שיפוץ עשה זאת בעצמך בשדה התירס

היום תראה בסרטון כיצד אתה יכול לבצע שיפוץ גדול של מנוע VAZ 21214 Niva Taiga 1.7 (מזרק) במו ידיך. מכונית עם טווח של 60 אלף ק"מ. מנוע 1.7, הוא הגה כוח. הבעיה שבגינה מתבצע שיפוץ גדול, המנוע החל להשתקם. בדקו את הדחיסה, באחד הצילינדרים זה הראה 5. חיברנו את הסורק וראינו את השגיאות: P0300 (זוהו תקלות אקראיות / מרובות, זוהו תקלות P0301 בצילינדר 1. בצילינדר הזה הראה הדחיסה ערך של 5. במקביל, נורית המנוע הסימון לא דולקת. מדדנו את התפוקה בצילינדר הראשון 15 הקטרים, בצילינדר הרביעי 11 הקטרים.

שיפוץ וידאו של מנוע VAZ 21214 Niva Taiga 1.7:

חיי השירות של מנוע זה הם באזור של 150 אלף ק"מ. לרוץ, הוא עבר 65 אלף ק"מ. אי אפשר לומר בדיוק מדוע נדרשו התיקונים בטרם עת. אם תחליט לעשות הכל לבד, המדריך הזה יהיה מאוד שימושי עבורך. כל התהליך מוצג מתחילתו ועד סופו, עם הערות מפורטות.

בין הדגמים של תעשיית הרכב המקומית, ה-VAZ 2121 בולט מעט מהמגוון הכללי, לא רק בזכות יכולת המעבר המצוינת שלו, הנעה לכל הגלגלים ומרכב המונוקוק, אלא גם בשל העובדה שניבה היא הפיתוח העצמאי הראשון של VAZ שהגיע לייצור סדרתי.
המכונית החלה להיות בייצור המוני בתחילת 1977 ומיד החלה לזכות להצלחה רבה בקרב האוכלוסייה לא רק באיחוד, ומאוחר יותר ברוסיה, אלא גם במדינות רבות, הן בקרבת מקום והן בחו"ל. בכיתה שלו, רכב שטח מרוסיה נחשב לדגם המצליח ביותר.
הוא מצא את הצרכן שלו בצרפת, פורטוגל, ספרד וקנדה. ולמרות של"ניבה" בסט שלם עם מנוע דיזל צרפתי "פיג'ו" יש ביקוש רב, גם מכוניות עם "1.6" מקומי נמכרות לא רע.

סרטון (לחץ להפעלה).

תיקון גוף VAZ 2121 מורכב מכמה סוגים של עבודה.

שריטות קטנות ושקעים שהופיעו במהלך פעולת ה- VAZ 2121 ניתנות להסרה במו ידיך ואפילו לא יקרות כלל.
לדוגמה:

• תיקון השריטות מתבצע על ידי ליטוש המשטח השרוט במשחות שוחקות וחומרים שונים המסירים את השכבה העליונה של הלכה וצבע, וזה מיישר את המשטח השרוט. במקרים בהם שכבת האדמה העליונה אינה נוגעת ההסרה המלאה של השריטה כמעט מובטחת.

עֵצָה! לא צריך להתלהב יותר מדי, כי במקרה הזה אנחנו מסירים, לא מסירים את הצבע, ואם תבריש מקום אחד לאורך זמן ובהתמדה, תוכל להגיע למתכת עצמה, וזה מאיים בעלויות גבוהות בהן תצליח יש לכלול את העמודה "צביעת המכונית".

עקב זעזועים, שינויי טמפרטורה ועייפות מתכת, הממדים הגיאומטריים של המכונית עשויים להיות שונים במקצת מאלו המצוינים בהוראות ההפעלה, דבר הכרוך ביצירת מתחים מיותרים במפרקים שונים וצמצום משמעותי בחיי השירות של המכונית. עצמו. לכן בדיקה ושחזור הגיאומטריה של המכונית היא השלב העיקרי בשיפוץ חלק המרכב שלה.

הממדים הגיאומטריים העיקריים של הגוף של VAZ 2121

אם התוצאה שלילית, כלומר כאשר המידות בפועל שונות מהממדים הייחוסים, הגיאומטריה משוחזרת על ידי יישור (מתיחה / דחיסה) של הגוף ומרכיביו.

בעת עיוות של אלמנטים בודדים, המתכת מיושרת על ידי הקשה והוצאתה.
יש כאן שתי דרכים:

• אין ציור שלאחר מכן;
• עם ציור שלאחר מכן.

במקרה הראשון, התיקון מבוסס על עקרון גמישות המתכת. מכיוון שכל חפץ בעל גמישות כלשהי נוטה לחזור למקומו המקורי, ניתן להשתמש בתכונה זו למטרות שלכם - שקע נסחט החוצה בעזרת כלי מיוחד ולאחר מכן ליטוש.

למרבה הצער, שיטה זו זמינה רק לאנשים עם כלים מיוחדים וניסיון רב. אני חושש שתיקוני עשה זאת בעצמך במקרה זה יובילו אותנו בצורה חלקה לסוג התיקון השני.

• במקרה השני, השקע מוצמד באופן שווה עם פטיש או פטיש מבפנים, בעוד שיש למרוח "נקודת משען" עם משטח רך מגומי בצד הנגדי.
• אם לנזק יש קצוות חדים יותר או שהוא שריטה עמוקה, אז התמיכה נלקחת לא על בסיס אלסטי, אלא כתמיכה נוקשה או אפילו סדן. ההקשה מתבצעת באמצעות פטיש ניילון או עץ, מהאמצע ועד לקצוות השקע.

תשומת הלב! יש להקיש על הנזק לאט, וללא מאמץ גדול. מכות חזקות רק יחמירו את המצב, שכן המתכת יכולה להשתטח ואי אפשר יהיה להחזיר אותה למצבה המקורי בדרך זו.

במקרים בהם יישור בשיטת העיוות הנ"ל אינו אפשרי, חותכים את החלק הפגוע, מניחים תיקון על ידי ריתוך או באמצעות הלחמה או דבק אפוקסי. אחרת, יש להחליף את האלמנט.

עֵצָה! אם בכל זאת רוצים להקיש על החלק ובמקביל לנסות לשמר את צבע האלמנט, הניחו מספר שכבות של בד רך בין המשטח שלו למעמד.

לפני תחילת שלב זה של העבודה, עליך לוודא שהמטרה מצדיקה את האמצעים. כלומר, אם החלק כבר כמעט נאכל על ידי השיפון, אז, כמו שנאמר: "מאוחר מדי עבור ואסיה לשתות בורג'ומי כשהכליות נכשלו."
אם הכל לא כל כך גרוע, אז אנחנו בוחרים באחת משתי דרכים.
שיטה ראשונה. אנו מלחימים את מרכזי הקורוזיה באמצעות הלחמה:

• שלב ההכנה. אנו מנקים את פני השטח של הגוף, מסירים עקבות של קורוזיה, מעבדים את קצוות החורים בשטף;
• פחחות. משטחי ה"פצע" והתיקון (אם יש) מכוסים בשכבה קטנה של הלחמה;

כאשר משחזרים את פני השטח על ידי הלחמה, ניתן לדלג על השלב הבא

• הלחמה ישירה. על מנת שהתפר יהיה מהודק ובעל אמינות מירבית, על המשטחים המצורפים להיות בעלי שטח מגע גדול ככל האפשר.

עֵצָה! על מנת להסתיר את התיקון המולחם, יש למרוח אותו מבפנים, ולאחר מכן ליישר את פני החלק עם שפכטל רכב וצבע.

שיטה שניה. אנו אוטמים את מוקדי הקורוזיה בשרף אפוקסי:

• אנו מעבדים את המשטח המשוחזר עם נייר זכוכית גס;

• אנו מנקים את פני השטח מחלקיקים של חומרים שוחקים, חלקיקי שמן ואבק, מסיר שומנים;
• גזרנו שלושה טלאים מפיברגלס לפי תבנית שהוכנה קודם לכן.

תשומת הלב! הטלאים צריכים לכסות זה את זה, כלומר, הראשון גדול ב-25 מ"מ מהמשטח הפגוע שיש לכסות, השני הוא 45 מ"מ, השלישי הוא 65 מ"מ, בהתאמה.

• המדבקות מוספגות בשרף אפוקסי ומודבקות אחת אחת לאזור הפגוע;

• התיקון המתקבל מכוסה בצלופן ומודבק בסרט עבור אטימות (כדי שהשרף לא ידלוף החוצה);
• כל המשטח מגולגל עם רולר עד למתן הצורה הכללית;
• לאחר 24 שעות ניתן לעבד את הטלאי המוקשה - לשייף, להחליק ולצבוע.

כמובן, מומלץ לצפות בעבודת שיקום הגוף שהוצגה לעיל בסרטון הממחיש תיקון גוף עשה זאת בעצמך של VAZ 2121, אבל אני חושב שהחומר המוצג מבהיר את השלבים העיקריים של התיקון.

בשל הפרט של פעולתו ועיצובו, ה- VAZ 2121 דורש תשומת לב מוגברת, כלומר שליטה מוגברת במצב הגוף.באופן כללי, אם אתה הבעלים של "ניווה" משומש ומתכוון להפעיל אותו כמתוכנן לפחות כמה שנים, בדוק היטב את מצב הגוף של ה-VAZ 2121, שתיקונו וחיזוקו של האלמנטים הבודדים שלו. הוא יותר הכרח מאשר אמצעי זהירות.
תחומים בעייתיים שיש לשים אליהם לב במיוחד הם:

• התחתית, כלומר הקורוזיה שלה ודרך חורים ברצפה (לעתים קרובות מאוד המכונית מתגברת על מחסומי מים ללא ייבוש איכותי נוסף);
• שרצים, כלומר, עבור סדקים (ההשלכות של פגיעות עם עייפות מתכת מתאימה).

סדקים באיברי צד, ככלל, מתרחשים באזור ההרכבות:

• ציוד הגה;
• מְטוּטֶלֶת;
• קורות מנוע;
• תושבת עליונה בולם זעזועים קדמי;
• תושבות בולם אחוריות;
• מוטות סילון ארוכים עד לתחתית הרצפה;
• "בית" דחף "פונאר".

התמונות שלהלן מציגות בבירור את תיקון הגוף של VAZ 2121, הפועל רק חמש שנים.

שיקום החלק האחורי של איבר הצד הקדמי

גלגל קדמי לפני תיקון

חדש, מבריק - בדיוק כמו האמיתי

בנוסף לזה, על הגוף אתה יכול לצפות לעוד כמה "דברים קטנים", כלומר:

סדקים במקומות הכי לא צפויים

אובדן מוחלט של חלקי גוף

ואלמנטים מתלים לרכב

מאחר והעבודה הקשורה לשיקום וחיזוק הגוף היא עמלנית מאוד וגוזלת זמן ומאמץ רב, שיקום רכב מבחינה כלכלית יכול להיחשב כמשתלם רק כאשר הוא נעשה בעבודת יד. וזה אומר שכאשר קונים רכב רקוב, גם כאשר מחירו הוא פרוטות בלבד, יש צורך לקחת בחשבון את העלויות הניכרות העתידיות של שיקומו.
חיזוק והחלפת חלקי הרצפה ואברי הצד מתבצעים בדרך כלל עם טלאים של פחים בעובי 3-4 מ"מ.

מוכנים להתקנה Spar Patches / מגברים

מוכן, עם איברי צד מחוזקים, רצפת המכונית

לאחר יישור כל העיוותים העיקריים, עבודת הריתוך הושלמה, אתה יכול להמשיך לחלק האחרון של התיקון של גוף VAZ 2121.
אנו בודקים בקפידה את הגוף ואת מרכיביו עבור שקעים ושבבים, אשר לאחר הסרת שומנים ראשונית, מכוסים במרק. כרגע, מישור פני השטח של גוף המכונית תלוי באיכות ההליך, ולכן הוא נחשב לאחד השלבים החשובים ביותר.