים המוצגים, שמן מסופק לצמיג באופן אוטומטי.

המרכיבים העיקריים של מערכת שימון שרשרת הוסקוורנה

לפני תחילת העבודה, אתה צריך לוודא שיש חומר סיכה במאגר. משאבת השמן מקיימת אינטראקציה עם גלגל השיניים המניע, וכשהציר מסתובב, גלגל השיניים מעביר חומר סיכה למשטח הרץ של השרשרת. בשל הנוכחות המתמדת של שמן בקצוות החיתוך, השרשרת נוטה פחות לחיכוך וכתוצאה מכך מאבדת את תכונותיה בצורה ניכרת לאט יותר. אם מנגנון הסיכה נכשל, למסור ההוסקוורנה תהיה שרשרת חומה עדינה. מעת לעת, יש להסיר את כיסוי המגן השמאלי של היחידה ולנקות את חור השמן באוויר דחוס או במחט. קצב האספקה ​​של יחידת השאיבה תלוי ישירות במספר הסיבובים של הכלי.

נראה, מדוע מסור חשמלי צריך תושב קיץ שמגדל ירקות ופירות, או בעל בית כפרי שיש לו גינה קטנה וכמה ערוגות פרחים? השאלה נעלמת כשיש רצון לבנות בית מרחץ, לעדכן חממה, להפיל עסק ישן, או סתם לעשות ספסל למנוחה. למרבה הצער, כל מנגנון צריך מעת לעת תחזוקה מונעת והחלפת חלקי חילוף, ולשם כך אתה צריך להיות בקי במכשיר של המוצר, חוץ מזה, תיקון המסור במו ידיך יחסוך זמן וכסף.

כל מסורי השרשרת דומים במבנה, ללא קשר אם הם אירופאים (ECHO, Stihl, Husqvarna) או ביתיים (Kedr, Ural). האלמנטים העיקריים ממוקמים בתוך הגוף - מיכל הדלק והמנוע, ומחוץ למתנע, הידית, חלק המסור (הצמיג) עם השרשרת. טלטלה חדה בכבל מתניעה את המנוע, שמתניע את להב המסור.

מלכתחילה, אנו מציעים שתכירו את קטעי הוידאו שמראים כיצד פועל המסור החשמלי וכיצד הוא פועל:

מעת לעת, המסור מתקלקל, אשר מצריכים פירוק על מנת לחסל.מה יכול לקרות למנגנון כל כך פשוט כמו מסור חשמלי? לפחות את הדברים הבאים:

• מפסיק להתחיל;
• מתחיל, אבל עד מהרה מפסיק;
• מפסיק לתפקד בחתך;
• מאבד את כוחו;

רוב התקלות קשורות להפרעות בפעולת המנוע (מערכת אספקת דלק, מערכת פליטה, הצתה, חלק צילינדר-בוכנה), או לתקלות של מערכות ומכלולים אחרים (מצמד, בלם שרשרת, צמיג, מערכת שימון) . הבה נבחן את התמוטטויות והטכניקות הנפוצות ביותר לסילוקן.

מסור חשמלי בר שירות מתחיל בתנופה אחת ואינו נכשל בחיתוך

הדבר הראשון שצריך לעשות אם מסור חשמלי מתקלקל הוא לבדוק את המצת על ידי ניתוק החוט ושחרורו בזהירות עם מפתח מיוחד.

רכיבי מערכת ההצתה של המסור: 1 - גלגל תנופה עם מגנטים, 2 - מודול הצתה, 3 - מצת, 4 - חוט מתח גבוה

הברג את המצת כדי לבדוק את מצבו.

המראה שלה אומר הרבה:

• יָבֵשׁ. סביר להניח שתערובת הדלק לא נכנסת לצילינדר. זה לא קשור למערכת ההצתה, אז התקע מוברג בחזרה.
• ניתז חזק בדלק. הסיבה לתערובת הדלק העודפת נעוצה בהפרה של כללי ההתחלה, או בהתאמה לא נכונה של הקרבורטור. נגב בזהירות את המצת, כבה את אספקת הדלק והפעל את המתנע כדי להסיר עודפי דלק ולאוורר את תא הבעירה. לאחר מכן מניחים את הנר ומפעילים את המנגנון שוב.
• מכוסה בפחמן שחור. זה עשוי להצביע על שימוש בשמן באיכות נמוכה, קרבורטור לא נכון, או יחס בנזין לשמן מחושב שגוי. יש לשטוף את הנר, לנקות ממשקעי פחמן עם חפץ חד (מרצע או מחט), לנגב את האלקטרודות בנייר זכוכית ולהניח במקום.

בעת בדיקת הנר, עליך לשים לב לפער בין האלקטרודות: מ-0.5 עד 0.65 מ"מ נחשב נורמלי. יש להחליף אטם פגום או בלוי.

כמות גדולה של פחמן שחור על המצת מעידה על תקלה במנוע.

כדי להיות בטוח, כדאי גם לבדוק אם יש ניצוץ. לשם כך, הניחו את כבל ההצתה על המצת, חברו את אום התקע ואת הצילינדר בצבת, הפעילו את המתנע וצפו בניצוץ. אם הוא חסר, יש להחליף את התקע. אם המצת החדש גם לא פולט ניצוצות, הבעיה היא בחוט המתח הגבוה או בחיבור השבור עם המצת.

דלק עשוי שלא להיכנס לצילינדר מהסיבות הבאות:

• מסנן דלק מלוכלך. הסר את צינור הדלק ובדוק כיצד הדלק זורם. אם הסילון חלש, ייתכן שיהיה צורך לנקות את המסנן. מוציאים אותו דרך חור המילוי של מיכל הדלק ומנקים אותו; במקרה של זיהום חמור, הוא מוחלף בחדש. כאמצעי מניעה, מומלץ להחליף את מסנן הדלק כל שלושה חודשים.
• נשימה סתומה (חורים במכסה מיכל הדלק). זה גם נבדק על ידי ניתוק הצינור, במקרה של סתימה, לנקות אותו עם מחט.
• חוסר או כמות לא מספקת של דלק. יכולות להיות מספר סיבות לתקלה. הסיבה הראשונה היא מסנן אוויר סתום. האוויר מפסיק לזרום לתוך הקרבורטור בכמות הנדרשת, בהקשר זה, עקב תערובת דלק עשירה מדי, פעולת המנוע מופרעת. המסנן המזוהם מוסר בזהירות, מנוקה ונשטף במים, ולאחר מכן מיובש ומותקן מחדש.

סיבה נוספת היא התאמה לא נכונה של הקרבורטור. ההתאמה מתבצעת באמצעות שלושה ברגים.

החלפה בזמן של מסנן הדלק מבטיחה אספקת דלק מלאה

צינור הדלק ומפעיל המשנק חייבים להתאים היטב על האביזרים

כבל ידית המצערת חייב להיות במקומו

במהלך העבודה, עליך להשתמש בהוראות, אחרת אתה יכול רק להחמיר את זה.

והסיבה האחרונה היא הפרה של שלמות הממברנה או סתימה של ערוצי הקרבורטור.

כדי לתקן את הקרבורטור בעצמך, אתה צריך להכיר את כל חלקיו.

כל החלקים חייבים להיות נקיים, יבשים ובמצב טוב.

אם המנוע עובד בסדר במהירויות נמוכות, ובמהירויות גבוהות הוא מתחיל להיעצר, הסיבה עשויה להיות במעצר הניצוץ של משתיק הקול, סתום במוצרי בעירה.

• להסיר את משתיק קול;
• לפרק (יש גם דגמים שאינם ניתנים להפרדה);
• הסר משקעי פחמן באמצעות חומרי ניקוי;
• יבש עם מייבש שיער;
• להתקין במקום.

ניקוי יבש אינו מקובל, כיוון שהפיח מכיל חומרים מסרטנים, ששאיפתם מסוכנת לבריאות. לאחר הסרת משתיק הקול, כסה את השקע במטלית נקייה.

הפרעות בפעולת המסור החשמלי מאותתות על סתימה אפשרית של משתיק הקול

כדי למנוע סתימה של משתיק קול, יש צורך לעקוב אחר הרכב תערובת הדלק. כמות השמן לא תעלה על התעריפים המומלצים על ידי היצרן. איכות שמן ירודה משפיעה לרעה גם על ביצועי המנוע.

לעתים קרובות המנוע לא יתניע או יפעל בתפוקה מלאה בגלל לחץ צילינדר נמוך. זה יכול להיגרם על ידי בלאי בוכנה או צילינדר, שקיעת טבעת בוכנה, בלאי מסבים. אתה יכול לבחון חלקית את מצב קבוצת הצילינדר-בוכנה (CPG) על ידי הסרת משתיק הקול והסתכלות לתוך החור הפתוח.

מדחס המונח בחור הפלאג יעזור למדוד את הדחיסה במנוע - לפי תוצאות המדידה ניתן לדבר גם על מצב ה-CPG. נתונים מדויקים מתקבלים רק לאחר פירוק מוחלט של המנגנון. אם הבוכנה סדוקה או שרוטה, יש להחליף אותה. טבעת הבוכנה חייבת להיות נקייה, נקייה ממשקעי פחמן ולהיות בדיוק במקומה.

בלאי מנגנון בוכנה וארכובה נחשב לבעיה רצינית.

לפי תוצאות מדידת הדחיסה, ניתן לשפוט את מצבם של חלקי ה-CPG

הבה נבחן שלוש תקלות עיקריות:

• נזילת שמן. בדוק שהצינורות מחוברים היטב לאיגודי המשאבה ושהם אינם סדוקים. צינורות בעייתיים אטומים עם איטום או מוחלפים.
• אספקת נפט לא מספקת. סביר להניח שמעברי הסיכה סתומים.
• סדקים בבית משאבת השמן. יש להחליף חלק.

כך ניתן לאבחן את מערכת הסיכה:

בלם השרשרת לרוב אינו פועל עקב סתימת שומן או נסורת ברצועת הבלמים והחלל מתחת לכיסוי. יש לנקות את כל החלקים מחסימות. אולי הסרט פשוט נשחק, אז צריך להחליף אותו.

בלם השרשרת משוחזר על ידי ניקוי מכני

חלקים מסוימים של מסור חשמלי יישחקו מהר יותר מאחרים. אלה כוללים את גלגל השיניים, הבר, השרשרת, אלמנטים נגד רעידות. להחלפה מהירה, עדיף תמיד להחזיק חלקי חילוף בהישג יד. אין להזניח את חידוד השרשרת.

המסור החשמלי מהווה תחליף ראוי למסורים וגרזנים ידניים. כיום הכלי הזה זמין כמעט בכל בית - הוא הכרחי להקמת מגרש אישי, עבודות בנייה ותיקון. שימוש אינטנסיבי וטיפול לא נכון בכלי עלול להוביל לכשל בטרם עת. עם זאת, בעלת המסור החשמלי לא צריכה ללכת מיד לסדנה - הרבה מהתקלות שעלולות לקרות לה במהלך הניתוח די ריאלי לבטל בעצמן.

אבחון נכון חיוני לתיקון מוצלח. לכן, כדי לקבוע מדוע המסור החשמלי נכשל, והכי חשוב, כיצד לגרום לו לעבוד שוב, תחילה עליך לדעת את תכונות העיצוב שלו.

יש לציין שזה לא שונה במורכבות מסוימת, שכן הוא כולל:

• מנוע (בנזין שתי פעימות);
• חלק פונקציונלי (סרגל מסור ושרשרת);
• מערכות המבטיחות פעולה משותפת של שתי יחידות אלו (הצתה, סינון, שימון וכו'), כלומר הכלי בכללותו.

על מנת לפשט את האבחון של תקלות, נהוג להבחין ביניהן לשתי קטגוריות עיקריות:

• תקלות במנוע;
• תקלות בחלקים אחרים של המסור החשמלי.

לרוב, תקלות מתרחשות במערכות המנוע, אולם שאר הכלי, עקב שימוש אינטנסיבי או טיפול לא הולם, עלול להיכשל בכל עת. כיצד לקבוע היכן בדיוק אירע התקלה? היגיון פשוט יעזור לנו בזה.

אם הבעיה היא במנוע, היא תעשה:

• אל תתחיל;
• להחריש;
• עבודה לא יציבה;
• לְחַמֵם יוֹתֵר מִדַי;
• עָשָׁן;
• לפתח כוח לא מספיק.

באשר לכל שאר התקלות, ככלל, הן מתבטאות עם מנוע הפועל כרגיל.

אם המסור החשמלי שלך לא מתניע, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לבדוק אם יש תערובת של דלק במיכל. אגב, יש להכין אותו בפרופורציות שצוינו על ידי יצרן המנוע, אחרת המכשיר פשוט לא יתחיל.

לאחר וידוא שתערובת הדלק נכונה וזמינה, יש לבדוק את מערכת ההצתה. כדי לעשות זאת, אתה צריך לבדוק את המצת.

מצבה יכול לומר הרבה:

מציין שתערובת הדלק אינה נכנסת לקרבורטור, מה שאומר שהבעיה אינה בהצתה;

• נר משפריץ דלק

היא תוצאה של שפע יתר של תערובת הדלק, אשר טמונה בהפרה של אלגוריתם התנעת המנוע, או בהתאמת קרבורטור לא נכונה;

זהו אות על נוכחות של שמן באיכות נמוכה במערכת שימון המנוע, הגדרות קרבורטור שגויות או תערובת דלק שהוכנה בצורה לא נכונה.

אם ניתז דלק על המצת, נגב אותו ביסודיות לאחר הסרתו. יש לנקות גם את מערכת אספקת הדלק. לשם כך, הוא חופף, ולאחר מכן מופעל המתנע. יש לנקות בזהירות נר מוגז עם מרצע ושמר.

בעת בדיקת המצתים, יש לשים לב למרחק בין האלקטרודות (הפער הרגיל הוא 0.5-0.65 מ"מ), כמו גם למצב האטם ולנוכחות של ניצוץ. יהיה צורך להחליף אטם פגום או בלוי, וניתן לבדוק את הניצוץ על ידי חיבור כבל ההצתה, חיבור הצילינדר ואום התקע, והתנעת המתנע.

אם הפריקה לא מתרחשת, יש להחליף את התקע. במקרה שלא מופיע ניצוץ עם נר חדש, אז הבעיה היא בחיבור לחוט המתח הגבוה או בו עצמו.

אם תערובת הדלק אינה זורמת לתוך הצילינדר, אך המצת פועל כהלכה, פירוש הדבר עשוי להיות ש:

1. מסנן דלק סתום.

כדי לנקות יחידה זו, הסר את צינור הדלק ובדוק את הסילון. אם הוא חלש, יש להסיר את המסנן דרך חור המילוי של מיכל הדלק ולנקות אותו או להחליף אותו אם הוא נשחק לחלוטין.

כאמצעי מניעה, מומלץ להחליף את מסנן הדלק לפחות אחת ל-3 חודשים.

זה לא יותר מאשר חור במכסה מיכל הדלק, שמנקה אותו עם מרצע.

1. תערובת הדלק אינה מסופקת או מסופקת בצורה לא מספקת.

יכולות להיות לכך מספר סיבות:

• מסנן האוויר סתום (במקרה זה, יש להסיר אותו, לשטוף אותו במים, לייבש ולהחליף אותו);
• הגדרות הקרבורטור אינן תקינות (מה שאומר שיש צורך להתאים מחדש את היחידה הזו);
• שלמות קרום הקרבורטור שבורה (יש להחליף);
• תעלות הקרבורטור סתומות (יש לפרק אותו ולנקות את כל החלקים והמכלולים).

אם במהירויות נמוכות המנוע של המסור פועל כרגיל, אך במהירויות גבוהות הוא מתחיל להיעצר ולעשן, ייתכן שהבעיה מסתתרת במשתיק הקול.

כדי לבדוק את איכות עבודתו, עליך לבצע:

• פירוק (עם סגירת החובה של השקע);
• פירוק (אם משתיק קול מתקפל);
• ניקוי ממשקעי פחמן באמצעות חומרי ניקוי מיוחדים או שיטה יבשה;
• ייבוש (באמצעות מייבש שיער);
• הרכבה והרכבה מחדש.

ניקוי יבש ללא הגנת נשימה אינו מומלץ. החומרים המסרטנים הקיימים בפיח ישתחררו לאטמוספירה שמסביב בצורת אבק, אשר שאיפתו מסוכן לבריאות ביותר.

כדי למנוע סתימה של משתיק הקול במהלך פעולת המסור החשמלי, יש לעקוב בקפידה אחר הרכב תערובת הדלק ואיכות מרכיביה.

אם מנוע המסור השרשרת אינו מתניע או אינו יכול לפתח כוח תקין, סביר להניח שלא מצטבר לחץ מספיק בצילינדר המנוע לבעירה של תערובת הדלק. הסיבה לכך עשויה להיות בלאי של האלמנטים של קבוצת הצילינדר-בוכנה - הבוכנה, הטבעות, המיסבים וכו'. על מנת להעריך את מצבה של יחידה זו, יש לבדוק אותה חזותית, לאחר שהסיר בעבר את משתיק הקול.

לאבחון מלא יותר, מד דחיסה ממוקם בחור המצת של מנוע שתי הפעימות של המסור השרשרת. הוא מודד את הדחיסה במנוע. בהתבסס על תוצאות הבדיקה, ניתן לשפוט את מצב ה-CPG, אולם ניתן לקבל את העובדות המדויקות רק עם פירוק מלא של היחידה.

אם הבוכנה סדוקה או שרוטה, ברור שיהיה צורך להחליף אותה. כך גם לגבי טבעות בוכנה מעוותות או שבורות - לצורך פעולת מנוע רגילה, עליהן להיות שלמות לחלוטין וללא משקעי פחמן.

קרבורטור תקין מבטיח יעילות מרבית של המסור, כלומר ניתן לפתח כוח מלא בצריכה החסכונית ביותר של תערובת הדלק. ההתאמה של יחידה זו מתבצעת בדרך כלל על ידי היצרן, אך העיצוב שלה מספק אפשרות התאמה כבר במהלך הפעולה.

העובדה שהגדרה כזו תצטרך להתבצע על ידי בעל המסור החשמלי מעידה על ידי:

1. רעידות חזקות או נזק לכיסוי המגן.
2. בלאי CPG.
3. קרבורטור סתום.
4. חוסר יכולת להתניע את המנוע או עצירות ספונטניות שלו לאחר התנעה.
5. עלייה בצריכת הדלק ובפליטות תוך הפחתת כוח המנוע.

התאמת קרבורטור המנסרים מתבצעת בהתאם להוראות היצרן באמצעות שלושה ברגים מיוחדים, האחראים על הסיבובים המקסימליים ("M") ומינימום ("L"), וכן על מהירות הסרק של המנוע ("T") "). על מנת למנוע הפרעה לא רצויה של משתמש לא מנוסה בפעולת הקרבורטור, חלק מהיצרנים מתקינים רק בורג סרק אחד.

התאמת הקרבורטור מתבצעת בשני שלבים:

1. בסיסי (מתבצע עם מנוע כבוי).
2. גימור (מתבצע עם מנוע פועל ומחומם מראש).

להתאמה בסיסית, הברג את הברגים H ו-L עד למעצור וחזור החוצה 1.5 סיבובים. התאמות סופיות מחייבות את המנוע להתחמם במשך 5-10 דקות בסיבובים נמוכים.

הכיול הסופי מתבצע על ידי שחרור בורג הסרק עד הגעה למהירות המנוע המינימלית (במקרה זה, פעולתו חייבת להיות יציבה, והשרשרת חייבת להיות נייחת). אם המנוע מפסיק במהירות סרק, יש להחזיר את הבורג לאחור, ואם שרשרת המסור עדיין בתנועה, המשך לסובב נגד כיוון השעון.

בדיקת הכיול מתבצעת על ידי בדיקה:

1. האצה (בלחיצה חלקה על דוושת הגז, המנוע אמור לתפוס במהירות מהירות עד למחוון המקסימלי).
2. מהירות מרבית (אם יש הפרעה בהצתה, יש לשחרר מעט את בורג H).
3. עבוד במהירות סרק (השרשרת לא צריכה לזוז, והמנוע צריך לתפוס מהירות מהר ככל האפשר).

אם הבעלים של המסור החשמלי אינו מכיר את התקן הקרבורטור ואין לו את הכלי הדרוש לכייל אותו, פנה למומחה. הקרבורטור הוא יחידה מורכבת מאוד, כך שכל פעולה שגויה עלולה להוביל לתוצאות בלתי הפיכות, למשל, כישלון מוחלט של המנוע.

אם האבחון הראה שהכל תקין עם המנוע ומערכותיו, יש לחפש את הסיבה לתקלה ביחידות אחרות של המסור השרשרת. הבעיות הנפוצות ביותר הן:

• כשל של המתנע;
• פעולה לא תקינה של מערכת הסיכה;
• פעולה לא נכונה של בלם השרשרת;
• בלאי שרשרת מסור וכו'.

במידה והגורם לכשל של הכלי אינו גלוי לעין בלתי מזוינת, כפי שקורה במנוע, יש צורך לבצע אבחון יסודי של התקלות וסילוקן בהתאם להמלצות היצרן ולתקנות הבטיחות.

מסורי שרשרת, פשוטים בעיצובם ואמינים בתפעול, פופולריים מאוד בקרב בעלי בתים פרטיים ותושבי קיץ. עם טיפול נכון בכלי זה, זה לוקח הרבה זמן ולעיתים רחוקות נשבר. יתר על כן, לא יהיה קשה לחסל את הגורם לתקלה במסור החשמלי במו ידיך, במיוחד אם אתה יודע היכן לחפש את הסיבה.

הכלי של היצרן השוודי יכול להפוך עבודה קשה למשימה פשוטה. מסור שרשרת דגמי "Husqvarna 137", "Husqvarna 240" ו-"Husqvarna 365" כולל שלוש תכונות:

• כוח מנוע גבוה;
• מערכת סינון מנוע משופרת;
• היכולת לספוג רעידות מיותרות.

אם הכלי מופעל בקפדנות על פי ההוראות והתקלות בו יבוטלו בזמן, הוא ישמח לפעולה אמינה ויציבה. תיקונים שבוצעו בצורה נכונה עם חלקי חילוף מקוריים יאפשרו לך להשתמש במסור לאורך זמן.

הסיבה העיקרית להתמוטטות מסור חשמלי היא לרוב תקלות מנוע, מה שיכול להתבטא באופן הבא:

• אל תתחיל;
• עבודה לא יציבה במצב סרק;
• להתניע ומיד לעכב;
• אין מספיק כוח.

במקרה זה, יש לחפש את התקלה במערכת ההצתה, קבוצת הבוכנה או מערכת הדלק. לעתים קרובות הסיבה לביצועים לקויים של הכלי יכולה להיות קשורה למצמד, מערכת הבלמים, מנגנוני שימון, צמיג.

תיקון עשה זאת בעצמך של מסור החשמל של הוסקוורנה 240, ושל כל דגם אחר, צריך להתחיל בפתרון בעיות במערכת ההצתה.

קודם כל, מומחים ממליצים לקבל ולבדוק נר... מצבו של אלמנט זה יצביע על ליקויים בתפעול מערכת הדלק.

1. אם הפקק יבש לחלוטין, זה אומר שתערובת הדלק לא נכנסת לצילינדר. במקרה זה, התקע מוברג למקומו ומערכת הדלק מתוקנת.
2. אם המצת מוצף מאוד בתערובת דלק, ייתכן שהכללים להפעלת היחידה יופרו, או שהקרבורטור מותאם בצורה גרועה. כבה את אספקת הדלק והפעל את המתנע. זה נעשה על מנת להסיר עודפי דלק. תחילה יש לנקות את הנר עם חפץ חד, לאחר מכן לשטוף עם חומרי ניקוי, לייבש במייבש שיער ולהתקין מחדש. לאחר מכן, הכלי מופעל ועבודתו נבדקת.
3. אם אין שאריות דלק על המצת, אז יש לנקות אותו, לשטוף ולבדוק אם יש ניצוץ. היעדרו עשוי להצביע על הפרה של הפער בין גלגל התנופה למעגל המגנטי שלו או התמוטטות של מודול ההצתה.

תקלה במערכת ההצתה יכולה להיות קשורה לשימוש בשמן גרוע או ליחס לא נכון בין בנזין לשמן.

אם דלק לא נכנס למיכל המסור, אז זה יכול להיות שתי סיבות:

1. המסנן סתום.
2. מכסה סתום.

במקרה זה, הדלק אינו מסופק במלואו, והכלי אינו מתחיל או מתחיל ומיד נעצר. התיקון מורכב מניקוי מסנן האוויר והכיסוי.

יש להסיר את הפילטר בזהירות רבה כדי שלכלוך שסתום אותו לא ייכנס לקרבורטור. מנקים ושוטפים אותו עם חומרי ניקוי רגילים.

הלב של כל מסור חשמלי הוא הקרבורטור, שאליו קשורות רוב התקלות בכלים.

תיקון עשה זאת בעצמך של יחידה זו מורכב מפירוק וניקוי. אם התקלה חמורה, פנה למרכז השירות לקבלת עזרה.

לרוב, תקלות בכלי קשורות לשימוש ב בנזין או שמן באיכות ירודה... כדי להגן על הקרבורטור מפני נזק, עליך לבצע כמה אמצעי מניעה:

1. הפעל את המסור החשמלי לפי ההוראות.
2. לא מומלץ לאחסן בנזין במיכל פלסטיק. זה יעזור למנוע מצבורי פחמן כבדים.
3. לא ניתן לאחסן את תערובת הדלק לאורך זמן, מכיוון שהיא מאבדת מאיכותה עם הזמן.

מותג זה פופולרי מאוד בקרב אנשים פרטיים ומקצוענים כאחד. כלי קל לשימוש ואמין זה יכול להחזיק מעמד זמן רב מבלי להיות מתוקן. ישנם מצבים בהם המסור החשמלי "רגוע" אינו מתחיל או נעצר מיד לאחר הצמח. אתה יכול לברר מה לעשות במקרים אלה על ידי צפייה בהוראה בסרטון.

יש לחפש את הסיבות ברצף, לעבור מפשוט למורכב. אתה לא צריך לפרק מיד את הקרבורטור, אשר מצויד בחלקים רבים ושונים ואלמנטים קטנים.

קודם כל, זה הכרחי לבדוק זמינות דלק ושימו לב להכנתו. התערובת צריכה להיות מורכבת מבנזין ושמן באיכות גבוהה, שהמותג שלהן מצוין בהוראות המצורפות למסור.

ייתכן שהמסור לא יתחיל בגלל העובדה שברגע ההפעלה המצת מתמלא בבנזין. הבעיה מתוקנת על ידי ייבוש או החלפת המצת וניקוז הדלק העודף.

לעתים קרובות למדי, אם יש מגע גרוע בין קצה הנר לחוט המתח הגבוה המחובר אליו, ייתכן שלא יהיה ניצוץ. במקרה זה, יש לשחזר את החיבור. אם לאחר מכן הניצוץ לא מופיע, סביר להניח שיחידת ההצתה האלקטרונית פגומה. יש להחליף אותו בחדש.

לא ניתן לסמוך על הפעלה ותפעול קלות של המסור החשמלי אם המסנן שלו סתום. יש להוציא אותו, לנקות ולשטוף היטב, תוך שימת לב מיוחדת לרשת.

לפעמים מנוע המסור לא יתניע עקב תקלה בקבוצת צילינדר-בוכנה... במקרה זה, לתיקון תצטרך:

1. הברג את הברגים והסר את הצילינדר מהגוש.
2. בדוק את תקינות הבוכנה והצילינדר.
3. אם הצילינדר פגום, אז יש להחליפו בחדש, או שיש לתקן אותו על ידי שיעמום המראה לגודל הבוכנה.
4. קבע את מידת הבלאי של טבעות הבוכנה והחלף במידת הצורך.

עבור מכשיר שרץ על דלק רגיל יחסית, נהלים כאלה מספיקים. עכשיו אתה יכול לנסר להרכיב מחדש.

יש להחליף חלקים מסוימים של מסורי החשמל "Husqvarna" ו-"Calm" לאחר תום חיי השירות של הדרכון. מונחים אלה מפורטים בהוראות המצורפות לכלי. זה גם מציין כיצד לנפנף את הכלי כראוי. פועלים על פי ההוראות, תוך הבחנה בין התחלות קרות וחמות ושימוש במסור החשמלי אך ורק למטרה המיועדת לו, יהיה צורך לתקן אותו לעיתים רחוקות מאוד.