תיקון פיית Cummins 2 8 עשה זאת בעצמך

מנועים מסדרת cummins, ובפרט cummins isf 2.8, מותקנים כיום על מכוניות כמו Gazelle, Gazelle NEXT, GAZ 2752 Sable והם מנוע דיזל מצוין. בלוק הצילינדר יצוק מברזל יצוק, ציפויי הצילינדר טוחנים לתוך הבלוק. הודות לכרסום, מושגים חוזק בלוקים משמעותי וחיסכון בחומרים. כאשר האונייה נשחקת, אז במהלך שיפוץ גדול, ניתן להחליף אותה בפשטות או לחדד אותה לגודל התיקון הראשון.

ראש הבלוק עשוי מקשה אחת, עם ארבעה שסתומים לכל צילינדר. השסתומים מונעים באמצעות זרועות נדנדה מגל הזיזים. הזרבובית של מנוע cummins isf 2.8 ממוקמת בבירור במרכז הצילינדר... כל השסתומים עשויים מחומר עמיד לטמפרטורות גבוהות וגזע השסתומים מצופה כרום כדי למנוע ניקוד ושבבים. אם אתה צריך לקנות את כל הסט, שכן השסתומים אינם ניתנים להחלפה. גל הארכובה של מנוע cummins isf 2.8 עשוי מברזל יצוק אפור, הגלגלת עם הציר היא מקשה אחת. גל הזיזים מונע על ידי שרשרת ומתבצע דרך הילוך ביניים. הנעת השרשרת של מנוע cummins isf 2.8, למרות שהיא מוסיפה מעט רעש, היא די נסבלת למשאית.

ובכן, לאחר שהבנת את התקן המינימלי של מנוע cummins isf 2.8, אתה יכול ללכת לאחת השאלות העיקריות: כיצד מנקים את המזרק. ואנו מעוניינים כיצד לעשות זאת בעצמנו, למשל בנסיעה ארוכה או כאשר לרוב לא משתלם לפנות לשירות. לדוגמה, כאשר GAZelle משתתף בעסק קטן, והנהג שלו "שימושי" מספיק כדי לא ללכת לשירות.

התסמינים הראשונים על מנת להתחיל לחשוב על ניקוי המזרקים יכולים להיות עוויתות של המכונית כאשר דוושת התאוצה נלחצת בחדות, צניחה בעת הגברת מהירות, ואם האוויר לח אז המכונית לא נוסעת כלל.

בתחנת השירות מנקים את הזרבובית באמצעות ציוד מיוחד - אולטרסאונד. לאחר ביקור בשירות וביצוע ניקוי, היעילות של מערכת אספקת החשמל משוחזרת כמעט לחלוטין, כלומר, תערובת הדלק מפוזרת הרבה יותר טוב על הצילינדרים ומרוססת טוב יותר. נשים לב לשיטות הניקוי העצמי של החרירים, יהיו לנו שתיים מהן. אנחנו צריכים את הדברים האלה:

• ערכת ניקוי מזרק וקרבורטור.
• אטמי גומי מיוחדים.

ניקוי המזרקים של מנוע cummins isf 2.8

עכשיו בואו נתחיל לנתח. ראשית, הסר בזהירות את הקנה עם צינורות ווסת מהירות הסרק (IAC), ולאחר מכן נתק את החוטים מהמזרקים והסר את הקליפים שלהם. עכשיו אתה צריך להסיר בזהירות את סרגל הזרבובית, הכל חייב להיעשות בזהירות כדי לא לשבור שום דבר. לאחר הסרת החרירים מהמושבים שלהם, עליך להשרות אותם באיזה מיכל מיותר בנוזל לניקוי המזרק. בזמן שהמזרק של מנוע cummins isf 2.8 "כובה", נכין את הכלים הבאים: משאבת רגל עם מד לחץ ומצבר. כמו כן, כדי לא לבזבז זמן, אתה יכול לנקות את IAC עם מנקה קרבורטור. לאחר מכן, אנו מסירים משקעי פחמן עם מחט, עלינו לנקות הכל סביב הזרבובית. כדי לנקות לחלוטין את החרירים עלינו לשטוף אותם. לשם כך, אנו מסירים את הצינור מהמשאבה וממלאים אותו בחומר ניקוי, ואז אנו מחברים את הצינור לזרבובית ומפעילים עליו מתח. אנו חוזרים על כל זרבובית, ולאחר מכן החזרנו הכל. השיטה השנייה ארוכה יותר, אך זולה יותר. אנחנו עושים הכל באותו אופן, אבל יהיה צורך לשפוך מנקה קרבורטור לתוך הצינור מהמשאבה, ואנו מסירים את משקעי הפחמן החיצוניים עם מטלית לחה באותו מנקה.מרבצי הפחמן יתמוססו לאט. לכן השיטה הזו ארוכה יותר. לאחר מכן, הנח את החרירים במקומם באותו אופן.

מערכת הדלק משתמשת במזרקים אלקטרו-הידראוליים, הנשלטים על ידי מודול בקרה אלקטרוני. דלק בלחץ גבוה מסופק למזרק מהמסילה.

שסתום סולנואיד הממוקם בחלק העליון של המזרק מפעיל מחט המספקת את כמות הדלק הנדרשת דרך פיה לכל צילינדר.

הזרקת דלק מרובה מתבצעת בפקודה של המודול האלקטרוני (ECM), השולט על פעולת שסתומי הסולנואיד של המזרקים. הרווחים בפתחי הזרבובית קטנים מדי וכל פסולת הנכנסת אליהם תסתום את הפיה. לכן חשוב להסיר לכלוך מסביב לכל האביזרים במערכת הדלק לפני הטיפול.

אביזרי קו הדלק בלחץ גבוה כולל מסנן מחורץ המוחץ חלקיקי לכלוך קטנים הנכנסים למערכת הדלק. הוא משתמש בתנודות בתדירות גבוהה בלחץ הדלק כדי לפרק את רוב החלקיקים לגודל התואם את אזור הזרימה של המזרק.

כל המזרקים מחוברים לקו החזרת דלק משותף בלחץ נמוך. כל עודפי הדלק מהמזרקים, המסילה ומשאבת הדלק מוחזרים למיכל הדלק דרך קו הדלק בלחץ נמוך. בקו הלחץ הנמוך מותקן שסתום סימון לחץ נמוך, המונע מדלק לחזור למזרקים לאורך מעגל זה. קווי הניקוז מסופקים עם אביזרי דחיפה עם תפסי לינץ' על כל פייה.

אם המזרק פגום או פגום חלקית, המנוע יפעל לא יציב, יצרוך יותר דלק, והמנוע "ירעד". דליפת דלק דרך קו הניקוז, כתוצאה מתקלה בכל מזרק, יכולה להיבדק באופן הבא:

נתק את קו ניקוז הדלק מכל מזרק

לחץ על התפס המקבע את איחוד צינור הניקוז

נתק את קו ההחזרה מהזרבובית

אנו מחברים את צינורות הניקוז הנפרדים הכלולים בערכת בדיקת הנזילות (מספר קטלוגי 4918899). אם ערכה זו אינה זמינה, ניתן להשתמש בצינורות בגודל מתאים.

אנו מורידים את כל ארבעת הצינורות למיכלי מדידה נפרדים.

אנו מתניעים את המנוע ומודד את כמות הדלק שנאסף בדקה. אנו משווים את התוצאות עבור כל מזרק.

צריכת הדלק המקסימלית עבור כל מזרק צריכה להיות 20 מ"ל לדקה.

אין להסיר את המזרקים שלא לצורך!

נתק את המסוף השלילי של הסוללה

אנו מנקים את האזור בו ממוקמת הזרבובית עם אוויר דחוס או קיטור.

לחץ על התפס ונתק את בלוק החיווט מהמזרק

לחץ על המנעול שמהדק את התאמת צינור הניקוז לזרבובית

נתק את הצינור מהזרבובית

הברג את האום שמהדק את צינור הלחץ הגבוה למסילה

מחזיק את התקן הזרבובית מלהפוך, הברג את האום שמהדק את צינור הלחץ הגבוה לפיה

ה-GAZelles הראשונים עם מנועי Cummins הופיעו בשוק בשנת 2010. בשלב הראשון, הופעת מנוע דיזל במקום מנוע הבנזין 406 המוכר, נהגי המיניבוסים לקחו עוינות. אבל היום נתח המכירות של GAZelles עם מנועי דיזל הוא כ-80% מסך המכירות של משאיות פופולריות אלה.

הסיבה השכיחה ביותר לתלונות של נהגים של GAZelles עם מנוע דיזל Cummins היא בעיות בציוד הדלק, כלומר, התמוטטות של מזרקי Common Rail. כיום, מנועי Cummins ISF 2.8 מותקנים על דיזל GAZelles. מדובר במנועים אמינים מאוד שמיוצרים בכל העולם. עם זאת, כמו כל מנוע דיזל Cummins ISF 2.8 אחר, הוא רגיש לכל זיהומים בדלק. הכי מסוכן: מים ולכלוך.לא לכל הבעלים של מוניות ומשאיות במסלול קבוע, לאחר הפעלה ארוכת טווח של מנוע בנזין, יש את הכישורים הדרושים לתחזוקה נכונה של מנוע דיזל קומון רייל. בנוסף, ליזמים בודדים רבים שעובדים בנתיב GAZelles וכמובילי מטענים פרטיים אין מוסך משלהם לבצע תחזוקה ולבדוק בזמן את ציוד הדלק. זה מוביל לעובדה שהחרירים שלהם נכשלים הרבה יותר מוקדם מהתאריך המשוער.

אנו מקבלים באופן קבוע GAZelles עם מזרקים פגומים לתיקונים, שאפילו לא הסתדרו חצי מהתאריך היעד. למה זה קורה? קודם כל, כי הבעלים של GAZelle זה לא שם לב מספיק כדי לשמור על מערכת הדלק נקייה. ישנן שלוש דרישות ללא תנאי שחייבים לעמוד בהן אם אתה הופך לבעלים של דיזל GAZelle עם מנוע Cummins. אם אינך רוצה לבזבז כסף כל הזמן על תיקון המזרקים וציוד הדלק של ה-GAZelle שלך, הרגיל את עצמך ל:

• להחליף מסננים ושמן לפחות פעם אחת בכל 10,000 קילומטרים,
• השתמש רק במסננים מקוריים,
• השתמש במפרידי מים נוספים,
• לתדלק רק בתחנות דלק אמינות.

אפילו הרגלים פשוטים כאלה יעזרו לך להאריך את המרססים שלך לתקופה ארוכה בהרבה.

אם ל-GAZelle שלך ​​פתאום יש עשן שחור סמיך, או שהמנוע מתחיל לעבוד עם דפיקה, ומהירות הסרק הופכת לצוף ולא יציב, אז יש סבירות גבוהה שהחרירים של GAZelle שלך ​​כבר סבלו. אל תתייאשו, למזרקי Bosch המותקנים על מנועי Cummins אלו יש יכולת תחזוקה מצוינת. למרכז הרכב שלנו ניסיון רב בתיקון מזרקי GAZelle.

כיום, עלות תיקון מזרקי GAZelle בחברה שלנו היא מ-5,500 רובל.

זה הרבה יותר נמוך מהעלות של תיקון מזרקי מסילה משותפת של משאיות אחרות. בנוסף, זמינות מלאי קבוע של חלקי חילוף לתיקון מזרקי GAZelle עם מנוע Cummins מאפשרת לנו לבצע תיקונים בהקדם האפשרי. אנו מבינים היטב כי עבור העסק שלך, כל שעה של השבתה מובילה לאובדן הכנסה רציני, ולכן אנו מקדישים תשומת לב רבה למהירות התיקון.

אנו ממליצים לכם בחום, בסימן ראשון לתקלה במערכת הדלק, לפנות לשירות ולא להפעיל את הרכב עם מזרק תקול. יש לזכור שמזרק כזה יכול לרסס כמות גדולה יותר של דלק לתוך הצילינדר, מה שעלול לגרום למנוע "להשתולל". אני גם רוצה להזהיר אותך מפני ניסיון לתקן את הזרקת GAZelle במו ידיך. לא מעט זה רק מוביל לכך שאחרי התיקון יש להזמין דיזות חדשות, שהן הרבה יותר יקרות מהמחיר שאנו מציעים לכם לשלם עבור תיקון איכותי של דיזות.

לאחר תיקונים, אנו ממליצים בחום לשטוף את מערכת הדלק ואת מיכל הדלק ולבדוק אם קו הדלק נמצא שבבי מתכת. דרישה חובה היא להחליף את מסנן הדלק. אם הדרישות הללו לא יתקיימו, אז לאחר מספר שבועות, המזרקים שלך עלולים להיכשל שוב, בשל העובדה שהלכלוך שנותר במערכת הדלק הוביל שוב לפגיעה בחלקים המדויקים.

שימו לב שאם יתגלו שבבי מתכת בקווי הדלק, עלות תיקון מערכת הדלק GAZelle עם מנוע Cummins 2.8 עשויה לעלות באופן משמעותי, שכן הדבר מעיד על תקלה במשאבת ההזרקה, שלא ניתנת לתיקון. לכן אנו ממליצים עליך לתקן את המזרקים בשלב המוקדם ביותר, בעוד שהם פועלים לא תקינים ולכלוך במערכת הדלק לא גרמו לבעיות חמורות יותר במנוע.

היום שמנו את ידינו על מזרקי Bosch מזויפים למנוע Cummins ISF 2.8 ואנו מזמינים אתכם להסתכל על ההבדלים ביניהם מהמוצרים המקוריים.

מספרי זרבובית: 5258744, 0445110376, 0 445 110 376 (ישן) ו-5309291, 0445110594/0 445 110 594 (חדש)

מזרקים מקוריים למנוע ISF2.8 נמכרים באריזות פוטון, בוש וקומינס. החרירים האלה מיוצרים במיוחד ביפן היום, ואז הם הולכים לסין ונארזים שם, כך שמיד התבלבלנו מאריזת Bosch עם הכיתוב "Made in Germany".

אנחנו פותחים את הקופסה ורואים מה יש בפנים.

1. הדבר הראשון שנפל לנו מיד על העיניים היה גופן אחר. על זיוף, הוא משעמם ולא ברור כמו על המקור.

2. לאחר מכן, הבחנו בהבדל משמעותי בעובי טבעות הנחושת. על זיוף, הם הרבה יותר עבים.

הבדלים בחומר של גוף הזרבובית נראים גם כאן.

3. הסתכל שוב על גוף הזרבובית. במקור הוא מצולע, על זיוף הוא כמעט חלק, ניתן לראות אותו אפילו בתמונה. על המקור חרוט קוד.

4. על הזיוף, התאריך חרוט בצורה לא ברורה ולא היכן שהיה על המקור. הבדלים בחומר נראים גם הם.

5. יש הבדלים אפילו בסתימות. יש קוד על הכובעים המקוריים, אין דבר כזה על הזיוף.

מזרקים בעלי דיוק גבוה מבטיחים ביצועי מנוע באיכות גבוהה. חרירים מודרניים מגוונים בסוגיהם.

ההבדלים ביניהם נובעים מסוגי מערכות הדלק המשמשות במנועי דיזל. לכן, על מנת להבין את תכונות התכנון והתיקון של המזרק, יש צורך להבין את עקרון הפעולה של מערכת מסוימת לאספקת דלק.

ללא קשר לסוג, מערכות הדלק מבצעות את אותן משימות. כל מערכת דלק צריכה ליצור את הלחץ הגבוה ביותר האפשרי במהלך הזרקת הדלק.

בשל הלחץ הגבוה, חלק מהדלק מפורק לשברים קטנים. זה מקדם אידוי מהיר וערבוב עם אוויר, וכתוצאה מכך, משפר את איכות תערובת האוויר-דלק המתקבלת.

על מנת שמערכת הדלק תבצע בצורה ברורה את תפקידיה, העיצוב שלה עובר שיפור מתמיד, נעשה שימוש בשליטה אלקטרונית על מערכת ההזרקה, וטכנולוגיות שונות משמשות להבטחת הזרקת דלק מיטבית. ישנם שלושה סוגים של מערכות דלק המשמשות במנוע בעירה פנימית דיזל:

• מערכת קלאסית באמצעות משאבת דלק בלחץ גבוה (משאבת דלק בלחץ גבוה);
• מערכת דלק מסוג סוללה עם קו דלק משותף (Common Rail);
• מערכת בה משתמשים בחרירי משאבה (Pumpe-Duse).

מנועי Cummins משתמשים במגוון מערכות אספקת דלק כדי להכיל מזרקים שונים. עם זאת, כל אחד מהם עומד בדרישות בינלאומיות לאמינות וידידותיות לסביבה. בנוסף, ניתן לתקן מזרקי Cummins, מה שמוזיל את עלות הפעלת המנוע. לאחר מכן, נשקול שיטות לפתרון תקלות ותיקון מזרקי Kamens.

דלק באיכות ירודה עלול להוביל לבלאי ושחיקה של מזרקים. בנוסף, בדיוק כמו חלקים אחרים של מכונית המקיימים אינטראקציה עם נוזלים הידראוליים ואוויר, המזרקים רגישים לקורוזיה.

במקרה זה, הכשל הנפוץ ביותר של זרבובית הוא כשל של המרסס. בנוסף, בכפוף לבלאי: אום הזרבובית, גוף הזרבובית והפטרייה והמרווח. בלאי מתבטא בנזק מכני ובעיוות של חלקי הזרבובית, כמו גם בשינוי במידות הליניאריות של חלקיה.

ישנם סימנים חיצוניים לפיהם ניתן לקבוע את הצורך בבדיקת מצב המזרקים. סימנים כאלה כוללים פערים והתאמה רופפת בין הגוף לחלקים אחרים של הזרבובית, המופיעים כתוצאה מעיוותים ליניאריים או בלאי של אום ההרכבה של המרסס.

נפח השמן של מנוע קמנס תלוי בסוג המנוע, מספר הצילינדרים וסוג סיר השמן. כמות לא מספקת של שמן מובילה לירידה בלחץ ולביצועים לקויים של מערכת הסיכה.

המוזרות של הרכבת מנגנון הפצת הגז של מנוע קמינס היא שבמהלכו משתמשים בחלקים העשויים מפלדה עמידה בחום, ושסתומי הפליטה המותקנים במנועים עשויים מסגסוגת כרום-סיליקון. פרטי הרכבת המנוע נמצאים כאן.

אזעקה נוספת היא ירידת לחץ הגורמת לנבולייזר להיפתח. בפעולה רגילה, לאורך כל תקופת פעולת הזרבובית, לחץ הפתיחה לא אמור לרדת ביותר מ-10% מהערך הנומינלי שנקבע על ידי היצרן. ירידת לחץ מוגזמת יכולה להיגרם משחיקה של הקפיץ או על משטחי הזרבובית.

גורם מדאיג הוא אספקת דלק מופחתת למדרס והזרקה לא נכונה. כל זה משפיע על איכות פעולת המנוע ומביא לאובדן כוח או לעלייה באטימות העבודה.

כל דליפה פנימית מאביזר או מזרק תגביר את זרימת הדלק דרך קו ההחזרה.

בדיקת דליפות כאשר הצילינדרים כבויים בתורם לא תעזור לקבוע את מיקום הדליפה, מכיוון שהיא ממוקמת לפני שסתום המחט של המזרק.

מכיוון שכל המזרקים מקבלים דלק מקו דלק משותף, ההפסדים יתפזרו באופן שווה על פני כל הצילינדרים.

ישנן מספר פעולות, אינדיבידואליות לכל דגם מנוע, המתמקדות בהפרדת זרמי הדלק ומדידת צריכת הדלק מהמזרקים.

בדיקה ראשונית

לאחר ביצוע פעולות ההכנה, ניתן להתחיל למדוד את רמת צריכת הדלק, אך ראשית, זכרו את הכללים החשובים.

אז, אנחנו מתחילים לבדוק וקודם כל אנחנו מתניעים את המנוע. לאחר מכן, הפעל את בדיקת דליפת הדלק הזמינה עם ערכת האבחון של INSITE ™. יש להמתין לפחות דקה עד שהחרירים יתחממו לטמפרטורת ההפעלה, מכיוון שהדבר יספק מדידות מדויקות יותר.

התקן את צינור הניקוז לתוך צילינדר מדורג ומדוד את כמות הדלק שזורמת החוצה בדקה.

דירוג צריכת דלק עם בדיקת INSITE ™ מופעלת

• 4 צילינדרים - לא יותר מ-200 מ"ל,
• 6 צילינדרים - לא יותר מ-300 מ"ל

צריכת דלק רגילה במצב סרק

• 4 צילינדרים - לא יותר מ-120 מ"ל,
• 6 צילינדרים - לא יותר מ-180 מ"ל.

יש לזכור שבמצב זה, ניתן לא לזהות דליפת דלק.

אם צריכת הדלק גבוהה מהגבולות שצוינו, הגיוני לבצע בדיקה עם בידוד המזרקים.

לאחר שגיליתי כי הבעיה של צריכת דלק מופרזת במזרקים, יש להסיר אותם ולבדוק את האפשרות של פעולה נוספת.

פירוק זרבובית היא פעולה הדורשת דיוק ומיומנות. בזהירות מיוחדת, יש צורך לפרק בעת תיקון מזרקי משאבת Cummins, או תיקון מזרקי Common Rail, שכן בשל מורכבות התכנון שלהם, קיים סיכון מוגבר לנזק.

יש לציין כי יש לפנות להסרת המזרקים רק אם התקלה אושרה על ידי הליכי אבחון. ניתן לפרק את המזרק עם ההצתה כבויה רק ​​לאחר ניקוי ראשוני של כל החיבורים של מערכת הדלק עם מברשות נוקשות, שטיפה וייבוש באוויר דחוס.

הַדְרָכָה: הסר את קו הדלק, את אביזר קו הדלק, את מכסה זרוע הנדנדה ואת נדנד הפליטה עצמו.

הסרת המזרקים. ראשית, נתק את החיווט המוביל אל שסתום הסולנואיד, ולאחר מכן הסר את שני הברגים של מחזיק הזרבובית, ולאחר מכן את המחזיק עצמו. זכור, מחזיק המזרק אינו ניתן להסרה בכל דגמי המנוע. השתמש במושך זרבובית מיוחד, או שאתה יכול להשתמש במוט חטטני קטן כדי לחטט את הזרבובית על ידי אוגן הלחץ.

השתמש בחתיכת בד ספוגה בממס כדי לנקות את גוף הזרבובית והקצה. בדוק את הקצה עבור קורוזיה או משקעי פחמן. בדוק את כל המסופים של שסתום הסולנואיד לאיתור נזק.

בדוק את קצה חיבור קו הדלק ואת כניסת המזרק לאיתור נזק.אם התחממות יתר התרחשה במהלך פעולת המזרקים, אז יופיעו עליו כתמים כחולים או צהובים כהים (בהתאם לטמפרטורת התחממות יתר).

בדוק את טבעות ה-O של המזרק לאיתור נזק והחלף במידת הצורך.

לאחר בדיקה כללית, תיקון משאבת מזרק קומינס ובמידת הצורך החלפת חלקים פגומים, אנו ממשיכים להתקנה.

קודם כל יש לוודא שהחור לזרבובית נקי ושיש רק מכונת כביסה אחת על הפיה עצמה. מחזיק הזרבובית צריך לפנות אל זרועות הנדנדה כשהקצה המעוגל וכניסת הזרבובית פונה לסעפת.

יש לשמן את טבעת ה-O בשמן מנוע וליישר את המזרק במיקום הנכון על ראש הצילינדר (הכניסה פונה אל חיבור קו הדלק). בדוק שהזרבובית מתאימה היטב לחור.

אם המזרק הוא ללא כיסוי אריזת שסתום הסולנואיד, נסה להימנע מהפעלת כוח על המסופים שלו, מכיוון שהם עלולים להישבר אם יופעל עליהם לחץ בעת התקנת המזרק.

מבלי להדק את הברגים, התקן את מחזיק הזרבובית. בדוק את התאמת קו הדלק לאיתור קוצים או עיוותים סביב קצוות האביזר ובדוק את המסנן המחורר לאיתור סתימה.

אם נמצאו כל הסימנים לעיל, יש להחליף את החלקים.

התקן את אביזר קו הדלק כך שהקצה יתאים לכניסה של המזרק. הברג את האום של אביזר קו הדלק בלחץ גבוה והדק בצורה רופפת. ראשית, יש להדק את ברגי המחזיק באופן שווה ולוודא שהרווח בין הפייה למחזיק אחיד. אבל אז אתה יכול להדק את האום המתאים.

העיצוב של הארכובה שונה בסוגים שונים של מנועים. במנועים קלים, מדובר במקשה אחת, ללא כל חיבורים מוברגים או מרותכים. אבל במנועים גדולים יותר, נעשה שימוש בארכובה, העשוי מתמוכות יצוק, המחוברות באמצעות ריתוך, עוגנים וסוגים אחרים של מחברים.

מנוע Cummins ISF 2.8 הוא מנוע מצוין לעסקים בינוניים. אתה יכול ללמוד את המאפיינים של מנוע חסכוני ויעיל במאמר זה.

בעזרת מפתח מומנט חבר את החיווט לשסתום והדק את המסופים וודא שבעת ההתקנה החוטים לא באים במגע עם זרועות הנדנדה.

פעולות אחרונות: התקן את זרוע הנדנדה והתאם את מרווחי שסתום הפליטה, התקן את מכסה זרוע הנדנדה, הפעל את קו הדלק של המנוע כדי לוודא שאין דליפות.

לסיכום, יש לומר כי כל סוגי התחזוקה והתיקון של מזרקי Kamens צריכים להתבצע במרכז שירות מיוחד. זאת בשל הדרישות הגבוהות לניקיון ודיוק התאמת המזרק וכן חשיבות התאמת פרמטרי המזרק לדרישות יצרן המנוע.

רק אז יפעל מנוע הדיזל של קומינס בהתאם לפרמטרים של המפעל לאמינות, עמידות וחסכון.

הוא כתב הכל נכון, אבל לא הוסיף שאז צריך לכתוב את הקוד הזה למוח

כן, לא מיוחס שם כלום, הביאו את הזרבובית לאחר שיקום (מחיר העבודה 100$ וכמה עולה החדשה?), התקינו אותה, התניעו כמו שעון ונסעו בצורה מושלמת.

כן, לא מיוחס שם כלום, הביאו את הזרבובית לאחר שיקום (מחיר העבודה 100$ וכמה עולה החדשה?), התקינו אותה, התניעו כמו שעון ונסעו בצורה מושלמת.

לא כדאי לחשוב כך - מים שוחקים אבן! בסיבובים, הלחץ הוא 1700 אטמוספרות! במקרה של תיקון דלק שגוי, הסולר יחטוף את דרכו בשסתום עקב סיכונים קטנים

לא כדאי לחשוב כך - מים שוחקים אבן! בסיבובים, הלחץ הוא 1700 אטמוספרות! במקרה של תיקון דלק שגוי, הסולר יחטוף את דרכו בשסתום עקב סיכונים קטנים

על מה אני חושב? מה המשמעות של חיתוך דלק לא נכון ומה זה קשור? אם תיקון הדלק לא תקין, המנוע יהיה כל כך נקניק שהוא לא יעזוב אותי.

אני לא אתווכח, אדם הוא יצור כזה שעד שלא ידרוך על מגרפה, הוא לא יבין שצריך להניח אותם על האדמה בצד השני.

אני מסכים לחלוטין. +100
וחלקם אפילו לא מלמדים כלום 10 פעמים 🙂

בקוד הנדון, נקבע התיקון (סטיית העבודה) של המזרק ביחס לאידיאל. ועל סמך נתונים אלה, ה-ECU מייצב את המנוע.
והקוד הזה נוצר לאחר תיקון בדוכן החברה במקרה זה, זה BOSCH EPS815
פריבלודה שווה כסף טוב.

עבור מזרקי Delphi זה hartridge avm2-pc או HARTRIDGE CRi-PC

על מה אני חושב? מה המשמעות של חיתוך דלק לא נכון ומה זה קשור? אם תיקון הדלק לא תקין, המנוע יהיה כל כך נקניק שהוא לא יעזוב אותי.

העובדה שאין ראקולבסה במהירויות ובעומסים נמוכים (כשהיא בתיבה שלך) לא אומרת שהיא נעדרת בעומסים במהירויות גבוהות.בשל מומנט האינרציה הגבוה במהירויות גבוהות, קשה לשמוע אותה. על פי אוזן. חובה לאחר תיקון הכוח), כמו גם המרשם שלו ב-ECU נועד לפצות על הסטייה הן באספקת הדלק והן בשלב ההזרקה, ועל מצבי עומס ותנועות הזרקה שונות. השלב סובל הכי חזק במהלך המחיצה והסטייה שלו מהנומינלי בולטת יותר במהירויות גבוהות

אני מסכים לחלוטין. +100
וחלקם אפילו לא מלמדים כלום 10 פעמים 🙂

בקוד הנדון, נקבע התיקון (סטיית העבודה) של המזרק ביחס לאידיאל. ועל סמך נתונים אלה, ה-ECU מייצב את המנוע.
והקוד הזה נוצר לאחר תיקון בדוכן החברה במקרה זה, זה BOSCH EPS815
פריבלודה שווה כסף טוב.

עבור מזרקי Delphi זה hartridge avm2-pc או HARTRIDGE CRi-PC

אם אין צורך לבדוק את משאבת ההזרקה, אז ניתן להשתמש במכשיר כזה - Rabotti Unitec<>

העובדה שאין ראקולבסה במהירויות ובעומסים נמוכים (כשהיא בתיבה שלך) לא אומרת שהיא נעדרת בעומסים במהירויות גבוהות.בשל מומנט האינרציה הגבוה במהירויות גבוהות, קשה לשמוע אותה. על פי אוזן. חובה לאחר תיקון הכוח), כמו גם המרשם שלו ב-ECU נועד לפצות על הסטייה הן באספקת הדלק והן בשלב ההזרקה, ועל מצבי עומס ותנועות הזרקה שונות. השלב סובל הכי חזק במהלך המחיצה והסטייה שלו מהנומינלי בולטת יותר במהירויות גבוהות

אם אין דרך להקצות קוד, זה בהחלט לא טוב. אבל ה-ECU אחרי 500 ק"מ בכל מקרה יבצע תיקונים בפעולת המזרקים עצמו, וגם אם היה רעד של המנוע, אז סביר להניח ש-95% שהוא ייעלם. למרות שישנן אפשרויות כאשר הסטייה של המזרקים שנקבעו מהמזרקים המתקנים היא כל כך גדולה שה-ECU לא יכול להסתגל מחדש לעבודתם. אז הקצאת הקוד ורישומו לאחר מכן ב-ECU פותרים את הבעיה.

אם אין צורך לבדוק את משאבת ההזרקה, אז ניתן להשתמש במכשיר כזה - Rabotti Unitec

זה לא עובדה שדוכן זה נותן את נתוני התיקון הדרושים.
אני בהחלט מבין שהעולם לא עומד מלכת, הכל זז לאנשהו. אבל אני חושב שאף אחד לא יודע יותר טוב מההורה עצמו איך הילד שלו עובד :).
הפוסט נערך בתאריך: 02 ביוני 2013 - 16:55

אם אין דרך להקצות קוד, זה בהחלט לא טוב. אבל ה-ECU אחרי 500 ק"מ בכל מקרה יבצע תיקונים בפעולת המזרקים עצמו, וגם אם היה רעד של המנוע, אז סביר להניח ש-95% שהוא ייעלם. למרות שישנן אפשרויות כאשר הסטייה של המזרקים שנקבעו מהמזרקים המתקנים היא כל כך גדולה שה-ECU לא יכול להסתגל מחדש לעבודתם. אז הקצאת הקוד ורישומו לאחר מכן ב-ECU פותרים את הבעיה.

זה לא עובדה שדוכן זה נותן את נתוני התיקון הדרושים.
אני בהחלט מבין שהעולם לא עומד מלכת, הכל זז לאנשהו. אבל אני חושב שאף אחד לא יודע יותר טוב מההורה עצמו איך הילד שלו עובד :).

אני מסכים, במיוחד כשמדובר ב"מזרח" - יש תיקון לכמעט 100 פרמטרים, בניגוד לבוש. עם זאת, הספסל מתאים למחיצה, ומתאים לטווח ההתאמה של ה-ECU

כן, לא מיוחס שם כלום, הביאו את הזרבובית לאחר שיקום (מחיר העבודה 100$ וכמה עולה החדשה?), התקינו אותה, התניעו כמו שעון ונסעו בצורה מושלמת.

כן, איך זה אז הקודים שלהם לא יהיו מיוחס ל כֹּל אנשים פורסים תיארו נכון הכל.
אם הם נכנסים לדיון שם משקל הבוכנה, כוח הקפיצים קדימה ואחורה וכו' כלולים בחישוב. , וכו.
התוכנית מונחת, זה המיצוי.

בתור ילדים קטנים, מילה שלי. ניקח דוגמה - החלפת מזרקים שאינם עובדים בחדשים, וכך קרה שהקוד של מזרק אחד עלה בקנה אחד עם הקוד של המזרק הישן, הפעולות שלך - האם תכתוב את הקוד של המזרק החדש, הקוד החופף עם הקוד שכבר נמצא ב-ECU?
ועכשיו בהמשך, אתה לוקח מזרק לא עובד ומשחזר אותו, מה משתנה במקרה הזה? אני אגיד מיד שאני לא מהנדס דיזל, ואני לא יודע מה משתנה כאשר המזרקים משוחזרים, אבל קוד המזרק לא משתנה? אז למה לכתוב את הקוד שכבר הוזן ב-ecu? ובכן, מתרגול, המזרקים המשוחזרים, ללא רישום של קוד חדש, לא מוכר לי, פועלים כבר חודשיים ללא תלונות.

קודי המזרק, באופן עקרוני, אינם יכולים להתאים. לדור, הרבה פרמטרים נלקחים בחשבון - הם יכולים להיות קרובים זה לזה, כלומר. לא שונה בהרבה.

לצורך הניסוי, אם אתה מאוד מעוניין, נסה להחליף את המזרקים הרשומים במכונה הפועלת מבלי לשכתב אותם. מיד תבינו מה ההבדל.

אם לחנות התיקונים יש ציוד טוב, אז לאחר התיקון יש לתת לך קוד חדש למזרק.

Maxim76 3 ביולי 2013

אם לחנות התיקונים יש ציוד טוב, אז לאחר התיקון יש לתת לך קוד חדש למזרק.

האם זה אומר שקניתי משומש? את המזרק, אתה יכול ללכת לאיבוד, וייתכן שמנוע הבעירה הפנימית לא יפעל כשורה אם המזרק כבר תוקן ואין קוד מזרק לאחר התיקון?

בתור ילדים קטנים, מילה שלי. ניקח דוגמה - החלפת מזרקים שאינם עובדים בחדשים, וכך קרה שהקוד של מזרק אחד עלה בקנה אחד עם הקוד של המזרק הישן, הפעולות שלך - האם תכתוב את הקוד של המזרק החדש, הקוד החופף עם הקוד שכבר נמצא ב-ECU?
ועכשיו בהמשך, אתה לוקח מזרק לא עובד ומשחזר אותו, מה משתנה במקרה הזה? אני אגיד מיד שאני לא מהנדס דיזל, ואני לא יודע מה משתנה כאשר המזרקים משוחזרים, אבל קוד המזרק לא משתנה? אז למה לכתוב את הקוד שכבר הוזן ב-ecu? ובכן, מתרגול, המזרקים המשוחזרים, ללא רישום של קוד חדש, לא מוכר לי, פועלים כבר חודשיים ללא תלונות.

אני לא יודע מאף אחד איך, אבל מעולם לא ראיתי מזרקים עם אותו קוד.

האם זה אומר שקניתי משומש? את המזרק, אתה יכול ללכת לאיבוד, וייתכן שמנוע הבעירה הפנימית לא יפעל כשורה אם המזרק כבר תוקן ואין קוד מזרק לאחר התיקון?

אפילו החלפת מזרק אחד פגום בחדש, בשלושה מנועים ישנים שעובדים, ייתכן שהמנוע לא יפעל כהלכה - במיוחד בסרק.

אפילו החלפת מזרק אחד פגום בחדש, בשלושה מנועים ישנים שעובדים, ייתכן שהמנוע לא יפעל כהלכה - במיוחד בסרק.

הוסף את הקוד. עברו את הליך ההסתגלות ותשמחו תוך 15-20 דקות

הוסף את הקוד. עברו את הליך ההסתגלות ותשמחו תוך 15-20 דקות

איזה קוד, אם הישן והעובד שופך 4 קוביות במצב סרק, בזמן שזה מתאים לתוכנית הבדיקה, והחדש נותן 2 במילוי וגם בסובלנות, היו לי מקרים כאלה.

ה-GAZelles הראשונים עם מנועי Cummins הופיעו בשוק בשנת 2010. בשלב הראשון, הופעת מנוע דיזל במקום מנוע הבנזין 406 המוכר, נהגי המיניבוסים לקחו עוינות. אבל היום נתח המכירות של GAZelles עם מנועי דיזל הוא כ-80% מסך המכירות של משאיות פופולריות אלה.

הסיבה השכיחה ביותר לתלונות של נהגים של GAZelles עם מנוע דיזל Cummins היא בעיות בציוד הדלק, כלומר התמוטטות של מזרקי Common Rail. כיום מנועי Cummins ISF 2.8 מותקנים על גזלי דיזל. מדובר במנועים אמינים מאוד שמיוצרים בכל העולם.עם זאת, כמו כל מנוע דיזל Cummins ISF 2.8 אחר, הוא רגיש לכל זיהומים בדלק. הכי מסוכן: מים ולכלוך. לא לכל הבעלים של מוניות ומשאיות במסלול קבוע, לאחר הפעלה ארוכת טווח של מנוע בנזין, יש את הכישורים הדרושים לתחזוקה נכונה של מנוע דיזל קומון רייל. בנוסף, ליזמים בודדים רבים שעובדים בנתיב GAZelles וכמובילי מטענים פרטיים אין מוסך משלהם לבצע תחזוקה ולבדוק בזמן את ציוד הדלק. זה מוביל לעובדה שהחרירים שלהם נכשלים הרבה יותר מוקדם מהתאריך המשוער.

אנו מקבלים באופן קבוע GAZelles עם מזרקים פגומים לתיקונים, שאפילו לא הסתדרו חצי מהתאריך היעד. למה זה קורה? קודם כל, כי הבעלים של GAZelle זה לא שם לב מספיק כדי לשמור על מערכת הדלק נקייה. ישנן שלוש דרישות ללא תנאי שחייבים לעמוד בהן אם אתה הופך לבעלים של דיזל GAZelle עם מנוע Cummins. אם אינך רוצה לבזבז כסף כל הזמן על תיקון המזרקים וציוד הדלק של ה-GAZelle שלך, הרגיל את עצמך ל:

• החלף מסננים ושמן לפחות אחת ל-10,000 ק"מ.
• השתמש רק במסננים מקוריים
• השתמש במפרידי מים נוספים.
• לתדלק רק בתחנות דלק אמינות.

אפילו הרגלים פשוטים אלה יעזרו לך להאריך את חיי המרססים שלך לתקופה ארוכה בהרבה.

אם ל-GAZelle שלך ​​פתאום יש עשן שחור סמיך, או שהמנוע מתחיל לעבוד עם דפיקה, ומהירות הסרק הופכת לצוף ולא יציב, אז יש סבירות גבוהה שהחרירים של GAZelle שלך ​​כבר סבלו. אל תתייאשו, למזרקי Bosch המותקנים על מנועי Cummins אלו יש יכולת תחזוקה מצוינת. למרכז הרכב שלנו ניסיון רב בתיקון מזרקי GAZelle.

אנו ממליצים בחום לפנות לשירותנו עם סימנים ראשונים לתקלה במערכת הדלק ולא להפעיל רכב עם מזרק תקול. יש לזכור שמזרק כזה יכול לרסס כמות גדולה יותר של דלק לתוך הצילינדר, מה שעלול לגרום למנוע "להשתולל". אני גם רוצה להזהיר אותך מפני ניסיון לתקן את מזרקי GAZelle במו ידיך. לא פעם, זה רק מוביל לכך שאחרי התיקון יש להזמין מזרקים חדשים, שהם הרבה יותר יקרים מהמחיר שאנו מציעים לשלם עבור תיקון איכותי של מזרקים.

לאחר תיקונים, אנו ממליצים בחום לשטוף את מערכת הדלק ואת מיכל הדלק ולבדוק אם קו הדלק נמצא שבבי מתכת. דרישה חובה היא להחליף את מסנן הדלק. אם הדרישות הללו לא יתקיימו, אז לאחר מספר שבועות, המזרקים שלך עלולים להיכשל שוב, בשל העובדה שהלכלוך שנותר במערכת הדלק הוביל שוב לפגיעה בחלקים המדויקים.

שימו לב שאם יתגלו שבבי מתכת בקווי הדלק, עלות תיקון מערכת הדלק GAZelle עם מנוע Cummins 2.8 עשויה לעלות משמעותית, שכן הדבר מעיד על תקלה במשאבת ההזרקה, שלא ניתנת לתיקון. לכן אנו ממליצים לכם לתקן את המזרקים בשלב המוקדם ביותר, עד שתקלותם ולכלוך במערכת הדלק גורמים לבעיות חמורות יותר במנוע.

כיצד להסיר מזרק CUMMINS ICE תוך שתי דקות