VIDEO
לאחר צביעה. יש לייבש אותו בקופסה, בטמפרטורה שאינה נמוכה מ-20 גרם.
תיקון שגרתי KAMA3-5320, 5410, 5511, 4310 SHOP WORKS
כרטיס טכנולוגי מס' 1.2.
תיקון מנוע KAMAZ-740
סך עוצמת העבודה - 1350.0 איש. דק' הקבלן הוא מכונאי תיקון רכב בכיתה ה'
Dvn = 25 מ"מ, L = 100 מ"מ); ציר ללחיצת סיכת הדיבל לתוך החור בקצה הקדמי של גל הארכובה (Dnar = 25 מ"מ, Dvn = 14 מ"מ, bnar = 50 מ"מ; 1wn = 7 מ"מ); ציר ללחיצת תקעי גל ארכובה 7880-4043; ציר עבור אטמי גל ארכובה מתרחבים 7860-4042; ציר ללחיצת חצי מצמד יציאת הכוח * (DNar צינורי = 45 מ"מ, Dp = 28 מ"מ, L = 100 מ"מ;) ציר ללחיצת פין הפלאג לתוך החור של הקצה האחורי של גל הארכובה (Dp = 25 מ"מ, Dp = 14 מ"מ, Lnar = 50 מ"מ, 1wn = 10 מ"מ); מרית עץ להסרת אטמים; שולחן עבודה של מנעולן; אמבט שמן עם מוד חימום. 2343; מיכל עם קרח יבש; כפפות מגן; צבת נפח; מברשת שיער KFK-8 GOST 10597-70; מיכל עם שמן מנוע; מפית GOST 211220-75; מיכל עם גריז גרפיט; מרית עץ
עוצמת עבודה -410.0 איש. דקה
2. הברג את בורג העין הקדמי 16 (איור 1), הסר את דסקיות הכוונון 15.
3. הברג את הברגים 3 (איור 2) עם דסקיות 4 המאבטחות את הבית 6 של מכלול המיסבים האחוריים עם הצווארון 5, הסר את הבית 6 ואת האטם 7 של בית המיסב האחורי של כונן משאבת ההזרקה.
(ראש ניתן להחלפה 17 מ"מ, מפתח מפתח, ציר, פטיש, מברג 8.0 מ"מ).
4. הסר את הילוך 1 (איור 3) של מכלול הנעת משאבת ההזרקה עם פיר 2.
5. הברג את הברגים 13 (איור 4) עם הדסקיות 25 המאבטחות את ראש הצילינדר והסר את ראש הצילינדר 31 עם השסתומים 1 ו-21 המורכבים מבלוק הצילינדר. (ראש ניתן להחלפה 19 מ"מ, מפתח עם עמ' ק.).
6. הסר את טבעת ה-O 34 ואת אטם ראש הצילינדר מבלוק הצילינדר. (משוט להסרת אטמים).
7. הסר את מכלול מוט הדחיפה מבלוק הצילינדר.
8. חזור על שלבים 5-7 עבור שבעת הצילינדרים הנותרים.
9. הברג את הברגים 5 (איור.5) עם דסקיות 2 ו-3 מהדקים את מתג המצמד ההידראולי לצינור הפריקה והסר את מתג המצמד ההידראולי 1 מהמנוע. (ברגי טבעת
10. הברג את הברגים 3, 49, 50 (איור 1) עם דסקיות 4, 5, 47, 48 מהדקות את המכסה הקדמי 6 לבלוק הצילינדר 20, הסר את מכלול צימוד הנוזל של הנעת המאוורר עם המכסה הקדמי 6 ו. אטם 44 מהקצה הקדמי של בלוק הצילינדר. (ראש ניתן להחלפה 17 מ"מ, מפתח עם p. K., מרית להסרת אטמים, קורת מנוף, מתלה להסרת התקנת הצימוד ההידראולי של מכלול ההנעה עם המכסה הקדמי.
11. הסר את פיר ההנעה של הצימוד ההידראולי.
12. כופפו לאחור את השפם של מנעולים 40 (איור 6), הברג את הברגים 41 המהדקים עם מנקי חצי ההמראה לגל הארכובה והסר את חצי מצמד ההמראה 39 מגל הארכובה 7. (אזמל, פטיש, ראש להחלפה 17 מ"מ, מפתח ברגים מעמ' ק., מברג 6.5 מ"מ).
13. שחרר את הקנוקנות של לוחות הנעילה 12 (איור 7) של ברגי גלגל התנופה לגל ארכובה. עבודה על מנועים עד מס' 75800. (איזמל, פטיש).
14. הסר את ברגי ההרכבה של גלגל התנופה 11. (ראש ניתן להחלפה 19 מ"מ, מפתח עם עמ' ק.).
15. הסר את לוחות הנעילה 12. בצע עבודות במנועים עד מס' 75800.
16. הברג שני ברגים טכנולוגיים 2 (איור 8) לתוך חורי גלגל התנופה עד שייעצרו כנגד קצה הרכזת והסר את גלגל התנופה 1. הדק את הברגים לסירוגין במספר סיבובים. (רֹאשׁ
ניתן להחלפה 17 מ"מ, קורת מנוף, מתלה להסרה והתקנה של גלגל התנופה, מפתח ברגים עם ריבוע חיבור).
17. הסר את הברגים 7 ו-9 (איור 9) המהדקים עם דסקיות 5, 6, 10 ו-11 של בית גלגל התנופה לבלוק הצילינדר, הסר את בית גלגל התנופה 2 ואת אטם 1 מבלוק הצילינדר. (ראשים ניתנים להחלפה 17 ו-19 מ"מ, עם p. K., משוט להסרת אטמים).
18. סובב את המנוע על הספסל למצב העליון עם ארכובה בלוק הצילינדר. (לַעֲמוֹד).
19. סובב את גל הארכובה כך שיושב מוט החיבור של הצילינדר הראשון והחמישי יהיה במרכז המת (BDC) התחתון. ספור את המספור של היומנים מהחזית של גל הארכובה. (זרוע מנוף).
אורז. 1. בלוק צילינדר עם מכסה קדמי, ציפוי צילינדר:
1, 45 - סיכת ראש; 2 - חותם שמן של כיסוי קדמי; 3, 29, 31, 37, 40, 41, 49, 50 - בורג; 4, 30, 48 - מכונת שטיפה קפיצית; 5, 38, 46, 47 - מכונת כביסה שטוחה; 6 - כריכה קדמית של הבלוק; 7, 8, 11, 32 - תקע; 9, 10, 35 - סיכת איתור; 12 - תקע של חור גל הזיזים; 13 - טבעת איטום; 14 - שרוול גל זיזים; 15 - כוונון מכונת כביסה של בורג העין; 16 - בורג עין; 17 - תותב עם טבעות איטום, מורכב; 18 - טבעת איטום שרוול; 19 - כובע כוס; 20 - בלוק צילינדר; 21 - סיכת איתור גלילית; 22 - סיכת מדריך; 23 - תקע כוס; 24 - אניה צילינדר; 25 - טבעת איטום עליונה של האונייה; 26 - טבעת איטום שרוול; 27 - אטם; 28 - צינור! ניקוז; 33 - תקע של חלל המים; 34 - אטם תקע; 36 - כריכה אחורית; נושא עיקרי; 39 - כיסוי מיסב ראשי; 42 - תקע של חלל המים; 43 - סיכה גלילית; 44 - אטם של המכסה הקדמי של הבלוק 30
אורז. 4. ראש צילינדר עם שסתומים:
20. לא מוברג!> אומים 11 (איור 10) של ברגים 9 מהדקים את המכסה 10 של מוט החיבור של הגליל הראשון למוט החיבור, התקן את החולץ המוצג באיור.11, הסר את מכסה מוט החיבור 10 (איור 10), הסר את ברגי מוט החיבור 9 והנח אותם לפי הסדר על שולחן העבודה. חזור על הפעולה כדי להסיר את מכסה מוט החיבור של הגליל החמישי. יש להטביע את מספרי הצילינדר על מכסי מוט החיבור. (ראש ניתן להחלפה 19 מ"מ, מפתח ברגים עם p. K., ספסל מנעולן, מסיר פקקים של מוט חיבור).
21. סובב את גל הארכובה כך שמרכזי המוט המחבר של הגליל הראשון והחמישי יהיו במרכז המת העליון (TDC), עם מכות פטיש קלות דרך המדרל על הגאות מתחת לברגים של מכסה מוט החיבור של הגליל החמישי, דופקים הוציאו את הבוכנה 6 המורכבת עם מוט החיבור 8 והטבעות 2, 3 ו-13 מבלוק הצילינדר והניחו על שולחן עבודה. חזור על הפעולה כדי להסיר את מכלול הבוכנה עבור הצילינדר הראשון. יש להטביע את מספרי הצילינדר על מוטות החיבור. (מנוף לסובב גל ארכובה, שולחן עבודה של מסגריה, מנדפל מפליז לפירוק הבוכנה, פטיש).
22. הסר את הציפויים 12 ממכסה מוט החיבור 10 ומהראש התחתון של מוט החיבור 8.
23. התקן את כיסוי מוט החיבור 10 על מוט החיבור 8, התקן את ברגי ההרכבה 9 והדק את האומים 11. (ראש ניתן להחלפה 19 מ"מ, מפתח עם מפתח).
24. חזור על העבודה 19-23 כדי להסיר את 7 מוטות החיבור הנותרים עם מכלול הבוכנה.
25. כופפו לאחור את השפם של מכונת הכביסה 25 (איור 2), הברג את בורג 1 הידוק עם הדסקיות 25 ו-26 של גלגל ההנעה 21 של הינע גל זיזים. (פטיש, אזמל, - ראש ניתן להחלפה 19 מ"מ, מפתח עם עמ' ק.).
26. הסר את גלגל ההילוכים 21 של מכלול ההנעה של גל הזיזים עם גלגל ההילוכים האמצעי 2 של גלגל הזיזים מהציר 16 של גלגל ההינע של גלגל הזיזים. (חשפנית I-801.01.000).
27. כופפו לאחור את השפם של מנעול מנעולים 17, הברג את הברגים 18 המהדקים עם הדסקיות של ציר 16 של גלגל ההינע של גלגל הזיזים והסר את הציר 16 מבלוק הצילינדר. (אזמל, פטיש, ראש ניתן להחלפה 17 מ"מ, מפתח ברגים עם עמ' ק).
28. הברג את בורגי ההידוק 37 (איור 1) של מכסי מסבי גל הארכובה 36, 39. (ראש ניתן להחלפה 19 מ"מ, מפתח עם עמ' ק.).
מניעה בזמן היא דרך בטוחה למנוע תקלות, לכן, עבור משאית מסוג KamAZ, עבודות תחזוקה ותיקון מתבצעות אך ורק על פי לוח הזמנים שנקבע על בסיס המלצות המפעל. תקופת ההפעלה הראשונית של KAMAZ החדשה, שנקבעה על ידי היצרן, היא אלף קילומטרים. בשלב זה חשוב להקפיד על המהירות המותרת (לא יותר מחמישים קילומטר/שעה) ולהימנע מעומס יתר על המשאית (לא יותר מ-75% מהנורמה).
כל תצורה של KAMAZ חדש מלווה בתיעוד הדרוש, הכולל מדריך לתיקון שלו.
תיקוני רכב מתוכננים מתבצעים על מנת למנוע תקלות משמעותיות. אחד מאמצעי המניעה העיקריים הוא החלפה קבועה של כל נוזלי הרכב (נוזל קירור, חומר סיכה ובלם) במערכות שנבחרו בהתאם לתקנים ולדרישות היצרן. התרחשות דליפות במערכת הקירור, הפרה של שלמות השסתומים ואטמי הטנק הם תקלות שעל הנהג לחסל באופן מיידי.
עיכובים בתיקונים עלולים לגרום לנזקי קוויטציה במבנה היחידה והמשאבה, שישפיעו לרעה על פעולת הרכב כולו.
במקרה של הודעת אות על ירידה בלחץ במערכת הסיכה, יידרש תיקון דחוף של מנוע KAMAZ על ידי כוחות הנהג עצמו. תנועה נוספת של המשאית עם התמוטטות כזו אינה רצויה.
תפעול של רכב עם הפרה של אטימות מערכת היניקה של מערכת מנוע הבעירה הפנימית עלולה להוביל לבלאי מוקדם של מנוע המכונית.
מניעת סדקים בהרכבות ראש הצילינדר תדרוש בידוד אמין של חורי הברגים כדי למנוע כניסת נוזלים וזיהום פנימיים. המניפולציות המתוארות מומלצות גם בעת החלפת ראשי הצילינדר של מנוע הבעירה הפנימית.
תיקונים מסוימים דורשים ריתוך. נקודה חשובה ביישום שלהם היא ניתוק הסוללה. במקביל, המגע החיובי מוסר מהגנרטור.במקרה זה, יש לחבר את חוט ההארקה של מכונת הריתוך במרחק קצר מהריתוך.
VIDEO
תחזוקה שוטפת של הרכב והבדיקה המונעת שלו מאפשרים לשכוח את בעיית התקלות המתרחשות בדרך ומהצורך בסילוקן. מומלץ לבדוק את החלקים העיקריים של KAMAZ לפני כל נסיעה, וכן לבדוק את מפלס כל נוזלי העבודה במערכותיה.
הנהג מבצע באופן עצמאי את הפעולות הבאות:
בודק את תקינות הגלגלים ולחץ הצמיגים;
בודק את תפקוד כונן מערכת ההיגוי;
בודק את תגובת מערכת הבלמים.
מומלץ לבצע בדיקות טכניות מתוזמנות של KAMAZ בשירות רכב לפחות פעמיים בשנה קלנדרית. העונתיות של אירועים מסוג זה נובעת מהכנת המשאית לשימוש בתקופות הקיץ והחורף.
בתנאי תפעול תקינים של הרכב נדרשות עבודות תיקון בתדירות נמוכה הרבה יותר. ישנן המלצות ספציפיות לנהג לגבי מצבים המתעוררים באופן בלתי צפוי בכביש:
אם מזוהה דליפת נוזל קירור במערכת, ניתן למלא מים. אמצעי זה הוא מקטגוריית הכפויים, המאפשר לנהג להגיע למקום בו מתבצע תיקון מן המניין;
בעת גרירת משאית עם מנוע שאינו פועל, הכרחי להסיר את גל המדחף. התעלמות מדרישה זו תוביל לשריטה של מיסבי גלגלי השיניים של הציר המשני בתיבת ההילוכים, מה שידרוש לאחר מכן תיקון מוקדם של תיבת ההילוכים;
כאשר המכונית נוסעת על כביש מלא בבוץ נוזלי במשך זמן רב, מומלץ לשטוף מדי פעם את פני הרדיאטור בלחץ מים חזק. כדי לעשות זאת, תצטרך להעלות את תא הנהג של KAMAZ ובזהירות, מבלי לקבל מים על הגנרטור, לבצע את המניפולציה. שטיפה סדירה תמנע עבודות תיקון רדיאטור לעתיד הנראה לעין.
42 פוסטרים שבוודאי יהיו שימושיים בעת תיקון KAMAZ במו ידיכם
רכבי KAMAZ 5320 ו-Ural-4320. הדרכה.
לצוערים של בתי ספר טכניים ובתי ספר טכניים מקצועיים, נהגים ועובדי ארגוני תחבורה.
תחזוקה ותיקון עשה זאת בעצמך של KAMAZ
מדריך תיקון ותחזוקה
תיקון רכב DIY KAMAZ
11,00R20 Bel-124 ns 16
תיבת הילוכים של KamAZ 5320 היא מנגנון הממיר ומעביר מומנט מגל הארכובה לגלגלים. מכשיר זה נמצא במתח כבד ודורש בדיקות, התאמות ותיקונים קבועים.
לאחר תיקון או החלפת חלקי חילוף, יש להתאים את המכלול. הפרמטרים הבאים מותאמים במארכובה: מתיחת הקדם של המסבים על צמד ההילוכים של גלגלים בצורת שיפוע, הדיפרנציאל המרכזי, מרווח הצד וסימן המגע על שיני ההילוכים.
עומס מראש של מסבים על ערכות גלגלים מותאם בסדר הבא:
חידוד או החלפת shims כדי להפחית את עובי האריזה בכמות של תזוזה צירית מ-0.04 ל-0.06 מ"מ;
הידוק של אום קיבוע אוגן גלגל השיניים המשופע (כוח מ-240 עד 360 N);
מדידת כוח הגלגול של כוס המיסב בתנאים של סיבוב מתמשך (5 סיבובים) בכיוון אחד.
כוח הסיבוב צריך להיות בטווח של 11.4 N עד 22.8 N. אם הערך המתקבל אינו בגבולות המצוינים, יש לחזור על ההתאמה.
כאשר המתח של המסבים של ההילוכים וההילוכים המונעים מותאם, הם מותקנים בארכובה. אז אתה צריך להתאים את מרווח הצד באמצעות shims (ערך מותר מ 0.20-0.35 מ"מ).
לפני התאמת הדיפרנציאל, עליך להגדיר אותו כך שהשיניים של הציוד המונע יהיו סימטריות לשיני הגלגל הדורבן המניע. לאחר מכן יש להדק את הברגים בכוח של 100-120 N. התאמת ההפרש כולל את הפעולות הבאות:
הדק באופן שווה את אומות הכוונון משני הצדדים עד שמתקבל מרווח בין מכסי המסבים;
מדידת פער (הערך צריך להיות שווה ל-0.1-0.2 מ"מ);
הידוק ברגי ההידוק של המכסים בכוח של 250-320 N.
יחידה זו ברכבי KamAZ מתקלקלת לעתים רחוקות, אך עומסים קבועים ורציניים עדיין מרגישים את עצמם. אות בהיר של תקלה ביחידה הוא רעש כאשר המכונית בתנועה, אם כי זה יכול לשמש אינדיקציה לתקלות ויחידות אחרות. אבחון תקלה בתיבת גשר על ידי רעש יכול להתבצע בשלושה שלבים, וכל שלב יכול לשמש כשיטה נפרדת לאיתור תקלה.
האצה, הפחתת מהירות כשהמנוע פועל והילוך משולב:
בזמן שהמכונית נעה במהירות של 25 קמ"ש, הקשיבו למנוע;
בתהליך האצה הדרגתית של המכונית ל-85 קמ"ש, קבע את תחילת הופעת הרעש ואת רגע דעיכתו;
האטו בהדרגה (ללא בלימה) ל-25 קמ"ש והבהירו את הרגע שבו הרעש מתרחש ומתפוגג;
אם צלילים זרים מופיעים ושוככים באותה מהירות במהלך האצה והאטה, אז תיבת ההילוכים של הציר האמצעי של KamAZ אשמה. יש צורך לעשות את השלב הבא של האבחון.
תאוצה, ניטרלי ומנוע כבוי:
להאיץ את המכונית ל-80 קמ"ש;
העבר את ידית ההילוכים למהירות ניטרלית;
לכבות את המנוע;
להקשיב למנוע.
בסחיפה אין רעש אבל בעומסים יש - תיבת הציר פגומה. אתה יכול לאמת באופן מלא על ידי מעבר לשלב השלישי.
"Progazovka" במקום:
הפעל את המנוע ופעל היטב;
להקשיב למנוע.
אם לא מזוהים רעשים בשלב הראשון, היחידה בהחלט פגומה ודורשת תיקון או החלפה.
VIDEO ישנם שלושה סוגים של נזק לתיבת ההילוכים של גשר KamAZ 5320:
עלייה בטמפרטורה של הציוד הראשי;
דליפה של נוזל סיכה;
רעש מוגבר.
הסיבות העיקריות לעלייה בטמפרטורה של תיבת הציר הן:
יש מעט או, להיפך, הרבה שמן בארכובה. הבעיה נפתרת או על ידי הוספת שמן או על ידי ניקוז העודפים.מתח מיסבים מוגבר. אתה צריך להתאים את זה.ההתערבות בהילוכים אינה נכונה. בוטלה גם על ידי התאמה.לתיבת ההילוכים KamAZ 5320 של הסרן האחורי, שעושה הרבה רעש, יש אחת מהתקלות הבאות:
מיסבים מחודדים בלויים. כדי לתקן את הבעיה, עליך להתאים או להחליף את המסבים.ההתערבות בגלגלי השיניים שבורה ... בעיה זו מתרחשת כאשר הרווח בצד שגוי או תיקון המגע אינו מיושר. התאם את הקשר כדי להיפטר מרעש.שיני ציוד בלויות או פגומות. החלף את צמד המצמדים והתאם מיד את מרווח הצד.מיסבים רופפים. הדק את האומים של מיסבי הגלילה והתאם את המומנט שלהם.הסיבות העיקריות לדליפות שמן מבית הארכובה:
שרוול בלוי. הפתרון לבעיה הוא החלפת החלק הישן.נשימה מלוכלכת. נקה ושטוף את החלק.כדי לפרק את הצומת הזה אתה צריך:
הברג את הברגים של כוס הדיפרנציאל והסר אותה;
הברג את הברגים הננעלים העצמיים של כוס מיסב גלגל ההינע;
הסר את סיכת הדק והברג את האום, הסר את מכונת הכביסה והאוגן;
הברג את ברגי המכסה והסר אותו;
להוציא את הציר האחורי.
כדי לפרק את גלגל ההילוכים המשופע של תיבת ההילוכים של הציר האמצעי של משאית KamAZ, עליך:
לפתוח ולשחרר את האום, להסיר את מכונת הכביסה;
הברג את אום המיסב עם סיכה;
הסר את הזכוכית, מנקי ההתאמה ושרוול המרווח;
הסר את גזע המיסב הפנימי מסוג משופע מגלגל ההילוכים המשופע.
תיבת ההילוכים של הציר האחורי KamAZ מפורקת באותו אופן.
עוד על החלפת תיבת ההילוכים של גשר KamAZ: היחידה נבחרת על פי פרמטר מפתח כמו מספר החיבורים של שיניים של הגיר המונע עם שיני גלגל ההינע, כלומר, יחס ההילוכים. ככל שערכו גבוה יותר, כך מומנט המשיכה של המנגנון ומחירו גבוהים יותר. לכן, מומלץ לבחור יחידות אלה בהתאם לתנאי ההפעלה, כלומר:
אם המכונית מופעלת על כבישים שטוחים ללא נגרר, אז יחס ההילוכים צריך להיות בין 4.98 ל- 5.43 מעורבות;
כאשר KamAZ מופעלת על כבישים שטוחים עם נגרר, יחס ההילוכים צריך להיות בין 4.98 ל-5.43 חיבור;
הפעלת רכבת כבישים בכבישי שטח קשים - מ-6.53 עד 7.22 אירוסין;
רכבות כביש או משאיות KamAZ ללא נגררים בכבישי הרים - 7.22 אירוסין.
VIDEO היות ולעתים קרובות נהגי משאיות נוסעים למרחקים ארוכים, לרוב הם נאלצים לבצע תיקוני קמאז במו ידיהם. כמובן שברוב המקרים לא מדובר בתיקון מן המניין – הנהג לא יכול לגרור איתו נגרר עם חלקי חילוף. עם זאת, המשימה של הנהג היא לאבחן נכון ולנקוט אמצעים על מנת לחזור בבטחה לבסיס או לנסוע לשירות רכב.
עם זאת, הדרך העיקרית למנוע תקלות היא מניעה. זאת ועוד, לרכב כמו קמאז, התיקון והתחזוקה מתבצעים בהתאם להמלצות המפעל. היצרן מספק את תקופת הפעולה הראשונית של הרכב החדש - אלף קילומטרים. בתקופה זו חשוב במיוחד להקפיד על כל המלצות היצרן, ובפרט לא לחרוג ממהירות של חמישים קילומטרים לשעה ולא להעמיס את המכונית ביותר מ-75 אחוז מהערך הנקוב. יתרה מכך, כל מכונית חדשה מגיעה עם סט שלם של מסמכים, כולל מדריך תיקון של קמאז.
ברור שהתיקונים נועדו בעיקר למנוע תקלות חמורות יותר. החלפה בזמן של כל נוזלי העבודה שייכת גם לסוג זה של אמצעי מניעה. הבנתי. כי יש לבחור בחומרי סיכה ונוזלי קירור בהתאם להמלצות הקיימות של יצרן הרכב.
נזילות במערכת הקירור, תקלות בשסתומים ואטמי מיכל יש לבטל ללא תקלות מיד לאחר גילוין. אחרת, כל זה יכול להוביל להרס קוויטציה של היחידה ומשאבת הנוזל.
ונאמר, ייתכן שיידרש תיקון עשה זאת בעצמך של מנוע קמאז אם אזעקת הלחץ במערכת הסיכה נדלקת. במקרה זה, לא רצוי להמשיך בנסיעה עד למציאת התקלה וביטולה. השימוש במכונה עם מערכת יניקה דולפת עלול גם להוביל לכישלון מנוע מוקדם.
על מנת למנוע סדקים בבוסים של הידוק ראש הצילינדר, יש צורך לבודד באופן אמין את החורים המשורשרים עבור הברגים מפני חדירת לכלוך או נוזל. חשוב במיוחד לבצע בידוד כזה אם מתוכננת לבצע עבודות להחלפת ראשי המנוע.
לפעמים תיקונים עשויים לדרוש ריתוך. במקרה זה, חשוב מאוד לבדוק את ניתוק המצבר. כמו כן, יש להסיר את המגע החיובי מהגנרטור. לגבי חוט ההארקה של מכונת הריתוך, יש לחבר אותו קרוב לריתוך.
כידוע, תיקונים יתבצעו בתדירות נמוכה יותר אם המכונית מסופקת בתנאי תפעול נאותים. עם זאת, ישנן גם המלצות כיצד להתנהג עם מכונית פגומה:
אם מתרחשת דליפת נוזל קירור בזמן נסיעה, ניתן למלא את מערכת הקירור במים. אתה צריך לדעת שהצעד הזה הוא זמני. ניתן להשתמש בנוזל קירור כזה כדי לנסוע למקום התיקון,
אם המכונה מועברת על כבישים עם בוץ נוזלי, יש צורך לשטוף מעת לעת את פני הרדיאטור במים בלחץ. זה ימנע הליכים כמו תיקון רדיאטורים למשאית. על מנת לבצע שטיפה כזו, יש להגביה את הקבינה. ודא שסילון המים לא פוגע בגנרטור,
גרירת מכונית עם מנוע שאינו פועל חייבת לכלול את פעולת הסרת גל המדחף.זה יעזור לדחות את התיקון של תיבת ההילוכים KAMAZ, כי אחרת תסופק לך שפשוף של המסבים של גלגלי השיניים של הציר המשני בתיבת ההילוכים.
כפי שכבר ציינו, אי אפשר לזלזל בחשיבותן של בדיקות מונעות. ואכן, הודות לכך, אתה יכול להימנע ממניפולציות כמו תיקון משאבת ההזרקה, ואתה יכול גם לבטח את עצמך מפני תקלות לא נעימות בזמן נהיגה.
אתה צריך לבצע בדיקה יומית של החלקים והמכלולים העיקריים. בדיקה זו כוללת גם בדיקת רמת נוזלי העבודה, וכן מספר מניפולציות נוספות:
בדיקת מצב כונן ההיגוי,
בדיקת פעולת כל מערכות הבלימה,
בדיקת מצב הגלגלים והצמיגים.
על מנת להבטיח את פעולתן ללא תקלות של כל היחידות, מתבצעות בדיקות מתוזמנות. התדירות שלהם היא פעמיים בשנה. בדיקות כאלה נקראות תחזוקה עונתית ונועדו להכין את הרכב לשימוש בחורף ובקיץ בהתאמה.
בעת תיקון המנוע, השתמש בהנחיות הבאות:
- לפני תום תקופת האחריות, אין לפרק את המנוע (אין להסיר את ראשי הצילינדר, בור השמן, אין לשבור את אטמי משאבת הדלק בלחץ גבוה ואל לפרק אותה), אחרת הזכות לתיקון אחריות של המנוע יאבד. במידת הצורך, מותר להחליף קווי דלק בלחץ גבוה ונמוך, צינורות, שמן, דלק ומסנני אוויר, משאבת מים, מאוורר, מתג
- לפרק את המנוע על המעמד הסיבובי R-770 (איור 76). לפני התקנת המנוע על המעמד, הסר את מסנן השמן בזרימה מלאה, המאוורר, סעפות הפליטה המורכבות עם חרירים, תושבות תמיכה קדמיות, המתנע. כדי להתקין את המנוע על המעמד, התקן וקבע את התושבתים בחורים עבור צינורות המחמם המוקדם בבלוק הצילינדר, ולאחר מכן הברג את הפינים 7 עד שייעצרו. סובב את המנוע סביב הציר האופקי של המעמד על ידי סיבוב הידית של גלגל התולעת. לפני סיבוב המנוע סביב הציר האנכי של המעמד, לחץ על דוושת המעצר 3;
- לשמן את משטחי השפשוף של חלקים, למעט כפי שצוין אחרת, בשמן מנוע במהלך ההרכבה;
- בעת הידוק חלקים באמצעות חיבורי הברגה, למעט אלו המצוינים במפורש בטקסט, יש לוודא את מומנט ההידוק לפי הטבלה. 6;
- להפחית את מומנט ההידוק ב-10% אם
- אטמים לא מתכתיים להקלת ההרכבה, במידת הצורך, הכנס עם גריז מוחל על אחד החלקים המתואמים. ודא שהאטמים נצמדים באופן שווה למשטחי ההזדווגות, מהודקים בחוזקה ואינם בולטים מעבר לקו המתאר של משטחי ההזדווגות;
- בעת ההתקנה, יש לשמן טבעות איטום גומי ושיפועים מובילים של חלקים מתואמים עם גריז;
- אין לכופף את הפינים בעת הנחת חלקים עליהם;
- לאחר תיקון יחידות הרכבה והחלפתן, הפעל את המנוע על מעמד המצויד בהתאם לדרישות GOST 14846-69, באחד מהמצבים הבאים, בהתאם לחלקים שהוחלפו:
1. לאחר החלפת גל הארכובה, גל הזיזים, בוכנה אחת או יותר או ספינות, יותר ממחצית הקונכיות הראשיות או מוטות החיבור, כמו גם יותר משתי טבעות בוכנה, פועלות במצב הראשי, הכולל "קר" ו" חם" פועל (טבלה 7, 8). בתחילת ההרצה ה"קרה" מותרת טמפרטורת השמן המסופק למנוע, 50 מעלות צלזיוס ומעלה. לחץ השמן בקו הראשי של מערכת הסיכה אינו נמוך מ-98.07 kPa (1 kgf / cm 2) במהירות סרק מינימלית ו-392.3. 539.4 kPa (4.5 kgf / cm 2) - במהירות סיבוב של 2600 דקות -1.
לפני כניסה "חמה", בדוק ובמידת הצורך התאם את המרווחים התרמיים במנגנון חלוקת הגז, זווית התקדמות הזרקת הדלק, הידוק ברגי ראש הצילינדר.
זריקה החוצה ודליפה של מים ודלק, כמו גם פריצת גזים במפרקים אסורים.
2. לאחר החלפת פחות ממחצית מקליפות המיסב הראשי או המוט המחבר או טבעת בוכנה אחת בלא יותר משני צילינדרים, הכנס במצב ריצה "חם".
3. לאחר החלפת ראש הצילינדר או חלקים אחרים, שהחלפתם מצריכה הסרת הראש, לאחר הסרתו לבדיקת חלקי קבוצת הצילינדר-בוכנה וכן החלפת משאבות השמן, המים או הדלק, הנעת משאבת הדלק, הילוכים הפצה, כוסות גל ארכובה, בית גלגל תנופה, המכסה הקדמי של הבלוק, פועלים במנוע במצב המצוין בטבלה. 9.
4. לאחר השיפוץ ללא החלפת היחידות, יחידות הרכבה, חלקים, פועלים במנוע במצב לפי פריט 3.
יש להשלים תמיד את פריצת המנוע במכונית, תוך הקפדה על מהירויות הנסיעה המומלצות המפורטות בסעיף "פריצת רכב" במדריך ההפעלה המצורף למכונית.
כדי להסיר את מכלול גלגלי השיניים של משאבת הדלק עם הציר:
- הברג את ארבעת הברגים 4 (איור 77) מהדקים את המדחס והסר את המדחס; הברג את שלושת הברגים 3 המחברים את משאבת הגה הכוח והסר את המשאבה
- שחררו שני ברגים 4 (איור 78) ושני ברגים 1 המאבטחים את הלוחות האחוריים, שחררו את בורג ההידוק 8 והסר את חצי-הצמדת ההנעה 9 עם אוגן 7 והצלחות הקדמיות 6, הברג שני ברגים 3 והסר את הלוחות האחוריים 11;
אורז. 78. הנעת משאבת דלק בלחץ גבוה: 1-בורג של הלוחות האחוריים; 2 - אוגן חצי צימוד מוביל אחורי; 3, 4 - ברגים; 5 - ברגים לחיזוק הצלחות הקדמיות; 6 - צלחות קדמיות; 7 - אוגן קדמי של חצי הצימוד; 8 - בורג קשירה; 9 - חצי צימוד מוביל; 10 - אגוז; 11 - צלחות אחוריות
- הברג את האום 10 (ראה איור 78) ועם המושך 2 (איור 79) הסר את האוגן 1 של החצי המניע של הצימוד 9 (ראה איור 78); - הסר את בית 1 (ראה איור. 77) של מכלול המיסבים האחוריים עם צווארון;
- הסר את מכלול ההנעה של משאבת הדלק בלחץ גבוה עם הציר (איור 80).
אורז. 79. הסרת האוגן של חצי-צימוד הנהיגה עם מושך: 1 - אוגן של חצי-הצימוד המניע; 2 - מושך
אורז. 81. הסרת הצילינדר עם חולץ I801.05.000: 1 - בורג; 2 - ידית; 3 - מקרה; 4 - תמיכה; 5 - שרוול; 6 - לכידה
בעת ההרכבה, יישר את הסימנים בקצוות גלגל ההינע וגלגל הזיזים. הדק את בורג ההידוק 8 (ראה איור 78) לאחר התקנת יחידת ההרכבה על המנוע.
כדי להסיר את ציפוי הצילינדר עם מושך I80 1.05.000 (איור 81) קפלו את האחיזה 6 לאורך הבורג 1 ובצורה זו הכנס אותו לתוך התוחם.
לאחר שחיברת את האחיזה בקצה התחתון של השרוול 5, הגדר אותו בניצב לבורג, ולאחר מכן התקן את התומכים 4 בחור במישור ההזדווגות של הבלוק, ובסיבוב הידית 2, הברג את הבורג עד שהשרוול יהיה לגמרי הוסר.
כדי להסיר את בית גלגל התנופה:
- הסר את המדחס (ראה לעיל);
- הסר את משאבת הגה הכוח (ראה לעיל);
- הברג שלושה ברגים 2 (ראה איור 77) והסר את העין האחורית; הסר את הסוגריים עבור צינור יציאת הדלק 5 מהמזרקים;
- הסר את בורג ההרכבה של מקל השמן; הסר את ברגי ההרכבה של גלגל התנופה וברגי ההרכבה עם הברגה M8 (איור 82) הסר את גלגל התנופה;
VIDEO
הרכבה מלאה של מנוע 740.63 KamAZ. הרכבה מלאה של המנוע 740.63 KAMAZ
VIDEO
פירוק מפורט של מנוע KamAZ 740!
VIDEO
הרכבה מפורטת של KPP14 KamAZ חלק 1.
VIDEO VIDEO
הרכבת ארכיון מנוע קמאז 740 קיץ 2016
VIDEO
אנו אוספים את תיבת ההילוכים הממוצעת KAMAZ! חלק 4.
VIDEO
התקנת טבעות בוכנה KamAZ.
VIDEO
תיקון מנוע קמאז 740. 1 חלק
VIDEO
תיקון של קמאז. התקנת אטם שמן גל ארכובה. מַצְמֵד.
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO
