איך להכין מתלה לתיקון אופניים בעצמך

נושא אחסנת אופניים בדירה קטנה בעיר גורם לא פעם להרבה צרות לחובבי רכב דו-גלגלי. זה נכון במיוחד בעונת החורף, שבה רוב רוכבי האופניים דוחים את הנסיעות לעונה החמה יותר.

מגוון מעמדים לאופניים נועדו לפתור את בעיית האחסון בצורה האופטימלית ביותר. הם יכולים לקבל מגוון רחב של עיצובים, להיות עשויים מחומרים שונים ובעלי פונקציונליות שונה.

למרות העובדה שרוב החלקים, המכלולים והמכלולים של אופניים עשויים ממתכת, פלסטיק וחומרים חזקים מספיק אחרים, מכונית דו-גלגלית עדיין פגיעה למדי.

בפרט, השבתה ארוכה "ברגל" (במיוחד בחורף) עלולה להשפיע לרעה על איכות גומי האופניים, הנוטה להיסדק ולהתעוות. בנוסף, אופניים תופסים הרבה מקום, במיוחד כשמדובר בדירה או חדר קטן.

לפיכך, למתלה אופניים יש שתי פונקציות עיקריות:

• היכולת לאחסן את האופניים במקום הנכון;
• בטיחות אחסון עבור קשרים ומנגנונים של "סוס הברזל".

בואו נסתכל מקרוב על מה הם מתלים לאופניים וכיצד הם מתמודדים עם הפונקציות שלהם.

מעמד האופניים הקלאסי הוא מבנה המאפשר לתלות את הגלגל האחורי. זה יכול להיות עשוי מתכת, פלסטיק, עץ או חומרים אחרים. המעמד יכול להיות מרובע, טרפז, בצורת U או משולש.

הרכזת האחורית של האופניים מתאימה למבנה מסגרת מיוחד. העניין בשימוש במעמד הוא לשמור על יציבות האופניים תוך מניעת מגע מתמיד בין הצמיג האחורי לרצפה. במקרה זה, הגלגל הקדמי בדרך כלל מפורק.

במקרים רבים זהו הפתרון המקובל היחיד, במיוחד כאשר מדובר בדירות קטנות. וו מיוחד, שניתן לנעוץ או להבריג בקיר, מאפשר לאחסן את האופניים בצורה שתופס כמה שפחות מקום ולא יפריע לאף אחד. וו זה מאפשר לך להשתמש בחלל ה"מת". לדוגמה, מאחורי דלת או קיר במסדרון. עם הוו, ניתן אפילו לתלות את האופניים מהתקרה!

קיים היום בשוק מגוון רחב של סוגים וסוגים של ווי אופניים מיוחדים. רובם מתוכננים בצורה כזו שהאופניים תלויים מהמסגרת. אבל יש שינויים המספקים השעיה על ידי ההגה או אחיזה באוכף.

מעמד זה מתאים היטב לאחסון האופניים שלך במרפסת, במוסך או בדירה. העיצוב המתקפל מקל על הזזת המעמד, וכאשר אין צורך, הוא תופס מעט מקום. רוב עיצובי המעמד המתקפל נועדו להכיל גלגל אחורי שמתאים למבנה.

קיימות מערכות אחסון לרכב דו-גלגלי נוספות. לדוגמה, מתלים מיוחדים המחוברים לקיר. דגמים מסוימים מיועדים להחזיק שני אופניים או יותר.

בואו ניקח את החופש להרכיב מעין מצעד להיטים של מערכות אחסון אופניים. הנה כמה תיאורים השוואתיים של הפופולריים ביותר.

מעמד ה-X17 הוא אחד הדגמים הפופולריים ביותר לעמידה רצפה. זהו מבנה העשוי מצינורות מתכת, העשויים בצורת משולש, שעליו מוצבת רכזת הגלגל האחורי.

הוא קל מאוד ותופס מינימום מקום. מיועד לאופניים בקוטר גלגלים מ-20 עד 28 אינץ'. מעמד זה יכול לשמש כמעט בכל סביבה. זה מתאים לא רק לאחסון, אלא גם לתיקונים קלים.

נכון יותר יהיה לקרוא לדגם הזה לא מעמד, אלא מתלה אופניים. זהו מבנה מעוקל המתאים לכל האופניים כשהגלגלים מונחים על רולים מיוחדים. כך ניתן לאחסן את האופניים במצב זקוף, אשר במהלך תקופות ארוכות של חוסר פעילות, גורם נזק מינימלי לצמיגים ולמנגנון של סוס הברזל.

למרות העובדה שמידות המתלה מרשימות למדי (700x200x70 מ"מ), משקלו הוא רק 2 ק"ג. זה מקל על הובלת המעמד, ומקדם הצורה שלו מעוצב בצורה כזו שהוא עצמו תופס מינימום מקום.

מעמד פרקטי, קל משקל וקומפקטי עשוי מתכת 4 מ"מ. היריעה מכופפת בזווית של 90 מעלות, והחלק העליון מצויד בשני מחזיקי סיכות מגומיות. הגלגל האחורי או הקדמי של האופניים מוכנס בין הפינים ושומר על האופניים זקופים.

מעמד זה יכול לשמש לחלוטין בכל מקום. יתר על כן, אתה יכול אפילו לשאת אותו איתך ולהשתמש בו, למשל, בזמן מנוחה בטיולי אופניים או "pokatushki" אחר. המעמד מיועד לאופניים בקוטר 26 אינץ'.

כמובן שהבחירה במעמד תלויה במידה רבה בתנאים בהם יאוחסנו האופניים. הצבת רכב דו-גלגלי במרפסת או במוסך זה דבר אחד.

ועניין אחר לגמרי הוא אחסנת סוס ברזל במסדרון של דירה קטנה. אבל בכל מקרה, רוכב האופניים החובב נוטה לעשות את הבחירה שלו, בהתחשב בקריטריונים הבאים:

• חוזק ועמידות החומר ממנו עשוי המעמד;
• יציבות, לרבות עם אופניים שמוצבים בהם;
• המחיר המשתלם ביותר.

באשר לאותם מעמדים ומעמדים, שנדונו במאמר זה, המחירים עבור דגמים אלה הם כדלקמן:

• מעמד X17 ניתן לרכוש במוסקבה עבור כ 600 רובל;
• העלות של דגם Bike Hand YC-97 היא כ 2,200-2,400 רובל;
• מעמד PRO 26 ניתן לרכוש עבור 700-800 רובל.

על מנת לבחור מעמד יש להחליט על המקום בו יאוחסנו האופניים. וכבר, בהתחשב בשטח שהוקצה, לכו לחנות. בנוסף, בעת הבחירה, בנוסף למידות, יש לקחת בחשבון את הניואנסים הבאים:

• חומר ייצור. יש לתת עדיפות למתכת ופלסטיק עמיד. מדובר בחומרים עמידים ואמינים המבטיחים חיי שירות ארוכים.
• לְעַצֵב. זה יכול להיות שונה מאוד. חשוב שהאופניים והמעמד יתפסו כמה שפחות מקום במהלך האחסון.

באופן עקרוני, בהחלט אפשרי לעשות מעמד לגלגל האחורי לבד. עדיף להשתמש במתכת או בעץ בשביל זה. נכון, במקרה של מתכת, סביר להניח שתצטרך להשתמש בריתוך. אבל כל אחד יכול לעשות מעמד מעץ.

על מנת ליצור מעמד לגלגל האחורי של אופניים במו ידיך, עליך לבצע את השלבים הבאים:

• מלכתחילה, מסגרת מלבנית נרקעת יחד עם מסמרים, אשר ישמשו כבסיס המעמד. רוחב המסגרת צריך להיות מעט יותר גדול מהרכזת של הגלגל האחורי של האופניים.
• לאחר מכן, שני דקים ממוסמרים מבפנים, אשר ישמשו כמחזיקים. המסילות צריכות להיות 3-5 ס"מ ארוכות יותר ממחצית קוטר גלגל האופניים. המרחק בין המסילות חייב להתאים בדיוק לרוחב השרוול.
• לאחסון זהיר יותר, ניתן לרפד את מסילות המחזיק לבד או גומי.
• כאן, באופן עקרוני, זה הכל - הדוכן מוכן. קצוות השרוול מונחים על מסילות המחזיק. במקרה זה, הגלגל אינו נוגע בקרקע, והאופניים במצב יציב.

כך, ניתן לארגן אחסון אופניים במגוון דרכים. אתה יכול לתלות את האופניים שלך מהקיר או אפילו מהתקרה באמצעות וו מיוחד. אתה יכול לקנות מתלה מיוחד או מעמד. או שאתה לא יכול להוציא כסף בכלל וליצור עמדה לגלגל האחורי של סוס ברזל במו ידיך.

רוכבי אופניים חובבים שצריכים לתקן או לתחזק אופניים יודעים כמה קשה לעשות זאת ללא מתלה הרמה מיוחד לקיבוע האופניים בגובה נוח במהלך התיקונים.

מתלים מקצועיים הם יקרים, אבל בינתיים, אתה יכול לעשות מוצר תוצרת בית פשוט, חומרים שעבורם יהיו שאריות של צינורות pvc או פלסטיק, למשל, לאחר תיקונים.

קוטר של צינורות ואביזרים (PVC 1 1/2 PPR 40)

• צינור באורך 38 ס"מ - 4 יח'. (עבור הבסיס)
• צינור באורך 90 ס"מ - 2 יח'. (לרגליים)
• צינור באורך 41 ס"מ - 1 יחידה. (תמיכה בתחתית)
• צינור באורך 130 ס"מ - 1 יחידה. (תמיכה נשלפת)
• צינור (PVC 2 אינץ' PPR 50-63) 8 ס"מ - - 1 pc. (לתמיכה)
• טי - 3 יח'.
• זווית של 90 מעלות - 2 יח'.
• תקע - 3 יח'.
• Crosspiece - 1 PC.
• דבק לצינורות PVC

הכנת סוגרים להצמדת אופניים למתלה היא הפעולה העמלנית ביותר במבט ראשון. אבל במציאות - אין כאן שום דבר מסובך.

התמיכה העליונה עשויה מטי. חלק הקצה של הטי נחתך לרדיוס הצינור ומודבק בדבק pvc.
להדבקת התמיכה, נעשה שימוש בטי חתוך לשניים.

התמיכה התחתונה עשויה מצלב. חתיכת צינור בקטרים ​​של 2 אינצ'ים עבור pvc או 50-63 עבור PPR מודבקת על החלק הצולב. אורך הצינור 8 ס"מ.

כאן אני חושב שהכל ברור לכולם בבת אחת, הלחמה והדבקת צינורות היא אחת הפעולות הפשוטות ביותר.
גדלי צינורות מוצגים למעלה ברשימת החומרים.

כדי לשמור על יישור בעת הדבקה או הלחמה, ניתן להדביק סימון על הצינור והאביזרים.

לאחר הדבקה או הלחמה של המעמד. אנו מבצעים גימור והתאמה למסגרת האופניים.
אנו מלחמים צינורות עם 2 פינות, עם 2 טי. אל תשכח את הבדלים.

חותכים את החור לכרכרה התחתונה בעזרת חרט.

אל תשכח להתאים את המרווח בין תושבת התמיכה התחתונה לגלגל השיניים של האופניים.

לאחר כל ההתאמות, מתלה תיקון האופניים מוכן.

העיצוב לא חף מפגמים – אבל העיקר, כמו שאומרים, הוא הרעיון, אם למישהו יש רצונות והצעות, נוסיף את זה להערות.

מֵידָע
להשאיר תגובה - הירשמו או היכנסו לאתר תחת שמכם.

אני רוצה לספר לכם על הגרסה שלי של מתלה האופניים. זוהי אפשרות זולה מאוד, אם כי לא הפונקציונלית ביותר. העיקר שאפשר להכין אותו בבית עם מינימום סט כלים. יש לי את המתלה כבר יותר משנה, והביצועים האמינים שלו ראויים לחלק מהפרויקט.

יש מגוון עצום של מתלים לתיקון אופניים, אבל במקרה זה לא תמיד אפשר לבחור משהו מהאפשרויות שבמבצע. מתלים מן המניין הם יקרים, ואת הרכישה ניתן להצדיק רק לשימוש מקצועי בחנויות אופניים. ישנן אפשרויות זולות לגלגל האחורי, אך הן מוגבלות מבחינה תפקודית רק על ידי כוונון תיבת ההילוכים והבלם האחורי. רבים מנסים להרכיב אנלוגי מוצלח יותר או פחות של מתלה מן המניין על בסיס החומרים והטכנולוגיות הזמינות. אבל מידת הנגישות שונה אצל כולם: למישהו יש מכונת כרסום ומכונת ריתוך במוסך, ומישהו אוכל בצניעות את הקיום בדירה, רחוקה מאתר העיבוד, כמו מסילה ממסלול בירידה. למעשה, הפרויקט המוצג עשוי להיות מעניין עבור תושבי הג'ונגל העירוני.

בזמן ביצוע המדף, הצבתי לעצמי את ההגבלות הבאות:

1. מינימום תהליכים טכנולוגיים מלוכלכים - הכל חייב להיות מותאם לייצור דירה. הָהֵן. ללא ריתוך, חיתוך במטחנה ודברים אחרים. הסתדרתי רק על ידי קדיחה, הקשה ועבודה קצת עם קובץ.הצינורות נרכשו מחנות לחתוך.

2. מינימום תקציב, גם על חשבון הפונקציונליות. כשהמתלה היה בהרכבה, עדיין לא הייתי בטוח כמה אני צריך אותו. אני רואה שהכספים שהושקעו בו עבדו במאה אחוז! העלויות היו רק 350 UAH (ללא מגש) לימים הטובים ההם כשהדולר עמד על 8. מסתבר ש-44 דולר.

3. אין הזמנות לחלקים מותאמים אישית. הטרפנים שעבדו עבור הבקבוק תורגמו כמחלקה, ולכן כל חלק לא סטנדרטי יפגע קשה בתקציב. כתוצאה מכך הסתדרתי עם רכיבים מאביזרי רהיטים, מחברים לצינורות וחומרה סטנדרטית. הפרט הלא סטנדרטי היחיד הוא 4 צלחות 40x12x1. במקרה זה הם יכולים להיות עשויים מחברי קיר גבס. אה כן! תליתי על המתלה גם מגש מגנטי לכלים ומחברים - הייתי בחווה.

הנה מה שקרה:

המעמד מאפשר לך:

1. כוונן מעבירים, בלמים קדמיים ואחוריים.

2. הסר / התקן גלגלים, מוט מושב, תא מטען, הגה וחלקים נוספים.

3. אחסן ותחזק את האופניים ללא מגע גלגל עם הרצפה. תיקונים בדירות הם שונים עבור כל אחד, ולא כדאי להניח אופניים עם צמיגי חורף משובצים על הרצפה.

המעמד מתכוונן לגובה. לא מאוד נוח, אבל ניתן לביצוע עם אופניים רכובים.

מתוך אילוצי עיצוב:

1. המעמד אינו מאפשר ביצוע פעולות כוח כמו פתיחת הכרכרה, אם כי ניתן להוריד את התושבת כך שהאופניים יעמדו על גלגליו, והמעמד יתמוך בו בלבד.

2. המתלה נעשה לחיבור אופניים לצינור העליון עם ניתוב הכבלים התחתון. אם לאופניים יש רתמה עליונה, אז ייתכנו בעיות עם המהדקים המאבטחים את הצינור מלמעלה. במציאות, עבור רוב המשימות, הם אינם נחוצים כלל (היוצא מן הכלל הוא החלפת גלגל). ניתן לשנות את המרחק בין סוגרי ההרכבה. בשימוש ביתי, האופניים מחליפים לעיתים רחוקות, כך שזו לא בעיה, אבל בסדנה אין מקום למתלה המוצג.

3. המעמד מיועד ל-30 ק"ג, הוא אמור להתכופף פלסטי ב-45 ק"ג, אבל לא ניסיתי אותו.

תוך 2 דקות המתלה מפורק למצב פחות או יותר קומפקטי, למרות שבפועל הוא עומד בדירה שלי כל הזמן.

לסיכום, ראוי לציין שמבחינה טכנית, עבדתי את הפרויקט בצורה די קפדנית, עד לחישובי חוזק. לכן, אני רוצה להזהיר מפני ניסיון ליצור משהו דומה מצינורות רהיטים ללא הכנה יסודית: צינורות רהיטים הם די דקיקים, ולכן צריך לעצב את המתלה בחוכמה.

אם מישהו מתעניין בפרויקט עד כדי כך שהוא רוצה לחזור עליו, אני יכול לחשוף סקיצות עם מידות ולתת המלצות מפורטות יותר לייצור.

מתלה לאופניים הוא דבר נפלא בתיקון ואחסון של סוס דו-גלגלי. במוקדם או במאוחר, תחזוקה תקופתית של האופניים עלולה להשתעמם בשל אי הנוחות שבה. בינתיים, ללא תשומת לב מתאימה, האופניים ידרדרו בהדרגה. איך להיות? כאן נחלצת מעמד לאופניים - מתקן מיוחד המקבע את האופניים במצב נוח ומאפשר לנקות אותם לאט, לתקן אותם ולאחסן אותם בתוך הבית.

השוק מספק ללקוחות בנדיבות מגוון רחב של דגמים של מתלים לאופניים בעיצובים שונים. אפשרות פשוטה היא לקנות את הגאדג'ט הזה. "האם אפשר לעשות את זה לבד?" - ישאל החובב המתמיד. דַי. כעת ננתח בפירוט מה ואיך לעשות.

מעמד הגלגל האחורי המשולש הוא מתלה אופניים קלאסי. לפעמים אפילו המכשיר הפשוט הזה מספיק כדי לפתור את הבעיות של איך להרכיב את האופניים באופן אמין אחת ולתמיד.

העיצוב מורכב מחלקים בצורת U המזווגים במשולש, מהדקים לתומכות המסגרת העליונות או קליפסים לתותב. בואו נסתכל כיצד להכין מעמד לתליית מסגרת. זה הרבה יותר קל מאשר להמציא מחדש מהדק על הגלגל עצמו.

• אביזרי;
• צלחות ברזל;
• מכונת כיפוף;
• מכונת ריתוך;
• ספריי צבע + פריימר;
• לוחות גומי.

בשלב הראשון, שרטוט עם מידות: שימו לב לאורכי המעצור (חלק הדחף של החלק בצורת U), קצוות צד ו"זנבות" - לוחות יתוקנו עליהם לאחר מכן.

בעזרת מכונת כיפוף מייצרים מוצרים לפי מידות. יש לבצע את העיקול של הצלעות יותר כך שהן יהיו בזווית לעצירה. "זנבות" נראים אנכיים בהחלט. אנו מוודאים ששני החלקים זהים.

ואז הם מרותכים לאורך הזנבות זה לזה. לפני הריתוך, התאם בזהירות את המוצרים (ברור שהם לא יהיו מושלמים לחלוטין, אבל אתה צריך לנסות).

אנחנו לוקחים לוחות מתכת ורפידות גומי מוכנות. מניחים את הגומיות על הצלחות, ולאחר מכן מחממים עד שהן נדבקות למתכת. זה הכרחי כדי שהמסגרת לא תשרוט על המתכת של הצלחות בעת התקנת האופניים. על קצה הצלחות, אנו משאירים מעט מתכת "חשופה" לריתוך.

לרתך שתי לוחות מתכת - מחזיקים בצדדים לזנבות המרותכים. אתה צריך לקבל את המוצר הבא:

גם כשמסתכלים על התמונה, ניתן להבחין שהמתלה לא נראה יפה במיוחד. כדי לתקן את זה, אנו מקדמים וצובעים בזהירות על המוצר בעזרת פחית צבע. זהו, הדוכן מוכן.

מעמד עץ יכול להתבצע באותו אופן כמו מעמד המתכת הקודם. אבל עכשיו נשקול אפשרות מורכבת יותר - עם קורות נוטה על הצלב.

כלים וחומרים:

• לוחות;
• צלחת עץ (לקורות);
• מסור, מסור, פאזל;
• תרגיל;
• ברגים הקשה עצמית;
• מכונת שחיקה;
• לַכָּה.

אלמנטים מבניים של דוכן אופניים:

• עצירות - שני לוחות מקבילים;
• מוט צולב - מעצורים מחוברים אליו, כל המבנה נתמך עליהם;
• קורות משופעות בצורת מקלות הוקי (זווית חדה בין חלקים קצרים וארוכים - 60 מעלות).

לפני ש"חותכים" את הלוחות יש לצייר את המעמד על נייר עם המידות המצוינות. בממוצע, אורך הקורה יהיה שווה בקירוב לאורך המסגרת, וחלק הדחף יהיה פי 1.5 עד 2 מקוטר הגלגל. המוטות הצולבים בולטים בצידי המעצורים כך שהמעמד לא יתרופף אז מתחת למשקל האופניים. המרחקים בין המעצורים לבין הקורות המשופעות מעט יותר מעובי הגלגלים.

בואו נתחיל להרכיב:

1. חותכים את הלוחות לגודל הרצוי. השתמש במסור כדי לחתוך את הקורות ולהחליק את הפינות.
2. באמצעות ברגים הקשה עצמית, באמצעות מקדחה, חבר את המעצורים ואת המוטות. התוצאה היא צלב - בסיס הדוכן.
3. מהדקים ברצף את הקורות הנוטות לעצירות עם קצוות קצרים בצדדים החיצוניים.
4. המעמד כמעט מוכן, נותר "לקשור" את הקורות המקבילות עם לוחות רוחביים קטנים כדי שהאופניים יוכלו להישאר במעמד. לכל אורך הקורה יש 3 - 4 חלקים, אחד מהם חייב להיות בקצה העליון.
5. לשייף ולכה את המוצר.

מבנה העץ יכול לשמש גם לאחסון וגם לתיקון. נכון, במקרה השני, לכלוך יכול לאכול לתוך העץ ולקלקל את המראה.

עוברים לסוג המעמד האחרון שתוכלו להכין בעצמכם - עיצוב חצובה.

אנו משתמשים בצינור מתכת רגיל כחצובה, ואביזרים לרגליים. נדרשות מכונת ריתוך ומכונת כיפוף, כפי שקורה בייצור מעמד משולש. ההשעיה דורשת שתי לוחות מתכת, מקדחה, בורג וו.

התקדמות:
1. חותכים שלושה מוטות חיזוק זהים.

2. כיפוף משני הצדדים: זנבות - אנכי לחלוטין לריתוך לחצובה, עצירות - אופקית. אין צורך לבצע עצירות אם הרגליים היו עשויות אך ורק באותו אורך - המבנה יעמוד בצורה שווה.

3. לרתך את הרגליים לחצובה עם הזנבות.

4. מכופפים את הצלחות בחצי עיגול. השאר את הקצוות. חצאי העיגולים חייבים להיות בגודל מלא כדי להתאים לעמוד.

5. השתמשו במקדחה כדי ליצור חורים בקצוות של הפלטות עבור הבורג והוו.

6. הישענו את הלוחות על החצובה, בצד אחד הבריגו אותם פנימה עם הבורג עד שייעצרו.אם המחבר לא מחזיק ונופל, החלק אטמי גומי בינו לבין העמוד.

7. תלו את וו האופניים בצד השני של מתלה האופניים.

מעמד רצפת החצובה הושלם כעת. אנחנו בודקים את זה בפעולה - המחברים לא צריכים ליפול מתחת למשקל האופניים. אחרת, אתה צריך להדק אותו או ליצור אחד חדש. על פי בקשה, ניתן לצבוע את המבנים.

עיצובים תוצרת בית לא יהיו קלילים וניידים כמו אלה שנרכשו, אבל הם יתאימו לשימוש במקום אחד. זה לא קשה להכין מתלה אופניים במו ידיך, אבל סכום כסף טוב נחסך ברכישתו, והתיקון והאחסון של סוס דו-גלגלי יהפכו להרבה יותר נוחים.

מתלה אופניים עשה זאת בעצמך

היה צורך לקחת אופניים. התאם מתגים, בלמים. באופן כללי, תחזוקה מתוזמנת.
לא ניתן היה למצוא סדנאות אופניים באזור שלי, הדרך הייתה ארוכה להגיע למקום הרגיל בו מבלים אומני האופניים - סוקולניקי. באוטו עם שני אופניים שטויות. בפני עצמו, אפילו יותר חרא.

בקיצור, מה כל כך קשה בזה? את כל ההגדרות האלה אפשר לעשות לבד. אתה רק צריך לתלות את הגלגל האחורי.

1. שני אופניים להוטים להתעסק

2. שתי חתיכות חיזוק של מטר וחצי 10.

3. בעזרת מכונת כיפוף ביתית, עשו זאת - הזמן. בגלל חוסר השלמות של המכונה, נאלצתי להתעסק בכיפוף כפול כזה.

4. לאחר מכן, אני מכופף את החלק העליון של הקשתות. כאן לקח הרבה זמן ובעקשנות להתאים את הזוויות הנכונות בשני מישורים. לא היו ציורים, הכל נעשה בעין. היה צורך שהקפלים הללו במוצר הסופי יהיו אנכיים בהחלט.

7. אני מכופף את הסטייה בבסיסים כך שתעמוד על 4 נקודות, ולא על 2 רצועות.

10. התקנת האופניים נובעת מכך שהזיזים נצמדים לתא המטען. זו הייתה ההגדרה המגוונת ביותר עבור שני אופניים שונים. לא ניתן היה להדק את האום ואת האקסצנטרי, המושבים היו שונים מדי.

11. פורסם בסדר. הקיבעון מת, ללא הקפצה או תזוזה.

אבל מה אם האופניים בלי תא מטען? ובכן, השניים האלה תמיד עם תא מטען.

14. אני מקטינה את רוחב האוזניים. זה מקל על ההחדרה במידת הצורך.

ברכות!
סוף סוף התגברתי על העצלנות והחלטתי לכתוב על מכשירים חדשים מחדר התה)) נתחיל עם נושא הרכיבה על אופניים.
אז היום אני הולך לדבר על מעמד אופניים לתיקון והתאמה אישית. פרטים נוספים

סטייה קטנה:
הקיץ, המעביר האחורי שלי התפרק על הכביש (בגלל שהוא היה כל כך גרוע), קניתי אחד חדש והלבשתי אותו, אבל אחרי שהתקנתי אותו (מרימה את האוכף ביד אחת, מחליף הילוך ביד השנייה, ו בעיטה בדוושה) החלטתי שמעמד כזה יעזור מאוד במצב כזה.

האתר מציין שהצבע נשלח באופן אקראי. ובכן, קיבלתי את הצבע של הפתעה ילדותית (עצב-פיקאל).

הדבר כבד משקל, הפלסטיק נראה טוב.

בואו נסתכל מקרוב על הפרטים

הודות לשיניים, המבנה מתרחק בצעדים, ובמצב פרוש הוא לא יתכלה (אם הידית תהיה מהודקת)

כעת נשים אופניים על המבנה הזה.

אגב, בהתחלה זה נשמר פנוי, הייתי צריך לכופף קצת את המעמד.