קיה ספורטאז' 3 תיקון עשה זאת בעצמך

בלחיצה על אחד הקישורים תוכלו להוריד ספרים, מדריכים לתיקון ותפעול ה-KIA Sportage ...

מדריך לסדנה Sportage 1 (1993 - 2006 ואילך)
מדריך למשתמש Sportage 2 (KM) (2004 - 2010)
מדריך תיקון Sportage 2 (KM) (2004 - 2010) (המדריך מכיל: מידע כללי על המבנה של רכבי HYUNDAI TUCSON KIA SPORTAGE II ושינוייהם, המלצות לתפעול ותחזוקה, תיאור אפשרי של מנוע, תיבת הילוכים, חלקי שלדה, היגוי, מערכת בלמים. העצות המופיעות במדריך זה יסייעו לך לבצע תחזוקה ותיקון, הן בתחנת שירות והן בעצמכם)
מדריך למשתמש Sportage 3 (SL) (2010 - היום)
מדריך לסדנה Sportage 3 (SL) (2010 - היום)
מדריך הפעלה, תחזוקה ותיקון קיה ספורטאז' 3, תיקון שלב אחר שלב בתמונות (

למי שמעוניין לקבל מהדורה מודפסת של ספרים על תיקון KIA Sportage, ניתן לראות (ובאופציה לרכוש) מה פורסם ומתי, למשל, באתר זה

במאמר זה, אפרט בקצרה מה מתקלקל לרוב בקיה ספורטאז' 3, דגם 2010-2016, עם כינוי המפעל Sl או Sle. אני עובד בתחנת שירות ויש לי ניסיון מעשי בנושא זה. כאן נתאר לא רק "מחלות" אופייניות לספורטאז', אלא גם שיטות טיפול בהן. המאמר נועד לחסוך לבעלים של מכונית כזו שעות של חיפוש מידע במדורים בפורומים של רכב. זה יהיה שימושי גם למי שרק הולך לרכוש מכונית ספורט משומשת, כי חשוב להבין מה צריך לבדוק בעת הקנייה. אם פתאום פספסתי משהו, כתבו בתגובות.

תקלה נפוצה מאוד בדור ה-3 של הספורטאז' היא תקלה של מערכת ההנעה לכל הגלגלים. זה קורה גם כאשר המכונית מופעלת אך ורק כרכב שטח עירוני, ללא שימוש בפונקציית חסימת ההנעה לכל הגלגלים. אחרי הכל, גם אם לא תלחצו על כפתור הנעילה של 4WD, יחידת הבקרה משלבת אוטומטית את הסרן האחורי ברגעים של האצה חדה בעת תחילת הנסיעה, או כשהגלגלים הקדמיים מחליקים. המומנט מופץ מחדש כל הזמן על ידי יחידת ה-ITM בין הגלגלים הקדמיים והאחוריים ביחס של 100% - 0% עד 50% - 50%, בהתאמה.

ישנן שתי תקלות בהנעה לכל הגלגלים בספורטאז':

• שבירה של צימוד ההנעה לכל הגלגלים (AWD);
• קורוזיה של חיבור השסע בין תיבת ההילוכים (תיבת הילוכים) לתא ההעברה;

יתר על כן, התקלה השנייה מתרחשת הרבה יותר מהראשונה.

מצמד הנעה לכל הגלגלים, ספורטאז'; 1 - חבילת מצמד, 2 - משאבה

זה בא לידי ביטוי באופן הבא: אין חיבור של הגלגלים האחוריים, אפילו במצב נעילת 4WD (כלומר בלחיצה על הכפתור), בעוד נורת התקלה של מערכת 4WD בלוח המחוונים דולקת. חשוב שציר ה-PTO יסתובב במהלך זה!

במונחים כלליים, המצמד הוא מערכת מצמד מרובת לוחות קונבנציונלית הנדחסת בלחץ שמן. הלחץ נוצר על ידי משאבה המחוברת לבית הצימוד.

מופיעים קודי השגיאה "P1832 Thermal Overstress Shutdown Clutch" או "P1831 Clutch Thermal Overstress Warning". הנה מאמר מפורט על drive2 על מה בדיוק מתקלקל במקרה זה וכיצד ניתן לתקן את זה.

זה קורה לעתים קרובות במיוחד כאשר הצימוד מתחמם יתר על המידה, עם החלקה ממושכת. או עם שימוש תכוף במצב נעילה 4WD. אבל מצב זה מיועד רק לשימוש לטווח קצר באזור עם תנאי דרך קשים. אל תנהג במשך זמן רב עם לחצן הנעילה 4WD לחוץ.

הבעיה נפתרת על ידי החלפת מכלול המצמד PP. החלק אינו זול, אך ישנן חברות המספקות שירותי תיקון צימודים. שירותים אלה קל למצוא באינטרנט.

תקלה אפשרית נוספת היא תקלה במשאבת המצמד עצמה. במקרה זה, מתרחש קוד שגיאה P1822 או P1820. בנושא זה, KIA אף הוציאה עלון שירות, לפי איזה מבין. על הספק להחליף את מכלול המצמד.

אם המכונית אינה באחריות, אתה צריך להחליף את המשאבה בנפרד, וזה יהיה הרבה יותר זול. רק המשאבה החדשה כבר עברה שינוי ודורשת רכישת חיווט.

מספרי חלק: משאבת מצמד 4WD - 478103B520, חיווט משאבה 478913B310

המחיר עבור משאבה עם חיווט הוא כ 22,000 רובל.

מאמר מפורט ב-> בנושא זה.

חלודה על פסי תיבת העברה, ספורטאז' 3

זו לא רק מחלת ספורטאז', אלא גם יונדאי IX35 (טוסון), סנטה פה, קיה סורנטו XM.

האבחנה די פשוטה: אנחנו מרימים את המכונית בהרמה, מסובבים את שני הגלגלים הקדמיים בו זמנית ורואים אם גל המדחף מסתובב בו זמנית. אם הוא לא מסתובב, אתה צריך להסיר את מארז ההעברה ולבדוק את חיבורי הספליין כדי לקבוע אם יש צורך לשנות את מארז ההעברה עצמו, או שאתה יכול להגביל את עצמך לתיקון דיפרנציאל תיבת ההילוכים.

קווים דיפרנציאליים רקובים של תיבת הילוכים

הסיבה לתקלה היא אטם השמן, הממוקם בכניסה של ציר הביניים של ציר הסרן הימני לתוך תיבת ההעברה (הנה מספר OE שלו: 47352-39300). כמו כן, הסיבה היא שהספליין עצמו עובד ללא כל שימון מהמפעל.

אתה יכול להאריך את חיי השירות על ידי ביצוע טיפול מונע מיד בעת רכישת רכב: הסר (או הזז את המפיץ) ומרח חומר סיכה על השברים. מחיר ההנפקה הוא עד 6,000 רובל.

אם אתה קונה ספורטאז' משומש, הקפד לבדוק את המכונית עבור בעיות אלה. התיקון די יקר, הוא מורכב ממחירי חלקי דיפרנציאל (כ-20,000 רובל) ומעלות ארגז ההעברה (600 דולר, מחיר של משומש) וכמובן עבודה על הסרת תיבת ההילוכים והחלפה חלקים (עד 20,000 רובל).

רשימת חלקי החילוף הדרושים לתיקון הנעה לכל הגלגלים בספורטאז' 3, עם OE - מספרים

מחלה זו מתחילה להתבטא ברעש אופייני מתיבת ההילוכים, הנשמע על קרה, כאשר המנוע פועל בסרק. עלון השירות לבעיה זו קובע החלפת טבעות הסינכרון עבור ההילוכים הרביעי, החמישי והשישי של תיבת ההילוכים הידנית.

לפעמים הסיבה עשויה להיות ב"סנכרון" של הילוך 3 וההילוך המתאים. הסיבה נקבעת ספציפית לאחר פירוק הקופסה.

אם המסנכרנים לא יוחלפו בזמן, עלולות להתרחש השלכות חמורות יותר - הפרווה. פגיעה בשיני גלגלי השיניים של גלגלי השיניים, הכרוכה בהחלפתם, וכתוצאה מכך תיקונים יקרים יותר.

עלות העבודה עולה בדרך כלל עד 300 דולר. בנוסף חלקי החילוף הדרושים.

הבעיה דומה לזו שתוארה לעיל עם הנעה ארבע גלגלים. ריקבון המפרק השחור בין פיר ההנעה הימני למפרק ה-CV הפנימי. זה קורה עקב חדירת מים דרך אטם השמן (או יותר נכון המגף). יתר על כן, קורוזיה עושה את העבודה שלה, השדרים נחלשים ומתנתקים לחלוטין. כאשר החריצים של הדש מנותקים לחלוטין, המכונית תוכל להגיע לשירות רק כאשר ההנעה לכל הגלגלים מופעלת, כי כתוצאה מפעולת הדיפרנציאל, כל המומנט של הציר הקדמי יעבור ל- צד ימין.

קורוזיה של השסעים של גל השטיפה וההנע, מימין, ספורטאז' 3

מחיר תיקון: ramval 4 500 רובל, מפרק קורות חיים ימני עד 45 000 רובל.

כמו במקרה של חיבור מארז ההעברה - הקופסה, יש צורך לעשות את מניעת השטיפה עם החלפת אטם השמן ומריחת חומר סיכה, זה יאריך את חיי הספליינס.

כמובן, תסמינים כאלה אופייניים לתקלות רבות במכוניות דיזל. אבל כאן אנחנו מדברים על התקלות השכיחות ביותר, אלו שבמוקדם או במאוחר קורות בכל ספורטאז'.

"מחלה" זו אופיינית לתצורות דיזל עם מנועי R 2.0 ו-U2 1.7. בדרך כלל יש שתי סיבות לתסמינים אלה:

• תקלה בחיישן לחץ הדחיפה, במכונית עם מנוע 2 ליטר;
• תקלה בחיווט חיישן לחץ הדחיפה, במכוניות עם מנוע 1.7;

בשני המקרים, יחידת הבקרה מעבירה את פעולת המנוע למצב חירום, מה שאומר, במיוחד, הפסקת מהירות המנוע בסביבות 3000 סל"ד. לנהג יש תחושה שהטורבינה פשוט לא עובדת. זה, כמובן, לא המקרה.

על דיזל 2 ליטר קוד שגיאה P0299 מגדש טורבו / מגדש-על Underboost או לחץ מוחלט של סעפת P0069 - מתאם לחץ ברומטרי מאוחסן, או שניהם. ברוב המקרים, הבעיה נפתרת על ידי החלפת חיישן לחץ הדחיפה. כמובן, יש צורך באבחון מנוע מלא לפני רכישת חיישן.

בהזמנת חיישן חשוב לשים לב לכתובות שעליו. ישנם שני סוגים של חיישנים: ישנים, שהותקנו במקור במהלך ייצור נעלי הספורט הראשונות, ואלה מודרניים, שמתחלפים פעם אחת ואינם נשברים יותר.

החיישנים המשודרגים מובחנים בנוכחות הכיתוב "Au". זה אומר שה-PCB מכיל זהב. זהו חיישן משודרג שאינו נכשל שוב ושוב.

המחיר המקורי הוא כ 2,000 רובל.

1.7 ליטר ספורטאז' הסיבה היא לא בחיישן עצמו, אלא בחיווט שלו. השגיאות הן כדלקמן: P0237, P0238.

מחבר חיישן לחץ טעינה, ספורטאז' 3

על המחבר החשמלי עצמו החוטים "נושרים", ולכן אי אפשר להלחים אותם בחזרה. הפתרון צריך להיות להחליף את כל מחבר חיישן לחץ הדחיפה, או להחליף את הפין (מגע) בחוט פגום.

אתה יכול לנסות למצוא את המחבר בפירוק. או להזמין ממוסך מורשה של קיה או יונדאי. הנה המספר הקטלוגי שלו 1898000066AS... המחיר אינו עולה על 1,500 רובל.

בהמשך, נתמקד בעיקר בתקלות שאינן קשורות ליחידות כוח ושלדה.

אלקטרוניקה לגוף, מערכות סיוע בחניה ומצלמה אחורית הן עוד כמה סיבות לביקורי שירות תקופתיים.

כל בעלי הספורטאז' נתקלו שוב ושוב בחיישני סיוע בחניה שאינם פעילים. זה מתבטא כך: הפעל את ההילוך האחורי, אין מכשולים מאחורי המכונית, והזמזם של חיישני החניה מצפצף, כאילו נחתם על משהו עם פגוש. נצטרך להחליף את החיישן הפגום.

או האפשרות השנייה: כאשר הילוך אחורי מופעל, מכשיר האיתות של פרקטרוניק משמיע כמה קצרים (מ-1 עד 4) במקום צפצוף רגיל - ארוך בודד. לפיכך, המספר של החיישן הפגום מופק, הוא נחשב משמאל לימין בכיוון הנסיעה. 2 אותות קצרים - שני מהחיישן השמאלי, 3 - שלישי משמאל. במקרה זה, הבעיה עשויה להיות גם בחיישן עצמו וגם בחיווט שלו, למשל, חמצון של המחבר.

מספרי חלקים של חיישנים: 95720-3u000 - חיצוני, 95720-3u100 - פנימי. (מספר זה מיועד רק למכוניות ללא מערכת חניה אוטומטית, SPAS). המחיר המקורי הוא כ-50 דולר. אתה יכול לקנות סינית ב-$18 ב- Aliexpress, זה גם עובד מצוין.

החיישנים נכשלים בגלל חדירת מים פנימה, ולמרבה הצער, אלו המוחלפים מתקלקלים שוב.

כמו כן, בעיה נפוצה למדי היא חדירת לחות וחמצון המצלמה האחורית. יחד עם זאת, בשלבים המוקדמים, תמונת המצלמה נעשית עכורה או נעלמת מעת לעת, ובהמשך נעלמת לחלוטין. לרוב, לא ניתן לתקן את המצלמה. המגעים של הלוח יירקבו לחלוטין.

זה טוב אם זה קרה במהלך תקופת האחריות של המכונית. אחרי הכל, המחיר של המקור החדש הוא כ-350 דולר אמריקאי. הנה המספר שלה 95750-3w000.

על מנת לחסוך כסף, בעלים רבים קונים מצלמה סינית רגילה ומתקינים אותה במקום הרגילה.

במזג אוויר גשום, או במהלך שינויי טמפרטורה חדים מכפור למעל אפס, בספורטאז'ים, מתבטאת מדי פעם תקלה בלוח המחוונים. זה פשוט לא נדלק. כל המכשירים אינם פועלים, תצוגת המחשב המובנה אינה נדלקת. רק מנורות "בדוק מנוע" והחיווי של דלת פתוחה וחגורת בטיחות לא מהודקת דולקים. כמו כן, החלון האחורי המחומם אינו נדלק.

כל התסמינים הללו נגרמים על ידי לחות שנכנסת ללוח המעגל של המסודר, מתחת למעבד הראשי. הסיבה, ככל הנראה, היא עיבוד באיכות ירודה של הלוח עם לכה מיוחדת.

לחות מופיעה עקב עיבוי, עם שינויים פתאומיים בטמפרטורה.

אם הרכב באחריות, מהרו לשירות, לוח המחוונים יוחלף בחדש.אם האחריות הסתיימה, תיקונים יעלו לכם שקל לא מבוטל. העלות של הסידור החדש הוא כ 50,000 רובל. אבל קח את הזמן שלך לקנות את זה.

כפי שמראה הניסיון של בעלים רבים של מכוניות כאלה, ניתן לתקן את הפאנל על ידי ייבוש פשוט. כדי לעשות זאת, אין צורך אפילו להסיר את המסודר מהמכונית. הדרך הקלה ביותר היא לחמם אותו ע"י הפעלת תנור החימום למקסימום וסגירת כל הדלתות, לתת לתנור לפעול עד שהוא מתחמם מספיק בתא, בערך 20-30 דקות. ב-9 מקרים מתוך 10, שיטה זו עוזר והפאנל מתעורר לחיים.

אם זה לא עובד, יש לפרק את המסודר ולחמם את הלוח עם מייבש שיער, למשל. אחרי שהיא הרוויחה לא יהיה מיותר לכסות את הלוח בשכבה של ספיישל. לכה, שניתן לרכוש בכל חנות לחובבי רדיו.

החלק השני של המאמר כאן.

האם המתלה האחורי חורק בטמפרטורות מתחת לאפס, כמו עגלה לא משומנת? בוא נראה איך לתקן את זה!

דירוג מאמר:

איך אני מחליף בעצמי את תמוכי המייצבים?

דירוג מאמר:

הקפיצים הסטנדרטיים צנחו. אנחנו מחליפים את קרובי משפחתנו עבור קפיצי אוטוקלקסון לא יקרים. התוצאה היא מה שקרה.

דירוג מאמר:

כיצד אוכל לשנות את תותבי המתלה האחוריים הצפים בעצמי?

דירוג מאמר:

איך אני מחליף את המגב האחורי? ובשביל מה לשנות את זה?!

דירוג מאמר:

איך אני מחליף את הכדורים בעצמי? אנחנו מסתכלים בדוח הצילום.

דירוג מאמר:

הדירה לא קרה!? החלפת טבעות O של שסתום התפשטות המזגן, תראו!

דירוג מאמר:

דיווח צילום על החלפת רפידות הבלם הקדמיות בתוספת סרטון! כמו כן, אילו רפידות לבחור?

דירוג מאמר:

איך מחליפים את דיסקי הבלמים בעצמך? דיווח צילום על ההחלפה! איזה דיסקים לבחור!?

דירוג מאמר:

אנו מחליפים את בולמי הזעזועים הקדמיים והאחוריים ל-U ו-FFF המקוריים הנוחים והמתוקנים

דירוג מאמר:

משעמם, שרוול. חלקי חילוף זמינים. התקנת חרירי שמן.

מנוע ה-G4KD הותקן לא רק בקיה ספורטאז', אלא גם במספר מכוניות KIA ויונדאי. למרבה הצער, במציאות הרוסית הוא לא ביסס את עצמו כמנוע אמין. הבעיה העיקרית איתה מתמודדים בעלי קיה ספורטאז' G4KD היא הדפיקה של קבוצת הבוכנה וה"מסלוזחור" המתקדמת. בשלבים הראשונים של בעיית ההתקף, נשמעת נקישה קלה על מנוע לא מחומם, ככל שחיקה יותר, כך דפיקות ה-G4KD חזקות יותר. באופן טבעי, צריכת שמן g4KD עולה באופן אקספוננציאלי. מיכל השמן יכול להגיע עד כמה ליטרים לכמה מאות קילומטרים, אך מדובר במקרים מוזנחים ביותר.

מכיוון שהבעיה העיקרית של G4KD היא התקף בצילינדרים, ישנם מספר פתרונות לבעיה. הכל תלוי במידת הנזק לדפנות הצילינדר.

בלוק משעמם - עם שפשופים קלים, לנהגים האחראים ביותר שהבחינו בבעיה בשלב מוקדם. משעמם בלוק עולה רק 4400r. וזה דורש רכישה של בוכנות לתיקון G4kd. בוכנות G4KD +0.5 זמינות תמיד במחסן שלנו (שימו לב! בוכנות נמכרות רק לתיקון הון של המנוע במנועים לגברים). האפשרות השנייה היא רירית המנוע אם הקדח G4KD כבר לא עוזר להסיר את סימני השפשוף. עלות אניה גבוהה פי 5 משעמם ורכישת בוכנות סטנדרטיות. אז, הסקו מסקנות, או כל הזמן להוסיף שמן ולעלות על השרוול, או כאשר מופיעים הסימנים הראשונים, חיסכון משעמם ומשמעותי.

מכיוון שהריצות הן בדרך כלל כמאה וחלקיקים מוצקים של שאריות הצילינדרים עפו דרך הפליטה, אנו ממליצים בחום לתקן את ראש הצילינדר (מדי פעם להחליף את התותבים) עם התאמת מרווחי השסתומים.

גל ארכובה G4KD, בפועל, סובל לעיתים רחוקות. התיקון מסתכם בליטוש הצוואר.

אז, תיקון G4KD אפשרי ללא שרוול, מה שמפחית מאוד את העלות ומאיץ את תהליך התיקון. כמו תמיד, אנו ממליצים בחום לרכוש מנוע G4KD חוזה, שכן בהסתברות של 80% תקנה "אח תאום" של המנוע שלך עם אותן בעיות, אולי מעט פחות, אבל בכל זאת.

למרכז הטכני של מנועי גברים יש פארק מכונות משלו. לפיכך, אנו מצמצמים משמעותית את זמן התיקון.אחריות תיקון קיה ספורטאז' G4KD היא 6 חודשים ללא הגבלת קילומטראז'. מחכה לך!

זֶה קיה ספורטאז' 3 - המכונית לפחות טובה, אתה אפילו לא צריך לדבר על זה. עשרים שנות ייצור, הביקוש ההולך וגובר לדגם, עיצוב מחדש של המפעל המסודר, יחס הספק למשקל מעולה ומחווני נוחות מעוררי קנאה הפכו את המכונית הזו לבולטת, פופולרית ונפוצה כאחד.

המוני ופופולריות הולידו רעיונות נועזים כִּונוּן קיה ספורטאז' 3 עשה זאת בעצמך. כל אחד מאיתנו חולם להתאים אישית את הרכב שלנו! קיה ספורטאז' 3 יוצר את כל התנאים לפעילויות כוונון.

כוונון שבבים קיה ספורטאז' 3 - האירוע לא קל ואחראי. עם זאת, אין בכך קושי מיוחד. בתנאים מודרניים, בעל הרכב יכול לבחור איזה סוג שבב הוא צריך. הוא יכול להיות בטוח: כתוצאה מהבהוב תוכנה, הספק של מנוע הבנזין יגדל ב-10%; מנוע הדיזל, בהתאם לשינוי, "יתחמם" ביותר מ-20%.

יצרני מודולי כוונון נשלפים טוענים שחיבור המכשיר שלהם למכונית נותן גידול של עד 26% מההספק של מנוע בנזין, וללא הגדלת צריכת הדלק. מומחים מאופקים יותר בהערכות שלהם, אבל הם לא מכחישים את התועלת של התקנת יחידה אלקטרונית כוונון.

גם אם אתה לא שואף לחסכון בדלק, כוונון שבב קיה ספורטאז' 3 צריך לעשות. משתמשי רכב שימו לב: כאשר נוהגים בחבילת תוכנה סטנדרטית, בהכרח (אם כי לעיתים רחוקות) יש הקפאות ECU קצרות, המתבטאות ב"חטטות" בזמן נהיגה.

כשלים של אלקטרוניקה במכוניות הם רגישים במיוחד קיה ספורטאז' 3 עם תיבת הילוכים אוטומטית. עם זאת, יש לזכור: החלפת שמן פשוטה בתיבת הילוכים אוטומטית, המתבצעת עם החלפה בו-זמנית של מסנן תיבת ההילוכים האוטומטית הרגילה עם כוונון, נותנת תוצאה מדהימה. הרכות של החלפות ההילוכים גורמת לקרוסאובר הצנוע להיראות כמו מכונית CVT יקרה. ההשפעה המקסימלית מורגשת על רכבים בעלי קילומטראז' משמעותי.

היבטים חשובים של בעיית התחזוקה של מכונות אוטומטיות נדונים במאמר בכתובת https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/AKPP_LIQUI-MOLY.

מדברים על הצורך בטכני כִּונוּן קיה ספורטאז' 3 קשה: המכונית כל כך מוצלחת עד שניסיונות נמהרים לשפר אותה עלולים להוביל להידרדרות במצב המכונית. עם זאת, חלק מהתוספות חיוביות חד משמעית.

מסגרת קלת משקל או אפילו מבנה מתלה מונעים פיתול של מרכב המכונית ובו בזמן מגנים על יחידות המכונית מפני "פציעה מקרית".

מגני ארכובה הם דרך מצוינת לשמור על הרכב שלך לפעול בשטח קשה.

מכשיר לא מסובך שימושי גם כאשר גלגל פוגע בשולי אבן שנמצאת על הכביש של כביש מהיר. אנרגיית פגיעה מהריסות גדולות יכולה להספיק כדי לפגוע משמעותית ברכיבי רכב חשובים.

זכוכית אחורית קיה ספורטאז' 3 נראה מאוד מסוגנן, עם זאת, לדברי רוב המשתמשים, הוא אינו מספק ראות נאותה בעת נסיעה לאחור.

חיישני חניה שהפכו נפוצים בעשור האחרון (קראו https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/spark_bizon) עוזרים לפתור את הבעיה באופן חלקי בלבד. הגדרות המכשיר הן היענות חסרת תקדים, ופסולת פרקטרוניק המונחת על האספלט מזוהה כמכשול.

המכשיר, שהוכיח את עצמו היטב במערב אירופה, טוב מדי עבור רוסיה. לכן, בתנאים ביתיים, עדיף להשתמש במצלמה אחורית. הוא מותקן בקצה הדלת האחורית.

כדי לא לשנות הרגלי נהיגה מושרשים, ציידו את רכבכם במראה אחורית עם צג מובנה של מצלמה אחורית.

כל בעל מכונית מקנא בסתר בנהג הקטר – אבל לא בגלל כוח המנוע ומספר הגלגלים המניעים. בגלל צליל החיוג! כמובן להסתגל ל קיה ספורטאז' 3 שריקת הקטר לא תעבוד, כי תצטרכו להעביר טנק עם אוויר דחוס על קרון, אבל אף אחד לא מפריע לשים על המכונית מכשיר מתקדם מבחינת טון וקולניות.

ביצוע חיצוני כוונון קיה ספורטאז' 3 עשה זאת בעצמך ניתן לביצוע אם תחליט לאלץ את ההתקנה של ערכות גוף שימושיות.

עיטורי ידית הדלתות בכרום מעניקים לקרוסאובר ברק של זוהר.

פיתוחי דלתות בכרום משלימים את הרושם.

מסיטים על הזכוכית לא רק משנים את מראה המכונית, אלא גם מגבירים את עוצמת האוורור של תא הנוסעים בזמן נסיעה. הוואקום שנוצר על ידם מגביר את מהירות זרימת האוויר הנכנסת לגוף דרך חורי האוורור ויוצאת ממנו דרך החלונות הפתוחים מעט.

כאשר מחליפים את גריל הרדיאטור הסטנדרטי לכוונון, דאגו לשמור (או יותר טוב, להפחית) את הגרר האווירודינמי שנקבע על ידי היצרן. הסיבוך של צורת הסורג, שפע החלקים המאסיביים מול הרדיאטור מוביל להידרדרות בפרמטרי העברת החום על הרדיאטור. מכונית חכמה מתמודדת עם הבעיה על ידי הפעלת המאוורר, אך כתוצאה מכך צריכת הדלק עולה, ומשאב יחידות המנוע יורד.

חלק מהבעלים קיה ספורטאז' 3 שוקל התקנה של מתכת.

... מכסה אדן דלת בטיפשות ריקה. אין לזלזל בתועלת האמיתית של הליך זה. הכיסוי עוזר להגן על חלק הגוף מפני נזקים, הופך את הרכב לאטרקטיבי עוד יותר ומגביר את בטיחות השימוש ברכב בלילה.

אדני צירים הם ברכה ברורה למכונית מהמעמד הזה. שיפור התפיסה הוויזואלית של הקרוסאובר, חלקי המרכב הצירים הופכים את הכניסה והיציאה מהמכונית לנוחה עבור מבוגרים וילדים כאחד.

הפגוש הרגיל של קרוסאובר קוריאני הוא חלק יקר ובשל עמידה בתקני בטיחות אינו עמיד במיוחד. בעוד שלהגנה על הפגוש האסתטית יש מחיר, היא חוסכת הרבה במקרה של תאונה.

אופטית כוונון קיה ספורטאז' 3 היא פעילות מרגשת ביותר. ספקים של פנסי בלוק, פנסי ערפל ופנסים אחוריים מספקים מגוון רב של אפשרויות ליישומו.

כל נהג יכול לבחור בקלות את סט ציוד התאורה הטוב ביותר עבור הקרוסאובר שלו.

צנרת אחת טובה, שתיים יותר טובות

וארבע הוא הדבר הנכון עבור קיה ספורטאז' 3! מסכים, מכונית עם אגזוז מזולג נראית הרבה יותר מרשימה מאשר רגילה.

משתיק קול רוחבי מצריך מתלה בוולם, אך זוהי בעיה שניתן להתגבר עליה בקלות.

רעש לחימה - על כל צורותיו - הוא חובתו הקדושה של כל חסיד של כוונון אוטומטי. לא פעם דיברנו בפירוט על שיפור בידוד הרעש של מרכב רכב. לפרטים, עיין במאמר בכתובת https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/shum.

אני רוצה להוסיף שאחרי שבזבזתי כשלושים אלף רובל על אמצעי בידוד אקוסטי, אתה יכול לסמוך על שיפור ביצועי הסאונד של התא בפעמיים וחצי.

מפעל בידוד אקוסטי בלוקים של כ-70% מרעש המכונה. מיגון כוונון אינו מכניס 96% מהרעש לתא הנוסעים!

במבט ראשון, אין הרבה הבדל בין גלגלים יצוקים, מחושלים ומוטבעים. כולם עגולים, וכולם מתאימים בצורה מושלמת לגומי המומלץ של היצרן. למה לשלם יותר?

הנה למה. לגלגל הסגסוגת הקלה היצוקה יש גיאומטריה ואיזון טובים יותר מאשר גלגל פלדה מוטבע. המשמעות היא שבמהירויות גבוהות (קרא - במהירויות גבוהות), יציבות התנהגות הגלגל גבוהה יותר עבור דיסק יצוק מעובד.

גלגלים מחושלים נבדלים מגלגלים יצוקים לא רק במחיר גבוה יותר, אלא גם בעמידות גבוהה יותר.המתכת הדחוסה משנה את המבנה הגבישי שלה, מקלה על ההתמודדות עם עומסים דינמיים, ואינה מציגה שינויי עייפות לאורך זמן.

כִּונוּן קיה ספורטאז' 3, נגיעה בגלגלים מביאה לרווח ניכר בצורה של הגדלת משאב המתלים והמיסבים. אחידות הסיבוב של דיסק כוונון איכותי היא ערובה לעמידותם של חלקים מורכבים ויקרים של מערכת הנעה לרכב. עם זאת, העלויות הראשוניות בסכום של 40,000 רובל (העלות המשוערת של סט חישוקי סגסוגת באיכות הגונה) חייבות להיגרם.

מסכים, היצרן משחרר קיה ספורטאז' 3 בצבעים ניטרליים מדי. האם זה רע כאשר הצבע העז של הקרוסאובר גורם לעוברים ושבים להתפעל, ובעלי הלימוזינות השחורות מסתובבים בקנאה?

צבע הניאון הכחול של המכונית נראה לא יותר גרוע.

רזרבות ניכרות ליצירתיות חבויות באפשרויות לעצב מחדש את פנים המכונית. ניגודיות שחור ואדום היא קלאסיקה בלתי נמוגה של הז'אנר!

כוונון פנים בהיר יכול להיות רך, אפילו חזותית!

ניסיונות להחיל צבעים מנוגדים על פני השטח החיצוניים של הגוף המוצלב הם מעניינים, אבל רחוקים מלהיות חד משמעיים.

המרקם המט של צבע הרכב הוא מילה חדשה באופנת הרכב המזרחית. ולמרות שניצוץ המראה של הברק של המשטחים המעוקלים של הגוף הוכר כ-win-win לפני יותר ממאה שנים, גם היעדר הברק מושך תשומת לב.

רכב מכוון איכותי קיה ספורטאז' 3 הופך ליצירת אמנות של ממש. אז אל תתפלאו אם המאמצים שלכם יביאו להצעה משתלמת ביותר מגלריה לעיצוב אמנות עכשווית.

בעלות על מכונית זרה טובה יכולה להיות מאפילה על ידי תקלה בלתי צפויה. תן לקיה ספורטאז' 1 להיות מכונית אמינה, אבל גם איתה קורות צרות. חלק מהנהגים במקרה זה מושכים בכתפיים, מאמינים שהם צריכים ללכת מיד למרכז שירות. במובנים מסוימים, הם צודקים, שכן תיקונים יכולים להיות משימה קשה, ולכן מעשי יותר לפנות לאנשי מקצוע. אם אתם רוצים לחסוך בכסף כדאי לחשוב על תקלות בודדות שתוכלו לתקן בעצמכם.

כאשר מעריכים את התיקון של קיה ספורטאז' 1, תחילה עליך להבין אילו אלמנטים מבניים ניתן לשחזר בעצמם. אתה לא יכול לקחת על עצמך עבודה בודדת, שכן הם יכולים לפגוע באחריות ולשנות את עקרון הפעולה של יחידות אחרות. איזה חלקים כדאי לתקן?

מומחים מציעים שאתה יכול להתמודד עם כמה פעולות במו ידיך. כדי לעשות זאת, אתה לא צריך להיות בעל כישורים של מכונאי, אז בעל המכונית יתמודד עם התמוטטות. תרגול מראה באיזו תדירות אנשים מתחילים להתאושש ללא עזרה מאף אחד.

אפשר לבטל את התקלות בגוף קיה ספורטאז' 1 אם לוקחים את זה ברצינות. הבעיה העיקרית היא בדרך כלל שקעים ושריטות, שהן בעיה איומה. זה לא נכון, מכיוון שרובם נשארים רק על פני המתכת, ומקלקלים את הצבע. במקרים כאלה, אתה לא צריך לפנות למרכז השירות, אתה רק צריך להשתמש בכלים מיוחדים.

לרוב, התיקון מבוסס על ליטוש פני הגוף. לאחר מכן, המשטח הפגוע מקבל את המראה המקורי שלו, ומשחזר את יופיו. נהג מנוסה לא צריך לעבוד רק שעה אחת, אז אתה לא צריך לפחד משריטה. אם הנזק עמוק מהצפוי, תצטרכו ללכת לסדנה כדי לקבל עזרה מקצועית.