קיה סורנטו עשה זאת בעצמך תיקון תיבת הילוכים אוטומטית

כן ep onsky שוטר !! יש לי את אותה תיבת הילוכים אוטומטית קפצה (פח משאבת השמן או המוח של האגוזים). יש צורך למיין כל צומת של המכונה תוך 4 חודשים.

נוסף לאחר 10 דקות 20 שניות:
רכיבות ואז המחזורים גדלים והיא לא מושכת את 4 st aisin וזמזם מבשר רעות. לטבוע אתה תתחיל קצת ואז שוב. זה לא הגיוני לעבור, השכר יעלה יותר מהרכבת החוזה.
תיבת הילוכים אוטומטית זו בכל מקום שלא הונחה על רצים ומותגים ועל קרוזקס וכו'. על הכאב שלנו עומד המוח שלהם והסולנואידים שלהם. הפעמון שונה מתיבות הילוכים אוטומטיות בדיזל והמתאם לתיבת ההילוכים האוטומטית האחורית יכול. לתיבת הילוכים אוטומטית דיזל aisin מ 15,000 מחירים מתחילים קרח אחיד מאוד.

עכשיו תשומת הלב היא שאלה לאניני טעם: האם אפשר לקנות תיבת הילוכים אוטומטית למנוע דיזל של 140 כ"ס, לסדר מחדש את הפעמון עם rm ותחתית ולכוון אותו ל-195 כ"ס על בנזין? האם יש להם את אותם פירי כניסה ב-GT או לא?
לפי המספר הקטלוגי, הם אותו אמצעי, פעמון ו-rm שונים. תיבות הילוכים אוטומטיות אצלי הן מ-24,000 ולאותו דיזל 140 כ"ס עדינים יותר לתיבת הילוכים אוטומטית? אל תקרע אותם כמו.

נוסף לאחר יומיים 13 שעות 14 דקות 54 שניות:
אניני טעם נסוגו x נשארו

.
לשים תיבת הילוכים אוטומטית ממנוע דיזל. רוכבים.

נוסף לאחר 6 ימים 8 שעות 18 דקות 13 שניות:
2000 ק"מ החלפת שמן נסיעות לחלוטין ללא שגיאות. הכל עלה 5,000 תיבת הילוכים אוטומטית (עם קצה אחורי מפוצל שיש לארגן מחדש מבנזין) ואטמי שמן משאבת שמן 1000r 2 ותיבת אטם שמן אחורית אוטומטית.

אז הם כולם 4x מרגמות aisin AW 30 40 LE gj 15,000 רובל דיזל. אבל על זה יש שבב על החוט של כבל ההארכה של תיבת ההילוכים האוטומטית (תחת), לכן יש הנחה. אתה קונה דיזל, אתה מסדר מחדש את הפעמון והתחת ומכניס אותו על 3.5 בנזין. ערבות של שבוע או שבועיים.

נוסף לאחר 5 דקות 53 שניות:

נוסף לאחר 53 שניות:

נוסף לאחר 2 דקות 36 שניות:

נוסף לאחר 3 דקות 29 שניות:
בתיבת ההילוכים האוטומטית הישנה התקלקל הסולנואיד של נעילת gt, במהלך הפירוק הכריזו על 3000 r עבורו. בייגל של 3000-5000 r באוויטו הם.

התיבה האוטומטית שלי נשברה. באופן כללי, די מהר, תוך שלושה שבועות, היא התחילה לבעוט כשהיא עברה מהילוך 2 לשלישי, ואז השלישי נעלם והקורובס, כשהחליפו אליו, שוב נכנסו למצב חירום. מצב חירום ב-3.3 הוא הילוך 4, אני לא יודע איך על אחרים. שורה תחתונה בהשקעה.

עכשיו הם מסיימים את זה. במהלך התיקון הם ירדו במשקל על תיבת ההילוכים האוטומטית איפשהו, הם מבינים. אני אבטל את המנוי לגבי התחושות לאחר התיקון.

נוסף לאחר 4 דקות 4 שניות:
קניתי מנוע עם וטרפז של מגבים ללא בלאי במשרד הזה בסתיו עבור 1000r, אולי הטרפז נשאר שם בטעות, אבל הם נתנו לו.

נוסף לאחר 3 דקות 52 שניות:
קניתי מנוע עם וטרפז של מגבים ללא בלאי במשרד הזה בסתיו עבור 1000r, אולי הטרפז נשאר שם בטעות, אבל הם נתנו לו.
... opId = 37053

נוסף לאחר 3 דקות 10 שניות:

וזה לא פרסום ואני לא עובד שם, כולכם צריכים את זה יותר. אני מאוד שמח שלקחתי שם 3 הילוכים אוטומטיים, אחרת הייתי הולך בלי מכנסיים.

נוסף לאחר דקה אחת ו-32 שניות:
והמכונית שלך כתובה

נוסף לאחר 8 דקות 3 שניות:
A5SR1.2. מנוע: D4CB-45000r
aisin 30-40LE. מנוע: D4CB-15000r
הגה עם כפתורים ועמוד הגה וכרית ל-3500r

נוסף לאחר דקה אחת ו-44 שניות:
מכלול דלת עבור 5000r! לא מצאתי את עצמי על צבי בשביל כסף מהסוג הזה, הם לא רקובים.

נוסף לאחר 15 דקות 37 שניות:
חבר שלי על 3.3 גיר אוטומטי 2008 גיר אוטומטי נתן עבור תיקונים ו razdatku. 50,000-60,000 ששולמו עבור תיקונים ומשכורות לתיבת ההילוכים האוטומטית, ו-20,000-25,000 עבור הרזדאטקה. וכאופציה למכירה חשבתי לקחת חוזה של 50,000 רובל עם ערבות של שבועיים. אבל אני אוהב את המכונית ואין מתחרים בסגמנט הזה, החלטתי לעשות את זה בשביל עצמי. ואחרי חודש או חודשיים, למוח נמאס מההילוכים האוטומטית, כמו פיסטולה כטולי (הפרט היחיד שהארמנים לא שינו במהלך התיקון, אבל הם גזרו את דינם) הגז דופק ושורש ומקהה, ו לאט לאט הנורמות הולכות. ארמנים עשו לו את המוח שלו עם תשלום מקדמה של 25,000 רובל עבור מוחות מפולין בהזמנה, במשך חודשיים או 3 חודשים הם התעסקו עד שכמעט היה קרב. כתוצאה מכך, התיבה האוטומטית וה-razdatka עלו 110,000 רובל. אז תחשוב בפעם הבאה מה לעשות במשבר.סע עכשיו עד שהחלקים תקועים ואז לניתוח. אני חושב שאף אחד לא חושב לקחת אחד חדש, לפני שנה זה עלה 700,000 רובל עם חודש של המתנה בקיומית. ועכשיו האמת זהה אבל 8 ימים לחכות.

שלום לכולם, או ליתר דיוק ערב טוב, היום יש לנו רכב יחסית לא שגרתי, כלומר קיה אופירוס עם גודל מנוע 3.8, ובעיות תיבת הילוכים אוטומטית.

המכונית הגיעה אלינו בכוחות עצמה, אבל קדם לזה סיפור יוצא דופן.

הבעלים עצמו החליט להחליף שמן, ובהחלפת השמן ראה שחלקים מהפקק מונחים על בורג המגנט של המזרן, ותקלה כמו פקק שבור לא מנעה מהבעלים לנהוג ברכב זה הדרום ובואו לשירותנו!

כפי שהתברר, המעצור עף מתוך מצמד הדריסה, בעוד המכונית נסעה כמעט כרגיל, בלי להתייחס לתיבה האוטומטית המחליקה בהילוך 4.5.

הבעלים, לפי ההמלצות, פנה לשירותנו שם התחלנו לתקן תיבת הילוכים אוטומטית זו.

ההחלפה כללה סט סטנדרטי, כלומר: דיסקים חיכוך, ערכת מרווחים, לְסַנֵן, פְּקָק... לפי התצפית שלנו, תיבת ההילוכים האוטומטית הזו אמינה למדי, אך למרבה הצער יש חסרונות בכל מקום.

תיקון תיבת הילוכים אוטומטית לקח לנו רק כמה ימים, והבעלים עזב את קירות השירות שלנו מרוצה, ובמכונית תקין לחלוטין!

ברצוננו לסכם, גם התיבות האוטומטיות האמינות ביותר נכשלות לפעמים, בעוד שאם אתה מזהה בעיות בשלבים המוקדמים, אז אתה יכול להסתדר עם תיקונים זולים ולהימנע מהוצאת כסף רב, לכן אנו ממליצים לעקוב אחר מצב התיבה האוטומטית שלך , החלפת שמן בזמן, ואבחון תיבת הילוכים האוטומטית לעבודה, למשל, הוא האורח שלנו, במיוחד שהוא לגמרי בחינם!

מחכים לביקורכם, במיוחד שתמיד יש לנו את כל החומרים המתכלים לתיקון מהיר ואיכותי!

מְכוֹנִית קיה ספורטאז' שנת 2011, קילומטראז' 112,000 ק"מ, וסיפור על תיקון תיבת ההילוכים האוטומטית שלו. קיבלנו מכונית עם צלילים מאוד מוזרים, יתר על כן, מפחידים, האופייניים לגלילה עם הילוכים.

למרבה המזל, אנחנו לא מפחידים אותנו עם צלילים כאלה, הגענו לעניינים, כלומר, ספרנו שגיאות מיחידת המחסום, למרות שהייתה רק אחת - עד התחממות יתר של ממיר המומנט!

כפי שקורה לעתים קרובות, כדי לא "לנחש את שארית הקפה", התחלנו להסיר את היחידה (A6MF1) מהמכונית, לפתרון תקלות מפורט יותר!

לאחר הסרתו התבררה הסיבה לצלילים כאלה ולתפעול המוזר של תיבת ההילוכים, כלומר, התגלה ששלוש חבילות מצמד נשרפו בתיבת ההילוכים האוטומטית בגלל השבבים שעפו מממיר המומנט, ובתוכו הוא הייתה הטורבינה שהתפזרה ויצרה את האפקט של "באזז פלנטרי".

לאחר שחזרו את תיבת ההילוכים של מכונית זו, ניתן לומר שהמכונית הוכנה לחורף!

וכמובן נתנו לבעלים המרוצה, נותנים לו את כל ניירות הערבות, כדי שתוכל לישון בשקט!

תיבת הילוכים אוטומטית מתוקנת קיה סורנטו, 2012., קילומטראז' 138.000 ק"מ, המכונית הגיעה אלינו עם גרר.

המכונית חסרה את כל ההילוכים מלבד R. כמו כן, במהלך דיאגנוסטיקה אלקטרונית נמצאו שגיאות ביחס העברה שגוי של 1.2 הילוכים, 2-3 הילוכים. היו גם רעידות והמכונית פשוט נתקעה כשניסתה לנסוע.

במהלך איתור התקלות התגלתה מחלה נפוצה - בורג הרכזת בקופסה הוברג, וכתוצאה מכך החלה הבוכנה להשתלשל, מה שהוביל, כתוצאה מכך, לבעירה של חבילת האנדרדרייב. גם גוף השסתום היה סתום בשבבים וממיר המומנט היה במצב נורא.

משאבת השמן הראשית של תיבת ההילוכים האוטומטית A6MF2 הייתה גם פגומה.

אבל כל זה מאחורי, הבעלים נהנה שוב מהחלפה חלקה ומהירה!

שופץ ביוני קיה מוהאב, עם קופסה ZF6hp28 מ-ZF! בדרך כלל תיבות הילוכים כאלה מותקנות על מכוניות כמו: במוו, מזראטי ובנטלי, אבל היום יש לנו קיה עם קילומטראז' 142,000 ק"מ., והחלקה חזקה בכל ההילוכים.

זהו רכב שטח בינוני המסופק לנו משנת 2009! היום הוא איתנו, הוא בא עם סיבובים בכל ההילוכים, גם נפל בתאונה על חם! השגיאות היו:

-שגיאות p0735 הילוך 5, יחס העברה שגוי

פתרון תקלות הראה את הסיבה לתקלות אלו, כלומר פלט תוף C-D , תוף קלאץ' B, היו גם דיסקי חיכוך שרופים.

הם ביצעו שיפוץ גדול כך שבעל ה-SUV הזה שכח מהבעיות בתיבת ההילוכים האוטומטית, גם ממיר המומנט תוקן, שכן בריצה של 142 אלף גם זו כבר נקודת תורפה!

בוא נדבר על המכונית קיה סרטו, קילומטראז' רכב נגמר 280,000 ק"מ., התיבה המותקנת במכונית זו אמינה למדי, ועם פעולה תקינה, החלפת שמן בזמן, היא תחזיק מעמד עד 500,000 ק"מ.

המכונית הזו הגיעה אלינו בכוחות עצמה עם בעיות בתיבת ההילוכים, כלומר מצב D היה עמוס במשך זמן רב, והוא נדלק בבעיטה, היה גם עיכוב בהפעלת הילוך 3-4.

המכונית עלתה מיד למעלית שלנו שם המחסום הוסר לצורך פתרון תקלות, אגב, נספר לכם עוד על זה A6GF1 היא משפחה מודרנית של תיבות 6 הילוכים מבית יונדאי, שפותחה כחלופה נוחה יותר לתיבות 5 הילוכים אוטומטיות כמו A5HF1.

ברכב זה היה צורך להחליף את ערכת התיקון של תיבת ההילוכים האוטומטית, להחליף את הכיסוי האחורי של התיבה האוטומטית, ולתחזק את ממיר המומנט ולאחר מכן חזרה המכונית לרחובות העיר.

וזה קיה סרניבל 2008, הגיע אלינו בגרר שלנו, ללא הילוך אחורי.

התחלנו לעבוד על פתרון תקלות תיבת ההילוכים האוטומטית A5HF1 - תיבת הילוכים קדמית 5 הילוכים אוטומטית, שהחלה בייצור כבר בשנת 2005!

פורק וראה!

סרט בלם שרוף, תופי UnderDrive ו-OverDrive שרופים, פלדה ודיסקיות חיכוך הם מה שהגיע מתחת להחלפה, אתה בעצמך יכול לראות מהתמונה את מצב הקופסה הזו.

התיקון עלה 95 אלף רובל, הבעלים קיבל "אוטומטי" עובד וערבות של 1.5 שנה שלא יקרו לו צרות, ואם פתאום משהו קורה, אז אלו הבעיות שלנו.

וזו התיבה האוטומטית התקולה שלנו בקיה סול.

המכונית התרסקה כשהר' הודלקה.

הם ריפאו את מחיצת ההילוכים האוטומטית, היא לא נופלת בתאונה יותר, היא נוסעת ומתחלפת בצורה מושלמת!

הוחלף תוף מצמד R, מחזיק בוכנה וחומרים מתכלים הנדרשים לתיקון תיבת הילוכים אוטומטית (מצמדים, דיסקים מפלדה, ערכות מרווח)

תיקון תיבות הילוכים אוטומטיות ווריאטורים במוסקבה - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1774

מגוון מלא של תחזוקת תיבת הילוכים:

• אבחון מורכב של תקלות;
• החלפת שמן בתיבת הילוכים/ווריאטור אוטומטית;
• תיקון ממיר המומנט;
• תיקון גוף שסתום;
• תיקון תיק ההעברה וכו'.

מאפיינים עיקריים של תיקון הילוכים אוטומטיים אצלנו:

1. אחריות לתיקון תיבת הילוכים אוטומטית משישה חודשים עד שנתיים. האחריות לתיקון הווריאטור היא 6 חודשים ללא הגבלת קילומטראז'.
2. נוכחות במהלך תיקון תיבת הילוכים/ווריאטור אוטומטית. ניתוח התיבה מתרחש לנגד עיניכם, ההזדמנות לשאול את המאסטר כל שאלה הקשורה לתיקון שידורים. אם אין לכם הזדמנות להשתתף, אין בעיה - אנו נכין דוח צילום מפורט.
3. אנו משתמשים בחלקי חילוף מקוריים לתיקונים.
4. פינוי חינם מכל מקום במוסקבה ובאזור מוסקבה (בכפוף לתיקון תיבת הילוכים אוטומטית אצלנו).

אילו קופסאות לא לוקחות לתיקון: AL4, רובוטים.

הנחת מועדון 10% לתחזוקה ותיקון הארגז אצלנו! (ניתנת הנחה על עבודות).

אבחון חינם זמין עבור המועדון.
האבחון כולל: נסיעת מבחן עם מאסטר, אבחון מחשב, בדיקת מצב ומפלס שמן.
רשימת היצירות הרשומה היא בחינם לחלוטין.
לעתים קרובות חברים לקבוצה פונים לייעוץ, מתארים את הסימפטומים של תקלה, במיוחד שאלת צלילים זרים של שריקות / רעשנים / חריקות / יללות וכו' היא רגישה. כל אחד מתאר את הצליל בדרכו שלו וממש קשה להבין אותו מרחוק. ולעתים קרובות קורה שהסיבה לא נמצאת בקופסה. לכן, על מנת להפיג את כל הספקות, אנו עושים אבחון קופסא בחינם. גם אם אנחנו מבזבזים את זמננו, נראה לי שזו גישה אנושית. לעתים קרובות הם באים ופשוט מסמנים שוב את התיבה כדי להירגע.
לאבחון, עליך לקבוע תור בטלפון שלנו ולספק את שם מועדון הרכב.

בשרשור זה נשמח לענות על שאלות הקשורות לתקלות שידור!

יש לנו מאסטר בצוות שמתעסק רק בתיבת הילוכים אוטומטית (אנחנו לא סוחבים אותה לשום מקום וכו'). כל התיקונים של תיבת ההילוכים האוטומטית קיה סורנטו מתבצעים במוסקבה בכתובת המצוינת באנשי הקשר.

אם אתה צריך את זה בדחיפות, עדיף להתקשר. לִשְׁאוֹל

תודה על התשובה, קל יותר לקנות יחידה חדשה כי הם שלחו את היחידה לתיבת הילוכים האוטומטית 03 מוסקבה אותו דבר מסתבר תיקון 2

שלום קיה סורנטו 2.2 דיזל 2011 תיבת הילוכים אוטומטית, לאחר תיקון גוף השסתום הופיעה השגיאה P 0741, ממיר המומנט הוסר, הבטנה שונתה, השגיאה עדיין מופיעה. שינינו את לולאת הסולנואיד, ואז את סולנואיד הלחץ ושש. השגיאה מופיעה גם, מה זה יכול להיות?

Santa fe 2012 2.2d כאשר עוברים לגבוה יותר המכונית מאטה ואז עוברת להנמיך אותו הדבר

יש תקלה בגוף השסתום, יש לתקן אותה.

יום טוב!
מכונית קיה סורמטו 2004 מנוע 3.5 ליטר.
אני מאיץ, אני עוצר, אני משחרר את הבלם, כדי להתחיל לזוז, יש טלטלה.
אין תלונות אחרות, כל המהירויות עוברות בצורה חלקה מאוד

שלום. ראשית עליך לבדוק את ההרכבות של יחידת הכוח. בוא לכאן.

שלום! קיה סורנטו, 2.4 ל', בנזין, 2010 v. בעיה כזו: על קופסה קרה (לפני החימום) עובדת ללא דופי, לאחר החימום היא מתחילה לבעוט. כאשר מתחילים, הוא בקושי יוצא לדרך ומתרחשת מכה, כאילו מישהו נסע לתוך התחת. לפעמים אחרי זה, בנסיעה בכביש המהיר, כאילו ההילוך לא משתנה. איזה מהם אני לא יודע, אבל כנראה מ-3 עד 4, סל"ד 3500-4000 ב-90 קמ"ש. כאשר אתה מתרגם למצב הכונן ולגב, אתה מרגיש מהמורות או טלטולים. החלפתי שמן, שום דבר לא השתנה. מה זה יכול להיות? הכל קורה על מנוע חם.

שלום. אם לשפוט לפי הסימפטומים, התיבה מחליקה, החלפת שמן לא תעזור, תיבת ההילוכים צריכה תיקון

איזה סוג שיפוץ ומה המחיר?

היקף העבודה ומחיר התיקונים נקבעים לפי פתרון תקלות המחסום

יום טוב! KIA סורנטו, אוטומטי, 2.4 בנזין.
בעיית הילוכים: 95 אלף ק"מ. היה קול כשלוחצים על הגז, כאילו ברזל מתחכך בברזל בעת סיבוב, עם הזמן הקול התעצם. נשמע רק בנהיגה, כאשר אתה לוחץ על הגז. במקרה זה, התיבה לא בועטת. החלפתי שמן ב-105 אלף בפעם הראשונה (10 ליטר). המאסטר אמר שהשמן שחור מאוד. הקופסה התחילה לעבוד קצת יותר טוב (חלק יותר), אבל הצליל לא נעלם. עכשיו 114 אלף צליל חזק מאוד. במקרה זה, אין שגיאות, התיבה לא בועטת. האם תוכל לומר לי מניסיון מה עשויה להיות העלות המשוערת של תיקונים?

אחר הצהריים טובים. הקופסה היא לא הבעיה.

מה יכול ליהיות?
היה במספר שירותים לא יכול למצוא שום דבר, חשב המסבים של גל ההינע, השתנו - הכל אותו דבר!

אלכסנדר, ערב טוב. האם פתרת את הבעיה עם התמוטטות שלך? מה היתה הבעיה? יש לנו אותה בעיה, אבחון לא עוזר ואין שגיאות. הם מציעים להסיר את תיבת ההילוכים האוטומטית ולסדר אותה. האם כדאי לעשות?

שלום. אתה כותב שאם חותכים את השבלולים, אז במציאות זה יעלה 43,500 מבסיס סוהר, העלות הזו כוללת גם את תיקון הקופסה והטרנספר? אחרי הכל, את החריצים אפשר לחתוך רק בקופסה, אבל הם יכולים להיות שם ושם.

שלום. ב-99% מהמקרים הוא חותך רק בקופסה, ולכן אנו מציינים את המחיר רק לקופסה.

יום טוב. הנעה ארבע גלגלים לא עובדת בסורנטו 2009, 2.2 דיזל. כנראה דחף את החריצים. כמה יעלה לי תיקון הסוהר וכמה זמן זה ייקח.

שלום. יומיים שלושה, 43500 לשפשף.

שלום! קיה סורנטו XM 2.2 דיזל, כמה יעלה להחליף את כוס הדיפרנציאל עם המיסבים, אטמי השמן והפילטר על הקופסה שהוסרה המובאת אליכם?

אם לשפוט לפי שלל השאלות, ה-KIA לא נותן לבעלים או למכונאים להשתעמם)))))

לא יותר מאחרים, תוצאה של שיווק.

אחר הצהריים טובים.
סורנטו 2013, 2.2D 4*4. ההנעה האחורית הייתה מכוסה.החריצים על הבדל היו מלוקקים. כמה יעלה התיקון עם חלק חילוף? והאם החלק הזה 458333B450 באמת מחוזק?

שלום. המצאה של מוכרים. עלות סוהר 42500r

תודה.
כבר נרשמת לתיקון שלך.

קיה סורנטו XM, 2.4 2011, קילומטראז' 115,000, כמה יעלה להחליף שמן בתיבת הילוכים אוטומטית? אתה צריך מלא או חלקי? כמה ליטר שמן צריך להחליף? תודה!

לפני כן החלפת שמן במחסום?

רצוי החלפה מלאה, 12 ליטר שמן ו-2500r לעבודה.

כמה עולה תיקון תיבת הילוכים אוטומטית קיה סורנטו 2010 2.4 שגיאת בנזין po734

שגיאה בהחלקה של ההילוך הרביעי, עלות התיקון נקבעת על סמך תוצאות פתרון הבעיות, ויכולה לנוע בין 55000r.

החלפת שמן בתיבת הילוכים אוטומטית קיה סורנטו דיזל 2012 מחיר

דחף KIA סורנטו 2012 דיזל 2.2, בהתחלה היו בעיטות מההילוך הגבוה ביותר לנמוך ביותר, 3.2.1, ולאחר מכן התיבה נדלקה על הילוך 4. טבע התחיל זה נעלם אחרי תריסר קילומטרים זה חזר והשגיאה P0700 יצאה ממערכת בקרת ההילוכים ו-P0733 (שלי). מה זה והאם אתה יכול להגיע לשירות בעצמך? תודה מראש!

שלום. התיבה מחליקה, עדיף לנוע על גרר.

סורנטו 2013 תיבת הילוכים אוטומטית 2.4 AWD. טלטולים וטלטולים בעת העברת הילוכים, הבולטים ביותר "מלמעלה למטה", מ-4 ל-3, מ-3 ל-2 וכו'. ההשפעה אינה קבועה, הייתה קיימת זמן מה, ואז נעלמה, כעת היא מתבטאת בעוצמה גוברת. אבחון כללי אינו מזהה שגיאות. כיצד ניתן לקבוע את הסיבה? וכמובן לחסל

צריך לתקן או לשנות את גוף השסתום

שלום מכונה קיה סורנטו xm fl 2014 2.4 הנעה ארבע גלגלים. שמן החל לטפטף דרך חותם הבייגל. אטם השמן הוחלף ולאחר יומיים הוא נקרע או סחט החוצה. המהירויות מתחלפות ב-4,000 סל"ד 3-4-5-6.

טוב נסה שוב להחליף את אטם השמן, שימו לב למושב.

יום טוב! קיה סורנטו 2.4 awd. באביב הופיעה בעיה בעלת האופי הבא. היו בעיטות במעבר מ-P ל-R ו-D, וגם בעיטה במעבר מ-1 ל-2, שאר ההילוכים מופעלים, כביכול, בנשיפה. כמה פעמים הסרתי את מלחצי המוקש למשך 20 ועזרתי. בעיטות בתנועה כמה פעמים עברו מעצמן. החלפתי שמן ב-60, עכשיו הוא 95. אותם תסמינים היו בסתיו, הכל עבר מעצמו. החלקתי ללא תקלות כל החורף. על מה לחטוא?

שלום. ככל הנראה התחממות יתר של תיבת ההילוכים. ראשית, יש לשטוף את הרדיאטור.

קיו סרנטו הממ דיזל 2009. P0741 שסתום סולנואיד מצמד נעילת ממיר מומנט - מתפקד או "נדבק" סגור

עם שגיאה זו, ממיר המומנט עצמו לרוב פגום. אתה צריך לשמור על המכונית.

שלום יש לי קיה סורנטו 2011. 2.4b, 6 ​​הילוכים אוטומטית. 91ט.ק"מ הבוקר לא רציתי להפעיל את ההילוך העליון במשך כמה קילומטרים, אני לא יודע באיזה מהם רק משכתי את תשומת הלב להגדלת הסיבובים. נסעתי כמה קילומטרים, הכל עבר. בערב הופיעה לחיצה בעת שחרור ולחיצה על דוושת הבלם, אך רק בעצירה כמעט מוחלטת. ב-10 קמ"ש זה נעלם. וזה מקליק ממש מתחת לידית ההילוכים האוטומטית.... איזשהו ממסר או שסתום זו תחושה כזו. מה זה יכול להיות? ובבקשה תגיד לי האם יש צורך להחליף את השמן בקופסה ובאיזו תדירות? תודה.

שלום. יש להחליף את השמן בפעם השנייה. אם לשפוט לפי התיאור, הבעיה היא בגוף השסתום. התעלם מהקליק, סולנואיד נעילת הבורר נלחץ.

מתי אני יכול לבוא כמה זמן לוקח לתקן? מה משנים במהלך התיקון (שמן? פילטר וכו')
מה המחיר האחרון עם חומרים מתכלים? והכי חשוב, מהי הערבות? (קיה סורנטו. לא שפחה. הנעה ארבע גלגלים דחפה את ההילוך)

כתיבה אוטומטית של VIN.
אתה במוסקבה?

אני לא ממוסקבה, הכיסוי הוא בערך 100 ק"מ. וין: KNAKU811DA5009955

כן, כמובן, השמן, המסנן, אטם השמן, בית הדיפרנציאל, המיסב משתנים.
סך הכל 45,000

הנעה אחורית לא עובדת. סובבתי את ההילוך. כמה עולה התיקון? קיה סורנטו xm 2009 4WD

ערב טוב, יש לי קיה סורנטו 2012. בפעם הראשונה בנסיעה, המכונית נכנסה למצב חירום, התיבה תוקנה 70,000 רובל, אין שגיאות בתיבה, אבל המכונית לא אוכלת, אבל ב-60 ק"מ עמדת טיפטרוניק היא כבר לא נותנת ולא מאיץ, בעמדה D - המכונית תתפוס מהירות 1.2 וזהו. אתה יכול להגיד לי מה יכולה להיות הבעיה? ולעשות את זה ככל האפשר. בכבוד רב, אנדריי. תודה.

שלום. שיפוץ נחמד. תן להם להחזיר אותו, או לקחת את הכסף וליצור קשר עם שירות אחר. טיפטרוניק מסתדר עם כל ההילוכים או לא?

לקיה סורנטו 2 דיזל 2.2 2012 לאחר החלפת מצנן הביניים, תיבת ההילוכים האוטומטית החלה להתעוות, הילוכים הוחלפו בתנופה חזקה. האם זה אפשרי בגלל העובדה שכאשר הוחלף מצנן הבין, הצינורות נותקו מרדיאטור קירור נוזל תיבת ההילוכים האוטומטית, ייתכן שהוא מזגן את התיבה

לא, הבעיה היא בגוף השסתום.

קיה סורנטו הממ 2.2 דיזל, שחרור 2009. שאלה כזו, התיבה עוברת בכל ההילוכים בלי טלטולים ורק מ-5 עד 6 הילוכים יש טלטלה, מה יכולה להיות הסיבה?

שלום, אתה יכול לאבחן את מכונית ה-PEUGEOT 107 שלך. אם כן, באיזו שעה תוכל לנסוע מחר?

דוברי. השם של האתר שלנו מדבר בעד עצמו. בהתאם, אנחנו לא עוסקים ב-PEUGEOT.

ערב טוב!! קיה סורנטו 2012 אוטומטית 2.4 בנזין. קילומטראז' 56 ט.ק"מ. היום נסעתי 1100 ק"מ, בהגעה שמתי את הכפתור למצב חניה, נשמעת קליק, במעבר חזרה למצב הנעה יש נקישה מכנית וטלטלה קדימה. מה יכול ליהיות? למה להתכונן? ללכת לשירות בעצמך או להתקשר לגרר?

שלום. צריך אבחון, אתה יכול להגיע לשירות בעצמך.

שלום, רכב קיה סורנטו 2014 בנזין 2.4, 2wd, תיבת הילוכים אוטומטית. השאלה היא כדלקמן: לאחר החימום, אם אתה נוסע 20-30 ק"מ, במצב נהיגה בגז רץ במהירות של כ-20-50 קמ"ש, לאחר גלגול, כאשר אתה לוחץ על הגז, נקישה אחת היא נשמע, כאילו יש תגובה נגדית איפשהו. כמו כן, לאחר החימום, אם מעבירים את תיבת ההילוכים האוטומטית מ-D ל-R במקום, נשמע צליל דומה. מה זה יכול להיות. קילומטראז' של המכונית הוא 35000.

אין דפיקות כאלה במחסום, צריך לחפש את זה במרכב.

שאלה לגבי קיה סורנטו 2004, 2.5 TD, לא מעביר הילוך והגלגל האחורי לא נדלק. לדעתי חם יותר מאשר קר. השגיאה נשארה במשמרת עם סולנוד E חריגה. מצאתי טבלה של שגיאות. נראה שהסולנואיד e פגום. אף אחד לא יודע שיש מאה. הלכתי לבדוק את החשמל, בהלה! ספסטבו

סביר להניח שהתיבה "נשרפה", יש צורך באבחון כדי להבהיר את האבחנה.

שלום.
KIA SORENTO XM 2012

התיבה כל הזמן "באינטראקציה עם המנוע". בניוטרל הוא הולך קדימה, מאחור הוא חוזר אחורה רק בסיבובים גבוהים. תגיד לי בבקשה מה זה יכול להיות.

שלום. סביר להניח, חבילת החיכוך של הישיר נאפתה.

קיה סורנטו קילומטראז' 136,000. בבוקר הוא לא עושה רוורס, למרות שהמכונית מחוממת. אני מתחיל להפעיל את הכונן ואז הולך אחורה שוב, וכן הלאה כמה פעמים. ואז הוא אוכל קציץ זיעה אבל לא תופס תאוצה אם לא גבעה גדולה היא תעלה תגיד לי מה זה יכול להיות והאבחון יראה משהו. תודה מראש.

ייתכן שיש בעיה בגוף השסתום, יש צורך בטריזי שסתום הבקרה ההפוכה, אבחון ותיקונים

שלום, יש לי קיה סורנטו 2003 D4sb. בנהיגה, כל ההילוכים פועלים כרגיל, אין טלטולים במעבר. גם הגב תקין. כשנוסעים בהילוך 4 בכביש המהיר, הוא עובר ל-3 בהתרחקות, לוחצים על מתגי הגז ל-4 ושוב עד שזורקים אותו. בבקשה תגיד לי, אולי יש לי מחשבות.

שלום. יש הרבה מחשבות, אבל יש צורך באבחון כדי לקבוע את הסיבה.

שלום! קיה סורנטו xm diesel 2.2 2010 בעיה כזו: תיבת ההילוכים האוטומטית עובדת מצוין בקור, אחרי 15 ק"מ היא מתחממת ומתחילה לבעוט ברגע שמשחררים את הדוושה לאחר לחיצה חדה על הגז. גם מכות חזקות כאשר אתה מתרגם למצבי ההנעה והאחורי. החלפתי שמן, בדקתי את המפלס לוהט, זרקתי את ההסתגלות. מה זה יכול להיות?

שלום. גוף השסתום פגום, יש צורך לתקן אותו.

שלום! יש לי סורנטו 2.2TDI בן 10. כאשר D מופעל הופיעה לחיצה חזקה, איך ה-cross bryak, האם זה יכול להיות המקרה עם התיבה?

שלום. סביר להניח שה-crosspiece נלחץ.

אם לשפוט לפי השגיאות, הבעיה היא בחלק החשמלי, ייתכן שיחידת הבקרה של תיבת ההילוכים תקולה. פנה למהנדסי אלקטרוניקה.

שלום! תגיד לי מה יכול להיות. קיה סורנטו R 2011 2.2 דיזל, תיבת הילוכים אוטומטית 197 ליטר/ש'. קילומטראז' 79,000 ק"מ.מהבוקר ועד שעת הצהריים, הרכב נסע ללא בעיות. אחר כך עמדתי 6 שעות. בערב אני מתחיל לצאת מהרמזור, לוחץ על דוושת הדלק, המהירות עולה ל-3000-4000 והמכונית מתניעה לאט לאט (כמו עוגן מאחור) אם אני לוחץ בעדינות על הדוושה , המכונית גם מאיצה בצורה חלקה. נסעתי 3-4 ק"מ. הרכב התחמם. תיבת ההילוכים האוטומטית התחילה לעבוד כמו פעם (אין בעיה). מה יכול ליהיות?

שלום. הבעיה היא בגוף השסתום.

לאחר עצירה מלאה של המכונית, מתרחשת בעיטה, כאילו מישהו נתפס בתחת, אם זה לא קרה והמכונית עצרה היטב, אז כאשר מתחילים בעיטה, כל זה קורה כאשר אתה נוהג במצב רגיל , ואם אתה עושה הכל בצורה חלקה מאוד אז אתה יכול להימנע מכל זה, שאר הקופסה עובדת מצוין, ואפילו לפעמים נראה לי שבבלימה קורה איזושהי רטט תגיד לי איך זה נראה ומה להכין ל
סורנטו 2004 3.5 בנזין

שלום. גוף השסתום אינו פועל כהלכה, יש צורך לתקן אותו.

יצרנית הרכב קיה היא השנייה בגודלה בדרום קוריאה והשביעית בעולם. חלק מקונצרן יונדאי. המותג נוכח לאחרונה בשטחן של רוסיה וסוצ'י, אך מצא במהירות ביקוש למכוניותיו והתבסס היטב בשוק. מכוניות מבית קיה הן זולות, באיכות גבוהה ומתאימות לכל התפיסות המודרניות של איך מכונית צריכה להיראות ולהתנהג. תיבת ההילוכים האוטומטית לקיה מיוצרת על ידי חברת Jatco היפנית, ישנן גם תיבות הילוכים של יונדאי שפותחו בשיתוף עם היצרנית היפנית מיצובישי. תיבות ההילוכים של קיה אמינות ועמידות למדי, אך תובעניות באיכות השמן ורגישות להתחממות יתר. תיקון של תיבת הילוכים אוטומטית קיה ברוסיה וסוצ'י שולט היטב ולא יגרום לצרות.

מכוניות קיה סיד צוידו בתיבת הילוכים אוטומטית מודרנית בעלת ארבעה הילוכים A4CF1. תיבות הילוכים אוטומטיות אלו מיוצרות על ידי יונדאי ומיועדות למכוניות קטנות הנעה קדמית בנפחי מנוע של עד שני ליטר. התיבות של יונדאי דומות במובנים רבים למיצובישי היפנית שלהם, אך יחד איתם התיבות האוטומטיות של יונדאי עלו רבות על ה"מורים" ויש להן הרבה פיתוחים טובים ואיכותיים משלהן.

העיצוב של תיבת הילוכים אוטומטית זו מבוסס על ה-F4A42 היפנית עבור מכוניות בתקציב נמוך. בתחילה, היו לה מספר "מחלות ילדות", שתוקנו בשינוי השני. הדורות האחרונים של תיבות ההילוכים האוטומטיות הללו אמינים למדי וחיי השירות שלהם דומים לחיי השירות של מכונית קיה סיד. אורך החיים של קופסת קיה סיד הוא כ-200,000 קילומטרים בסוצ'י.

הרגעים הראשונים של שירות תיבת הילוכים אוטומטית של קיה סיד כוללים בדרך כלל החלפת שמן ומסננים. הפילטר של קיה סיד הוא חד פעמי, הוא משתנה בעת החלפת השמן או כל תיקון.

ערכות תיקון לתיבת ההילוכים האוטומטית של קיה סיד עדיין מוזמנות לעתים רחוקות - הארגזים די חדשים ולא הספיקו להשאיר יותר מ-200,000 קילומטרים לרוב הבעלים, והם פשוט חוסכים. המצמדים, כמו במקומות אחרים, משתנים רק כסט.

נקודת התורפה העיקרית של תיבת הילוכים אוטומטית זו היא בגוף השסתום ובסולנואידים. הם עמוסים שלא לצורך והמשאב שלהם קטן. סולנואידים ללחץ הקו ווסת הלחץ הם הראשונים להיכשל. סולנואידים משמשים בזול, לא אוהבים שמן מלוכלך ועובדים לא יותר משבע שנים.

שסתום הסולנואיד או החיווט שלו נשברים לעתים קרובות. קל יותר להחליף את הסולנואידים בסט ולשכוח מהם לעוד חמש שנים. חיווט לקוי יכול גם להיות נושא לתשומת לב מוגברת. כל גוף שסתום, במיוחד בתיבות הילוכים אוטומטיות מודרניות, אינו אוהב התחממות יתר ושמן מלוכלך. הבעיה של התחממות יתר רלוונטית לאזורים חמים של רוסיה, למשל, בסוצ'י.

אם המשאבה מופעלת עם קופסה דולפת במשך זמן רב, סביר להניח שהיא תיכשל. חסימה מאולצת של ממיר המומנט, מערכת קירור לקויה של תיבת ההילוכים האוטומטית, הגדרת יחידת הבקרה האלקטרונית לסחוט את כל הכוח של התיבה שלהם לא מאריכה מאוד את חייה. השמן מתלכלך מהר מאוד ממנו סובלים כל פנים הקופסה ומתרחשות תקלות.

צפו בסרטון של תיקון קיה סיד

מכוניות קיה ספקטרה צוידו בתיבת הילוכים אוטומטית בעלת ארבעה הילוכים A4Af-3, מתוצרת יונדאי. תיבת ההילוכים האוטומטית פותחה בשנת 2000 עבור מכוניות מהמעמד הבינוני עם הנעה קדמית (לפי יצרנים קוריאנים) עם מנועים של עד שני ליטר. העיצוב של תיבת ההילוכים האוטומטית קיה ספקטרה הוא פיתוח יפני שונה מבית מיצובישי בשם F4A32.

ניתן להזמין את ערכות התיקון העיקריות לתיבת הילוכים קיה ספקטרה שאינן מקוריות, הן זולות יותר ובאיכות מקובלת.

מסנן ההילוכים האוטומטי של קיה ספקטרה חד פעמי, לבד סגור, לא ניתן לשטיפה. רצועת הבלמים בתיבת ההילוכים האוטומטית קיה ספקטרה היא חומר מתכלה ומשתנה בכל הזדמנות. ניתן להחליף את המצמדים של תיבת ההילוכים האוטומטית קיה ספקטרה רק כסט. לרוב, חבילות הקלאץ' האחראיות להתקדמות מוארות בתיבת ההילוכים האוטומטית של קיה ספקטרה. לרוב, חבילות הקלאץ' האחראיות להתקדמות מוארות בתיבת ההילוכים האוטומטית של קיה ספקטרה. בעקבותיהם, אם לא מחליפים, תופים עלולים להיכשל, תותבים מסתובבים, רעב שמן מתחיל ושאר מנגנוני ההילוכים האוטומטיים של קיה ספקטרה נשרפים.

תותב המשאבה, וכל סט התותבים, נכשלים לעתים קרובות בתיבת ההילוכים האוטומטית של קיה ספקטרה ומוחלפים כסט.

תיבת הילוכים אוטומטית A4Af-3 לקיה ספקטרה

הסטטור או התוף עלולים להינזק במשאבה. אם הנהג לא הבחין בתקלה, תיבת ההילוכים האוטומטית קיה ספקטרה תעבור מרחק מסוים בסוצ'י ללא שמן, מה שיוביל לתוצאות קשות. בעת תיקון משאבה, כדאי להחליף את השרוול עם מיסב - הם הרבה יותר אמינים.

כל סט הסולנואידים משתנה לעתים קרובות יחד עם החיווט. אם אחד הסולנואידים אינו תקין, זה אומר שהשאר ייגמרו בקרוב מחייהם הקצרים. בהשוואה לדורות הישנים של תיבת ההילוכים האוטומטית של קיה ספקטרה, העומס על הסולנואידים גדל משמעותית, והביצוע שלהם, להיפך, ירד. לפעמים ניתן לאבחן את הבעיה על ידי קודי שגיאה או פעולה חריגה של הילוך שלישי (החלפה קשה).

מברזל על תיבת ההילוכים האוטומטית הזו, הדיפרנציאל, תושבת ההרכבה ומסב הפלסטיק שלו נכשלים במהירות.

צפו בתיקון וידאו של קיה ספקטרה

מכונית קיה סורנטו מצוידת בתיבות חמש הילוכים RE5R05A מה"בת" היפנית של ניסאן ג'טקו. הוא מותקן מאז שנת 2000 על מכוניות הנעה אחוריות חזקות בנפח מנוע של עד שישה ליטר.

תיבת ההילוכים של קיה סורנטו אמינה מאוד ומיוצרת עם מרווח בטיחות גדול. לסדרה הראשונה של תיבות הילוכים אוטומטיות של קיה סורנטו הייתה תכונה לא נעימה, שבה נוזל ההילוכים היה מעורבב עם אנטיפריז, אך מאוחר יותר פגם זה בוטל.

הבעיה הגדולה בתיבת ההילוכים האוטומטית של קיה סורנטו הייתה הבלוק ההידראולי. מאז 2004, הוא עבר שינויים מתמידים. השינוי האחרון של 2007, סוף סוף, התברר כמוצלח, וכעת תיבות ההילוכים הללו יכולות להתחרות במונחים של יעילות דלק ומהירות העברה עם תיבות הילוכים רובוטיות הפופולריות ברוסיה ובסוצ'י, לפניהן במונחים של משאבים ונוחות העברה.

המסנן של תיבת הילוכים אוטומטית זו ניתן לשימוש חוזר ויש לשטוף אותו, למעט מקרים הקשורים לזיהום התיבה עם תוצרים של ריקבון של מצמדים.

כדי להאריך את חייה של תיבת ההילוכים האוטומטית קיה סורנטו, מומחים ממליצים להתקין מסנן עדין ראשי.

קיה סורנטו עם תיבת הילוכים אוטומטית RE5R05A

גוף השסתום בגרסה הישנה של קופסת קיה סורנטו היה ונשאר כאב ראש גדול עבור מומחי תיקונים. הגדרות אגרסיביות מדי אינן חוסכות על תיבת ההילוכים ושוחקות במהירות את נעילת ממיר המומנט, ששאריותיה נכנסות לשמן ושוטפות את תעלות הפלטה ההידראולית.

אל תוציא כסף על החזר!
כעת אתה בעצמך יכול להסיר כל שריטה מגוף המכונית שלך תוך 5 שניות בלבד.

צפו בסרטון של תיקון קיה סורנטו

מכוניות קיה ריו צוידו בתיבות הילוכים בנות ארבעה הילוכים של היצרנית היפנית מאזדה. התחלת ההתקנה של תיבות הילוכים אוטומטיות אלו מתחילה בשנת 1987, אולם התיבה האוטומטית עברה שיפורים ושינויים מתמידים בשנים הבאות. מסנן ההילוכים האוטומטיים של קיה ריו לא השתנה מבחינה מבנית מאז 1993 ומכוניות מאזדה.

כל תיקון שלישי של מכונת קיה ריו מסתיים בהחלפת אטמי שמן ואטמים של ממיר המומנט, המשאבה ומכסה השסתום. אלו נקודות התורפה של תיבת ההילוכים האוטומטית קיה ריו, שבגללן זורם שמן מהקופסה. המצמדים של תיבת ההילוכים האוטומטית קיה ריו מוחלפים באופן מסורתי בסט.

לעתים קרובות, עקב בלאי של הסולנואידים של תיבת ההילוכים האוטומטית קיה ריו, זעזועים מתרחשים בעת העברת הילוכים, הם משתנים כסט.

תותבים ואטמים ברכבים ישנים נכשלים מהר יותר בגלל רעידות.

קיה ריו תיבת ארבעה הילוכים

תיבות ההילוכים של קיה דומות מאוד לתיבות ההילוכים המתוחכמות של מיצובישי. תיקוני עשה זאת בעצמך אפשריים רק אם יש לך ידע, ניסיון, ארגז חם עם מעלית ומערכת הכלים הדרושה. לכן, עדיף להפקיד את העסק הזה לאנשי מקצוע שניתן למצוא בכל עיר ברוסיה מולדיווסטוק ועד סוצ'י.