תיקון שלדות קלינה בעצמך

נקישה במתלה הקדמי של קלינה מצריכה אבחון מלא של שלדת הרכב. על המתלה יש השפעה שלילית במיוחד לפגמים בשטח הכביש, בורות ושקעים שונים. חריקה או דפיקה של המתלה היא כל אחת מהתקלות במנגנון התחתית שיש לתקן.

בבדיקה מפורטת של המתלים של הקלינה, ניתן לראות תמוכות בולמות זעזועים הידראוליות, המחוברות לפרק המסתובב בחלק התחתון, המהוות את הבסיס לכל המבנה של היחידה. הבורג הממוקם בחלק העליון של מפרק ההיגוי מאפשר לכוון את אלמנט הקמבר.

בהרכבה החלק העליון עובר חור בסוגר הקיים. חלק הגוף מצויד במגן בוץ, אליו מקובעים את החלק העליון של העמוד בשלושה אומים. הודות לגמישות הקיימת של יחידה זו, רעידות בתדר גבוה בולמות מצוין. במקרה זה, יש נדנדה אופיינית של מתלה ההשעיה Kalina במהלך מהלך העבודה.

המתלה הקדמי של מכונית לאדה קלינה הוא טלסקופי, עם עצמאות מלאה.

מתלה Kalina, המתאפיין בנוכחות של קפיצי חרוט או סליל, מבטיח חלקות מיוחדת של המכונה בשל נוכחות מייצב. זה מאפשר לך לא להפר את היציבות הצידית של המכונית. פונקציה זו מבוצעת גם על ידי מנופים, המכונים פלטות צולבות. המיסב לסיבוב המתלה חייב להיות מסוגל לסובב את הגלגלים.

מאפיין טכני חשוב של המתלה הקדמי של Kalina הוא נוכחותם של אלמנטים בולמי זעזועים במדף. בעיצוב המכונית, הזרוע התחתונה ופרק ההיגוי בזוג מהודקים בו זמנית לאבר הצלב הקשור למתלה הקדמי, המתבצע בנוכחות מפרק כדורי. באופן דומה, בשל הבלוקים השקטים, רפידות הבלמים מעוגנות עם המתלים.

סרטון (לחץ להפעלה).

כדי לכוונן את זווית הציר, המתלה משתמש במכבות, הממוקמות בחיבור שנוצר על ידי הידית והפלטה. ניתן לקבע את מיסב המגע הזוויתי להנעת הגלגל באמצעות אום. בעת ביצוע תיקונים במתלה הקדמי של הקלינה, חובה לקחת בחשבון את המידה שבה מתאפשר תהליך התאמת היחידות והפרטים המבניים.

רכזות לאדה קאלינה מתאפיינות בנוכחות של אגוזים הידוק, הניתנים להחלפה. יכול להיות להם רק חוט ימני. נוכחותו של סרגל, שהוא מייצב, מבטיחה את יציבות הרוחבי, אחראית עליו. הברך שלה, בעלת צירי גומי, חייבת להיות מקובעת למתלה בעת שימוש בתותבים עם תמוכות. הידוק עם החלק הפיתול לגוף מסופק בסוגריים.

יש לזכור כי לצורך עיצוב המתלה נדרש הנהג לעיתים לבצע צעדים מסוימים, אשר מכוונים לתהליך חיזוק האלמנטים של תמיכות התמוכות (משקפיים). זה מאפשר להגדיל את הקילומטראז' ללא חשש לדפיקות מתלים.

תוכנית השעיה משופרת

קלינה מצוידת במתלה SSAZ. יחד עם זאת, התקנת דגמי cc20 או KAYABA על מכונית קשורה למאפיינים הטובים ביותר שלהם, בעוד הראשון מובטח פעולה בלתי נשמעת, המשולבת עם אמינות גבוהה.

חריקה או דפיקה היא עדות לתקלות בצמתים של לאדה קאלינה. המתלה הקדמי מקשקש לעתים קרובות יותר. זאת בשל העובדה שהוא נוטה יותר לשבירה מאשר האחורי. בין חלקי הרכב השונים שעלולים לתפקד ולגרום לבעיות מתלים ודפיקות ניתן למצוא את הדברים הבאים.

1. SHRUSS.
2. בולמי זעזועים.
3. מיסבים.
4. היגוי ודחף סילון.
5. צינור פליטה.
6. אטם גומי וכו'.

דפיקות יכולות להיפלט על ידי חלקים כגון מפרקי כדור, בלוקים שקטים, זרועות מתלה קדמיות, מפרק היגוי, ברגי הרכבה. ללא אבחון, אי אפשר לקבוע במדויק את הסיבות לחריקה או הדפיקה במתלים כדי לבצע ביעילות תיקונים.

כדי לזהות מדוע נשמעת נקישה, רק אבחנה חזותית של לאדה קלינה בדרך המסורתית תעזור. החריקה או הדפיקה של ההשעיה יכולה להיות קשורה רק לגומייה שבורה, אז אתה לא צריך למהר להשתמש בשירותים של תחנת שירות, זה יכול לקחת יותר מדי זמן וכסף.

אם בדיקה חזותית עצמאית של המתלה לא גילתה את הסיבה האמיתית לחריקה או הדפיקה, המכונית חייבת לעבור אבחון מלא ותיקונים שלאחר מכן. זה יאפשר לך לזהות את הסיבות לדפיקה של ההשעיה.

חשוב לדעת איך אתה יכול לאבחן את כל התקלות בעצמך. קל יותר לאבחן את המתלה האחורי מאשר את המתלה הקדמי, שכן הבדיקה אינה מסובכת על ידי נוכחותם של מספר רב של בקרות מורכבות.