בפירוט: כיצד לבצע תיקוני גוף במו ידיך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
הגוף של מכונית מודרנית הוא מבנה מורכב המבצע פונקציות חשובות רבות. השיפוץ שלו הוא הצד השני של מטבע החשיבות והפונקציונליות. זה מורכב וגוזל זמן.
בתנאי תיקון גוף ניתן לחלק לשני שלבים. הראשון הוא שחזור הגיאומטריה של הגוף, ביטול שקעים, החלפת אלמנטים בלתי ניתנים לתיקון. השני הוא ציור גוף.
יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לשחזור הגיאומטריה והקשיחות של הגחון הנסתר. אלמנטים אלו הם האחראים לבטיחות ולמאפייני הנהיגה של הרכב. כל רכיבי ההשעיה מחוברים אליו.
אנחנו מציעים
קשה לחבר אלמנטים בגוף באמצעות ריתוך אלקטרוני, אבל זה אפשרי. יתר על כן, האיכות של חיבור כזה נמוכה מאוד.
אם למתכת אסור להתקרר במהלך הריתוך, הגוף עשוי לזוז, אשר יצטרך להיות בנוסף מרק. יתר על כן, פגמים כאלה לא תמיד ניתנים לתיקון עם מרק.
השלב הראשון הוא החלפת הדלתות, ואז הפגושים והאדנים נחשפים. זו הדרך היחידה להימנע מהיווצרות פערים.
זה קורה לעתים קרובות אם חלק גוף אחד נצבע ללא מעבר חלק לאחר. גם אם הצבע מותאם בדיוק למקור, לצבע הישן על הגוף יש שינוי בגוון, הקשור לדהייה בשמש ולגורמים סביבתיים נוספים.
![]() |
סרטון (לחץ להפעלה). |
הם מופיעים עם שפכטל רכב באיכות ירודה וייבוש לא מספיק שלו. בדרך כלל הם מופיעים לאחר תיקונים, כשהמכונית בשמש. בדרך כלל יש צורך ללטש מחדש את המרק לאחר מכן.
זוהי ההקלה של הצבע המיושם. לאחר הצביעה בדרך כלל יש שגרין על הגוף, אך מסירים אותו בליטוש. אבל לפעמים יש אחד שאי אפשר להסיר בליטוש. בדרך כלל הפגם מתרחש כאשר הצבע אינו מוחל בצורה נכונה, בטמפרטורות גבוהות בחדר, או צבע צמיג.
מתרחש בדרך כלל אם המכונית אינה צבועה בתא מיוחד. אבל כשצובעים בחדר מלוכלך, יש לזה גם מקום להיות בו.
העמקות מחדירת סיליקון, שהיה צריך לחתוך בסכין מיוחדת.
מופיע אם אתה עובד עם מטחנה במהירות גבוהה או טוחן באותו מקום זמן רב מדי, לא נותן להלכה להתקרר.
אם הריתוכים מנוקים בצורה גרועה, אזי במקומות אלה יכולה להופיע חלודה, המתבטאת דרך הצבע.
על ידי תיקון פחחות רכב בפרט, עבודת ריתוך, אז עבור ריתוך אתה צריך להשתמש במכשיר חצי אוטומטי או ריתוך ארגון. בעזרת ריתוך כזה, מתכת בעובי של עד 1 מ"מ מבושלת ולא נכללת האפשרות של שריפה דרך אלמנטי הגוף.
הנזק לגוף יכול להיות קל, בינוני או חמור. יישור בדרך כלל אינו דורש מיומנויות מיוחדות ובאמצעות כלים וחומרים מקצועיים, כל אחד יוכל לעשות זאת. רק קשיים מסוימים וצורך בכישורים יכולים להתעורר במהלך עבודת היישור לאחר נזק בינוני עד מורכב לגוף.
אתה צריך לצבוע את המכונית עם צבע טרי. הפריימר יעזור לך לזהות אי סדרים ולמרק אותם עם מילוי גימור. ניתן לצבוע רק לאחר שהמרק והפריימר מתייבשים לחלוטין.
השתמש באקדח ריסוס מיוחד לצביעה. הצבע צריך להתייבש בתנאים המיוחדים של המצלמה ללא אור שמש ישיר.ליטוש מותר רק לאחר שהצבע מתייבש לחלוטין.
הגוף הוא המרכיב העיקרי של המכונית, המבטיח את פעולתה התקינה. לרכיב זה מבנה מורכב והוא נתון לעומסים גבוהים מעת לעת. לכן נוצרות בעיות הדורשות התערבות. תיקון פחחות מאפשר לשחזר נזקים ולהחזיר את הרכב למצב תקין.
הסיבות לתיקון הן שני גורמים:
הביטוי השכיח ביותר של הגורם הראשון הוא בלאי. רוב הנזק לגוף הוא תהליך טבעי. לרכיב זה יש תקופה תפעולית שלאחריה ערכי החוזק יורדים והוא הופך לפגיע. הסיבה השכיחה ביותר לבלאי היא קורוזיה.
לפעמים הסיבה לבעיות בגוף היא אי שמירה על הכללים לאחסון רכב, או שימוש לא נכון. פעולות אלו קשורות לגורם האנושי. נכלל גם בקטגוריה זו:
- פגמים קונסטרוקטיביים שנעשו על ידי היצרן;
- תקלות של פגמים הנובעים מהרכבת המכונה;
- נזק כתוצאה מתיקונים באיכות ירודה.
הגורם האנושי כולל תאונות דרכים. יותר מ-50% מהתאונות כרוכות בנזק לגוף הרכב.
תקלות גוף כלליות:
- מִבצָעִי;
- בּוֹנֶה;
- טֶכנוֹלוֹגִי.
נזקי גוף כוללים פגיעה במצבו המקורי של אלמנט, החל משריטות קלות ועד שקעים או קמטים גדולים.
ארגון התהליך הטכנולוגי של העבודה על שיקום מכוניות מתחיל באבחון.
אבחון קובע את נוכחותן של כל התקלות, תכונותיהן ואופין. זה מקל על בחירת הדרך לתיקון הגוף. האבחון מתבצע בשלושה שלבים:
- צבע המכונה נבדק לאיתור פגמים.
- ניתנת הערכה של הגיאומטריה של הגוף - אם יש אי סדרים, מספיקה בדיקה ללא ציוד מיוחד.
- בדיקת איכות מתבצעת כדי לקבוע את מצב התפרים והמחברים המרותכים. משימה זו דורשת תשומת לב וניסיון, שכן העומס העיקרי מתחלק בין האלמנטים הללו.
לאחר פתרון התקלות, נערכת תוכנית תיקון.
תיקון גוף הוא מכלול פעולות טכנולוגיות שמטרתן שיקום הגוף. הבסיס של תהליך זה כרוך בחיסול נזק מכל סוג שהוא.
ישנם שני סוגים של תיקון גוף:
- מלא - משמש בעת תיקון נזקים גדולים. לרוב הוא משמש בעת שחזור מכונית לאחר תאונה;
- מקומי - משמש בעת זיהוי שריטות, שבבים ונזקים קלים אחרים.
טכנולוגיית תיקון פחחות רכב תלויה ברמת התקלות. ברמה גבוהה תוך שימוש בהתאוששות מלאה, נדרש ציוד מיוחד.
סוג זה של שיקום גוף יכול להתבצע בבית. תיקון מקומי אינו דורש פעולות עמלניות, ומשמש לתיקון נזקים קלים. תיקון גוף כולל שיקום של:
- שריטות ושבבים;
- שקעים קטנים;
- שלב מוקדם של חלודה מתכת.
תיקוני גוף חיצוניים מבוצעים באמצעות:
תיקון חיצוני אינו יכול לבטל את הנזק הממדי לאלמנטים. ייתכן שיידרשו כלים נוספים לצחצוח אוויר ועיבוד בד זכוכית.
ברוב המקרים, לא ניתן לבצע את שיקום הגוף בשיטת שיפוץ באופן עצמאי. יישומו דורש ציוד מקצועי וכישורים מיוחדים. סוג זה של עבודות שיקום כולל פירוק של המכונית. מטרתו לאתר את כל הליקויים והנזקים הקלים. במהלך השיקום מוסרים אפילו אלמנטים מינוריים.
כדי לזהות פגמים נסתרים, קודחים אזורי ריתוך מגע.
עבודות ריתוך מתבצעות עם זיהוי:
- קורוזיה של חלקים;
- סדקים במבנה הגוף;
- דפורמציה עמוקה של חלקים.
השיפוץ אינו מושלם ללא החלפת אלמנטים מבניים פגומים.
הכלי העיקרי המשמש לשיקום גוף המכונית הוא החלקה. כלי זה בנוי עם ערכי חוזק גבוהים המספיקים לעבודת כוח. פעולת היישור העיקרית היא גרירה. זה כרוך בשימוש במערכת מחברים הפועלת על נקודות של המבנה, בלחץ שעליהן מקבל חלק הגוף את צורתו המקורית. משימה זו כרוכה ברמת מורכבות גבוהה, שקשה להתמודד איתה בהיעדר ניסיון.
החלקה מספקת את המידות הנדרשות לעבודות תיקון מדויקות. יישור גיאומטריה מתבצע בשלבים:
- אבטח את הרכב על משטח החלקה.
- לאחר חישוב הנקודות על המכונות, מחברים אליהן את המתקן.
- התחל את התקנת החלקה.
לאחר ההתנעה, החלקה והאבזור מושכים אוטומטית את הנזק לצורה הרצויה. הציוד מניח שימוש בתוכנת מחשב המחשבת את רמת המאמץ הנדרשת ומחוון למדידת המתלה.
היתרון של התקנת החלקה הוא בכך שהיא אינה מפרה את איכות המתכת באזורי התקלה במהלך חיסולם.
תיקון פחחות מכוניות של שקעים במכונית עשה זאת בעצמך מתבצע בשלוש דרכים:
- עם דבק. היישור או העריכה מתבצעים באמצעות ערכת Pops-a-Dent. הוא כולל אקדח חום, דבק סיליקון, מוטות מיוחדים. לאחר מריחת הדבק וקיבוע המוטות יש להמתין עד שיתקשה. לאחר מכן משוך בזהירות את השקעים יחד עם המוטות.
- שימוש בוואקום. הכלי המיוחד העיקרי הוא כוס יניקה ואקום. הוא נצמד למשטח השקע, יוצר ואקום. לאחר מכן ניתן לשלוף את השקע ללא סיכון לפגיעה במשטח הציפוי. שימוש ברפידות ואקום הוא דרך נטולת צבע להסרת שקעים.
- טכנולוגיית PDR. בעזרת מנופים מיוחדים, המוחדרים דרך החורים הטכנולוגיים של המכונית, ניתן להגיע לשקעים גדולים ולהסיר אותם באקסטרוזיה.
השיטה האחרונה אינה מומלצת לעשות זאת בעצמך. טכנולוגיית PDR משמשת את מי שיש לו כישורים טובים בשימוש בציוד מקצועי.
אם תיקון גוף מקומי סטנדרטי נכשל, נעשה שימוש במדבקות. הם משמשים לאיטום חורים בגוף המכונית. התיקון מאפשר לך לתקן דרך חלודה, אם קוטר החור אינו עולה על 8-10 סנטימטרים. אחרת, החלק מוחלף לחלוטין.
לפני הצמדת התיקון, קצוות החור מעובדים. התיקון עצמו חייב להיות בעל קוטר העולה על גודל הנזק (חפיפה מרותכת). לייצור שלה, מתכת דקה משמש. עבור הידוק, תפר רציף משמש. מומלץ להשתמש במכונות ריתוך חצי אוטומטיות.
שריטות ושבבים מוסרים עם תיקוני גוף קלים. זה כרוך בשימוש בצבע ופוליש. בנוסף, ניתן למרוח פריימר. מלטשים את המשטח, ואז מוחל ציפוי מגן. טכנולוגיות חדשות מספקות שיוף, שלאחריה השחיקה לא תהיה גלויה. קל לבצע תיקונים קוסמטיים בבית.
הצבע חייב להתאים לצבע גימור הגוף. אחרת, פני השטח של המכונה ייראו בלתי ייצוגיים.
לצביעה בהתאם לטכנולוגיה של תיקון רכב, אתה צריך להשתמש רק בחומרים המיועדים לכסות את פני המכונית. במקרים מסוימים, נדרשים מספר שלבי צביעה. לאחר תיקון גוף וצביעה, המשטח נשטף היטב.
המכונה הצבועה מלוטשת. השיוף מתבצע באמצעות חומרי שוחקים רכים רק לאחר שהצבע התייבש לחלוטין.
מאמר על סוגי הפחחות העיקריים לרכב - כלים, נוהל עבודה, טיפים וטריקים. בסוף הכתבה - סרטון על סוד חשוב של תיקון גוף.
מציאת בעיה מהירה משפיעה הן על מהירות היישום שלה והן על חיסכון משמעותי בכסף. השריטה הקלה ביותר או שבב לא מזיק הופכים את מתכת הגוף לחסרת הגנה מפני קורוזיה, שעלולה להרוס את שלמות המשטח למשך שנה.
קטגוריות תקלות:
- מֵכָנִי;
- מְאַכֵּל;
- הרס של משטח נגד קורוזיה.
נזק מכני נוצר כתוצאה מתאונות ונהיגה בכבישי הארץ. מורכבות התיקון תלויה במידת התקלות שהתקבלו. כמובן, אם הרכב לא קל יותר למכור עבור חלקים.
כתוצאה מתאונות דרכים, הפרמטרים הגיאומטריים של המכונית מופרים, שחזרתה למצב המפעל המקורי מתבצעת על ידי תחנות שירות, מרכזי שירות וחנויות רכב. יתר על כן, ניתן להחליף אלמנטים פגומים אם לא ניתן לשחזר אותם.
שחזור רכיבי גוף המכונית מחולק לשתי קטגוריות עיקריות: מקומי (מינורי) ומורכב (עיקרי).
יש גם קטגוריות משנה. למשל, תיקונים חיצוניים ועבודות בעלות מורכבות בינונית. הראשון כרוך ביישום של ציפויי צבע ולכה (LCP) וביצועים של צחצוח אוויר, ובמקרה השני, עבודות שיקום עם אפשרות של החלפת חלקים בודדים.
שחזור הגוף לא תמיד יכול להיעשות ביד, שכן נזק רב דורש אבחון וכלים מיוחדים.
סוגי תיקון גוף:
-
שחזור של גיאומטריה. החזרת הפרמטרים הגיאומטריים של הגוף לאלו המפעלים. במידת הצורך, חלקים מוחלפים באמצעות חיתוך מתכת וריתוך.
עבודת צבע. צביעת גוף מתבצעת לאחר תיקון ועיבוד.
ציור סלקטיבי (מקומי). חלקים פגומים או מוחלפים צבועים. במקביל, מוקדשת תשומת לב קפדנית לגווני הצבע, כדי שלא ייווצר חוסר איזון בצבע.
ליטוש שוחק. הוא משמש אם לצבע יש נזקים בצורה של שריטות רדודות ופגמים לא קריטיים. נעשה שימוש במשחות שוחקות בגדלים שונים של גרגרים. קראו את המאמר - פוליש לרכב עשה זאת בעצמך.
עבודה מקומית נגד קורוזיה. החלקים המושפעים מנקים למשטח המתכת. למטרות אלה, ממירי חלודה משמשים.
יישור שקעים מבלי לפגוע בציור. הסרת אזורים בעייתיים מתבצעת בטכנולוגיית "Dellen ohne Lackieren", שאינה מצריכה צביעה. קראו את המאמר - איך לתקן שקע ללא צביעה.
שיקום פגוש קדמי ואחורי.
שחזור ספים. העבודה כוללת שיקום מקומות לג'ק.
עבודה על החלקה. מכשיר שנועד להחזיר את צורת הגוף לאחר תאונות.
ציוד מיוחד והקפדה על טכנולוגיית תהליך הם הגורמים העיקריים לביצוע עבודות שיקום גוף באיכות גבוהה.
על מנת לחסוך זמן וכסף, ניתן לבטל נזק לא קריטי לפני השטח של גוף הרכב ביד. קודם כל, זה נובע ממניעת קורוזיה.
לפני תחילת העבודה, עליך להצטייד בחומרים הדרושים:
- פריימר וצבע;
- נייר זכוכית;
- מֵמֵס;
- מֶרֶק.
אם הנזק טרי, אז זה יהיה מספיק כדי לנקות אותו מלכלוך ואבק, ולאחר מכן לנגב אותו עם מטלית ספוגה בממס. פני השטח המיובשים מודרכים בעזרת מברשת דקה או ספוג קצף.
לאחר התייבשות הפריימר מורחים צבע - בהתזה או במברשת. אם הגוון נכון, אז האזור המשוחזר לא יבלוט על פני הגוף.
שפכטל (במידת הצורך) מתבצע במספר שכבות.במקרה זה, כל שכבה עוברת שיוף ומוריד שומנים. השלב האחרון הוא ליישם פריימר ולצבוע את פני השטח.
היצרנים מטפלים ברוב חלקי התחתון של המכונית עם מסטיקים מיוחדים שיכולים להילחם בקורוזיה במשך שנים רבות. האפקטיביות של מסטיקים מצטמצמת לאפס אם שלמות שכבת המגן מופרת.
נסיעה בכבישים באיכות ירודה (כבישי ארץ, כבישי יער, עם בורות על משטחי אספלט ועוד) מובילה לפגיעה בתחתית הרכב. במקרה זה, יש צורך להגן בזמן על המתכת החשופה, שכן בהשפעת קורוזיה ברצפת המכונית, מקורות אוורור נוספים (לא רצויים) יופיעו בעוד שנה.
שחזור שכבת ההגנה של החלק התחתון של המכונית יכול להיעשות ביד. זהו תהליך פשוט, אך לא נוח. זה הכרחי שתהיה לך הגנה לעיניים - מסכה או משקפיים.
חומרים לעבודות תיקון הם:
- נייר זכוכית;
- מֵמֵס;
- תֶחֶל;
- מסטיק ביטומני.
ראשית, לכלוך וחלודה מוסרים מהאזורים הפגועים של הקרקעית. לאחר מכן מוחל ממס כדי להסיר את הלכלוך שנותר. אזורים בעייתיים הם דרוך ולאחר ייבוש, מטופלים עם מסטיק.
כאשר לשקע יש אופי פתוח (שבבים, דלמינציה), אז בגישה הנכונה, אתה יכול להסתדר ללא עזרה של אנשי מקצוע.
ראשית עליך ליישר את המשטח הפגום. באמצעות כלי מתאים (מברג, מוט חטט, ידית פטיש), מופעל כוח מדורג על החלק הפנימי של חלק הגוף. השתמש בקצות גומי כדי למנוע שריטות.
שיוף, מילוי, יסוד וצביעה מתבצעים לאחר יישור משטח העבודה ככל שניתן.
מסגרת מכונית היא, קודם כל, מתכת שיכולה לשרת כראוי במשך יותר מתריסר שנים, אבל היא חסרת הגנה מפני קורוזיה. יש מספיק מקומות שקשה להגיע אליהם בתוך המכונית, אבל המקומות הבאים נחשבים לפגיעים ביותר:
- נישות לדלתות ומכסי תא מטען;
- ספים;
- שרצים.
באמצעי מניעה משתמשים בחומרים נגד קורוזיה - "Movil" או דומים. בעת שימוש במסטיק עבה, יש צורך לדלל אותו עם ממס. אם משתמשים בפחיות עם רכיבי הגנה, מספיק לבחור זרבובית מתאימה.
טיפול נגד קורוזיה מתבצע ללא פירוק חלקי הגוף. ליישומו המדויק יש להתייחס למדריך אחזקת הרכב אשר מכיל לרוב תרשים לביצוע עבודות נגד קורוזיה בחללים נסתרים ודרכי הגישה אליהם.
כאשר מבנה הגוף ניזוק קשות או נדרשת החלפה מלאה של חלקים, מתבצע שיפוץ גדול. נהלים דומים נדרשים לאחר תאונות דרכים או אסונות טבע.
יחד עם זאת, יישור עצמי של גיאומטריית הגוף ותיקונים נוספים בלתי אפשריים ללא כלים מיוחדים ותנאים מתאימים. במקרים כאלה פנייה למומחים רלוונטית.
ציוד הנדרש לשיקום הגוף במרכזי שירות:
- מעלית;
- החלקה (בשימוש בעת שחזור הפרמטרים הגיאומטריים של גוף רכב באמצעות מערכות מדידה אלקטרוניות היי-טק);
- מכונת ריתוך;
- ג'ֵק;
- ספוטר (להישור);
- כלי פנאומטי;
- כלי מנעולן;
- מלאי לביצוע עבודות פח.
כמו כן משמשים מתלים, שרשראות, אחיזות, שולחן עבודה, סדנים ואמצעים נוספים לביצוע עבודות תיקון.
שיטה זו להסרת אי סדרים על פני השטח של אלמנטים בגוף זכתה כעת לפופולריות גבוהה. שיטות כאלה הן לטעמו של כל בעל רכב, שכן במהלך פעולת הרכב, לעתים קרובות מופיעים פגמים "פוגעניים" על פני חלקי הגוף. נזק כזה יכול לנבוע מהשפעה מכוונת או לא מכוונת של ידיים ורגליים, ברד, חניה לא מוצלחת וגורמים נוספים.
היתרון העיקרי של שחזור כזה הוא האיכות הגבוהה של העבודה שבוצעה.
תעשיית הרכב הסובייטית אינה מתאימה לתיקונים כאלה בגלל ציפוי הגוף הרך. עדיף לא לעשות שיקום כזה במו ידיך, מכיוון שכמעט בלתי אפשרי להיפטר משקעים מבלי להפר את הציור ללא מיומנות מתאימה וזמינות הכלים הדרושים.
מטעמי נוחות, הפגוש מוסר בדרך כלל והרכב האלמנט נקבע.
התקדמות העבודה:
- אי סדרים מוסרים על ידי חימום;
- שריטות סדוקות הן שפכטל ומשייף;
- עבור תקלות, איטום חום משמש;
- המוצר נצבע בשיטות סטנדרטיות.
ישנם שני סוגי ליטוש - מגן ושוחק. הראשון הוא מריחת רכיבים המכילים שעווה על פני הגוף, והשני הוא מריחת משחות שוחקות על הציור, שניקו בעבר משכבה דקה של צבע המפעל.
בשני המקרים, ליטוש משמש להעלמת שריטות קלות באלמנטים של הגוף ומביא את מראה המכונית למצב המפעל.
בעת ביצוע תיקוני יישור, נעשה שימוש בסדן בתצורה המתאימה. בשל השינוי בתכונות הפיזיקליות של המתכת, כאשר עובדים איתה, יש צורך לא רק בפטישים מיוחדים, אלא גם ב"סידור ההשפעה" הנכון - מכות חלשות אך תכופות. אם למשטח העבודה של המוצר יש קפלים, אז השיקום מתחיל איתם, עם תנועה לכיוון מרכז הפגם. במקרה זה, יש צורך לבדוק את המתכת המשוחזרת במגע לאחר מספר מכות ברציפות.
תיקון פחחות רכב יכול להתבצע ביד אם:
- נזק אינו רמה קריטית;
- מצויים המלאי והאמצעים הדרושים לשחזור;
- לבעלים יש את הכישורים הנכונים.
כאשר מדובר בתיקונים מורכבים או שלבעל הרכב יש דרישות מופרזות, כמו גם בהיעדר מקומות לשיקום (מוסך, טריטוריה צמודה וכדומה), יש לפנות למרכזי תיקונים מיוחדים.
קורוזיה היא האויב העיקרי של מכונית ושל בעליה. חלודה יכולה להרוג מכונית של כל יצרן. הטיפול הראשון נגד קורוזיה חייב להתבצע במרכזי שירות. יתר על כן, בתנאים רוסים, זה חובה גם במקרים שבהם המכונית יצאה זה עתה מפס הייצור של המפעל.
עם גישה נכונה ויחס זהיר, המכונית יכולה לשרת את בעליו במשך יותר מתריסר שנים.
סרטון על סוד תיקון הגוף:
המכה העיקרית לכל מיני השפעות סביבתיות אגרסיביות נלקחת על ידי גוף המכונית. לפיכך, שחזורו הוא למעשה משימה מכוננת בהארכת חייו של רכב. בעיה שלא בוטלה בזמן תגרום לירידה ביעילותם של המנגנונים העיקריים המבטיחים תנועה.
לעשות סדר בגוף, ואיתו את צבעי הצבע, היא המשימה הקשה ביותר, בשילוב עם עלויות משמעותיות. אבל זה רק אם כל העבודה תתבצע על ידי מומחים של צד שלישי. על ידי תיקון פחחות רכב עשה זאת בעצמך , החיסכון בעלויות משופר מאוד.
- היווצרות חלודה כתוצאה מתהליכים טבעיים;
- פגיעה בשלמות הגוף כתוצאה מתאונת דרכים;
- איכות ירודה של פני הכביש;
- התרחשות נזק כתוצאה מאבנים שמתעופפות מתחת לגלגלים;
- שיבוש מבני עקב בעלות נמוכה על כלי רכב;
- גורמים טבעיים - למשל ברד.
- מלא. שיקום כל גוף הרכב. שיטה זו רלוונטית במקרה של הרס בקנה מידה גדול שנגרם כתוצאה מהפגיעה החזקה ביותר, למשל, תאונה קשה. מחירו מטבע הדברים גבוה יותר בשל עלויות גבוהות;
- מקומי. ביטול הנזק המקומי. הוא משמש לתיקון נזקים קלים שנגרמו על ידי ברד או ענפי עצים.ראוי לציין כי נזק קל עלול לגרום לנזק גדול ולכן, אי אפשר לעכב את התיקון.
תיקון פחחות רכב עשה זאת בעצמך תהליך ארוך ומורכב למדי. למרות זאת, המידע על עצמאים הופך פופולרי יותר. למה זה קורה?
- שיפור הידע שלך, לכן, הגברת ההערכה העצמית;
- ברוב המקרים, נהגים אינם מרוצים מאיכות העבודה המבוצעת בשירות הרכב. זה כולל גם את מהירות הביצוע וגם את המחיר;
- תעשיית עסקי הרכב המודרנית נפוצה למדי, מה שמאפשר לך לרכוש את כל האלמנטים הדרושים של מערכות וכלים לרכב.
- אבל מלבד רצון גדול, אתה צריך לפחות ידע בסיסי וקצת ניסיון. רצוי לשלוט במיומנויות של רתך, צייר ועבודות כפיים אחרות. כמו כן, לעבודות החייאה תזדקקו למוסך מרווח, בו יש תאורה וחימום.
פחחות רכב עשה זאת בעצמך וחמה יידרש לביצוע פעילות מן המניין?
כדי לא להסיח את דעתו במהלך העבודה על ידי חיפוש אחר החלקים או הכלים הדרושים, יש לרכוש את הסטים הבאים מראש:
- סט הידראולי ליישור אזורים פגומים במרכב המכונית;
- משטח רציף. בעזרת ציוד זה, ניתן לשחזר את המסגרת והגיאומטריה של הגוף. לפיכך, הציוד המוצג מאפשר להביא את צורת הגוף לאינדיקטורים סטנדרטיים באמצעות מאמצים רב-כיווניים;
- כדי להסיר שקעים, תזדקק למערכת חילוץ מהירה;
- נדרשים הפטישים לאחור, יישור ופטישים עדינים ככלי עבודה נוספים;
- מכונת ריתוך. על ידי ריתוך, טלאים נוצרים, סדקים מוסרים ואלמנטים מתכת מחוברים. מכשיר איכותי יותר מסוגל ליצור תפרים פחות עבים, ללא אובדן כוח;
- מכשיר המאפשר לבטל אזורים פגומים של חלקי פלסטיק. דוגמה טובה היא הפגוש, שיעלה הרבה להחליף אותו בהשוואה לתיקונים. בנוסף, אחת הבעיות הנפוצות ביותר בפגוש היא סדקים, אותם ניתן לתקן בקלות במכשיר זה;
- סט ליישור האזור הפגוע. עקרון הפעולה הוא הדבקת המכשיר למשטח קעור. יתר על כן, בעזרת מנוף, התהליך עצמו מתבצע.
- לאחר המניפולציות הדרושות, מקלפים את המכשיר באמצעות מייבש שיער מיוחד.
יש לצבוע את הרכב רק בצבעי הרכב שנקבעו. הפונקציונליות שלהם גבוהה בהרבה מזו של צבעים רגילים, הם פחות רגישים להשפעות ההרסניות של חומצות, אלקליות וחומרים חזקים אחרים. זה גם מספק הגנה מפני חלודה, שומר על המראה המקורי לאורך זמן.
- שטיפה יסודית של משטח הגוף. כך ניתנת אפשרות לבדיקת נזקים מפורטת יותר וקביעת היקף העבודה;
- לאחר מכן, יש לטפל במשטח בחומר הסרת שומנים;
- לפרק אלמנטים קטנים של המכונית;
- בצע ניקוי של הגוף על ידי הסרת חלודה באמצעות מטחנה או נייר זכוכית. להסרה טובה יותר של עקבות קורוזיה, משתמשים בחרירים מיוחדים שאינם פוגעים למתכת. לשיטת השימוש בכימיקלים בהפשטת הגוף יש פופולריות נמוכה.
במקרה של קורוזיה ניקוב, שחזור מתכת אפשרי. אם החור אינו גדול במיוחד, ניתן לסגור אותו עם תיקון מתכת. תצטרך חתיכת מתכת מעט גדולה יותר מקוטר החור. באמצעות ממיר חלודה, חתיכה זו חייבת להיות מולחמת.
לאחר מכן, יש צורך להקרין את הצד החיצוני של התיקון לאורך ההיקף. הריתוך המחבר חייב להיות רציף.לאחר השגת התוצאה הרצויה, אתה עלול להתמודד עם בעיה חדשה. החלק המולחם עשוי לבלוט מעל משטח הבסיס. כדי לנטרל אותו, עליך להשתמש בפטיש.
לאחר מכן, נוצר פוסה קטנה. הכי קל להסיר עם שפכטל רגיל. לפני מריחת המרק, מנקים את אזור המתכת, מעט מעבר לתיקון. לאחר מכן יש להסיר שומנים מהמשטח. להארכת חיי מבנה המתכת מורחים פריימר לפני מריחת הצבע. זה יאפשר לכם להימנע מתהליכי הרס מוקדמים בצורת קורוזיה, על אמצעי ההגנה והמניעה תוכלו לקרוא כאן.
- חומצי. סוג זה של פריימר הוא נוזלי למדי, ולכן ייבוש מתבצע תוך פרק זמן קצר מאוד. יש למרוח אותו בשכבה דקה. לאחר המתנה של רבע שעה, השכבה הבאה מוחלת;
- אקריליק. סוג זה של פריימר מופץ כתרסיס. היישום שלו מתבצע בשלבים, בשתי שכבות. לאחר מריחת השכבה הראשונה, עליך להמתין 10 דקות לייבוש הרכב. ואז השני מוחל.
לוקח בערך 3 שעות עד שהתוצאה הסופית מתייבשת לחלוטין. לאחר מכן, אתה יכול לשפוך את פני השטח. כדי להשיג את התוצאה הסופית, עליך להשתמש בנייר זכוכית עדין.
לאחר ביצוע כל המניפולציות, שאלת המתכת העודפת נותרה בלתי פתורה. אנשי עסקים מנוסים פותרים בעיה זו בפשטות רבה. בשביל זה הם צריכים מנגנון מיוחד. אזור המתכת שנמתח מחומם ומקורר. כתוצאה מכך, הבועות נעלמות. באופן כללי, האירוע אינו קשה במיוחד, אך דורש ציוד די יקר.
לעיתים נזק אינו מלווה בהרס שכבת הצבע. שקעים קטנים מופיעים כתוצאה מברד, נטיפי קרח ושאר גורמי השפעה. במקרה זה, שכבת צבע חדשה אינה נדרשת. טכניקה זו נפוצה למדי מכיוון שהיא קיימת כבר זמן רב.
באמצעות מנגנונים מיוחדים מתבצעת השפעה קונצנטרית על האזור הפגוע, מהצד ההפוך. אבל גם אם אין דרך לתמרן מבפנים, אפשר לעשות את העבודה מבחוץ. לשם כך, מנוף מודבק לשקע. המתכת מיושרת. יתר על כן, הידית מתקלפת מבלי לגרום נזק לצבע. הטכנולוגיה נבדלת במהירות גבוהה של עבודה, בעוד העלויות הכספיות נמוכות למדי.
עלות שיפוץ רכב, גם לאחר תאונה קלה או גורמים מזיקים אחרים, יכולה להיות גבוהה למדי. אבל נראה שאין שום דבר קשה במיוחד בביצוע העבודות הללו. אם יש רצון, זמן ומשאבים מתאימים, אז תיקון פחחות רכב עשה זאת בעצמך הוא די בכוח. בואו ננתח את הטכנולוגיה צעד אחר צעד.
ראשית, אתה צריך לוודא את שלמות הגיאומטריה המרחבית של הגוף.
הבקרה מתבצעת על ידי מדידת המרחקים בין נקודות הבקרה. אם אין מידע על נקודות ישירות, אז אתה יכול להתמקד במבנה הכוח הנראה לעין. המרחקים בין רכיבי ההידוק של המתלה, יחידת הכוח חייבים להיות סימטריים.
אם הגיאומטריה סבלה, אז שחזור גוף המכונית במו ידיך אפשרי, אך קשה ביותר. העובדה היא שלמטרה זו אתה צריך ציוד מיוחד, כמעט מעמד שלם, המאפשר לך למשוך את הגוף לכל כיוון. הציוד הזה לא זול.
אפשר כמובן לנסות להשתמש באמצעים מאולתרים, כמו סימני מתיחה ושקעים שונים, אבל די קשה לבצע שחזור איכותי של גוף המכונית באמצעים כאלה.
לכן, אם לא ניתן להשתמש במעמד המתאים, אז אין טעם לרכוש אותו - תיקונים בשירות יהיו זולים יותר.
יש לשקול היטב כתמי חלודה. גם קורוזיה חודרת לא צריכה "לעבור". אם יש רק כתם חלוד על הצבע, זה לא אומר שהבסיס לא רקוב לגמרי - יכול להיות שכבר לא תהיה מתכת מתחת לצבע. כל המקומות האלה צריכים להיבדק (הדרך הפשוטה ביותר היא הקשה, זה יתברר מהקול).
מצד שני, אם העיוותים קטנים, מבלי למתוח את המתכת ולקרוע, וגם במקום שאין צלעות מתקקשות, אז ניתן לתקן אותם מבלי להזדקק לצביעה לאחר מכן. זה מושג על ידי שחזור מכני לצורה המקורית תוך שמירה על שכבת הצבע, אך מדובר בעבודה קשה וגוזלת זמן.
כאשר נדרש ריתוך או החלפה של חלק, אין צורך בצביעה יותר. אבל אתה יכול לפעול בשיטות פשוטות יותר, והתוצאה תאפשר לך גם להסתדר בלי שפכטל. אמנם אם זה לא חשוב, אז אפשר לפשט את ההליך אפילו יותר, אבל קרוב יותר לצביעה.
לכן, נשקול סוג תיקון פשוט יותר ולעתים קרובות יותר נדרש.
לאחר מכן, אנו מבטלים את ההשלכות של קורוזיה. דרך פגמים נחתכים לחלוטין ל"מתכת החיה", שם מרותך חומר טרי. היכן שהקורוזיה לא הגיעה לקנה מידה כזה - אנחנו פשוט מנקים את פני השטח למתכת.
תיקון גוף של גוף רכב, כמעט אף פעם לא עושה בלי עבודה כדי לחסל עיוותים בצורה של שקעים. יתר על כן, לרוב, אלו הם שקעים, tk. גוף המכונה עצמו קמור, והשפעות חיצוניות של כוח מופרז יוצרות עיוותים בדיוק בצורה של שקעים פנימה.
פגמים קטנים מאוד (שקעים רדודים, על משטח שטוח) הם הקלים ביותר לתיקון. הם אפילו נקראים "דשים", בגלל ההתנהגות האופיינית שלהם במהלך ההתאוששות - מספיק לחמם או לפעול מכנית מהצד האחורי, הם חוזרים למצבם המקורי עם פופ אופייני.
זה עניין אחר כאשר המתכת נמתחת לאורך היקף השקע בצורה די חזקה (שקע עמוק). כאן יש צורך "להוביל" אותו בחזרה כדי שיחזור לצורתו המקורית. הָהֵן. יש צורך להשפיע החל מההיקף, להחזיר בצורה חלקה את פני השטח למראה המקורי שלו. לשם כך תצטרכו סדן קטן ופטיש גומי (או פטיש עץ). זה לא רצוי להשתמש בפטיש ברזל, שכן הוא עצמו מייצר עיוותים של הסדין.
את הסדן מורחים על הקצה החיצוני של השקע, ומבפנים באמצעות פטיש מחזירים את המתכת למקומה "הראוי".
התהליך עצמו דומה לקודם - יש צורך ליישר את השקע מההיקף, מתקרב למרכז. רק שזה לא פטיש וסדן שכבר בשימוש, אלא חימום נקודתי של המתכת, ואז אפקט מכני. במהלך תהליך החימום, הוא הופך לפלסטיק וניתן לגימור יותר. דרגת החימום נבחרת באופן אמפירי.
אם אתה משתמש במייבש שיער תעשייתי, אז לא צפויים קשיים. עם זאת, כאשר משתמשים בריתוך נקודתי, יש צורך בתשומת לב, אחרת אתה יכול לשרוף את המתכת. צורת האלקטרודה תלויה בצורת השקע עצמו - נוח לתקן עגולות עם אלקטרודה עגולה, וארוכות - עם רחבה.
כדי לשחזר את הצורה, אתה צריך להגיע לחלק מהצד השני, אבל זה עשוי להיות בלתי אפשרי או מייגע מדי. במקרה זה, אתה יכול לנסות ליישר את השקע לחלוטין מבחוץ.
לשם כך, אלקטרודת ריתוך מרותכת (ליתר דיוק, תפסה) למקום על משטח המתכת שצריך לשלוף החוצה כרגע. יתר על כן, באמצעות ציוד מיוחד או פטיש הפוך, הם שולפים את המתכת. לאחר מכן, האלקטרודה מתנתקת, והמשטח באתר הריתוך נטחן. זוהי שיטה פשוטה ויעילה למדי לשחזר את הצורה אם גוף המכונית עובר תיקון במו ידיך, כי רק מכונת ריתוך נדרשת מציוד יקר. אתה יכול אפילו לעשות פטיש הפוך בעצמך.
שיטת שחזור נוספת היא הלחמת המתכת לתוך השקע. בגרסה זו, העיוות אינו מתוקן, רק הלחמה מיוחדת מולחמת לתוך "הבור" שנוצר. בשיטה זו ניתן להוציא את פני השטח כמעט בצורה מושלמת, עד כדי כך שמכשיר מיוחד למדידת המרחק למתכת (עובי הצבע) לא יראה עקבות של תיקון.
להלחמה תצטרך הלחמה, שטף (עם חומצה) ותנור חימום (מלחם חזק). המשטח עובר ניקוי יסודי, ולאחר מכן מבצעים פחחות (מורחים שכבה קטנה של הלחמה). יתר על כן, כל הנפח הנדרש מתמזג בהדרגה, העיקר שיש מספיק ממנו. בתום ההלחמה יש לשטוף היטב את המשטח, כי השטף מגיב ויכול להוביל לקורוזיה.
![]() |
סרטון (לחץ להפעלה). |
קל מאוד לתקן ולשחזר גוף רכב בשיטה זו במוסך. במקרה זה, אתה אפילו לא צריך לפרק שום דבר. נכון, עדיין נדרשת ציור. אי סדרים קטנים יכולים פשוט להיות מפולסים עם מרק, גדולים יכולים להיות גם, אבל זה לא אמין. עם זאת, זה כבר נושא למאמר אחר.