תיקון ציוד קמאז עשה זאת בעצמך

היות ולעתים קרובות נהגי משאיות נוסעים למרחקים ארוכים, לרוב הם נאלצים לבצע תיקוני קמאז במו ידיהם. כמובן שברוב המקרים לא מדובר בתיקון מן המניין – הנהג לא יכול לגרור איתו נגרר עם חלקי חילוף. עם זאת, המשימה של הנהג היא לאבחן נכון ולנקוט אמצעים על מנת לחזור בבטחה לבסיס או לנסוע לשירות רכב.

עם זאת, הדרך העיקרית למנוע תקלות היא מניעה. זאת ועוד, לרכב כמו קמאז, התיקון והתחזוקה מתבצעים בהתאם להמלצות המפעל. היצרן מספק את תקופת הפעולה הראשונית של הרכב החדש - אלף קילומטרים. בתקופה זו חשוב במיוחד להקפיד על כל המלצות היצרן, ובפרט לא לחרוג ממהירות של חמישים קילומטרים לשעה ולא להעמיס את המכונית ביותר מ-75 אחוז מהערך הנקוב. יתרה מכך, כל מכונית חדשה מגיעה עם סט שלם של מסמכים, כולל מדריך תיקון של קמאז.

ברור שהתיקונים נועדו בעיקר למנוע תקלות חמורות יותר. החלפה בזמן של כל נוזלי העבודה שייכת גם לסוג זה של אמצעי מניעה. הבנתי. כי יש לבחור בחומרי סיכה ונוזלי קירור בהתאם להמלצות הקיימות של יצרן הרכב.

נזילות במערכת הקירור, תקלות בשסתומים ואטמי מיכל יש לבטל ללא תקלות מיד לאחר גילוין. אחרת, כל זה יכול להוביל להרס קוויטציה של היחידה ומשאבת הנוזל.

ונאמר, ייתכן שיידרש תיקון עשה זאת בעצמך של מנוע קמאז אם אזעקת הלחץ במערכת הסיכה נדלקת. במקרה זה, לא רצוי להמשיך בנסיעה עד למציאת התקלה וביטולה. השימוש במכונה עם מערכת יניקה דולפת עלול גם להוביל לכישלון מנוע מוקדם.

על מנת למנוע סדקים בבוסים של הידוק ראש הצילינדר, יש צורך לבודד באופן אמין את החורים המשורשרים עבור הברגים מפני חדירת לכלוך או נוזל. חשוב במיוחד לבצע בידוד כזה אם מתוכננת לבצע עבודות להחלפת ראשי המנוע.

לפעמים תיקונים עשויים לדרוש ריתוך. במקרה זה, חשוב מאוד לבדוק את ניתוק המצבר. כמו כן, יש להסיר את המגע החיובי מהגנרטור. לגבי חוט ההארקה של מכונת הריתוך, יש לחבר אותו קרוב לריתוך.

כידוע, תיקונים יתבצעו בתדירות נמוכה יותר אם המכונית מסופקת בתנאי תפעול נאותים. עם זאת, ישנן גם המלצות כיצד להתנהג עם מכונית פגומה:

• אם מתרחשת דליפת נוזל קירור בזמן נסיעה, ניתן למלא את מערכת הקירור במים. אתה צריך לדעת שהצעד הזה הוא זמני. ניתן להשתמש בנוזל קירור כזה כדי לנסוע למקום התיקון,
• אם המכונה מועברת על כבישים עם בוץ נוזלי, יש צורך לשטוף מעת לעת את פני הרדיאטור במים בלחץ. זה ימנע הליכים כמו תיקון רדיאטורים למשאית. על מנת לבצע שטיפה כזו, יש להגביה את הקבינה. ודא שסילון המים לא פוגע בגנרטור,
• גרירת מכונית עם מנוע שאינו פועל חייבת לכלול את פעולת הסרת גל המדחף. זה יעזור לדחות את התיקון של תיבת ההילוכים KAMAZ, כי אחרת תסופק לך שפשוף של המסבים של גלגלי השיניים של הציר המשני בתיבת ההילוכים.

כפי שכבר ציינו, אי אפשר לזלזל בחשיבותן של בדיקות מונעות. ואכן, הודות לכך, אתה יכול להימנע ממניפולציות כמו תיקון משאבת ההזרקה, ואתה יכול גם לבטח את עצמך מפני תקלות לא נעימות בזמן נהיגה.

אתה צריך לבצע בדיקה יומית של החלקים והמכלולים העיקריים. בדיקה זו כוללת גם בדיקת רמת נוזלי העבודה, וכן מספר מניפולציות נוספות:

• בדיקת מצב כונן ההיגוי,
• בדיקת פעולת כל מערכות הבלימה,
• בדיקת מצב הגלגלים והצמיגים.

על מנת להבטיח את פעולתן ללא תקלות של כל היחידות, מתבצעות בדיקות מתוזמנות. התדירות שלהם היא פעמיים בשנה. בדיקות כאלה נקראות תחזוקה עונתית ונועדו להכין את הרכב לשימוש בחורף ובקיץ בהתאמה.

אחת המערכות העיקריות של כל מכונית מודרנית, כולל KAMAZ, היא מערכת ההצתה (SZ). בעזרתו מתממשים התחלת יחידת הכוח והמשך הפעולה של המנוע במצב האופטימלי. למידע נוסף על אופן פעולתם של הצילינדרים, כיצד פועל מנעול ההצתה של KAMAZ וכיצד להתאים את תזמון ההצתה במו ידיכם, קרא מאמר זה.

לפני התקנה נכונה והתאמת ההצתה במכונית KAMAZ 740 יורו 2 או 3, שקול את סדר הפעולה של הצילינדרים:

המרכיבים העיקריים של SZ כזה:

1. אלמנט סינון.
2. נגד נוסף SZ.
3. מסנן מעבה.
4. יחידת סטרטר המשמשת ליצירת דופק מתח גבוה.
5. מכשיר רטט חירום.
6. מיתוג, המכונה בפי העם "מפיץ".
7. תקעים, אחד לכל צילינדר.
8. סליל.
9. צומת מיתוג טרנזיסטור.
10. מתג או מנעול הצתה KAMAZ Euro 3.

על מנת להתאים ולכוונן כראוי את ביצועי המערכת ב- KAMAZ Euro 3, אנו ממליצים להכיר את המאפיינים העיקריים של פעולת הנעילה. צומת זה הוא התקן מיתוג המשמש להפעלה וכיבוי של יחידת הכוח, כמו גם את כל הרשת המשולבת של הרכב.

ברכבי KAMAZ יורו 3 או 2, מנגנון זה מבצע את הפונקציות הבאות:

1. בעזרתו מתבצעת הפעלה וכיבוי של רשת הבוטים של המכונה לסוללה, כמו גם ליחידת הגנרטור. יתר על כן, הרשת מנותקת מהסוללה לאחר הפעלת יחידת הכוח, שכן לאחר מכן אספקת החשמל מסופקת מהגנרטור.
2. כמו כן, הודות למנעול, ה-SZ עצמו מופעל ומושבת, בפרט, מעגל המנוע העיקרי שלו בזרם נמוך למקור המתח.
3. המנעול גם מפעיל לזמן קצר את יחידת המתנע בעת סיבוב המפתח ומנסה להפעיל את יחידת הכוח.
4. כידוע, למנעול עצמו יש מספר עמדות במהלך הפעולה. במצב ההתחלתי, כל המכשירים והמערכות מושבתים, הרשת המובנית מושבתת.על ידי סיבוב המפתח למצב I, ניתן להפעיל את מערכת השמע של המכונית, האופטיקה ועוד כמה מנגנונים המחוברים להתנעה כאשר יחידת הכוח כבויה. מצב הקצה משמש ישירות להתנעת המנוע.
5. כמו כן, המנעול יכול לבצע את אפשרות היחידה נגד גניבה, להפעיל את מנגנון נעילת ההגה כאשר המנוע כבוי (מחבר הסרטון הוא ערוץ ICE Theory).

כיצד להגדיר נכון את זווית ההצתה ברכבי KAMAZ? מכיוון שהמנועים של משאיות ביתיות רגישים מאוד לכוונון מרווח לא תקין, יש להגדיר את זווית ההגדרה בצורה נכונה ככל האפשר.

אחרת, יחידת הכוח לא תפעל כראוי:

המלצות והוראות שלב אחר שלב לתיקון KAMAZ על מנת להשיג את היעילות שלה מוצגות בסרטון למטה (מחבר הסרטון הוא פטר אלכסייביץ' יורקוב).

אתה יכול להוריד סרטים, קליפים, פרקים, טריילרים בחינם, ואין צורך לבקר באתר YouTube עצמו.

הורד וצפה באוקיינוס ​​של וידאו אינסופי באיכות גבוהה. הכל בחינם וללא הרשמה!

אזהרות. בעת הפעלת מכונית KAMAZ, יש להקפיד על הכללים הבאים.

1. אין לחבר או לנתק את מחברי התקע ואת המסוף החיובי של ערכת הייצור כשהמנוע פועל והסוללות מופעלות, וכן אין להפעיל את המנוע כשהמסוף החיובי מנותק מהגנרטור.

2. אין לבדוק את יכולת השירות של מערכת הייצור על ידי קיצור המסופים "+", "B" ו- "O" עם מגשרים ל"אדמה" וזה לזה.

3. אין לחבר את הפלט "Ш" של מחזיק המברשת, שהגישה אליו פתוחה דרך החלון במארז של מחזיק המברשת, עם ההדקים "+" של הגנרטור, "B" של מחזיק המברשת. זה מוביל לכשל של הרגולטור.

4. אין לבדוק את יכולת השירות של המעגל החשמלי וחוטים בודדים עם מגומטר או מנורה במתח מעל 36 V.

5. על מנת למנוע נזק ליחידת המיישר ולווסת המתח בעת טעינת מצברים ממקור חיצוני, חובה לנתק את המצברים מהרשת של רכב KAMAZ.

6. אסור לנתק סוללות נטענות באמצעות מתג המצבר בזמן שהמנוע פועל.

7. במקרה של קצר חשמלי במעגל מנורות האותות של מחווני הכיוון, ניתן לחדש את פעולתו של מפסק הממסר PC 951-A רק לאחר ביטול הקצר במעגל החיצוני. אסור להתקין ממסר מפריע מסוג PC 951 במקום ממסר מפריע מסוג PC 951-A.

8. בעת שטיפת רכב KAMAZ יש להגן על הגנרטור מפני חדירת מים לתוכו.

פתרון תקלות יכול להתבצע רק לאחר זיהוי המעגל הפגום על ידי סימנים חיצוניים. כשמוצאים תקלה, יש להנחות את התרשים ולהקפיד על רצף מסוים, החל מבדיקת הפתיל המתאים.

בעת בדיקת הנתיך הקבוצתי, יש להפעיל לסירוגין צרכנים עם אספקת חשמל דרך הנתיך. כדי לחסוך זמן, יש לחפש כשל במעגל, כולל צרכנים הפועלים במקביל.

כאשר מופעל נתיך קצר חשמלי, יש צורך לנתק את מעגל הצרכן המוגן על ידי נתיך זה, למצוא ולבטל את התקלה שגרמה לקצר. לאחר מכן הפעל את הנתיך PR 310 ו-PR 3 על ידי לחיצה על הכפתור עד להופעת לחיצה או החלף את הנתיך 11.3722. אסור להחזיק את הכפתור בכוח במצב מופעל. נתיך 13.3722 נדלק אוטומטית לאחר שהצלחת הדו-מתכתית התקררה.

אם לאחר התנעת המנוע, כאשר הוא פועל במהירות גל ארכובה ממוצעת עם סוללות ניתנות לטיפול וצרכנים מנותקים, הגנרטור אינו מייצר זרם טעינה, יש לבדוק ובמידת הצורך להתאים את המתח של רצועות ההנעה של הגנרטור.

תקלות בערכת הגנרטור יכולות להיגרם גם מכשל במגע חשמלי במעגל אספקת החשמל. לכן, קודם כל, יש לוודא כי המגע החשמלי של החוטים במסופי הגנרטור הוא אמין, בקוביות החיבור בין צרורות החוטים וכי ממסר ניתוק מתפתל עירור הגנרטור תקין; באמצעות מנורת בדיקה, אתה צריך לבדוק אם יש זרם במעגל העירור.

אם המנוע לא מצליח להתניע עם המתנע (לאחר שלושה ניסיונות), יש צורך לבדוק את מעגל אספקת החשמל של המתנע, את יכולת השירות של מערכת אספקת הדלק של המנוע, את מצב הטעינה ואת יכולת השירות של הסוללות.

במהלך פעולה רגילה של רכב KAMAZ, הסוללות הנטענות נטענות אוטומטית. אם הסוללות נפרקות בהדרגה או מוטענות יתר על המידה והאלקטרוליט מתחיל "להרתיח", עליך לבדוק את יכולת השירות של סט הגנרטור.

ניתן לקבוע את מיקום החוט או שבר המעגל על ​​ידי shunting אותם: חבר את החוט הנוסף עם קצה אחד למסוף החיובי של הצרכן שאינו פועל, והשני למחברי המעגל, נעים לכיוון מקורות הזרם; פגום יהיה הקטע המקביל אליו מחובר החוט הנוסף, אם הצרכן יעבוד באותו זמן. אם על ידי shunting -

תקלות אפשריות של קו החשמל של כל החלק של המעגל, הצרכן לא עובד, יש צורך לבדוק את אמינות החיבור שלו ל"קרקע".

קצר חשמלי לאדמה אפשרי במקומות שבהם חוטים מהודקים בסיכות, בקצוות מתכת חדים, כמו גם ליד זיזי חוט לא מבודדים. כאשר הפתיל נשבר, יש לקבוע את מיקום הקצר במעגל מהפתיל לצרכן.

אם החוטים שבורים, יש לחבר אותם, לסובב ולאחר מכן להלחים את ליבות החוטים, או להחליף את החוטים בחדשים בחתך ובאורך המתאימים; אז יש צורך לבודד את החוטים עם צינורות בידוד או סרט בידוד.

כדי לשמור על תקינות חוטי החשמל ולמנוע את התקלקלותם ושבירתם, יש צורך לנקות את החוטים מלכלוך או קרח במהלך TO-2 ולבדוק את אמינות הידוקם.

כדי למנוע התרופפות ושבירת המגעים, לא מומלץ לנתק את חיבורי התקע שלא לצורך.

בסתיו, בעת ביצוע תחנת שירות, יש צורך לנקות את החלל הפנימי של מכסי הגומי ולשמן את חיבורי התקע עם שומן מוליך VNIINP-510 (TU 38.401276-79) או שומן Litol-24 (בהתאם ל-GOST 21150 -87).

כדי להסיר את משאבת הדלק בלחץ הגבוה של משאבת ההזרקה Kamaz-740:

- נתק את הכבלים לשליטה ידנית על ידית עצירת המנוע וידית בקרת הווסת, מוט בקרת הדלק, צינורות אספקת הדלק למשאבה, היציאה, צינורות הניקוז והצינור ממסנן הדלק העדין, צינור אספקת השמן אל המשאבה, צינור יציאת הנפט;

- הברג את שני הברגים של חצי הצימוד המונע (כדי לשחרר את הברגים, העבר אותם למצב נוח על ידי סיבוב גל הארכובה עם מוט ברזל מעל החורים בגלגל התנופה דרך פתח בית המצמד);

- נתק את הצינורות המספקים דלק לתקעי הפינים, צינורות בלחץ גבוה (הסר אותם), צינור אספקת האוויר לשסתום מערכת הבלמים העזר;

- הסר את ארבעת הברגים של משאבת הדלק;

- הסר את המשאבה של משאבת ההזרקה Kamaz-740.

כדי להתקין את משאבת ההזרקה Kamaz-740:

- סובב את גל הארכובה למצב המתאים לתחילת הזרקת הדלק בצילינדר הראשון (המחזיק מחובר לגלגל התנופה);

- במקרה זה, המפתח של החצי המניע של צימוד הכונן חייב להיות ממוקם:

א) להלן, עבור מנועי מוד. 740.11-240 ומוד. 740.14-300;

ב) במצב אופקי משמאל, במבט מצד גלגל התנופה עבור מוד המנוע. 740.13-260;

- התקן את משאבת הזרקת הדלק Kamaz-740 על המנוע, תוך שילוב:

א) סימנים על גוף המשאבה ומצמד מקדמת הזרקת דלק, למנועים מדגמים 740.11-240 ודגמים 740.14-300;

ב) סימן יישור על האוגן של חצי הצימוד המונע עם מצביע על בית משאבת ההזרקה למנוע של שינוי 740.13-260;

- הדק את ברגי הרכבת המשאבה כפי שמוצג באיור:

סדר הידוק הברגים של משאבת הזרקת הדלק KamAZ

- מבלי להפריע למיקום היחסי של הסימנים, חזקו את הבורג העליון של החצי המונע של צימוד ההנעה, הזיזו את המחזיק לתוך החריץ הרדוד. סובב את גל הארכובה סיבוב אחד והדק את הבורג השני של החצי המונע של הצימוד;

- התקן את מכסה הפתח של בית המצמד;

-חבר את צינורות הלחץ הגבוה, צינור אספקת השמן למשאבת הזרקת KamAZ וצינור יציאת השמן, צינור אספקת האוויר לשסתום מערכת הבלמים העזר, צינורות הלחץ הנמוך, מוט בקרת הדלק, הכבלים לשליטה ידנית של ידית העצירה וידית הבקרה של הרגולטור.

לאחר התקנת משאבת הדלק בלחץ הגבוה של KamAZ, הפעל את המנוע ועם בורג 2 (איור. מכסה וסת משאבת דלק בלחץ גבוה), כוונן את מהירות הסרק המינימלית, שאמורה להיות 600 ± 50 דקות-1.

בעת תיקון משאבת ההזרקה Kamaz-740:

- החלף את מעטפת המשאבה בסדקים ושברים בחוטים הראשיים;

- עבור פגמים בשרוול בוכנה, כוללים סתתים ושתוקים של מתכת בחורים, שפשופים, שריטות, בלאי משטח העבודה, עלייה בקוטר חלונות הכניסה והחתכים, סדקים והיחלשות באתרי הנחיתה (שבבים, סתבי מתכת וסדקים הם פגמים בלתי הפיכים).

למדוד את השחיקה של משטח העבודה של שרוול הבוכנה בדיוק של 0.001 מ"מ, סגלגלות, התחדדות והגדלה של קדחת השרוול - עם מיקרומטר או התקן מחוון למדידת משטחים פנימיים בדרגה של 0.001 מ"מ ומדדים מחודדים;

- עבור פגמים בבוכנה, כולל סתבי מתכת ושריטות על משטח העבודה, בלאי של משטח העבודה וסדקים. קבע את העיוות של גיאומטריית הבוכנה עם מינימטר עם דיוק של 0.001 מ"מ בעת הגדרת החץ שלה לאפס לפי המדגם המקורי או עם קליבר בצורה של שרוול מחודד;

- בדוק את המרווח בזוג הבוכנה על ספסל בדיקת לחץ עם משקל נופל. יש לשטוף את חלקי האדים ביסודיות בסולר מסונן לפני הבדיקה.

התקן את זוג הבוכנה לתוך השקע של המעמד, הבוכנה - במצב של הזנה מקסימלית. מלא את החלל מעל הבוכנה בדלק סולר מסונן. התקן את לוחית האיטום על קצה התותב, מהדק אותו עם הבורג, ולאחר מכן שחרר את תפס המשקל.

תחת פעולתו, דלק ייסחט בהדרגה החוצה דרך הרווח בקיטור - ככל שהפער גדול יותר, כך מהר יותר. ערך העומס על הבוכנה חייב להתאים לערך לחץ הדלק 19.1-20.1 MPa (195-205 kgf / cm2).

הרמה מלאה של הבוכנה עד לרגע הניתוק תחת פעולת העומס, מלווה בסחיטת הדלק דרך הרווח בין השרוול לבוכנה, חייבת להימשך לפחות 20 שניות.

התקן את זוג הבוכנה עם זמן הרמת הבוכנה עד לניתוק של יותר מ-40 שניות, הרטב בסולר מסונן, במצב אנכי על קצה השרוול, לאחר הנחת דף נייר נקי.

לאחר החזקה של חמש דקות תוך הרמת הזוג על ידי שוק הבוכנה, יש להוריד את השרוול מהבוכנה תחת פעולת המשקל שלו;

- דוחף הבוכנה מותקן בקדח של מעטפת המשאבה עם מרווח של 0.025-0.075 מ"מ. המרווח המרבי המותר במהלך הפעולה הוא 0.2 מ"מ. למדוד את הקוטר החיצוני של דוחף הבוכנה עם מיקרומטר או סוגר;

- ביחידת ההרכבה, רולר הדוחף - שרוול הגליל - ציר הגליל, הפגם העיקרי הוא בלאי של משטחי ההזדווגות. הפער הכולל בבן הזוג הוא 0.022-0.087 מ"מ, המקסימום המותר הוא 0.3 מ"מ (למדוד עם ראש מחוון).

אם הבלאי חורג מהמגבלה שצוינה, יש לפרק ולתקן את הדוחף, תוך ביצוע מדידות בנפרד.המרווח המרבי המותר בזמן בלאי משטח בחיבור בין ציר הגליל לשרוול הגליל הוא 0.12 מ"מ, בחיבור בין שרוול הגליל לגלגלת הדוחף 0.18 מ"מ. מדוד את המשטחים החיצוניים של החלקים עם מיקרומטר, ואת המשטחים הפנימיים עם מד פנימי עם מחוון.

- על פני השטח של גל הזיזים, סתבי מתכת, שפשוף, הפשטת חוטים, עקבות של קורוזיה אינם מותרים. הגובה המרבי המותר של פרופיל הפיקה אינו פחות מ-47.7 מ"מ (גובה פרופיל הפיקה לפי KD הוא 47.95-48.05 מ"מ).

למדוד עם סוגר 47.7; קוטר הלוחיות לטבעות הפנימיות של המסבים חייב להיות לפחות 30.0 מ"מ (לפי КД 30.002-30.011 מ"מ), ההידוק לאורך קצה האיטום של השרוול חייב להיות לפחות 0.5 מ"מ;

- אסור להכניס סדקים, שקעים או עקבות של קורוזיה על פני שסתום הפריקה. בלאי שסתומים מתבטא באובדן אטימות לאורך קונוס האיטום, בהדבקה של השסתום במושב.

השתמש במגדיל פי 10 כדי לזהות פגמים. במקרה של אובדן אטימות, שפשפו את המושב והשסתום יחד לאורך החרוט עם משחת GOST 3647-71, אם השסתום נתקע במושב, שטוף את החלקים עם בנזין או סולר. אם הריבה נמשכת, החלף את הצמד;

- המרווח המרבי המותר בהזדווגות הפין של ידית המתלה - חריץ המתלה של 0.18 מ"מ (לפי CD 0.025-0.077 מ"מ), המרווח המרבי המותר בציר ההזדווגות של הרצועה של השרוול המסתובב - החריץ של מתלה משאבת הדלק 0.3 מ"מ (לפי CD 0.117-0.077 מ"מ). השתמש במד פנימי כדי למדוד את החריצים.

בעת תיקון בקר המהירות של משאבת ההזרקה Kamaz-740:

- החלף את הכיסוי העליון והאחורי של הווסת אם יש בהם סדקים. אם מסננת השמן במכסה האחורי של הווסת סתומה, נשוף אותה החוצה עם אוויר דחוס.

אם המסנן פגום, החלף אותו. צריכת שמן ההפעלה דרך המסנן חייבת להיות לפחות 1.6 ליטר לשעה בלחץ של 98.1-294 kPa (1-3 kgf / cm2);

- כדי לקבוע את ההתאמה לפעולה נוספת, יש לבדוק ולמדוד את מחזיק המשקולות הרגולטוריות המורכבות עם משקולות ללא פירוק, שכן בעת ​​לחיצה החוצה עלולים להינזק החלקים וצמד המשקולות, הנבחרות בהבדל במומנט הסטטי של אין יותר מ-196 kPa (2 kgf / cm2), עלול להיות מופרע.

יש לבצע פירוק חלקי או מלא של יחידת ההרכבה רק במקרה של בלאי העולה על הערך המותר, או הרס של חלקים.

הרווח בין ידית קפיץ הרגולטור לציר הידית, הנלחץ לתוך בית המשאבה, לא יעלה על 0.3 מ"מ

בעת תיקון משאבת לחץ נמוך ומשאבת הזרקת דלק לפני התחלת שאיבה קמאז-740:

- החלף את משאבת הלחץ הנמוך ואת משאבת הדלק המתחילה אם יש סדקים בגוף, שברים, נזק מכני, קורוזיה המובילה לאובדן ניידות של החלקים המשודכים;

- בעת פירוק והרכבה של משאבת לחץ נמוך, זכור כי הבוכנה ובית המשאבה הם זוג תואם במדויק ואינם ניתנים לפירוק.

המשאבה מפורקת ומתוקנת רק אם היא אינה מספקת את המאפיינים הנדרשים;

- שימו לב במיוחד למצב מוט יחידת ההרכבה - תותב של משאבת הלחץ הנמוך, שכן כמות הדלק הזורמת לחלל גל הזיזים תלויה בכמות הבלאי בצימוד.

הפער בבן הזוג שצוין לא יעלה על 0.012 מ"מ. בדוק את המרווח מבלי להסיר את התותבים ממארז המשאבה על ידי קביעת זמן ירידת לחץ האוויר מ-490 kPa (5 kgf / cm2) ל-392 kPa (4 kgf / cm2) בצבר של 30 cm3.

זרימת משאבה במהירות סיבוב גל זיזים של 1100-1300 דקות-1, ואקום בזרבובית הכניסה של 23 kPa (173 מ"מ כספית) ולחץ אחורי:

- 80-100 kPa (0.8-1.0 kgf / cm2) חייב להיות לפחות 3 ליטר / דקה עבור מנועי מוד. 740.11-240 ומוד. 740.13-260;

- 125 kPa (1.25 kgf / cm2) חייב להיות לפחות 3.5 ליטר / דקה עבור מנוע 740.14-300.

כאשר שסתום היציאה סגור לחלוטין ומהירות גל זיזים של 1100-1300 דקות-1, המשאבה חייבת ליצור לחץ של לפחות:

- 400 kPa (4 kgf / cm2) - עבור מנועים מדגמים 740.11-240 ו- 740.13-260;

- 600 kPa (6 ק"ג / ס"מ ") - עבור מנוע 740.14-300.

כאשר שסתום הכניסה סגור לחלוטין ומהירות גל הזיזים מצוינת, הוואקום המינימלי שנוצר על ידי המשאבה צריך להיות:

- 52 kPa (390 מ"מ כספית) - עבור מנועים מדגמים 740.11-240 ו- 740.13-260;

- 70 kPa (525 מ"מ כספית) - עבור מנוע 740.14-300;

לפירוק צימוד משאבת ההזרקה Kamaz-740:

-הברג את הברגים מהמארז ורוקן את השמן:

- מהדקים את התומך 6 (איור פירוק הצימוד) של המכשיר לתוך מלחציה שולחן והתקינו עליו את המצמד, הברג את החבט 5 לתוך התומך, התקן את מכונת הכביסה 3 והדק עם האום 2;

- בעזרת המפתח 1, פתחו את המארז 5 (ראה איור. מצמד אוטומטי לקידום הזרקת דלק);

- הסר את חצי הצימוד המוביל 1 עם מרווחים 12, משקולות 11, קפיצים 8;

- אזיקי לחיצה 4 ו-2.

בהתחשב בכך שהמשקולות נאספות בהתאם לרגע הסטטי, שמור את הזיווג שלהן להתקנה מאוחרת יותר.

פירוק צימוד משאבת ההזרקה Kamaz-740

מפתח אחד; 2 - אגוז; 3 - מכונת כביסה; 4 - מצמד; 5 - סיכת ראש; 6 - מעמד.

כדי להרכיב את צימוד משאבת ההזרקה Kamaz-740:

- לחץ על השרוול 4 לתוך החור של חצי ההנעה של הצימוד;

-התקן את חצי צימוד הנסיעה עם ציר על הרכזת המונעת;

- התקינו בכוסות 7 כוונון שימס 6 וקפיצים 8, כוסות עם קפיצים - בחורי ההנחיה של המשקולות, בהן הן צריכות לנוע בחופשיות ללא חסימה.

במיקום שרירותי של חלקי הצימוד, הרווח בין משטח הפרופיל למרווח צריך להיות לא יותר מ-0.15 מ"מ. כאשר העומסים מובאים יחדיו עד לעצירה על ידי סיבוב החצי המניע של הצימוד, אחד הפערים צריך להיות לא יותר מ-0.1 מ"מ, השני שווה לאפס.

התאם את המרווחים על ידי בחירת המרווחים:

- לחץ על הצווארון 2 לתוך בית הצימוד בסמוך למשטח הקצה הפנימי;

- התקן את טבעת האיטום הגומי 14 לתוך החריץ של החצי המונע של הצימוד; ...

- הברג את המארז על חצי הצימוד המונע והדק במומנט של 314-343 ננומטר (32-35 ק"ג ס"מ);

- להחתים את חצי הצימוד המונע בשלושה מקומות.

לפני התקנת הגוף, הקפידו על מרווחים שווים בין הגוף לכוסות הקפיצים כשהמשקולות מוכנסות עד לעצירה. הפרש הפער צריך להיות לא יותר מ-0.2 מ"מ.

לאחר ההרכבה, מלאו את המצמד בשמן המנוע המשמש למנוע.

כדי לפרק את פיית משאבת הזרקת הדלק Kamaz-740, השתמש בכלי I801.20.000. מהדקים את המיטה 2 (איור פירוק הזרבובית.) של המכשיר במלחצים, הכניסו את הפייה לתוך החריץ של המיטה עם אקדח הריסוס כלפי מעלה.

הברגת בורג 4, לחץ על ספריי הזרבובית עם המעצור 1, ולאחר מכן הברג את אום הריסוס בעזרת מפתח ברגים פתוח. לאחר שחרור בורג 4, הסר את הפייה מהמכשיר ופרק אותה לחלקים.

פירוק פיית משאבת ההזרקה Kamaz-740

1 - הדגשה; 2 - מיטה; 3 - זרבובית; 4 - בורג.

זכור שהגוף והמחט של המרסס מותאמים בזוגות ולא ניתן לפרק. הרווח המרבי המותר בין הגוף למחט הזרבובית הוא 0.006 מ"מ.

אל תאפשר עלייה במהלך של מחט המרסס יותר מ-0.4 מ"מ, קוטר פתחי הזרבובית של המרסס לא יעלה על 0.38 מ"מ.

הפעולה הלא מספקת של חרירי משאבת הזרקת הדלק Kamaz-740 נגרמת כתוצאה מירידה בלחץ של תחילת הזרקת הדלק, אשר מוסברת על ידי בלאי של החלקים המחוברים לקפיץ והתכווצות הקפיץ, לכן, גובה מרווח הזרבובית לא צריך להיות פחות מ-8.89 מ"מ (לפי KD 8.9-9.0 מ"מ).

אם אתה מוצא שריטות ועקבות קורוזיה על המרווח (השתמש בזכוכית מגדלת עם הגדלה של פי עשרה), החלף את החלק.

פגמים של פיית משאבת ההזרקה Kamaz-740 כוללים קפיץ שבור, סתימה ובלאי של חורי הזרבובית, חסימה של המחט ובלאי של החלק האיטום שלה (גורם לדליפה ואטומיזציה לקויה של הדלק).

במידת הצורך, נקו בזהירות את פיות הריסוס עם חוט פלדה 0.25 מ"מ.

הסר משקעי פחמן מהמשטח החיצוני של הזרבובית של משאבת ההזרקה Kamaz-740 בעזרת גוש עץ ספוג בשמן מנוע או מברשת פליז. אין להשתמש בחפצים קשים חדים או בנייר זכוכית.

לפני ההרכבה יש לשטוף את גוף הזרבובית של משאבת הזרקת הדלק Kamaz-740 ואת המחט בבנזין ולשמן בדלק סולר מסונן, ולאחר מכן המחט, המורחבת מהגוף בשליש מאורך משטח המדריך, צריכה להיות חלקה ( ללא חסימה) לרדת עד לעצירה תחת פעולת המסה שלו.

בעת הרכבת פיית משאבת ההזרקה Kamaz-740, הדק את אום הריסוס על ידי סחיטת התרסיס החוצה.

הבעלים של משאיות המצוידות ביחידות כוח דיזל מתמודדים לעתים קרובות עם בעיות הקשורות לכשל של מערכת אספקת הדלק. לדוגמה, ייתכן שיהיה צורך לתקן את משאבת הזרקת הדלק של קמאז. אם אנחנו מדברים על תיקונים קלים, אז זה בהחלט אפשרי לעשות את זה בעצמך.

אם אין לך מיומנויות מסוימות בתיקון רכב, אנו ממליצים לך לפנות למאסטר מנוסה, שכן משאבת הדלק בלחץ גבוה (משאבת הזרקה) היא מרכיב חשוב למדי של המערכת, לכן, לא רצוי לחסוך בתיקון שלה. התאמה.

רק תחנות שירות מיוחדות יכולות לבצע תיקונים מקצועיים של משאבות דלק בלחץ גבוה, כמו גם לבצע אבחון באיכות גבוהה של חלק זה. לאחר ביצוע עבודות תיקון, יש להתאים את משאבת ההזרקה, ולשם כך יש צורך להשתמש במכשירים מיוחדים. ככלל, לבעלי מלאכה העוסקים בסוגים כאלה של תיקונים יש מד עשן, מכנומטר, בודק מנועים ומדחס למנועי דיזל.

נבחן כמה "תסמינים" שבאמצעותם ניתן לזהות כשל במשאבה. לפני ביצוע תיקונים במשאבת הזרקת דלק קמאז, חשוב מאוד לוודא שהבעיה באמת נמצאת בה. אז, הסימנים העיקריים להתמוטטות משאבת דלק בלחץ גבוה:

• ירידה במחווני המהירות של מכונית;
• חוסר ריצה חלקה ותנודות חדות במהירות המנוע;
• הופעת כתמי דיזל באזור משאבת ההזרקה;
• צריכת דלק מוגברת;
• המשאבה אינה מספקת דלק למזרקים;
• חוסר תגובת המנוע ללחיצה על דוושת ההאצה.

אם נחזור לסוגיית תיקון משאבת הדלק בלחץ גבוה, הרי שבמקרים מסוימים ניתן להסתפק בהחלפת חלק קטן אחד בלבד, בעוד שבאחרים יש צורך בשיפוץ משאבת ההזרקה. לדוגמה, אם מכלולי הבוכנה תקינים, בהחלט ניתן לבצע תחזוקה שוטפת. כדי לעשות זאת, אתה צריך לקבוע מה בדיוק נשבר, ופשוט להחליף את החלק הזה.

לאחר מכן, יש להתאים את המשאבה ללא תקלה. שלב חשוב לא פחות הוא בדיקות ספסל, שחשובות במיוחד במקרה של שיפוץ משאבה. במקרים מסוימים, רק בעזרת מעמד ניתן לקבוע את הסיבה לתקלה במשאבה. בשלב הסופי של כל התיקונים, חובה לבדוק את פעולת המנוע.

קודם כל, מתבצעת בדיקה בסיסית, בעזרתה נקבעת נוכחותם של צלילים זרים שונים במהלך פעולת המשאבה. אם כן, זהו סימן ברור להתמוטטות, עם זאת, אבחון שטחי לא יעזור לך לקבוע בדיוק מה צריך להחליף. לבדיקת איכות תצטרכו להשתמש בציוד מיוחד.

כיום יש מספר עצום של סוגים של מכשירים כאלה, הפונקציונליות של אשר יכול להשתנות באופן משמעותי. לעתים קרובות מאוד, בעלי מלאכה משתמשים במכשיר הנקרא DD-2115. זהו פתרון מצוין לקביעת מצב מכלולי הבוכנה.

יש לציין כי התפקוד הנכון של משאבת ההזרקה תלוי בביצועים שלהם, שכן אלמנטים אלה מווסתים את נפח הדלק המסופק. הם עשויים מפלדה באיכות גבוהה שאינה נתונה לקורוזיה. למרות שלחומר זה יש מאפיינים טובים, הוא עדיין נשחק. ישנם מקרים בהם זוג הבוכנה איבד את ביצועיו עקב שימוש בדלק באיכות נמוכה. תיקון של זוג הבוכנה הוא בלתי אפשרי, הוא פשוט משתנה. זה חל גם על חלקים אחרים של משאבת ההזרקה, הנתונים לבלאי.

אם תחליט לתקן את משאבת הזרקת הדלק של Kamaz במו ידיך, אנו ממליצים לך להתייעץ עם מומחים שכבר יש להם ניסיון בביצוע עבודה כזו.

סרטון (לחץ להפעלה).