בפירוט: תיקון יונדאי עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
יונדאי היא יצרנית רכב דרום קוריאנית. יצרנית הרכב הגדולה בארץ והרביעית בגודלה בעולם. המטה ממוקם בסיאול.
תאריך הקמה - 29 בדצמבר 1967. דמות המפתח היא צ'ון מונגו. מספר עובדים - 75 אלף
החלפת הצינור של מזגן יונדאי גרנד סטארקס היא אחד הפתרונות האפשריים בעת תיקון מערכת המיזוג. אם אתה בטוח ששירות זה נדרש, אנו ממליצים לפנות לשירות רכב מהימן. החלפת צינור המזגן יונדאי גרנד סטארקס ב-[. ]
החלפת הצינור של מזגן יונדאי סולריס היא אחד הפתרונות האפשריים בעת תיקון מערכת המיזוג. אם אתה בטוח ששירות זה נדרש, אנו ממליצים לפנות לשירות רכב מהימן. החלפת הצינור של מזגן יונדאי סולריס בתחנת שירות ייעודית תאפשר [. ]
הפנים של יונדאי סולריס הוא חלל ארגונומי, אטרקטיבי ופרקטי, המעוצב בצבעים מתכתיים. הדלתות ממשיכות את הקימור ההרמוני של הגוף, והעיצוב הספורטיבי המעודכן של ידיות הדלתות מסכם את התמונה הכוללת. כיסי צילום לאחסון דברים מאחור [. ]
רכבי יונדאי סולריס ידועים במנועים החדשים שלהם, שאגב, מותקנים גם על רכבי קיה. למרות הייצור הסיני, הם די חזקים וחיים, ככלל, בטווח שבין 300 ל-400 אלף ק"מ. נהגים רבים [. ]
יונדאי אסלן היא מכונית סדאן מסוג E שהופיעה לראשונה בדרום קוריאה ב-2014. מכונית זו היא קרובת משפחתו הקרובה ביותר של דגם הגראנדור בעל ארבע הדלתות. יש להם אותו בסיס גלגלים, אבל האסלן מעט ארוך יותר. המכונית ממוקמת כ- [. ]
סרטון (לחץ להפעלה).
יונדאי סולאריס יונדאי סולריס (Hyundai Solaris) היא מכונית תת קומפקטית של חברת יונדאי מוטור הדרום קוריאנית. יונדאי סולריס הוצגה ברוסיה ב-21 בספטמבר 2010. בשטחה של רוסיה, המכונית מיוצרת במפעל מחזור מלא, [. ]
חברת יונדאי המפורסמת בעולם נמצאת במקום הרביעי בעולם בייצור רכב. לאחר שהחלה בייצור של מספר דגמי נוסעים ומשאית אחת בלבד, יונדאי כבר נמצאת בעיר. הקודם 1 2 3 4 5 הבא. האצ'בק דורשת החלפה מוכשרת של מסנני הדלק, האוויר והתא. מוצג מדריך וידאו להחלפת מסנן תא הנוסעים. גם החלפת שמשות ותחזוקת מתלים דורשים ניסיון מסוים.
בעלים של דגמים אחרים ימצאו מידע שימושי על סרטונים אלה: עם זאת, עבור בעל יונדאי, תיקוני עשה זאת בעצמך נחוצים בדיוק כמו עבור נהגים של מכוניות אחרות.
VIDEO
האתר שלנו מציע חומרים על הפריטים הבאים: בעת תיקון מכוניות של מותג דרום קוריאני, יש לקחת בחשבון את מצבם של כל הרכיבים העיקריים ובמידת האפשר לשנות אותם בזמן. אנו נעזור לך להבין אותם בהתאם לדרישות מדריך התיקון של יונדאי גטס. ניתן להחליף במהירות ובקלות את רצועת הטיימינג, המצתים וסלילי ההצתה, מכלולי דיסק בלמים.
בעלים של דגמים אחרים ימצאו מידע שימושי על סרטונים אלה: אנו נעזור לך להבין אותם בהתאם לדרישות של מדריך התיקון של יונדאי גטס. מוצג מדריך וידאו להחלפת מסנן תא הנוסעים. תיקון רכב עשה זאת בעצמך. גם החלפת שמשות ותחזוקת מתלים דורשים ניסיון מסוים.
ניתן להחליף במהירות ובקלות את רצועת הטיימינג, המצתים וסלילי ההצתה, מכלולי דיסק בלמים. הקודם 1 2 3 4 5 הבא.
ניתן להחליף במהירות ובקלות את רצועת הטיימינג, המצתים וסלילי ההצתה, מכלולי דיסק בלמים. האצ'בק דורשת החלפה מוכשרת של מסנני הדלק, האוויר והתא. תיקון רכב עשה זאת בעצמך נחשב לשנת הקמת החברה.בעלים של דגמים אחרים ימצאו מידע שימושי בסרטונים אלה: החברה המפורסמת בעולם יונדאי היא יצרנית הרכב הרביעית בגודלה בעולם.
מוצג מדריך וידאו להחלפת מסנן תא הנוסעים.
עם זאת, עבור בעל יונדאי, תיקוני עשה זאת בעצמך נחוצים כמו לנהגים של מכוניות אחרות. אנו נעזור לך להבין אותם בהתאם לדרישות מדריך התיקון של יונדאי גטס. ניתן להחליף במהירות ובקלות את רצועת הטיימינג, המצתים וסלילי ההצתה, מכלולי דיסק בלמים. בעת תיקון מכוניות מותג דרום קוריאני, עליך לקחת בחשבון את מצבם של כל הרכיבים העיקריים ובמידת האפשר לשנות אותם בזמן. האצ'בק דורשת החלפה מוכשרת של מסנני הדלק, האוויר והתא.
גם החלפת שמשות ותחזוקת מתלים דורשים ניסיון מסוים. נחשבת שנת הקמת החברה, אולם עבור הבעלים של יונדאי תיקוני עשה זאת בעצמך הם אותו הכרח כמו לנהגים של מכוניות אחרות.
האצ'בק דורשת החלפה מוכשרת של מסנני הדלק, האוויר והתא. עם זאת, עבור בעל יונדאי, תיקוני עשה זאת בעצמך נחוצים כמו לנהגים של מכוניות אחרות. שנת הקמת החברה נחשבת כשנת הקמת החברה
חברת יונדאי המפורסמת בעולם נמצאת במקום הרביעי בעולם בייצור רכב. האצ'בק דורשת החלפה מוכשרת של מסנני הדלק, האוויר והתא. מוצג מדריך וידאו להחלפת מסנן תא הנוסעים.
הקודם 1 2 3 4 5 הבא. מגוון הדגמים הזמין בולט לא רק את מספר הדגמים והשינויים, אלא גם רשימה רחבה של אפשרויות. בעלים של דגמים אחרים ימצאו מידע שימושי על סרטונים אלה: בעת תיקון מכוניות דרום קוריאניות, עליך לקחת בחשבון את מצב כל הרכיבים העיקריים, ואם אפשר לשנות אותם בזמן.
צפו בסרטון מעניין בנושא זה
VIDEO
דגם: יונדאי טוסקון
דגם: יונדאי סולאריס
שנות הנפקה: 2010, 2011, 2012
דגם: יונדאי טוסקון
שנות הנפקה: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
דגם: יונדאי סולאריס
שנות הנפקה: 2010, 2011, 2012
דגם: יונדאי טוסקון
שנות הנפקה: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
דגם: יונדאי סולאריס
שנות הנפקה: 2010, 2011, 2012
דגם: יונדאי טוסקון
שנות הנפקה: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
דגם: יונדאי טוסקון
שנות הנפקה: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
דגם: יונדאי טוסקון
שנות הנפקה: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
כדי להחליף את השמן במנוע, אנחנו מסירים את ההגנה של תא המנוע - בו, וזה רע, אין חורים לגישה לפקק הניקוז ולמסנן. אולי, במקום יריעת פלסטיק רגילה, לרכב שלך יש לא מקורי, כוח, שבו יש חורים כאלה, אבל אנחנו שוקלים גרסה בסיסית.
יונדאי טוסון: מצא את מסנן המנוע ללא הנחיות. פקקי ניקוז של המנוע, גיר משופע ותיבת הילוכים אוטומטית מסומנים בחצים אדומים, פקק המילוי של תיבת ההילוכים ירוק.
אנו מבריגים חמישה ברגים מתחת למפתח "12" ומסירים, בנוסף, שתי בוכנות. בכל מקרה, שמרו על העיניים: תהיה ההגנה אשר תהיה, לכלוך רב שואף להתפורר ממנו. אנחנו מבריגים את התקע עם מפתח "17", ואת הפילטר - עם כל אחד מהחולפים הידועים, יש כאן די מרחב תמרון.
לפני החלפת נוזל לרדיאטור, הצטייד בפקק ניקוז חדש לרדיאטור. בהיותו פלסטיק, הוא מתכווץ עם הזמן, ולעתים רחוקות ניתן לעטוף אותו בצורה מאובטחת במקום. אם אין תקע חדש, אז עדיף לא לגעת בישן בכלל, אלא לנקז את הנוזל דרך צינור הרדיאטור התחתון, לאחר שהסיר בעבר את המהדק.
כאן, לידו, נמצאים צינורות מחליף החום של התיבה האוטומטית, דרכם מחליפים הסוחרים את השמן באמצעות התקנה מיוחדת (ATF Fluid Charger). לאחר שחיברו אליו את אותם צינורות, הם מסירים בו זמנית את השמן הישן דרך אחד מהם ושופכים שמן טרי דרך השני. זה מתברר מהר, אבל בזבזני - צריך להסיע נפח שמן וחצי עד שניים דרך המערכת. לכן, כמה מומחים משתמשים בטכניקה אחרת, עליה אנו ממליצים. יתר על כן, במקרה זה, אין צורך בהתקנה - תפקידה יתבצע על ידי משאבת הקופסה עצמה.
אנו עושים זאת: מסירים את הצינור התחתון ממחליף החום, ומתניעים את המנוע, מעבירים את הבורר למצב "N" (נייטרלי). תן למנוע לפעול, אבל רק במהירות סרק ולא יותר מדקה.אם כל השמן התנקז מוקדם יותר (הופיעו בועות אוויר), כבו את המנוע מיד! חשוב לא לפספס את הרגע הזה, אחרת אפילו רעב קצר בשמן יכול להזיק ליחידה. לכן, עדיף להפעיל את המנוע עם מתנע, לשחרר את הנרות ולנתק את מעגלי ההצתה והכוח (בשביל זה, אנו מוציאים את הממסרים והנתיכים המתאימים). כמובן שאחרי כל גלילה של עשר שניות נותנים לסטרטר להתקרר – אחרת הוא פשוט יישרף. אנו מנקזים את השמן הנותר מהקופסה על ידי שחרור התקע בארכובה. לאחר מכן אנו מחזירים את הפקק למקומו (מומנט הידוק 32 ננומטר) וממלאים שמן טרי דרך צינור המקל.
כעת אנו מתניעים את המנוע, נותנים לו להתחמם, ובאמצעות הזזת ידית הבורר בכל המצבים בהשהיה של שתי שניות בכל אחד מהם, משאירים אותו במצב "N". מבלי לכבות את המנוע, אנו בודקים את הרמה: ביחידה מחוממת היא צריכה להיות בטווח "HOT", המסומן על קצה המדיד. קחו בחשבון שגם רמה נמוכה וגם רמה מוגברת פוגעות ביחידה, שכן בשני המקרים השמן יקצף.
עם החלפת השמן בתיבת ההילוכים הידנית, הכל הרבה יותר קל, אתה יכול להתמודד עם זה ללא הנחיה. שום דבר מסובך עם תיבות הילוכים. כאשר עוברים מלפנים לאחור, אל תשכח לפזר את החתך הבודד. ייתכן שיהיה עליך לנתק את אוגן הקרדן בשביל זה כדי שתוכל לפתוח את הציר לזווית מספקת ולהתקרב לפטמת השומן עם פיית המזרק.
יונדאי טוסון: אם הגישה לפטמת השומן חסומה על ידי מזלגות העול, נתק את אוגן גל המדחף. רצוי לסמן אותו ביחס לציר ההינע על מנת למנוע חוסר איזון.
אנו מחליפים את הנרות: בעזרת מפתח "10", פתחו את שני הברגים של בטנה הדקורטיבית של המנוע והסר את קצוות החוטים מהבארות. בהרכבתם קשה לבלבל ביניהם - יש סימון מספר צילינדר על כל חוט ומוצא הסלילים. נרות - מפתח "16". אבל הוא כל כך ורוד רק ב-inline four, שמכונית המבחן מצוידת בה. ב-V6 הכל הרבה יותר מסובך, שכן הגישה לראש האחורי (המנוע עומד לרוחב) היא, בלשון המעטה, חסרת תועלת - צריך להסיר את סעפת היניקה. עם זאת, לא בהכרח לגמרי. מספיק להרים אותו לאחר שחרור המחברים ולתקן אותו במצב זה על ידי החלפת, למשל, מברג מתחת ל"עכביש". עכשיו, עם כלי מורכב, אתה יכול לפחות להחליף את הנרות. חלקם הולכים לכיוון השני - מסירים את הסלסילה ומנגנון המגב. אבל אנחנו חוזרים: מה שיש על המצח, מה שיש על המצח מטריד מאוד.
פילטר האוויר טופל במהירות. נכון, קורה שהאלמנט נדבק בחוזקה לגוף - במקרה זה, הפרד אותו בזהירות עם מברג. ב-V6, בדוק את הידוק מהדק הגלי למכלול המצערת, אחרת, עקב דליפת אוויר הקטנה ביותר, המנוע יתחיל לחבוט.
מסנן הדלק ממוקם בתוך המשאבה הטבולה במיכל הדלק.
יונדאי טוסון: לאחר שחרור ברגי הצירים של החלק השמאלי של המושב האחורי, הרם את הכרית וקבע אותה באמצעות חגורת בטיחות. הסרת פתח הרצפה מעניקה גישה מצוינת למשאבת הדלק.
פתח רצפה מתחת לחלק הבודד של כרית המושב האחורי מסופק, אך גישה רגילה אליו לא. הכל קשור לשכבות הדקורטיביות של צירי הכרית, שאותן יש להסיר כדי לגשת למחברים של הצירים עצמם. מי חשב לספק לפלסטיקים האלה ווים כל כך חזקים, שלמעשה אי אפשר לשבור אותם?! אז אנחנו, לא משנה כמה נזהרים, בכל זאת שברנו כמה אנטנות. אבל אז הדברים הלכו יותר כיף. מכיוון שאוגן המשאבה מחובר למיכל עם אגוזים רגילים (אין צורך במפתח מיוחד), והסרת מחסנית אלמנט המסנן אינה קשה מהרגיל. העיקר לעבוד במקום חמים, כדי לא לשבור את תפסי הפלסטיק של בית המשאבה.
התוספות מונעות על ידי שלוש חגורות ולאף אחת מהן אין מותחן אוטומטי. וזה רע, כי מחוסר ניסיון קל לטעות בהגדרה. אם אתה בטוח ביכולות שלך, הסר את ההגנה על תא המנוע (ראה למעלה) ואת מגן הבוץ הימני - למטה עם ארבעה ברגים נוספים "10".זה יפתח את הגישה לגלגלת המותחן של מדחס מיזוג האוויר.
יונדאי טוסון: הדקו את חגורת המזגן: שחררו את אום גלגלת המתח, סובבו את הבורג המוביל (מוצג בחץ). בדוק שוב את מתח החגורה לאחר הידוק המחברים.
אנו מושכים את חגורת הגה הכוח מתחת למכסה המנוע, ובדרך הישנה - על ידי שחרור המחברים, אנו מחליפים את המשאבה עם תושבת או מברג חזק. הדבר הגרוע ביותר הוא עם גישה לבורג ההובלה של הגנרטור - גם מלמעלה וגם מלמטה צריך לעבוד במגע. באופן כללי, עבור פעולות אלו אנו מפחיתים משמעותית את הציון. אבל העבודות האלה, מה שיגידו, יצטרכו להיעשות בעת החלפת כונן התזמון.
יונדאי טוסון: קשה יותר למתוח את חגורת האלטרנטור בגלל גישה לקויה לבורג הכוונון (חץ). אבל זה הכונן החשוב ביותר שממנו פועלת משאבת הגה הכוח.
ובכן, אם הבנת את חגורות ה-V, אז אתה יכול להתמודד עם התזמון. המשימה היחידה היא להסיר את התמיכה של יחידת הכוח, שבלעדיה את המעטפת מכסה, ואת החגורה עצמה לא ניתן להסיר. אבל בהמשך - אין סקרנות: על כל הגלגלות יש פיני תיקון וסימנים המאפשרים לך להרכיב את הכונן בצורה חד משמעית בצורה נכונה, וגלגלת המתיחה מצוידת במותחן חצי אוטומטי. חשוב רק לאחר ההתאמה הראשונה לסובב את גל הארכובה כמה סיבובים ולבדוק שוב את המתח. בדרך כלל, כאשר החגורה מיושבת לחלוטין, נדרשת התאמה.
לא חווינו קשיים מיוחדים בשאר העבודות במסגרת התחזוקה המתוכננת. לפחות עם החלפת רפידות.
יונדאי טוסון: החלפת הרפידות הקדמיות, הברג את בורג ההובלה התחתון עם מפתח 14, החזק אותו עם מפתח 17. שמנו צלחת חדשה מערך התיקון על מסגרת הנעל הפנימית.
כאן חשוב רק להתקין אותם בצורה נכונה: הן מלפנים והן מאחור, חריקת לוחית הבלאי הגבולית צריכה להיות בחלק העליון של הבלוק הפנימי. מומנט ההידוק של אומי הגלגל הוא 110 ננומטר.
יונדאי טוסון: בלם אחורי - כדי לגשת לרפידות בלם החניה, הסר את התושבת על ידי שחרור שני ברגים מהידוק שלו עם מפתח "14" (חצים). נוח יותר להשתמש במפתח מפתח ברגים רב צדדי.
שום דבר לא מפריע להחלפת נורות בפנס הימני. בצד שמאל, זה קצת יותר קשה - מטעמי נוחות, הוסרה מערכת היניקה למסנן האוויר של המנוע על ידי הוצאת שתי בוכנות. היה צורך להסיר את הפנסים כדי להחליף את המנורות, וזה הצריך כלי עבודה. זה רע שתוכנית כזו הופכת לנורמה עבור רוב המכוניות המודרניות.
יונדאי טוסון: השקעים של פנסי האיתות הם באפור בהיר, והמידות בשחור (מוצגות בחצים). מנורת H4 ממוקמת מתחת למכסה המנוע (מסומנת באליפסה). הגישה מקובלת.
אנו מודים לחברת Avtomir במריינו על הסיוע בהכנת החומר.
תיקון טלוויזיות, מקרים תכופים (50% מהמקרים כשהטלוויזיה לא נדלקת)
VIDEO
תיקון ספק כוח לטלוויזיה של HYUNDAI
VIDEO
טלוויזיה CRT של יונדאי לא עובדת
VIDEO
תיקון טלוויזיה של LG_לא נדלק ממצב המתנה
VIDEO
תיקון טלוויזיית LCD של יונדאי.
VIDEO
תיקון טלוויזיה Samsung CS21M16
VIDEO
תיקון טלוויזיה יונדאי H-LCD1502 יונדאי
VIDEO
תיקון טלוויזיה לרכב
VIDEO
טלוויזיית LG RT-21FB20RQ (מארז MC-019A) לא נדלקת + תיקון TDKS
VIDEO
תיקון טלוויזיית LCD של Sharp
VIDEO
תיקון ספק כוח לטלוויזיה של HYUNDAI
VIDEO
תיקון טלוויזיה יונדאי בקייב
VIDEO
תיקון טלוויזיות, מקרים תכופים (50% מהמקרים כשהטלוויזיה לא נדלקת)
VIDEO
תיקון טלוויזיית LCD של יונדאי.
VIDEO
קושחה לתיקון טלוויזיה של יונדאי
VIDEO
תיקון טלוויזיות LCD של יונדאי בקייב
VIDEO
תיקון טלוויזיית LCD. פסים אנכיים בתמונה.
VIDEO
תיקון טלוויזיה יונדאי H-LCD1502 יונדאי
VIDEO
פירוק ותיקון המוניטור HYUNDAI דגם X91D
VIDEO
tv tomson 21mg15et לא נדלק + מעגל
VIDEO
דגם הסולריס פופולרי מאוד בקרב נהגים מקומיים, כיוון שאינו דורש השקעה רבה וקל לניקוי. אם תרצה, אפשרי גם תיקון עצמי של הרכב. ליונדאי סולריס יש מספר תקלות אופייניות, כמו בידוד רעשים גרוע או בעיות טיפול. האחרונים מובילים לצורך בתיקון גוף או מחיצה מתלה.
לרוב, ניתן לראות בעיות במהלך פניות.מסיבה זו, הפעלת רכב זה על ידי נהגים מתחילים אינה מומלצת. כבר במהירות של 80 קילומטרים לשעה, המכונית מתחילה לזרוק מצד אחד לצד השני. ניתן לתקן את הבעיה על ידי תיקון, הכולל:
מחיצת השעיה יסודית;
החלפת קפיצים ובולמי זעזועים;
בדיקת מצב תושבות המוט הקדמי למניעת גלגול.
מערכות שיכוך חייבות להיות מחמירים יותר ... תיקוני Solaris, הכוללים החלפת חלקי מלאי עם עמיתים עמידים יותר, יגבירו את הטיפול בסביבות עירוניות. החלפת רכיבי מלאי אינה מומלצת, אם מרבים לנוע בדרך עפר, אז תרגישו כל בור ומהמור בכביש כזה. אם אתה לא יוצא מהעיר לעתים קרובות, אז עדיף להתקין מערכות קשיחות. אתה יכול לסבול צרות תוך כדי תנועה על הפריימר, אך תמנע מתיקון גוף, הדרוש לאחר תאונה.
עוד פירוט פשוט של יונדאי סולאריס - בלאי נושאות ... זה קורה בגלל אבק ולכלוך שמגיעים מתחת למכסה המנוע, כמו גם בגלל גריז ישן. איכות דלק ירודה משפיעה לרעה גם על מכונית יונדאי. תקלה מתבטאת במהפכות צפות והפרעות בהפעלת תחנת הכוח. כאשר קונים במספרה לאחר זמן מה, ייתכן שתבחין שתיבת ההילוכים החלה לעבוד בצורה לא נכונה. זאת בשל העובדה שסולריס מורכבת על מסועים ביתיים. עובדי המפעלים הרוסיים חוטאים בהתאמה לא נכונה של הכבלים, ולכן יש להתאים את הכונן ביד או בתא הנוסעים.
מעניין שגם בקניית רכב מידיים נדיר להיתקל בקורוזיה של רדיאטור או משתיק קול. לסולאריס יש את ההתנגדות הטובה ביותר לחלודה, אך למרות זאת, הם עדיין זקוקים לתיקון גוף. לרוב, תחזוקה נחוצה כדי להגן על המנוע, במיוחד אם אתה מחליף שמן בעצמך מבלי להתבונן בטכנולוגיה.
בעת החלפת חומר סיכה המנוע, יש צורך להסיר את ההגנה, אחרת שמן ולכלוך יצטבר בחלקו הפנימי, מה שיוביל להחמצה של הברגים.
כדי לא לקנות הגנה חדשה, יש צורך לשחזר את הישן על ידי ריתוך. תיקון המשנה מתבצע כך שתהיה לך הזדמנות לא להעביר את נקודות ההתקשרות. זהו הסוג היחיד של תיקון גוף שסולריס דורש.
עבודות תיקון ותחזוקה חייבות להתבצע בקיץ, אחרת, עם תחילת מזג האוויר הקר, המכונית תאכזב את בעליה. הוא לא אוהב כפור, ומפסיק להתחיל כבר בסימן במדחום -18. אם אין בעיות, אז זה מספיק רק לטעון את הסוללה לפני ההצמדה הקרה ולבודד את המנוע מראש. אם מופיעים סימני תקלה, כדאי לתקן מיד.
אם אתה לא רוצה להחליף את השמשה הקדמית שלך באביב בגלל שריטות, אז קבל מברשת זיפים רכה לניקוי שלג. זה גם מועיל להתבונן לפני עונת החורף הראשונה:
גרירה;
תגובה לדוושת הגז;
צריכת הנפט.
אם יש ספק, יש צורך: להסיר את הזרז או לבצע כוונון שבב של המנוע. את התיקון הזה של יונדאי סולאריס אפשר לעשות ביד, אבל עדיף לנהגים מתחילים להפקיד אותו בידי אנשי מקצוע. אם הקילומטראז' הוא כ-70 אלף קילומטרים, אז אין צורך לחכות להופעת השלטים. בעיות זרז עלולות להתרחש מוקדם יותר אם אתה מתדלק בבנזין 92 ובמקומות אקראיים.
VIDEO
את רכב השטח הקוריאני הפופולרי ניתן לראות לעתים קרובות יותר ויותר בכבישים המהירים של רוסיה. המשתמשים העריכו את איכות ההרכבה של המכונית, ביצועי נהיגה מצוינים, נוחות ואמינות, והכי חשוב - מחיר מקובל והם בוחרים יותר ויותר לטובת סנטה פה.
יחד עם זאת, לאחר זמן מסוים, מתמודדים בעלי הרכב עם שאלת הצורך בתחזוקה שוטפת, ובמידת הצורך גם בתיקון רכב.בחירת הפתרונות המתאימים היא פשוטה למדי וכוללת את האפשרויות הבאות:
פנה למשווק מורשה.
השתמש בשירותי שירותי רכב מיוחדים.
חפש בעלי מלאכה פרטיים.
תיקוני עשה זאת בעצמך.
לכל אחת מהאפשרויות המפורטות למעלה יש יתרונות וחסרונות משלה. שירות של משווק מורשה יעלה לך שקל לא מבוטל. בתמורה, נראה שבעל הרכב מקבל ערבות מהחברה, אבל זו, יש להודות, אשליה די עמוקה. כל עוד המכונית חדשה, כל מכונאי רכב יכול לתת אחריות על כך. אותו מצב יהיה בערך ביצירת קשר עם תחנת שירות, לשירותים מיוחדים המתמחים בדגמי רכב ספציפיים.
אז נותרה האפשרות היחידה שמאפשרת לשמור על הרכב במצב טכני מושלם ולחסוך כסף רב - לבצע תחזוקה, ובמידת הצורך לבצע תיקונים בעצמכם.
כמובן, זה לא יהיה קל בשלב הראשון. יהיה עליכם לקנות כלים שונים ומפתחות מיוחדים, ללמוד את הנוהל והכללים להסרה, פירוק, הרכבה והתקנה של חלקים, רכיבים ומכלולים מסוימים ברכב. צריך לחשוב גם על מקום העבודה. בקיץ זה יכול להיות חניה פתוחה ליד הבית או אזור מקורה בקוטג'. בחורף ובתנאי מזג אוויר גרועים יש צורך למצוא גישה למוסך, ארגז או כל חדר אחר המתאים מבחינת פרמטרים.
ניתן רק לברך על ההחלטה לטפל ולתקן את יונדאי סנטה פה בעצמך. לאפשרות זו יש עוד הרבה תכונות שימושיות וחשובות. ראשית, בעל הרכב יכול להיות בטוח במצב הטכני המעולה של המכונית, מוכנות לזוז בכל שעה ביום, ללא קשר לתנאי מזג האוויר. שנית, ייתכן שיהיה צורך להכיר את המכשיר ואת המוזרויות של העבודה של מערכת מסוימת במקרה של תקלה פתאומית בדרך, מחוץ לבית ומחנויות תיקונים. בנוסף, כמומחה, אתה תמיד יכול להעניק סיוע לבעל סנטה פה אחר שנמצא במצב קשה על הכביש הקשור לתקלת רכב. לבסוף, חיסכון בכסף, שבתנאים שלנו של כלכלה לא יציבה ושכר נמוך, המוכפל בעליית מחירי חלקי החילוף והדלק, יכול להפוך לנקודת מוטיבציה מכוננת.
כל בעל רכב שטח פופולרי, שיחליט לעשות שירות לרכב ולבצע תיקונים ביונדאי סנטה פה במו ידיו, יצפה כמובן לקשיים מסוימים בשלב הראשון. חוסר ידע ותרגול הוא אחד הגורמים העיקריים. לצורך צבירת המאגר הרלוונטי, ניתן לקבל מידע ממקורות שונים:
הַנהָלָה
עצת מומחה
סרטונים באינטרנט
עם כל האמינות וה"חיוניות" שלו, הקוריאני בכבישים מקומיים (או יותר נכון בשטח) הראה את כל החולשות שלו. לרוב זה נכשל:
חלקי מתלים
אלמנטים של מערכת הבלמים
הנקודה החלשה ביותר במתלים היא בולמי הזעזועים. אם אינכם מטפלים ברכב או מרבים לנוע בשטח, הצורך בהחלפתם יופיע לאחר 15-20 אלף קילומטרים.
אם אתה צריך להחליף את הבולמים, בהחלט אפשרי לעשות זאת בעצמך. המקסימום שנדרש לכך הוא הכנת חלקי חילוף, מיוחדים. מפתחות ולמד את הוראות התיקון.
מהמפתחות, יש צורך להכין סט סטנדרטי של קצה פתוח וכובעים, כמו גם ראשים. הקפד להזדקק לקשרים לקפיצים, לפחות - 2 יח'. בלעדיהם, לא ניתן לבצע תיקונים. ההליך הוא די פשוט, עשה זאת בעצמך תיקונים להחליף את בולם הזעזועים לא קשה. באופן עקרוני, הכל מתואר בבירור בפירוט במדריך התיקון. ההליך הוא כדלקמן:
מצפים את כל יחידות המתלים הניידות בשמן לפירוק
הסר את הגלגל ודחוס את הקפיץ באמצעות ג'ק
אנחנו מתקנים את עמדת הקצה ושמים את הקשרים
הברג את כל הברגים המחזיקים את המתלה, נתק את המתלה מכל שאר הצמתים והחלקים
אנו שואבים בולם זעזועים חדש 2-3 פעמים, ולאחר מכן אנו מתקינים אותו במקום החלק הפגום שהוסר
אנו מתקנים את כל הברגים והאומים, מתקנים אותם לפי מומנט ההידוק המומלץ בהוראות התיקון
הסר את הקשרים, התקן את הגלגל במקומו.
ניתן לבצע תיקוני עשה זאת בעצמך במספר מקרים נוספים. לדוגמא - החלפת רפידות בלם:
החנה את הרכב על קרקע ישרה.
הרם את הגלגל עם ג'ק ופרק אותו על ידי שחרור כל ברגי ההידוק תחילה
בעזרת מפתח ברגים פתוח 10 מ"מ, הסר את בורג ההרכבה של הקליפר (קדמי).
סובב את הקליפר לאורך הציר ביחס לנקודת ההצמדה המנותקת וקבל גישה לרפידות.
הסר בזהירות את הרפידות מהמושבים, הסר את קפיצי עלה הפלדה התומכים.
נקה אבק ולכלוך (במידת הצורך) מהמקומות שבהם מותקנות רפידות הבלמים החדשות.
התקן והרכיב בסדר הפוך.
המקומות היחידים שבהם זה לא מתאים לנסות לפתור תקלות בעצמך הם האלקטרוניקה והמנוע, כמו גם תיבת ההילוכים האוטומטית. אולם כאן נדרש ציוד יקר נוסף, שכמעט ולא שווה קנייה לשם תיקון אחד. במקרים כאלה, השתמש בשירותי שירות הרכב שלנו כדי לתקן את יונדאי סנטה פה .
יונדאי אקסנט סדאן (LC) 1999 - הווה זְמַן
יונדאי אקסנט - פרי יוזמה של חברת רכב דרום קוריאנית - הורכבה ברוסיה מאז 2001. כיום, מכונית זו היא אחת ממעצבי הטרנדים, המצוידת בטכנולוגיה המבטיחה נהיגה שקטה במהירויות גבוהות.
בעלים רבים של דגם זה מסכימים כי היתרונות העיקריים של ה-Accent הם כדלקמן:
דִינָמִיקָה;
מדיניות מחירים;
צריכת דלק;
יציבות על המסלול;
יכולת תמרון וכו'.
בנוסף, התפעול והתיקון של אקסנט כיום זמינים כמעט לכולם.
יחד עם זאת, כל חובב רכב צריך להיות בקיא ויוכל ליישם את מדריך התיקון של יונדאי אקסנט, אותו תמצאו באתר שלנו (למשל, החלפת רצועת טיימינג או החלפת רפידות בלם). כדי שתוכלו לדמיין כיצד מתבצעת עבודת התיקון, פרסמנו הוראות שלב אחר שלב וחומרי וידאו וצילום המכילים טיפים שימושיים כיצד להתחיל לתקן רכב, היכן לקנות חלקים חסרים.
יונדאי אקסנט, אותו אתם מתכננים לתקן במו ידיכם, דורש מכם ידע בסיסי. כמו החלפת מסנן תא הנוסעים.
מכונית יונדאי אקסנט, שספר התיקונים עבורה מוצג באתר, במקרה של הפסקות מנוע, מחייבת בדיקה מקיפה של אספקת הדלק, מערכת ההצתה או הדחיסה. במקרה של דחיסה נמוכה, יש צורך לשפוך לתוכם מעט שמן (מספיקות כמה טיפות) ולחזור על ההליך.
לרכב יונדאי אקסנט, תיקון עשה זאת בעצמך דורש ממך השתתפות קבועה, לרבות בדיקת אטימות מערכת זו, צפיפות נוזל הקירור, תקינות הצינורות, הצינורות והמשאבות, תקינות הרדיאטור וכו'. עם זה מתעוררות לרוב בעיות.
כדי לעשות זאת, עליך להמתין עד שהרדיאטור יתקרר ולפעול לפי ההמלצות הבאות:
הסר את מכסה הרדיאטור;
התקן מכשיר מיוחד המאפשר לך לבדוק את אטימות;
הביאו את הלחץ ל-139.3 kPa במערכת הקירור והחזיקו אותו למשך 2 דקות.
אם זה לא אפשרי, נסה לאתר את הנזילה ולתקן אותה.
האמינות של בלמי הדיסק תלויה בעיקר בתיקון ובתחזוקה בזמן. החלפת רפידות בלמים ליונדאי סולריס אינה סטנדרטית בזמן. יש צורך רק לעקוב בזמן אחר מצב הרפידות, שהוא מרווח של 15 אלף ק"מ, ולהחליף אותם במידת הצורך. אבחון תקלה במנגנוני בלמים יונדאי סולריס עם מערכת בלמים לא תקינה של הרכב ... קרא עוד »
ככלל, חיי השירות של רפידות בלמים במכונית יונדאי גטס הם כ-30-40 אלף ק"מ. החלפת רפידות הבלמים של יונדאי גטס היא הליך שאינו מצריך פנייה לשירות ונמצא בסמכותו של כל בעל רכב שהחזיק את המפתחים בידיו. העיקר פשוט לעקוב אחר ההוראות. כלי נדרש: ג'ק; מפתח בלון; ידית עם סט ראשים; מברג רחב;… קרא עוד "
תדירות החלפת רפידות הבלמים תלויה בגורמים רבים. קודם כל, אורך החיים של הרפידות מושפע מאיכות החומר המשמש בייצור, כמו גם מהשטח עליו נעה המכונית, מסגנון הנהיגה של הנהג. אבל בממוצע, אורך החיים של הרפידות הקדמיות הוא כ-40-60 אלף ק"מ, בעוד שהרפידות האחוריות מחזיקות מעמד פי שניים. לרפידות חדשות יש עובי עבודה ... קרא עוד »
זה לא סוד שהחלפה בזמן של מסנן הדלק היא ערובה לפעולה ארוכה וחסרת דאגות של המכונית. החלפת המסנן בשירות היא הליך יקר, אם כי די פשוט. לחסכון משמעותי בעלויות תוכלו להחליף בעצמכם את מסנן הדלק בסולאריס, לשם כך יש צורך בכלי פשוט וגם בפילטר עצמו. עדיף לקחת את מסנן הדלק המקורי, מספר ... קרא עוד »
יציבות מנוע יונדאי סולריס במצבי נהיגה שונים ובכל מהירות תלויה במספר רב של גורמים. כשלים במהירות גל ארכובה יציבה של המנוע עלולות להתרחש כתוצאה מכשל של אחד המצתים. שלטים בהם נדרשת החלפת נרות ליונדאי סולריס הסימן הברור ביותר בו יש צורך בהחלפת נרות הוא תת הכשרת המנוע ... קרא עוד »
עשה זאת בעצמך פיתול שסתומים. וִידֵאוֹ
VIDEO
התקנת DVR במכונית במו ידיך. וִידֵאוֹ
VIDEO
במוקדם או במאוחר לכל מכונית יש צורך להחליף מצתים, ברכב יונדאי גטס ההחלפה מתבצעת לפי הסדר הבא. חומרים קשורים נוספים: ◄ האם נורית חיווי לחץ שמן המנוע נדלקת? ► איך מחליפים מצתים בקרייזלר סברינג במו ידיך, סרטון ◄ אבחון ותיקון גנרטור לרכב ► איך מחליפים מצתים ברכב קיה סיד
במכוניות מסדרת יונדאי סולאריס, מסנן תא הנוסעים מוחלף ברצף הבא. חומרים נוספים בנושא: ◄ החלפת מסנן תא הנוסעים בניסאן פאת'פיינדר במו ידיכם, סרטון ◄ תיקון עשה זאת בעצמך של גנרטור יונדאי (סונטה, אלנטרה), סרטון ◄ איך מחליפים מסנן אוויר ליונדאי גטס (יונדאי גטס) במו ידיך, וידאו ◄ נורית בקרת הלחץ דולקת שמן מנוע? ◄
לעתים קרובות מאוד במכוניות מסדרת יונדאי גטס, מסנן האוויר נסתם, מה שמוביל להחלפתו. חומרים נוספים בנושא: ◄ איך להחליף מסנן תא יונדאי סולריס במו ידיך, סרטון ◄ איך להחליף מצתים ביונדאי גטס במו ידיך, וידאו ◄ תיקון עשה זאת בעצמך של גנרטור יונדאי סולריס (סונטה, אלנטרה) , וידאו ◄ בחירת רכב משפחתי לקנייה
על מנת להחליף באופן עצמאי את רפידות הבלמים ברכב יונדאי גטס. חומרים נוספים בנושא: ◄ איך מחליפים רפידות בלמים ברכב VAZ 2108 במו ידיך, סרטון והוראות ◄ החלפת רפידות בלמים של רכב. כיצד להחליף רפידות בלם בעצמך ◄ החלפת בולמי זעזועים לרכב - הוראות שלב אחר שלב להחלפת בולמי זעזועים אוטומטיים ◄ החלפת רפידות בלם אחוריות
לעתים קרובות מאוד במכוניות מסדרת יונדאי (סונטה, אלנטרה) הגנרטור נכשל, אתה יכול לתקן את זה בעצמך. קודם כל, הגנרטור מפורק, האומים המאבטחים את הבקבוק העליון מוברגים, לאחר מכן מכופפים את המפתח שמחבר את המעטפת מאחורי הממסר, ומסירים את המכסה ללא בעיות. חומרים נוספים בנושא: ◄ אבחון ותיקון גנרטור לרכב ◄ איך לתקן (לשחזר) גנרטור לרכב במו ידיכם?
בעלי יונדאי גטס מתלוננים לא פעם על אובדן הדינמיקה של הרכב.ייתכן שהסיבה לכך היא החלפה בטרם עת של מסנן הדלק. חומרים נוספים בנושא: ◄ איך מחליפים את מסנן האוויר ביונדאי גטס במו ידיכם, סרטון ◄ יונדאי גרנד i10 זכתה בפרס "מכונית השנה של הודו 2014" ◄ איך בוחרים שירות לרכב? המלצות לבחירת עמדת שירות אמינה (שירות רכב) ◄ Control נדלק
החלפת רצועת טיימינג יונדאי גטס (רצועת טיימינג, בדיקה והערכת מצב, האם אני צריך להחליף רצועת טיימינג .
בדיקת מצב ובהמשך החלפת רצועת טיימינג יונדאי גטס
לשיעור מצב רצועת טיימינג יש צורך להסיר את הכיסוי העליון והתחתון שלו (ראה להלן). כדי לבדוק את מתח החגורה ביד, הפעל כוח של כ-50 N (5 kgf) על הענף המוביל (הקדמי), מול גלגלת המתיחה. כאשר הם מתוחים בצורה נכונה, שיני החגורה צריכות להגיע למחצית הרדיוס של ראש בורג כוונון גלגלת המותחן.
החלפת חגורה נהיגה תִזמוּן אנחנו מבצעים על תעלת צפייה או גשר. בעזרת ראש "10", אנו משחררים את ההידוק של ארבעת הברגים של גלגלת משאבת נוזל הקירור.
אנו מסירים את החגורות של הכוננים של יחידות עזר ואת הגה הכוח.
למען הבהירות, אנו מציגים את רוב הפעולות במנוע שהוסר.
בעזרת ראש "22", החלישו את ההידוק של בורג ההרכבה של גלגלת גל הארכובה.
כדי למנוע את סיבוב גל הארכובה במהלך פעולה זו ברכב עם תיבת הילוכים ידנית, ניתן לשלב את ההילוך ולבקש מהעוזר ללחוץ על דוושת הבלם. אם נדרשת שיטה אחרת לקיבוע גל הארכובה, הסר את כיסוי בית המצמד (ראה "הסרה והתקנה של תיבת ההילוכים", עמ' 105).
.סובב את גל הארכובה עם כיוון השעון עד שהסימן על הגלגלת שלו עולה בקנה אחד עם הסימן על המכסה התחתון בצורת האות "T".
.והסר את גלגלת גל הארכובה.
הכנס מברג בין הגלגלת למעצור הקפיץ, סובב את תושבת גלגלת המתיחה נגד כיוון השעון, תוך שחרור מתח החגורה, ובמצב זה הדק את בורג הכוונון. הסר את התושבת לתמיכה הימנית של יחידת הכוח (ראה "החלפת התמיכה של יחידת הכוח", עמ' 63).
כדי להחליף את גלגלת המתיחה, הברג את בורג הכוונון (ראה לעיל).
התקן את גלגלת המותחן בסדר הפוך. לפני התקנת החגורה, בדוק את צירוף מקרים של סימני התזמון של גל הארכובה וגל הזיזים.
אנו מתקינים את רצועת ההינע תחילה על גלגלת גל הארכובה ולאחר מכן על גל הזיזים. במקרה זה, יש להדק את הענף הקדמי של החגורה.
שחרר את בורג הכוונון ואת בורג ההרכבה של תושבת רולר המתח. במקרה זה, הגלגלת תתפוס את עמדת העבודה שלו והחגורה תהיה מתוחה.
אנו מסובבים את גל הארכובה על ידי הבורג המאבטח את הגלגלת שלו שני סיבובים עם כיוון השעון ובודקים את יישור הסימנים על הגלגלת-
סרטון (לחץ להפעלה).
אנו מוודאים שיש ואקום מסופק מצינור הכניסה לשסתום. כאשר בודקים שסתום בר שירות, הבוכנה שלו חייבת להסתובב. אם ואקום לא מורגש, שטוף את פנים השסתום בממס. בעזרת מקל בגודל מתאים המוחדר לחור השסתום (מהצד המושחל), אנו בודקים את תנועת תקע השסתום. אם השסתום אינו פועל, אנו מחליפים אותו. לפני התקנת השסתום, יש למרוח שכבה דקה של חומר איטום על החלק המושחל שלו. אנו מבריגים את השסתום לתוך החור במכסה ראש הצילינדר ומהדקים אותו במומנט של 8-12 ננומטר.